1、1.編制依據1.1日照港嵐山港區30萬噸礦石碼頭鐵路專用線施工圖。1.2國家、鐵道部現行和新頒布的有關施工規范和驗收標準。1.3參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范、混凝土工程模板與支架技術、鐵路橋涵施工手冊、建筑施工計算手冊。1.4濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則（濟鐵總發201366）1.5施工現場詳細調查后所獲得的較為詳實的資料。1.6本單位現有施工經驗和施工水平。1.7中華人民共和國石油天然氣管道保護法（中華人民共和國主席令第三十號）。2.編制原則2.1.保證工期的原則根據業主關于的建設工期要求，以施工組織總體部署的安排為前提配備施工要素,平行作業,確保工期。加強與濟南鐵路局各
2、相關部門、建設、監理單位、設計單位，輸油管道部門及地方政府的聯系，加強各專業間的配合，保證工程實施順利進行。2.2.保證既有線安全的原則嚴格執行“安全第一，預防為主,綜合治理”的安全生產方針，編制的施工方案必須符合有關法律、法規、技術規范和標準。編制的方案必須滿足既有鐵路的正常運營，最大限度地減少對鐵路運輸秩序的干擾。方案滿足下列條件方可實施：須經監理單位、業主簽認；施工現場已經濟南局、業主、監理和施工單位調查確認；地下管線已明確位置或已改遷。施工條件發生變化時，偏向不安全時，方案重新審報。2.3編制范圍DK0+811.75日照港嵐山港區30萬噸礦石碼頭鐵路專用線 ，1-16.0*4.5m剛架
3、橋。3.工程概況3.1橋址概況本橋位于汾水鎮站至嵐橋港內站，路基下部，沿路基橫向布置，孔跨下部穿過八根輸油管道。3.2設計概況本橋為保護石油管道而設立，采用高程系統與線路相同，設計活載：中活載；橋上線路情況為曲線。孔跨布置：中心里程 DK0+811.75， 全橋長：37.7m，凈跨徑：16m，凈高4.5m。本橋為保護輸油管道而設，管底高于承臺承臺底部。本橋采用水泥攪拌樁、鉆孔樁基礎，樁基的直徑主要為1m。出入口翼墻設計承載力=220kpa。地基容許承載力【】=120kpa，采用水泥攪拌樁，樁徑0.5m，樁長為4.5m，處理后要求地基承載力大于200kpa以上。結構頂板采取支架現澆施工，施工過稱
4、中的安全防護要求高。4施工方法4.1 施工工藝流程剛構橋施工工藝流程圖檢 樁基坑開挖 澆筑墊層鑿樁頭混凝土集中拌合綁扎承臺鋼筋，立模，澆筑承臺鑿毛綁扎腹板鋼筋，立模，澆筑水下灌注混凝土樁基鉆孔平整場地 焊接搭設螺旋管，工字鋼，貝雷架，碗扣架，鋪設方木 預壓，觀測沉降鋪設底板模板 安裝腹板單側模板 綁扎頂板鋼筋 澆筑，頂板養護，拆除下部支架、模板澆筑水泥攪拌樁開挖，鋪設褥墊層安裝模板澆筑翼墻基礎安裝模板澆筑翼墻拆模 完 畢4.2施工步驟 4.2.1 鉆孔灌注樁施工根據鉆孔灌注樁樁徑1m、樁長12m，共計30根樁基，結合本工程所處位置的地質情況，本合同段鉆孔灌注樁施工選旋鉆機，沖擊鉆采用正循環法成
5、孔，泥漿泵換漿清孔，鋼筋籠在鋼筋加工廠集中下料，用汽車吊吊裝入孔，混凝土采用罐車運輸，泵送到儲料斗利用導管灌注水下混凝土成樁，依據圖紙要求采用C50混凝土澆筑。 4.2.2 承臺施工 （1）基坑開挖：基坑開挖尺寸為承臺尺寸向外擴80cm-100cm，由于輸油管線距離承臺位置較近，為防止機械損傷輸油管道，采用人工開挖，開挖過程必須有專人防護，提前確定管線位置，做出標記，防止損傷輸油管線。 （2）鋼筋：平整基坑底部，鋼筋場下料，運輸，綁扎承臺鋼筋，鋼筋焊接，綁扎符合規范及圖紙設計要求，將腹板深入承臺鋼筋按照圖紙要求綁扎、焊接。安裝模板，承臺尺寸為：37.7*2*1.25m。模板采用鋼模板。 （3）
6、混凝土澆筑：依據圖紙要求使用C50混凝土，混凝土泵車進行一次澆筑成型，人工振搗，在內側承臺表面埋設N 塊鋼板。 （4）拆模：當混凝土強度達到2.5Mpa即可拆模，拆模時防止損壞表面以及棱角。拆完模板后及時養護。 （5）鑿毛：人工鑿毛時強度不小于2.5Mpa。采用風動機鑿毛不小于10Mpa。鑿毛后用水沖洗干凈表面。鑿毛范圍是腹板預埋鋼筋及模板彈線邊緣。 4.2.3 腹板施工 腹板鋼筋下料，綁扎腹板鋼筋，注意綁扎深入安裝模板，高度為4m，腹板厚1m。采用混凝土泵車澆筑，人工振搗，設計采用C50混凝土，當強度大于2.5Mpa時可拆模，注意養護。拆模后，與頂板接茬處進行鑿毛處理，腹板外側涂聚氨酯防水涂
7、料，涂兩遍。 4.2.4 支架搭設采用WDJ碗扣式多功能腳手桿搭設，使用與立桿配套的橫桿及立桿可調底座、立桿可調托撐。立桿頂設二層方木，立桿頂托上縱向設1515cm方木；縱向方木上設1010cm的橫向方木，模板宜用厚18mm的優質竹膠板，模板邊角宜用4cm厚木板進行加強，防止轉角漏漿或出現波浪形，影響外觀。采用立桿橫橋向間距縱橋向間距橫桿步距為60cm60cm90cm支架結構體系，支架縱橫均設置剪刀撐，其中橫橋向斜撐每1.8m設一道，縱橋向斜撐沿橫橋1.8m設一道。支架搭設寬度大于梁面施工寬度，做為作業操作平臺，平臺外側護欄高度要高于梁面不小于1.5米，采用高密度網固定在護欄上，防止梁部施工時
8、鋼筋伸入既有線側及梁部混凝土澆筑時水泥漿向既有線一側迸濺。4.3模板鋪設頂板外模采用厚18mm，尺寸為1.22m2.44m大塊覆膜竹膠板,為保證頂板外形美觀,長邊縱向鋪設。為防止漏漿、保證混凝土的外觀質量，竹膠板接縫采用雙面膠密封，并將暴露在上部的多余部分割除、找平。碗扣支架安裝加固完成后，在支架頂托上鋪設縱向15*15cm方木，在縱向方木上安裝10*10cm橫向方木，調整頂托至預定高程；橫向方木間距30cm。利用鐵釘或鐵絲聯結方木，保證方木與頂托，方木與方木連接可靠、平穩。側模采用10*10cm方木制作加強肋，間距30cm，將方木釘在模板上，成型安裝。梁底模板比梁底寬度兩側各寬1m，模板下面
9、采用方木支撐，做為側模支撐平臺。4.4支架預壓支架預壓的目的是通過模擬荷載，消除碗扣件接頭、碗扣件與方木、方木間的間隙、地基瞬時沉降；檢驗箱梁現澆支架的強度、剛度、地基承載力，并獲取設置預拱值的參考數據。 (1)加載方法預壓荷載在支架搭設完畢、縱橫向方木鋪設完畢后進行。預壓材料使用砂子，砂子通過地磅稱重后，裝成大袋，吊車吊裝，按要求的位置和高度人工配合堆碼。按照分一次澆注混凝土，荷載按60%、100%、125%分三級加載，各級加載后靜停15min測量豎向及橫向變形值，第三級加載后靜停30min開始分級卸載并逐級觀測彈性變形值，直至沉降量趨于以穩定后不再觀測，一般預壓時間為7d。 (2)、觀測、
10、觀測點設置觀測點縱向按照鋼構梁跨度的4m、8m、12m斷面橫向按左中右設置3個點。用紅油漆在底板上做好標記，加載時將觀測點位置空出。、沉降觀測頻率a 荷載吊裝前觀測一次；b 荷載吊裝完畢觀測：支架預壓荷載全部加載完畢后，應對支架及基礎進行沉落量觀測，最后兩次沉落量觀測平均值之差不大于2mm時，即可終止預壓卸除荷載。預壓荷載卸除時，應按預壓加載時的分級逐步卸載，并在卸載的過程中進行沉降量觀測，分級卸載觀測點應與加載時觀測點相同。根據加、卸載實測數據，繪制各測量點位的加載、卸載過程變形曲線，計算支架的彈性變形。c數據整理觀測結束對測量數據進行處理，根據總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量。沉降量設置：根據預壓結果，對其他沒有預壓的支架設置沉降量。預拱度的設置：在預拱度的設置計算中，預拱值根據梁體自重作用下的擾度、地基、支架的彈性變形部分設置。并按二次拋物線布設。
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