1、柬埔寨王國馬德望省Kanghot灌溉發展二期項目穿5號公路橋涵專項施工方案審 核： 校 核： 編 寫: 廣東建工對外建設有限公司項目部二一四年五月目 錄第一章 工程綜合說明31.1 主要施工項目31.2 本工程主要工程量41.3 本工程施工特點及難點4第二章 施工總布置42.1布置原則及依據42.2 運輸道路布置52.3施工給排水、電系統布置62.4 鋼筋、木工及拌合樓布置6第三章 施工進度計劃安排63.1施工進度安排6第四章 施工措施與方法64.1 模板工程64.2 鋼筋工程94.3 混凝土工程11第五章 交通橋施工工法185.1 工程特性185.2 施工安排185.3 施工方法18第六章

2、箱涵施工工法206.1 工程特性206.2 施工安排206.3 施工方法20第七章 主要施工設備和人力配置217.1施工主要設備及勞動力配置217.2 混凝土施工主要設備配置217.3 混凝土施工主要勞動力配置21第八章 施工質量保證措施228.1 混凝土配合比設計依據和原則228.2 優化混凝土配合比設計228.3 混凝土配合比試驗238.4 試驗報告248.5 施工配合比248.6 溫控措施248.7 混凝土質量控制措施258.8 混凝土質量保證措施28第九章 施工安全保證措施309、安全保證措施309.1 模板施工安全309.2 鋼筋施工安全319.3 混凝土施工安全339.4 其它施工

3、安全34第一章 工程綜合說明1.1 主要施工項目根據設計圖紙，本段主體工程主要有：交通橋工程、箱涵工程等。1.1.1交通橋工程包括交通橋底板、交通橋橋臺、交通橋現澆橋面板和進出口底板、擋墻，以及與之相關的鋼筋、止水制安等工作。 箱涵工程包括管身段混凝土，進出口段混凝土，以及與之相關的鋼筋、止水制安等工作。1.2 本工程主要工程量本段混凝土總量共計約1.1千m3，鋼筋65t。1.3 本工程施工特點及難點根據本標段工程結構布置、技術要求、施工條件及控制性進度要求，混凝土工程主要施工特點有：（1）工程周圍地勢較為平坦，便于施工場地布置。（2）本段混凝土部位多且分散，結構復雜，斷面形式多；各工序交叉進

4、行，施工干擾比較大；場內施工場地小，運輸相對較困難。（3）本段結構混凝土施工工程量較大，工期緊。（4）橋涵混凝土施工場地狹小，施工設備布置困難。（5）橋涵施工在雨季實施，主要是柬方工人，存在安全隱患也較多。（6）因橋涵還未進行開挖，如何保證開挖后外基礎的承載力，基礎排水和邊坡的施工是重點控制的。（7）橋面板采用現澆，保證工程的施工安全，是施工中的重點。（8）橋涵施工完成后，才能夠進行橋臺背后回填，如何合理安排工期是保證節點工期順利實現的控制重點之一。（9）橋涵穿5號公路，修建的臨時道路質量和道路安全是重中之重。（10）橋涵施工質量控制及外觀質量控制為項目部的控制重點之一。第二章 施工總布置2.

5、1布置原則及依據 根據現場所要求的位置、范圍及條件，進行現階段的施工總平面布置； 充分考慮利用當地的物資供應、勞務及運輸； 嚴格執行有關規程、規范； 充分利用本項目工程施工經驗、現有裝備水平、施工工法等。2.2 運輸道路布置2.2.1施工道路設置利用5號公路和周圍的交通道路作為施工材料和混凝土運輸的主要交通道路，方便施工。2.2.2交通繞行方案由于總干渠穿5號公路橋涵，施工切斷原來的道路 ，為便于南北方向的交通通行和渠道的施工道路貫通，擬修筑一條寬12.0m、長100m 臨時的5號公路繞行道路。 具體的修筑方案如下：1）路面形式為混凝土路面，凈寬度為10m；2）因地形限制，路面縱坡2%，路面橫

6、坡1%，路拱采用雙向直線形路拱；3）修筑施工時剝離繞行道路基范圍內的耕植土（厚度300mm），挖運至臨時堆土場集中存放，用振動壓路機碾壓原土路基，平整碾壓密實后再填筑石渣路基，填筑到比原路面低40cm，在鋪筑20cm厚穩定層； 4）繞行道路中心線與橋梁設計中軸線距離為40m，橋涵施工時，繞行道路靠近施工場地一側，采用移動式護欄進行封閉施工。2.2.3 交通橋及箱涵混凝土運輸（1）交通橋混凝土運輸：路線從拌和站經5號公路交通橋混凝土泵送點倉號。水平運距約10km；混凝土入倉分為兩類，其中橋臺基礎、交通橋底板采用溜槽入倉，橋臺和現澆橋面板及其他部位混凝土由泵送入倉。（2）箱涵混凝土運輸：路線從拌和

7、站經5號公路箱涵混凝土泵送點倉號。水平運距約10km；混凝土入倉分為兩類，其中管身段頂板、進出口底板采用溜槽入倉，管身段邊墻和頂板及其他部位混凝土由泵送入倉。（3）施工現場鋼筋（項目部鋼筋場制作）和模板等材料由5T自備吊經項目部一條瀝青路運送至施工現場，水平運距10km。2.3施工給排水、電系統布置橋涵工程施工用水主要為倉面清理、養護用水，施工用水來自項目部指定水源取水，使用灑水車取水后送至施工現場，施工用水由蓄水池存放，塑料軟管輸送到倉號。橋涵施工用電主要用于施工作業面內降排水、鋼筋焊接、混凝土澆筑等用電，施工用電采用24kw發電機和15kw發電機，此外施工面兩側布置34盞1KW碘塢燈作為大

8、面積照明，可滿足施工區照明需要。 在施工的基坑兩邊設置集水坑，集水坑采用混凝土護砌，防止雨水進入基坑，再利用污水泵抽排至基坑外，通過排水溝排走。2.4 鋼筋、木工及拌合樓布置鋼筋、木工加工廠布置情況見馬德旺二期施工組織設計中有關說明。具體布置詳見施工總布置中有關說明。第三章 施工進度計劃安排3.1施工進度安排橋涵主體工程混凝土總方量約為1.1千m3，各部位進度安排詳見施工總進度橫道圖。第四章 施工措施與方法4.1 模板工程4.1.1 模板規劃的原則模板的設計、制作和安裝應保證模板結構有足夠的強度和剛度，能承受混凝土澆筑和振搗的側向壓力和振動力，防止產生移位，確保混凝土結構外形尺寸準確，并有足夠

9、的密封性，以避免漏漿。模板的材料選擇上遵循以下原則：（1）模板和支架材料優先選用鋼材。（2）模板材料的質量符合本合同指明的現行國家標準或行業標準。（3）木材的質量應達到等以上的材質標準。腐朽、嚴重扭曲或脆性的木材嚴禁使用。（4）鋼模面板厚不小于3mm，鋼板面應盡可能光滑，不允許有凹坑、皺折或其它表面缺陷。4.1.2 模板的制作安裝（1）制作 模板的制作滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形，其制作允許偏差不超過表1的規定。表1 模板制作的允許偏差項 次偏差名稱允許偏差（mm）一、木模1小型模板：長和寬22大型模板（長、寬大于3m）：長和寬33模板面平整度（未經刨光）：相鄰兩板面高差局部不平（用2m直

10、尺檢查）0.534面板縫隙1二、鋼模5模板長和寬26模板面局部不平（用2m直尺檢查）27連接配件的孔眼位置1（2）安裝 按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構設置必要的控制點，以便檢查校正。 模板安裝過程中，設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾復。 模板安裝的允許偏差：大體積混凝土模板安裝的允許偏差，遵守DL/T512000第條的規定且不得超過表2的要求； 結構混凝土和鋼筋混凝土梁、柱的模板允許偏差，遵守GB50204-1992第2.3條的規定。表2 模板安裝的允許偏差 （單位：mm）項 次偏差項目混凝土結構的部位外露表面隱蔽內面12模板平整度：相鄰兩板面高差局部不平（用2米直尺檢查）35

11、5103結構物邊線與設計邊線10154結構物水平截面內部尺寸205承重模板標高56預留孔、洞尺寸及位置104.1.3 模板的拆除（1）模板拆除時限，除符合施工圖紙的規定外，還遵守下列規定：不承重側面模板的拆除，在混凝土強度達到其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除；在墩、墻和柱部位在其強度不低于3.5MPa時，方可拆除。底模在混凝土強度達到表3的規定后，方可拆模。表3 底模拆模標準結構類型結構跨度(m)按設計混凝土強度標準值的百分率計(%)板2502，8758100梁、拱、殼8758100懸臂構件2752100（2）鋼筋混凝土或混凝土結構承重模板的拆除符合施工圖紙要求，并遵守本條第（1）項的規

12、定。（3）經計算和試驗復核，混凝土結構物實際強度已能承受自重及其它實際荷載時，經監理人批準后，能提前拆模。4.1.4 模板的清洗和涂料（1）鋼模板在每次使用前清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不采用污染混凝土的油劑，不影響混凝土或鋼筋混凝土的質量。（2）木模板面采用機油和柴油混合涂料。4.1.5 施工工序施工程序：模板設計、制作測量放線運輸組裝模板校正及復測混凝土澆筑 拆模及維護下一循環。4.2 鋼筋工程4.2.1鋼筋的材質（1）鋼筋混凝土結構用的鋼筋應符合熱軋鋼筋主要性能的要求。（2）每批鋼筋進場前均附有產品質量證明書及出廠檢驗單，在使用前，分批進行以下鋼筋機械

13、性能試驗： 鋼筋分批試驗，以同一爐（批）號、同一截面尺寸的鋼筋為一批，取樣的重量不大于60kg； 根據廠家提供的鋼筋質量證明書，檢查每批鋼筋的外表質量，并測量每批鋼筋的代表直徑； 在每批鋼筋中，選取經表面檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個拉力試件（含屈服點，抗拉強度和延伸率試驗）和一個冷彎試驗，如一組試驗項目的一個試件不符合監理人規定數值時，則另取兩倍數量的試件，對不合格的項目作第二次試驗，如有一個試件不合格，則該批鋼筋為不合格產品。（3）水工結構非預應力混凝土中，不使用冷拉鋼筋。4.2.2 鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工廠加工，嚴格按照設計圖紙下料加工，鋼筋加工采用鋼筋切斷機和鋼筋彎曲機進行，廠

14、內鋼筋的連接采用手工電弧焊。鋼筋加工完畢經檢查驗收合格后，根據其使用部位的不同，分別進行編號、分類，并掛牌堆置在倉庫（棚）內，露天墊高遮蓋堆放，做好防雨、防潮、除銹等工作。鋼筋加工時注意事項：（1）鋼筋的表面應潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。（2）鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋的調值遵守設計規定：鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求，加工后鋼筋的允許偏差不超過表4的數值。表4 加工后鋼筋的允許偏差順序偏差名稱允許偏差值 (mm)1受力鋼筋全長凈尺寸的偏差102箍筋各部分長度的偏差53鋼筋彎起點位置的偏差廠房構件20大體積混凝土304鋼筋轉角的偏差3注

15、：鋼筋的彎折加工應符合DL/T5144-2001中的有關規定的規定。4.2.3 鋼筋運輸鋼筋的運輸：加工成形的鋼筋采用5T自備吊運輸。4.2.4 鋼筋安裝鋼筋焊接和鋼筋綁扎符合施工圖的要求及GB50204-2002的規定。（1）鋼筋安裝均采用現場綁扎、焊接。安裝前進行測量放線以確定鋼筋準確位置。（2）鋼筋的安裝位置、間距、保護層等按施工詳圖及有關規范進行控制。其偏差不超過表5規定 。表5 鋼筋安裝的允許偏差序號偏差名稱允許偏差1鋼筋長度方向的偏差1/2凈保護層厚度2同一排受力鋼筋間距的局部偏差（1） 柱及梁中板、墻中0.5鋼筋直徑0.1間距3同一排分布鋼筋間距的偏差0.1間距4雙排鋼筋，其排與

16、排間距的偏差0.1排距5梁與柱中鋼箍間距的偏差0.1箍筋間距6保護層厚度的局部偏差1/4凈保護層厚度（3）在已架設好的鋼筋工程中, 不再沾有泥土、有害的鐵銹、松散的鐵屑、油漆、油脂或其它有害的物質 。（4）現場焊接或綁扎的鋼筋網, 其鋼筋交叉的連接, 按施工詳圖規定執行。如圖中未作規定，且鋼筋直徑在25mm以下時，則除樓板和墻內靠近外圍兩行鋼筋之相交點應逐點扎牢外，其余按50%的交叉點進行綁扎。（5）為了保證混凝土保護層的必要厚度, 在鋼筋與模板之間設置強度不低于結構物設計強度的混凝土墊塊。墊塊埋設鐵絲并與鋼筋扎緊。墊塊互相錯開, 分散布置。在各排鋼筋之間, 用短鋼筋支撐以保證位置準確。（6）

17、鋼筋混凝土結構中受力鋼筋的混凝土保護層厚度除監理工程師另有規定外, 應按DL/T5057-1996規定執行。（7）鋼筋架設完畢后須經檢查, 并符合施工詳圖要求后, 方能澆筑混凝土。（8）鋼筋的接頭采用閃光對頭焊接, 當不能進行閃光對焊時, 宜采用電弧焊（搭接焊、幫條焊、熔槽焊等）。焊接鋼筋接頭前,將施焊范圍內的浮銹、漆污、油漬等清除干凈。直徑小于25mm的鋼筋可采用綁扎接頭, 但軸心受拉、小偏心受拉構件和承受振動荷載的構件, 其鋼筋接頭不采用綁扎接頭。（9）對于直徑為10mm以上的熱軋鋼筋, 其接頭采用搭接、幫條電弧焊時，符合下列要求： 搭接焊、幫條焊的接頭做成雙面焊縫。對級鋼筋的搭接和幫條的

18、焊接長度不小于鋼筋直徑的4倍, 對于、級鋼筋和5號鋼筋, 其搭接和幫條的焊接長度不小于鋼筋直徑的5倍。 幫條的總截面面積符合下列要求: 當主筋為級鋼筋時, 不小于主筋截面面積的1.2倍, 當主筋為、級鋼筋和5號鋼筋時, 不小于主筋截面面積的1.5倍。且幫條宜采用與主筋同鋼號、同直徑的鋼筋制成。 搭接焊接的兩根搭接鋼筋的軸線, 位于同一直線上。4.3 混凝土工程4.3.1 混凝土材料(1) 水泥 水泥為指定供應來源的材料。若使用其它品種水泥，需經監理人批準方可使用。 采購的水泥按不同的品種、強度等級、出廠批號、袋裝或散裝分別放在專用的倉庫中，采取有效防水防潮措施。（2）水 凡適宜飲用的水均可使用

19、，不使用未經處理的工業廢水。 拌和用水所含物質不影響混凝土和易性和混凝土強度的增長，以及引起鋼筋和混凝土的腐蝕。 水的pH值、不溶物、可溶物、氯化物、磷酸鹽、硫化物的含量應符合表6的規定。表6 物質含量極限項目鋼筋混凝土素混凝土PH值mg/l44不溶物mg/l20005000可熔物mg/l500010000氯化物（以Cl-計）mg/l12003500硫酸鹽（以SO42-計）mg/l27002700（3）骨料 不同粒徑的骨料分別堆存，嚴禁相互混雜和混入泥土。 細骨料的質量技術要求應符合DL/T5150-2001中的規定。 粗骨料應嚴格控制各級骨料的超遜徑含量。采用連續級配或間斷級配時由試驗確定。

20、 骨料表面應潔凈，如有裹粉、裹泥或被污染時應清除。4.3.2 拌和（1）拌制現場澆筑混凝土時，嚴格遵守現場試驗室提供并經監理人批準的混凝土配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單。（2）采用固定拌和設備，設備生產率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都有防塵措施，設備稱量應準確。其稱量偏差不超過DL/T5144-2001第條的規定，本部按監理人的指示定期校核稱量設備的精度。（3）拌和設備安裝完畢后，會同監理人進行設備運行操作檢驗。（4）混凝土拌和應符合DL/T5144-2001第7.1.9條的規定，拌和程序和時間均通過試驗確定，且純拌和時間不少于表7的規定。表7 混凝土

21、純拌和時間（min）拌和機進料容量（m3）最大骨料粒徑（mm）坍落度（cm）255881.080-2.52.01.6150（或120）2.52.02.02.41502.52.02.05.01503.53.02.54.3.3 運輸（1）混凝土出拌和機后，迅速運達澆筑地點，運輸中沒有分離、漏漿和嚴重泌水現象。（2）混凝土入倉時，為防止離析，骨料粒徑小于80mm的三級配混凝土其垂直落距不大于2m。（3）選用的混凝土運輸設備和運輸能力，與拌和、澆筑能力、倉面具體情況及鋼筋、模板吊運的需要相適應，以保證混凝土運輸的質量。水工大體積混凝土運輸，優先采用吊罐直接入倉的運輸方式。（4）選用汽車運輸混凝土時遵守

22、如下規定 ： 裝載混凝土的厚度不小于40cm，車廂應嚴密平滑；砂漿損失控制在1%以內； 每次卸料將所載混凝土卸凈，并及時清洗車廂，以免混凝土粘附； 當采用汽車運輸混凝土直接入倉時，專門制訂確保混凝土質量的措施，并征得監理人同意 。（5）選用混凝土泵或其它運輸方式時遵循規范有關規定。不論采取何種運輸設備，倘因停歇時間過久, 混凝土已經初凝, 則作廢料處理。在任何情況下嚴禁混凝土在運輸途中加水入倉。（6）采用泵運送混凝土時，遵循DL/T5144-2001中的有關規定，保證泵送混凝土工作的連續性，如因故中斷時，經常使混凝土泵轉動，以免導管堵塞，在正常溫度下，如間歇時間過久（超過45min）將留在導管

23、內的混凝土排除，并加以清洗。（7）對采用其它運輸方式運送混凝土時，按DL/T5144-2001的規定執行。4.3.4 澆筑（l）一般規定 任何部位混凝土開始澆筑前8h（隱蔽工程為12h）通知監理人對澆筑部位的準備工作進行檢查。檢查內容包括：地基處理、已澆筑混凝土面的清理以及模板、鋼筋、插筋、預埋件、止水等設施的埋設和安裝等，經監理人檢驗合格后，進行混凝土澆筑。 任何部位混凝土開始澆筑前，將該部位的混凝土澆筑的配料單提交監理人審核，經監理人同意后，進行混凝土澆筑。 在氣候條件不適宜，無法進行正常澆筑作業時，不進行混凝土施工。除了施工詳圖規定或經監理人同意列為水下混凝土之外，所有混凝土施工均在旱地

24、進行。混凝土在澆筑過程中，直到硬化之前不在其表面經受流水作用。（2）基礎面混凝土澆筑 建筑物建基面驗收合格后，方進行混凝土澆筑。 基面上的雜物、泥土及松動土塊均清除，及時排除積水，如遇有承壓水，制定引排措施和方法報監理人批準，處理完畢，并經監理人認可后，方澆筑混凝土。清洗后的基面在混凝土澆筑前保持潔凈和濕潤。（3）混凝土分層澆筑作業 根據監理人批準的澆筑分層分塊和澆筑程序進行施工。在邊墻、擋墻澆筑混凝土時，使混凝土均勻上升，在斜面上澆筑混凝土時從最低處開始，直至保持水平面。 不合格的混凝土嚴禁入倉，已入倉的不合格混凝土予以清除，并置在指定地點。 澆筑混凝土時，嚴禁在倉內加水。如發現混凝土和易性

25、較差，采取加強振搗等措施，以保證質量。 澆入倉面的混凝土隨澆隨平倉,不得堆積。倉內若有粗骨料堆迭時， 均勻地展布于砂漿較多處，但不用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部蜂窩。 混凝土澆筑期間，如果表面泌水較多，及時清除，并研究減少泌水的措施。嚴禁在模板上開孔趕水，以免帶走灰漿。降水條件下施工時，做好防水工作。 澆筑混凝土使用振搗器搗實到可能的最大密實度。每一位置的振搗時間以混凝土不再顯著下沉，不出現氣泡，并開始泛漿時為準。避免振搗過度。振搗操作嚴格按規定執行。振搗器距模板的垂直距離不小于振搗器的有效半徑的1/2，并不得觸動鋼筋及預埋件。澆筑的第一層混凝土以及在兩罐混凝土卸料后的接觸處加強平倉振搗。 結構

26、物設計頂面的混凝土澆筑完畢后，使其平整，高程符合施工詳圖的規定。（4）澆筑的間歇時間 混凝土澆筑保持連續性，澆筑混凝土允許間隙時間按試驗確定，或按DL/T5144第7章規定執行。若超過允許間歇時間，則按工作縫處理。 除經監理人批準外，兩相鄰塊澆筑間歇時間不小于72h。（5）澆筑層厚度混凝土澆筑層厚度，根據攪拌、運輸和澆筑能力、振搗器性能及氣溫因素確定，一般情況下，不超過表8的規定。表8 混凝土澆筑層的允許最大厚度（mm）搗實方法和振搗器類別允許最大厚度插入式軟軸振搗器振搗器頭長度的1.25倍表面式在無筋或少筋結構中250在鋼筋密集或雙層鋼筋結構中150附著式外掛3004.3.5混凝土表面修整（

27、l）有模板的混凝土結構表面修整有模板混凝土澆筑的成型偏差不超過表9規定的數據。表9 大體積混凝土結構表面的允許偏差順序項目混凝土結構的部位（mm）外露表面隱蔽內面模板平整1相鄰兩面板高差352局部不平（用2m直尺檢查）5103結構物邊線與設計邊線10154結構物水平截面內部尺寸205承重模板標高56預留孔、洞尺寸及位置10修補前用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的混凝土表面，用水沖洗干凈，采用比原混凝土強度等級高一級的砂漿、混凝土或其它填料填補缺陷處，并予抹平，修整部位加強養護，確保修補材料牢固黏結，色澤一致，無明顯痕跡。混凝土澆筑塊成型后的偏差不得超過模板安裝允許偏差的50%100

28、%，特殊部位按施工圖紙的規定。4.3.6 養護和表面保護（1）養護針對本工程建筑物的不同情況，按監理人指示選用灑水或薄膜進行養護。 采用灑水養護，在混凝土澆筑完畢后1218h內開始進行，其養護時間按表11執行，在干燥、炎熱氣候條件下，延長養護時間至少28天以上；大體積混凝土的水平施工縫則養護到澆筑上層混凝土為止。表11 混凝土養護期時間混凝土所用的水泥種類養護時間（天）硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥14火山灰質硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥粉煤灰硅酸鹽水泥、硅酸鹽大壩水泥21 簿膜養護：在混凝土表面涂刷一層養護劑，形成保水薄膜，涂料不影響混凝土質量；在狹窄地段施工時，使用薄膜養護液時注意防止工人中毒。

29、采用薄膜養護的部位，報監理人批準。4.3.7 止水、排水、伸縮縫和埋設件施工（1）止水、伸縮縫 止水設施的型式、尺寸、埋設位置和材料的品種規格符合本工程施工圖紙的規定。 金屬止水銅片拉伸強度、伸長率、硬度等均符合有關規定。表面平整、干凈、無砂眼和釘孔，其浮皮、銹污、油漆、油碴均清除干凈。如有砂眼、釘孔，進行焊補。止水片的銜接按其厚度分別根據施工詳圖的規定, 采取折迭咬接或搭接。搭接長度不小于20mm, 咬接或搭接部位雙面焊接。焊接作業在遞交試焊樣品送請監理人認可后, 再施焊。銅片與橡膠片接頭, 采用鉚接, 搭接長度不小于10cm。 橡膠止水片型式、尺寸滿足設計要求。其拉伸強度、伸長率、硬度等均

30、符合有關規定；其拉伸試驗按國家標準規定執行。橡膠止水片銜接接頭搭接長度不小于20cm。無論什么材料的止水片, 同類材料的銜接接頭, 均采用與母體相同的焊接材料。 止水銅片的凹槽部位用瀝青麻絲填實，安裝時嚴格保證凹槽部位與伸縮縫位置一致，騎縫布置。埋入混凝土的兩翼部分與混凝土緊密結合，澆筑止水片附近混凝土時輔以人工振搗密實，嚴禁混凝土出現蜂窩、狗洞和止水片翻折。瀝青應滿足材質要求； 填充料及配比,通過試驗確定, 并符合設計要求。 橡膠止水片的安裝防止變形和撕裂。 安裝好的止水片加以固定和保護。 伸縮縫混凝土表面應平整、潔凈，當有蜂窩麻面時，按DL/T5144-2001有關規定處理，外露鐵件割除。

31、（2）排水設施 排水設施的型式、尺寸、位置和材料規格符合本工程施工圖紙規定和監理人的指示。（3）埋設件按施工圖紙所示的規定預埋包括排水管、預埋鐵板及監理人指示埋設的其它埋設件施工中按規范和設計尺寸施工，同時注意保護預埋件。4.3.8 基礎或施工縫處理基面要沖洗干凈，濕潤無積水，無雜物、泥土及松動巖石，易風化的巖基及軟弱帶，在立模扎筋前要按設計和監理要求做好處理。清洗后的基礎巖面在混凝土澆筑前保持潔凈和濕潤，混凝土澆筑前先鋪一層23cm厚的砂漿，砂漿水灰比與混凝土強度相適應，保證混凝土與基巖面結合良好。施工縫縫面使用壓力水或人工鑿毛等方法加工成毛面，清除縫面上所有浮漿、松散物料及污染體，以露出粗

32、砂粒或小石子為準，但不損傷內部骨料，縫面沖毛后沖洗干凈，保持清潔、濕潤，在澆筑上一層混凝土前，將層面松散物及積水清除干凈后均勻鋪設一層厚23cm的水泥砂漿。砂漿標號比同部位混凝土標號高一級，每一次鋪設砂漿的面積與澆筑強度相適應，以鋪設砂漿后30min內為限。已澆筑的混凝土強度未達到2.5Mpa前，不進行下一層混凝土澆筑的準備工作。因故中止澆筑并超過允許間歇時間的縫面、遭受有害污染的縫面按工作縫處理，或按監理工程師指示處理。第五章 交通橋施工工法5.1 工程特性總干渠交通橋位于柬埔寨5號公路260km處，為5號公路跨渠公路橋，交叉點樁號為G18+447，夾角84.26。場區周圍地勢較為平坦，路面

33、高程9.60m左右。橋梁荷載標準為：公路級，橋型布置為810m現澆橋面板結構，共8米長，橋面寬度30米，共分3幅，下部結構采用重力式橋臺。交通橋混凝土工程量約600m3，鋼筋約23t。5.2 施工安排交通橋的施工主要在基礎面開挖完成后，迅速澆筑墊層和做好基坑排水工作。交通橋主要施工材料采用5T自備吊運送至施工現場，混凝土為拌合樓拌合，由混凝土罐車運送至施工現場，交通橋的施工重點為交通橋底板和擋墻基礎，澆筑時間可根據現場調整，混凝土可根據實際情況泵送或者溜槽入倉。5.3 施工方法5.3.1 交通橋底板混凝土交通橋底板混凝土面積約180m2，分三次澆筑完成，底板厚30cm，面層鋪設12200鋼筋網

34、片。模板采用鋼模板，分縫處與止水銅片接觸處輔以木模。混凝土為C20，集中拌制，使用砼罐車運輸，經項目部門前瀝青公路運到現場；水平運輸采用溜槽直接入倉；混凝土振搗選用插入式振搗器平倉和振搗。5.3.2 交通橋橋臺基礎混凝土（1）交通橋橋臺基礎交通橋橋臺混凝土長30m，寬3.1m，每10m設置一道永久伸縮縫，左右兩側分三次澆筑完成，底板厚50cm。模板采用鋼模板，分縫處與止水銅片接觸處輔以木模。交通橋橋臺共6倉，混凝土為C25，采用砼罐車運送到澆筑現場，水平運輸采用溜槽直接入倉；混凝土振搗選用插入式振搗器平倉和振搗。5.3.3 交通橋橋臺混凝土交通橋橋臺為重力式擋墻共6倉，混凝土為C25，根據設計

35、要求將原基礎混凝土表面鑿毛，采用普通鋼模，采用砼罐車運送到澆筑現場，倉面至9.6m高程平臺之間搭設鋼管腳手架。下部倉位澆筑時，混凝土由汽車泵入倉，澆筑橋臺上部倉位時混凝土由人工推小車入倉，人工平倉、插入式振搗器振搗。5.3.4 交通橋現澆橋面板混凝土交通橋面板長8m，寬30m，共分三段，每段寬10m。交通橋面板分三倉澆筑。交通橋面板混凝土在橋臺混凝土澆筑完成后開始施工。交通橋面板主要采用組合鋼模板，用門式腳手架支撐加固。混凝土由汽車泵入倉。采用插入式振搗器振搗密實。5.3.4 交通橋橋臺回填在橋臺砼強度達到設計強度100%后，分層、對稱回填，密實度不小于96%。橋臺背回填長度按設計要求進行。材

36、料使用石渣。第六章 箱涵施工工法6.1 工程特性右側排水溝采用箱涵布置，排水箱涵分三段，每段長10m，分兩孔（每孔寬3m），箱涵高度為2.8m，底板厚為0.40m，邊墻厚為0.40m，頂板厚0.5m。箱涵混凝土工程量約467m3，鋼筋37t。6.2 施工安排測量放線基礎開挖灰土換填底板及側墻鋼筋綁扎及支模底板混凝土澆筑清理鑿毛頂板鋼筋綁扎側墻及頂板內、外模板支立混凝土澆筑拆模、養護洞口施工土方回填6.3 施工方法6.3.1 基礎開挖先開挖箱體基礎，地基承載力檢測合格后，進行基礎混凝土施工。按照設計位置測設出箱涵軸線樁，拴樁保護。根據設計圖紙尺寸及相對關系，放出箱涵基槽開挖線、結構邊線。基槽采用

37、機械開挖，人工配合，箱涵施工前必須驗槽，地基承載力要滿足設計要求，保證基槽底堅實、平整，高程、坡度準確。6.3.2 底板混凝土驗槽合格后，進行墊層砼澆筑，墊層強度達到5MPa 后，即可綁扎底板和側墻板鋼筋、支立底板模板。底板外側模板使用組合鋼模板。底模板加固時，用方鋼做橫立桿，利用槽壁進行支撐。砼澆筑底板采用砼罐車運輸到現場，溜槽入倉，插入式振搗器振搗密實。6.3.3 側墻及頂板凝土a、 底板澆筑完畢，將側墻位置鑿毛清理干凈后，綁扎側墻鋼筋、支立側墻及頂板內模。洞內采用滿堂紅腳手架，立桿間距90cm，橫桿間距120cm，每3m 設置剪刀撐一道，側墻用鋼管對頂。內模支立完畢驗收合格后綁扎頂板鋼筋

38、，隱蔽檢查驗收后，支立側墻外模，螺栓加固。b、 砼由攪拌站供應，罐車運輸，泵車澆筑。對稱、分層澆筑及振搗。在澆筑到側墻頂時，根據氣溫及砼凝結時間情況，適當停頓，使側墻砼沉落穩定，然后再澆筑頂板砼。c、 在砼澆筑完畢初凝后，及時進行覆蓋灑水養生。6.3.4 進出口混凝土在涵身施工完畢后，按設計圖紙和規范進行翼墻施工。6.3.5 箱涵回填土在箱涵砼強度達到設計強度100%后，分層、對稱回填，密實度不小于96%。涵背回填長度按設計要求進行。材料使用石渣。第七章 主要施工設備和人力配置7.1施工主要設備及勞動力配置本標段設備和勞動力配置按橋涵混凝土澆筑高峰期使用強度配置，高峰期混凝土澆筑包括交通橋橋臺

39、、面板和箱涵邊墻、頂板等多個作業面。7.2 混凝土施工主要設備配置混凝土施工主要設備配置參見表13。7.3 混凝土施工主要勞動力配置混凝土施工主要勞動力配置參見表14。表13 主要施工機械設備表序號設備名稱型號及規格數量功率(kw)或噸位（T）最早進場時間備注1自備吊5t1臺5t2014.62汽車吊25t1臺25t2014.63臥罐1.5m31個2014.64混凝土攪拌運輸車8m34輛8m32014.65電焊機2臺11kw2014.66插入式振搗器50mm3臺1.1kw2014.67發電機24KW1臺24KW2014.68發電機15KW1臺15KW2014.69水泵3臺2014.610三輪車2

40、個2014.6表14 主要勞動力配置表工種人數工種人數混凝土工3電焊工2模板工8電工1鋼筋工3修理工1普工15測量工1駕駛員2合計36第八章 施工質量保證措施8.1 混凝土配合比設計依據和原則8.1.1 混凝土配合比設計依據混凝土配合比設計依據各部位混凝土強度等級、抗滲、抗凍及其它各項性能的設計指標、混凝土強度保證率及對混凝土和易性與施工性能的要求，按DL/T5144-2001水工混凝土施工規范中配合比選定的規定及DL/T5150-2001水工混凝土試驗規程進行。8.1.2 混凝土配合比設計原則混凝土配合比設計在分別滿足設計強度、抗滲、抗凍等耐久性及其它各項技術指標和施工和易性的情況下，經濟合

41、理地選用混凝土各種組成材料及其單位體積用量。8.2 優化混凝土配合比設計為使混凝土具有良好的施工和易性、可泵性，降低混凝土單位體積用水量，減少水泥用量，降低混凝土水化熱溫升， 提高混凝土的抗裂性能與耐久性能，混凝土配合比設計采取如下綜合措施：8.2.1 優選原材料根據甲供材料的相關要求選擇水泥；大體積混凝土盡量選用低水化熱的水泥及摻用優質粉煤灰；摻用高效減水劑、引氣劑、緩凝劑、泵送劑等外加劑，改善混凝土性能。8.2.2 優化配合比參數通過配合比試驗確定粗骨料各級配最佳比例、最佳砂率；對不同種類的混凝土及不同季節對混凝土的要求，通過試驗，分別選擇適合的引氣劑、減水劑、泵送劑、緩凝劑、或其它外加劑

42、，并通過試驗確定摻量；通過試驗選擇適宜的摻合料并確定其摻量。在滿足混凝土施工和易性、可泵性及設計指標的情況下，盡量減少用水量，降低水泥用量，提高混凝土密實度，減小體積收縮，防止溫度裂縫和干縮裂縫的產生，提高混凝土的抗裂性能及耐久性能。8.3 混凝土配合比試驗混凝土工程開工前按要求日期將現場試驗室規模、組織機構、人員配備、設備和測試項目等試驗室設置計劃報監理審批。各種不同部位不同等級混凝土配合比通過試驗選定，試驗前按要求日期將各種配合比試驗材料、配料、拌和、制模、養護、設備校準、日期安排等的配合比試驗計劃報送監理。8.3.1 混凝土原材料試驗（1）水泥：不同類型、不同部位的混凝土按圖紙技術要求選

43、用適合的水泥 ，對所用水泥進行物理、力學及化學性能測試，各項指標要求符合國家現行有關標準的規定。對每批水泥的品質進行檢查復驗，每批水泥均應附有出廠合格證和復檢資料。所有的物理化學試驗結果(包括7天及28天的抗壓試驗結果)及時提交監理人。（2）骨料：砂石骨料各項指標按DL/T5151-2001水工混凝土砂石骨料試驗規程進行測試。對含有活性的砂料及含有活性、黃銹等的粗骨料進行專門試驗論證，并經監理人批準后使用。（3）水：取水樣按有關規范規程進行水質分析，符合飲用標準的水均可用于拌和混凝土，不使用未經處理的工業廢水，水的PH值、不溶物、可溶物、氯化物、磷酸鹽、硫化物等指標需符合有關規范規程條款的規定

44、。8.3.2 混凝土配合比試驗試驗按DL/T5150-2001水工混凝土試驗規程進行 ，通過試驗確定混凝土配合比參數：對粗骨料由最大容重確定各級骨料比例；進行外加劑適應性試驗,選擇適合的品種，并確定適宜的摻量；通過試驗，建立不同摻量粉煤灰與混凝土強度關系曲線,選擇粉煤灰摻量；根據設計強度按DL/T5144-2001水工混凝土施工規范第計算混凝土配制強度，按配制強度結合抗折、抗滲、抗凍等指標選擇幾個水膠比進行混凝土試配，確定最佳砂率及用水量，泵送混凝土還需結合施工條件試配。通過混凝土拌和試驗進行混凝土拌和物和易性、含氣量、容重、泌水、凝結時間等性能測試，并對成型混凝土試件進行混凝土抗壓強度、抗折

45、強度、抗滲、抗凍等耐久性及其它技術性能測試，通過試驗建立混凝土強度與水膠比關系曲線，根據試驗結果選擇滿足各項設計指標的配合比，推薦為施工配合比。8.4 試驗報告試驗結束后,編寫混凝土配合比試驗報告報送監理,報告內容包括：試驗采用的規程規范及標準；所用原材料的檢測數據；試驗配料、拌和、試件尺寸、制模、養護、測試等試驗過程情況；并提供混凝土強度與不同水膠比關系曲線及測試數據；每立方米混凝土各種材料用量及混凝土拌和物及混凝土物理力學性能、耐久性能等試驗成果。8.5 施工配合比施工配合比在混凝土澆筑開始前提交監理工程師審批，經監理工程師批準后用于施工生產。在施工過程中根據現場的實際情況需要調整經監理人

46、批準的混凝土配合比時，調整后的混凝土配合比重新報請監理工程師批準同意后使用。8.6 溫控措施8.6.1高溫混凝土施工溫控措施（1）合理優化混凝土配合比，降低膠凝材料水化熱。在滿足施工圖紙要求的混凝土強度、耐久性和和易性的前提下，選用水化熱低的水泥，改善混凝土骨料級配、加優質的摻和料和外加劑以適當減少單位水泥用量。（2）高溫季節拌和站骨料盡量堆高，可采用噴水措施降低骨料溫度。水泥和粉煤灰罐淋水降溫和遮陽措施以降低水泥和粉煤灰的溫度。（3）高溫季節盡量減少混凝土運輸過程中的溫升，注意縮短混凝土暴曬時間；對攪拌運輸車加外罩或自卸車車廂頂部設活動遮陽蓬，避免陽光直射。空車返回拌和站前噴霧降溫，混凝土吊

47、罐可采用遮陽保溫和灑水降溫。（4）高溫季節施工階段，混凝土運輸過程中合理安排機械設備，提高機械保證率，加快混凝土入倉速度，提高澆筑強度，減小混凝土溫度回升。現場施工時，根據使用情況采用覆蓋塑料編制布等措施防止過程中的溫度回升。混凝土入倉后及時振搗，對新入倉混凝土及澆筑層及時覆蓋保溫隔熱材料。（5）選擇合適的澆筑時間：夏季混凝土施工利用低溫時段澆筑，避免白天高溫時段開盤和收盤。（6）控制混凝土澆筑層厚，保證薄層短、連續上升。根據澆筑倉面的面積大小，初凝時間要求，入倉溫度要求，確定入倉強度，再由入倉強度確定資源配置。較大倉面可采用臺階法澆筑, 澆筑塊高度應小于1.5m，倉內配足各工種人員、振搗棒、

48、噴霧機和保溫材料、雨布等資源。（7）加強混凝土養護和表面保護：保持混凝土面呈濕潤狀態，防止出現干燥、龜裂，進而發展成深層裂縫。8.7 混凝土質量控制措施8.7.1 原材料的質量控制（1）所有原材料必須具有出廠合格證，并進行抽樣檢測，檢測結果符合規范要求。 各種水泥均應符合本技術條款指定的國家和行業的現行標準。水泥運輸過程中應注意品種和標號不得混雜，采取有效措施防止水泥受潮。水泥按不同品種、標號、出廠批號、袋裝或散裝等，分別貯放在專用的倉庫或儲罐中，防止因貯存不當引起水泥變質，袋裝水泥的出廠日期不超過3個月，散裝水泥不應超過6個月，快硬水泥不超過1個月，袋裝水泥的堆放高度不超過15袋。 未經處理

49、工業廢水不得使用。當水源改變時，對拌和和養護用水的水質隨時進行檢測。 混凝土骨料按監理工程師批準的料源進行生產，并經監理人批準后方可使用。混凝土使用的粗細骨料符合現行國家和行業標準。不同粒徑的骨料分類堆放，嚴禁混放和夾雜泥土。 采用施工圖紙要求和監理指示采購的混凝土摻合料和外加劑，嚴禁與水泥等粉狀材料混裝、運輸和儲存，以免交叉污染。 在拌和站抽樣檢測水泥的強度、凝結時間和摻合料的主要品質。（2）模板和支架材料優先選用鋼材、鋼筋混凝土或混凝土等模板材料。模板材料的質量須符合現行國家標準或行業標準。木材的質量應達到等以上的材質標準。腐朽、嚴重扭曲或脆性的木材嚴禁使用。鋼模面板厚應不小于3mm，鋼板

50、面應盡可能光滑，不允許有凹坑、皺折或其它表面缺陷。（3）鋼筋混凝土結構用的鋼筋應符合熱軋鋼筋主要性能的要求。每批鋼筋均應附有產品質量證明書及出廠檢驗單，在使用前分批進行鋼筋機械性能試驗。水工結構非預應力混凝土中，不得使用冷拉鋼筋。（4）拌和系統安裝完畢后，對設備運行操作進行檢驗；根據監理工程師批準的配料單進行混凝土拌和。（5）在拌和站出機口和混凝土施工現場，根據規范和監理工程師要求進行取樣檢測，檢測結果達到設計規范要求。8.7.2 混凝土運輸質量控制（1）混凝土運輸設備和能力要與拌和、澆筑能力、倉面具體情況及鋼筋、模板吊運的需要相適應，以保證混凝土運輸的質量，充分發揮設備效率。（2）混凝土運輸

51、過程中不得發生分離、漏漿、嚴重泌水及過多溫度回升和降低坍落度等現象。混凝土的自由下落高度不宜大于1.5m。超過時，應采取緩降或其他措施，以防止骨料分離。（3）同時運輸兩種以上標號、級配混凝土或其它特征不同的混凝土時，應在運輸設備上設置標志，以免混淆。（4）混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間及減少轉達運次數。（5）采用混凝土泵運輸混凝土時，混凝土應加外加劑，使之符合泵送要求；最大骨粒徑不大于泵管管徑的1/3，并不得有超徑骨料進入混凝土泵；保持泵送混凝土的連續性，防止堵管，如果間歇時間過長，應將存留在泵管內的混凝土排出，并加以清洗。8.7.3 混凝土澆筑質量控制堅持質檢人員“旁站制”，對混凝土澆

52、筑過程進行監控。（1）保證混凝土運輸無離析、漏漿和嚴重泌水，性能穩定。混凝土必須驗收合格，倉號準備達到要求后方可開倉澆筑。（2）根據倉內混凝土標號分區線下料，并用鋼尺進行控制檢查，對不合格的混凝土嚴禁入倉，已入倉的不合格混凝土須挖除。（3）混凝土澆筑應按一定厚度、次序、方向，分層進行，保持混凝土均勻上升。混凝土澆筑層厚度應根據拌和能力、運輸距離、澆筑速度、氣溫、振搗器性能等因素綜合確定。（4）入倉混凝土應隨澆隨平倉，不得堆積。（5）澆筑混凝土時，嚴禁在倉內加水。如發現混凝土和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質量。（6）混凝土澆筑應保持連續性，如因故中斷且超過允許間歇時間，則應按工作縫處理

53、。（7）混凝土澆筑期間如表面泌水過多，應及時研究減少泌水的措施，倉內的泌水必須及時排除。嚴禁在模板上開孔趕水，帶走灰漿。（8）澆筑混凝土時宜經常清除粘附在模板、鋼筋和埋件表面的砂漿。（9）混凝土施工縫的處理和振搗都必須嚴格遵照有關操作規程和施工規范嚴格執行。（10）模板、鋼筋和止水等預埋件有專人維護，出現問題及時處理，確保混凝土澆筑過程的質量。 （11）混凝土養護方式及時間應符合施工規范要求。 混凝土表面的保濕：為避免新澆混凝土出現表面干縮裂縫，應及時采取混凝土噴霧，或加蓋聚乙稀薄膜，保持混凝土表面濕潤和降低蒸發損失。 混凝土澆筑完畢后，早期應避免太陽光直接曝曬，混凝土表面應及時用草袋遮蓋。低

54、流態混凝土澆筑完畢后，應加強養護，并延長養護時間。 采用灑水養護，應在混凝土澆筑完畢后6-18h內開始進行，在干燥、炎熱氣候條件下應提前進行混凝土表面養護，并延長養護時間至少28天以上；大體積混凝土的水平施工縫應養護到澆筑上層混凝土為止；隧洞襯砌混凝土則應噴水養護，使表面保持濕潤狀態。 薄膜養護：在混凝土表面涂刷一層養護劑，形成保水薄膜，涂料不應影響混凝土質量。采用薄膜養護的部位，須經監理工程師批準。8.7.4 工序質量控制措施對每一道工序（基礎面或混凝土施工縫、模板制安、鋼筋制安和止水、伸縮縫、預埋件）都分別由專業人員施工，并簽訂“倉位責任書”，技術員跟倉指導，質檢員巡倉檢查，避免返工現象的

55、發生。堅持“三檢制”，即專業班組初檢、復檢和終檢，最后申請監理工程師驗收，確保工序質量優良。（1）基礎面或混凝土施工縫處理合符規范要求。巖基上的雜物、泥土和松動巖塊清除干凈，積水和外來水妥善引排或封堵，混凝土施工縫按要求進行沖毛或鑿毛處理，在混凝土澆筑前均勻鋪一層23cm的水泥砂漿，確保新澆混凝土與基巖面或老混凝土結合良好。（2）對模板的結構尺寸、安裝結構邊線和高程進行測量驗收，模板的強度、剛度和表面平整度、縫隙等符合驗收標準，收倉線按設計分層進行標識。（3）鋼筋的規格、型號、尺寸、間距符合設計圖紙要求，鋼筋綁扎牢固，焊接合符規范要求。止水等埋件的邊線、高程和中心樁號準確，固定可靠。8.8 混

56、凝土質量保證措施8.8.1 混凝土施工手段保證措施（1）投入足夠的施工材料、設備和人員，確保施工手段滿足施工需要。（2）加強混凝土施工期的臨時監測，測量儀器定期到具有校檢資格的單位校檢，以保證測量成果的準確性。（3）對拌和站、混凝土泵等大型設備，定期進行強制性維修、保養；對其他小型混凝土施工設備不定期進行維修、保養。8.8.2 施工技術保證措施（1）根據設計圖紙、施工規范和技術要求以及經監理工程師審批的施工組織設計和施工方案或技術措施進行技術交底。（2）開展崗前培訓，堅持“上崗證”制度，未經培訓并經考核合格的不得上崗。（3）積極推廣采用成熟的新工藝、新技術、新材料和新方法，以改進施工工藝，預防

57、質量常見病。（4）對重要部位和關鍵工序，以及可能出現的問題，要認真分析，研究對策，采取科學合理的預防措施。施工前，工程技術人員和質量管理人員應對承擔施工任務的班組進行了詳盡的技術交底，確保工程施工質量得到事前控制。（5）認真作好“倉面設計”，落實人員數量、勞力安排、設備數量、型式和規格以及混凝土標號和安全措施等，并嚴格執行，以保證混凝土澆筑質量。8.8.3 混凝土外觀質量保證措施（1）永久外露面平面采用組合鋼模板，漸變段根據體形加工異型模板，圓弧段采用定型鋼模板，底板采用抹光設施用原漿抹光，對溢流面弧形模板固定采用接安螺桿，保證混凝土澆筑外光內實，外表平整、光潔、美觀，曲面光滑。（2）對埋件外

58、露部分，如止水片埋件以及混凝土棱角采取保護措施，并進行檢查和維護。8.8.4 混凝土內部質量保證措施（1）為保證混凝土的密實度，對埋件周圍和鋼筋密集處，用軟棒振搗器加強振搗。（2）結構邊角處澆筑三級配混凝土時，由人工將邊角處的較大塊石以較細骨料置換，確保外表面振搗密實。8.8.5 混凝土溫控保證措施（1）高溫季節施工嚴格控制澆筑溫度，盡量避開白天高溫時段，安排在早晚和夜間施工，并采用鋪隔熱被、噴霧等方法，防止倉內混凝土溫度回升。在混凝土中埋設電阻式溫度計或電偶測量混凝土內部溫度進行控制。（2）低溫季節做好防寒保溫工作，對各孔洞進出口進行封堵，防止冷空氣對流，并對新澆混凝土及時鋪設保溫材料。8.

59、8.6 雨季施工保證措施雨季施工，做好雨情預報，嚴格執行水工混凝土施工規范中有關雨天施工標準要求或監理工程師的指示。為確保施工質量和施工進度，雨季施工采取以下措施：（1）雨季施工必須做好施工場地排水，保持排水溝渠暢通。 進點后，先按有關要求施工排水溝,確保排水暢通，配備必要的排水物資及設排水備。 雨天施工加強對施工道路保護，確保雨天能正常通車。（2）雨天混凝土施工要嚴格按有關技術規范進行，倉面要有遮雨措施，確保混凝土施工質量。（3）當出現暴雨時，要立即停止澆筑倉面施工，采取遮雨措施。第九章 施工安全保證措施9、安全保證措施本標段混凝土施工中，橋面板混凝土吊罐施工是安全的重點部位，施工中必須嚴格

60、控制，確保安全。施工時嚴格遵守有關操規程、施工規范和安全方面的法律法規，作業人員持證上崗。9.1 模板施工安全（1）支、拆模板，應防止上下在同一垂直面操作。必須上下同時作業時，一定要有隔離防護措施。（2）高處、復雜結構模板的安裝與拆除，應按施工設計圖的要求進行，事先應有切實可行的安全措施。（3）多人抬運模板時，要互相配合，協同工作。上下傳送模板，應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂扔。（4）高處拆模時，應有專人指揮，并在下面標出安全區，加派安全警戒，暫停行人過往。（5）設在施工通道中間的斜撐、拉桿等應高于1.8m，模板的支撐，不得撐在腳手架上。（6）支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱

61、頭板等釘牢。拆模間歇時，須將已活動的模板、支撐等拆除運走并妥善堆放，以防因扶空、踏空而墜落。（7）模板上如有預留洞，安裝后應將洞口蓋好，混凝土板上的預留洞，應在拆模后隨時將洞口蓋好。（8）拆除模板時，操作人員嚴禁站在正拆除的模板上。（9）模板的鋼拉條不應彎曲，拉條直徑不小于14mm，拉條與錨環必須焊接牢固；割除外露的螺桿、鋼筋頭時，應接住，放在安全處所，不得任其自由下落。（10）對拉螺栓擰入螺帽的絲扣應有足夠長度，兩側墻面模板上的對拉螺栓孔應平直相對，穿插螺栓時，不得斜拉硬頂。（11）鋼模板應邊安裝邊找正，找正時不得直接用鐵錘猛敲或撬棍硬撬。（12）登高作業時，連接件必須放在箱盒或工具袋中，嚴

62、禁散放在腳手板上；扳手等工具應用繩索系掛在身上，以免掉落傷人。（13）組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應，鋼模板及配件應隨拆隨轉運，嚴禁從高處扔下。拆卸中途停歇時，必須把活動件放置穩妥，防止墜落。（14）散放的鋼模板，應用箱架集裝吊運，不得任意堆捆起吊。（15）架設在鋼模板、鋼排架上的電線和使用的電動工具，應用低壓電源。110V以上的照明和動力電線，不得直接勾掛或支架在鋼模板上。（16）混凝土澆筑過程中，應設專人負責檢查、維護模板，發現變形走樣，必須立即調整、加固，以防坍塌。（17）拆模時的混凝土強度，必須達到水工混凝土施工規范所規定的強度。9.2 鋼筋施工安全（1）鋼筋加工場地應平整，操作臺要

63、穩固，照明燈具須加網罩。（2）人工斷料，工具必須牢固。切斷短于30cm的短鋼筋，應用鉗子夾牢，不得用手扶持。（3）切斷鋼筋，禁止超過機械的額定能力。切斷低合金鋼等特種鋼筋，應用高硬度刀片。（4）調換刀片、扳柱、檔板和檢查機器時，必須停車進行。（5）操作臺上的鐵屑要經常清除，清除工作應在停車后用專用刷子進行，不得用手抹或口吹。（6）焊接現場應注意防火，不得堆放易燃物品，并應配備足夠的消防器材。特別是高倉位及棧橋上進行焊接或氣割，更應防止火花下落引起下部設施起火。（7）配合焊接工作時應戴有色眼鏡和防護手套。焊接時不得用手直接接觸鋼筋。（8）鋼筋除銹時，應采取新工藝、新技術，并采取有效的防塵措施或配

64、發個人防護用品：防塵面具或口罩。（9）搬運鋼筋時，要注意前后左右，以免碰傷人、物。多人抬運時，要用同一肩膀，步調一致，上、下肩要輕起輕放，不得投扔。（10）由低處向高處（2米以上）傳送鋼筋時，一般每次傳送一根，多根一起傳送時，應捆扎結實，并用繩子扣牢后提吊。傳送人員不得站在所送鋼筋的垂直下方。（11）吊運鋼筋必須綁扎牢固，并設穩繩。鋼筋不得與其它物件混吊。吊運中嚴禁在施工人員上方回轉和通過，以防止鋼筋彎鉤鉤人，鉤物或掉落而發生事故。（12）用車輛運輸鋼筋時，鋼筋必須與車身綁扎牢靠，防止運輸時鋼筋滑落傷人。（13）施工現場的交通要道，不得堆放鋼筋。需在腳手架或平臺上存放鋼筋時，不得超載，并須經有

65、關施工人員同意。（14）綁扎鋼筋前，應檢查附近有否照明、動力線路和電氣設備。如帶電物體觸及鋼筋，應通知電工拆遷或設法隔離。（15）在高處、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，需搭設腳手架和馬道。（16）在陡坡及臨空面綁扎鋼筋，應待模板立好，并與埋筋拉牢后進行，且應設置牢靠的支架。（17）綁扎鋼筋，遇有模板支撐、拉桿及預埋件等妨礙時，不得擅自拆除、割斷，以防發生事故。必須拆除時，應取得施工負責人的同意。（18）起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落到離就位點1米以內，才準靠近。就位時必須支撐好方可摘鉤。（19）綁扎鋼筋的鉛絲頭，應彎向模板面，以免扎傷他人。（20）嚴禁在未焊牢的鋼筋上行走。在已綁好的鋼筋

66、架上行走時，應鋪設腳手板。9.3 混凝土施工安全（1）拌和機安置必須牢固，拌和系統支撐要穩定。（2）凡外露的齒輪、鏈輪等轉動部位應設防護裝置。電動機應接地良好。（3）開動拌和機前，應檢查離合器、制動器、鋼絲繩、傾倒機構是否良好。攪拌筒必須用清水沖洗干凈，不得有異物。（4）在作業時間，不得私自離開工作崗位，不準隨意讓別人代替自己操作。（5）拌和機的加料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下通過或停留。工作完畢后應將料斗鎖好。并檢查一切保護裝置。（6）運轉時，嚴禁將工具伸入攪拌筒內；嚴禁向旋轉部位加油；嚴禁進行清掃、檢修等工作。（7）未經允許，禁止拉閘、合閘和進行不合規定的電氣維修。（8）現場檢修時，應固定

67、好料斗，切斷電源。進入攪拌筒工作時，外面應有人監護。（9）澆搗混凝土前，應全面檢查倉內排架、支撐、拉條、模板及平臺、漏斗、溜筒等是否安全可靠。（10）倉內腳手架、支撐、鋼筋、拉條、埋設件等不得隨意拆除、撬動，如須拆除、撬動時，應經施工負責人同意。（11）倉內人員上下須設靠梯，嚴禁從模板或鋼筋網上攀登。（12）在平倉振搗時，要經常觀察模板、支撐、拉筋是否變形。如發現變形有倒塌危險時，應立即停止工作，并及時報告有關指揮人員。（13）不得將運轉中的振搗器，放在模板或腳手架上。（14）使用電動振搗器，須有觸電保安器或接地裝置。搬移振搗器或中斷工作時，必須切斷電源。（15）濕手不接觸振搗器電源開關。振搗

68、器的電纜不得破皮漏電。（16）平倉振搗時，倉內人員思想要集中，互相要關照。澆筑高倉位時，要防止工具和混凝土骨料掉落倉外，更不允許將大石塊拋向倉外，以免傷人。（17）下料溜筒被混凝土堵塞時，應停止下料，立即處理。處理時不得直接在溜筒上攀登。（18）電氣設備的安裝拆除或在運轉過程中的故障處理，均應由電工進行。（19）打毛前，應檢查所有工具是否可靠。（20）多人在同一工作面打毛時，應避免面對面近距離操作，以防飛石、工具傷人。嚴禁在同一工作面，上下層同時打毛。（21）養護用水不得噴射到電線和各種帶電設備上。養護人員不得用濕手移動電纜。養護水管要隨用隨關，不得使交通道轉梯、倉面出入口、腳手架平臺等處有長

69、流水。（22）禁止在不易站穩的高處向低處混凝土面上直接灑水養護。（23）吊運各種預埋件及止水時，應綁扎牢靠，慎防在吊運過程中滑落。（24）一切預埋件的安裝必須牢固穩妥，不得草率，以防脫落傷人。9.4 其它施工安全9.4.1 運輸安全措施 各類車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。 所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。 裝碴時將車輛停穩并制動。 運輸車輸文明行駛，不搶道、不違章，施工區內行駛速度不能超過20km/h。 不得酒后開車，嚴禁上班時間飲酒。 配齊操作、保養人員，確保不打疲勞戰，杜絕因疲勞連續工作造成安全事故。9.4.2 起重機操作安全措施 作業現場要有安全標志，設專人警戒，

70、嚴禁無關人員進入作業區。 在天氣惡劣情況下應停止作業，在夜間作業要有可靠的安全措施及照明及指揮人員的緊急配合。 作業前對整機及零配件進行安全檢查，作業中操作人員思想集中，看清指揮人員手勢及周圍情況，停機后，檢查各部位有無漏油、漏水，連接是否松動等。 轉臺及起吊物品上不得站人，在起吊物捆綁牢固，發現異常現象時立即停車。 作業時如遇停電停工應將重物放下，嚴禁懸掛在空中。 嚴禁非駕駛人員開車，嚴禁超負荷運行。 安裝拆卸時必須由經過技術培訓合格的專職人員負責承擔，嚴格按“使用說明書”中的規定進行。 操作人員穿絕緣鞋等勞動保護用品。9.4.3 供電與電氣設備安全措施 施工現場用電設備應定期進行檢查，防雷保護、接地保護、發電機等每季度測定一次絕緣強度，潮濕環境下電氣設備使用前應檢查絕緣電阻，對不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。 線路檢修、搬遷電氣設備（包括電纜和設備）時，應切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。 非專職電氣工，不得操作電氣設備。手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部分，應有完好絕緣，使用前應時進行絕緣檢查。低壓電氣設備宜加裝觸電保護裝置。電氣設備外露的轉動和傳動部分（如皮帶和齒輪等），必須加裝遮欄或防護罩。電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等，必須有保護接地。電氣設備的檢查、維修和調試工作，必須由專職的電氣維修工進行。