1、六灶港橋施工方案一、工程概況：六灶港橋樁號為K5+608.5K5+665.5，長57m。河道底寬15米，凈高3.7米,通航孔凈寬航道等級VII級。設計水位2.3米。主橋全寬24米，中跨，邊跨為預應力混凝土箱梁。橫斷面布置：六灶港橋橫斷面為0.3m（人行道欄桿）+3m(人行道)+2.5m（非機動車道）+1.5m（機非分隔帶）+14m(機動車道)+0.5m（防撞欄桿）+6.5m（防撞欄桿凈距）+0.5m(防撞欄桿)+15m(機動車道)+1m(機非分隔帶)+2.5m（非機動車道）+3m（人行道）+0.3m(防撞欄桿) ，總寬度為21.8m橋面+6.5m中央分隔帶+22.3m橋面；雙向橫坡2%。二、樁

2、位平面示意圖三、施工總體部署方案（1）組織全體施工人員認真踏勘現場，了解施工場地周邊情況，對地下管線等設施進行實地熟悉，摸透內在情況。（2）對主要材料的供應商的供料情況及材料的技術性能進行了解、摸底，使所進材料符合技術、質量規定。（3）指定專人做好各工種的原始施工記錄和隱蔽工程記錄，包括周邊管線、環境的技術數據。（4）對各工種進行技術交底，使之進場后能迅速適應工程的施工技術要求。 （5）會審：組織有關施工人員詳細閱讀施工圖，充分了解設計意圖，核對圖紙，由項目總工程師組織會審，分析并匯總施工圖中的問題，以便按工程特點和合同要求組織施工。（6）交底：在充分了解施工圖的基礎上，對施工人員作好技術交底

3、和安全施工交底。（7）按會審和交底的內容，盡快完成詳盡的施工組織設計，進行定型模板的加工制作以及先張法預應力空心板的落實。四、 施工測量主要儀器配備表設備名稱型號精度指標生產產廠家數量全站儀器SET210K12mm+1PPm索佳1套精緯儀J21套水準儀C32II0.5mm2套50M鋼尺JGW-5012把1、平面控制點及高程控制點的復核首先按照六灶港橋圖紙，采用SET210K全站儀及水準儀對本標段的平面控制點及高程控制點進行綜合技術性復核，經計算機嚴密平差后，確定其成果的精度是否符合測量規范的要求，并將復測的成果報請監理確認，監理復測確認后將其成果作為今后施工測量和復核的重要起始依據。在施工過程

4、中，如果業主提供的各測量基準點的坐標與高程數據或精度有了變化，必須及時復核，并對各加密點重新測放，經監理單位認可后方可使用。（1）由于本標段內施工項目較為復雜，同時又是多作業面交叉作業和機械化施工，各個點面同時展開，大型機械協同作業，橋軸線相互干擾造成部分施工段觀測不通視，為了確保工程控制網的穩定性、點位精度和網形的通視條件，必須根據施工條件，結合地形特點，合理選擇加密控制點的位置。（2）在測設過程中，采用SET210K全站儀經檢定證明良好后，通過三角測量法測設，并按測量規范中的測回數、測角數施測各控制點。在測距邊長時，必須經過傾斜改正、大氣改正、溫度改正及儀器加、乘常數改正之后的平距，通過嚴

5、密平差、歸算后得出最終成果。并將測量的成果報請監理確認，監理復測確認后將其成果作為今后施工放樣和復核的依據。2、 平面、高程控制點穩定性監控由于六灶港地面橋梁施工工期緊，而且施工放樣、立體定位精度要求高，所以對平面控制點、高程控制點的穩定性必須進行監測，并根據監測情況及精度要求及時調整復測頻率。平面控制點、高程控制點監測及復測的技術要求均按照布設水平、高程控制點的技術要求執行，其施測測量儀器與布設時采用的觀測測量儀器一樣，以確保監測和復測的精度。3、樁基的施工放樣（1）樁基放樣定位 A、根據樁基放樣的精度要求及施工圖上計算出的樁基坐標，采用SET210K全站儀，利用極坐標的方法直接從控制點測設

6、樁位平面點位，并用水準儀從控制點直接測放其高程。 B、在平面放樣過程中，必須對測站點和后視點進行角度、距離的檢核，在高程放樣中采用水準測量規范中的精度要求進行測放。 （2）樁基放樣點的平面、高程位置檢驗在樁基施工前必須對樁基放樣點的平面、高程位置精度進行檢核，其方法：可以通過距離檢核，檢驗其相互間的距離是否在誤差范圍之內，也可以通過換測站檢測，并計算其放樣的點位誤差。4、 立柱放樣采用SET210K全站儀和水準儀，根據各控制點或加密點測設立柱平面位置及高程，如發現控制點（或加密點）有被破壞或位移跡象，必須立即從控制網對控制點進行聯測。考慮到立柱頂標高是確定上部結構位置的重要環節，因此，必須對縱

7、橫軸線以及標高進行精測。5、橋臺、蓋梁放樣六灶港橋的蓋梁是控制跨徑和橋面標高的重要項目，因此蓋梁測設時要確保精度。具體測設時可根據橋墩控制點坐標計算蓋梁底板邊框上4個角的設計坐標，然后從控制點直接測設4點位置，再用鋼尺檢查4點的相對距離并丈量跨徑以確保板梁位置。6、支座的施工放樣為了確保支座的放樣精度，在立柱施工完成后，必須對其平面中心坐標及高程控制點進行一次復測，為了保證其精度要求，使用SET210K全站儀和精密水準儀。7、橋面鋪裝、防撞墻、中央分隔帶的測設采用坐標法和常規測設方法相結合的手段來測設。首先根據平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點，然后用

8、常規測設方法根據要素點位置，按照施工需要測設線上各點。五、鉆孔灌注樁施工方案和技術措施1、 鉆孔灌注樁施工工藝流程樁基施工方案報工程師審批 設備報驗 鉆機鉆頭進場 樁 位 放 樣 埋 置 護 筒 泥漿調制 N 鉆 孔 定 位 報監理審批 N 聯系商品砼 自檢及監理檢驗 Y 鉆孔、記錄進尺 N 終孔檢查、測孔深、清孔 備鋼筋 測泥漿指標、傾斜度、 N 沉淀層厚度、孔徑 取樣試驗 退貨 鋼筋籠制作 N 自檢成型尺寸 N 監理檢驗 下鋼筋籠、導管、二次清孔 Y N 撤出鋼筋籠和導管 再檢查沉淀厚度、測泥漿指標 灌注水下砼 試塊制作 測量、記錄砼面標高、砼數量、測砼坍落度 砼澆筑完畢、測砼頂面標高 N

9、 鉆孔樁質量自檢并報監理審批 經監理同意采取補救措施 進入下一道工序2、測量放樣 首先根據設計提供的墩位中心樁坐標及方位角用全站儀定出中心控制樁及法向控制樁，然后以此測放出鉆孔灌注樁樁位中心及其控制樁。樁位中心控制樁及法向控制樁必須經過監理復核后才能使用。 3、鉆機選型 鉆孔灌注樁施工采用上海探機廠生產的GPS-10型正循環鉆機，其技術參數如下：鉆盤扭矩：8.0kNm 驅動動力功率：37kw鉆機質量：8400kg 主卷揚機提升能力：29.4kN 鉆頭采用帶保徑圈的錐形鉆頭（錐形夾角不小于120度）。鉆頭直徑為800mm。采用3PNL泵用于泥漿循環。 鉆機及鉆頭等鉆進設備進場后，必須及時進行鉆機

10、設備報驗，鉆機與鉆頭及鉆桿經監理驗收合格后方可開鉆。4、 圍堰施工六灶港橋圍堰施工采用鋼板樁圍堰，施工鋼板樁圍堰前，需根據護岸的位置定出鋼板樁圍堰位置，同時探摸水的深度、河道淤泥層厚度以及坡面，并且了解水的最高水位和常水位，以此作為鋼板樁圍堰的依據。5、護筒埋設 護筒采用鋼護筒，壁厚為3mm5mm，護筒的內徑比鉆孔樁設計直徑大20cm左右。 護筒的制作必須具備足夠的強度和剛度，接縫和接頭保證緊密不漏水，必須考慮到可經過多次翻用而不會損壞變形。 護筒按照預先布置好的設計樁位中心進行埋設，并應嚴格保持護筒的垂直。護筒埋設完成后，必須用經緯儀和檢定過的鋼尺測量護筒中心與設計樁位中心之間的偏差，同時用

11、鉛錘與鋼尺檢查其平面尺寸大小與垂直度偏差情況，各項指標經監理驗收符合標準后方可進行使用。 護筒埋設深度為1.5m左右。如護筒底的土質較差、護筒底容易滲水坍塌時，必須挖深換土，在筒底換50cm厚的粘土，分層夯實后再安放護筒。護筒就位后，在護筒四周分層回填粘土并夯打密實。夯填時應對稱勻稱，防止護筒移位。夯填完成后必須按上一條所述的辦法檢測護筒各項指標，合格后方可進行下一道工序。 護筒頂必須高出地下水位2.0m并必須高出地面0.3m左右，避免雨水及地面積水流入護筒內。鋼護筒中心與樁孔中心偏差控制在2cm以內，埋設垂直度偏差控制在1%以內。6、鉆機就位 鉆機安裝就位必須保證底座平穩，必須控制好機頭鉆桿

12、的垂直度與機架平臺的水平度，保證鉆機頂部、鉆盤中心與護筒中心必須在一條垂直線上，偏差控制在2cm以內。鉆進前應仔細做好鉆桿、鉆頭長度量測工作，在鉆桿上標志編號并記錄各節長度。鉆進中鉆桿下放前應復核長度，以保證鉆孔深度的準確性。 鉆機就位后，必須及時復測鉆機平臺與護筒頂標高，作為今后量測孔深與沉渣厚度的依據。7、 泥漿循環與硬地坪布置 泥漿循環采用泥漿池、循環槽、沉淀池組成，也可采用箱式循環箱組成。 無論采用何種循環設備，都必須根據上海市人民政府97第54號令上海市建設工程文明施工管理暫行規定的有關要求做好環境保護，避免泥漿外泄。泥漿必須采用專用槽車及時外運。8、 鉆進 考慮到本工程地區土層上部

13、大部分為灰色淤泥質粘土和灰色砂質粉土，造漿能力較差，因此采用人工造漿方法，采用本市其它工地較好的性能合格的（泥漿密度1.15，粘度1822、含砂率較小）鉆孔樁循環泥漿用槽車運來后使用。對下部粘土部分土層采用自然造漿方法。由于采用正循環施工工藝，泥漿上泛速度慢，清渣能力較差，因此，對泥漿性能指標的要求很高，必須引起高度重視。鉆進過程中每2小時檢測一次泥漿指標，注意及時調整泥漿指標，使其符合規范要求，同時應注意土層變化，隨時與地質圖進行對照，合理調整鉆進速度與鉆壓等鉆進參數。鉆進記錄必須如實、準確、及時、整齊，項目部技術員必須對鉆進記錄進行檢查，及時掌握進尺情況與泥漿指標數據，確保施工順利進行。鉆

14、孔作業時采用減壓鉆進，根據不同土層選擇與之相適應的進尺和轉速。對于淤泥質粘土層，采用低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，每小時進尺不大于1m，以免發生先擴孔后縮孔現象，對于夾粉砂粘土層，采用低檔慢速、優質泥漿、大泵量鉆進的方法鉆進；對于灰色砂質粉土層，采用輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，每小時進尺不大于0.5m，以免孔壁不穩定，發生局部擴孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋鉆現象。 初鉆時應低檔慢速鉆進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鉆至護筒刃腳下1m后，可按土質情況以正常速度鉆進。 鉆具下孔后，鉆頭應距孔底鉆渣面5080mm，開動泥漿泵，使沖洗液循環23分鐘。然后開動鉆機，慢慢將鉆頭放到孔

15、底，輕壓慢轉數分鐘后，逐漸增加轉速和增大鉆壓，并適當控制鉆速。正常鉆進時，應合理調整和掌握鉆進參數，不得隨意提動孔內鉆具。操作時應掌握升降機鋼絲繩的松緊度，以減少鉆桿、水龍頭晃動。在鉆進過程中，應根據不同地質條件，隨時檢查泥漿指標。在粘土層中鉆孔時，宜選用尖底鉆頭，中等轉速，大泵量，稀泥漿的鉆進方法。在砂土或軟土等易塌孔地層中鉆孔時，宜用平底鉆頭，控制進尺，輕壓，低檔慢速，大泵量，稠泥漿的鉆進方法。鉆進時，注入孔口的泥漿密度1.15、粘度：1822，排出孔口的泥漿密度1.30、粘度：2026。注意保持足夠的水頭高度、合理控制泥漿指標，避免坍孔。水頭高度一般不低于自然地面30cm。 相鄰樁的施工

16、必須有足夠的間隔時間，以免由于已澆筑完成的砼因強度過低而產生質量問題。對樁距小于等于4倍樁徑的相鄰樁，第一根樁的混凝土澆筑結束36小時后才能進行第二根樁的成孔施工。9、 終孔 鉆進達到設計標高后，應即進行終孔檢查（孔深、孔徑、垂直度），符合設計要求后進行第一次清孔，在混凝土導管安裝完畢后，再進行第二次清孔。第二次清孔后，孔底沉渣厚度必須不大于10cm。經監理檢查合格后才能澆筑混凝土。在測得孔底沉渣厚度和泥漿密度等各項技術指標符合有關規定后，30分鐘內必須澆注水下砼，否則必須重新測定上述各項技術參數。 清孔時必須注意保持水頭高度為1.52.0m，同時必須控制好泥漿指標，避免因泥漿密度下降導致坍孔

17、。 清孔后的泥漿密度1.15。10、 鋼筋籠的制作 鋼筋進場后必須在指定地點分類堆放整齊，必須具備質保單，并及時完成有關材料與焊接試驗。項目部必須及時完成材料報驗工作。所有鋼筋未經檢測合格一律不得使用。 制作時，按設計位置布置加強箍筋，加強箍筋必須與主筋進行點焊，在加強箍筋和全部主筋焊接后，綁扎螺旋筋，并用點焊加強。 鋼筋骨架長度受起吊高度及運輸條件限制時，可分段制作。主筋應采用焊接，在同一截面內鋼筋接頭不得多于主筋總數的50%，焊接長度與接頭間距必須符合規范要求。 在鋼筋骨架的頂端焊接16吊筋，以便將鋼筋骨架臨時擱置在鉆機平臺上，掛鉤的高度必須保證鋼筋骨架最終定位時，其在孔內的標高符合設計要

18、求。鋼筋籠必須在加工現場經項目部與監理驗收合格后方可運送到安裝現場，在運輸過程中必須保證道路基本平坦以免鋼筋籠受力產生不可恢復的彎曲變形。11、鋼筋籠安裝 鋼筋籠安裝時采用起重機分段安裝成形，各段吊裝時要緩慢，避免與其它物體發生碰撞而產生不可恢復的彎曲變形。鋼筋骨架必須對準護筒中心緩慢下放至設計標高，對分段制作的鋼筋骨架，當前一段放入孔內后，即用鋼管臨時擱置在鉆機平臺上，再起吊另一段，對準位置，焊接完成驗收合格后，逐段放入孔內至設計標高與設計樁位中心位置，最后將最上面一段利用掛鉤掛在護筒上，檢測鋼筋籠中心位置符合要求后，將掛鉤與護筒內壁焊接固定，避免在混凝土澆注過程中鋼筋籠整體上浮與偏移。鋼筋

19、骨架的頂面和底面標高必須符合設計要求。利用已測設好的鉆機平臺標高與護筒口標高進行控制，并利用四周軸線攀線樁控制好鋼筋骨架中心位置，使其符合設計與規范要求，在鋼筋籠體下放過程中，必須及時安裝穿心圓墊塊（水平間距0.8m，上下間距1.0m）。 下放鋼筋骨架時必須防止碰撞孔壁，下插過程中，要觀察孔內水位變化。如下插困難，必須查明原因，不得強行插下。為避免鋼筋籠籠體在下放過程中插入孔壁造成塌方，鋼筋籠底部主筋可稍向內彎曲。每根鉆孔樁鋼筋籠安裝過程中，必須及時安置3根聲測管，聲測管底標高同鋼筋籠底標高，頂標高高出地表標高0.15m。聲測管采用無縫鋼管，接頭采用套管形式，嚴禁漏水。聲測管底部用薄鋼板密封，

20、頂部用木塞封堵密實。聲測管必須與鋼筋籠焊接固定成整體，隨鋼筋籠一起沉放到位。12、安裝導管 導管為灌注水下混凝土的重要工具，直徑為25cm（允許偏差2mm）、壁厚3mm、每節長度2.5m，底節長度4m。 每節導管的連接必須牢固可靠，確保不漏水，不漏氣。 導管在使用前必須對規格、質量和連接構造作認真的檢查驗收，保證橡膠密封圈密封效果完好、螺紋絲扣完好。符合要求后，應在導管外壁用明顯標記逐節編號，并標明長度尺寸，有關數據必須記錄在案。 吊放導管時，導管位置必須居中，軸線順直，穩定沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。13、 水下混凝土澆筑 水下混凝土設計標號為C30，實際使用的水下混凝土標號必須達到3

21、0Mpa，砼試塊等級強度必須按C30進行驗收。混凝土坍落度為1622cm，水灰比不得大于0.5。混凝土粗骨料最大粒徑不得大于4cm，且不得大于鋼筋籠主筋最小凈距的三分之一。 二清后至水下混凝土開始澆灌的時間間隔不得大于30分鐘，超過30分鐘，必須再次檢測沉渣厚度與泥漿指標等各項技術參數，如超出規范與設計要求，必須再次清孔至符合要求。開始灌注前最下節導管底口與孔底的距離，以能排放出混凝土為宜，一般為3050cm。隔水塞采用籃球內膽。 必須確保混凝土初灌量的準確性，混凝土儲料斗的體積必須滿足初灌量的要求。 水下混凝土灌注必須連續進行，嚴禁中途停頓，必須密切注意管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時

22、測量孔內混凝土面高度，計算導管埋入深度（一般埋管深度控制在36m，在任何情況下不得小于1m或大于10m）。隨著孔內混凝土的上升，導管應勤提勤拔，及時逐節拆除，拆下的管節應立即沖洗干凈，堆放整齊。 當混凝土面升至鋼筋骨架下端時，應保持埋管較深，并適當放慢灌注速度，以防止鋼筋骨架被托頂上升。當孔內混凝土面進入鋼筋骨架12m后，應適當提升導管，但導管埋置深度不宜小于3m。 混凝土實際灌注高度應比設計樁頂高出一定高度，以確保設計樁頂部位的水下混凝土強度符合設計要求。高出的高度應根據樁長、地質條件或成孔工藝等因素來合理確定，其最小高度不宜小于樁長的5%，且不小于2m，但如果地表標高與樁頂標高高差小于上述

23、要求時，必須待混凝土實體漫出護筒口后方可停止混凝土灌注。 在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減少，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現混凝土面上升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。 商品混凝土級配通知單必須隨車跟來，及時交項目部，并及時按規定完成混凝土試塊。必須事先聯系好混凝土供應商，保證混凝土澆注的連續性。混凝土施工過程中必須按要求及時測量砼坍落度。單樁混凝土數量小于25m3的，每根樁測定2次，大于25m3的，每根樁測定3次。有關混凝土的灌注情況、灌注時間、混凝土面的高度、埋管深度、導管拆卸以及異常情況等，必須指定專人如實記錄并

24、整理。實際灌注砼體積和按設計樁身計算體積加預留長度體積之比，即混凝土充盈系數，不得小于1.05，也不宜大于1.3。14、 鉆孔灌注樁檢測抽檢頻率除必須事先完成2根試成孔之外，還必須及時完成以下有關檢測工作。（1）、成孔檢測橋梁工程樁基總量100%檢測。（2）、超聲波檢測地面橋梁工程樁基總量的35%。（3）、低應變動測試驗六灶港橋梁工程樁基除超生波測試過的樁外，其余全部進行低應變測試。15、質量保證措施 執行全面質量管理。鉆孔灌注樁施工質量必須符合設計與規范的要求，各道工序必須經過檢驗后報請監理驗收，監理未驗收或驗收不合格的嚴禁進入下一道工序。 各種試驗資料、自檢資料必須及時、準確、齊全。 鉆孔

25、樁施工質量必須符合上海市鉆孔灌注樁施工規程（DB/TJ08-202-2007）與設計的要求。根據北通道地質勘測資料，淺層氣是樁基施工中可能遇到的地質災害之一，主要在20米25米左右，淺層氣可能導致井口火災，高壓的淺層氣噴出時可能連同泥砂強烈沖刷孔壁從而引起大面積孔壁坍塌。在施工階段對淺層沼氣進行密切關注。 施工過程中發生質量問題，嚴禁擅自處理解決，必須及時匯同監理、設計與業主單位共同協商確定處理方案，嚴格實施，確保工程質量。16：鉆孔樁施工應急預案和應急措施本工程鉆孔灌注樁施工，因受工程地質條件及水文地質條件的影響較大，決定了鉆孔樁施工質量的一次成功性，因此，施工過程受到許多因素的制約，必須對

26、鉆孔樁施工中常見的事故隱患和風險有足夠的認識和應對措施。（1）、鋼護筒埋設質量及鉆進過程中的應急措施 、防止鋼護筒產生徑向變形對鋼護筒的加工過程的質量進行嚴格把關，嚴格控制鋼護筒的制作精度，對加工好的鋼護筒嚴格驗收。驗收合格后，在鋼護筒內部設置防變形支撐。鋼護筒的存放要采取相應措施，如采用砂墊、單層存放等，保證鋼護筒不會產生徑向變形或彎曲。、防止鋼護筒埋設過程中發生扭曲變形鋼護筒埋設按照施工規范要求施工，鋼護筒要垂直，頂口要保證水平。、防止孔內坍塌 鉆進時，及時檢測泥漿質量，若泥漿質量不能滿足要求時,可以加入膨潤土進行改善。清孔時要始終保證水頭高度不損失，下放鋼筋籠時要垂直下放，不碰撞孔壁。

27、、防止鉆孔偏斜 A、鉆機安裝應平穩堅實，避免鉆機在鉆進時搖晃。開孔前調整鉆頭對中，機架垂直；開始時采取低速鉆進，待鉆至護筒底1.0m以下后正常鉆進。 B、鉆孔過程中隨時對鉆機的位移、機架的垂直度、鉆頭和孔心的吻合情況進行檢測。 、防止鉆孔縮頸 鉆孔樁產生縮頸后先進行綜合分析，找出縮頸的真正原因，針對具體情況采用調整泥漿指標，回填碎石，加大鉆頭直徑等辦法處理。 、防止孔壁坍塌埋籠 鉆孔達到圖紙規定深度，且成孔質量符合要求后，應立即進行清孔。清孔時，防止樁孔的任何塌陷，樁的鋼筋籠應及時放入孔內。如果混凝土不能緊接在鋼筋籠放入之后灌注，則鋼筋骨架應從孔內移出。 對于坍塌面積較大，無法成孔的鉆孔樁采用

28、粘土回填，待粘土自然沉降穩定后，再次開鉆鉆進。 (2)、水下灌注混凝土質量事故的應急措施水下灌注混凝土質量事故的預防應從兩方面來解決，其一是加強管理，嚴把混凝土拌和質量關，其次是提高施工人員的素質和操作水平，減少人為的差錯。常見事故的原因及預防的技術措施一般有如下幾個方面：掉管預防措施導管吊點處應拴接牢固，導管接頭處螺紋套環要擰緊，避免導管在灌注過程中掉落造成斷樁。導管堵塞的預防措施混凝土灌注時間過長，上部混凝土已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉淀，從而加厚了積聚在混凝土表面的沉淀物，導致混凝土灌注極為困難，造成堵管。因此，要盡可能提高混凝土灌注速度，開始灌注混凝土時盡量

29、積累大量混凝土，產生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力。快速連續澆注，使混凝土和泥漿一直保持流動狀態，可防導管堵塞；灌注混凝土過程中，應勻速向導管料斗內灌注，如突然灌注大量的混凝土導管內空氣不能馬上排出，可能導致堵管。混凝土的質量是堵塞導管的主要原因，必須把好質量關。還有混凝土和易性不好或離析使石子聚集在一起流動性差，導致堵管。導管使用后應及時沖洗，保證導管內壁干凈光滑。如發生堵管在導管上部可用鋼筋疏通，在下部提取導管上下振擊。導管漏水的預防措施導管使用前須做密封試驗，灌注前檢查導管是否漏水、彎曲等缺陷，發現問題要及時更換。導管撥出混凝土面的應急措施導管拔出混凝土面有兩種原因：當導管堵塞時，一般采用

30、上下提振法，使混凝土強行流出，但如果此時導管埋深很少，極易提漏。因泥漿過稠，在測量導管埋深時，對混凝土澆注高度判斷錯誤，而在卸管時多提，使導管提離混凝土面，也就產生提漏。灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標高出現錯誤，導致導管埋深過小，出現拔脫提漏。特別是灌注后期，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴格按照規程用規定的測深錘測量孔內混凝土表面高度，并采用灌入量認真核對，保證提升導管不出現失誤。如果誤將導管拔出混凝土面，必須及時處理。孔內混凝土面高度較小時，終止澆注，重新成孔；孔內混凝土面高度較高時，可以用二次導管插入法，其一是導管底端加底蓋閥，插入混凝土面1.0m左右，導管與料

31、斗內注滿混凝土時，將導管提起約0.5m，底蓋閥脫掉，即可繼續進行水下澆注混凝土施工。由于要克服泥漿對導管的浮力，混凝土面較深時，不宜采用；此方法使用時，必須由有經驗的工程師現場指導，導管長度、吊預制混凝土球閥鐵絲長度、鐵絲抗拉強度、混凝土面實際位置等數據，必須在事先正確確定。提升導管要準確可靠，灌注混凝土過程中隨時測量導管埋深，并嚴格遵守操作規程。混凝土上返不流暢的預防措施混凝土配合比中水灰比、砂率、粗骨料最大粒徑都應嚴格控制，混凝土坍落度控制在1822cm，要有良好的流動性、和易性，用料上優先采用中粗沙，級配較好的碎石，集料的最大粒徑不應大于導管內徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時

32、不應大于40mm。為提高混凝土的和易性及增加初凝時間，在正常的混凝土配合比中添加緩凝型高效減水劑，并在盡可能短的時間內灌注完畢。導管被混凝土埋住或卡死的預防措施導管插入混凝土中的深度應根據攪拌混凝土的質量、供應速度、灌注速度、孔內護壁泥漿狀態來決定，一般情況下，以26m為宜。如果導管插入混凝土中的深度較大，供應混凝土間隔時間較長，且混凝土和易性稍差，極易發生“埋管”事故。如果預料到不能及時供應混凝土(如超過1小時)，混凝土運輸距離遠等因素時，除混凝土中加緩凝劑外，導管插入混凝土中的深度不宜太小，據已往經驗，以56m為宜，每隔15min左右，將導管上下活動幾次，幅度以2.0m左右為宜，以免使混凝

33、土產生初凝假象。樁身有夾渣、夾泥、蜂窩等事故的預防措施在混凝土灌注過程中，須不斷測定混凝土面上升高度，并根據混凝土供應情況來確定拆卸導管的時間、長度，以免發生樁身夾渣、夾泥、蜂窩事故。泥漿過稠，如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，增加了灌注混凝土的阻力。因此，在施工中經常發生導管堵塞、流動不暢等現象，有時甚至灌滿導管還是不行，最后只好提取導管上下振擊，由于導管內儲存大量混凝土，一旦流出其勢甚猛，在混凝土流出導管后，即沖破泥漿最薄弱處急速返上，并將泥漿夾裹于樁內，造成夾泥層。樁頂空心產生樁頂空心的因素有：導管插入混凝土中的深度較大，混凝土坍落度小，樁頂空心呈不規則漏斗形，其深度、位置與導管拔出時的

34、位置、樁頂混凝土狀態有關。導管埋得太深，拔出時底部已接近初凝，導管拔上后混凝土不能及時沖填，造成泥漿填入。防止樁頂空心，灌注結束前導管插入混凝土中深度不超過6.0m；灌注結束后，導管拔出混凝土之前，導管上下活動幾次，幅度不超過50cm。盡可能縮短灌注時間，避免使樁頂混凝土產生假凝現象、降低樁頂混凝土的流動性。六、立柱施工六灶港橋樁基施工“一樁到頂”，需要接樁，經設計單位同意，接樁位置定在常水位以下0.5米處，立柱采用C30鋼筋砼，立柱為圓柱形。1、 施工放樣（1）根據業主交樁時提供的基準水準點或經過監理復核認可的加密水準點，對樁基面標高進行復測，并將標高引測到墩頂高度，將設計立柱頂標高明顯標示

35、在立柱模板頂部。（2）依據墩位縱橫軸線控制點，采用全站儀在樁基上進行縱橫軸線定位布置，并按軸線放出立柱邊線，作為立柱模板安裝的控制線。立柱模板安裝前，先在每個立柱模板頂部中央設置縱、橫軸線分中點，并用紅漆或沖頭予以明顯標志。立柱模板安裝時，模板底部按照布置在樁基頂面的立柱邊線進行定位，模板頂部采用5kg重鉛錘進行初定位，再用全站儀利用預先布置在立柱模板頂部中心的分基準點進行精確定位。2 、鋼筋施工 施工時立柱豎向鋼筋一次到位，以搭設腳手架來固定鋼筋的位置。為了確保保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置鉛絲砼半圓形墊塊，并互相錯開。3 、立柱模板施工根據立柱截面的不同規格來配置不同規格的模板。為了確

36、保立柱砼表面平整、光潔，模板采用定型鋼模板，鋼面板一定要平整、光潔。鋼模板到達現場后，應檢查其尺寸是否符合設計尺寸的要求，并查看是否有凹陷或其它在運輸過程中所造成的結構缺陷，連接件是否齊全，及時做好試拼裝。如發現問題，必須及時通知生產廠家給予修整，達到要求后方準予驗收使用。 （1）模板分段制作高度根據立柱的高度確定，以適合各類立柱高度的組合，對短模板只允許用于底部。 （2）模板底部與立柱面接觸處，須用砂漿或其他軟質物填平嵌實后（砂漿要達到一定強度）方可澆筑砼，以保證接觸面的外觀質量。 （3）制作模板時以規范允許偏差作為驗收依據，并要求上下盡可能可以互換，采用抽樣組裝驗收合格后方可使用。 （4）

37、模板安裝時在外側用鉛錘檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經緯儀校核，并及時在四周用纜風繩糾正垂直度后收緊固定，纜風斜率以1:11:2為宜。 （5）模板安裝完成之后，在頂部內側必須明顯標出墩頂高程。為了提高墩柱的外觀質量，上下節模板間的接縫應采用適當的襯墊物襯平，模板與模板口一定要接平。圍檁剛度必須滿足施工要求，以保證在立柱混凝土澆注過程中立柱模板的垂直度符合要求。 （6）鋼模板在第一次使用前一定要均勻涂足隔離劑（不得采用廢機油），但不得沾污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前都要鏟除殘剩于模板上的砼，并及時涂隔離劑或脫模劑，同樣不得沾污鋼筋和成型后的砼表面。 （7）立柱直線部分模板應在砼強度

38、能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模板。 （8）拆除模板和支架后，應及時清除灰漿，維修整理，妥善存放。（9）按規定時間拆除模板后，砼表面應在48小時內整修消除接縫痕跡或砼表面的氣泡。立柱模板拆除后，特別要注意對成品立柱的保護，表面必須用塑料薄膜整體包裹進行養護。4 、砼施工（1）立柱的砼采用C0商品砼，用泵送砼方法入模。 （2）為了增加砼表面光潔，減少氣泡現象，砼中可摻入一定量的粉煤灰或其它外加劑。 （3）每組立柱材料，必須選用同產地的砂石料和同規格的水泥，以保證每一組立柱的顏色一致。本標段的所有立柱砼采用同一種砼級配。 （4）用泵送砼

39、時，為防止模板的變形，采用分層澆筑，每次澆筑以30cm分層澆筑，嚴禁超振或漏振，避免花斑。每次澆注前必須聯系好運輸車輛，保證混凝土施工的連續性。 （5）砼的坍落度一般控制在1018cm左右，砼振搗器采用高頻插入式振搗器，采用快插慢拔，保證混凝土的澆注質量。澆筑時的其他要求同承臺砼施工。 （6）砼澆搗時，其卸落高度不應超過2m，若超過2m，必須采用導管式串筒。（7）砼的養護按市政工程施工及驗收技術規程進行，立柱的砼養護采用塑料薄膜及時包裹起來進行養護。5 、立柱外觀保證措施為了確保砼的施工質量，使得砼外表平整光潔，色差基本上一致，在施工中采取如下措施： （1）施工前的模板要清除干凈，模板拼接處高

40、低不平處用汽車粘脂嵌平，中間用吹塑紙嵌實，以防漏漿。 （2）同一結構物使用的水泥要求同批，澆搗砼的坍落度盡量控制在122cm左右，如過濕容易產生過多的氣泡，特別是對鋼模板，氣泡很不容易跑出來，故每層在澆搗時插入式振搗棒沿模板多次來回插數次，速度放慢，使氣泡能夠盡可能釋放。（3）模板拆除以后，如砼表面存在氣泡，砂帶等缺陷，必須及時用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥漿，用紗頭往有缺陷砼面上碾擦，使得細裂縫和氣泡孔都填滿、填平，待水泥漿干了以后，再用砂皮和紗頭把水泥漿擦干凈，模板接縫處有砼高低不平的砼，用砂皮和磨光機打平、磨光。七、橋臺、蓋梁施工1、鋼筋施工（1）鋼筋進場后必須及時配合監理完成有

41、關材料力學試驗，試驗合格后方可使用，并及時由項目材料員、試驗員完成有關內業資料與臺帳。鋼筋成型后，必須分開掛牌堆放，避免混淆。 （2）為了保證蓋梁鋼筋位置正確不下撓，箍筋必須與水平鋼筋點焊固定。同時，考慮到混凝土料入模的沖擊力，在模板上鋪設48鋼管橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以避免面層鋼筋下撓。 （3）為保證蓋梁鋼筋平面位置的準確，在蓋梁頂面鋼筋四周采用混凝土墊塊或定位鋼筋的形式頂住側模板，保證側模板與承臺側面鋼筋之間位置的相對固定，避免在混凝土澆注過程中發生水平位移。（4）蓋梁主筋凈保護層厚度必須保證不小于設計要求。鋼筋焊接長度：單面焊10d、雙面焊5d，當鋼筋直徑不同時，d為較小鋼筋的直

42、徑。有關鋼筋施工的其它要求嚴格按有關規范的要求進行施工。然后方可澆注混凝土。2、 模板施工（1）模板采用定型鋼模板或木模，損壞嚴重或變形較大的模板不得使用。（2）模板安裝前，必須在模板上均勻涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查軸線及幾何尺寸是否符合圖紙要求。（3）側模板外部必須牢固，以防模板走樣，導致蓋梁鋼筋發生位移。（4）澆筑混凝土時必須派專人看模，及時糾正模板系統的變形和阻止漏漿。（5）模板安裝完成后，必須經項目質量員檢查驗收合格后及時報請監理檢查驗收，驗收合格后方可澆注混凝土。3、 混凝土施工 （1）蓋梁混凝土采用C30商品混凝土，用泵送混凝土方法進行施工。混凝土坍落度要求為122cm。澆注前

43、，必須將模內雜物、積水清除干凈。（2）混凝土到達現場后必須具備質保書與混凝土級配通知單，現場要隨機抽樣，測定混凝土坍落度并及時制作試塊，對坍落度與級配不符合要求的混凝土必須及時退貨，不得使用，并由項目試驗員及時完成有關內業資料與臺帳。現場不得加水。（3）澆筑混凝土采用插入式振搗器進行搗實，振搗器的插入要緊跟混凝土的入模，防止漏振與過振。保證混凝土澆注質量。現場必須配備足夠的施工人員與施工機具。（4）混凝土施工時采用水平分層進行澆筑，每層厚度不大于30cm，上下兩層間隙時間應盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層混凝土。振搗時間應以被振搗混凝土表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為

44、度。（5）振搗時振動棒應盡量避免碰立柱預埋鋼筋，并與模板保持一定距離。振搗時不得搖動鋼筋，否則會影響下層混凝土與鋼筋的握裹強度。（6）當混凝土澆筑完畢后，要及時做好養護工作，防止混凝土表面產生收縮裂縫。 （7）混凝土終凝完成后，及時報請監理進行蓋梁混凝土驗收。 （8）冬季施工必須做好保溫養護工作，采用草包或麻袋進行保溫。 （9）雨季施工時必須提前掌握天氣變化情況，如有大雨不得安排混凝土施工。現場必須準備足夠的雨布，以備在澆注混凝土過程中突然下大雨時可以遮蔽。（10）夏季施工日照暴曬嚴重，必須安排專人定時澆水養護，避免混凝土表面產生收縮裂縫。（11）在蓋梁混凝土強度達到規范要求時方可進行拆模，驗

45、收合格后方可進行下道工序。八、簡支預應力砼工字梁的架設（1）預應力混凝土小箱梁采用兩臺自行式吊機進行架設，吊機選用80履帶起重機，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。 （2）. 安裝橡膠支座：按設計圖標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線，使支座就位準確。 （3）吊車自行就位。 （4）用平板拖車將小箱梁從預制廠運至安裝現場。 （5）吊裝小箱梁：吊梁前先試吊，將梁板吊離支承面約23cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認作用良好，方可撤去支墊繼續起吊。落梁板時，為使落梁板準確，在架第一跨梁時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁板的端立面上標出兩個支座位

46、置中心鉛直線，落梁時同蓋梁上的位置中心線相吻合。多跨梁依第一跨梁為基準落梁。 （6）調整支座：支座安裝后，若發現個別支座脫空、發生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴重造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為：用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。 （7）注意事項： 1.梁板安裝前對每塊梁板的預拱度進行統計，按預拱度值相等或接近進行編號，制訂安裝計劃。 2.每孔梁板的吊裝順序嚴格按照先內后外，先中心后兩側的順序，以免相互干擾。 3.吊裝作業前要從吊機的構造、使用

47、說明書中了解其構造及穩定性能。如地基承載力不能滿足吊機全部荷載的要求時，應采用補強地基措施。 4.在吊機進行架設作業時，嚴格按照吊裝安全技術等作業規范進行。九、橋面系及附屬工程施工方案和技術措施1、 橡膠支座安裝六灶港橋梁支座選擇板式橡膠支座，規格尺寸根據受力變形要求而定。橡膠支座安裝時按圖紙計算的支承中心正確就位。墩臺頂面、梁底面、支座應保持清潔無油污。安裝時注意氣候的溫度，溫度的變化可使支座產生預變位。2 、伸縮縫施工本工程橋面伸縮縫采用80型鋼伸縮縫。（1）、 施工前核對伸縮縫寬度，及水泥鋪裝預留寬度是否符合要求。（2） 挖除伸縮縫處填料，并清潔底層，整理鋼筋，發現缺筋時必須補足，方可進

48、一步施工。（3） 對伸縮縫鋼異型鋼應作技術檢查，對少量不及格異型鋼剔除，對可調整的作整直調平處理。（4） 做好放樣托板，在焊接時，邊焊邊檢查高程、寬度，使其與已鋪好的橋面在一條水平線上。（5） 安裝時，根據當時施工時氣溫定出安裝縫寬（具體根據設計要求）。（6） 在鋼構件驗收合格后，進行水泥砼施工，根據天氣情況及砼標號，組織好施工人員，嚴格把握好收水一關。澆筑混凝土時進行充分振動，但也應防止過振。混凝土收水前用只有凸形的金屬壓滾將豎起碎石壓下去，再用金屬圓筒將表面滾壓平整，待混凝土表面無泌水時，再用金屬抹平并壓滾。（7）對混凝土應進行早期濕養護，保持一定的溫度，要避免路面凍融、過冷或過熱的現象產

49、生。混凝土初凝后，即覆蓋麻袋進行養護，并定人定時澆水。（8） 清除型鋼槽內雜物，除銹，型鋼凹槽里深層粘結劑，從一端把橡膠條一側先嵌入凹槽內，再嵌入另一側。3、 防撞墻施工（1）、 鋼筋施工在綁扎防撞墻鋼筋的同時，要特別注意防撞墻內的預埋件，預埋件包括制作欄桿鋼扶手安裝燈柱的預埋鋼板以及設置照明，監控預埋件預埋管道等，要保證預埋件位置的準確，在安裝模板之前必須特別檢查，還要注意橋面排水通道位置。（2）、 模板施工為了保證防撞墻外觀，保證模板周轉，防撞墻模板全部采用裝配式定型鋼模板。防撞欄桿的外邊線必須與橋面邊線平行一致，要求尺寸準確，線形和順，外觀不能有明顯的折角，故在安裝模板時應認真放樣定位，

50、注意防撞欄桿在每跨端頭及擋土墻伸縮縫外均設接縫。防撞墻支架全部采用金屬結構托架施工，故在預制梁的邊梁中事先預埋好預留孔。（3）、砼施工防撞墻為30號砼，坍落度控制在57cm左右，砼分層澆筑，分層厚度控制在50cm左右，振搗棒在振搗時應伸入下層砼10cm左右，振搗棒不能碰擊模板。在振搗過程中要格外注意，接線箱下部，預埋管內側，一定要振搗至接線箱預留孔泛漿為止，防止箱底砼出現空洞。特別是防撞墻伸縮縫要與橋面伸縮縫保持在一條直線上，澆搗時保證伸縮縫不歪斜。砼澆筑完畢后，立即進行養護。4、 橋頭搭板施工搭板的澆筑應在橋臺后填土壓實、整平、做好基層后再進行施工。根據受力筋間距和分布筋間距，用粉筆在墊層表

51、面劃出鋼筋排放位置，隨后依線開始排放和綁扎底層鋼筋，然后再綁扎上層鋼筋，綁扎符合規范要求。根據設計要求在縱向和橫向位置擺放拉桿，橫縫拉桿長1.4m，直徑2.5cm，間距50cm。縱縫拉桿長0.7m，直徑1.6cm，間距70cm。根據墊層表面標記的邊線和樁號劃分線擺放模板，模板間相連接處要密實，保證不向外漏漿。按圖紙要求留設伸縮縫預留槽。混凝土采用商品砼，以保證砼的質量。搭板一次性澆注而成。5、 橋面砼鋪裝層施工（1）、 橋面砼采用C50號砼，六灶港橋厚度為8cm。在施工橋面砼鋪裝層前，應復測梁面標高，復測橋跨中和支點處的中線和邊線標高。（2）、 認真清掃梁頂面，將堆積的雜物清除干凈，并在梁頂面

52、上灑水濕潤，以有利于鋪裝層砼與梁面的結合。（3）、 鋼筋綁扎：用吊車將鋼筋吊至梁面上，然后人工開始綁扎。綁扎時要求縱橫間距相等、平直。鋼筋接頭要錯開，并墊好保護層墊塊。（4）、 橋面砼鋪裝層厚度及頂面標高通過木條來控制，木條間距（橫橋向）一般為3.5m左右。 砼用泵車送到橋面，澆筑采用水平推進，均勻下灰。先用平板振搗器來回拖拉一遍，對于有留出鋼筋的地方用振搗棒補振，然后用刮尺刮平，再用壓輥來回滾壓，壓至表面泛漿，抹平。砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進行養生。橋面鋪裝完成后，應對每一跨鋪裝層標高進行復測，每跨測三個斷面，每個斷面五個點，并在測點作好標記。收水人員通過搭設走道支架進行收水，收水人員不得踐踏

53、砼，砼收水三次后在砼初凝前進行掃毛，以利于黑色鋪裝層結合牢固。砼澆筑完畢后，應及時做好砼養護工作。6、 橋面瀝青砼鋪裝（1） 本工程橋面鋪裝采用瀝青砼路面。瀝青混合料按設計要求進行試拌，并取樣進行試驗，以滿足設計的要求。（2） 在施工前要清除橋面上的雜物，以達到干燥、無塵、無雜質的要求。在鋼筋砼鋪裝與瀝青砼鋪裝間均勻地噴涂一層防水層。（3） 對原橋面鋪裝進行復測檢查，重點控制標高、寬度、坡度。（4）、 在施工防水層時，對局部平整度標高進行高程測量。（5）、 施工開始結束時以伸縮縫為段落，但每天施工嚴格按照橫縫施工技術進行切割，起步、找平、保證平整度2mm。壓路機碾壓特別注意防撞墻，尤其在曲線部

54、分的凹曲線部分，防止損壞防撞墻，壓路機碾壓不到的地方人工夯實。施工后的產品保護，尤其在使用內燃機施工機械時，要防止油滴漏，可采用油盤接滴油，加油時嚴格控制，小心仔細，防止油溢滿及滴漏而損壞路面。在施工時若有多余少量瀝青混合料要有專門地方堆放不得到處亂倒亂甩，嚴禁堆放在新鋪面層上。（6）、瀝青混合料攤鋪溫度控制在120130C之間。攤鋪形式采用機械攤鋪。碾壓不得使用振動壓路機。混合料攤鋪整平后，應根據混合料的溫度決定開始和終止碾壓的時間。 終止碾壓溫度：不低于70C碾壓順序及要求按操作規程執行，確保橋面平整度最大間隙小于2mm。7、橋臺護坡施工本工程六灶港橋采用漿砌塊料護坡。漿砌塊料厚25cm，

55、碎石墊層厚10cm。塊料石材應質地堅硬，無風化，削落和裂紋；石材表面的污垢、水銹等雜質，塊石砌筑采用擠漿法。砌筑前必須澆水濕潤石塊，清理凈表面泥土、水銹等。石塊之間砂漿要飽滿，不得直接挨靠，豎縫砂漿應先在已砌筑塊石側面鋪設一部分砂漿，然后在相鄰石塊鋪放后仔細填滿搗實，不得有空縫和立縫貫通。漿砌塊石完成要及時勾縫，并注意灑水養生，防止發生表面裂縫。十、施工監測方案為保障施工過程中地下管線和地面建筑物的安全，施工前要對地質條件與管線現狀進行祥查，制定監測措施。1、工程地質條件與管線現狀調查（1）必須先對工程地質條件進行調查，作為施工依據。（2）基坑開挖范圍內及影響范圍內的各種管線、地面建筑物，調查

56、清楚，現況各種管線，依據上海浦東工程建設管理有限公司提供的資料，向規劃、管線管理單位查詢，查閱有關專業技術資料，掌握管線的施工年限、使用狀況、位置、埋深等，并請相關管理單位現場交底。（3）基坑影響范圍內的地面、地下構筑物必須查閱相關資料并現場調查，掌握結構的基礎、結構的形式等情況。（4）將調查的管線、地面、地下構筑物的位置埋深等實際情況按照比例標注在施工平面圖上，作為制定地下管線保護方案的依據。2 、監測內容及目的（1）常規監測主要有：地表沉降、地面建筑物沉降、傾斜及裂縫、支護結構內力、臨時支護內力、地下水位、地中土體垂直位移、地中土體水平位移等。（2）掌握基坑開挖過程中對周圍土體、地下管線和

57、周圍建筑物的影響程度和影響范圍。（3）了解施工過程中水平支撐、主體結構的受力狀況。（4）掌握裂縫的發生、發展過程，分析對施工的影響程度。3、制定地下管線和地面建筑物的施工安全保護措施（1）對于基坑開挖范圍內的管線，與建設單位、規劃單位和管理單位協商確定管線拆遷、改移和懸吊加固措施。（2）基坑開挖范圍內及影響范圍內的地下管線、地面構筑物、房屋的安全受施工影響，或其影響施工安全時，應進行臨時加固，經檢查驗收，確認符合要求，方可施工。（3）開工前，有建設單位組織召開工程范圍內有關地上建筑物、地下管線、人防等設施管理單位的協調會，由產權單位指認所屬設施及其準確位置，設明顯標志。（4）在施工過程中，必須

58、設專人對地下管線進行監測，隨時檢查、維護加固設施、保持完好，對沉降和變形進行觀測并記錄，確認安全，遇到異常情況，必須立即采取安全技術措施。十一、施工進度及保證措施 本工程計劃2012年8月20日施工開工進場，2013年3月20日完工，施工總工期180天。各施工節點計劃如下： 樁基施工：2012年8月20日-2012年10月20日 下部施工：2012年9月20日2012年11月31日 上部工程：2012年12月1日2013年1月5日 附屬工程：2014年2月1日2013年3月20日（1）根據方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，組織施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的領導體系和管理制度。

59、（2）根據工程項目需要，以我公司的各施工作業隊對本工程進行施工。我公司現有各種施工作業隊，能迅速的投入本工程進行施工。（3）我們對勞務施工人員所需生活后勤已經作了充分的考慮，可保證滿足施工需要。十二、安全文明施工及保證措施1、 安全施工保證體系安全施工是關系到職工的生命安全和國家財產不受損失的頭等大事，為了確保工程順利進行，因此，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程安全狀況始終處于受控狀態。本工程設立以項目經理為主的安全施工管理網絡，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產必須管安全的原則，各項目組一定要簽訂有安全保證指標和措施的安全承包內容的協議書。實行

60、安全目標管理，明確工程標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。管理網絡圖如下：項目經理專職安全施工員混凝土施工安全生產施工員模板施工安全生產施工員樁基施工安全生產施工員鋼筋施工安全生產施工員各班組安全施工員2、防汛防臺措施及方案（1）臺風季節及汛期，項目部每天安排項目部主要管理人員及一名防臺防汛小組成員值夜班，以便在突發時間及時調動人力、物力進行搶險。（2）加強對現場排水系統的管理，派專人進行清理和疏通，保持排水系統通暢。（3）組織準備好搶險救災物質及設備，以便遇到突發情況可及時進行搶險。（4）臺風季節，項目部安全員加強對腳手架、模板、支架、機械設備進行檢查，如果存在安全隱患、必須及時進行整改

61、、加固措施。3、 文明施工及保證措施工程文明施工的好壞直接影響到我們施工企業的信譽和形象，為了搞好本工程的文明施工，維護城市環境衛生，我們將嚴格按以下幾個方面去實行現場的文明施工管理。（1）文明施工的目標要求與承諾我公司將嚴格按照上海市有關建筑工程施工現場標準化管理規定組織現場施工，確保上海市“文明工地”。（2）文明施工的具體措施施工過程中嚴格遵循“兩通三無五必須”的原則，并定期組織巡回檢查。夜間不得使用噪聲較大的機具設備（大于55dB）。施工沿線采用彩鋼板圍護，以降低施工對周圍的干擾與影響。生活區與施工區應該分明，生活區整齊劃一，室內外、食堂和宿舍干凈整潔，施工區建材、機具設備堆放整齊，有條

62、不紊。 保證整個施工現場整潔美觀，并最大限度地保證地面交通的正常運行，整個施工場地簡潔美觀，施工快速方便。生活區現場執行硬地化，在施工區域內力求保護施工現場的平整清潔，有利于施工現場物資和設備的駁運也方便施工人員安全作業。 在承包區域內的通道，指派專職班組打掃落實養護管理措施，保證道路處于平整、暢通、無坑塘積水等良好狀況。 在施工中做好排水，嚴禁將施工水排到道路上，在汛期或遇暴雨時，應積極配合做好防汛排水工作。實行掛牌施工，接受群眾監督，主動與兄弟施工單位搞好協調，加強聯系，以便工程順利開展。做好地下管線的保護工作，主動請有關單位到施工現場監護指導，對公用管線做到施工人員個個心中有數，并在有管

63、線的地方豎立標牌，做好對新埋設的供水管、電纜管線以及先行施工完成的排水管道的保護工作。施工現場設專職文明施工員，加強文明施工管理。每旬舉行一次活動，每季定期進行評比，并做好記錄，收集好音、像等資料歸檔。 加強現場施工管理，每道工序做到現場落清，加快施工進展，工完場清，不留尾巴。加強施工沿線的夜間照明，確保出入口和道路的暢通，以及通行安全。施工現場的所有建筑材料和機具設備，設專門的堆放位置，不得堆放在圍墻外，并須設置臨時圍欄。堆放時按要求實施分類，堆放整齊，散料要砌池圍筑、桿料要立桿設欄、塊料要起堆疊放，保證施工現場道路暢通，場容整潔。因施工要求，夜間需延長施工時間，要經工程所在地建設行政主管部

64、門批準方能延長作業時間。4、施工現場防噪音污染的措施（1）人為噪音的控制措施施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪音的管理制度，盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪音擾民的自覺意識。（2）強噪音作業時間的控制嚴格控制作業時間，晚間作業不超過22時，早晨作業時間不早于6時，特殊情況需要連續作業（或夜間作業）的，應盡量采取降噪措施，事先作好周圍群眾工作，并報工地所在的區環保局備案后方可施工。（3）強噪音機械的降噪措施盡量選用低噪音或備有降噪設備的施工機械，施工現場的強噪音機械要設置封閉的機械棚，以減少強噪音的擴散。（4）加強施工現場的噪音控制加強施工現場環境噪音的長期檢測，采取專人檢測，專人管理的原則，要及時對施工現場噪音超標的有關因素進行調整，達到施工噪音不擾民的目的。上海浦東新區公路建設發展有限公司 南六公路6標 2012年7月17日