1、公路挖方路基施工方案編制注意事項一、施工前的準備工作首先，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現場核對和施工調查，發現問題并提出修改意見。在路基開工前，我們還將進行施工測量， 其中包括中線及其高程的測量，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線中樁，設計圖表定出路基邊線， 路塹頂，棄土堆等具體位置， 確定出路基輪廓。二、土石方開挖施工方法1.路基場地清理A）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。B）將公路用地范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部20CM 范圍內草皮和
2、表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的要求。C）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。D）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。2、路基土方開挖：A）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時， 應修改施工方案及挖方邊坡， 并及時報監理工程師批準。B）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、 排水設施，土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。C）路基開挖逐層施工，土方
3、開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并修改相應施工方案報監理工程師批準， 但棄土場的位置不能選在沿江、 沿山坡和其它圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段。D）居民區附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。E）開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當發現土層性質變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監理工程師審批。F）挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖， 挖好的土石方路塹 30CM 范圍內的壓實度以 JTJ05193 重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均
4、不應小于 95 ，若不符合則進行翻松碾壓， 使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時， 將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。3. 路基石方開挖A）根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。B）石方路塹嚴禁過量爆破， 并應在事前 14d 作出計劃和措施報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求及公路路基施工技術規范（JTJ033-95 ）第 6.3.14 條規定編制技術設計文件， 并于爆破施工前28d 交監理工程師審批。 大爆破施
5、工后的石方坡面， 應鑿成平整度不大于 200mm的表面。C）爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告， 應在爆破器材進入工地前 28d 報監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準， 并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。D）應確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號， 在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。E）由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 300mm
6、且面積超過 1m2 時該區域應采用 C15 級以上混凝土填平并與原巖面結合牢固。F）石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應鋪以人工鑿平，超挖部分應按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。G）爆破方法：首先根據設計文件和現場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。用潛孔機鉆孔，非電毫秒雷管、導爆管起爆 2# 巖石硝胺炸藥，考慮周圍環境影響和施工對石塊強度要求， 孔網參數及單位耗藥量按深孔微差松動爆破計算， 靠近邊坡一定范圍內設計部分不裝藥炮孔， 以減小爆破時對邊坡的擾動。 臨近建筑物的爆區在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及
7、覆蓋防護。鉆孔前認真對準炮孔布置點位， 調整鉆桿與地面的夾角， 最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。裝藥前，要先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。敷設爆破網時， 要特別注意雷管的方向， 尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。根據爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數。個別大塊孤石處理：根據工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。爆破警戒區的確定：按爆破安全規程中的有關規定，露天爆破安全距離不得
8、小于 200 米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機， 裝入大型自卸汽車運至填方地段。4.棄方的處理A）在挖方路段開工前，向監理工程師報批土石方開挖、調運施工方案，該方案包括挖方及棄方數量、 調運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統的布置以及有關的計劃安排等。B）當棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監理工程師批準。C）棄土場應堆置整齊、 穩定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。5.質量控制要點：A） 正確標出邊樁線，施工中經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。
9、B） 坡面平順光滑， 無明顯的局部高低差。 土質邊坡預留的30cm 保護層由人工從上至下順坡修整。C） 開挖時，經常注意山坡的穩定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工
10、程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希
11、望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師
12、的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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