1、關鍵工序施工技術方案1.1施工前準備1.1.1工程交底組織施工技術人員對施工圖及所有施工文件認真學習、研究，了解設計意圖和要求，并進行現場踏勘，重點檢查環境保護、建筑設施、以及工程施工等情況，考慮必要的技術措施和要求，在圖紙會審時提出意見1.1.2施工交底施工交底是實施全員參加施工管理的重要環節，交底時，講清工程意義、設計要求、工程地質、環境條件、施工進度、操作方法、質量目標、技術要點、環保要求、安全措施及主要經濟技術指標等，技術關鍵部位應組織專題交底，使每一位施工人員都明確自己的任務和目標。1.1.3施工測量測量放線時，導線點采用全站儀，標高采用水準儀進行復測。甲方提供的導線點、水準點應閉合
2、，結果上報監理，符合規范、設計要求后方可使用。做各導線的控制樁和水準控制點，做固定標記。1.2 路基土石方施工5.2.1原地面清表根據測設的路基邊線，組織推土機按設計高程清除地表多余土方并運至路基外指定的地點。清表完成后在填方段的路基兩側開挖臨時排水溝，并與永久排水溝相結合，確保施工期間的水流暢通，以利于路基排水，確保路基在干燥狀態下施工。1.2.2路基土方開挖首先在路基范圍內清表，按照設計圖紙要求，開挖邊坡為1：1.5；對深挖地段，及時通知地勘、監理單位，具現場情況作出防護措施。然后對開挖的路段開挖到設計高程，多余土方用汽車拉到棄土場，棄土場距路基5KM。挖好后進行路基平整。按照圖紙會審后設
3、計要求對未利用地段按特殊路基設計的厚度處理，并且在施工時根據現場實際情況，由業主、監理、設計院及施工單位共同進行調整。在開挖中做好地下排水措施，路基中不得有積水現象，開挖后及時用石渣分層填筑碾壓。填筑厚度40CM。碾壓機械為重型18T壓路機。每層經監理工程師報驗合格后進行下一道工序。1.2.3 路基填筑路基填筑采用機械化施工，配置足夠數量的挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、振動壓路機等機械設備和檢測儀器，形成挖裝、運輸、攤平、碾壓、檢測流水作業。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程、三條線”的作業程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段。四
4、區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區。八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定路基面整修。三條線：中線及兩側邊線。（1）、四區段路基填筑施工順線路縱向方向按填筑區平整區碾壓區檢驗區等四個區段進行布置，每區段縱向長度視現場情況可按150200米劃分。、填筑區填筑區是已經完成場地清理和基底處理施工后，經檢驗合格報請監理工程師批準同意進行填筑施工的路段，專供自卸汽車卸載合格填料的施工作業區域。、平整區平整區是自卸汽車已經完成卸土作業后的填筑區，專供推土機和平地機進行平整作業的施工區域。、碾壓區檢驗合格經過監理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業的區域。、檢測區按照試
5、驗確定的碾壓遍數，已經完成壓實工序施工，經監理工程師批準可以進行壓實密度檢測的碾壓區域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業區域。（2）、八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環作業。場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定路基面整修。、場地清理場地清理包括清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運至監理工程師指定的棄土場堆放。、基底及特殊路基處理按照規范要求在經過場地清理的施工路段，要根據地勘資料和設計要求并結合原地面情況進行基底處理和平整。由于場地清理留下基坑、坑穴、塘、池、溝槽等應用批準的適用填料回填，夯實到設計要求的密實
6、度。、分層填筑天然級配砂礫攤鋪時，應分層填筑，松鋪厚度約為20cm，碾壓成形后厚度約為15CM，并經試驗確定。路基填筑時兩側應超寬30cm，外側1m范圍內，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側。、攤鋪整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。機械碾壓路堤的壓實，應采用18T（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗確定。、檢測路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填筑檢測合格，并經監理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。壓實度的水袋法或沉降差法檢測。、整修路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平
7、整度及拱度、邊坡符合規范和設計要求。1.3砼路面施工方案1.3.1安裝模板根據設計要求，本工程采用定型鋼模板，每塊長5m，高20cm。模板安放在基層上，用鋼釬打入基層。模板底與基層間局部出現的間隙可采用水泥砂漿堵塞以防漏漿。模板頂面應與設計高程一致。另外模板應支立牢固能抵擋砼施工時產生的側壓力，模板支立完畢后應在內測均勻涂刷涂膜劑，以利于拆模。1.3.2砼制作本工程在拌合場內集中拌合，然后用砼拌合車運至施工點。要準確掌握配合比，特別要嚴格控制用水量。每天根據天氣變化和測得的砂石的含水量，調整拌制時的實際用水量，確定施工配合比。1.3.3砼運輸拌制好的砼應盡快送往攤鋪工地。砼在運輸過程中應避免砼
8、產生離析，裝卸料的高度不得超過要求，堆放平穩。1.3.4攤鋪砼攤鋪前，應對模板的高度、寬度、潤滑、支撐情況和基層狀況以及鋼筋的位置，傳力桿安置等進行全面檢查。砼運送至攤鋪地點入模后，可卸成2-3堆，且便于攤鋪。如發生離析現象，應在攤鋪前重新拌勻，嚴禁2次加水。1.3.5砼振搗攤鋪好的砼應迅速進行振搗密實，靠邊角的砼先用插入式振搗器振搗，然后再用震動器振動，振搗器同一位置振搗時間以砼料不在下沉、不再泛氣泡并泛出水泥漿為止，不宜過振。插入式振搗器的位移不宜大于作用半徑的1.5倍，其至模板距離應大于作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板，振搗完畢后再用三滾軸機組沿攤鋪的方向反復振搗托平。不平之處隨時找補
9、，使表面平整并提漿。在振搗時應注意兩點，一是隨時檢查模板，如發生下沉、變形和松動，應及時糾正。二是及時找平，低洼處應先用碎石較細的砼拌合物填補板面，嚴禁用純砂漿填補找平。1.3.6脹縮縫制作脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬一致，縫中不得連漿，縫隙上部應灌填縫料，下部設置漲縮板。1.3.7抹面當用三滾軸機組反復滾壓，整平提漿后即開始進行表面抹平，先用磨光機反復粗磨，找平，然后用鋁合金直尺，放在測模上找平，然后用小鐵抹精平。一般為三次成型，使混凝土表面更加致密、平整美觀。精平后應沿著路面表面垂直于行車道方向進行壓紋（槽深23mm）。養護后路面表面垂直于行車道方向進行刻紋（槽深23mm），使混凝土表面在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。1.3.8拆模拆模應根據氣溫和混凝土的強度增長情況而定，拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊角，盡量保持模板完好。1.3.9養護混凝土需濕潤養護，以防止混凝土水分蒸發或風干過快，而產生縮裂。為保證混凝土水化過程順利進行，本工程采用草袋、土工布等進行覆蓋養護，每天均勻灑水幾次，經常保持潮濕狀態，并做好成品養護，嚴禁車輛通行。
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