1、路基土石方工程路基高填方施工方案全體成員：組長：唐春波（兼施工員）副組長：柏涌泉（兼施工員）質檢員：寇一博質檢員：鄧潤6-222 公司編制2013年 3 月 10 號目錄一、編制說明1二、工程簡介1三、施工方案1四、人員、料具、設備配備及勞動生產率11. 機械設備12. 人員配置23. 施工料具2五、施工方法及工藝措施21. 施工方法22. 工藝措施43. 質量措施44. 安全措施55. 環保措施6一、編制說明高填方為路基施工難點工程，高填方沉降、滑坡、開裂為路基高填方容易發生的通病，本合同段填筑高度在6m以上的有 2 段，且部分段落橫斷面地形較陡， 這些地段路基填筑后， 往往比其他地段路堤容
2、易產生病害，施工時必須采取有效措施，保證填筑質量。二、工程簡介本 合同 段為 巫山 （渝鄂界 ）至 奉節 高速 公路第21 合 同（ K54+200-K56+300），按設計速度 80km/h 的雙向四車道高速公路標準設計，主線整體式路基寬24.5m,主線分離式路基寬度12.25m三、施工方案本合同段高填方地段計劃采用填筑路堤，填料采用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸；采用分層水平填筑、分層壓實、推土機配合平地機平整的施工方案；壓實度采用灌砂法檢測； 建立填方路堤沉降穩定觀測站進行沉降穩定觀測。四、人員、料具、設備配備及勞動生產率1. 機械設備序名稱類型（種類額定功噸位（T）/臺班產產地
3、備注號型號）率容量（ m3）量1推土機SH320235kw580m3上海推硬土2挖掘機PC400-5C206kw1.6m3日本挖硬土3裝載機ZL50155kw2.8m3柳州裝松土4自卸汽ZM403190kw15t200m3日本1km內車5平地機PY200147kw天津6壓路機YZ18GD141ke18t/39.2113600m2洛陽7灑水車EQ1132F99kw8t武漢8強夯機TW25060kw25t中國注：投入數量根據以上數據按工作量的大小而增減。2. 人員配置序號工種數量備注1技術員6負責施工技術交底及管理工作2施工員6負責現場施工的指揮工作3試驗員2負責施工現場的試驗工作4安全員4負責觀
4、察低級的穩定等安全生產工作5機械操作手20負責施工機械的操作6后勤管理員3負責后勤管理工作3. 施工料具刀具、木樁、石灰、修理工具、鐵撬、鋼釬、雷管、炸藥、導火索、導爆管、爆泥等。五、施工方法及工藝措施1. 施工方法施工前先填筑試驗段。施工前選擇一段長度不小于 200m的填方地段作為試驗段，已取得壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關數據以指導施工。高填方地段施工前準備工作。 施工前仔細對填方區進行現場勘查，掌握填方區地質情況， 對于特殊地基，根據設計和施工規范的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐
5、植土清除，并疏干積水、晾曬、平整，原地面橫縱坡陡于 1:2.5 的地段挖成寬度不小于 1m或 2m的臺階，然后用壓路機碾壓到規范要求的壓實度。填方區上料。 運料前，挖方區的填料經試驗合格后使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層 30cm的松浦厚度計算卸料密度， 由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和平整階段。填方的平整。 當填方區一層填料上料完成后， 按試驗路段的松鋪厚度、采用自重 30t 以上大型履帶式推土機初步推平， 并在初平后的填料省來回碾壓，完成初步壓實，以利于平地機平整。每層初步平整完成后，再用平地機進行精平，并形成一定的
6、路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。填方的壓實。在經過平地機精平后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊 0.4 0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4 0.5m，壓路機的行駛速度控制在4Km/h之內，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實， 其壓實遍數均由試驗確定。 機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯。壓實度檢測。以灌砂法為主，核子密度儀輔助方式進行檢測。路堤填筑前，每種填料按試驗規范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量； 各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規范要求，
7、否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量 2%的范圍之內，若偏大或偏小， 則分別采取翻松晾曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新碾壓，直至符合要求為止。沉降穩定觀測。 施工前，在離路基沉降區范圍以外的穩定區域埋置2 至 3 個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位 ; 在路基兩側的路堤坡腳處、 坡腳以外 2m和 4m處每隔 200m分別對稱埋置 3 個測點，測點用 1515150cm的鋼筋混泥土制成。 在在路基填筑前根據基點的標高及基線的方位全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時， 可 3 天一次
8、或 7 天一次），并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出規范要求的值時， 地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定后方可繼續填筑。2. 工藝措施3. 質量措施a. 嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在 30cm之內，發現超厚現象急時采用相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬加大 50cm，以保證路基邊部壓實。b. 路堤填筑時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行壓實全過程指揮，使填層厚度、平整、壓實度等處于良好的控制狀態，保證填筑過程符合規范要求。c. 嚴格控制填層土質，選擇經試驗
9、合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。d. 嚴格進行壓實度的檢測。每填完一層由內部試驗室負責進行檢測，經理部中心實驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。e. 結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成 2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔 1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路
10、基面部積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。f. 嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。4. 安全措施a. 對各類作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。b. 做到有工地施工員隨時值班， 加強現場指揮， 防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。c. 在施工現場的危險地方設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區設立紅燈示警。d. 加強安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。e. 成立安全領導小組， 隨時檢查工地施工安全狀況，
11、 發現問題及時解決。5. 環保措施（1）開工前對參建人員進行環保法和文明施工教育，提高全體職工的環境保護意識。（2）合理布置施工場地，合理布置各種施工設施，盡量減少對自然景觀、植被和原始地面線的破壞。 對于可視部位的植被采取嚴格的保護措施 , 樹立明顯的嚴禁開挖、踐踏、攀折的標志，對于必須開挖的地段采取移植的方法加以保護。（3）對于高填路段，采取植樹、鋪草皮、護面墻、護坡等措施來掩蔽人工開挖痕跡， 并選擇一些造型優美的結構物使之與公路融為一體。(4) 減小施工中的噪聲和振動，避免對周圍居民造成干擾，對施工便道經常灑水及養護，減少粉塵，塑立良好的外部形象。(5) 本合同項目竣工后，采取有效措施修整和復原在施工過程中受到破壞的環境。
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