1、.舒 城 縣 桃 溪 東 路 、 杭 埠 路 、 舒 茶 路 、南 港 路 等 四 條 道 路 工 程瀝青混凝土面層專項施工方案編制人：審核人：;.安 徽 舒 怡 建 設 集 團二 0 一四年四月十八日目錄一、編制范圍3二、編制依據3三、編制原則3四、工程概況3五、施工方案65.1 透層施工方案65.2 下封層施工方案95.3 粘層施工方案115.4 玻纖格珊施工方案125.5 瀝青混凝土施工方案14六、安全保證措施22七、環境保護措施23八、應急預案23;.瀝青混凝土面層專項施工方案一、編制范圍本瀝青混凝土面層專項施工方案編制范圍為舒城縣桃溪東路、杭埠路、舒茶路、南港路等四條道路工程機動車道

2、和非機動車道路面面層施工內容。二、編制依據1城市道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）2. 本工程總施工組織設計3. 公路瀝青路面施工技術規范 （ JTG F40-2004）4. 公路路面基層施工技術規范 （ JTJ034-2000）5. 安徽省城建設計院提供的舒城縣桃溪東路、杭埠路、舒茶路、南港路等四條道路工程關于道路工程的設計圖紙三、編制原則1 、遵守合同條款要求，認真貫徹業主和監理工程師的指示、指令和要求；2 、嚴格遵守合同明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準；3 、堅持技術先進、科學合理、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合；4 、自始自終對施工現場堅持實施全員全方

3、位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則；5 、優化施工方案，實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。四、工程概況舒城縣桃溪東路、杭埠路、舒茶路、南港路等四條道路工程道路機動車道和非機動車道路面面層采用瀝青混凝土面層。具體路面面層結構如下圖：;.桃溪東路：機動車道路面結構：機動車道路面結構（一）4cm厚細粒式 SBS改性瀝青混凝土（ AC13C）粘層8cm厚粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）滿鋪玻纖格柵、縱橫縫處加自粘式防裂貼、粘層現狀處理后的水泥混凝土板.機動車道路面結構（二）4cm細粒式 SBS改性瀝青砼 (AC

4、-13C)粘層8cm厚粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）滿鋪玻纖格柵、縱橫縫處加自粘式防裂貼、粘層28cm厚C35水泥混凝土H厚C15水泥砼基層現狀道路底基層機動車道路面結構（三）機動車道路面結構（四）4cm厚細粒式 SBS改性瀝青混凝土（ AC13C）412cm厚粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）找平層4cm厚細粒式 SBS改性瀝青混凝土（ AC13C）粘層現狀處理后的瀝青路面粘層8cm厚粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）滿鋪玻纖格柵、縱橫縫處加自粘式防裂貼、粘層28cm厚水泥混凝土面層 ( 彎拉強度 5.0MPa)20cm厚水泥穩定碎石（水泥劑量 4.5%）基層32cm厚級配砂礫石底基層路床(

5、設計抗壓回彈模量 40MPa);.機動車道路面結構（五）4cm厚細粒式 SBS改性瀝青混凝土（ AC13C）粘層5cm厚中粒式瀝青混凝土（ AC16C）粘層7cm厚粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）下封層、玻纖格柵及透層36cm厚水泥穩定碎石（水泥劑量4.5%）基層40cm厚級配砂礫石底基層處理后的路床 ( 設計抗壓回彈模量 40MPa)機動車道路面結構（一）適用于K0+017.752K0+114段老路面較好的水泥路面。機動車道路面結構（二）適用于 K0+017.752K0+114 段老路面破損的水泥路面。機動車道路面結構（三）適用于 K0+017.752K0+114 段 兩 側 瀝 青 路 面

6、 廢 除 新 建 的 路 面 。 機 動 車 道 路 面 結 構 （ 四 ） 適 用 于K0+114K0+420 段現狀瀝青路面。機動車道路面結構（二）中H 為需破除新建的道路基層、底基層厚度，具體由檢測結果確定，但不小于10cm。機動車道路面結構（四）中調平層厚度小于4cm 時應與面層同樣采用AC-13C 且一次性施工； 且舊瀝青路面路邊切除25cm 進行修邊； 調平層之下的玻纖格柵伸入舊瀝青路面1.0m。機動車道路面結構（五）適用于K0+114K0+420段兩側綁寬的新建機動車道結構及K0+420K5+268.344全段機動車道結構。 K0+114K0+420 段兩側綁寬的機動車道建議采用

7、沖擊式壓路機沖擊壓實，并采用強夯式壓實機械夯實小幅綁寬路基壓實盲區，以保證壓實度盡可能加速完成新路基土方的沉降，減少新舊路沉降差異。 非機動車道路面結構及人行道，如下圖：非機動車道路面結構人行道結構6cm厚C30荷蘭磚3cm厚細粒式瀝青混凝土（ AC10C）3cm厚1：3水泥砂漿粘層10cm厚C20混凝土5cm厚中粒式瀝青混凝土（ AC16C）15cm厚級配砂礫石底基層下封層及透層20cm厚水泥穩定碎石（水泥劑量4%）基層20cm厚級配砂礫石底基層處理后的路床 ( 設計抗壓回彈模量 30MPa)杭埠路、舒茶路、南港路機動車道路面結構：;.具體如下圖：車行道路面結構人行道結構6cm厚C30荷蘭磚

8、3cm厚1：3水泥砂漿10cm厚C20混凝土4cm厚細粒式改性瀝青混凝土（AC13C）15cm厚級配砂礫石底基層粘層8cm厚中粒式瀝青混凝土 (AC-25C)下封層、玻纖格柵及透層34cm厚水泥穩定碎石（水泥劑量4.5%）基層30cm厚級配砂礫石底基層處理后的路床 ( 設計抗壓回彈模量 40MPa)五、施工方案因本工程瀝青面層施工需要，現以主要工序施工技術要求及施工工藝為內容編制本方案在道路水泥穩定碎石基層上首先澆筑透層瀝青，待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青；對新建機動車道， 為了減少反射裂縫， 在下面層底部滿鋪自粘式玻璃纖維格柵；在各瀝青層之間，需澆灑粘層瀝青。5.1 、透層施工方案在水

9、泥穩定碎石基層上必須澆灑透層瀝青， 透層瀝青采用陽離子乳化瀝青 PC-2，乳化瀝青噴灑用量為。透層宜在基層碾壓成形后表面稍干，但尚未硬化的情況下，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，灑布的透層瀝青應滲入基層一定深度，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲入基層的深度宜不小于5mm，如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青，氣溫低于10時，不宜澆灑透層瀝青。澆灑透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工耕植造物的措施，澆灑透層瀝青后應立即撒布23m3/100石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當局部地方有多余的透層未滲入基層時，應予清除。5.1.1 、原材料乳化瀝青的破乳速度、粘度、篩上剩

10、余量、蒸發殘留物含量、殘留物針入度、軟化;.點、延度、貯藏穩定性等試驗指標均符合設計及規范要求，滲透深度大于5mm（技術指標檢測見附表一）。5.1.2 、施工機械設備和人員乳化瀝青透層施工中投入的機具設備設備名稱單位數量備注自行式強力清掃車輛1QS1500型智能型瀝青灑布車輛1噴灑寬度 3-6m空壓機臺29m3/min裝載機輛1龍工 ZL50灑水車輛16 噸主要人員由項目部的管理人員和專業隊伍組成。項目經理：田慎陽，技術負責人：劉林飛，專業工長：葉文章、許令權，專業施工人員：15 人5.1.3 、施工工藝透層采用噴灑高滲透乳化瀝青透層進行施工透層宜選擇干燥和較熱的季節施工，氣溫低于 10或大風

11、天氣或即將降雨時不得噴灑乳化瀝青。1. 水泥穩定碎石上基層表面的準備噴灑稀釋液前，應采取措施防止路緣石及人工構造物受污染；用自行式強力清掃車在基層養生期結束后對基層表面進行全面清掃， 清掃后的基層頂面必須確保浮漿清除干凈，骨料外露，用強力清掃車清掃完成后，組織專人清掃表面松散碎石，用空壓機將基層表面浮灰吹凈；當基層表面過分干燥時，必須在灑布稀釋液前 5-10 分鐘，對基層表面進行灑水預濕，使工作面處于潮濕狀態但水分不飽和，同時避免集水區域，以免稀釋液灑布后出現流淌。2材料準備為取得良好灑布粘度，在灑布前按照一定的比例進行稀釋，按原液：水=3：1 進行稀釋，根據設備情況可將比例適當加大，有條件時

12、盡量使用熱水稀釋乳化瀝青，有利于前期的滲透速度，乳化瀝青稀釋后立即使用，不宜長時間存放。3、透層灑布時間透層噴灑時間根據滲透深度、與基層強度影響情況，通過現場試灑確定，可采取兩種時;.間進行試灑，即為： a. 宜緊接在中基層碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑稀釋液，應盡量在水穩基層碾壓完成24 小時內完成灑布，兼上基層的養生作用；b.水泥穩定碎石上基層養護7 天后噴灑。4、噴灑透層當基層表面清理干凈后，用智能型瀝青灑布車灑布高滲透性乳化瀝青，稀釋液的灑布量為（ 0.8-1.0 ）kg/ ，具體灑布量取決于基層表面的紋理深度和試驗確定。但必須在招標文件規定的瀝青用量范圍內的透層油用量確

13、定最終實際噴灑量，以不流淌作為依據。透層油灑布如有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的透層油應立即清除，可撒布干凈的石屑、砂等吸除。在正式施工前，應進行試灑，觀測透層油的滲透深度和最終滲透深度，要求滲透深度應能大于 5mm，并能與基層粘結成整體，如達不到此要求應對施工工藝進行調整（如基層養生時間、稀釋比例、稀釋液的溫度和灑布量等），直到滿足要求。5、養護透層施工結束后應立即采取硬隔離封閉交通，7 天后方可允許車輛慢速通行，行車速度不得超過 20km/h，嚴禁在透層上進行急剎車或停車掉頭。5.1.4 、透層的質量檢查乳化瀝青透層施工階段的質量檢查方法及檢驗標準詳見下表：透層質量檢查項目及質量標準項目檢

14、查頻率質量要求或允許誤差試驗方法瀝青量每半天 1 次在規定范圍內測定單位面積計算瀝青量滲水1 處 /1000m2滲水量 5ml/min用滲水儀，每處 2 點試驗滲透深度隨時全面通過鉆孔或挖掘確定滲入基層深度（由試驗段確定）外觀外觀均勻一致，用硬物刮開透層觀察，與基層表隨時全面面牢固粘結， 不起皮，無油包和基層外露等現象，檢查無多余乳化瀝青或油膜;.5.2 、下封層施工方案待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，下封層瀝青采用陽離子乳化瀝青PC-2，按層鋪法表面處治施工要求，采用瀝青灑布車及集料撒布機聯合作業，下封層厚度不宜小于 6mm，且做到完全密水。乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，用量一般為

15、每平米0.91.0kg 。噴灑封層瀝青后應立即灑布S14 礦料，用量宜為79m3/1000，撒布石屑后應用 68t 鋼筒式壓路機穩壓一遍，完成下封層。1、施工前準備：（ 1）噴灑乳化瀝青前必須用高壓水槍將水穩碎石表面沖洗、清掃干凈，局部使用鋼絲刷，再使用壓縮機吹干凈，在清理完畢欲進行封層施工前，必須經現場監理檢查，同意之后才能噴灑乳化瀝青。（ 2）施工前應檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表等，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。每次噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管成15o 25o 的夾角，灑油管的高度應如下圖所示，使同一地點接

16、受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現花白條。在有風的天氣條件下不宜使用三重噴灑高度。2、材料準備（ 1）采用優質乳化瀝青，基質瀝青含量應達到 55%以上，每一車抽檢一次。乳化瀝青質量技術要求詳見下表。（ 2）集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當顆粒組成的，巖性為石灰巖，小于 0.6mm的粉料含量不超過 5%。瀝青下封層用細集料質量技術要求;.規格公稱粒徑通過下列篩孔（方孔篩， mm）的質量百分率（ %）（ mm）9.54.752.360.6S143-510085-1000-250-53、施工機械（ 1）采用乳化瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布時應保持穩定的速度和噴灑量，乳化瀝青灑布

17、車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻。（ 2）手工噴灑設備必須由具有熟練噴灑技術的工人操作，均勻灑布。（ 3）下封層用壓路機的噸位應以能使集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎為度，宜采用較輕的壓路機進行碾壓。4、瀝青下封層的施工工藝按下列步驟進行：1）基層清理干凈后，按要求速度澆灑封層乳化瀝青，澆灑乳化瀝青應符合下列要求：乳化瀝青應在常溫下灑布。當發現澆灑乳化瀝青后有空白、缺邊時，應立即用人工補灑，有積聚時應予刮除。乳化瀝青澆灑的長度應與集料撒布能力相配合，應避免乳化瀝青澆灑后等待較長時間才撒布集料。應保證前后兩車噴灑的接茬搭接良好。在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后，長度為1

18、 1.5m。如需分數幅澆灑時 , 縱向搭接寬度宜為1015cm。澆灑乳化瀝青后 ( 不必等全段灑完 ) 應立即撒布第一層次集料。2）撒布集料應符合下列要求：集料撒布必須在乳液破乳之前完成。撒料后應及時掃勻，全面覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊、也不露出乳化瀝青的要求。當局部有缺料時，應采用人工方法適當找補，局部積料過多時，應將多余集料掃出。兩幅搭接處，第一幅澆灑乳化瀝青應暫留1015cm 寬度不撒石料，待第二幅澆灑乳化瀝青后一起撒布集料。3）撒布一段集料后 ( 不必等全段鋪完 ), 立即用膠輪壓路機碾壓, 碾壓時每次輪跡重疊 1/3 輪寬 , 從路邊逐漸移至路中心（半幅施工時） ，以此作為 1

19、遍, 宜碾壓 3 遍。碾壓;.速度開始不宜超過2km/h, 以后適當增加。4）瀝青下封層完成后待破乳水分蒸發并基本成型后，方可通車。在通車初期應設專人指揮交通或設置障礙控制行車, 使路面全部寬度均勻壓實。在路面完全成型前應限制行車速度不超過20km/h, 嚴禁畜力車及鐵輪車行駛。5、下封層的初期養生：當發現有泛油時 , 應在泛油處補撒石料規格相同的嵌縫料并掃勻，過多的浮動集料應掃出路面外，并不得搓動已經粘著在位的集料，如有其它破壞現象（如脫皮等） ，也應及時進行修補。5.3 、粘層施工方案在各瀝青層之間， 應澆灑粘層瀝青。 粘層瀝青采用陽離子改性乳化瀝青 PCR，基質瀝青與面層所使用的種類標號

20、相同，乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，其用量一般為 0.30.6L/ 。用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于 10時，不宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量處應刮除。在路緣邊溝側面應用刷子進行人工涂刷。粘層油宜在當天灑布，噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水份蒸發完成后，應立即鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。改性乳化瀝青質量技術要求詳見表：5.4 、玻纖格珊施工方案對于新建機動車道，為了減少反射裂縫，在下面層底部滿鋪自粘式

21、玻璃纖維格柵，;.能減少溫度荷載產生的應力，減緩反射裂縫的出現。采用的玻纖格柵應具有較高的抗拉強度和抗拉彈性模量，較低的延伸性，并和瀝青混合料層整體受力，共同工作。玻璃纖維格柵的規格為自粘式雙經雙緯，孔徑不大于 2525mm（抗拉強度經 50KNm,緯 50KN m）。自粘式玻纖格柵的施工工藝如下：1、準備工作：完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。2、路表狀況路面必須：清潔無塵、干燥、溫度在5 攝氏度 -60 攝氏度之間。3、產品準備自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性。4、注意事項(1) 接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套。(2) 當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙

22、物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。(3) 鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力。(4) 端重疊部分搭接 75-150 毫米，確保重疊部分順著鋪設方向。(5) 兩側重疊部分搭接 25-50 毫米。(6) 鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。(7) 已鋪設的土工格柵的路面，必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青最小厚度應大于 40 毫米。5、鋪設方法;.(1) 機械鋪設將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。 s用膠輪的輕型壓路機碾壓1-

23、2 遍。攤鋪瀝青混合料路面。(2) 人工鋪設將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。當卡車 ( 或手推車 ) 慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松馳時，即時調整以防皺折。用膠輪的輕型壓路機碾壓 1-2 遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。5.5 、瀝青混凝土施工方案5.5.1 、施工準備施工機械瀝青面層施工隊必須配備齊全的施工機械和配件， 做好開工前的保養、 調試和試機，并盡量避免在施工期間發生有礙施工進度和質量的故障。機動車道路面較寬，瀝青面層應采用兩攤鋪機梯隊作業，非機動車道采用單幅全寬機械化連續攤鋪作業。為確保鋪面的質量，必須配

24、備以下主要施工機械 ( 一個施工點 ) 。(1) 間歇式瀝青混合料拌和樓 (4000 型及以上 ) ，另配有 80t 以上熱貯料倉。全部生產過程由計算機自動控制，并有打印裝置。拌和樓應配備良好的二級除塵裝置。(2) 進口瀝青混合料攤鋪機二臺。(3) 中上面層施工時 , 應配備非接觸式平衡梁裝置兩套 (4 只 ) 。(4) 壓路機： 25t 以上輪胎壓路機 2 臺， 8 13.5t 雙鋼輪壓路機 4 臺，另配小型手扶振動壓路機 1 臺。(5) 載重量 15t 以上的自卸汽車不少于 20 輛。檢測儀器必須配備性能良好、精度符合規定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要檢測儀器如下：面層工地試驗

25、室主要檢測儀器配備標準檢測室儀器設備名稱數量儀器規格測量范圍分度值準確度電子天平2 臺0-5Kg0.1g0.1g標準篩1 套/烘箱2 臺30011集料室游標卡尺1 巴0-150mm/三或四片葉輪攪拌器1 臺轉速可調最高達 60060r/min,直徑 7510mm,定時精度 1s壓碎值試驗儀1 臺/;.瀝青混合料室瀝青室現 場 檢測室臺稱1 臺50Kg/浸水天平1 臺0-3Kg0.1g0.1g灌砂儀2 套灌砂筒直徑 15Cm電子臺稱20-30Kg/5g瀝青混合料電動攪拌機1 臺容積大于 10L, 控溫精度 2電子天平2 臺5Kg0.1g0.1g浸水天平1 臺0-3Kg0.1g0.1g數顯恒溫水浴

26、箱1 臺10-100 1/真空理論密度儀1 臺能達 4KPa負壓最 大 荷 載 不 下 于 25kN, 準 確 度100N, 加 載 速 率 能 保 持 50 5馬歇爾穩定度儀1 臺mm/min,自動繪制荷載 - 位移曲線 .建議采用進口的自動馬歇爾穩定度測定儀脫模器1臺/馬歇爾擊實儀1 臺自動計數準確 , 擊實功準確 / 穩定 ,儀器性能穩定 ( 建議采用進口設備 )烘箱2 臺30011礦料與瀝青分離充分, 抽提液中的抽提儀1 臺礦分分離干凈 , 建議采用進口回流式瀝青混合料抽提儀( 或燃燒法瀝旋轉壓實儀 ( 適用于青含量測定儀 )1 臺進口Superpave 結構 )瀝青針入度1 臺0-1

27、0mm0.1mm0.1mm瀝青軟化點1 臺全自動紅外線采集數據, 控溫精度0.5 , 建議采用進口的軟化點儀瀝青低溫延伸度儀1 臺膨脹0.1cm/冰柜1 臺/低溫恒溫槽1容量 10L/0.1 精密溫度計2 支0-50 /0.1 路面滲水儀1 臺新型 , 配壓重塊平整度儀1 臺連續式平整度儀或顛簸累積儀擺式磨擦系數測定儀1 臺/取芯機1 臺功率不小于 4Kw構造深度儀1 臺/面層工地試驗室主要試驗項目精確度表試驗項目采用規程復現性允許誤差粗集料篩分2原粗集料含泥量 0.3 材粗集料針片狀JTG 20%(標準值 )料粗集料軟石 ( 含方解石 ) 含E42-2005試0.5%量驗粗集料壓碎值 1%;

28、.粗集料吸水率0.4%粗集料表觀相對密度0.04細集料表觀相對密度0.04細集料篩分 1%礦粉表觀密度0.04礦粉親水系數0.2瀝青針入度針入度 50(0.1mm)為 4(0.1mm);針入度 50(0.1mm)為平均值的 8%瀝青延度JTJ延度 100 時為平均值的 30%瀝青軟化點052-2000軟化點 80為 4; 80為8乳化瀝青蒸發殘留物含量 2%混水泥劑量0.5%合半剛性混合料強度0.5MPa料瀝青用量 0.15; 礦料級配 2.36mm及瀝青混合料抽提試驗JTJ現052-2000以上篩孔 2%,0.075mm篩孔 1%穩定度 20%(標準值 ),場混合料馬歇爾穩定度試流值 8(0

29、.1mm)驗混合料壓實度 1%開工前要求加強對拌和樓、檢測儀器等設備的校驗和標定工作，確保拌和及檢測數據真實可靠。施工過程中應加強對拌和樓、檢測儀器等設備的檢修、維護，以便能及時發現設備出現的問題。對拌和樓篩網等配件應經常檢查，發現堵塞和破損現象應及時進行清理和更換，以便更好的控制配合比。檢查與清掃(1) 施工下面層前，應檢查下封層的完整性與基層表面的粘結性，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈。對于完成的基層封

30、層，進行全面的高程檢驗，發現有不符合規范要求的點進行整理，對于超過正值的點進行銑刨處理，特別是和橋頭搭板相接觸的地方，一定要順接起來，該銑刨的銑刨，處理完畢后方可進行下面層施工。(2) 施工中、上面層前應檢查下一結構層的工程質量情況，對下一結構層局部質量缺陷 ( 例如嚴重離析和開裂以及油污造成松散等 ) 應按規定進行處理。 對下一結構層表面應進行徹底清掃，浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈，嚴禁層間污染，確保下一結構層表面清潔干燥后，再均勻噴灑粘層瀝青。5.5.1 . 4 原材料的儲備(1) 瀝青混凝土施工前，應抓緊進行集料料源情況的調查工作，集料必須符合規范

31、及設計級配要求。經試驗檢測合格后，應抓緊備料工作；大規模施工之前，拌和場必須備足原材料，確保能滿足連續施工要求。集料質量應從采購抓起，采購部門要嚴格把關，對不合格的集料嚴禁運入儲料場。采購的原材料要滿足道路設計圖紙要求的技術指標。;.(2) 本工程瀝青等級均為 A 級瀝青。瀝青標號采用 A 級 70 號。機動車道的上面層采用SBS 改性瀝青，中下面層采用普通瀝青。采購人員要對瀝青供應廠家進行調查，確保瀝青的質量和產量能滿足施工圖紙設計及進度需要。5.5.2 、試驗路段試驗路段路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括：5.5.2 .1 根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工

32、機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。5.5.2 .2 通過試拌決定：(1) 拌和樓的操作方式如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。(2) 驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。5.5.2 .3 通過試鋪決定：(1) 攤鋪機的操作方式一一攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平等。(2) 壓實機具的選擇、組合方式，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數。要在試驗路段試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實度而制定適宜壓實工藝與壓實程序：明確具體的碾壓時間、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數、壓路機類型組合、壓路機型號與噸

33、位、壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等。(3) 施工縫處理方法。(4) 瀝青面層的松鋪系數。5.5.2 .4 確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃。5.5.2 .5 全面檢查材料及施工質量是否符合要求。5.5.2 .6 確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試驗路面的鋪筑，要嚴格按部頒標準 JTGF402004公路瀝青路面施工技術規范規定操作。在試驗段的鋪筑過程中，要檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況。各層試驗段，必須力爭一次鋪筑成功，使試驗段面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試

34、驗段路面的質量檢查頻率應比正常施工時適當增加 ( 一般要求增加一倍 ) 。每層試驗路段結束后，路面應基本上無離析和石料壓碎現象， 經檢測各項技術指標均符合規定，并作出試驗路段總結報告，由監理工程師和業主審查同意，并經縣質量監督站檢測合格后方可正式大面積開工。5.5.3 、施工工藝瀝青混合料的拌制(1) 拌和樓料斗隔板應加高，避免不同規格集料發生串料現象；裝載機從底部垂直裝料，裝料應盡量均勻，以確保生產配合比的準確性。(2) 本工程瀝青面層均采用熱拌密級配瀝青混合料，需嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料

35、。拌和時集料溫度應比瀝青溫度高 1 01 5，熱混合料成品在貯料倉儲存后， 其溫度下降不應超過 10，瀝青混合料的施工溫度通過試驗確定，同時可參照下表。普通瀝青混合料的施工溫度瀝青加熱溫度155 165混合料出廠溫度正常范圍 145 165，超過 195者廢棄;.混合料運輸到現場溫度不低于 145攤鋪溫度正常施工不低于 135低溫施工不低于 150開始碾壓混合料內部正常施工不低于 130溫度低溫施工不低于 145碾壓終了表面溫度鋼輪壓路機不低于 70改性瀝青混合料的施工溫度改性瀝青加熱溫度160 170混合料出廠溫度正常范圍 170 185，超過 195者廢棄混合料運輸到現場溫度不低于 165

36、攤鋪溫度不低于 160初壓開始溫度不低于 150復壓最低溫度不低于 130碾壓終了表面溫度不低于 90(3) 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核 ( 瀝青計量設備的標定每月不少于兩次 ) ；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和樓不得使用。(4) 拌和時間由試拌確定。間歇式拌和樓每盤的生產周期普通瀝青混合料不宜少于45S(其中干拌時間不少于 5 10S), 改性瀝青混合料的拌和時間不宜少于 60S(其中干拌不少于 10S)。瀝青混合料拌和應調整瀝青、 礦料添加的延遲時間， 確保瀝青先與集料接觸，添加瀝青中途才開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹

37、覆瀝青結合料，并確保瀝青混合料的拌和均勻。(5) 要注意目測檢查混合的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。 如確認是質量問題， 應作廢料處理并及時予以糾正。 在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征， 這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。(6) 每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做壓實試驗、馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每周應檢驗 1 2 次殘留穩定度。油石比與設計值的允許誤差-0.1 至 +0.2 。礦料級配與生產設計標準級配的允許差值0.075mm2 2.36mm 4 4.75mm 5

38、(7) 混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發生瀝青析漏為度，貯存過程中混合料溫降不得大于 10，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過 10h, 改性瀝青混合料不得超過 5h。(8) 每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩;.分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。根據上述檢測數據和混合料馬歇爾試驗及抽提篩分實驗結果，及時進行合理調整。瀝青混合料的運輸(1) 采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于 150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔

39、口距車箱底面約300mm。(2) 拌和樓向運料車放料時，汽車應前后移動進行分層裝料，移動次數盡可能多，并至少移動三次，以減少粗集料的分離現象。(3) 應采取在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設柔性擋板；運料車增加尾側擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均勻性。(4) 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。運料車尾部應加焊側板，減少卸料時離析現象發生。運料車每次卸料必須倒凈，尤其對改性瀝青或 SMA混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。(5) 運料車應有良好的篷布覆蓋設施， 卸料過程中繼續履蓋直到卸料結束取

40、走篷布，以便保溫或避免污染環境。(6) 連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 5.5.3.3 瀝青混合料的攤鋪(1) 連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和樓的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按 24mmin( 對改性瀝青混合料宜放慢至 13 mmin) 予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天只收工停機一次。(2) 用機械攤鋪的混合料未壓實前， 施工人員不得進入踩踏 (

41、 攤鋪機前未攤鋪路面也不得隨意踩踏 ) ，一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。(3) 下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，鋼絲拉力大于800kN，每 5m設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前，內側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機外側架設鋼絲，內側在攤鋪好的層面上走“雪撬” 。 SBS 改性瀝青混合料中上面層攤鋪平整度采用非接觸式平衡梁控制方式，采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前。兩臺攤鋪

42、機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離普通瀝青混合料不應超過20m、改性瀝青混合料15m。(4) 攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器 23 為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。(5) 檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。鋪筑過程中兩臺攤鋪機應調整好熨平板的振搗或夯錘壓實裝置同樣適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度 ( 初始壓實度應大于 85) 兩臺攤鋪機應有盡可能一致的初始壓實度； 兩臺攤鋪

43、機的熨平板初始仰角要仔細進行調整，以保證路面平整度；攤前熨平板應提前 0.5 1h 預熱至不低于 100。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。;.(6) 要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱拌料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續供料，并避免粗料集中。積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。(7) 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。瀝青混合料的壓實成型(1) 瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機

44、組合方式及碾壓步驟。(2) 碾壓分初壓、復壓和終壓。碾壓原則為： “高頻、低幅、高溫、重壓” 。初壓采用兩臺 XP302 膠輪壓路機和三臺 HD138 雙鋼輪壓路機靜壓 1 遍，利用膠輪壓路機高溫下揉搓使攤鋪的瀝青砼致密。改性瀝青初壓溫度 160，并不得低于 150；普通瀝青初壓溫度 140，并不得低于 130（低溫施工為 145）。碾壓速度控制在35-50m/min，碾壓從低到高碾壓， 疊輪不小于 1/3 輪寬，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向， HD138 壓路機輪寬，能取得好的路面平整度。復壓采用三臺 HD138振動壓路機振動碾壓 2 遍。改性瀝青復壓溫度 140，并不得低于 130；普通瀝青

45、復壓溫度 130，并不得低于 120。碾壓速度控制在 40-60m/min 之間 , 碾壓從低到高碾壓，疊輪不大于 20cm，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。碾壓時質檢人員采用核子密度儀檢測碾壓密實度，測溫員檢測碾壓溫度并做好記錄，核子密度儀檢測混合料密實度沒明顯變化時，說明混合料已碾壓密實。終壓主要是消除復壓留下的輪跡，采用兩臺XP302 膠輪壓路機和三臺HD138 壓路機靜壓 12 遍，完全消除輪跡為準，改性瀝青碾壓終了表面溫度不得低于 90；普通瀝青碾壓終了溫度不得低于 70。碾壓速度控制在 4065m/min，切忌低溫條件下反復碾壓。（ 3）路兩側靠近砼路緣平石處瀝青砼碾壓： 為避免砼路緣

46、平石損壞， 采用 DX-70 手扶振動壓路機碾壓。碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不占碾輪為準，切忌過量。壓路機起步要緩慢平穩，沿攤鋪方向直線行駛，碾壓速度均衡一致。碾壓過程中，盡量減少轉向、調頭或剎車。為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機。碾壓線路及方向不應突然改變，必須轉向、調頭或剎車時須緩慢、平穩地進行。碾壓過程中，防止油污染和其他雜物污染。設專職質檢員指揮壓路機碾壓作業，對碾壓遍數和段落做好標識，設置紅、黃、藍顏色彩旗，以明確碾壓遍數及段落，紅旗表示除壓完，黃旗表示復壓完，藍旗表示終壓完。壓路機不得在未壓實成型的混合料面上停車， 振動壓路機在已壓實成型

47、的路面上行駛要停止振動。瀝青混合料不宜過壓，要控制好碾壓遍數并用核子密度儀進行檢測。對路邊緣、拐角等部位采用手扶壓路機進行加強碾壓。施工接縫的處理路面攤鋪前，先進行接縫設計，在機非路隔離帶開口、平交道口及機動車道漸變段位置，提前標出接縫位置，接縫原則是：機動車道盡量避免縱向冷接縫，縱向熱接縫順直，避免斜接縫。在攤鋪時必須設縫時盡量采用熱接縫。接縫設置的原則，力求將接縫減到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫。接縫的修整與處理，因接縫處往往是質量較薄弱的地方；因此，須派有經驗的施工員對接縫進行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。縱縫必須采用熱接縫， 非特殊情況不得使用冷接縫。 兩臺或多臺攤鋪機平行作業

48、時，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶須有一定的重疊， 使接薦處有足夠的混合料， 一般以 5cm 為宜。;.同時熨平板延伸到前一攤鋪帶一側 5-10cm，接縫處的碾壓： 兩臺攤鋪機同時攤鋪時， 兩幅一起碾壓； 前一攤鋪帶必須先壓時， 靠近后一攤鋪帶的一側留 20-30cm 暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。橫縫大多為冷接縫，發生在每天攤鋪作業結束處施工中臨時被迫暫停處。橫縫采用垂直端面平接縫。設縫的方法用擋木法，在每天的攤鋪結束前，在預定結束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木板外部灑一層砂。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用 3m 直尺找平，將端部平整度不符合要求的混合料鑿去。被鑿除的部分通過

49、 3m 直尺檢查平整度以確定是否有缺陷。下次攤鋪前在端面上涂刷適量粘結瀝青。攤鋪前，在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，料高 15cm，寬 20cm，10min 后清除。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫縫的碾壓，通常用雙鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上， 只有 10-15cm 壓在新鋪的一側， 以后每壓一遍向新鋪的一側延伸 15-20cm 直至全部碾輪壓在新鋪得一側； 然后改為縱向碾壓， 直至達到要求的密度為止。相鄰上、下兩層縱縫的位置應錯開 200mm（熱接縫），相鄰上、下兩層橫縫的位置應錯開 1m 以上。壓路機不易壓實處用人

50、工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。路面取芯管理(1) 路面取芯時，應在鉆頭周圍墊一海綿，減少取芯時產生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結束后，應對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。(2) 及時組織人員對取芯孔進行回填處理，建議回填材料采用同一面層級配瀝青混合料；當采用瀝青混合料回填時，要求提前對取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實。5.5.3.7 壓實度檢測瀝青混合料的壓實度，以實驗室標準密度為標準時，上、中面層應不小于98，下面層不小于97；以最大理論密度為標準時，上、中面層不小于94，下面層不小于 93。5.5.4 、養護及交通管制（ 1）路面面層施

51、工完成，應等路面溫度下降到 50后方可開放交通，改性瀝青路面要求施工 2 3d 后才能開放交通。（ 2）對已完成的瀝青路面，路面施工單位應經常進行巡查，雨后要求對各參建單位上市政道路的施工車輛，必須進行輪胎干凈程度的檢查，發現問題應進行清洗后才允許上路。（ 3）項目部要督促綠化、機電、交通安全設施等單位合理安排工序，盡可能避免與路面，特別是面層交叉施工，并采取積極有效措施，避免在施工過程中對瀝青路面產生柴油污染、水泥漿污染、黃泥污染等。路面層間污染是瀝青路面施工的大忌，項目部要使各參建單位對此都要引起高度重視，加強協調，嚴格管理，杜絕污染。（ 4）已施做的瀝青面層上禁止一切超載車輛通行，以保護

52、面層不出現早期破損。5.5.5 、質量管理與驗收路面施工過程中，項目部指定專人負責路面施工質量，督促各部門落實各項有關路面質量管理制度。5.5.5.1 試驗檢測工作(1) 要保證實驗數據的真實、可靠，試驗方法的準確性，試驗檢測儀器必須定期進行標定，試件制作必須從施工現場直接取樣。(2) 試驗資料填寫必須符合規范要求，內容齊全完整，程序到位，并及時整理歸檔。5.5.5.2 現場檢測頻率;.為控制瀝青砼路面施工質量，應按以下頻率進行檢測。(1) 瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車應不少于1 次，攤鋪溫度、碾壓溫度應隨時檢測。(2) 瀝青混合料礦料級配的檢測，每日應不少于 2 次。(3) 瀝青混合

53、料瀝青用量檢測，每日應不少于 2 次 ( 抽提試驗 ) 。(4) 瀝青混合料的馬歇爾各項技術指標測試 ( 包括穩定度、流值、空隙率 ) ，每日應不少于 2 次。(5) 瀝青混合料碾壓過程中應隨時進行外觀檢查 ( 混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等) 。(6) 路面平整度 ( 最大間隙 ) 應采用 3m直尺隨時對接縫處進行檢測。(7) 路面壓實度、厚度、平整度 ( 標準差 ) 、滲水系數應每層進行檢測。(8) 路面面層抗滑構造深度、縱斷面高程應及時檢測。主要控制指標(1) 壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于 98，最大理論密度的壓實

54、度控制在 93 97，面層實測空隙率應在 3 7范圍內。(2) 面層平整度是路面質量的主要指標， 要求連續平整度儀 100m標準差的合格標準下面層不大于 1.6mm，中面層不大于 1.2mm, 上面層不大于 1.0mm。(3) 滲水系數 ( 上面層 60ml/min, 中、下面層 90ml/min) 應作為常規試驗進行檢測，應使用改進型滲水儀 ( 著地環狀寬度 35mm、裝有滲水儀開關 ) ，施工單位自檢和監理單位抽檢，應按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點， 下面層合格率宜不小于 80，中上面層合格率宜不小于 90。當合格率達不到要求時應加倍頻率檢測， 如滲水系數檢測結果仍然不合格時，需對該段路面進

55、行處理。(4) 面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。為防止離析，應：、施工過程中采用紅外溫度探測器檢測的溫度差不應超過 20；、構造深度的最大值與平均值之比不應超過 1.5 。六、安全保證措施1、實行安全生產責任制，保證施工安全。2、實行安全生產教育，嚴格執行各崗位、工種安全操作規程，嚴禁違章作業。3、制定安全管理制度，嚴格要求施工人員。4、制定安全技術保證措施，場地內嚴禁煙火，并設有防火設施和警示牌。5、建立安全檢查制度，經常進行機械檢查，消除隱患。6、實行安全防護措施，工作人員配有口罩、手套、工作服等勞保用品，運輸車輛服從指揮調度，在危險地段、岔路口有專人指揮車

56、輛。7、項目部駐地及拌和站配置消防設施，并設立治安聯防小組，保證施工工期間的治安穩定。8、在路線及現有交叉路口，應設立明顯的安全警示牌，以保證過往車輛和行人的安全。七、環境保護措施1、本標段的環境保護重點為：水資源的利用和防護，施工臨時用地的使用與復耕，;. .降噪聲、防粉塵以及水土保持、道路保潔等工作。2、對職工進行環境保護知識教育，使大家從心中都明確環境保護工作的重要意義，并積極主動地參與環境保護的工作，自覺地遵守環境保護的各種規章制度。3、建立環境保護的工作機構，制定環境保護的工作計劃和措施，自覺接受環境保護部門、地方政府對工地環境保護工作的監督、檢查。4、運輸車輛通過公路時，保持清潔上路，不得拋灑滲漏瀝青到路上。5、減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，機動車在工地行駛通過限速等措施，避免產生灰塵，通過經常灑水減少灰塵的污染。6、現場設備污水處理管理系統，生活區垃圾集中統一處理，禁止在工地焚燒殘留的廢物。7、嚴格執行本項目有關環保措施的文件和規定。八、應急預案為防止機械傷害、觸電等事故發生，項目部成立應急小組，由項目經理擔任組長，生產負責人及安全員，各部門負責人為組員，主要負責緊急事故發生時有條不紊地進行搶救或處理，后勤人員協助做好相關輔助工作。項目部成立以項目經理為組長，包括副經理和各級管理人員組成的突發事件緊急應對小組。對突發事件及時處理并通報上級及有關部門。;.