1、目 錄1. 工程概況12. 施工方案13. 施工工藝流程24. 主要人員及設備25. 施工工藝及方法25.1 支架施工25.2 支座安裝145.3 鋪設底模板155.4 支架靜載預壓165.5 底板腹板鋼筋綁扎、設波紋管預留孔道175.6 腹板和內模制作與安裝195.7 底板和腹板混凝土澆筑205.8 頂板底模支立225.9 頂板、翼板鋼筋綁扎225.10 頂板混凝土澆筑225.11 內模和側模的拆除235.12 預應力鋼絞線張拉235.13 壓漿及封錨245.14 支架和底模的卸落256施工控制及注意事項256.1 溫度應力、裂縫、線性控制256.2 施工中注意的主要事項277質量保證體系與

2、自檢制度287.1 質量保證體系287.2 自檢體系287.3 自檢制度308.安全保證措施318.1 安全目標318.2 安全保證體系318.3 安全生產保證措施319.現場管理及文明施工419.1文明施工領導小組419.2 堅持文明施工、規范化施工419.3 文明施工條件規定如下4210.環境保護4310.1 環境保護目標4310.2 施工環境保護體系4410.3 生態環境保護措施44連續箱梁滿堂支架現澆施工方案1. 工程概況奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000K6+915.700，全長4011.7m。該橋橋跨組合現澆連續箱梁段有4段，分別為：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+

3、224.84烏魯木齊西路T型交叉，K4+954.80準葛爾路T型交叉，K6+641.63北環路十字交叉。為保證高架橋下既有道路的交通，在交叉路口處設31+35+31m一聯現澆預應力混凝土連續箱梁跨越主要路口，并在兩側各增設一聯330m或331m現澆預應力混凝土連續箱梁。全橋一聯31+35+31m現澆預應力混凝土連續箱梁共計4處，一聯330m現澆預應力混凝土連續箱梁共計5處，一聯331m現澆預應力混凝土連續箱梁共計1處。2. 施工方案現澆連續箱梁采用滿堂支架（交叉路口處預留通車門洞）現場澆筑施工。滿堂支架和門洞承力墩采用48=3.5mm碗扣式鋼管架拼裝搭設，門洞過梁采用32b工字鋼。箱梁底模采用

4、竹膠板，外模采用定型鋼模板，內模用木模與小鋼模等組合。鋼筋在鋼筋加工廠加工、人工現場綁扎成型。現澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑頂板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐車運送至現場，37m長混凝土汽車泵泵送入模。混凝土由連續梁跨中向兩端均勻分層澆筑，人工用50、30型插入式振搗棒振搗密實。以下以K3+422.57北京西路十字交叉路口，31+35+31m一聯現澆預應力混凝土連續箱梁為例，對現澆箱梁的施工方案及工藝進行詳細說明，其余連續梁除支架不需預留門洞外，均與此相同。31+35+31m一聯現澆預應力混凝土連續箱梁主要工程數量見下表。主要工程數量表名 稱單

5、位數量備注S15.2鋼絞線kg66280.6YM15-15錨具套60YM15-17錨具套84BM15-5錨具套24BM15-5P錨具套2490金屬波紋管m3698.749022塑料扁波紋管m28810圓鋼kg790.812螺紋鋼kg36574.614螺紋鋼kg1837716螺紋鋼kg191857.620螺紋鋼kg32872.328螺紋鋼kg34085.6C50混凝土m1770.233. 施工工藝流程現澆預應力混凝土連續箱梁施工工藝流程見圖3.1。4. 主要人員及設備現澆預應力混凝土連續箱梁施工主要人員及設備見附表1、附表2。5. 施工工藝及方法5.1 支架施工5.1.1 基底處理利用既有G21

6、7線的瀝青路面作為滿堂腳手架的基礎。路面局部破損處以切縫機方正切割，清除破損帶且保證深度不小于20cm、基底平整，然后波紋管等安裝基底處理搭設滿堂支架支立底模、側模加工整修模板堆載預壓模板及支架調整綁扎底、腹板鋼筋鋼筋加工澆筑底、腹板砼砼拌制、運輸支立腹板內膜支立頂板底模搭設頂板支架綁扎頂、翼板鋼筋檢查數量波紋管等安裝澆筑頂、翼板砼養 護制作同條件試塊清孔穿束安裝錨具拆除內模張拉預應力檢校張拉設備砼達到80%強度孔道壓漿檢校張拉設備制作試塊封錨封端拆除模板支架檢測試塊強度圖3.1 連續箱梁施工工藝流程圖用C20混凝土澆筑至與路面齊平。橋梁基坑按規范要求回填至路面以下20cm處，再用C20混凝土

7、澆筑至與路面齊平。5.1.2 支架施工支架采用48=3.5mm碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：端橫梁、中橫梁下順橋向間距為60cm，其余各向立桿間距均為90cm。每根立桿下均裝可調強力底托，利于基礎承載，并通過調整底托高度，使橫桿水平受力。立桿頂均裝可調頂托，便于標高調整、落架等后續工序的施工。橫桿步距除最頂層的2道為60cm外，其余均為120cm。為增加支架的剛度和穩定性，縱、橫向用50鋼管，每間隔5排立桿，沿支架全高分別設置一排剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在4560之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。沿橋梁縱軸線方向，在腳手架頂托上布置15cm15cm方木，再在其上布設6cm10cm橫向

8、方木；作為箱梁底模的受力骨架。縱向方木間距同腳手架橫橋向間距，為90cm；橫向方木間距，橫梁下為20cm，其余均為35cm。所有方木必須經壓刨處理、加工后方可使用；要求方木的兩個受力面必須加工平整，厚度均勻、一致。橫、縱向方木交叉點用鐵釘、扒釘等連接構成受力整體，再鋪18mm厚的膠合板（膠合板與方木骨架用鐵釘連接）作底模（見附圖1、2、3、4）。5.1.3 滿堂支架受力檢算31+35+31m連續箱梁基本數據：長：96.84m 底寬：18.4m 頂寬：24.5m 兩側翼板根部寬19.6m橫梁處箱梁截面（不含翼板）：34.73m2箱梁其它截面（不含翼板）：15.15m2翼板截面：0.73m2荷載組

9、合：混凝土（含鋼筋）+鋼筋（重復計算）+模板+混凝土振搗+人員及其它。根據設計文件及公路橋涵施工技術規范JTJ 041-2000附錄D和現場實際可得：C50鋼筋混凝土的重力密度為26kN/m3；鋼筋順橋向每延米重力32.4kN/延米；模板重力荷載1kPa, 順橋向每延米重力=118.4=18.4kN/延米；人員及其它荷載2.5kPa，混凝土振搗2.0kPa，順橋向每延米荷載=（2.5+2）18.4=82.8kN/延米（所有荷載已考慮安全系數）。由于按最不利荷載進行組合，且部分荷載進行了放大和重復計算，所以組合荷載不再乘以安全系數。支架采用48=3.5mm碗扣式腳手架，根據橋梁施工手冊（橋涵篇）

10、表13-5得，當橫桿步距為0.6m時，單根立桿設計荷載為40kN，當橫桿步距為1.2m時，單根立桿設計荷載為30kN。本方案按30kN進行檢算。 滿堂支架立桿受力驗算 橫梁截面A 橫梁截面（不含翼板）順橋向每延米混凝土重力34.7326=902.98kN/延米，順橋向每延米鋼筋重力32.4kN/延米，合計順橋向每延米荷載組合=902.98+32.4+18.4+82.8=1036.58kN/延米。腳手架橫向每排23根（兩側翼板根部之間）立桿，縱向間距0.6m，則平均每根立桿受力為1036.58/230.6=27.04kN30kN。滿足要求。B 翼板截面（橫梁處）順橋向每延米混凝土重力0.7326

11、=18.98kN/延米，合計順橋向每延米荷載=18.98+（1+2.5+2）2.45=32.5kN/延米。腳手架橫向每排3根，縱向間距0.6m，則平均每根立柱受力為32.5/30.6=6.5kN30kN。滿足要求。 其它截面A 其它截面（不含翼板）順橋向每延米混凝土重力15.1526=393.9kN/延米，合計每延米荷載=393.9+32.4+18.4+82.8=527.5kN/延米。腳手架橫向每排23根，縱向間距0.9m，則平均每根立柱受力為527.5/230.9=20.64kN30kN。滿足要求。B 翼板截面（其它截面）順橋向每延米混凝土重0.7326=18.98kN/延米,合計順橋向每延

12、米荷載=18.98+（1+2.5+2）2.45=32.5kN/延米。腳手架橫向每排3根，縱向間距0.9m，則平均每根立柱受力為32.5/30.9=9.8kN30kN。滿足要求。 地基承載力驗算由前計算得支架立桿單根最大受力為27.04kN，支架底托接地尺寸為150mm150mm，受力面積=0.150.15=0.0225m2。瀝青路面處地基承載力=27.04/0.0225/1000=1.2MPa(原瀝青混凝土路面承載力實測值為30MPa，滿足要求)。基坑回填處上鋪20cm厚混凝土硬化層，按45剛性角計算，混凝土基底與回填土頂層的持力尺寸為550mm550mm，持力面積=0.552=0.303m2

13、,該處地基承載力=27.04/0.303=89.24kPa(按規范要求回填后的地基,經實測承載力大于300kPa，滿足要求)。 方木剛度與強度驗算現澆連續梁施工所采用的方木為新疆落葉松（編號為TC13-A），查建筑施工計算手冊“木材的強度設計值和彈性模量”表，得新疆落葉松的彈性模量為8500N/mm2，順紋抗壓強度為12N/mm20.9=10.8N/mm2。 橫梁截面A 順橋向方木剛度和強度驗算方木規格：15cm15cm，橫橋向間距90cm，順橋向方木跨徑為60cm。q=103.66/23=4.507tf/m0.6m hbI木bh3/12=0.150.153/12=4.2210-5m4 W木b

14、h2/6=0.150.152/6=5.6310-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=450700.62/8=2.028103N.mf=5ql4/384EI=(5450700.64/(3848.51094.2210-5)103=0.2mm1/4000.6=1.5mm 0.2mm1.5mm (剛度合格)M中/W木2.028103/5.6310-4m3/106=3.6N/mm210.8N/mm2 (強度合格)。B 橫橋向方木剛度和強度驗算q=103.660.2/19.6=1.058tf/m0.9m方木規格：6cm10cm，縱橋向間距20cm,橫橋向方木跨徑90cm。hbI木bh3/12=0.

15、060.13/12=510-6m4 W木bh2/6=0.060.12/6=110-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=105800.92/8=1071N.mf=5ql4/384EI=(5105800.94/(3848.5109510-6)103=2.1mm 1/4000.9=2.3mm 2.1mm2.3mm(剛度合格)M中/W木1071/110-4/106=10.71N/mm210.8N/mm2 (強度合格)。 其它截面A 順橋向方木剛度和強度驗算方木規格：15cm15cm，橫橋向間距90cm，順橋向方木跨徑為90cm。q=52.75/23=2.293tf/m0.9m hbI木bh3/

16、12=0.150.153/12=4.2210-5m4 W木bh2/6=0.150.152/6=5.6310-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=229300.92/8=2.322103N.mf=5ql4/384EI=(5229300.94/(3848.51094.2210-5)103=0.55mm1/4000.9=2.3mm 0.55mm2.3mm (剛度合格)M中/W木2.322103/5.6310-4/106=4.1N/mm210.8N/mm2 (強度合格)B 橫橋向方木剛度和強度驗算方木規格：6cm10cm，縱橋向間距35cm, 橫橋向方木跨徑為90cm。q=52.750.35/

17、19.6=0.942tf/m0.9m hbI木bh3/12=0.060.13/12=510-6m4 W木bh2/6=0.060.12/6=110-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=94200.92/8=953.8N.mf=5ql4/384EI=(594200.94/(3848.5109510-6)103=1.9mm1/4000.9=2.3mm 1.9mm2.3mm (剛度合格)M中/W木953.8/110-4/106=9.5N/mm210.8N/mm2 (強度合格)。5.1.4 雙向通道門洞支架31+35+31m連續箱梁是為跨越交叉路口而設，為保證被交叉道路車輛的暢通，在35m跨中設

18、2個凈寬4.0米、凈高5.0米的通車門洞。為確保安全及防止污染交叉路口路面，在門洞上鋪設木板和彩條布，起到隔離和防護作用。門洞進出口設置沙袋防撞墩，以防車輛碰撞。門洞承力墩采用48、=3.5mm碗扣式腳手架搭設。順橋向邊墩寬度為90cm，中墩寬度為210cm；橫橋向寬度為2520cm。承力墩同樣設置底托、頂托，利用后續工序的施工。承力墩與滿堂腳手架之間，通過水平桿件、剪刀撐等桿件連接牢固，承力墩每排立桿均設雙桿剪刀撐，確保承力墩的受力穩定性。承力墩立桿間距為30cm，橫桿步距為60cm。在頂托上先鋪設15cm15cm橫向方木，再逐次密布一層10cm10cm縱向方木、一層10cm10cm的橫向方

19、木，然后順橋向鋪設長12m的I32b型工字鋼縱梁形成門洞。工字鋼橫向間距為60cm，共設43根，底部以16鋼筋相互焊接連接構成一個整體。工字鋼上鋪設=35cm610cm方木形成底模受力骨架。翼板下在工字鋼上鋪設橫向槽鋼，槽鋼口向上，槽內立碗扣支架支撐翼板（見附圖3、4、5、6）。 門洞橫梁受力驗算門式支架上的32b型工字鋼橫梁按受彎構件進行驗算。根據路橋施工計算手冊附表3-20查得I32b工字鋼常數：W=726.7cm3，I=11626cm4，S=426.1cm3，t=11.5mm，=1.05，自重QB=577.1N/m，E=2.1105MPa，抗拉、抗壓及抗彎強度=215MPa，抗剪強度=1

20、25MPa。q=527.5/33+0.5771=16.6kN/m（工字鋼間距為60cm） 強度驗算橫梁跨中彎矩值為M=ql2/8=16.662/8=74.7kN.m剪力最大值為：Q=1.3ql/2=1.316.66/2=64.74kN（安全系數取1.3）跨中截面正應力:=M/(W)=74.7103/(1.05726.7)=98MPa215 MPa（符合強度要求）支座截面剪應力=VS/(It)=64.74426.1/(1162611.5)102=21MPa125MPa（符合強度要求） 剛度的驗算f=5qL4/(384EI)=516.660004/（3842.11051.1626108）=11.5

21、mm1/4006=15mm 11.5mm15mm（符合剛度要求） 門洞支架立桿受力驗算以側墩為例進行驗算：側墩立桿順橋向共4排，每排共65根。橫桿步距為0.6m時，每根立桿的設計荷載為40kN。由前計算得知，平均每根立柱受力荷載為：F=(527.5+0.577133)6/2/4/65=6.31kN40kN。滿足要求。為保證施工過程中，不至因為行車而影響支架的整體安全，在支架兩端各5米處設置限高4.5米的限高架，同時在支架上設置彩燈鏈等指示、警示標志，提示司機注意安全。整個現澆梁施工過程中，24小時設專人看守、防護和指揮等；同時，請交警部門協助指揮交通事宜，謹防事故的發生。5.1.5 施工預拱度

22、及沉降在支架上澆筑連續箱梁時，在施工中和卸架后，上部構造要發生一定的撓曲變形，為保證上部構造在卸架后能夠達到設計要求，在支架、模板施工時應設置合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素： 由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度1；由于設計文件沒有給出該數值，則不予考慮。 支架在受載后產生的非彈性變形2； 支架承受荷載引起的彈性變形3。通過對預壓前、預壓過程中、預壓后各測點的觀測，得出各點的非彈性變形量和彈性變形量。根據彈性變形量的大小、規律，來確定是否設置預拱度，或怎樣設置預拱度。非彈性變形通過預壓消除，而沉降量、彈性變形量、預拱度等通過調節頂托的高度來實現。5.1.6 滿堂支架與門洞材料

23、數量計算根據滿堂支架、門洞方案以及現場實際梁底距離原地面的高度（北京西路原地面距為8.1m），計算滿堂支架與門洞高度，然后進行支架立桿搭配。滿堂支架底板底立桿采用兩節3.0m與一節1.5m的立桿搭配，支架高度為7.5m，翼緣板底立桿采用三節3.0m的立桿搭配，支架高度為9.0m；門洞位置底板底立桿采用一節3.0m、一節2.4m與一節1.5m的立桿搭配，支架高度為6.9m，翼緣板底立桿采用一節0.9m的立桿。根據上述方案，計算支架材料用量（見附表3：滿堂支架、門洞材料數量表）。5.1.7 支架護攔及樓梯在所搭設腳手架的頂面，即作業平面左右兩邊，在施工作業時，為了作業人員的安全，設置護欄。護欄采用

24、鋼管扣件連接骨架，掛安全網的方式。同時，在施工作業時，為了作業人員能方便上下作業平臺，設置一個樓梯，樓梯骨架采用482.0鋼管，樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板。5.1.8 支架搭設注意事項 立桿應選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用，且所有材料均采用國標構件；在搭設之前，必須對進場的腳手架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的桿配件；腳手架的搭設作業，必須在統一指揮下，嚴格按照以下規定執行： 按照支架施工方案放線、標定立桿位置； 從一端向另一端有序的進行搭設，按定位依次豎起立桿，立桿的接長縫要錯開布置，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設第一

25、步的縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度之后予以固定，并按此要求繼續向上搭設； 剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件應隨搭升的架子上一起及時設置，縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上； 在搭設過程中嚴格按照設計方案進行，不得隨意改變構架設計、減少桿配件設置和對立桿縱距作大于100mm的構架尺寸放大。確有實際情況，需要調整時，要經過技術計算； 節點應可靠連接，扣件的擰緊程度應控制在扭力距達到4060NM； 鋼管立桿垂直度應1/500。且應同時控制其最大垂直度偏差不大于100mm； 縱向水平桿的水平偏差應1/250。且全架長的水平偏差不大

26、于50mm； 為增加支架的穩定性，支架每隔3跨設置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為4560之間，斜桿底部應撐地。支架外側沿全高設十字剪刀撐，每道剪刀撐與56根立桿連結； 支架的搭設和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋； 作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得偏載、超載，嚴禁懸掛起重設備； 支架的搭設要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連接。支架搭設前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調節量，使其在可以調節的范圍內。5.2 支座安裝在對支承墊石頂標高、預埋支座鋼板錨栓孔位置進行復核無誤后，將支座及錨栓精確定位并固定，并報監理工程師檢驗合格后轉序施工。 支座規格與質量須

27、符合設計要求，支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板必須埋置密實，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，嚴格保持清潔。活動支座的聚四氟乙烯板和不銹板不得有刮傷、撞傷，氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內，要排除空氣，保持緊密。 活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各滑動面，擦潔后在四氟滑板的儲油槽內注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂清潔，坡道橋注硅脂應注意防滑。 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時，其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度。現澆箱梁底部預埋的鋼板或滑板，應根據澆注時溫度、預應力張拉、砼收縮與徐變對梁長的影響，設計相對與設計支承中心的預偏值。 盆式橡膠支座的頂板焊接在梁體底面的預

28、埋鋼板上，焊縫采用高度為6mm的角焊縫。5.3 鋪設底模板在滿堂支架頂托上面縱向分布15cm15cm方木，橫向分布6cm10cm方木，上鋪18mm厚的122cm244cm竹膠板底模。方木接頭相互交錯布置，方木之間調整頂托螺桿高度以保證底模線形。鋪設時每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接。底模鋪設完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保拼縫質量。在鋪設底模前先放置好支座，并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸開孔，預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。報監理工程師檢驗合格后轉序施工。5.4 支架靜載預壓5.4.1 預壓

29、荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量 。在鋪設完箱梁底模后，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載按箱梁自重荷載的100考慮。5.4.2 預壓方法預壓采用大型塑料水袋裝水加載。預壓重量按計算荷載的50%100%分兩次逐級加載。預壓時每跨3個斷面，每個斷面模板上設置2個觀測點。5.4.3 預壓觀測每天對觀測點進行觀測1次，觀測的方法采用水準儀測量，測加載前標高為1，加載后標高為2，卸載后標高為3，加載后觀測7天，最后3天下沉均5mm后，不再觀測開始卸載，根據觀測結果繪制出沉降曲線。在預壓前、后和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力

30、情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定支架預拱度設置的合理值。5.4.4 卸載當觀測到最后3天下沉均5mm后，不再觀測開始卸載。卸載完成后，觀測支架的彈性變形。并繪出荷載-變形曲線，根據此曲線確定最后的預拱度。5.4.5 支架調整在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。預壓后通過調承托精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設置預拱度。預拱度設置要考慮梁自重所產生底拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型后梁體底模標高。5.5 底板腹板鋼筋綁扎、設波紋管預留孔道5.5.1 鋼筋檢驗鋼筋按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且立標牌以示

31、識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內。在鋼筋進場后，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均按JTJ055-83公路工程金屬試驗規程進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用于本工程。5.5.2 鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋采用雙面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ18-96鋼筋焊接及驗收規程的要求。焊接接頭不設于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上標出鋼筋布置的位置然后在底模上

32、先綁扎底板鋼筋，待澆筑完底板和腹板混凝土后綁扎頂板及翼板鋼筋。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置觸點式塑料墊塊，墊塊用鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。 5.5.3 預應力管道及預埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，

33、用12的鋼筋焊成“”架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時嚴格逐點檢查管道的位置，如發現有不對的地方立即調整。澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗，做完密封性試驗后用高壓風把管道內殘留的水吹出。5.5.4 預應力鋼材的放樣、安放鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進行鋼絞線穿束工作，穿束時注意不捅破波紋管。在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工

34、作，穿束完后，用間距50cm的12“”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。在穿束之前做好以下準備工作： 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。 用高壓水沖洗孔道。 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。 在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預應力束孔道是曲線狀，鋼絞線較

35、長，采用人工為主、卷揚機為輔的穿束方法。用人工穿束困難時，將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內，在鋼束頭進孔道時，用人工協助使其順利入孔。底板腹板鋼筋綁扎、設波紋管預留孔道完成自檢合格后，報監理工程師檢驗合格后轉序施工。5.6 腹板和內模制作與安裝箱梁外側模板采用定型鋼模板，橫梁、內腹模等全部采用小鋼模與竹膠板組合。綁扎完腹板鋼筋和預應力筋后后安裝腹板外模和芯模。在底模上標出腹板側模、內腹模、翼板邊線的位置，然后按標定的位置支立模板。兩側外腹板側模之間頂、底部采用16對拉螺栓進行緊固和支撐。施工時保證

36、模板支架的強度與剛度，防止模板變形。內腹板和橫梁模板使用小鋼模與竹膠板組合。為保證側模穩固在箱梁主筋和腹箍筋上，設置一定數量的定位鋼筋。準確確定模板位置，并在箱梁腹板上設置10對拉螺栓，以保證模板的結構尺寸和防止變形。內模腹板肋條間距為40cm，橫向設置上下兩道豎向間距為60cm的48雙鋼管，對拉螺栓緊固在重力卡上。在安裝模板時特別注意以下問題：在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。在外露面底、側面的模板，特別是預應力張拉端模板應按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質量。所有外露面模板涂豎

37、脫模劑，保證模板光潔、嚴密不漏漿。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。腹板和內模制作與安裝到位，自檢合格后，報監理工程師檢驗合格后轉序施工。5.7 底板和腹板混凝土澆筑混凝土采用強制式攪拌機集中拌制，混凝土罐車運輸，混凝土汽車泵泵送入模。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑從箱梁中部向兩端推進。澆注過程中采用兩臺泵車在橋的左右側對稱進行，每臺泵車配備3臺混凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土泵車輸送的連續性。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時

38、處理。混凝土澆筑前對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。澆筑過程中為防止內模移位，腹板澆筑時采取對稱平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進行。振搗過程注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑過程中要經常來回地拉動鋼絞束的兩個端頭，防止澆筑時漏漿堵塞管道。在腹板兩側預應力張拉錨固區內1.5米范圍內，預埋行筋，以加強錨固連接。混凝土澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。泵送混凝土施工工藝： 施工工藝 泵送混凝土前，

39、先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1:2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。 開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。 泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。 混凝土泵送保持連續作業，當混凝土供應不及時，降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不停止，保持運轉。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。 泵送中途若停歇時間超過2

40、0min、管道又較長時，每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，采用每隔5min正反轉23行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45min）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，將混凝土從泵和輸送管中清除。 當施工時氣溫較高，采用溫草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。 泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。 泵送結束清理工作 泵送將結束時，應估算混凝土管道內和料斗內儲存的混凝土量及澆搗現場所欠混凝土量（150mm管徑每100有1.75m3），以便決定拌制混凝土量。 泵送完畢清理管道時，采用空氣壓縮機推動清洗球。先安好專用清洗水，再啟動空壓機，漸進加壓。

41、清洗過程中，應隨時敲擊輸送管，了解混凝土是否接近排空。當輸送管內尚有10m左右混凝土時，應將壓縮機緩慢減壓，防止出現大噴爆和傷人。 泵送完畢，應立即清洗混凝土泵、布料器和管道。5.8 頂板底模支立當底板、腹板混凝土澆筑3天后，頂板和底板之間設立縱向間距為90cm,橫向間距為60cm的碗扣式鋼管支架，支架上鋪縱橫向方木，標高調整好后，鋪設頂板竹膠板底模板。考慮梁板澆筑完成后要拆除內模、以及頂板鋼束的張拉，在支立頂模板時，按照設計要求設置預留人孔，具體尺寸為80cm124cm，帶混凝土成型后拆除內模且頂板鋼束張拉完成后，再進行封堵。5.9 頂板、翼板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴格施工外，施工工藝

42、和要求按腹板鋼筋施工進行。施工時注意預埋件的位置和數量是否正確，并報監理工程師檢驗。5.10 頂板混凝土澆筑 箱梁底板混凝土澆筑后，頂板和翼板混凝土澆筑前，仔細檢查支架有無收縮和下沉，并將各頂托調緊。以防止支架下沉導致墩頂支座反力增大，避免墩頂出現負彎矩導致梁頂混凝土裂紋。箱梁頂板混凝土澆筑前，對接縫嚴格按照施工縫處理。對其表面鑿毛后，用水清洗干凈。澆筑前灑水濕潤，以保證接縫質量。混凝土采用強制式攪拌機集中拌制，混凝土罐車運輸，汽車泵泵送入模。澆筑從一側向另一側推進。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。頂板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進行，澆筑過程

43、注意頂面平整度的控制。在混凝土澆筑完成后，在初凝后終凝前，采用人工對頂板表面進行刷毛處理。刷毛時掌握適當時機，先用鐵刷將表面浮漿刷掉，然后清掃浮漿，最后用水清洗干凈。在混凝土刷毛完成后，采用棉氈覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。用于控制拆模，張拉、落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內，與之同條件進行養生。在養護期內，嚴禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。5.11 內模和側模的拆除連續梁側模和內模在混凝土強度達到設計強度的75%后拆除，模板拆除輕拿輕放，嚴禁野蠻施工，防止對混凝土震動和碰撞，產生破壞。模板拆除以后灑水養護。 5.1

44、2 預應力鋼絞線張拉預應力的施工是連續梁施工的關鍵，混凝土強度達到設計的85%后開始張拉。張拉前對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備按設計及規范要求進行檢驗。張拉采用雙控，以張拉應力為主，伸長值進行效核。實際伸長值和理論伸長值差值控制在6范圍以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后方可繼續張拉。張拉程序：低松弛鋼筋：0 初應力con (持荷2分鐘錨固)； 鋼絞線斷絲、滑絲數量為：每束鋼鉸線斷絲和滑絲允許一根，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。若超過上述規定，更換鋼絞線后重新張拉。鋼束張拉順序為:F2F3F1,兩端對稱均勻張拉；頂板扁束T1由箱梁兩側向中間采用單端交替張拉。張

45、拉時應注意的事項： 鋼絞線錨固外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端混凝土保護。切割鋼絞線嚴禁使用電孤焊，必須使用砂輪機切割。 施工前對所有施工人員進行安全施工知識培訓，確保人人掌握安全操作規程。量測鋼絞線伸長值時，應停止千斤頂操作；在高壓油管接頭加防護套，以防高壓噴油傷人；千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置對稱順直，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均造成傾倒傷人；張拉時千斤頂兩端必須放鋼擋板，以防斷絲傷人；兩端油泵操作盡量保持一致；操作人員應在千斤頂兩側，頂后嚴禁站人。5.13 壓漿及封錨壓漿是后張法預應力施工中的最后也是關鍵的一步，壓漿前對壓漿機進行認真檢查，標定，用壓漿機向管道內注

46、壓清水，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完畢后，正式拌漿，開始壓漿至排水孔噴出純漿并穩定后封閉排氣孔，其后對管道逐漸加壓到0.6Mpa并持續5分鐘后封閉，關閉壓漿嘴。張拉封錨，壓漿在48小時內完成，封錨前先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網澆筑封錨混凝土。5.14 支架和底模的卸落當梁體預應力孔道壓漿強度達到設計強度80%以上 ，并得到監理指示后，進行支架卸落和拆除底模。卸架順序：臺、墩處1/4跨徑處跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的桿件擰緊，使梁體落實。卸架時尤其要注意施工作業的安全。6施工控制及注意事項6.1 溫度應力、裂縫、線性控制6.1.1 混凝土

47、溫度應力控制連續箱梁一次澆筑混凝土體積較大，但斷面較小，底板最大厚度60cm，腹板最大厚度85cm，不屬于大體積混凝土，不需要特殊溫度控制。但施工時也要注意，水泥用量、其它原材料等須符合規范要求。控制入模溫度，混凝土澆筑完畢，及時覆蓋，灑水養護等。6.1.2 混凝土裂縫控制造成梁體混凝土裂縫的主要原因有：溫度應力、支架變形及不均允沉降、不對稱預應力張拉、混凝土收縮、養護不好，為此采取如下措施，防止梁體混凝土裂縫。 溫度應力控制:同上節 支架變形及不均勻沉降控制:采用100%的荷載對支架進行預壓，檢驗支架承載能力，消除非彈性變形。延長混凝土初凝時間，保證在混凝土初凝之前，相應階段支架變形已經穩定

48、。 預應力張拉控制：梁體混凝土達到規定的強度后，嚴格按設計要求的順序對稱張拉。 混凝土收縮裂縫控制：嚴格控制水泥和水用量；在滿足混凝土澆筑工藝的前提下，控制混凝土坍落度；加強振搗，保證混凝土密實；澆筑時和澆筑后保證活動支座的自由滑動；必要時，跨中設置工作縫，工作縫最后用干硬性混凝土填塞。 加強混凝土養護：澆筑完畢，梁面立即覆蓋，專人負責灑水養護，養護時間不少于規范要求。6.1.3連續梁線性控制在支架上澆筑梁式上部構造時，在施工時和卸架后，上部構造要發生一定的下沉和產生一定的撓度。因此，為使上部構造在卸架后能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設置一定數值的預拱度。 施工時僅考慮支架的彈性和非彈

49、性變形，由支架預壓測量結果的計算，確定梁的預拱度數值，其余位置按二次拋物線比例進行分配。6.1.4連續梁施工質量控制重點混凝土施工時，宜選擇在較低溫度時進行；分層澆筑，與前層混凝土結合面應嚴格鑿毛，并清洗干凈；混凝土節段長時斜向分層澆注，節段短時水平分層澆注; 混凝土強度達到設計強度的85%、齡期達到要求后方可進行張拉作業。6.1.5連續梁施工安全控制重點為保證施工過程中，不至因為車輛影響支架的整體安全，在門洞支架兩端各5米處設置限高架，限高架高4.5米，以防車輛撞擊支架，同時在支架上設置警示彩燈鏈，提示司機注意安全。以門洞支架搭設到支架現澆施工至支架拆除，24小時設專人看守維持門洞的交通安全

50、，謹防事故的發生。連續梁混凝土澆筑時，有專人對支架及模板進行檢查，發現有變形較大或其它異常情況立即通知當班領導及時處理。連續梁施工時嚴格管理，杜絕高空掉物危害行駛車輛。 建立健全安全組織機構，項目經理部成立安全領導小組，并設專職安全員，對工人進行安全教育。 凡是從事特種作業（起重、登高、架設作業、電焊、電工、機動車輛駕駛）人員必須經過勞動培訓。 凡是進入施工區域的人員，必須按工種規定配發和正確穿戴安全防護用品。 現場有清晰、醒目的安全生產標語、口號、板報等注意標志。 施工現場設有安全標志，危險部位有安全警示牌，夜間設有紅燈。 張拉、壓漿時嚴禁在張拉、壓漿正前方站人，避免鋼絞線斷絲飛出，高壓水泥

51、漿噴出傷人，同時注意檢查油管接口嚴實，杜絕油泵送油時液壓油噴射傷人。6.2 施工中注意的主要事項管道安裝順穿束方向套接，要求波紋管接口必須用套管旋緊,保證有1520cm的相互重疊；然后在接縫左右各5cm長度范圍內，用黑膠布纏牢，并用20號鐵絲捆扎數道，以防漏漿。每梁段長度內加焊23道定位鋼筋，以固定管道位置。混凝土施工中，嚴格按照先底板，后腹板，再頂板的原則澆筑；混凝土澆筑完成后，應對預應力孔道進行清孔檢查，確保孔道通暢。混凝土養生：本地區天氣干燥，施工完后及時在養生布上澆水養生。7質量保證體系與自檢制度7.1 質量保證體系連續梁將按照國家有關的基本建設程序進行施工，嚴格按照ISO9001標準

52、制定的質量手冊和程序文件建立本工程質量保證體系。質量保證體系框圖見圖7.1。明確各級職責，分解落實到位，制定工作程序，實施全員、全過程、全方位、多層次的質量管理，建立可靠的質量保證體系。針對本工程的施工與環境特點，強化機械設備、環境保護、醫療勞保與工期保障在質量保證體系中的作用。注重施工過程控制，實行標準化作業，程序化管理，確保與質量有關的工作始終處于受控狀態，保證工程質量，實現質量目標。7.2 自檢體系建立由項目經理負責，項目總工程師主持的質量自檢體系。強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行工程管理部管理、安全質量部監控的監管分離體制，立足自檢、自

53、控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。圖7.1 質量保證體系框圖合格不合格后勤保證計劃保證施工保證物 資 材 料機 械 設 備施 工 計 劃技 術 保 證工 藝 方 法測 量地 質 核 查地質核查工藝方法審定圖 紙 核 對工藝方法培訓接 口 協 調接口協調技 術 交 底實現質量目標項 目 經 理總工程師項目副經理計劃財務部現場生產領導機構缺 陷 糾 正 物資設備部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗施工作業現場質量控制考 核 獎 罰 資 金 保 證缺 陷 糾 正 工程技術部自檢體系由項目經理部、施工隊、施工班組三級組成，項目經理部為自檢內控核心；項目安全質量部為實

54、施單位，測量隊、檢測試驗中心配合，施工隊設專職質檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴格質量一票否決制。自檢體系依據有關法規、標準與規范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，對重點部位、重要工序、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量跟蹤控制。自檢人員須監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量跟蹤檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性和有效性。自檢體系以建設單位質量獎罰管理機制為基礎，制定和完善崗位質量責任及考核辦法，強化質量管理，使企業內部經濟效益與質量掛鉤，確保層層落實質量責任。7.3 自檢制度施工過程中

55、自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量檢查，嚴格獎罰制度，確保創優目標的實現。嚴格執行隊旬檢、項目經理部月檢的日常抽檢制度，并嚴格按照優質工程標準進行對照檢查。凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行檢查，檢驗合格后會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，雙方簽字。任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目經理部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目經理部審查，并由項目經理部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監理工程師“復檢”或“審批”。8.安全保證措施8.1 安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（

56、及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。8.2 安全保證體系1、建立安全生產責任制 項目部領導簽訂安全包保責任狀，明確項目經理為安全生產的第一責任人，項目副經理是安全生產的直接責任人。 項目經理與相關部門、施工隊的負責人簽訂安全生產包保責任狀，項目副經理與安全生產關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀。 對工程安全管理實行層層負責制，建立各級安全生產責任制度；建立各項安全生產規章制度，編制各工種安全操作規程；建立內部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實。2、安全生產保證措施體系按照相關標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達

57、到全員參加，全面管理的目的，充分體現“管生產必須管安全”和“安全生產、人人有責”。安全保證體系見圖8.2.1。8.3 安全生產保證措施8.3.1 組織保證措施項目部成立由項目經理為組長的安全領導小組，成員由各業務部門的負責人及在安質部配備的安全組組成。施工隊相應成立安全生產領導小組，隊長為組長，分工一名副隊長負責具體工作。施工隊設安全室，配專職安全員，工班內設兼職安全員。安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術安全規則教育安 全 第 一預 防 為 主強有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立三級安全組織機構建立三級醫療保健機構建立勞動保護防疫機構有力的后勤保障措施安全生產、事事相關、人人有責制

58、度保證各項安全生產制度可靠的醫療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度經濟保證包保責任制監督檢查獎罰分明經濟兌現事事講安全處處有保障目標：杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。生產必須安全,安全為了生產圖 安全保證體系框圖安全領導小組：組長：胡太堂 副組長：趙國發組員：李坤 薄小平 冉麗敏 王仕忠 胡建英 李天宇8.3.2 制度保證措施根據奎克高速公路項目執行辦的安全生產管理辦法，結合本項目特點，制定具有針對性的各項安全管理規章制度。做到有制度、有考核、有

59、獎懲，使各項工作有章可循，主要包括以下內容：高空作業安全制度；車輛運輸運行安全作業制度；各種機械的操作規則及注意事項；用電安全須知及電路架設養護作業制度；防火、防凍、防風安全制度；各種安全標志的設置規則及維護制度；重大安全應急救援預案的制定及演練；其它各種安全管理規定。8.3.3 安全管理綜合措施1、安全生產教育與培訓項目經理部經常開展安全生產宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。建立安全教育培訓制度。由安全環保部對所有參建員工進行上崗前的安全教育培訓，并做好記錄。分別進行開工前安全教育培訓、“三

60、級”安全教育培訓、“四新”技術教育培訓、特種作業人員安全教育培訓、各級領導和安全管理干部的安全教育培訓等等。教育內容包括：安全技術知識、各工種操作規程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。參加施工的人員接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，經考核合格后，方可上崗作業，并定期進行安全技術考核。對于從事電器、爆破、焊接、機動車駕駛、張拉等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。2、安全生產檢查 開工前的安全檢查工程開工前，由項目安全領導小組會同有關部門，對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收，檢查驗收的主要內容包括：專項施工方案是否有安全措施，施工機械

61、設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工方案是否進行交底，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。 定期安全生產檢查項目經理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上一級進行專項和重點檢查；施工隊每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。 經常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發點檢查表每日進行檢查，檢查重點：涉國道施工、施工用電、機械設備、腳手架工程、模板工程、焊接作業、季節性施工等。 專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，項目經理部專職

62、安全員負責對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全進行檢查。 季節性、節假日安全生產專項檢查冬季檢查防凍、防煤氣中毒、防火、防滑措施落實情況；春秋季檢查防風、防火措施落實情況；節假日加班及節假日前后安全生產檢查。 安全檢查記錄：定期檢查按建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）進行檢查、打分、評價；班組每日的自檢、交接檢以及經常性安全生產檢查，可在相應的”工作日志”上記載、歸檔或使用安全檢查記錄表；專業性安全檢查，季節性、節假日安全生產檢查，使用安全檢查記錄表或事故易發點檢查表。 隱患整改堅持隱患的登記分析、整改、復查、銷案的管理程序，確保將隱患控制在萌芽狀態。3、安全技術交底制度編制詳細

63、的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安全作業指導書，對施工人員進行安全教育和安全作業交底，說明操作程序要點、該工程的危險源采取的相應防范措施，施工注意事項等。4、危險性較大工程的安全技術方案的編制審批開工前制訂好安全生產保證計劃，編制安全技術措施，經有關部門批準，報安全監理審核，建立專項施工方案和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。對于涉路施工、腳手架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車輛運輸、施工用電等安全重點防范工程，結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。5、安全獎罰措施嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式，查思想

64、、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理等。定期召開安全例會，會后檢查落實情況。施工中，各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎罰辦法在內的保證措施。根據年終對施工安全的考核,結合實際情況進行年終獎罰兌現。8.3.4 專項安全措施1、跨路施工安全措施為更好保證在連續梁施工中涉及的217國道的運行安全，和217國道兩側及跨越支架的安全保障，特設計了連續梁現澆支架設計專項方案。2、用電作業安全措施 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示片或設專人看管。必須帶電作

65、業時應經有關部門批準。 照明電線絕緣良好，導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。開關箱與用電設備實行一機一閘一保護，箱內開關電器必須完整無損，接線正確，并設置漏電保護器。 架空線設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道為6m以上。3、機械作業安全措施 嚴格執行國家頒布的建筑機械使用安全技術規程，嚴禁違章指揮、違章操作。各種機械必須有可靠的安全防護裝置，由使用者專門負責。 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須經過培訓并考試取得操作合格證，對機械操作人員建

66、立檔案，專人管理。 機械作業前須進行詳細檢查和能力鑒定，嚴禁機械設備帶病作業，超荷載作業。 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施防止機械事故的發生。4、高空作業安全措施 高空作業必須設置防護措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業安全技術規范要求。 從事高空作業的人員要定期體檢，嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業；嚴禁酒后登高作業。 作業人員上下腳手架要安設爬梯，不得直接攀登腳手架上下；腳手架臨空處應設置欄桿或掛安全網等防護設施；安全網在使用前，應按規定進行試驗，合格后方準使用。 高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑

67、鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。 高處作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋（套）內；上下傳遞物件禁止拋擲。 高處作業與地面聯系，應配有通訊設備。運送物件的各種吊籠，應有可靠的安全裝置。 夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。六級以上大風，應停止高空作業。5、消防安全措施 現場的生產、生活區均設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材配專人管理，組成1520人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。 做到施工現場的生活、生產設施布置符合消防要求。各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規定，室內不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場

68、、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放等，使消防措施落到實處。8.3.5 工序安全措施1、搭設腳手架安全基本要求 配置專人針對碗口式腳手架從原材進場驗收、搭設過程逐個節點進行檢查，搭設完成后按要求嚴格實行驗收制度。、 作業平臺有足夠的面積，腳手架必須達到穩定、堅固，保證在各種荷載和氣候條件下不產生變形、傾斜和搖晃。 支架在預壓期間與連續箱梁混凝土澆筑施工期間配專人要加強檢查，發現有異常情況要及時匯報，并采取措施進行處理。 使用的材料規格和型號必須符合安全要求。 搭設結構符合規定，腳手架桿件連接處要固定牢靠。 作業層腳手板要鋪滿、鋪穩，綁扎牢固，無探頭板。

69、 必須有完善的安全防護措施，按規定設置防護欄，安全擋板以安全網等。2、拆除腳手架安全基本要求 拆除腳手架時，禁止無關人員進入危險區域。拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業。拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。 拆除腳手架要統一指揮，上下應動作協調。3、預應力施工中的安全措施（1）高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。（2）油壓泵上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態。（3）油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管邊連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作

70、油壓下保持5min以上均不得漏油。若有損壞者應及時修理更換。（4）張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩高壓油管。（5）張拉時發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。（6）錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設計文件要求對錨具進行防銹處理。8.3.6 安全風險管理突發事件應急工作，遵循預防為主、常備不懈的方針，貫徹統一領導、分級負責、反應及時、措施果斷、依靠科學、加強合作的原則。下列生產安全事故和自然災害制定應急救援預案：橋梁跨越既有公路；機械事故；食物中毒；突發傳染病；洪水、防洪渡汛等不可抗力自然災害等。1、機械事故應急救援措施發現險情的

71、人員立即向機械隊隊長報告；并在需要時，切斷電源；機械隊隊長召集搶險小組進入應急狀態，由施工隊隊員上報項目部主管安全的副經理，由項目經理組織技術人員對險情制定搶修方案；各小組按職責實施方案。2、食物中毒應急救援措施 發現異常情況及時報告。 由項目副經理立即召集搶救小組，進入應急狀態。 由衛生所長判明中毒性質，初步采取相應排毒救治措施。 經診斷后如果需要將患者送醫院救治，聯絡組與醫院取得聯系。 由項目副經理組織安排使用適宜的運輸設備（含醫院救護車）盡快將患者送至醫院。 由項目副經理組織對現場進行必要的可行的保護。3、突發傳染病應急救援措施 發現疫情后，項目副經理等人立即封鎖現場，及時報告項目經理和

72、所在地區衛生防疫站。 項目經理召集救護組進入應急狀態。 由項目副經理組織調查發病原因，查明發病人數。 項目經理部由項目副經理負責控制傳染源，對病人采取隔離措施，并派專人管理，及時通知就近醫院救治。 切斷傳播途徑，對病人接觸過的物品，要用84消毒液進行消毒，操作時要戴一次性口罩和手套，避免接觸傳染。 保護易感染人群，發生傳染病爆發流行時，生活區要采取封閉措施，禁止人員隨便流動，防止疾病蔓延。4、不可抗力自然災害應急措施由項目經理下達發出警報令，進行搶險救災狀態，搶險隊及全體人員投入搶險工作；在項目經理的統一指揮下，由項目副經理及時、有序地將人員疏散到安全區，由安質全部長負責重要物資撤離危險區；由

73、施工隊長負責危險區隔離，標出警示；根據分析判斷的結果，項目經理組織技術人員定出搶險的方案，調動必要的機具、設備、材料等資源；各搶險組長根據搶險方案，將具體任務下達給各小組成員，各小組成員按要求完成；由調度負責接收媒體或氣象部門有關事態后續發展的預測報告，密切跟蹤災害變化，以采取相應的措施。9.現場管理及文明施工9.1文明施工領導小組環境保護領導小組：組長：李昌全 副組長：趙國發組員：鄧先勇 谷福占 郝雙文 王仕忠 李天宇9.2 堅持文明施工、規范化施工施工現場要保持整潔有序，堅持嚴格要求，照章辦事，不折不扣地按照規范和有關的規定施工。加強現場管理實現文明施工是實施精品工程的重要組成部分，是工程

74、建設管理的重要環節。為加強這方面的工作，我單位認真貫徹執行文明施工標準，并將其正式納入考核評比內容中。加大現場管理力度，把實現文明施工作為工程管理的重要內容，依據“文明施工標準”和自身情況，有針對性地制定出自己的現場管理和文明施工條例，并嚴格實施。我單位除每月要進行一次文明施工檢查外（要有檢查記錄）還要堅持日常的督促檢查工作，不具備文明施工條件的不準開工、交工，堅決消除施工現場臟、亂、差現象，創造一個整潔有序、文明的施工環境。9.3 文明施工條件規定如下1、生活區 各種設施建設布局合理、整齊。 舍、辦公室、庫房、工作間內干凈、整潔，各類物品擺放整齊。 區域內垃圾集中存放、定期清理。 區域內不準

75、明溝排放污水。 區域內始終保持清潔、衛生、道路晴雨暢通、平坦。 廁所定期消毒處理，便池加蓋，保持清潔。 區域內各類物品設備存放定置有序。 區域內用電設備安全有效，線路符合標準，防火、滅火器材足量有效。2、施工現場 施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅守崗位。 施工現場實施標示牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。 各種材料、物品、設備分類存放界限清楚，放置規矩，砂石料等地方材料碼方整齊堆放，主要材料設標志牌。 對特殊設備、物品、材料要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施不準因管理和存放不善而降低材料的使用性能。如：水泥、石灰等材料。 現場內不準有廢料、垃圾等各類

76、雜物存在（清理不過夜）經常保持清潔。 道路暢通、平坦。現場內無不合格材料、無多余或雜亂無章的堆積物，做到工完料凈。 現場內用電設備、安全、規范、防火、滅火器材足量而有效。 施工人員無違章指揮、違章作業 ，施工工藝符合要求。現場文明整齊有序。 對工程的成品、半成品和在建項目，有積極的保護措施，使其免受損傷。不對工程的成品、半成品造成污染。 分項工程施工實行現場標示牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容，簡要工藝和質量要求，施工及質量負責人姓名等。 施工結束后，對場地進行清理，恢復原貌。10.環境保護10.1 環境保護目標施工環保與水土保持工作的目標是：實現本工程建設環保、水保與工程質量雙優，整個施

77、工過程始終貫徹ISO140001標準要求，建設一條綠色走廊。10.2 施工環境保護體系 設立專職環境保護管理機構建立健全環境保護管理體系，成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，由施工技術科歸口管理，配專職環保工程師負責施工環保、水土保持等具體工作。各生產單位負責人直接對環保工程師負責，項目部實行環保一票制，即不論該責任人在進度、安全、效益方面多突出，只要環保方面出問題，則不得評先進、晉級、獎勵等。堅持管生產必須管環保的原則，建立健全崗位責任制，從組織上、制度上、經濟上等方面保證施工環境滿足國家規定標準和當地環保部門標準。環境保護領導小組：組長：胡太堂 副組長：趙國發組員：鄧先勇 谷福占 郝雙

78、文 周治國 建立健全環境保護管理體系建立健全環境保護體系，貫徹國家有關環境保護的法律、法規，定期不定期地召開環境保護會議，研究項目環境保護工作，發現問題，及時處理解決。環境保護體系見圖10.2.1。10.3 生態環境保護措施 加強宣傳教育宣傳環境保護做為基本國策的意義，進行環保知識的教育，提出針對本項目環保工作的要求和環保、水保措施，提高參建職工的環保意識和注重環保的自覺性。 嚴格執行環保的有關法律、法規，依法保護環境嚴格執行設計文件要求和國家及地方有關環境保護、水土保持的規定，依據國家和地方政府有關法律、法規，制定本項目環境保護的管理制度與措施，嚴格遵照執行。嚴格按照建設單位的管理辦法和設計

79、文件的要求，結合施工組織設計，編制實施性的環境保護措施，及時上報審批，組織實施。定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，積極向建設單位、當地環保部門征求意見，及時整改。生態環境保護體系逐項檢查，全面實現環保目標思想保證工作保證組織保證制度保證經濟保證措施保證環境保護領導小組環境保護領導小組編制實施性環保措施各項環保制度包保責任制各項針對性保證措施大力宣傳環保工作的重要性，讓每個職工樹立強烈的環保意識，視環保如保護人類，視責任重如泰山，讓環保成為自覺的行為。建立組織保證制度，選派得力人員，把環保工作列入議事日程，經常了解環境保護情況及時發現問題，及時解決。按設計文件和施工組織設計要求進行落實。抓好環

80、保日常管理，建立健全環保責任制，定期組織環保檢查。針對本工程特點制定相應措施，并跟據動態信息及時充實修改。把各項措施用物化的手段真正落實到實處。獎懲措施經濟兌現社會保證簽定合作協議制定合作計劃與當地環保部門達成合作伙伴協議；聘請環保專家現場指導，共同制定環保實施計劃，分工合作，密切關注施工現場，逐項落實。涉及所有施工活動(點、線、面)圖10.2.1 環境保護體系圖 嚴格執行檢查制度，抓好環保措施落實建立環保工作各級崗位責任制，明確職責，即領導層抓全面，管理層抓重點，實施層抓具體落實。內部實行“包保責任制”，運用行政和經濟手段，加強環保工作的落實。實行“環保一票否決制”，即施工作業活動不符合環保

81、要求的項目不得開工，具有強制否決權。嚴格落實“無條件服從制”，即無條件地接受環境保護監測單位的指導和監督，無條件遵守建設單位環保工作管理辦法與規定。建立施工中環保工作定期檢查制度，每月對施工環保和水土保持工作進行檢查，發現問題及時查處，及時整改。 堅持環境保護工作與設計、施工統籌規劃，同步運作認真進行現場調查，仔細審核設計方案，同設計單位一道進行設計優化與施工方案優化。合理安排施工順序與時間，合理規劃施工用地，減少對環境的影響，環保與施工同步，恢復措施緊跟，施工中保護施工界外的地表植物和排水溝渠，施工后及時平整清理、恢復植物，完善排水系統、清除垃圾。 生態環境保護措施對施工廢棄物和生活垃圾集中運至指定垃圾處理場進行處理，嚴防逸散，對動植物造成損害。生產施工廢水集中排放至指定位置，現場混凝土養護采用滴灌法養護，減少養護用水的排放量，避免對G217線路面及周圍環境的污染。 大氣環境保護措施配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。 降低噪聲的保護措施機械車輛途經施工生活營地或鄰近村莊時減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械作業。規劃鋼筋加工、模板加工等場地時，盡量遠離居住區。