1、京滬高速鐵路*擋土墻工程工字鋼基坑支護施工方案一、適用范圍本工程工字鋼基坑支護主要用于*擋土墻工程，在基坑開挖前施打工字鋼以加固既有路基及新4股線路，確保既有線行車安全。二、工字鋼支護施工概況基坑開挖采用56a型6.0 米長工字鋼支護。工字鋼用升降機就位后采用履帶式液壓挖土機KATO-1250或KATO-1430帶VH-2000或VH-3000的液壓振錘的錘機施打，施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線?？紤]到工字鋼較長，在施打中，工字鋼容易向一邊傾斜，由于傾斜誤差積累不易糾正，難以控制工字鋼的平直度，所以工字鋼施工采用逐根打入法。逐根打入法可以確保工字鋼不發生屈曲、
2、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實現封閉合攏。施工時，將1根工字鋼插入導架內，用纜風繩固定確保不搖擺，然后再施打。三、工字鋼施工的一般要求（1）工字鋼的設置位置要符合設計要求，便于擋土墻基礎施工，即在基礎最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。（2）基坑護壁工字鋼的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規則的轉角，以便標準工字鋼的利用和支撐設置。（3）整個基礎施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。四、工字鋼施工的順序（1）工字鋼位置的定位放線（2）挖溝槽（3）安裝導梁（4）施打工字鋼（5）拆除導
3、梁（6）清理錨桿處標高的土方（7）挖土（8）擋土墻基礎、墻身施工（9）回填石屑（10）拔除工字鋼五、施工工藝1、打樁機械選擇工字鋼可采用錘擊打入法、振動打入法、靜力壓入法及振動錘擊打入法等施打方法，本段擋土墻施工考慮工程地質，現場作業環境，工字鋼形式、重量、長度、總數量等具體條件，選用振動錘擊打入法進行施打。2、工字鋼的檢驗及矯正用于基坑支護的成品工字鋼均為新品，可按出廠標準進行檢驗；重復使用的工字鋼使用前，應對外觀質量進行檢驗，包括長度、寬度、厚度、高度等是否符合設計要求，有無表面缺陷，端頭矩形比，垂直度和鎖口形狀等。3、施打圍檁支架（導向架）的設置為保證工字鋼沉入的垂直度及施打工字鋼墻面的
4、平整度，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設置一定剛度的、堅固的導架，亦稱“施工圍檁”。圍檁支架由圍檁及圍檁樁組成。圍檁可以雙面布置，也可以單面布置一般下層圍檁可設在離地約500mm處，雙面圍檁之間的凈距應比插入工字鋼寬度放大8-10mm。圍檁支架一般用型鋼組成，如H型鋼、工字鋼、槽鋼等，圍檁入土深度一般為6-8m，間距2-3m，根據圍檁截面大小而定，圍檁之間用連接板焊接。安裝導架時應注意以下幾點：1）采用經緯儀和水平儀控制和調整導梁的位置。2）導梁的高度要適宜，要有利于控制工字鋼的施工高度和提高施工工效。3）導梁不能隨著工字鋼的打設而產生下沉和變形。4）導梁的
5、位置應盡量垂直，并不能與工字鋼碰撞。4）工字鋼的吊裝、堆放4、工字鋼吊運裝卸工字鋼宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的工字鋼根數不宜過多。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。5、工字鋼堆放工字鋼堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現場。堆放時應注意：1）堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便；2）工字鋼要按型號、規格、長度分別堆放，并在堆放處設置標牌說明；3）工字鋼應分層堆放，每層堆放數量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總
6、高度不宜超過2米。6、工字鋼施打工字鋼施工關系到基坑支護和安全，是本工程施工最關鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關要求：1）全段采用56a型6.0 米長工字鋼支護。工字鋼采用履帶式挖土機（帶震動錘機）施打，施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線。2）打樁前，對工字鋼逐根檢查，剔除變形嚴重的工字鋼，不合格者待修整后才可使用。3）打樁前，在工字鋼的頭部涂油脂，以方便打入拔出。4）在插打過程中隨時測量監控每塊工字鋼的斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。5）工字鋼施打采用逐根打入法施工。打入時能夠確保工字鋼不發生屈曲、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度
7、高，易于實現封閉合攏。施工時，將1根工字鋼插入導架內，用兩根纜風繩固定好，防止工字鋼搖擺，確保與回流線距離不小于2米，然后再施打。將工字鋼打至設計標高或一定深度，并嚴格控制垂直度，用電焊固定在圍檁上。施打順序對工字鋼垂直度、位移、軸線方向的伸縮、基坑墻的凹凸及施打效率有直接影響，按先后順序施打。施工中根據具體情況變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將工字鋼打至設計標高，一次打入的深度一般為05-30米。6）密扣且保證開挖后入土不小于2米，保證工字鋼順利合攏；特別是工作井的四個角均要使用工字鋼施打使之合攏。7)打入工字鋼后，每天派專人進行檢查工字鋼。7、工字鋼的拔除基坑回填后，要拔除工字鋼
8、，以便重復使用。拔除工字鋼前，應仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間及土孔處理。否則，由于拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，會給己施工的地下結構帶來危害，并影響臨近原有建筑物、構筑物或底下管線的安全。設法減少拔樁帶土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。1）拔樁方法本工程拔樁采用振動錘拔樁：利用振動錘產生的強迫振動，擾動土質，破壞工字鋼周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。2）拔樁時應注意事項拔樁起點和順序：對封閉式工字鋼支護結構，拔樁起點應離開角樁5根以上?？筛鶕翗稌r的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。振打與振拔：拔樁
9、時，可先用振動錘將工字鋼接口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔除的工字鋼可先用柴油錘將樁振下100300mm，再與振動錘交替振打、振拔。有時，為及時回填拔樁后的土孔，當把工字鋼拔至比基礎底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一部分。起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的12-2.0倍。對引拔阻力較大的工字鋼，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續不超過15h。8、工字鋼土孔處理工字鋼拔除后留下的土孔應及時回填處理，特別是周圍有建筑物、構筑物或地下管線的場合，尤其應注意及時回填，否則往往
10、會引起周圍土體位移及沉降，并由此造成臨近建筑物等的破壞。土孔回填材料常用砂子，也有采用雙液注漿（水泥與水玻璃）或注入水泥砂漿?；靥罘椒刹捎谜駝臃?、擠密法填入法及注入法等，回填時應做到密實并無漏填之處。六、施工安全卡控措施1、堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保施工安全和行車安全。（1）安全培訓為了安全順利的完成地區車場改造任務，針對本次擋土墻基坑支護任務，施工隊伍及管理人員一進場即進行崗前培訓，培訓內容主要為鐵道部、*路局下發的“鐵辦（2007）186號”和“*（2008）226號”文件營業線施工的各項規定。參加培訓的人員包括現場施工負責人、安全、技術、質量負責人和專職安全員、防護員以及工
11、班長、帶班人員。培訓工作由安全負責人彭國啟組織，施工中的勞務人員培訓工作由工段組織培訓考核，培訓合格后方可上崗。（2）擋土墻基礎制定基坑開挖施工方案，確定基坑支護方式，防止邊坡坍塌，影響行車安全。（3）防護器材必須齊全，防護備品數量、質量必須滿足施工需要。（4）檢查施工所需的材料、人員、機具、防護用品準備情況，關鍵機具設備必須有備用。2、施工過程安全措施（1）按規定設置駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯系并配齊通訊設備（含備用電池）。（2）駐站聯絡員發出封鎖命令，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令規定時間進行施工，在接到封鎖命令并按安規的相關規定進行防護后方可進行施工。（3）嚴
12、格執行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。上道人員必須穿戴帶反光的黃馬甲。（4）作業地段兩側各20米處設置防護員。（5）作業點出現影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。（6）施工時，所有工具材料嚴禁靠近行車線，防止侵限。使用后的舊料堆碼整齊，以備回收。七、安全措施1、防設備、路料侵限措施（1）各種材料機具物資，必須加強管理，嚴格掌握限界要求。在提速區段必須保持在距鋼軌頭部外側2m以上。片石、枕木、石碴等材料要掌握坡度，堆碼穩固，嚴防滑塌侵限。數量較大的材料必須有加固措施，必
13、要時派人看守。（2）跨線抬運打樁機械必須設防護負責人李新領、孫青升，并派駐駐站聯絡員張少同，按要點施工，作業時及時下道避車，撤離限界，禁止搶點和冒險作業。各類施工作業必須堅持“料具不侵限，人員不擋道”的原則。2、防接觸網觸電措施（1）作業人員及其攜帶的物件與接觸網帶電部分的距離必須保持在2 M以上，與回流線保持lm以上的距離，并應有接觸網工監護。（2）當接觸網斷電時，無論已斷導線是否落在地上，嚴禁任何人接觸。當施工人員發現接觸網斷電時應立即通知附近的接觸網工區或電力調度員，并按規定設置停車防護信號，加以防護，并在斷電導線的10 m半徑范圍以內禁止人員接近。（3）施工車輛和作業人員通過平過道必須
14、符合下列規定：1）汽車裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m。2）在裝載高度超過2 m的貨物上，嚴禁坐人。3）高長桿件應水平通過。（4）電氣化區段裝卸作業應符合下列規定：當平車裝運鋼軌、片石、混凝土枕（不超過2層），并使用不大于0.8m的短撬棍卸車時，可不停電作業，作業時使用的工具不得超過頭部。（5）距接觸網帶電部分5m以內的電纜金屬結構均應接地。對全懸浮的光、電纜在距接觸網帶電部分5m內施工時，金屬部分應臨時接地，施工作業結束后，應及時拆除臨時接地。（6）在帶電區域附近作業時，作業人員與帶電體的安全距離應滿足下表的規定，當小于規定值時應停電作業。 在帶電區域附近作業時的安全距離電壓等級(kV
15、)安全距離(m)電壓等級(kV)安全距離(m)100.71542.020351.02203.0601101.53304.0（7）在裸露帶電設備周圍不得使用鋼卷尺和皮尺進行測量工作3、防挖斷電纜措施（1）在既有線附近進行施工前，不論地面有無電纜埋設標志樁，均要先與鐵路電務、鐵路通信等部門聯系，共同確認地下隱蔽電纜位置。（2）嚴格電纜探測制度。進行電纜、地下管線探測，探溝深度1.5米，長度長于開挖面兩端各1米；電纜、管線探測必須由安全員和領工員級以上職務人員到場監控指揮；必須全部探清電纜、地下管線，劃定電纜、管線區域，在管線路經上撒上灰線，插小紅旗。并制定和落實嚴密的安全防護措施，認真進行安全技術
16、交底。（3）監視與搶修制度：施工時，按設計要求及有關安全規則規定對既有設施進行防護，并經常監視既有設備，發現異狀必須停工加固處理，確認對營業線設備無影響后，方能繼續施工。一旦發生損壞，應及時組織搶修，盡快恢復。若項目部不具備搶修能力，由作業隊與設備管理單位事先共同協商修復事宜。（4）嚴格營業線動用施工機械設備管理制度。健全挖掘機等設備在既有線使用派工制度，在沒有接到施工負責人通知的情況下不準作業，在沒有電纜、管線等地下設備管理單位和作業隊領工員以上職務的監控指揮人員的情況下不準作業。（5）駐站聯絡員制度。既有線上只要有施工作業，就要求安排駐站人員，加強與車站的溝通。（6）班前預想制度。每天根據當天作業內容、具體事項進行技術交底、安全注意事項交底，強調安全施工注意事項。（7）對職工、民工進行安全培訓上崗制度。尤其是既有線施工方電纜保護方面的安全培訓工作。提高認識，增強安全意識。（8）通知配合單位制度：要24小時前書面通知到配合單位，配合單位監護人員不到位嚴禁施工。*2009年2月*日-7-
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