1、精品 料推薦跨某鐵路立交橋跨線架梁方案二 OO 七年三月十六日1精品 料推薦第一節架梁總體方案一、概述某互通立交N 匝道 NK0+000 ，全長 32.861133 公里。公路等級為高速公路。第九合同段K26+865.7跨某鐵路立交橋共三跨， 上部結構為先簡支后連續的后張預應力 T 梁，橋梁跨徑為 50 米。其中第二跨上跨某鐵路上下行線、大秦鐵路上下行線和三條運煤專用線，與韓家嶺煤站新修鐵路專用線交叉公路里程為K26+850.7 ，交叉角度為90o；與專用線交叉公路里程為K26 856.5，交叉角度為90o；與某上行線交叉處公路里程為K26 861.5，鐵路里程為K19 979.90，交叉角度

2、為90o；與大秦上行線交叉處公路里程為 K26 866.9，鐵路里程為 K1 232.30，交叉角度為 90o；與大秦下行線交叉公路程為 K26 871.9，鐵路里程為 K1 232.30，交叉角度為 90o；與某下行線交叉公路里程為 K26 877.3，鐵路里程為 K20 026.50 ，交叉角度為 90o；與專用線交叉公路里程為 K26 882.3，交叉角度為 90o設計概況： 1#橋墩設計尺寸距南效煤站新修鐵路專用線施工最短距離5.94 米，橋梁凈空為8.23米； 2#橋墩距運煤場專用線施工最短距離為6.25 米，橋梁凈空為9.06 米，可以保證鐵路正常通車。橋下凈高見下表。橋下凈高一覽

3、表鐵路線路交叉公梁底標高軌面高程凈高要 求 凈 高路里程（ m）備 注（m）韓家嶺專用線K26+865.71038.921030.698.237.8滿足專用線K26+856.51038.951029.889.077.8滿足某上行線K26+861.51038.981029.839.157.8滿足大秦上行線K26+866.91039.001029.899.117.8滿足大秦下行線K26+871.91039.021029.999.037.8滿足某下行線K26+877.31039.051029.999.067.8滿足專用線K26+871.91039.021029.999.067.8滿足鐵路線路梁底高程

4、承力索高程凈高要求凈高備注韓家嶺專用線K26+865.71038.921038.160.760.5滿足專用線K26+856.51038.951038.060.890.5滿足某上行線K26+861.51038.981037.691.290.5滿足大秦上行線K26+866.91039.001037.761.240.5滿足大秦下行線K26+871.91039.021037.701.320.5滿足某下行線K26+877.31039.051037.761.290.5滿足專用線K26+871.91039.021037.791.280.5滿足二、工程數量全橋共 36 片 T 梁，其中跨某鐵路上下行線、大秦鐵

5、路上下行線、三條運煤專用線的50m 正交 T梁 12 片。三、 T 梁預制情況第九合同段T 梁在跨某鐵路立交橋3 號臺后路基上預制，共設12 個臺座，減少存梁的工序，直接通過運梁小車運至橋頭，利用成品制式架橋機DF50/200 進行梁體架設。2精品 料推薦四、勞動力組織情況管理人員4 名，機械工10 名，移梁12 人，架梁10 人，技術人員6 人。五、施工準備1、 2007 年 3 月底完成龍門吊縱向行走軌道的基礎硬化，場地的平整。2、在 2007 年 4 月 15 日完成架橋機軌道鋪設，臨時支座的制作，支撐墊石的施工及相應的測量放線工作。3、在 2007 年 5 月 10 日完成龍門吊的安裝

6、調試及試機工作及所有架橋的準備工作。六、施工計劃總體架梁工期為2007 年 5 月 10 日 2007 年 6 月 16 日。5 月 10 日 5 月 20 日完成第三跨12 片 T 梁的架設；5 月 21 日 6 月 2 日完成第二跨T 梁的架設。6 月 6 日 6 月 16 日完成第一跨T 梁的架設。在 T 梁架設左幅過程中同時完成右幅濕接縫及體系轉換工作，截止2007 年 8 月 10 日完成全部的混凝土施工任務及梁體的體系轉換工作。七、施工方案本工程架設跨某鐵路立交橋梁 36 片，均為 50mT 梁，砼方量約 65m3，自重近 170 噸。某鐵路和大秦鐵路行車密度較大，鐵路兩側場地狹窄

7、，路基邊坡較陡，不具備汽車吊架梁的可能，采用架橋機架設。根據本工程施工特點和總體施工規劃，結合自有設備狀況，經反復比選， 架設采用成品架橋機架梁的施工方案。其中第二跨（50m 梁）要進行要點作業。（一）架橋機架梁方案各孔均采用架橋機架梁方案，架橋機使用自有的成品制式架橋機DF50/200 。該架橋機為雙導梁架橋機，具有橫移梁功能，自帶喂梁軌道車，從喂梁、架梁到橫移就位，系統成龍配套，其最大架橋跨度50m，最大起重量230t，適用最大縱坡3%，其各項技術指標均滿足本工程要求。架橋機組拼在跨某鐵路立交橋3#臺后路基上進行， 架梁施工由大里程向小里程推進，按常規施工工藝進行。施工順序見下圖?？绫蓖?/p>

8、鐵路立交橋1、組裝架橋機2、依次加設跨北同蒲鐵路立交各跨3# 臺 后 路 基架梁施工順序示意圖3精品 料推薦（二）架橋機喂梁方案1. 喂梁系統布置喂梁系統布置見下圖。3號橋臺存梁區龍門吊軌道20運梁小車軌道龍門吊軌道制梁區喂梁系統示意圖4精品 料推薦5精品 料推薦2. 移梁方案預制場制梁臺座、存梁梁位都在跨某鐵路立交橋3#臺臺后的300 米路基上布置，預制梁場龍門吊的兩條軌道中心間距為20 米，軌頂標高一致，兩軌道順臺后的300 米路基鋪設，預制梁場移梁門架把預制梁橫向移運梁小車上，由運梁小車運至存梁區，再用移梁門架把梁移至存梁區。3. 喂梁方案喂梁時， 使用梁場的移梁門架將預制梁橫移至架橋機

9、的喂梁小車上，將梁放在喂梁小車上，牽引喂梁小車至架橋機喂梁。喂梁小車為架橋機自帶軌道車，其軌道鋪設在已架設的梁上，軌枕使用加長木枕，使其上荷載至少均勻分布在兩片梁上，不得在單片梁上布置軌道。八、施工方法（一）施工準備架梁施工前，先在墩臺上安裝臨時支座、永久支座及減振橡膠塊。臨時支座采用C50 砼加硫磺砂漿構成，里面并預埋電熱絲，用于橋梁體系轉換后臨時支座的解除。橋臺只設永久支座，不設臨時支座。嚴格控制支座頂面高程，確保與設計高程一致。（二）架橋機架梁1. 組裝架橋機跨某鐵路立交橋 3#臺臺帽及 2#墩蓋梁施工完成后， 且強度達到 85% 以上后， 采用汽車吊在 3# 臺后路基上拼裝架橋機，拼裝

10、完后架橋機行走上橋。2. 橋上喂梁架橋機架梁從跨某鐵路立交橋東端第三孔開始， 預制梁由運梁小車直接喂梁。 喂梁前將架梁機行車移至中支腿之前，并在導梁內的橋面上使用長木枕作為預制梁的臨時支座，提梁門架天車將梁直接落放在雙導梁內側橋面上的臨時支座上。3. 架橋機架梁喂梁小車沿運梁軌道縱移將預制梁運至架橋機內，架橋機前天車將梁的前端吊起，開動前天車前移，待梁的后端進入架橋機尾部后，架橋機后天車將梁的后端吊起，然后前后天車同時前移，到達預定位置后架橋機橫移落梁就位。而邊梁的架設則應先將其落在次邊梁位置，架橋機天車朝邊梁方向橫移一米后，整體架橋機反方向橫移一米。再次將梁吊起，橫移架橋機至邊梁位置就位。6

11、精品 料推薦4. 支撐加固（橫向連接）T 梁就位后，應立即進行加固支撐，支撐以斜撐和井字架為主，T 梁底部防橫移加固為輔（詳下圖），并及時橫向連接。邊梁就位后，其加固方式受蓋梁的影響，邊梁外側無法加固時，可采取以下加固方式。直徑150mm的 木直徑150mm的 木直徑150mm的 木 石A 石B枕木 石C 石A枕木 石B中梁支撐加固示意圖邊梁支撐加固示意圖7精品 料推薦第二節 既有鐵路要點施工一、概述本合同段跨某鐵路立交橋的 1# 2#墩一孔梁上跨某鐵路、 大秦鐵路、 三條運煤專用線， 總共 7 股道，分為左右幅，各 6 片，共計 12 片。預制梁為 50 米 T 型梁。梁體最大重量 170

12、噸，橋面最大縱坡 0.586%。，該跨進行架梁作業時，需對既有鐵路封鎖，進行要點施工。二、設備性能參數1 運梁平車運行速度： 15m/min2 架橋機額定載重： 200T3 架橋機最大載重： 230T4 架橋機運行速度： 2m/min5 架橋機天車運行速度： 2m/min6 架橋機自重： 180T三、總體原則1. 執行“管生產全”的原則，參建人員經安全考試合格后，方準上崗；2. 當施工與鐵路行車安全發生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車安全的需要；3. 架梁作業，遵循“一片梁，一要點”的原則；4. 最大限度地減少對運營干擾的原則。四、施工方案跨鐵路線架梁和其他各跨一樣采用架橋機架設。

13、 跨線前一跨架設完畢后， 用一片待架梁體作配重，使架橋機過孔，然后按照一定順序逐片架設。根據部、局對行車安全的要求，結合本合同段要點施工的內容和特點，確定如下要點施工方案，分為四個階段。第一階段：申報要點計劃將要點施工計劃提前向鐵路運營部門申報， 向路局調度所申請施工要點。 要點計劃經鐵路局批準后，即進行線路封鎖要點施工前的準備工作。第二階段：點前準備要點施工前， 施工負責人對施工人員仔細分工， 明確每個作業人員的工作， 按施工方案進行反復演練。并請運營部門提前介入，協調架梁作業的配合及解決現場存在的問題，接受運營部門安全監察人員的監督檢查。第三階段：點中封鎖給點后， 施工負責人下達施工命令，

14、 防護人員全部到位并按 技規 要求設置防護， 封鎖線路，中斷行車，施工作業人員按批準的施工方案進行施工。并請鐵路電務、工務、車務及路局有關單位派員密切配合，盯崗協調。第四階段點后及時開通線路開通線路前，必須由專人對線路進行檢查，并做好記錄。確認達到開通條件后，施工負責人向駐站聯絡員發出銷點命令，由駐站聯絡員匯報運營調度部門。接到線路開通命令后，由施工負責人通知現場防護員撤除封鎖防護。五、施工方法本工程要點施工項目為：跨某鐵路立交橋的1# 2#墩間左右幅共12 片梁，包括架橋機由3#8精品 料推薦臺向 2#墩前移就位要點一次，共計要點13 次，每次要點計劃均為60 分鐘。（一）第一次要點作業1要

15、點前準備工作按要求做好預制T 梁架設準備工作。 （同邊跨架設方案）精確測量架橋機前伸至 1#墩頂的位置和標高，在墩頂蓋梁上鋪設橫移裝置，做好安裝、支墊準備工作。全面檢查、復查架橋機性能，特別是行走系統、電氣系統及吊裝系統，并試運行，使其處于良好工作狀態并移至指定位置待命。全體參加要點施工人員立崗就位，備齊有關工、器具和設備，熟悉點內作業要求及突發事件處理方法和安全注意事項，進行現場演練，等待給點。2第一次要點作業封鎖該橋所在鐵路所有股道，防護人員按技規要求設置防護質量安全要求： 架橋機跨孔時懸臂撓度不超過規定值， 跨孔后要立即支好前支腿， 后支腿平衡重移至指定位置達到配重要求，并做好固定，嚴防

16、向前滑移，保證架橋機穩定性。架橋機跨線就位后，做好支撐工作，拉好前支腿纜風繩，并將中支腿千斤頂支穩，使架橋機在萬無一失的狀態下靜止。非工作時間，清理架橋機上雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源，支好行走系統三角墊，并派專人看守。（二）第二次要點作業1運梁小車將T 梁送入架橋機內，待安全防護設施安裝就位后，由架橋機起重設備吊起，退出運梁小車。起重設施負荷試運行后，T 梁位于縱移架設位置等待給點。2封鎖區間線路及防護同第一次要點。3給點后，架橋機進行縱向移梁，縱移至橋墩上后，再橫移至規定位置上。4運梁過程中注意運輸機具、吊具、構件作業狀態，并用水準儀觀測架橋機縱梁撓度，保證作業安全。梁就位必須準確，不準確

17、時，必須吊起重放，不得撬移拖拉。（三）第三次至第七次要點作業架橋機橫移，逐片架設左1、左 2、左 3、左 4、左 5、左 6 的左幅 6 片梁。（四）第八次至第十三次要點作業同上（二）、（三）施工作業步驟，逐步架設1#-2#墩間右幅 6 片梁。六、施工措施1成立以項目經理為組長的領導小組，負責對要點施工方案的決策，明確各級管理人員及施工人員的責任。2充分詳細了解既有設備情況和有關設備管理單位（工務、電務、車務等），并與之簽訂安全協議，制定詳細的施工方案、各種要點施工措施及保證安全的措施。3與運營主管和設備管理單位及其它有關專業施工單位充分討論施工方案。明確各有關專業配合施工的辦法及進度要求，力

18、求多專業配合施工，以減少對運輸的影響。4要點施工方案確定后，向路局申報要點計劃，并進行細致的要點施工準備工作。5要點施工計劃批準后，于施工前一日十點前到車站將項目施工事項（包括：施工項目、批準文電號、施工地段、時間及影響范圍等）進行登記。6施工時嚴格按調度命令給定的時間進行，施工中各工種作業人員嚴格服從命令，聽從指揮。7在車站設駐站聯絡員，在施工地點設防護人員，用電話和對講機保持聯系。8按照鐵路技術管理規程設置施工安全防護，未設置好施工防護不得進行施工作業。按9精品 料推薦技規要求的防護辦法、防護距離、防護信號等組織實施，并不得變更。9防護員必須經過本職工作基本技能和技術安全規則考試合格，并取

19、得上崗作業合格證書方可上崗作業。嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。10防護員上崗作業必須穿防護服，配齊防護工具。11認真研究落實方案， 作到“四明確” 即明確職責分工； 明確責任范圍； 明確施工步驟方法；明確施工安全技術措施。要點施工方案程序圖10精品 料推薦第三節 安全保證體系結合本工程實際， 依據通過認證的 GBT28001 職業健康安全管理體系標準， 在本工程中建立和健全安全保證體系，從思想、組織、制度和經濟上確保安全目標的全面實現。詳見安全保證體系框圖。一、思想保證1工前、工中、工后不間斷的安全教育、提高全員安全意識。2開展安全生產周活動，針對工程階段特點，加強教育。3每日安全工作講評制

20、度，持續改進安全工作，讓全員認識到位。4開展施工安全技術規程教育，杜絕事故。二、組織保證1成立項目部安全領導小組，督查安全工作。2建立項目部、專業隊、工班三級安全體系，責任到人，逐級包保。三、制度保證1安全風險源標識制度。在工程的不同階段，不同部位，不同作業區段，標識危險源，掛牌警示，加強視覺識別。2安全標準工地規劃制度。按照規劃合理布置施工現場，消除可能的不安全因素。3工種安全操作規程。操作手應嚴格規程，防范事故。4生產安全檢查制度。在檢查過程中，分析危險源，改進安全工作處理責任人。5安全考核評比制度。制定操作和管理細則，逐級檢查、評比。6安全生產報告制度。報告的內容應該有：潛在的危險，改進

21、的方法處理的結果等。7安全生產預案制度。分專業，分工種制定預案，一旦發生安全事故，按預案緊急處理，防止事故擴大。四、經濟保證1劃撥安全生產專項基金，加強安全投入，強化安全設施。2建立項目部、專業隊、各工班逐級包保責任制，風險抵押，獎罰對等。五、安全保證體系框圖：1、見安全保證體系框圖六、施工安全控制（一）安全控制1、移梁前先檢查千斤頂的油路、油表、開關，確保在無故障的條件下使用，千斤頂要對稱漸進頂升，防止梁體傾斜。檢查人員對檢查內容簽字確認，祥見（附表工 序 檢 查 表）2、梁體架設施工前，與鐵路部門簽定安全協議，經批準后方可架設。3、架梁前，與路局聯系好，并上報架梁的具體時間，做好要點工作并

22、召開專題會議，針對可能出現安全事故及危險實行認真的分析，并制定相應的措施，同時做好所有施工人員的安全教育工作。在架梁中心兩側各1 公里以外設立指揮站，派專人用對講機向施工人員及時報告列車運行情況。4、檢查所有的施工機具是否安全，特別是架橋機， 對架橋機上的每一個部位都進行認真的檢查，11精品 料推薦并防止施工人員將雜物掉入鐵路上，如有發生及時進行清理。5、在架梁施工的醒目位置樹立標示牌，注明安全注意事項，寫明安全負責人。在橋梁醒目位置懸掛安全警示牌和警告牌等，時刻提醒人們注意施工安全。6、橋梁高空作業必須設置圍欄，掛安全網，防止物體墜落傷及人員及財產，高空作業人員必須佩帶安全帶、安全帽等，并將

23、安全帶系在可靠的架子上和固定的物體上，高空作業人員不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，確保施工安全。在大風天氣不得進行高空作業。7、必須把既有線施工確保運輸安全放在各項工作的首位，建立健全安全施工的保證體系，經常對全員進行遵章守紀教育，提高安全群體意識，強化內部安全生產責任制。8、施工中設置臨時道口時，將按路局有關規定辦理申請，批準后方可鋪設。鋪設完畢后必須經工務段檢查認為合格方能開通使用，并嚴格道口管理。設好道口標志和防護設施并派防守員看守。（二）安全保證管理措施1、根據我公司安全管理體系的有關規定，成立本合同的安全管理領導組，項目經理任組長，是安全生產的第一責任人，推行安全檢查長制度，安全檢查長是安全

24、的總體負責人，對安全領導組負責。2、把好人員上崗資格關， 派駐工地擔任技術崗位和特殊工序工作人員均必須持有通過國家有關部門統一考試或考核的崗位資格證書。3、建立嚴格的安全生產責任制。安全管理工作是一項綜合系統的工作，涉及面廣，單靠一個部門、一部分人去抓，很難奏效。因此，明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中的職責、任務和權限。使安全工作形成一個人人為安全、人人講安全、時時想安全、處處要安全氛圍。并建立一套安全生產責任制為主要內容的考核獎評辦法和考評。（三）安全保證技術措施1、針對工程特點、施工環境、施工方法、勞動組織、機械設備、電力設施等制定切實可行的安全施工技術措施。2、施工安全措施在

25、架梁前編制，并經過審批。經過批準的安全技術措施具體技術法規的作用，在施工中嚴格執行。3、安全技術措施中的各種安全設施，防護設置的實施列入任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。4、技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施實施情況，及時糾正違規安全技術措施的行為、問題。5、各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規和安全規章制度為準則，經常性的對工地實施情況進行檢查，監督各項安全技術措施的落實。6、對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度。（四）施工現場及臨時工程安全保證措施1、施工現場內設必要的安全標志牌，為職工和附近居民提供安全上的方便，安全標示牌有：警告與危險標志，安

26、全與控制標志。指路標志和安全通道標志等。施工區域外設置安全圍欄。2、施工區域內一天24 小時進行安全巡查，并加強與當地公安機關聯系。3、變壓器設在施工現場邊角處，并設圍欄，主干線電桿上安裝分線箱。4、施工場地內架設電力及照明線路，懸吊高度距離工作點的水平距離按規章制度執行。5、電線不得捆綁于無瓷瓶的鋼筋、樹干、腳手架上，保險絲不得用其他金屬代替。6、工作區域內設置一切必要裝置，包括：警報、危險、安全、指示等標志。以便在緊急情況下使工作人員迅速撤離現場，保證人員、機械安全。12精品 料推薦七、確保既有鐵路行車安全的措施跨某鐵路立交橋跨某鐵路、 大秦鐵路、 三條運煤專用線， 為確保鐵路運營安全和工

27、程施工安全，采取以下措施：1建立健全跨線架梁專項組織機構， 成立以項目經理為組長， 項目副經理總工程師為副組長，各相關部室負責人、各相關專業施工負責人為組員的既有線施工安全領導小組。2制定嚴密的既有線施工安全防護方案，架梁作業要有嚴密的安全交底，安全領導小組要切實履行職責，定期不定期進行安全檢查，找出問題、抓住問題、分析問題、解決問題。每次封鎖要點前，認真檢查各個細小環節上的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗頭，保證安全。協同鐵路部門搞好要點和防護工作。3嚴格執行鐵道部，太原局印發的有關既有鐵路行車施工安全的各項規章制度，確保既有線行車安全。4施工前要與路局工務、電務、車務、供電、水電等單位簽

28、訂施工配合協議，明確雙方責任，確保施工行車安全。5跨某鐵路橋梁施工應堅持以下原則：確保運營線行車安全的原則；最大限度減少對運營干擾的原則；做好對鐵路的環境保護工作；堅持文明施工的原則。6跨某鐵路橋梁施工應該堅持“七不施工” ：施工計劃未經批準不在既有鐵路邊動土施工；需要封鎖施工時，未辦理施工封鎖手續不施工；未設置好防護不施工；在施工封鎖和運營部門辦理好施工監護范圍以外工程不施工；未辦理好施工監護和配合手續不施工；施工監護及施工配合單位人員不到位不施工；參加施工的人員未經考試合格不上崗施工作業。7跨某既有線架梁施工期間設專職駐站聯絡員駐站，使施工現場時刻與車站保持密切聯絡，以便于列車逼近時施工人

29、員及時調整工地狀態，確保行車及人員安全。8設專職防護員，防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業，嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。9防護員上崗作業必須穿防護服，配齊防護工具，施工點防護員應配備三人以上，在視線不良地段應增加中間聯絡員或信號傳遞設備。10施工人員嚴禁拖拉金屬物通過鐵路， 正常通過時應止步了望， 確認兩端均無列車開來時方可通過。11、架梁采用封鎖要點作業。按原則堅持一片梁一要點。八、施工時應注意事項1、架梁前檢查架橋機的機械性能，排除所有故障，使架橋機處于良好的工作狀態，提前半小時所有人員進場并與鐵路有關部門聯系，做好架梁的所有準備工作，確保本次架梁工作順利完成。2、架梁

30、前后保證梁體頂部不得有松散物，并派專人盯防，以防止有墜物下影響行車安全。3、梁體上鋪設運梁平車軌道時，軌道下鋪軌枕間距60cm，并用道釘固定，確保行走軌道穩定，梁體運輸安全。4、我單位在架梁給點前辦理既有線施工審批表，并報路局批準，與相關單位簽定的安全協議抄報路局安監室、施工協調辦等部門。5、本單位登記要點必須在車務部門的指導下按規定進行登記、銷記；坐臺人員必須與現場負責人聯絡通暢。架橋前邀請有關部門到現場監護，并配合有關部門封鎖點畢后線路的檢查，確認線路放行的安全性。6、架梁施工前兩天，到車務部分進行施工登記，次日十點前召開施工協調會，本單位組織坐臺人員與車務部門聯系，進行要點登記、銷記等培

31、訓工作。7、鐵路監理站負責架梁施工的安全監理工作，對與會人員所提出的建議問題，我施工人員必須服從監理的指導工作。13精品 料推薦九、應急預案1、當架梁過程中出現吊索工具出現損壞時，我單位立即停止施工，馬上更換，決不充許吊索工具出現變形繼續作業，并準備好2 套吊索工具，預防萬一。2、當架設過程出現架橋機線路停電時為保證架梁工作的順利進行，本合同段預備兩臺100kw（架橋機為 65kw ）已經在施工現場。3、當架橋機出現機械故障時，在影響施工要點的情況下，及時與鐵路有關部門聯系，取消該次要點時間，為不影響架梁工作，架橋機的易損件及相應的配套工具要多備，架橋機的液壓系統、配電系統要勤儉、有故障及時排

32、除，確保施工順利進行。4、安全方面，在確保萬無一失的前提下，在安全監理同意的情況下方可施工。5、在要點的時間內完成所有該要點作業范圍內的施工任務，在規定時間內如不能完成本次要點的工作內容，在保證安全的情況下，根據施工時間的實際需要，申請延時。并采取相應的有關技術、安全措施，制定有關應急方案，呈報鐵路有關部門審批。6、當架橋機過孔或架梁過程中出現機械故障時，我單位準備5 噸卷揚機并配用滑輪組把架橋機或梁體拖回，保證營運車輛安全通過。7、當架梁過程中若出現最不利情（梁體墜落），我單位現場準備好分解梁體的成套機具，機具包括氧氣瓶、乙炔瓶、切割機、空壓機及小型吊車設備，確保在最不利情況下及時清除，保證

33、行車安全。8、在對防撞墻和濕接縫施工時，還要在邊梁外側安裝安全防護支架及防護網，確保施工和鐵路設備安全。橋下派專人看管，如發生墜物時，立即通知橋上操作人員停止施工，并組織人員馬上進行清理，保證行車安全。十、施工質量控制1、不斷加強對職工進行有關質量法規的教育，增強全員的質量意識，使創建優質工作真正成為每個創建者的自覺行為。2、定期不定期的組織職工開展職業崗位培訓，學習有關規定，標準和操作規程，進行“四新”成果的技術培訓和推廣。3、質量情報信息，主要是指反映工作項目在施工過程中的各個環節的工程質量和工作情況。4、為把對質量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套工作程序管理制度和專項

34、質量檢驗制度。按照“跟蹤檢測”“復檢”“抽檢”三個等級進行。十一、確保工期措施1、充分認識確保工期的重要性，科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調整進度計劃。2、發揮我單位實力雄厚，機械化施工程序高的優勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養、機械維修體系，保證施工機械的完好率。3、合理調整人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調度統計工作，壓縮各道工序間的銜接時間，理順上下關系，對施工現場需解決的問題及時反映，及時解決，避免影響施工進度。4、對項目施工盡早進行計劃安排，并按計劃進行實施，使工程的進展按事先的計劃安排進行。5、在施工過程中，通過采取思想教育及

35、合理的獎懲措施等一系列手段，振奮職工精神，開展勞動競賽，掀起施工高潮，加快施工進度。6、施工對外涉及面廣，處理好對外關系是工程建設順利進行的一個重要保障。在施工過程中切實理順與業主、監理、地方的關系，以保證施工生產順利進行。7、優化施工組織設計方案是工程順利開展的關鍵，為此，我單位將加強施工計劃的科學性，根14精品 料推薦據工程的技術特點、現場實際情況等詳細編制的、可行的實施性施工組織設計，選擇最優施工方案，使工程做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。十二、雨季施工控制1、在雨季施工之前，調查了解本地區氣象資料，作好準備工作。2、開工之前，考慮好有效的排除施工場地雨水的方案。3、作好

36、臨時防雨措施的儲備，如棚布、草袋、防滑跳板等。4、排水備用泵的工作狀態保持良好，排水系統通暢。5、檢查加固臨時電路、電線距地面高度在3m 以上。6、制定雨季技術施工方案，進行雨季施工技術交底。7、整個施工過程中，主動與當地氣象部門密切聯系，獲得階段性天氣趨勢預報，在施工中，設專人收聽當地天氣預報，及時掌握天氣變化，加強現場調度。15精品 料推薦安全保證體系框圖16精品 料推薦雙導梁架橋機架梁施工工藝框圖17精品 料推薦跨線架梁要點施工計劃一（每個點一個60 分鐘）XX 繞城公路西段第九合同段的跨某鐵路立交橋上跨某鐵路上下行線、 大秦鐵路上下行線及 3 條專運線， 其中該橋的第二孔（ 1#墩-2

37、# 墩）跨越某上行線，鐵路中心里程為 K19+979.9，封閉區間為 1000 米（即 K19+479.9 K20+479.9）。為確保鐵路干線運營安全和施工安全萬無一失，該橋的第二孔的左右幅12 片梁采用雙導梁架橋機架設時，需進行要點封鎖施工。 該孔架設左右幅集中架設， 相應要點也左右幅集中要點。每半幅 6 片梁要點施工計劃如下例：跨線架梁要點計劃施工12345678910111213順序施工架橋機過孔左左左左左左右右右右右右梁4#梁1#梁2#梁6#梁5#梁3#梁4#梁1# 梁2#梁6#梁5#梁3#梁片要點60606060606060606060606060分鐘要點2007522 523 5

38、24 525 526 527 528 529 530 531 6 1 6 2日5 21期集團公路西段第九合同段項目部18精品 料推薦跨線架梁時間分解安排表跨線架梁時間分解表序號要點日期工作項目時間要點時間具體分解1521架橋過孔60 分鐘1-15 分鐘架橋機過孔15-30 分鐘前軌道梁安裝就位30-45 分鐘后軌道梁安裝就位45-60 分鐘整理施工現場2522架 設 左 幅60 分鐘1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤4#梁15-25 分鐘架橋機橫移并落鉤25-40 分鐘砼梁安裝就位40-60 分鐘支撐好梁，清理現場3523架 設 左 幅60 分鐘1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤1#梁15-20

39、分鐘架橋機橫移到左 2#梁位置20-25 分鐘架橋機落鉤、天車橫移25-30 分鐘架橋機橫移至梁體上方并起鉤30-35 分鐘架橋機橫移至預定位置35-45 分鐘砼梁安裝就位45-60 分鐘支撐好梁，清理現場4524架 設 左 幅60 分鐘同左幅 4#梁2#梁5525架 設 左 幅60 分鐘除 15-20 分鐘架橋機橫移到左 5#梁位置6#梁外，余工作內容同左幅 1#梁。6526架 設 左 幅60 分鐘同左幅 4#梁5#梁7527架 設 左 幅60 分鐘同左幅 4#梁3#梁8528架 設 右 幅60 分鐘1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤4#梁15-25 分鐘架橋機橫移并落鉤25-40 分鐘砼梁安

40、裝就位40-60 分鐘支撐好梁，清理現場9529架 設 右 幅60 分鐘1-15 分鐘砼梁過孔運行并落鉤1#梁15-20 分鐘架橋機橫移到右 2#梁位置20-25 分鐘架橋機落鉤、天車橫移25-30 分鐘架橋機橫移至梁體上方并起鉤30-35 分鐘架橋機橫移至預定位置35-45 分鐘砼梁安裝就位45-60 分鐘支撐好梁，清理現場10530架 設 右 幅60 分鐘同右幅 4#梁2#梁11531架 設 右 幅60 分鐘除 15-20 分鐘架橋機橫移到右 5#梁位置19精品 料推薦6#梁外，余工作內容同右幅1#梁1261架 設 右 幅60 分鐘同右幅 4#梁5#梁1362架 設 右 幅60 分鐘同右幅

41、 4#梁3#梁20精品 料推薦跨線架梁要點施工計劃二（每個點 120 分鐘）XX 繞城公路西段第九合同段的跨某鐵路立交橋上跨某鐵路上下行線、 大秦鐵路上下行線及 3 條專運線， 其中該橋的第二孔（ 1#墩-2# 墩）跨越某上行線，鐵路中心里程為 K19+979.9，封閉區間為1000 米（即 K19+479.9 K20+479.9）。為確保鐵路干線運營安全和施工安全萬無一失，該橋的第二孔的左右幅 12 片梁采用雙導梁架橋機架設時， 需進行要點封鎖施工。 該孔架設左右幅集中架設， 相應要點也左右幅集中要點。 要點原則是利用天窗點要點， 12 片梁要點施工計劃如下例：跨線架梁要點計劃施工12345

42、67順序施工架橋機過孔左 1#梁左 6#梁左 3#梁右 1#梁右 6#梁右 3# 梁梁架設左 4#梁左 2#梁左 5#梁右 4#梁右 2#梁右 5#梁片要點12012012012012012060分鐘要點20075 225 235245.255.265.27日 5 21期21精品 料推薦跨線架梁時間分解安排表跨線架梁時間分解表序號要點日期工作項目時間要點時間具體分解1521架 橋 機 過120 分鐘1-10 分鐘架橋機過孔孔 和 架 設10-30分鐘前軌道梁安裝就位左幅 4#梁30-50分鐘后軌道梁安裝就位50-70 分鐘左幅 4#砼梁運送至架橋機前行并掛鉤70-85分鐘左幅 4#砼梁過孔運行

43、并落鉤85-100 分鐘架橋機橫移并落鉤100-110 分鐘左幅 4#砼梁安裝就位110-120 分鐘整理施工現場2522架 設 左 幅120 分鐘0- 15 分鐘左幅 1#砼梁過孔運行并落鉤1# 梁 和 左15-20 分鐘架橋機橫移到 2#梁位置幅 2#梁20-30 分鐘架橋機落鉤、天車橫移30-35 分鐘架橋機橫移至梁體上方并起鉤35-45 分鐘架橋機橫移至預定位置45-55 分鐘砼梁安裝就位55-90 分鐘運梁小車退回并將 2#砼梁運送至架橋機前行并掛鉤90-100 分鐘 2#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘 2#砼梁安裝就位115-120 分鐘

44、整理施工現場3523架 設 左 幅120 分鐘架設左幅 6#梁時除 15-20 分鐘架橋機橫移6# 梁 和 左到 5#梁位置外，余工作內容同 1#梁幅 5#梁55-90 分鐘運梁小車退回并將左幅 5#砼梁運送至架橋機前行并掛鉤90-100 分鐘左幅 5#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘左幅 5#砼梁安裝就位115-120 分鐘整理施工現場45.24架 設 左 幅120 分鐘1-15 分鐘左 3#砼梁過孔運行并落鉤3# 梁 和 右15-35 分鐘架橋機橫移并落鉤幅 4#梁35-45 分鐘左 3#砼梁安裝就位45-80 分鐘運梁小車退回并將右 4#砼梁運送

45、至架橋機前行并掛鉤80-95 分鐘右 4#砼梁過孔運行并落鉤95-100 分鐘架橋機橫移并落鉤22精品 料推薦100-110 分鐘右 4#砼梁安裝就位110-120 分鐘整理施工現場跨線架梁時間分解表序號要點日期工作項目時間要點時間具體分解15 25架 設 右 幅120 分鐘1-15 分鐘右幅 1#砼梁過孔運行并落鉤1#梁 和右15-20 分鐘架橋機橫移到右 2#梁位置幅 2#梁20-30 分鐘架橋機落鉤、天車橫移30-35 分鐘架橋機橫移至梁體上方并起鉤35-45 分鐘架橋機橫移至預定位置45-55 分鐘砼梁安裝就位55-90 分鐘運梁小車退回并將右幅2#砼梁運送至架橋機前行并掛鉤90-10

46、0 分鐘右幅 2#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘右幅 2#砼梁安裝就位115-120 分鐘整理施工現場2526架 設 右 幅120 分鐘架設右幅 6#梁時除 15-20 分鐘架橋機橫移6# 梁 和 右到 5#梁位置外，余工作內容同右幅1#梁幅 5#梁55-90 分鐘運梁小車退回并將右幅5#砼梁運送至架橋機前行并掛鉤90-100 分鐘右幅 5#砼梁過孔運行并落鉤100-105 分鐘架橋機橫移并落鉤105-115 分鐘右幅 5#砼梁安裝就位115-120 分鐘整理施工現場3527架 設 右 幅60 分鐘1-15 分鐘左 3#砼梁過孔運行并落鉤3#梁15-

47、35 分鐘架橋機橫移并落鉤35-45 分鐘左 3#砼梁安裝就位45-60 分鐘清理現場集團公路西段第九合同段項目部23精品 料推薦跨某鐵路立交橋架梁組織機構及工作內容領導組組長：副組長：組員：工作內容：組織領導跨線架梁的總體工作，聯絡鐵路部門發布開工令，協調各作業組有序工作。吊裝組組長：指揮：司機：掛鉤摘鉤及安裝作業：工作內容：要點時間到來，聽到開工令后，操作架橋機和運梁臺車進行過孔作業或架梁作業。安檢組組長：安全員：電工：機械工：工作內容：檢查、維護架橋機和運梁臺車，架梁過程中隨時檢查設備狀況，若有異常發生及時發布停工令。防護組組長：組員：24精品 料推薦工作內容：配合鐵路監護部門作好現場安全防護工作。檢查工作日志時間：檢查內容檢查人復核人1、架橋機主梁2、架橋機前支腿3、架橋機后支腿4、架橋機天車5、架橋機配電系統6、架橋機液壓系統7、架橋機前軌道梁8、架橋機后軌道梁9、架橋機尾部肢架10、前運梁臺車11、后運梁臺車12、臺車牽引錨機13、吊梁扁擔及鋼絲繩檢查結果及處理方法：注：每次架梁前必須對以上項目檢查合格，并經簽字后，方可進行架梁作業25