1、. . 隔離柵施工方案一、編制依據1、 焦作至桐柏高速公路泌陽段工程兩階段施工圖設計；2、 公路工程技術標準 （JTG B012003） ；3、 公路交通安全設施施工技術規范 （JTG F712006） ；3、 公路橋涵施工技術規范 （JTJ 041-2000）4、 公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004） ；5、 中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本（2003 年版） ；6、 公路環境保護設計規范JTJ/T 006 98 7、 一般用途低碳鋼絲 （GB343 82）8、 隔離柵（JT/T 374 ）二、工程概況焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路網“686”規劃方案
2、6 條南北縱線的一條，其中泌陽段項目是焦桐高速公路的重要組成部分。本項目的建設， 將近一部完善區域高速公路網布局， 構筑豫南地區重要的南北向公路通道。此外，項目的實施對于改善項目區區位優勢和投資環境、加快沿線區域經濟的快速發展、 推動當地工業、 旅游及資源的開發利用均具有十分重要的意義。焦作至桐柏高速公路泌陽段設計全長44.219km，項目位于駐馬店市泌陽縣境內，路線基本呈南北走向。我項目經理部承建的No.4 合同段，路線平面總體上服從焦作至桐柏高速公路泌陽段的路線總體走向，起于春水鎮南桃花店河（K114+600 ）, 經灣李、張趙莊西至張溝， 建張溝中橋跨河后沿山麓繼續前行，經岳莊南溝西至娘
3、娘廟東抵達本施工標段終點， 接焦桐高速泌陽段N0.5 合同段路線起點 （K119+400 ） 。路線全長 4.8KM 。沿線經過的行政區劃屬駐馬店市泌陽縣春水鎮。項目所在區域地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原等地貌均有分布，屬于組合型地貌類型。路線所經地區屬江、淮兩大水系的分水嶺，區域地下水埋深隨不同地貌單元而變化，. . 水質較好， 地下水一般可作生活用水和工程用水，對混凝土不具侵蝕性。 所在地區處亞熱帶與溫暖帶過渡地帶， 屬大陸性季風型濕潤氣候， 四季分明，氣溫適中，雨熱同期，光、熱、水資源豐富。隔離柵采用刺鐵絲和焊接網兩種型式。在互通立交、 服務區范圍內采用焊接網隔離柵， 在其他段采用
4、刺鐵絲隔離柵。本標段全部采用刺鐵絲隔離柵，總長為9996m 。刺鐵絲隔離柵的立柱為鋼筋混凝土立柱，刺鐵絲用12鍍鋅鐵絲，鍍鋅量為 120g/ ，表面采用裹塑處理，顏色為綠色。隔離柵的立柱間距為2.5 。三、資源配置3.1 、人員經理部配置主要管理人員有序號名稱數量姓名備注1 項目經理1 ？2 項目總工程師1 ？3 項目副經理1 ？4 工程部2 ？5 試驗室1 ？6 合同部1 ？7 物資部1 ？8 財務部1 ？9 專職質檢工程師1 ？10 安全環保部1 ？現場施工人員工種人數備注技術人員2 鋼筋工2 木工2 混凝土工2 電工1 機械操作員3 . . 3.2 、機械設備3.3 、原材料3.3.1
5、、鋼筋采用 Q235直徑 6mm 、HRB335 直徑 12mm 鋼筋。鋼筋按不同品種、 等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收， 具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。經自檢和抽檢力學性能及焊接性能試驗合格。3.3.2 、水泥采用駐馬店豫龍同力P.O42.5 袋裝水泥，具有生產廠家的產品質量合格證書，經自檢和抽檢各項技術指標合格。3.3.3 、砂采用泌陽春水河砂，潔凈、堅硬，各項技術指標檢驗合格，細度模數2.86 ，級配符合 II區中砂。3.3.4 、碎石采用確山馬溝石料廠產4.75-9.5mm、9.5-19.0mm 兩種級配碎石， 質地堅硬，耐久，且經過清洗。經檢驗各項技術指標合格。摻配比例為5
6、0% ：50% ，符合4.75-19.0mm 連續級配要求。四、施工進度計劃計劃于 2009 年 05 月 10 日開工， 2009年 06月 19日完工，工期 40天。五、施工準備5.1 、圖紙會審、技術交底在項目部總工程師的組織下， 集中項目部有關技術人員仔細審閱了圖紙，熟悉施工技術規范，質量檢驗評定標準和有關安全、環保、文明施工等文件。向技術人員和各工種技術工人作了培訓交底，未經培訓的人員不得單獨上崗操作。機械名稱數量 ( 臺、套 ) 規格型號備注混凝土攪拌機1 500Z 震動臺1 運輸車輛2 CA3235P1K2T1/2001.10 . . 5.2 、拌和設備經過維修保養，運行正常；試
7、驗室對原材料進行了質量檢驗和混凝土配合比優選，監理對原材料進行了抽檢，對配合比進行了驗證。5.3 、對機械設備、測量儀器、機具工具及各種試驗儀器等進行了全面的檢查、調試、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件有適量儲備。六、施工工藝6.1 、施工流程6.2 、鋼筋混凝土立柱的預制6.2.1 、鋼筋檢驗、加工及安裝6.2.1.1 、鋼筋檢驗和保管：采用 Q235直徑 6mm 、HRB335 直徑 12mm 鋼筋。鋼筋進場必須在監理抽檢力學性能試驗合格后方能使用。1、鋼筋供應要有出廠說明書，進料時必須做好檢查，其外觀檢查主要是看鋼筋表面有無裂紋、結疤、分層及夾雜，不得有氧化鐵皮和油跡，允
8、許有少許鐵銹和回火色， 鋼筋進入工地要進行鋼筋的機械性能試驗，其直徑和各種尺寸應符合規范要求。2、鋼筋應盡快存入倉庫或料棚，如不可能也要選擇干燥場地露天堆放，鋼筋上加彩條布覆蓋，下放墊木，離地不少于20 厘米，四周挖排水溝，鋼筋要按不同等級、牌號、順號、爐號、直徑、長度分批掛牌堆放，并標明數量，不能混淆，鋼筋不能和酸、鹽、油這些物品在一起存放，也不要靠近有害氣體的車間。6.2.1.2 、鋼筋的加工及安裝1、鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋，立柱定位立柱、刺鐵絲及附件外觀檢查檢驗清場挖出樹根、挖出立柱的基礎立柱的安裝臨時拉索和支撐、澆注 C20 混凝土立柱的施工放樣
9、安裝刺鐵絲質量檢驗立柱預制. . 是當前的常用方法。 首先將鋼筋彎曲處放在板柱間， 用平頭橫口扳子將彎曲處基本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺上慢慢拍平，直至鋼筋在工作臺上可以滾動為合格。2、鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔，油渣、漆污和用錘敲擊時所剝落的污皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹要清除干凈。3、鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機，其作業方法及注意事項如下：在使用前，先根據鋼筋的粗細調整刀片位置，其平面間隙以 0.5-1.0毫米為宜。 刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足，經空車試驗正常，尚能進行操作。要在活動刀片后退時進料， 不要在前進時進料， 以免發生事故， 斷
10、切短料要用鉗子夾住操作，不能直接用手，機身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不要用手抹、嘴吹。鋼筋加工全長長度偏差不大于10mm 。4、鋼筋彎曲。首先，根據鋼筋設計圖進行畫線和選料，對于鋼筋直徑小于10mm 采用人工彎曲，直徑大于10mm 時，宜采用彎曲機進行加工，鋼筋彎曲嚴格按照規范要求，彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于15mm 。5、鋼筋綁扎。按設計位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。箍筋轉角與主筋 （或架立筋） 的交接點均應綁扎， 但箍筋的平直部分和主筋的相交點可間隔交錯綁扎成梅花形式。箍筋彎鉤的疊合處， 四角錯開綁扎， 不要集中在一根主筋上。 鋼筋骨架的外形尺寸必須正確，其兩相鄰綁扎點
11、互成八字形，以防止骨架歪斜變形。6.2.2 、模板采用四套定型扣模，模板長度為1.9m，截面尺寸為 10cm 10cm ，在預埋鐵鉤處設置預埋孔。6.2.3 、混凝土施工6.2.3.1 、混凝土拌和1、根據混凝土施工配合比設計確定C20配合比為：水泥 335：砂 674：碎石1197：水 194。2、混凝土拌和前，對砂、石進行檢測，據以調整骨料和水的用量，計算出施工配合比。 開盤前對計量設備進行重點校核。計量和配水裝置， 精確度準確到 0.4%，材料均按質量稱量，水、水泥稱量允許偏差為 1% ，細、粗集料稱量允許偏差為 2% 。. . 3、混凝土拌和時間不低于1.5 分鐘，拌和物應拌和均勻，顏
12、色一致，不得出現離析和泌水現象。 在拌和機卸料過程中， 從卸料流的 1/4 和 3/4 之間部位采集試樣，進行試驗，檢查其均勻性。4、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一單元結構物不小于2 次，如不符合要求，及時進行調整。6.2.3.2 、混凝土澆筑1、澆筑前檢查施工組織，包括人力、器材、機具設備等的配備情況。檢查模板、鋼筋，包括模板結構尺寸、鋼筋數量、規格、位置、除銹以及是否牢固可靠，不致發生變形移位等情況。2、清除模板內積水和泥污木屑等雜物。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模機。3、采用手推車將混凝土運輸至振動臺。人工將混凝土鏟入模板內，在振動臺上振動，待混凝土停止下沉， 不再
13、冒出氣泡， 表面呈現平坦、 泛漿時停止振動。表面及時進行修整、抹平。4、混凝土振動完成后即脫模，將立柱整體反扣在預制臺座上。脫模時應輕拿輕放。5、養生。混凝土澆筑完畢1012小時以內，就要加以覆蓋并澆水。養生期為 714 天。6.3 、立柱安裝6.3.1 、立柱的檢驗及運輸立柱在運到工地之前， 應首先向監理工程師提交每一種柱子的試樣。監理工程師將檢查其外觀質量， 并檢驗幾何尺寸和混凝土的強度要求。鋼筋混凝土立柱的運輸及裝卸應避免立柱拆斷或摔壞棱角，裝車時碼高不宜超過五層。6.3.2 、施工放樣按公路用地界范圍內30cm處進行施工放樣。先定中心線，然后按設計的柱距定出柱位。 確定樁位時應與公路界
14、地形相協調，可以做成斜坡形， 也可以做成階梯形。在低洼地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大于150mm 。如起伏過大，可考慮對地形進行一定的整修，盡可能使隔離設施起伏自. . 然，避免局部地段的突然變化。 一行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。 公路兩側的封閉， 一般在橋梁、通道等處為薄弱環節，人、畜等往往會從橋頭錐坡處鉆入。 因此，在這些地點， 需下功夫把隔離柵圍死。對一些流水量很小的涵洞，隔離設施也可以考慮直接跨過。但在跨溝的地方，也需作一定的圍封處理，以防人、畜隨意鉆入公路內。
15、6.3.3 、柱孔的開挖柱孔深度應符合設計要求， 挖鉆到設計要求深度后， 應將基底清凈， 經檢驗合格后，方準進行下道工序。6.3.4 、立柱的埋設立柱埋設應分段進行， 先埋兩端的立柱， 然后拉線埋設中間立柱。 立柱縱向應在一條直線上， 不得出現參差不齊的現象。 柱頂應平順， 不得出現高低不平的情況。放入立柱后， 用臨時支撐固定立柱， 檢查立柱的標高、 垂直度和線形之后，進行 C20混凝土澆注，澆注的混凝土應分層搗實。在混凝土養生7d 期間，不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件6.4 、刺鐵絲的安裝立柱基礎混凝土強度達到設計強度70% 以后，方可安裝刺鐵絲。刺鐵絲安裝時要求從端頭立柱
16、開始。刺鐵絲之間要求平行、平直，刺間距為10cm 。先將刺鐵絲用立柱上預埋的掛鉤掛住， 繃緊后將掛鉤彎鉤拗死封口固定刺鐵絲。橫向與斜向刺鐵絲相交處用12 號鐵絲綁扎。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方，隔離柵應按電力部門的規定接上地線。當電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時，應在每端或按不大于400m的間距埋設地線，接地電阻值小于10（歐姆） 。6.5 、隔離柵安裝完畢，立柱基礎均需進行最后壓實處理。. . 七、施工質量管理和質量檢驗7.1 、施工質量管理7.1.1 、加強質量宣傳，樹立質量觀念加強全體職工的質量意識，樹立“質量第一”的觀點，并在全體職工中牢固樹立起“創優在我心中，質
17、量在我手中”的信念。7.1.2 、建立施工全過程質量控制制度1、按照質量保證體系落實質檢儀器和人員，對施工各階段的各項質量指標應做到及時檢查、 控制和評定，以達到所規定的標準， 確保施工質量及其穩定性。2、施工質量的控制、管理和檢查應貫穿整個施工過程，應對每個施工環節嚴格控制把關，對出現的問題，立即進行糾正直至停工整頓。3、應完善施工準備、試驗和施工過程中的各項技術指標的檢驗，出現施工技術問題的報告、 論證和解決等， 做到施工全過程的質量動態檢測、 控制和管理。4、加強施工報驗。（1）原材料檢驗包括外觀檢查、尺寸檢查、鋼材的抗拉強度、屈服強度、延伸率和鍍鋅層厚度測試。以同一批號的每批鋼材為取樣
18、單位，對鋼材的強度進行檢查。刺鐵絲用的鋼絲，宜采用低碳鋼絲，并應符合一般用途低碳鋼絲（GB34382）的規定。刺鐵絲網規格及防腐處理均應滿足圖紙要求，具有產品合格證并經工地檢驗后方可使用。刺鐵絲表面不得有銹蝕、擦傷、折疊。（2）施工報驗立柱在運到工地之前， 應首先向監理工程師提交每一種柱子的試樣。監理工程師將檢查其外觀質量，并按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）檢驗幾何尺寸和混凝土的強度要求。立柱基坑開挖好后應報監理工程師驗收。安裝刺鐵絲前， 應報監理工程師對立柱基礎強度、立柱垂直度和柱間距進行驗收。7.2 、質量檢驗安裝完成的隔離柵，應以2km為一檢驗驗收單位，連續取1
19、0 跨隔離柵進行. . 檢查驗收，或以通道間長度為一驗收單位，至少連續檢查5 跨。7.2.1 、質量檢驗基本要求包括：1、立柱和基礎的幾何尺寸和強度不小于設計圖紙規定。2、檢驗刺鐵絲的安裝高度和繃緊固定程度，每根刺鐵絲的中心垂直度不得大于 15mm 。3、立柱埋深應符合圖紙要求。立柱與基礎、隔離柵與立柱之間的連接應穩固。4、隔離柵起終點應符合圖紙對端頭封圍的要求。7.2.2 、質量檢驗實測項目：隔離柵檢查實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1 柱頂高度 (mm) 15 直尺：每100 根測兩根2 立柱埋深符合設計直尺：過程檢查，抽檢10% 3 立柱中距 (mm) 30 拉尺：每100
20、根測兩根4 混凝土強度 (MPa) 在合格標準內按 JTG F80/1-2004附錄 D檢查5 立柱豎直度 (mm/m) 8 直尺，垂線：每100 根測兩根6 隔離柵順直度 (mm/m) 8 拉線、塞尺：抽檢2八、安全生產及施工環保8.1 、安全生產8.1.1 、建立并落實安全生產責任制對員工進行安全生產教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產責任制度。貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針，施工現場設專職安全員做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，嚴禁違章作業。8.1.2 、安全生產具體措施1、施工安全。施工過程中，應嚴格執行機械設備的安全操作規程。（1） 、運輸車輛應鳴笛倒退，并有人指揮和查看車后
21、。（2） 、施工中，機械設備嚴禁非操作人員登機操作，并有示警標志。嚴禁機械設備的機手擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的機件。. . 2、交通安全。交通路口應設立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口附近應設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。3、施工機電設備應有專人負責保養、維修和看管，電機、電線、電纜應盡量放置在無車輛和人員通行部位，確保用電安全。4、現場操作人員必須按規定配戴防護用具。5、所有施工機械、電力、燃料、動力等的操作部位，嚴禁吸煙和有任何明火。重要施工設備上應配備消防設施，確保防火安全。8.2 、施工環境保護8.2.1 、建立環境保護責任制度，加強環保教育對施工人員進行環保法律、 法規和生態環境建設各項規定的教育，使參建人員牢固樹立環保意識，自覺地遵守環保規定。8.2.2 、環境保護具體措施1、在生活區、施工現場應經常清理環境衛生，排除積水。2、所有機械設備的修理殘渣和油污等廢棄物和生活垃圾應分類集中堆放或掩埋，防止污染水源和環境。3、原材料和施工現場臨時堆放的材料均應分類、有序堆放。 施工現場工具、機械設備等應擺放整齊。4、及時整治運輸道路和停車場地，經常灑水，清理污物，防止施工車輛產生揚塵，做到文明施工。
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