1、改建正藍旗至多倫鐵路工程長鋼軌焊接施工組織方案 中國中鐵中鐵六局集團有限公司改建藍多鐵路工程項目經理部 2014年11月16日鋼軌焊接施工組織方案一、焊軌施工概況 以滿足現場鋼軌焊接施工為核心，采用科學先進的施工方法、工藝及管理手段，確保鋼軌焊接質量，實現安全施工、文明施工，厲行安全文明標準化作業。現場鋼軌焊接是對U75型鋼軌采用YHG1200非走行焊軌車、小型氣壓焊焊接的作業形式。并對現場每個單元軌條500m長軌進行焊接。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內在質量的關鍵，焊前的型式試驗、焊接過程中的參數控制、焊后處理等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質量的重點環節。二、施工現場組織機構、設備及勞動力
2、安排 1、現場組織機構：現場焊軌總負責1人、安全管理人員2人、焊軌操作技工12人。 2、焊軌主要機械設備主要機械設備數量表序號設備名稱單位數量1小型氣壓焊設備套22內燃鋸軌機臺23摩托鋸軌機臺24正火設備套25調直機臺26精磨機臺27發電機臺48探傷儀臺19型尺把210氧氣瓶1011乙炔瓶203、勞動力安排根據現場工作面的情況，焊軌施工進度計劃的要求，合理地組織勞動力進場施工，并對勞動力安排進行動態管理。主要勞動力安排計劃如下：序號施工項目單位數量備注1焊軌車操作技工人22鋼軌拉軌技工人23鋼軌前打磨技工人24焊縫正火技工人25鋼軌焊縫精磨技工人26鋼軌探傷人員17務工人員人45三、 焊軌作業
3、技術標準1、焊接鋼軌，在焊接之前必須按下列條件嚴格挑選：清除鋼軌表面的污染物，嚴重銹蝕的鋼軌，表面銹蝕深度超過0.5mm者不得焊接。軌端鉆孔的鋼軌不得焊接。鋼軌表面或內部有裂痕、重皮、夾渣、縮孔、嚴重偏折等缺陷不得焊接。兩相鄰的焊接鋼軌，其軌頭寬度相互差不應大于1mm，高度相互差不應大于1.5mm。 2、鋼軌焊接前的打磨提前進行打磨,有2名打磨工分別打磨鋼軌兩端的端面及軌腰與焊機導電鉗口接觸部位,要求表面光潔，不得有銹斑,打磨量不得超過0.2mm。對鋼軌頭部軌腰部分鋼廠名稱的凸出印記要打磨平整、干凈。如果待焊時間超過24小時或有油水沾污接頭表面造成污染時，必須重新打磨處理或者剔除。 3、焊機操
4、作配2名焊接技工，其中1人兼任焊軌工班班長。焊軌作業由4名焊軌車操作工，負責焊機及焊軌作業線各個電器、機械故障排除及焊軌車移動安全。 4、小型氣壓焊焊軌前先在軌槽上進行對軌，兩軌基本保持在同一水平線上，以作用面為準不得出現豎向和橫向錯位，各部偏差不大于0.5mm。在閃光焊和氣壓焊焊后對鋼軌焊接接頭進行焊后正火熱處理。熱處理采用(氧+乙炔)火焰正火。 5、當鋼軌焊接頭溫度降至400 以下時開始火焰正火。加熱器沿焊接頭縱向擺動量7-10 cm，機械式凸輪控制行程，光電測溫計檢測正火溫度。正火操作技工2人，1人負責氣體壓力及流量控制，1人測量正火溫度。正火溫度到達預定溫度時，關閉氣源，拆下加熱器，正
5、火結束。 6、正火后當軌溫降至接近外界氣溫時，對接頭進行接頭粗打磨，配48名熟練打磨工分別用打磨機打磨焊頭，粗打磨后再進行精打磨。焊頭打磨后由檢驗工用1米直尺檢查平直度，并由專職超聲波探傷人員進行超聲波接頭探傷，合格的接頭作好標記及記錄，不合格的需切割后重新配軌，進行焊接。 7、按探傷要求，以軌底兩角為重點，對焊縫進行全面超聲波探傷，作好記錄，發現問題及時處理。四、焊軌作業施工安全措施 1、施工作業必須按照有關規定進行。施工人員在集體作業時要保持安全間距，防止發生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。 2、在調整軌位時，要有專人統一指揮，統一號令，作業人員要站立牢固，防止摔傷。 3、翻動鋼軌時，必須使用翻
6、軌器，嚴禁使用撬棍翻軌，施工人員要站在安全地帶。 4、啟動焊接設備時，必須有技術人員指導，技術人員不在場時，其它人員不得私自調試焊接設備。 5、接觸焊焊機使用要嚴格遵守作業安全操作規程。 6、打磨、正火作業時，操作人員必須佩戴護目鏡。拆卸焊機時要帶石棉手套，防止燙傷。 7、乙炔瓶、氧氣瓶的使用、運輸和保管必須嚴格執行氣瓶運輸、儲存使用安全技術規程。乙炔瓶、氧氣瓶與明火或普通電氣設備（如配電盤、在用電動工具等）的間距不應小于10米；乙炔瓶、氧氣瓶使用時應放在穩固地點，并禁止敲擊、碰撞。乙炔瓶、氧氣瓶間距不應小于5米。 8、焊軌現場施工作業時，不得影響相鄰線路正常行車。堆放機械設備、料具不得侵限。 9、施工結束后要認真清理現場，機械、工具、設備和材料碼放在安全地帶；廢棄物、易燃物統一清理干凈裝袋收回，確認安全后方可離開現場。 中鐵六局藍多項目經理部 2014年11月16日
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