1、福建省海西高速公路網莆永線莆田段路基土建工程A6 合段路堤填筑試驗路段施工方案一、開展路基試驗段施工的目的1、通過路基試驗段施工，收集相關數據，并總結出本合同段路基填方適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械組合、 合理的施工組織及施工工藝來指導全線施工。2、通過路基試驗段施工，摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規范的程序管理方法和質量控制手段。二、編制施工方案的依據1、設計圖紙2、 公路路基施工技術規范JTG F10 2006 3、 公路工程質量評定標準JTG F80/1 2004 4、 公路工程施工安全技術規程JTJ 076 95 5、 道路施工工程師手冊6、
2、 公路工程施工方法與實例7、三、路基試驗段施工段工程概況1 、 擬 開展 土石 混填 路堤 試驗 段位 于莆 永高 速公 路 A6合 同 段 主 線ZK84+000 ZK84+150總長 150 米，此區段處于農耕水田地區，大部分為普通土、硬土、軟石。從斷面形式分類為高填方路段，最大填筑高度7.39 米。2、土石混填路堤試驗段填料取自主線K83+100 K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段總長200 米，此區段大部分為普通土、硬土、軟石，與本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深達15.04 米。四、施工組織和施工安排1、試驗段施工人員配備見表1。表 1 試驗段施工人員配備表序號職責人數
3、1 現場指揮1 2 工班長2 3 技術員2 4 測量工3 5 試驗工2 6 機械司機4 7 汽車司機8 8 小工6 2、試驗段施工機械配備見表2。表 2 試驗段施工機械配備表序號機械名稱型號性能數量產地1 挖掘機PC360 1.6m3 1 2 推土機TYA220 功率 162Kw 1 3 壓路機YZ22 自重 22t ，震動 36t 1 4 自卸載重汽車紅巖載重 8T 8 3、試驗段施工計劃起訖時間：2010 年 6 月 1 日2010 年 6 月 16 日。五、施工準備1、技術準備（1） 、試驗室標準試驗成果見附錄一。（2） 、測量成果見附錄二。2、現場準備（1） 、試驗段相應人員組織安排均
4、己到位，試驗段的協調工作己做好；（2） 、試驗段施工機械配備已到位，并且運轉良好；（3） 、已修好通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業。六、施工方案試驗路段總體施工方案 : 1、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，按照設計進行清淤換填處理，直至達到填前碾壓要求為止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時回填；旱地， 先清表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規范要求。2、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法。土石混填：推土機 (TYA220 型)推平壓路機 (YZ22 型)
5、靜壓壓路機（YZ22型)振壓壓路機（ YZ22 型）靜壓收光；石方：人工解錘改小石料粒徑推土機(TYA220 型)推平壓路機（ YZ22型)靜壓、振壓各一遍羊足碾碾壓平地機(PY165 型)整平壓路機 (YZ22 型)振壓一遍、靜壓一遍收光。4、壓實度：土石混填以灌砂法檢測；石方以沉降差法及碾壓遍數控制。各種填料填筑時根據93、94、96 分區分別控制壓實度達到93%、94%、96%以上。每次檢測壓實度時每2000 需檢測 8 個點。(一)清表對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線， 根據中樁及相應高程測出試驗段和取土場備橫斷面面積，對工程量進行復核； 然后對試驗段和取土場進行清表
6、，由于試驗段范圍內為全填地段， 即左幅低、右幅高，有大于 2.00%的橫坡。根據地形特點， 清表采用小型推土機配合挖掘機、及人工配合的方式進行，將橫坡大于2.00% 的地段按要求做成臺階，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝(水溝深0.8m) ，在試驗段內根據具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深5Ocm ，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。經過2-3 個自然日晾曬后，再用推土機清除表土， 并集中堆放于工程師指定的地點，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機械作業不徹底的地方（包括樹根及腐質土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進行換填，
7、 最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止。(二)路基填筑1、 首先對路基填筑材料按每5000m3或在土質或石質變化時取樣進行液限、塑限、塑性指數、含水量、重型擊實、土的強度(CBR)試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。2、清表、清淤換填碾壓達到要求后，用全站儀進行施工放樣，確立填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬5Ocm 。土石混填層厚不宜超過4Ocm ，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3 ， 當所含石料為軟質巖 (強度小于 l5MPa) 時，石料最大粒徑不得超過層厚；填石最大粒徑和最大壓實層厚不超過：下、上路堤最大壓實層厚 50
8、cm 、最大粒徑 30cm ；下路床最大壓實層厚4Ocm ，最大粒徑25cm ；上路床最大壓實層厚30cm 、最大粒徑10cm ，最小壓實層厚不小于10cm 。根據汽車拖斗容量計算出每堆土倒卸間距，并用石灰劃方格網，派專人指揮倒車。3、在挖方段取土場內用挖掘機采用縱向分層開挖法開挖路塹，裝載機配合挖掘機裝土，用一臺TYA220 型推土機配合清理運輸道路并整平；采用38 臺8T 鐵馬翻斗車運輸，路塹開挖時按設計邊坡線預留2Ocm 開挖，每挖深 24m時用挖掘機修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。4、汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規定間距卸料。5、填筑過程中的機械組合及質量監控手段: A、當填
9、料為石時，先對運至現場粒徑過大的填料進行人工解錘，先用推土機 TYA220 型粗平，再用壓路機 (YZ22 型)靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置10 個鋼球此時羊足碾開始碾壓， 測量人員進行跟蹤測量即(每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次鋼球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于 5mm ，標準差小于 3mm ，表面無明顯輪跡為止， 再用平地機 (PY165 型)平地機整平，最后再用壓路機(YZ22 型)振壓一遍、靜壓一遍收光。B、如果填筑土為土、石混填，當土石混合填料中石料含量小于70% 時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時，應先鋪大
10、塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機 TYA220 型粗平后，再用壓路機 (YZ22 型)靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機 (YZ22 型)碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機(YZ22 型)靜壓一遍收光。（三）路塹的開挖路塹的開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業，采用通道式縱挖法施工， 即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向， 針對設計橫斷面中最上一級邊坡小于1m 的情況，將取消頂級邊坡平臺， 直接將上兩級邊坡合成以及邊坡
11、開挖。反之則按設計要求進行開挖。在開挖兩側時， 使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。 路塹開挖至接近加強層地面標高時，應預留壓實產生的下沉厚度，其值通過試驗確定。 施工中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m 的地方。水是路塹施工的大敵， 在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證路塹的穩定性，施工中應本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時做好裂縫處理。邊開挖邊排水措施： 每層表面應預留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時排水溝，將水引排出路外， 減少雨
12、水的浸泡和合下滲； 加強層及其底部的改良層施工完畢后，要及時安排邊溝施工。邊開挖邊防護措施： 如果要完全做到邊開挖邊防護， 會引起兩者相互干擾，影響施工進度，我們采用“開挖一級防護一級”的措施保證邊坡做到及時封閉。具體做法是： 在施工時采用路塹邊坡不一次開挖到位，暫留不小于 20cm 的保護層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡清方，開始做防護，對已完坡面及時支擋和封閉，在每一級上防護工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，應盡快安排生物防護施工， 避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬，保護邊坡免遭破壞；裂縫處理措施： 對于路塹邊坡上出現的不會影響土體下滑的
13、裂縫，必須及時進行灌漿處理，巖峰滲漏和沖刷，對于可能因其土體下滑的裂縫，應提出處理措施保監理工程師批準。（四）整理試驗結果施工結束后， 在駐地監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料 （土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監理及總監辦，申請全線段土石方開工。七、質量保證措施1、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。2、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并
14、選擇合適的壓實時間。3、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師檢查。5、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。八、安全保證措施1、設立專職安全員并建立旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。5、場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于 1.5m 。九、環境保護措
15、施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。2、對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄。3、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放與河流、 池塘或其他水域中，。也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。附：填土路基試驗段統計分析表下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深
16、深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相
17、待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭 ! 最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、 兢兢業業、 孜孜以求的工作作風和大膽創新的
18、進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余， 誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、 為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ” ，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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