1、隔離柵施工方案一、編制依據(jù)1、焦作至桐柏高速公路泌陽段工程兩階段施工圖設(shè)計；2、公路工程技術(shù)標準（JTG B012003）；3、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F712006）；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；5、中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）；6、公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范JTJ/T 006987、一般用途低碳鋼絲（GB34382）8、隔離柵（JT/T 374）二、工程概況焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路網(wǎng)“686”規(guī)劃方案6條南北縱線的一條，其中泌陽段項目是焦桐高速公路的重要組

2、成部分。本項目的建設(shè)，將近一部完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，構(gòu)筑豫南地區(qū)重要的南北向公路通道。此外，項目的實施對于改善項目區(qū)區(qū)位優(yōu)勢和投資環(huán)境、加快沿線區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展、推動當?shù)毓I(yè)、旅游及資源的開發(fā)利用均具有十分重要的意義。焦作至桐柏高速公路泌陽段設(shè)計全長44.219km，項目位于駐馬店市泌陽縣境內(nèi)，路線基本呈南北走向。我項目經(jīng)理部承建的No.4合同段，路線平面總體上服從焦作至桐柏高速公路泌陽段的路線總體走向，起于春水鎮(zhèn)南桃花店河（K114+600）,經(jīng)灣李、張趙莊西至張溝，建張溝中橋跨河后沿山麓繼續(xù)前行，經(jīng)岳莊南溝西至娘娘廟東抵達本施工標段終點，接焦桐高速泌陽段N0.5合同段路線起點（K119

3、+400）。路線全長4.8KM。沿線經(jīng)過的行政區(qū)劃屬駐馬店市泌陽縣春水鎮(zhèn)。項目所在區(qū)域地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原等地貌均有分布，屬于組合型地貌類型。路線所經(jīng)地區(qū)屬江、淮兩大水系的分水嶺，區(qū)域地下水埋深隨不同地貌單元而變化，水質(zhì)較好，地下水一般可作生活用水和工程用水，對混凝土不具侵蝕性。所在地區(qū)處亞熱帶與溫暖帶過渡地帶，屬大陸性季風型濕潤氣候，四季分明，氣溫適中，雨熱同期，光、熱、水資源豐富。隔離柵采用刺鐵絲和焊接網(wǎng)兩種型式。在互通立交、服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)采用焊接網(wǎng)隔離柵，在其他段采用刺鐵絲隔離柵。本標段全部采用刺鐵絲隔離柵，總長為9996m。刺鐵絲隔離柵的立柱為鋼筋混凝土立柱，刺鐵絲用12

4、鍍鋅鐵絲，鍍鋅量為120g/，表面采用裹塑處理，顏色為綠色。隔離柵的立柱間距為2.5。三、資源配置3.1、人員經(jīng)理部配置主要管理人員有序號名稱數(shù)量姓名備注1項目經(jīng)理1？2項目總工程師1？3項目副經(jīng)理1？4工程部2？5試驗室1？6合同部1？7物資部1？8財務(wù)部1？9專職質(zhì)檢工程師1？10安全環(huán)保部1？現(xiàn)場施工人員工種人數(shù)備注技術(shù)人員2鋼筋工2木工2混凝土工2電工1機械操作員33.2、機械設(shè)備機械名稱數(shù)量(臺、套)規(guī)格型號備 注混凝土攪拌機1500Z震動臺1運輸車輛2CA3235P1K2T1/2001.103.3、原材料3.3.1、鋼筋采用Q235直徑6mm、HRB335直徑12mm鋼筋。鋼筋按不

5、同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，具有出廠質(zhì)量證明書和試驗檢驗報告單。經(jīng)自檢和抽檢力學性能及焊接性能試驗合格。3.3.2、水泥采用駐馬店豫龍同力P.O42.5袋裝水泥，具有生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量合格證書，經(jīng)自檢和抽檢各項技術(shù)指標合格。3.3.3、砂采用泌陽春水河砂，潔凈、堅硬，各項技術(shù)指標檢驗合格，細度模數(shù)2.86，級配符合II區(qū)中砂。3.3.4、碎石采用確山馬溝石料廠產(chǎn)4.75-9.5mm、9.5-19.0mm兩種級配碎石，質(zhì)地堅硬，耐久，且經(jīng)過清洗。經(jīng)檢驗各項技術(shù)指標合格。摻配比例為50%：50%，符合4.75-19.0mm連續(xù)級配要求。四、施工進度計劃計劃于2009年05月10日開

6、工，2009年06月19日完工，工期40天。五、施工準備5.1、圖紙會審、技術(shù)交底在項目部總工程師的組織下，集中項目部有關(guān)技術(shù)人員仔細審閱了圖紙，熟悉施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量檢驗評定標準和有關(guān)安全、環(huán)保、文明施工等文件。向技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人作了培訓交底，未經(jīng)培訓的人員不得單獨上崗操作。5.2、拌和設(shè)備經(jīng)過維修保養(yǎng)，運行正常；試驗室對原材料進行了質(zhì)量檢驗和混凝土配合比優(yōu)選，監(jiān)理對原材料進行了抽檢，對配合比進行了驗證。5.3、對機械設(shè)備、測量儀器、機具工具及各種試驗儀器等進行了全面的檢查、調(diào)試、校核、標定、維修和保養(yǎng)。主要施工機械的易損零部件有適量儲備。六、施工工藝6.1、施工流程 立柱的施工放樣

7、立柱、刺鐵絲及附件外觀檢查檢驗 立柱預制清場挖出樹根、挖出立柱的基礎(chǔ) 立柱的安裝立柱定位 安裝刺鐵絲質(zhì)量檢驗臨時拉索和支撐、澆注C20混凝土 6.2、鋼筋混凝土立柱的預制6.2.1、鋼筋檢驗、加工及安裝6.2.1.1、鋼筋檢驗和保管：采用Q235直徑6mm、HRB335直徑12mm鋼筋。鋼筋進場必須在監(jiān)理抽檢力學性能試驗合格后方能使用。1、鋼筋供應要有出廠說明書，進料時必須做好檢查，其外觀檢查主要是看鋼筋表面有無裂紋、結(jié)疤、分層及夾雜，不得有氧化鐵皮和油跡，允許有少許鐵銹和回火色，鋼筋進入工地要進行鋼筋的機械性能試驗，其直徑和各種尺寸應符合規(guī)范要求。2、鋼筋應盡快存入倉庫或料棚，如不可能也要選

8、擇干燥場地露天堆放，鋼筋上加彩條布覆蓋，下放墊木，離地不少于20厘米，四周挖排水溝，鋼筋要按不同等級、牌號、順號、爐號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數(shù)量，不能混淆，鋼筋不能和酸、鹽、油這些物品在一起存放，也不要靠近有害氣體的車間。6.2.1.2、鋼筋的加工及安裝1、鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設(shè)備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，是當前的常用方法。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上可以滾動為合格。2、鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔，油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵

9、銹、水銹要清除干凈。3、鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機，其作業(yè)方法及注意事項如下：在使用前，先根據(jù)鋼筋的粗細調(diào)整刀片位置，其平面間隙以0.5-1.0毫米為宜。刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足，經(jīng)空車試驗正常，尚能進行操作。要在活動刀片后退時進料，不要在前進時進料，以免發(fā)生事故，斷切短料要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不要用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm。4、鋼筋彎曲。首先，根據(jù)鋼筋設(shè)計圖進行畫線和選料，對于鋼筋直徑小于10mm采用人工彎曲，直徑大于10mm時，宜采用彎曲機進行加工，鋼筋彎曲嚴格按照規(guī)范要求，彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于15mm

10、。5、鋼筋綁扎。按設(shè)計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉(zhuǎn)角與主筋（或架立筋）的交接點均應綁扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處，四角錯開綁扎，不要集中在一根主筋上。鋼筋骨架的外形尺寸必須正確，其兩相鄰綁扎點互成八字形，以防止骨架歪斜變形。6.2.2、模板采用四套定型扣模，模板長度為1.9m，截面尺寸為10cm10cm，在預埋鐵鉤處設(shè)置預埋孔。6.2.3、混凝土施工6.2.3.1、混凝土拌和1、根據(jù)混凝土施工配合比設(shè)計確定C20配合比為：水泥335：砂674：碎石1197：水194。2、混凝土拌和前，對砂、石進行檢測，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用

11、量，計算出施工配合比。開盤前對計量設(shè)備進行重點校核。計量和配水裝置，精確度準確到0.4%，材料均按質(zhì)量稱量，水、水泥稱量允許偏差為1%，細、粗集料稱量允許偏差為2%。3、混凝土拌和時間不低于1.5分鐘，拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象。在拌和機卸料過程中，從卸料流的1/4和3/4之間部位采集試樣，進行試驗，檢查其均勻性。4、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不小于2次，如不符合要求，及時進行調(diào)整。6.2.3.2、混凝土澆筑1、澆筑前檢查施工組織，包括人力、器材、機具設(shè)備等的配備情況。檢查模板、鋼筋，包括模板結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋數(shù)量、規(guī)格、位置、除銹以及是否牢固可靠，不

12、致發(fā)生變形移位等情況。2、清除模板內(nèi)積水和泥污木屑等雜物。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模機。3、采用手推車將混凝土運輸至振動臺。人工將混凝土鏟入模板內(nèi)，在振動臺上振動，待混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時停止振動。表面及時進行修整、抹平。4、混凝土振動完成后即脫模，將立柱整體反扣在預制臺座上。脫模時應輕拿輕放。5、養(yǎng)生。混凝土澆筑完畢1012小時以內(nèi)，就要加以覆蓋并澆水。養(yǎng)生期為714天。6.3、立柱安裝6.3.1、立柱的檢驗及運輸立柱在運到工地之前，應首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。監(jiān)理工程師將檢查其外觀質(zhì)量，并檢驗幾何尺寸和混凝土的強度要求。鋼筋混凝土立

13、柱的運輸及裝卸應避免立柱拆斷或摔壞棱角，裝車時碼高不宜超過五層。6.3.2、施工放樣按公路用地界范圍內(nèi)30cm處進行施工放樣。先定中心線，然后按設(shè)計的柱距定出柱位。確定樁位時應與公路界地形相協(xié)調(diào)，可以做成斜坡形，也可以做成階梯形。在低洼地區(qū)，當?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大于150mm。如起伏過大，可考慮對地形進行一定的整修，盡可能使隔離設(shè)施起伏自然，避免局部地段的突然變化。一行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調(diào)整立柱間距。公路兩側(cè)的封閉，一般在橋梁、通道等處為薄弱環(huán)節(jié)，人、畜等往往會從橋頭錐坡處

14、鉆入。因此，在這些地點，需下功夫把隔離柵圍死。對一些流水量很小的涵洞，隔離設(shè)施也可以考慮直接跨過。但在跨溝的地方，也需作一定的圍封處理，以防人、畜隨意鉆入公路內(nèi)。6.3.3、柱孔的開挖柱孔深度應符合設(shè)計要求，挖鉆到設(shè)計要求深度后，應將基底清凈，經(jīng)檢驗合格后，方準進行下道工序。6.3.4、立柱的埋設(shè)立柱埋設(shè)應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。立柱縱向應在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。柱頂應平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。放入立柱后，用臨時支撐固定立柱，檢查立柱的標高、垂直度和線形之后，進行C20混凝土澆注，澆注的混凝土應分層搗實。在混凝土養(yǎng)生7d期間，不應在立柱、拉索和支撐上安

15、裝或拉緊任何材料或部件6.4、刺鐵絲的安裝立柱基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度70%以后，方可安裝刺鐵絲。刺鐵絲安裝時要求從端頭立柱開始。刺鐵絲之間要求平行、平直，刺間距為10cm。先將刺鐵絲用立柱上預埋的掛鉤掛住，繃緊后將掛鉤彎鉤拗死封口固定刺鐵絲。橫向與斜向刺鐵絲相交處用12號鐵絲綁扎。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵應按電力部門的規(guī)定接上地線。當電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時，應在每端或按不大于400m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10（歐姆）。6.5、隔離柵安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進行最后壓實處理。七、施工質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗7.1、施工質(zhì)量管理7.1.1、加強質(zhì)量宣傳

16、，樹立質(zhì)量觀念加強全體職工的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”的觀點，并在全體職工中牢固樹立起“創(chuàng)優(yōu)在我心中，質(zhì)量在我手中”的信念。7.1.2、建立施工全過程質(zhì)量控制制度1、按照質(zhì)量保證體系落實質(zhì)檢儀器和人員，對施工各階段的各項質(zhì)量指標應做到及時檢查、控制和評定，以達到所規(guī)定的標準，確保施工質(zhì)量及其穩(wěn)定性。2、施工質(zhì)量的控制、管理和檢查應貫穿整個施工過程，應對每個施工環(huán)節(jié)嚴格控制把關(guān)，對出現(xiàn)的問題，立即進行糾正直至停工整頓。3、應完善施工準備、試驗和施工過程中的各項技術(shù)指標的檢驗，出現(xiàn)施工技術(shù)問題的報告、論證和解決等，做到施工全過程的質(zhì)量動態(tài)檢測、控制和管理。4、加強施工報驗。（1）原材料檢驗包括外觀

17、檢查、尺寸檢查、鋼材的抗拉強度、屈服強度、延伸率和鍍鋅層厚度測試。以同一批號的每批鋼材為取樣單位，對鋼材的強度進行檢查。刺鐵絲用的鋼絲，宜采用低碳鋼絲，并應符合一般用途低碳鋼絲（GB34382）的規(guī)定。刺鐵絲網(wǎng)規(guī)格及防腐處理均應滿足圖紙要求，具有產(chǎn)品合格證并經(jīng)工地檢驗后方可使用。刺鐵絲表面不得有銹蝕、擦傷、折疊。（2）施工報驗立柱在運到工地之前，應首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。監(jiān)理工程師將檢查其外觀質(zhì)量，并按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）檢驗幾何尺寸和混凝土的強度要求。立柱基坑開挖好后應報監(jiān)理工程師驗收。安裝刺鐵絲前，應報監(jiān)理工程師對立柱基礎(chǔ)強度、立柱垂直度和

18、柱間距進行驗收。7.2、質(zhì)量檢驗安裝完成的隔離柵，應以2km為一檢驗驗收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進行檢查驗收，或以通道間長度為一驗收單位，至少連續(xù)檢查5跨。7.2.1、質(zhì)量檢驗基本要求包括：1、立柱和基礎(chǔ)的幾何尺寸和強度不小于設(shè)計圖紙規(guī)定。2、檢驗刺鐵絲的安裝高度和繃緊固定程度，每根刺鐵絲的中心垂直度不得大于15mm。3、立柱埋深應符合圖紙要求。立柱與基礎(chǔ)、隔離柵與立柱之間的連接應穩(wěn)固。4、隔離柵起終點應符合圖紙對端頭封圍的要求。7.2.2、質(zhì)量檢驗實測項目：隔離柵檢查實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1柱頂高度(mm)15直尺：每100根測兩根2立柱埋深符合設(shè)計直尺：過程檢查，抽檢

19、10%3立柱中距(mm)30拉尺：每100根測兩根4混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄D檢查5立柱豎直度(mm/m)8直尺，垂線：每100根測兩根6隔離柵順直度(mm/m)8拉線、塞尺：抽檢2 八、安全生產(chǎn)及施工環(huán)保8.1、安全生產(chǎn) 8.1.1、建立并落實安全生產(chǎn)責任制對員工進行安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產(chǎn)責任制度。貫徹專業(yè)檢查與群眾檢查相結(jié)合的方針，施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員做到隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴禁違章作業(yè)。8.1.2、安全生產(chǎn)具體措施1、施工安全。施工過程中，應嚴格執(zhí)行機械設(shè)備的安全操作規(guī)程。（1）、運輸車輛應鳴笛倒退，并有人指揮

20、和查看車后。（2）、施工中，機械設(shè)備嚴禁非操作人員登機操作，并有示警標志。嚴禁機械設(shè)備的機手擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)的機件。2、交通安全。交通路口應設(shè)立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口附近應設(shè)置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。3、施工機電設(shè)備應有專人負責保養(yǎng)、維修和看管，電機、電線、電纜應盡量放置在無車輛和人員通行部位，確保用電安全。4、現(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定配戴防護用具。5、所有施工機械、電力、燃料、動力等的操作部位，嚴禁吸煙和有任何明火。重要施工設(shè)備上應配備消防設(shè)施，確保防火安全。8.2、施工環(huán)境保護8.2.1、建立環(huán)境保護責任制度，加強環(huán)保教育對施工人員進行環(huán)保法律、法規(guī)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)各項規(guī)定的教育，使參建人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺地遵守環(huán)保規(guī)定。8.2.2、環(huán)境保護具體措施1、在生活區(qū)、施工現(xiàn)場應經(jīng)常清理環(huán)境衛(wèi)生，排除積水。2、所有機械設(shè)備的修理殘渣和油污等廢棄物和生活垃圾應分類集中堆放或掩埋，防止污染水源和環(huán)境。3、原材料和施工現(xiàn)場臨時堆放的材料均應分類、有序堆放。施工現(xiàn)場工具、機械設(shè)備等應擺放整齊。4、及時整治運輸?shù)缆泛屯＼噲龅兀?jīng)常灑水，清理污物，防止施工車輛產(chǎn)生揚塵，做到文明施工。