1、新建滬杭鐵路客運專線 桐海特大橋上跨崇長公路40+64+40m連續梁施工安全防護方案 編制：復核：審核：批準：中鐵十一局集團有限公司滬杭鐵路客運專線六標項目經理部二九年五月 桐海特大橋40+64+40m連續梁跨崇長公路施工安全防護方案一、工程概況滬杭鐵路客運專線工程桐海特大橋橋址位于桐鄉、海寧市長安鎮境內，橋位處平曲線半徑R=7000m，最小豎曲線半徑R=25000m。全橋長19059.48m，二分部管區起點樁號DK115+854，終點樁號DK125+732。橋梁上跨崇長公路立交橋、辛興路、規劃中蕭山通道及辛江塘、南沙渚塘、崇長港三條六級航道。橋梁下部構造為鉆孔樁基礎、鋼筋混凝土矩形實體墩臺。
2、上部構造為簡支梁+變截面連續箱梁+簡支梁。406440m連續箱梁位于桐海特大橋435#438#之間，上跨崇長公路立交橋里程為DK125+660.640，設計軌面標高24.387m。既有崇長公路為桐鄉市崇福鎮通往海臨市長安鎮的一級公路，以立交橋上跨滬杭高速公路。立交橋分左右幅行車道，靠杭州側單幅橋面凈寬9.32m，分二個車道；上海側單幅橋面凈寬11.72m,分三個車道。橋面道路面與新建鐵路線交叉處最高標高10.94m,連續梁底距立交橋最近處標高為19.725m。其中436#、437# 橋墩位于崇長公路跨滬杭高速公路立交橋兩側，墩高分別為16m、17m，距離立交橋最近距離分別為9.697m和24.
3、558m,線路64m主跨與立交橋夾角69,連續梁底距離立交橋路面最小距離8.785m。在立交處左側征地界（紅線）距離滬杭高速公路最近距離14.3m,同時穿過靠近崇長公路立交橋下位于杭州方向側的一條寬約19m的小河流，河流順崇長公路立交橋同時下穿新建滬杭鐵路和滬杭高速公路?？绯玳L公路立交施工安全防護方案根據連續梁設計要求，結合現有成熟的連續梁工工藝及跨公路施工經驗，為了保證橋梁施工時公路過往車輛的安全，在連續梁樁基礎、承臺、橋墩、上部剛構梁整個施工期間計劃采取如下施工安全防護方案。1、成立上跨崇長公路40+64+40m連續梁施工安全領導組織機構，主要成員為分部行政及技術主管領導，以及負責該連續梁
4、施工的第二管理組主要負責人，具體如下：上跨崇長公路連續梁40+64+40m連續梁施工安全領導小組 組 長：王剛 副組長：朱延海、蘭明行、李耀華 成 員：張茂輝、夏鵬程、梅林昌、王超、連續梁施工工班長2、施工現場安全防護（1）施工前應向高速公路嘉興管理處、滬杭高速公路股份有限公司單位提出申請，獲得許可后方可進行施工。（2）進入公路區域作業面附近各種警示標志應齊全，警示標志的具體布置應符合交管部門的要求，必要時請求交管部門予以幫助。（3）所有施工安全防護設施準備充分，以保證受損后能及時恢復。 （4）施工人員必須配戴安全帽。從事高空作業人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業人員，不得從事此項工
5、作。（5）所有進入公路區域的施工人員必須穿戴好各種防護用品，穿著反光背心。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在不穩定的結構上通過。高空作業人員必須系安全帶，穿防滑鞋。作業人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人，傷車。（6）所有施工工具、設備不得伸出施工安全區域。 夜間進行高處作業時，配備足夠的照明設備及閃爆燈，在公路車輛來往方向設置施工標識牌，棚架上設置限高5.5米反光標志。（7）根據本工程的特點，采用50cm的鋼管座位支撐立柱，共4排，立柱基礎采用規格為80*100*200cm的C15混凝土預制塊；每排立柱頂部順橋向放置一根40號工字鋼橫梁
6、，橫橋向按150cm間距鋪30a工字鋼縱梁；縱梁頂面按100cm間距鋪22#槽鋼，頂層鋪滿15mm竹膠板，竹膠板上面鋪滿2mm的鐵皮板，所有構配件連接牢固。（詳見桐海特大橋上跨崇長公路40+64+40m連續梁防護棚里面圖） （8）根據現場防護要求，架設防護棚施工時，為保證原有道路交通不因施工而中斷，采取半幅路面封閉，即對原有道路（立交橋）上行線（或下行線）中心線一側的道路進行圍蔽，而保留另一側道路不封閉，以滿足交通正常運行。一側道路上空防護棚施工完成后，開放該幅道路，并對道路中心線另一側道路進行封閉，架設防護棚。（9）防護棚左側施工完成，將吊機及多余材料移走，同時與原施工單位及交通管理部門聯系
7、，清除左側道路上所有施工機械和有礙正常交通的障礙物。將原來封閉左側道路的交通警示標牌移至右側道路上。在左側道路上補設限速限高警示標志、降速帶。（9）經同意后恢復原封閉的左側道路交通，同時封閉右側行車道，所有車輛從左側車道行走。吊車從施工便道進入右側行車道，材料進入右側行車道內。隨后進行右側行車道的防護棚建設。施工工藝同左側防護棚施工。計劃右側防護棚施工時間2天。（10）待右側防護棚施工完成后，將吊車及多余材料移走，同時清除道路上所有施工機械和有礙正常交通的障礙物。將封閉右側道路的交通警示標牌移走，恢復封閉的右側道路交通，同時左側道路交通恢復。（11）按照同樣的方案將上下行的防護棚全部安裝完成。
8、（12）以上所有施工過程邀請交通管理部門派專人協助進行交通組織、防護工作。（13）待上部結構混凝土施工完畢后，進行防護棚、支墩鋼管及隔離帶恢復施工的交通組織方案與防護棚施工的處理方案相同。（14）施工過程高速公路限高5.5米。（15）成立以現場副經理為組長、各部室領導為組員的聯合協調小組，協調施工中的相關問題。（16）掛藍施工期間派專職安全防護員對防護棚實施24小時安全防護，各種警示燈、錐形桶等道路交通安全防護設施齊全，現場安全防護員必須保證隨時和應急安全領導小組保持信息暢通，遇有不測，立即將情況回報。（17）連續梁中跨合攏后及時拆除掛藍，拆除防護棚，并按照按照安裝過程一樣的順序及防護方案進行
9、。3、現場交通組織 （1）桐海特大橋436#、437#墩橫跨崇長公路，道路交通十分繁忙，施工過程中，必須與當地交通部門密切配合，做好交通疏導工作，確保施工與交通通行的正常進行。 （2）根據現場防護要求，架設防護棚施工時，一側道路上空防護棚施工完成后，開放該幅道路，并對道路中心線另一側道路進行封閉，架設防護棚。中間支墩設置過程中需采用警示標示、防護墩、彩旗等對分隔帶右側的半幅超車道進行臨時性封閉，在右側行車道兩端距施工現場1000m處設置限速警示標牌，限速40km/h。設置防護區域兩端設專人戴安全帽、佩紅袖章、拿小紅旗站崗防護。（需與交通部門的封道措施一致）同時邀請交通安全管理部門派相關人員前來
10、協助進行交通組織。 4、施工中安全教育宣傳所有施工人員必須進行安全培訓和技術交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。三、成立緊急事故處理和交通安全領導小組在公路管理處、業主、監理的領導下，成立以項目經理為組長，總工、安質部長為副組長的緊急事故處理和交通安全領導小組，小組成員每天掌握施工現場安全情況，對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合理的安全措施，現場嚴格管理，認真抓好落實 。交通安全領導小組序號姓名職務職責聯系方式備注1王 剛交通管理組長交通安全總負責13857369202項目經理2朱延海交通管理副組長交通安全監督檢查15888310501安全總監3李耀華交通管理副組長交通安全監督檢查15888318702總 工4蘭明行交通管理組組員施工安全交通負責15105832606架子隊長5張茂輝交通管理組組員現場施工技術負責15167328372技術主管四、附件1、40+64+40m連續梁上跨崇長公路立交平面圖杭鐵路客運專線桐海特大2、40+64+40m連續梁上跨崇長公路立交截面圖3、桐海特大橋上跨崇長公路40+64+40m連續梁防護棚立面、平面圖6
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