1、云南省元陽(南沙)至綠春二級公路二標段五工區鋼管樁施工方案編制:復核:審核:編制單位:重慶交通建設集團有限責任公司K94+185K94+245鋼管樁專項施工方案1、工程簡介1.1、工程概況元綠二級公路K94+185K94+245段為深挖路塹形式,該段右側原設計為四級邊坡,坡高約34m,隨著工程開挖的不斷進行,坡面出現大量滲水,切坡面出現嚴重垮塌,加上施工期間降雨量較大,更加劇了坡面的垮塌和變形,導致坡面頂出現貫通裂縫,并有發生整體滑動的危險。1.1.2、地質情況本項目區地貌為風化強烈的灰黑色或黃褐色粉砂質泥巖組成,頂部大部分頂部為人工堆積煤渣 和渣土,較松散。1.1.3、設計情況在坡口線外側依
2、地勢設置2排鋼管樁,梅花型布置,間隔1.5m,樁長15m。在第一級平臺布置兩排鋼管樁,梅花型布置。間距1.5m,樁長19.2m鋼管樁之間采用鋼筋冠梁鏈接。2、施工工藝與方法2. 1、施工放樣鋼管樁在專業技術人員操作下,按照設計要求放樣,并對每根樁做好護樁,以備施工過程中隨時進行復核查對。2. 2、鉆孔鋼管樁沿路線方向,每組呈梅花形布設。鋼管樁鉆孔為130的垂直向下鉆孔,成孔孔徑不得小于設計值的101%。成孔過程中,應均速鉆進,嚴格控制鉆孔速度,以防止鉆孔彎曲和變形,造成鋼管下孔困難。鉆孔是應用壓縮空氣排渣,禁止用高壓水洗。為減少鉆孔和鋼管下孔施工過程中巖體的振動和鄰孔干擾,鉆孔應跳空施工。鉆進
3、達到設計深度后,不得立即停鉆,必須在停止尺的情況下,穩鉆1-2分鐘,以保證孔深、孔徑和孔內的干凈。2 3、鋼管制備鋼管樁所用的鋼管所采用114的熱軋無縫鋼管。鋼管下孔前,應先在管壁上開孔以作為注漿孔,開孔6mm,豎向間距20cm,管壁120螺旋布設。2 4、鋼管下孔鋼管下孔前除在管壁鉆好注漿孔外,還應在鋼管外壁涂抹潤滑油,以方便鋼管入孔。25、砂漿灌注及封孔鋼管就位好,應立即對鋼管樁預予以注漿。為保證注漿的飽滿沒有空洞,注漿采用孔底注漿法,既是將注漿管插至距孔底5-10cm的位置,使砂漿至孔底進入,并向上倒注,直到注滿封孔為止。3.注漿結束的標準主要有:(1)、超過注漿量的10%;(2)、孔口
4、或周圍發生冒漿;(3)、超過預定壓力或壓力穩定后突然下降;4.注意事項(1)、注漿過程中如果發現冒漿、漏漿,根據具體情況采用嵌縫、表面封堵、低壓、濃漿、添加速凝劑、限流、間隔注漿等方法處理。(2)、路基土質滲透性變化較大時,可以調整漿液的水灰比。(3)、水泥漿水灰比為0.4-0.5,攪拌后的泌水率宜控制在2%,最大不超過3%,注漿壓力為0.5MPa。5、文明施工及環境保護措施 (1)、工程實施時,嚴格遵守建設工程現場文明施工管理暫行規定并積極爭創文明施工工地。(2)、實行文明施工作業隊長負責制,項目經理部每旬組織相關人員進行檢查、評選,將文明施工與各施工隊相關人員的獎金分配考核掛鉤。(3)、場
5、地圍蔽設置施工標示牌,標明建設工程名稱、規模及業主、設計、監理、施工單位名稱和施工單位負責人、總工程師以及工程開工、竣工日期、施工許可證等。(4)、施工現場場容管理嚴格按規定辦理,并采取以下保證措施:a.施工現場處于有序狀態,現場實行標示牌管理,標示牌標明:作業內容,簡要施工工藝,質量要求,施工及質量負責人姓名等。b.所有施工管理人員和操作人員都必須佩帶證明其身份的有效標識牌。c.工地的原材料和半成品不得堆放于圍蔽外,材料及半成品的堆碼嚴格按我公司文明施工管理辦法要求分類堆放,并用標識牌標識清楚。d.工地備用的固定式發電機組設置磚砌圍蔽,以減少噪音擴散,避免噪音干擾周圍居民的正常生活。e.施工
6、現場內道路平整暢通,排水出口良好,無人作業的溝、井、坑均加設護蓋和安全防護標志或回填整平,與當地村、鎮共用的施工便道要固定專門的維護小組定期進行維修加固和每天進行灑水防塵。f.夜間施工時,采用噪音較小的機械設備,將施工噪音控制在規定允許范圍值以內。(5)、嚴格遵守國家和地方政府的環境保護法規,制定相應對策,保護工地周圍的環境,盡量減少破壞工程范圍內外的植被。(6)、工程開工前,根據施工現場場地布置情況,設污水凈化池,施工現場生活及施工污水設污水溝進行疏排至池中,污水凈化池進行遮蓋,并設有標志。作業隊派后勤工人每天進行檢查,并視其情況不定期對凈化池進行清除,廢棄物汽車運至當地政府指定的地點,不將含有污染物質或懸浮物質的水排入河流、水道或現有的灌溉系統中。(7)、散體物料、砼拌合及運輸等嚴格執行有關要求。砼灌注作業結束后,運輸車及作業場地及時進行清理、沖洗,污水排入污水溝,進入污水凈化池,以保證車輛和場地清爽。(8)、除圖紙規定或監理工程師指示外,不得破壞和拆除任何構造物及設施,不得隨意清除植被和樹木。(9)、工程完工后,按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施及其它臨時設施,并將工地及周圍環境清理整潔,按要求復耕,做到工完、料清、場地凈。