1、趙氏河特大橋主跨160m連續剛構施工組織設計一、工程概況（一）簡介趙氏河特大橋跨趙氏河90+1604+90m預應力混凝土連續梁，一聯全長820m；橋梁雙幅總寬為34.5米，單幅寬17.25米，0.5米(防護欄)15.25米(行車道)3.0(防護欄)15.25米(行車道)0.5米(防護欄)。單幅橋面總寬16.9m，梁部截面為單箱雙室、變截面結構，箱底外寬11.4m；中支點處梁高10m，梁端及跨中梁高3.5m。頂板厚3050cm，腹板厚從45cm變化到80cm，底板厚從30cm變化至120cm。箱梁采用三向預應力體系，梁部采用C50聚丙烯纖維混凝土。主梁采用掛藍懸臂現澆法施工。各單“T”除0號塊外

2、分為22對梁端，其縱向分段長度為52.5m+53m+63.5m+64m，對于邊跨梁，增加了一段（4m）不對稱段施工。0#塊總長13m，中跨、邊跨合攏段長度均為2m，邊跨現澆段為4.6m。懸臂現澆梁段最大重量為228噸，掛籃自重按120噸考慮。橋面鋪裝層為10cm厚的瀝青混凝土+8cm厚的C40混凝土，混凝土鋪裝內摻加聚丙烯纖維。橋面橫坡為雙向2%，由箱梁頂面形成，箱梁底板橫向保持水平。趙氏河特大橋主跨160m連續梁基本數據統計表 表1中心里程結構形式立交形式懸臂澆注段數最大節段長度砼標號K58+72590+1604+90m跨趙氏河22段400cmC50（二）工程特點1、技術含量高，施工復雜趙氏

3、河特大橋連續梁為單箱雙室結構，采用三項預應力體系，聚丙烯纖維混凝土，最大跨度為160m，技術含量高，施工過程控制困難。2、施工安全要求高160m連續梁由于墩高均在86m以上，施工時，對于安全及安全防護要求高，時刻監督檢查施工中存在的安全隱患。二、施工計劃安排（一）總體施工計劃安排 趙氏河特大橋90+1604+90m連續梁2009年11月1日開始施工，到2011年03月31日結束（包括底板張拉完成），計劃13月的時間。（二）各主要分項工程施工計劃安排表 表2墩身0#塊上掛藍、預壓1、2塊段3-23塊段合攏段實際施工工作日（日）備注7#-6#懸灌（2010.2.20開工）501520168+15（

4、多一個塊段）20(2011.2.28)2882010.12月不施工合攏段，2011年1月施工8#-7#懸灌（2010.2.20開工）50152021*8=16820（2011.1.20）2732010.12月不施工合攏段，2011年1月施工9#-8#懸灌（2010.2.20開工）50152016820（2010.10.30）2739#-10#懸灌（2010.2.20開工）20152016820（2010.10.20完工）按9-8日期24310#-11#懸灌（2010.2.20開工）50152016820（2011.1.20）2732010.12月不施工合攏段，2011年1月施工11#-12#懸

5、灌（2010.2.20開工）501520168+15（多一個塊段）20(2011.2.28)2010.12月不施工合攏段，2011年1月施工三、總體施工方案該連續梁的主要施工工序和關鍵技術包括：0#梁段支架的設計與搭設、0#梁段混凝土澆筑施工、掛籃設計拼裝、連續梁懸臂灌注、合攏段施工、預應力施工、邊孔現澆段施工、邊孔不均衡段施工。該連續梁的總體施工方案為：主墩施工完成后在墩頂上搭設型鋼托架，支護0#梁段模板、綁扎鋼筋，將0#梁段混凝土兩次性澆注成型。連續剛構懸臂施工采用菱形掛籃在每個T構兩端對稱懸臂澆注各梁端，利用塔吊進行掛藍安裝。施工程序為：采用10對、20只掛藍同時施工10個T構，施工及合

6、攏次序完全按設計給定的程序進行。合攏段直接采用掛籃底模平臺和內外模板施工。邊跨現澆梁段在邊墩墩頂托架上施工。混凝土由拌合站集中拌和，采用混凝土運輸車運輸，輸送泵（車）灌注砼。為確保箱梁合攏誤差符合規范要求和成橋后的線型，在箱梁灌注過程中，將影響箱梁撓度的各因素變化信息及時向設計單位、監控單位反饋，并與設計單位及監控單位密切合作，共同完成箱梁線形控制。見趙氏河特大橋90+1604+90m連續梁總體施工工序圖。三、各主要分項工程施工工藝趙氏河特大橋主橋為六跨預應力砼連續剛構，其跨徑組合為90m+1604m+90m。主梁采用單箱雙室截面，箱頂板寬16.9m，底板寬11.4m。箱梁0號塊段長13m，根

7、部斷面高10m，縱橋向懸伸長度1m。在墩頂范圍內，箱梁腹板厚80cm，頂板厚50cm，底板厚120cm。全橋共計10個0號梁段，單個0號梁段砼數量為739.4m3，重量1922.4t。1、施工方案概述0#段為箱梁與墩身連接的隅節點，截面內力最大且受力復雜。0#梁段是在墩頂托架上進行，是本橋施工的關鍵工序，具有塊段長、梁高、壁薄、管道密集的特點。施工過程中必須以確保質量、重視安全、縝密安排、精心施工為原則。必須保證支架安全、混凝土澆注、預應力管道安裝等關鍵工序的施工質量。0號梁段擬采用托架法進行現澆施工。由于0號梁段是墩身與箱梁連接的關鍵部位，具有斷面高、砼體積大、鋼筋及預應力管道密集等特點，為

8、保證砼澆筑質量和減輕支架負荷，豎向分為兩次澆筑，第一層砼澆筑高度為3.5m，第二次即頂層砼澆筑高度為6.5m。砼施工采用在墩頂預埋牛腿支架(簡稱主托架)進行，外側模直接采用定型鋼模板借助墩頂預埋牛腿支架進行施工。0號塊段內箱頂板采用滿堂支架澆筑，懸伸段頂板采用掛籃內模架施工。施工順序為：安裝正面、側面鷹架安裝0#段底模預壓分片吊裝0#段外側模板、安裝底板和腹板鋼筋安裝0#段豎向預應力鋼筋安裝內模板綁扎頂板鋼筋和橫向預應力筋安裝縱向預應力管道搭設砼灌注工作平臺灌注砼養生拆模。2、施工準備（1）、技術準備我部試驗室已經選配出合適的混凝土配合比和預應力水泥漿配合比：混凝土配合比：施工單位XTK-S1

9、(趙)攪拌站要求坍落度(mm)140-160強度等級(Mpa)50水泥品種及標號結構部位連續鋼構砂子規格中砂(南立節)石子規格5-20（mm）外加劑 名稱山西凱迪（KDSP-1）材料名稱水泥砂碎石(鑫宇)水外加劑（液體）摻合料5-10mm10-20mm理論配合比（Kg/m）485 615 478 717 155 6.305 /材料含水量（%）/3.3%0.3%/施工配合比（Kg/m）495 635 479 719 132 6.305 /每盤用量（Kg）495 635 479 719 132 6.305 /對連續剛構施工圖進行了認真復核，對存在的問題對設計院進行了咨詢解決，對剛構所需設備的選型進

10、行詳細論證與選擇，確保施工過程能滿足需要，且是最經濟的選型，對配合比進行詳細論證，在保證強度的情況下確保成本降低；對所有施工人員進行技術交底和技術培訓，確保施工人員能熟練掌握0#塊施工技術與施工要點，能掌握相關技術規范，管理人員能熟悉圖紙，有效指揮施工生產。（2）、材料準備我部在施工前進行了托架和0#塊外模板的設計，托架由于加工簡單，我部在施工現場進行了加工；0#塊模板委外加工，在現場進行組裝。在實驗室選出配合比后，物資部及時將所需沙石水泥等材料貯備到位，并進行了檢測；10月25日前將所需鋼材貯備到位并完成對原材料的檢測。所需材料詳見“0#塊施工材料匯總表”。0#塊施工材料匯總表序號名稱規格單

11、位數量狀態備注10#塊外模套10良好新加工20#塊托架套10良好新加工3其余鋼模板3015平方米20000良好新制4碎石5195水泥P052.56砂中砂7外加劑8鋼筋9波紋管10精扎螺紋鋼筋11鋼絞線（3）、設備準備依據連續剛構的施工需要，我部將所需設備及時購買或從其他工地調入，以滿足施工需要。所需設備詳見“0#塊施工設備匯總表”。0#塊施工設備匯總表序號名稱規格單位數量狀態備注1電梯臺5良好2塔吊TC5013B臺5良好3千斤頂臺4良好橫向4千斤頂臺4豎向5千斤頂臺4縱向6油泵臺127砼輸送泵三一臺68振動器50型臺909拌合站座310波紋管卷制機臺311高壓水泵個1012真空泵臺1013壓漿

12、機臺1014電焊機臺5015吊車QY25輛2（4）、人員準備在施工前，項目部通過隊伍的選擇，選擇了公司內部有經驗的隊伍，該隊伍具有連續剛構的施工經驗。一線工人具有很強的施工經驗，具體人員如下表：0#塊施工人員統計表序號工種數量（名）備注1電焊工802鋼筋工1503模板工1004混凝土工805預應力工406混凝土輸送泵操作手97塔吊操作手108電梯操作手109普工6010勤雜工5011合計5893、支架布置(1)、內部膺架：在墩頂砼內設置剛牛腿，牛腿上安裝縱橫梁和模架，模架鋪設模板,并在封頂砼內設置吊環,用以拆除膺架。(2)、外部膺架：外部膺架主要包括正面膺架和側面膺架。正面膺架主要承擔0#梁段

13、懸臂部分的混凝土及其他荷載的自重。側面膺架主要承擔桁架以及其他活載的重量。膺架是由在墩頂墩身預埋螺栓套組焊的預埋件，安裝型鋼加工的三角架組成，三角架與螺栓套采用M27（8.8級）高強螺栓連接，工程完后直接卸掉螺栓，并用砂漿抹平即可。外部膺架用型鋼作分配梁，承受施工時的荷載。(3)、支架的預壓預壓的目的支架預壓的目的是消除非彈性變形和測定彈性變形量，為確定立模標高提供參數。采用預應力體系在模架、模板組裝就位前對支架進行完全模擬施工狀態下的荷載加載試驗。具體方法為根據支架結構和需要的噸位情況布置施力位置，在支架頂面的四角、中心、千斤頂附近的分配梁頂面及分配梁的跨中等具代表性的位置布設觀測點，承臺施

14、工時在承臺內預埋錨板作為持力點，通過預應力鋼絞線和支架頂面千斤頂及傳力分配裝置實現對支架預壓。該試驗方法不同于起重機械：因為其荷載是順序逐加的、且觀測時間（或卸載時間）長達24小時。底模板設計完成后，設置觀測點制定表格，并測量記錄。加載前的檢查檢查金屬結構有無變形，各焊縫檢測滿足設計規范的要求。檢查牛腿鷹架與橋墩間的螺栓錨固是否牢固。完全模擬澆注狀態進行全面檢查，全面檢查合格后方能進行加載工作。加載在兩梁端范圍內按荷載分布示意圖計算出每個布點的加載荷載值。加載至箱梁施工荷載狀態的120%，進行測量記錄，觀察支架的受力的情況。1小時觀測一次，12小時觀測一次，24小時再測量觀察一次。加載過程中應

15、注意的問題對各個壓重載荷必須認真計算和記錄，由專人負責。所有壓重所用的預應力材料提前準備至方便起吊運輸的地方。在加載過程中，要求詳細記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組作現場跟蹤觀測。未經觀測不能進行下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段時間，進行觀測，并對牛腿鷹架進行檢查，發現異常情況應及時停止加載，及時分析，采取相應措施。如果實測值與理論值相差太大應分析原因后再確定下一步方案。加載全過程中，要統一組織，統一指揮，要有專業技術人員及負責人在現場協調。每加載一級都要測試所有標記點的數據。如發現局部變形過大時停止加載，對體系進行補強后方可繼續加載。卸載時每級卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸

16、至下一級荷載，測量記錄牛腿鷹架的彈性恢復情況。所有測量記錄資料要求當天上報試驗指導小組，現場發現異常問題要及時匯報。(4)、在墩身上預埋型鋼托架，并進行預壓，然后鋪設0#梁段底模。托架布置見下圖：圖0#段施工支架布置示意圖支架檢算：(一)、設計依據1、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范2、鋼結構設計規范3、公路橋涵施工技術規范4、路橋施工計算手冊5、公路施工手冊橋涵（二）、荷載統計1、對于雙肢外側每側懸臂1m的施工載荷統計表1 荷載統計表序號荷載類別荷載大小備 注1鋼橫梁、模板等自重220kn按實際重量計算2新澆鋼筋混凝土容重1380kn按26 kn/m3計3施工人員、施工料具運輸、堆放荷載28.

17、5 kn按2.5kPa計4傾倒混凝土產生的沖擊荷載684 kn按6.0kPa計5振搗混凝土產生的荷載23 kn按2.0kPa計荷載計算及效應組合表2 荷載計算表序號荷載類別荷載大小分項系數1調整后荷載大小1鋼橫梁、模板等自重220 kn1.2264kn2新澆鋼筋砼自重1380kn1.21656 kn3施工人員及施工機具運輸或堆放的荷載28.5kn1.439.9 kn4傾倒砼時產生的豎向荷載68.4 kn1.495.8 kn5振倒砼時產生的豎向荷載23 kn1.432.2 kn合 計2087.9 kn2、雙肢外側每側懸臂1m施工承重托架計算主縱梁跨度1m，上下預埋件高差按1.5m設置，斜桿長度為

18、1.80m。經試算，主縱梁采用2匚22a，斜腿采用2匚22a。o#段施工時主托架所受的荷載為2087.9kn，在施工時考慮6片主托架受力，則每片主托架承受的平均荷載為：F=2087.9/6=348KN經受力分析可知：F1=F2=F/2=174KN預埋件所受拉力為F2=f2=174KNFl=f2/tan=174/(1.5/1)=116KNN= f2/sin=174/(1.5/1.8)=208.8KN2.1、對預埋件1驗算預埋件1采用12個M27（8.8級）高強螺栓連接，則有螺栓為承拉、承壓、抗剪高強螺栓，則有1個高強螺栓的承拉、承壓、抗剪承載力設計值為：M27高強螺栓的設計預拉力P=205KN受

19、力最大的“1”號螺栓所受力為連接抗滑移驗算：“1”螺栓按摩擦型設計的抗剪承載力設計值為對預埋件鋼板與2匚22a之間的焊縫進行檢算2匚22a槽鋼與鋼板的焊縫長度為C=22+7.72=37.4cm則焊縫的抗拉力為fh=837.4=299.2KN2.2、對預埋件2驗算預埋件2采用12個M27（8.8級）高強螺栓連接，則有螺栓為承壓、抗剪高強螺栓，則有1個高強螺栓的承壓、抗剪承載力設計值為：M27高強螺栓的設計預拉力P=205KN抗滑移驗算：“1”螺栓按摩擦型設計的抗剪承載力設計值為2.3、牛腿鷹架主縱梁驗算(2匚22a)撓度檢算在進行受力分析時，把主縱梁的兩個交點看成是兩個鉸接的點，因此可以分析出在

20、桿的中部是變形最大的位置；L=1/2=0.5m，槽鋼的彈性模量E=200109Pa；I=22390=4780cm4=4.7810-5 m4最大彎矩為Mmax=ql2/8=48KN.m構件抗彎截面系數Wx=2218=436cm3抗彎應力=Mmax/Wx=110MPa140MPa，滿足要求。撓度變形：f中5qL4/384EI 348103145/(3842.010114.7810-5)0.00047m0.47mmfa/4001/4002.5mmf中f，因此符合要求。2.4、斜柱驗算(2匚22a)截面性質:2匚22a槽鋼的慣性矩I1=23902=4780cm4;2匚22a槽鋼的慣性半徑：i1=8.6

21、7cm;支架最大臨界力和抗壓應力的計算計算槽鋼柔度：因槽鋼下部與墩身預埋件進行匹配錨固，上部利用聯結系進行約束，近似的化為鉸接，取長度系數，L=180cm,則=L/i=180/8.67=20.76 工字鋼的臨界柔度為， N=208.8KN,滿足要求。斜桿抗壓應力的計算：最大反力：N=208.8KN采用222a槽鋼：面積A=231.846=63.7cm2，受壓應力為：=208.8 kN/63.7cm2=32.8MPa140 MPa（容許應力），滿足要求。支架的變形計算三角支架全部錨固在墩身預埋件上，不考慮變形。墩身近似的認為是不變形的剛體。因三角架的頂部直接安裝主承重梁和分配梁，全部為剛性聯結。

22、所以在混凝土的澆注過程中，只考慮三角架的彈性變形即可；利用胡克定律來計算斜桿的彈性變形，由斜桿承擔的荷載為208.8kn；彈性模量E=200109Pa；長度L=1.8m；l=208.81031.8/(20010963.69210-4)=0.30mm2、5、兩肢中間的構件檢算及連接(1)兩肢中間5m范圍的總荷載：混凝土總重223.1m3,模板重量為20tG=混凝土總重+模板重量=223.1*2.6+20=600.06t施工考慮采用I45工字鋼做主承重梁，在底板處分布14根4.9m長的鋼梁，則有：每根鋼梁承重G1=G/14=42.85t(2)每根鋼梁的撓度變形在進行受力分析時，把主縱梁的兩個交點看

23、成是兩個剛性連接的點，因此可以分析出在桿的中部是變形最大的位置；工字鋼的彈性模量E=200109Pa；I=32200cm4=3.2210-4 m4，q=10G1/4.9=87.45KN/m抗彎應力：最大彎矩為Mmax=ql2/12=175KN.m構件抗彎截面系數Wx=1430cm3抗彎應力=Mmax/Wx=122.4MPa140MPa，滿足要求。撓度變形：f中5qL4/384EI 87.451034.945/(3842.010113.2210-4)0.01019m1.02cmfa/4004.9/4001.23cmf中G1/2=500KN，滿足要求。B預埋件鋼筋的抗剪力：預埋件有28鋼筋12根，

24、則有每根鋼筋的抗剪力為單根鋼筋的截面面積S=3.14142=615.44mm2Fjm=fv.S=110615.44=67698.4N=67.7KN Fjj/12=41.7KN,滿足要求。（4）構件之間的連接1）兩肢中間把牛腿焊接完成。2）安裝墊梁和I45承重梁在承重梁安裝時，注意首先把承重梁的一端與對應的墩頂預埋件焊接牢固，另外一端放在對應的牛腿上。等到一天的中最低的氣溫（變形最小），把自由端與對應的墩頂預埋件焊接牢固，完成墩頂的鎖定和承重梁的安裝。4、模板組裝0#梁段在支架上進行現澆施工，按照結構尺寸要求控制頂面分配梁的標高，地面分段拼裝模板和模架，利用塔吊吊裝，精確測量定位后進行鎖定。模架

25、、模板組裝應對支架進行模擬加載試驗，完全模擬施工狀態下的荷載情況，測定其彈性變形和非彈性變形，并將該值計入預拱度值之內，以確保0#段標高符合設計要求。外模采用定型鋼模板，模板的結構材料采用面板厚度為6mm的鋼板，肋板為8cm的槽鋼；模板外部利用模架加固，模架間距為0.8m左右,模架之間采用75的角鋼進行連接。模板加工完成后，運輸至現場。模板縱向按六段進行劃分，利用塔吊將模板單片吊裝（2.25m一個施工單元）安裝至設計位置后，精確測量定位后進行型鋼焊接鎖定。側模架頂部加橫聯，使模板整體固結，并形成施工操作平臺。底模和內模利用現場的周轉模板，并利用內模架和橫向支撐進行加固，內模倒角另加工定型模板。

26、外模吊裝時要注意以下幾點：（1）、外模板在拼裝后，用汽車吊吊至塔吊可以起吊位置處，吊裝順序為先吊裝靠近塔吊對面中間模板，再吊裝塔吊最近模板，然后吊裝兩側模板，要對稱吊裝。（2）、每吊裝一塊模板必須進行加固，再吊裝對面的模板，在加固到位后，及時將對面兩塊模板用拉筋及型鋼（I30工字鋼）對拉并對撐，在吊裝完中間2塊模板后，及時進行測量定位，要求將中間模板定位準確，偏差標準要高于規范要求的10mm，便于兩側的模板軸線的調整。（3）、在吊裝前，將模板標高線畫在模板上，便于標高的控制，防止吊裝后標高難以調整，可以相對于設計低10mm。（4）、在模板安裝完成后，及時檢查模板的軸線偏位是否超規范，加固是否牢

27、固，檢查完成后，再次進行加固，將模板與托架等及時焊接到位。（5）、在安裝鋼筋前要將模板清理干凈，并涂刷模板漆或其他脫模劑，禁止采用油脂類替代脫模劑，我部采用高性能模板漆作為脫模劑。5、鋼筋的綁扎順序施工時墩身鋼筋伸入梁體內腹板、橫隔墻,在綁扎鋼筋時，應搭設腳手架并按程序綁扎。縱向預應力管道用網片進行固定，定位網片安裝與鋼筋綁扎按順序進行。其順序為：加工鋼筋吊裝骨架制作鋼筋堆放平臺墩頂測量放線吊裝鋼筋順序綁扎底板鋼筋及安裝底板混凝土散熱管綁橫隔板鋼筋綁扎腹板鋼筋、及預應力波紋管立內模板綁扎頂板鋼筋 、橫縱向波紋管。 0#梁段箱梁縱、橫、豎向三向預應力。縱向預應力管道全部采用塑料波紋管，利用定位網

28、片固定。一般定位網片的間距為50cm，平彎、豎彎段及箱梁底輪廓變化應適當加密，以保證施工過程中鋼束位置不發生移動或變形。豎向、橫向預應力管道利用鋼筋骨架及鋼筋定位網片進行固定，當預應力與普通鋼筋相干擾時，可適當移動普通鋼筋，保證預應力筋的定位準確。梁部豎向預應力總體安裝見下圖示意：圖 梁部豎向預應力安裝示意圖鋼筋在鋼筋加工廠進行集中加工成半成品，由塔吊吊至模板內進行安裝到位，鋼筋加工必須符合規范及管理處、總監辦等部門的精細化管理規定。鋼筋安裝要注意以下幾點：（1）、鋼筋安裝前，必須在加工廠進行半成品的檢查，合格后再進行下步工作。（2）、鋼筋安裝前，在模板上放樣到位，防止鋼筋間距偏差不符合要求。

29、（3）、鋼筋與預應力鋼筋（管道）、預埋件等相互沖突時，將普通鋼筋適當移動位置，嚴禁截斷或減少鋼筋數量。（4）、在立模前檢查鋼筋保護層墊塊數量數否按照4個/m2布置，墊塊綁扎是否牢固，保護層厚度是否符合要求等，如有偏差，及時進行調整。6、混凝土的拌制和運輸混凝土采用現場拌合，對其要求是：采用519mm連續級配的碎石和含泥量低于1%的中粗砂,通過摻加高效減水劑，制成塌落度1820cm的混凝土,并根據不同的灌注部位和氣溫情況及時進行調整坍落度，初凝時間為67小時。（1）在混凝土拌和前，試驗員嚴格按照施工配料單進行材料、攪拌時間數據的輸入、控制，對電腦數據的真實性和可靠性負責；在每次開拌之始，試驗員和

30、拌和站司機應注意監視和檢測 前23盤混凝土的和易性。如有異常，應立即分析情況并處置，直至拌和物的和易性符合要求，方可持續生產。當施工配合比調整后，亦應注意開拌時的監視與檢測工作；試驗員負責拌和站混凝土的和易性檢測并作好記錄，和易性包括坍落度、坍落流動度、含氣量和溫度。（2）、質檢員對拌和站的原材料的日常儲存要定時檢查，發現問題要及時和現場相關人員協同處理并向站長報告；嚴格檢查作業隊伍對技術交底的執行情況，發現問題及時解決，必要時責令其返工，并向上反應出現的問題，做好相關的資料。（3）、混凝土運輸車司機混凝土運輸車司機應根據拌和站調度的統一安排，負責將混凝土在規定時間內安全運至使用地點；當因混凝

31、土質量不合格拒絕接受時，司機應要求工地調度及時和拌和站調度取得聯系，按照拌和站調度指令進行處理；運輸車進場前，主動進行清洗作業，杜絕將污染物帶進拌和站；嚴禁擅自加水，嚴禁混凝土被拒收后又“轉圈回來”的現象。（4）、混凝土到達現場后，技術人員和質檢人員要提前對混凝土進行檢查并檢測混凝土的塌落度；如發現混凝土有問題，迅速聯系工地實驗室對拌合站混凝土進行調整。7、混凝土灌注施工現場采用3套地泵輸送到澆筑位置（1臺地泵備用）。砼澆筑次序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，從兩肢中間向兩側推進。在混凝土澆筑到腹板2/3位置處停止澆筑，初凝的砼采用塑料薄膜和土工布覆蓋養生，要保持表面濕潤,同時對底板內的散熱管

32、進行通水循環，其散熱管布置圖如下：待砼強度達到100%后方可進行二次混凝土澆筑。0塊鋼筋、鋼絞線密集，砼澆注高度大，為保證成型的質量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況，需要采取以下措施： （1）、優化施工配合比，增加砼的流動性、和易性，以提高砼的可灌注性；減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間、減少砼總發熱量，確保砼澆筑在初凝前完成。（2）、在澆注砼前，在兩側腹板（內模）距底板砼頂面3m、5.5m高度處，開3030cm窗口，水平間距為2m，作為泵送砼軟管的入口、施工人員進入腹板內和施工觀察窗口。在澆注砼時通過觀察孔觀察砼的振搗情況；在砼快澆注到觀察孔時，用小鋼模封閉加固。嚴格控制各

33、天窗處泵管泵送砼的方量，一個天窗只負責本入口周圍1內的砼輸送，禁止從一個窗口多泵砼使其流動至另一個天窗范圍或采用振動捧拖趕砼。（3）、嚴格控制砼施工配合比和入模坍落度，確保砼入模質量；嚴格控制砼的入模水平分層厚度，確保砼對稱澆筑、頂面均勻同步上升：水平分層厚度確定為40，該高度內砼經旁觀技術人員確定振搗合格后，方可進行下一層砼的泵送。水平分層厚度確定采用帶刻度的竹桿從上口往下探測方式確定。為此還應增加探照照明設施，至始至終，均應保證足夠的光線以保證檢測觀察順利進行。（4）、在砼澆注時，采用3套輸送泵（備用1套）把混凝土泵送到0#段位置，然后同時對混凝土進行澆注，以確保澆注過程中砼的對稱澆注；施

34、工底板部分的砼時，注意在腹板與底板結合部位要振搗細致，此處鋼筋密集，豎向預應力筋注漿波紋管集中于此，振搗時不要碰觸豎向預應力筋及其注漿管，且防止過振、漏振現象。（5）、澆筑底板到距設計標高還差10cm后，緊接著澆筑腹板部分的砼。腹板部分的砼從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗。由于砼具有流動性，會有部分砼從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當讓部分腹板砼流入底板內，以補充底板砼至設計厚度，并要保證腹板內每個部分都被振搗密實。流入底板的砼由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達到設計要求的厚度。腹板砼高出底板砼1.52m后，腹板內振搗砼時，基本上不

35、會再流入底板。振搗砼時注意不要將振動棒碰觸鋼模板，以免震動模板，引起腹板砼過多的流入底板。（6）、頂板和腹板處預應力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預應力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒和在外模外側安放平板振動器振搗來確保混凝土的密實，振搗時不要擠壓波紋管避免波紋管變形、漏漿封堵及移位。施工中采取在波紋管內插入聚乙烯管（外徑比波紋管內徑稍小），在砼施工過程中，不斷活動聚乙烯管，待砼初凝后拔出，以確保預應力管道的通順。（7）、在澆筑底板、腹板及頂板砼時，要做到砼澆筑工作對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌注梁體砼重量接近。（8）、在腹板內側模板下拐角，嚴禁一次性泡被排除，避免了蜂窩麻面。同

36、時在倒角位置處，增鋪并加固30cm寬的水平模板，以防止底板容易出現因翻漿而超高的情況。澆注過倒角頂面，保證砼內氣（9）、為防止表面溫差變化出現裂縫，外側模的拆除時間應控制在4天以后。（10）、0#塊澆筑時間盡量選擇在夜間溫度較低時澆筑，降低砼入模溫度和砼內外溫差，以減小砼形成溫度裂紋的機率。施工要求：砼澆筑施工注意事項1）、隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔的位置是否移動，若發現移位時應及時校正。2）、各種預埋的接頭鋼筋，在灌注時務必使鋼筋周圍充滿密實的砼，而且不得使預埋鋼筋下沉或歪倒。3）、安排專人對模板進行變形觀測和拉桿檢查，若發現變形和拉桿松扣時及時校正擰緊。4）、運至現場的砼不得有離析和

37、泌水現象，每車砼在使用前先進行坍落度檢測。5)、振搗時應“快插慢拔”，并避免碰撞模板、鋼筋。6)、振搗必須密實，直至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿為止。7)、砼澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。8）為保證預應力孔道安裝的準確性，使波紋管在安裝和施工中達到不偏、不沉、不浮、不破、不扁的標準，波紋管定位鋼筋應焊接牢固，砼施工過程中，禁止振動棒碰撞波紋管和模板。9）砼澆筑施工應對稱分層澆筑。10）由于0#塊高度為10米，在澆筑時振搗人員必須進入腹板內振搗，確保混凝土振搗密實且不過振等質量問題的發生。11）、按照規范要求制取砼試件，前期試件（

38、包括同條件養生試件）應增加2-3組，以便獲取足夠參考數據。8、養生由于墩身施工時間較長，0#塊混凝土施工主要集中在11月初至12月之間，依據往年氣溫統計，在施工0#塊時采取冬季施工養護措施，其方法如下：（1）在0#梁段的側面模板外側采用鋼筋或角鋼焊接成簡易保溫棚架，棚架外側安裝彩鋼板進行封閉來擋風，在棚架內側懸掛23層篷布用以保溫。為防止砼表面風干致使砼表面開裂，所以在梁部砼施工時，曬水養護工作需派專人進行值守。由于西北地區的天氣干燥，加強養護是混凝土施工的關鍵，依據施工規范和設計文件的要求，混凝土必須養護14天以上，在已澆注完成且0#段模板或掛籃已經移走的梁段上安裝自動噴淋設備，確保梁段養護

39、時間符合要求，提高混凝土的強度。（2）、冬季養護：進入12月份后必須采取冬季養護措施。冬季養護采用高壓鍋爐供高壓蒸汽，通過固定于塔吊蒸汽管道往梁體內部輸送，通過管道輸送到各個需要蒸汽的地方，在末端管道端部焊死，管道壁上鉆孔，向混凝土表面噴射蒸汽，達到蒸汽養護的效果。0#塊外模外側模板外側采用鋼筋或角鋼焊接成簡易保溫棚架，棚架外側安裝彩鋼板進行封閉來擋風，在棚架內側懸掛1層篷布用以保溫，頂面采用鋼管支架搭設棚架，并覆蓋帆布等，在包裹中要注意包裹嚴密，盡量保證蒸汽不外泄，以增強效果。冬季養護采用一臺一噸的燃油蒸汽鍋爐和兩臺40kw的暖風機對混凝土進行蒸汽保溫養生，同時備用一臺一噸的燃油蒸汽鍋爐。梁

40、部砼養護注意事項：當氣溫很高時，不宜用較涼的水澆在砼表面，以免溫差過大，產生收縮裂紋。傳統養護法要在砼澆筑完畢終凝后（最遲不超過12小時）進行，灑水時不得對砼造成污染和損傷。養生方法和持續時間，應使砼具有足夠的耐久性和強度，并要避免砼過分泛白，不出現收縮裂紋。冬季養生過程中，如果進行下道工序必須臨時開棚時，可以保證棚內正溫和棚內外溫差不大于25的前提下，選在當天氣溫較高的10時14時進行，并應盡量減少開棚次數和時間。9、支架和底模的拆除混凝土澆筑完成后，混凝土強度達到90%且齡期不少于6天，開始進行0#梁段頂板預應力的張拉。張拉完后，壓漿錨固。開始進行支架的底模板的拆除。拆除的順序為由外向里，

41、由下向上。支架拆除完成后，對臨時錨固支墩進行加固聯結。對拆除的構件進行分類堆放，準備倒用。（二）懸臂澆注施工1、掛藍的拼裝及預壓（1）、掛籃拼裝為保證掛藍的安裝，0#梁段施工過程中，預埋豎向預應力鋼筋和預留孔用于掛藍的安裝。掛籃在上0#段拼裝前，在工地應進行試拼，并進行試壓，測出非彈性變形和彈性變形值。墩頂0#節段施工完畢后開始拼裝已加工好的掛籃， 拼裝時按構件編號及總裝圖進行。拼裝程序是：走行系統桁架 錨固系統 底模板 內外模。在箱梁腹板頂面鋪好鋼枕、木枕，在豎向預應力筋位置，連接好軌道連接桿(連接桿用45#鋼加工而成)，從0#段中心向兩邊安裝長3m軌道各兩根，抄平軌頂面，量測軌道中心距，確

42、認無誤后，用加工好的螺帽把軌道鎖定。安裝前后支座，吊裝桁架。用精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將桁架后端錨固在軌道下鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。吊裝底模架及底模板。吊裝內模架走行梁，并安裝好前后吊帶，安裝外側模。安裝前將外側模走行梁插入外模框架內，并安裝好前后吊架吊帶，將外側模吊起，用倒鏈拖動外側模至1#梁段位置。調整立模標高。根據掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形值，再加上線形控制提供的立模標高定出1#梁段的立模標高。a、主要技術性能90+1604+90m連續梁掛藍主要技術性能匯總表 表4掛籃自重適應最大梁段重量適應最大梁段長適應最大梁寬走行方式120噸280噸4.0m頂板16.9m,底板7.0

43、m無平衡重走行b、工作原理結構簡單,受力明確.掛籃前端及中部的工作面開闊，可以從掛籃中部運輸混凝土，便于軌道的安裝及鋼筋的吊裝，加快施工進度。設置走行裝置，移動方便，外模、內模及底模隨同桁架一同一次到位。取消平衡重，利用豎向預應力的錨具錨固軌道，反扣輪沿軌道行走，前支座采用鋼板與聚乙烯之間相對運動，摩擦力小。（2）、主要構造見趙氏河特大橋90+1604+90m連續梁掛藍總體構造圖掛籃采用主桁架采用菱形結構，主要由主構架、前吊裝置、后吊裝置、行走及錨固系統、外側模、內模、底模系統等組成。桁架：主桁架采用菱形架結構，二力桿件采用槽鋼加鋼板焊接成箱形梁，其剛度大、重量輕。懸掛及錨固系統：底模、側模、

44、內模吊桿及桁架吊桿采用帶板，材料為Q345B，走行軌道錨桿采用32精軋螺紋鋼筋，材料為40Si2MnV。內、外模和底模前錨點采用16噸千斤頂張拉后錨固，底模后錨點采用32噸千斤頂張拉后錨固，保證砼接口平順。錨具采用YGM-32精軋螺紋鋼專用錨具。走行系統：掛籃走行采用前滑后滾方式，前支點為滑船結構，后支點為滾輪結構。桁架移動由兩臺千斤頂（油缸）牽引，桁架后部設兩臺5噸手動葫蘆保護，防止桁架傾覆。外模采用整體式鋼模板，內模采用鋼骨架加組合鋼模板，底模采用平面鋼模板，端模采用組合模板。（3）、掛籃剛度及變形試驗試驗的目的與意義1、通過預壓的手段檢驗掛籃整個系統在各種工況下的結構受力以及機具設備的運

45、行情況，確保系統在施工過程中絕對安全和正常運行。2、通過預壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準確地掌握掛籃的剛度等力學性能指標，借以指導掛籃的立模標高，為施工監控提供可靠的參照數據，確保主梁施工線型、標高滿足設計和規范要求。主要是通過測量掛藍在各級靜力試驗荷載作用下的變形。3.消除掛藍主桁、吊帶及底藍的非彈性變形； 測出掛藍前端在各個塊段荷載作用下的豎向位移。試驗項目及收集的資料（1）、掛籃系統在各個工況下的各個主要構件的變形值收集。（2）、各個構件和連接接頭的安全性檢驗。（3）、錨固系統變位觀測和安全性檢驗。（4）、箱梁的變形觀測。（5）、整個掛籃的承載能力和安全保障系統的檢

46、驗。預壓控制梁段的確定通過對掛籃各工況進行計算及分析比較，澆筑混凝土時1號，1梁段受力最大，其中又以1號，1梁的前主吊帶受力最大，故確定1號，1梁段為控制梁段，進行掛籃預壓試驗。各控制計算統計表 千斤頂編號ab油表讀數mpa張拉噸位t張拉噸位kn張拉級數10%20%50%75%90%100%120%掛籃預壓工況掛籃預壓應基本模擬混凝土澆筑過程中的受力狀態。預壓總體施工方案1.主橋箱梁主要結構物特點：主橋箱梁最重塊段（1，1）為283.1t，最高塊段為9.602m,，最長塊段為4m,砼方量為57.89m3283.1m3。2.掛藍選型。根據箱梁結構特點及設計要求，結合以往同類型橋施工中所取得經驗，

47、本橋擬定采用2付菱型掛藍進行箱梁懸臂澆筑施工，一臺掛藍總重為120t（一付掛藍包括模板系統）3預壓超載系數取1.2，掛藍在0#段拼裝完成后，采用400t千斤頂對兩掛藍主桁架進行反力預壓，最重梁段283.1t，按10%20%50%75%90%100%120%加載預壓，控制預壓荷載339.72t，每個主梁承受84.93t為千斤頂張拉控制力。掛籃的預壓布置和實施細則1、加載前用水準儀測量布點的標高，精確到毫米以下。加載到10%后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。2、加載到20%：千斤頂施力繼續實力到20%。后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各

48、個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。3、加載到50%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。4、加載到75%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況.5、加載到90%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況.6、加載到100%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比

49、較，掌握掛籃變形、變位情況.7、加載到120%：加載完成后持荷10分鐘，后記錄千斤頂油表實際讀數，測量各個布點的標高變化。同時對數據作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況8、掛籃預壓完成，對整個試壓過程作出分析、總結，編寫預壓成果報告，提供掛籃施工控制參照數據和指導性意見，保證掛籃正常有序的按設計和規范要求施工。9、卸載順序與加載時相反，應注意0#段兩側掛藍必須均勻同步對稱卸載并做好觀測和檢查工作。掛藍加載預壓結果分析數據處理掛藍加載試驗后，將得到如下試驗結果：1.按照試驗方案加載后，可等代測量出各級荷載下模板變形值以及掛藍總變形值。其余塊段可采用“內插法”求出；2.根據在各個塊段荷載作用下的掛

50、藍豎向位移，繪制荷載與變形的相關曲線圖。（4）、掛籃的結構檢算（見附件）（5）、掛籃的使用規定懸灌嚴格執行兩端平衡施工、對稱灌注、對稱移動的原則，兩端的不平衡偏差不大于設計給定的偏差。 施工時為有效的控制線形，減少掛籃在灌注混凝土過程中的變形調整，掛籃前端預留沉落量，并根據掛籃現場施工前12個梁段灌注過程中的變形觀測結果來修正掛籃沉落量。具體辦法如下：首次使用掛籃前按照試驗數據對掛籃前端預留沉落值；灌注混凝土前于掛籃前橫梁上設定觀測點；根據混凝土的灌注過程分級對觀測點的標高進行觀測，當觀測結果與預留沉落值相差超過施工規范要求的5mm時，對掛籃前吊帶進行調整；對觀測結果進行分析，確定掛籃的底模板

51、和主桁架的變形。為下一梁段的施工反饋數據。在掛籃的使用過程中堅持對掛籃的懸吊系統進行檢查，對觀測點的標高進行監測，杜絕安全事故。2、鋼筋與預應力管道的制作與安裝連續梁波紋管管道匯總表 表5波紋管類型波紋管直徑材料用于部位橫向預應力管道內6017mm塑料與橫向BM15-3預應力筋配套豎向預應力管道內50mm金屬與豎向直徑32mm精軋螺紋鋼配套縱向預應力管道內100mm塑料和15-19型錨具配套使用內90mm塑料和15-1215型錨具配套使用箱梁底模板和外側模板就位后進行鋼筋及管道的安裝，預應力孔道采用波紋管；金屬波紋管采用卷管機現場卷制、塑料波紋管外購成品。其順序如下：綁扎底板下層鋼筋安裝底板管

52、道定位網片綁扎底板上層鋼筋（底板上下層鋼筋之間用型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設計間距，型鋼筋架立按間距80cm）綁扎好腹板骨架鋼筋后，再綁扎腹板下倒角的斜筋，安裝底板上的螺旋筋和錨墊板，然后穿底板波紋管在腹板鋼筋骨架內安裝腹板內的鋼筋束管道綁扎頂板和翼板下層鋼筋安裝頂板管道定位網片，頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管綁扎頂板上層鋼筋。預應力孔道采用波紋管成孔，根據預應力筋束及錨具的型號確定波紋管管徑。波紋管孔道以鋼筋網片固定定位，鋼筋網片間距為0.5m，在任何方向的偏差在距跨中4m范圍內不大于4mm，其余部位不大于6mm，確保孔道直順、位置正確。孔道布置做到不死彎，不壓、擠、踩

53、、踏，防損傷。發現波紋管損傷，及時以膠帶紙或接頭管封堵，嚴防漏漿。平立面布置準確，穩固，距中心線誤差在5mm以內。直線孔道每40m設排氣孔一處，有豎向彎曲的孔道在最低處及最高處均設排氣孔，以利排氣和排水及中繼壓漿。縱向預應力孔道波紋管接長，用其內徑比通長孔道波紋管外徑大5mm的波紋管進行接頭連接，接縫處用封口紙包裹23層，長度不小于20cm，以防漏漿。錨墊板安放時保持板面與孔道保持垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。為保證錨墊板定位準確，在施工到齒板處時，換用改裝后的內模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑。施工時，保證錨墊板與螺旋筋

54、、波紋管中軸線垂直，螺旋筋與錨墊板予先焊好，防止在混凝土振搗過程中造成錨墊板偏斜；在底板、腹板鋼筋綁扎完畢，進行內模安裝時在箱梁內設腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。鋼筋伸出節段端頭的搭接長度滿足設計要求，并嚴格按設計要求進行施工；鋼筋下設墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，墊塊數量為4塊/m2。連續梁預應力管道隨梁段懸臂澆注并逐段接長，管道接頭數量多，如何保證管道暢通，是施工中一個關鍵問題，采取的措施是：在底板和腹板鋼筋綁扎完畢進行腹板及頂板模板安裝時，應在箱梁內鋪設腳手板，不許踩踏底板鋼筋。 管道定位網如設計數量不夠時，應予以加密，確保管道位置正確。 鋼筋伸出梁段端頭的搭接長度應滿足設計要求，節段

55、鋼筋的接頭連接應按設計要求搭接，如無要求時，采用綁扎搭接。鋪設鋼筋的位置與預應力管道發生矛盾時應保證預應力管道的位置準確，如管道與普通鋼筋發生沖突時 ，允許局部進行調整，調整原則先普通鋼筋，后橫向預應力筋，縱向預應力筋不動。相差較多時，應與設計單位及監理工程師研究解決，不得隨意移動預應力管道位置。管道接頭處用膠帶紙纏繞，再綁扎幾道鐵絲，加強接頭的嚴密性。澆注砼時，振搗人員應熟悉管道位置，嚴禁振搗棒與波紋管接觸，以免管壁受傷，造成漏漿。加強崗位責任制，嚴格執行管道安裝操作工藝要求。在砼澆筑過程中，派專人用略小于波紋管直徑的通孔器通孔，使漏入管道內的水泥漿在未凝固前被掏出或趕成薄層。4、砼灌注在灌

56、注砼前，每個梁段均在頂板上搭設砼施工平臺，作業人員及施工機具均在施工平臺上活動和放置，以免壓壞鋼筋網及預應力管道。底板砼由輸送泵直接泵入內箱，底板，腹板砼澆注應視梁體高度而決定澆注方法，梁體較高時，在腹板上口處布設帆布串筒，將砼串入腹板下部，以免砼離析，頂板處三向管道較多，灌注時要注意保護波紋管不受損壞，在錨墊板處要特別注意灌注質量，必須保證砼粗骨料和砂漿不離析，振搗密實。砼灌注應按由前往后，兩腹向中對稱澆注的順序進行，即先灌注梁節前端，后灌注梁節后端，從兩腹板向中間推進，采用水平分層法施工，分層厚度以30cm為宜，一次整體灌注成型。砼澆注完畢后，覆蓋毛氈，及時進行灑水養護。梁端頭表面在砼達到

57、規定強度后，作鑿毛處理并清洗干凈。5、檢查校核為使主梁施工達到高質量、高精度和高安全度，對已灌注的梁段，要求通過以下三個方面的檢查校核后，方可進行下一梁段的施工：（1）箱梁截面各部尺寸以及中線誤差必須滿足驗標要求；（2）混凝土強度必須達到或超過設計標號；（3）預應力的錨下控制應力和鋼絞線的伸長量是否達到設計值。（四）預應力施工鰲江大橋連續梁采用三向預應力體系。張拉錨固體系采用業主準入的、符合國家標準、經部產品認證中心認可的錨具及其配套產品，并核對其尺寸是否滿足設計要求。1、預應力材料箱梁縱向鋼束每股直徑15.24mm，大噸位群錨體系；頂板橫向每股直徑15.24mm，扁錨體系；豎向預應力筋采用3

58、2mm精軋螺紋鋼筋。縱向預應力采用預埋塑料波紋管成孔。趙氏河特大橋預應力體系匯總表 表6 預應力形式三向預應力縱向波紋管100/90mm塑料預應力筋式15.2鋼絞線錨具15-19、15-15、15-12橫向波紋管2560mm金屬預應力筋式15.2鋼絞線錨具BM15-315-3p豎向波紋管50mm金屬預應力筋式32精軋螺紋錨具精軋螺紋錨具2、縱向預應力鋼筋的張拉1）預應力張拉設備預應力張拉設備包括壓力表、張拉千斤頂、高壓油管、油泵、拌漿機、壓漿機、真空吸漿泵及工具錨夾具等。壓力表及千斤頂的標定選擇有資質的檢驗機構進行標定。壓力表、張拉千斤頂等計量設備，按規定定期檢查并建立卡片備查。壓力表選用防震

59、型，表面最大讀數為最大張拉力的1.5倍，精度1.0級或0.4級，張拉千斤頂摩擦阻力不大于張拉噸位的5%。并建立油壓力與千斤頂張拉P-N標定曲線。下列情況下進行千斤頂標定：出廠后初次使用前；張拉完一個懸臂梁段且不超過100束預應力筋；檢驗后經過1個月；千斤頂經過拆開檢修后；震動、損傷呈油壓銳減及其他異常情況，或根據現場實際情況進行確定。2）預應力筋制作鋼絞線下料長度按梁段長度加千斤頂的工作長度加鋼絞線穿束時的連接長度加富余長度10cm計算。鋼絞線采用砂輪切割機切割，不允許出現散頭現象。鋼絞線下料夠一束的數量后經梳筋板梳理后用細鐵絲進行編束綁扎，每間隔23m綁一道，以便運輸和穿束。鋼絞線下料的數量

60、以滿足梁段施工為準，不宜超前下料太多，以防生銹。3）穿束本橋采用人工穿短束及人工配合卷揚機穿長束的方法穿束。穿束前將前端安放引導頭，將鋼束表面污物清洗干凈。引導頭焊接時鋼絞線不許擾動，并在焊接處末端接零，防止搭火擊傷鋼絞線。4）張拉錨固所有預應力施加都應在混凝土強度達到設計強度等級值的90%且混凝土齡期不少于7天后進行。預應力鋼絞線采用一次張拉的工藝，張拉前于兩端分別用單頂由上至下進行預緊，然后安裝群錨千斤頂，其步驟為：安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨初張拉(15%k)量測初伸長值30%k100%k(持荷2min)k量測終伸長值錨固張拉缸回油、工具錨松脫關閉油泵、張拉缸、頂壓缸復位依次

61、卸下工具錨、千斤頂。5）張拉伸長值張拉采用應力、伸長值雙控制，當實際伸長值與理論伸長值不相符，并超過6%時，應停止張拉，查明原因，采取措施予以克服。在整體張拉前,先將鋼絞線都調整到初應力P0=0.15P，量測伸長量L1；再張拉到噸位P1=0.3P, ,量測伸長量L2,最后張拉到總噸位P, 量測伸長量L3,即：L=L3-L1+L2 -LL1張拉至P0時的估算伸長值，按理論伸長值的15%。 L2張拉至P1時的實測伸長值。L3張拉至P時的實測伸長值。張拉所用的千斤頂及油泵要按要求定期送到有關單位進行全面校定。以保證張拉數據的準確及張拉質量。張拉完成后采用砂輪機切斷鋼絞線。錨環外露鋼絞線長度不得小于3

62、-5cm。然后按規定進行封錨。封錨可采用專用錨固劑或素水泥混凝土。6）滑、斷絲的處理在張拉過程中，如發現滑絲，斷絲，應立即停止操作，查明原因，作好記錄。若滑絲、斷絲的數量超過有關規定時，經有關人員檢查同意后重新換束。3、豎向預應力筋的施工工藝預應力筋制作：下料時采用砂輪切割，并隨時注意不得碰火。張拉錨固：采用YC80B型穿心式單作用千斤頂單端張拉，張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超過2%，伸長量的誤差不得超過1%。伸長量的測量采用千斤頂上的轉數表與實際測量活塞桿伸長相結合的辦法。張拉程序如下：安裝錨墊板和錨具安裝千斤頂初應力取0.1k，計數器歸零張拉至k，擰緊螺母，測量伸長量

63、卸荷。張拉施工注意事項：采用伸長值與預應力雙控。張拉力以千斤頂標定為主，伸長值與設計值的誤差在+6到-6之間。當超出此范圍后停止張拉進行原因分析。整個張拉過程隨時注意避免滑絲和斷絲現象發生。了解孔道在整個施工過程中的狀況，與伸長值進行比較做特定分析。張拉過程中注意安全，千斤頂后部不能站人，防止張拉意外事故時傷人。4、孔道灌漿管道壓漿除嚴格按照公路橋涵施工技術規范執行外，還應注意以下幾點：1）進行預應力混凝土孔道壓漿施工前，應對灌漿材料的性能進行專門試驗。實驗測試的內容包括初始流動度、流動度的延時變化與溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻銹性能以及強度發展速率等。采用真空輔助灌漿工藝還

64、需測試95KP壓力下的泌水試驗。有凍融要求的還需測試凈漿含氣量及其硬化后的抗凍融性能。2）終張拉后的24h以內完成，否則應采取專門的并經過實際驗證的可靠措施，確保孔道中的預應力筋體系在完成灌注工序前不出現銹跡。3）采用錐形漏斗進行流動度試驗，流動時間控制在30s左右。24h內最大自由膨脹率不小于1010-4，28d限制膨脹率-15%。在凍融環境條件下凈漿含氣量不小于7%。a 真空壓漿的基本原理普通壓力壓漿一般是在孔道的壓漿端對水泥漿施加0507 MPa壓力，緩慢均勻地向孔道內壓入漿體，直至漿體從孔道高點處的排氣孔流出。真空壓漿是在傳統壓漿工藝的基礎上，將孔道系統密封，一端用真空泵抽吸預應力孔道

65、中的空氣，使孔道達到負壓01 MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機以不小于07 MPa的正壓力壓入優質水泥漿；當水泥漿從真空端流出且稠度與壓漿端的基本相同時，再進行特定的排漿、保壓，以保證孔道內水泥漿體飽滿，提高預應力孔道壓漿的飽滿度和密實度(如圖1所示)。b壓 漿將拌漿斗用水濕潤，倒凈剩水。先加入定量的水再倒入混合料，然后開動拌漿機攪拌，待混合料攪拌均勻后(35 min)，通過濾網，將水泥漿緩緩倒進儲漿罐。儲漿罐的儲漿能力必須大于一條管道所需水泥漿的體積，保證壓漿連續進行。儲漿罐還應具備攪拌功能，在未灌水泥漿前不停地攪拌。關閉進漿閥、排漿閥，打開排氣閥、抽真空閥，擰開進循環水口，開

66、動抽真空泵，待壓力表的讀數穩定后，打開進漿閥，啟動壓漿機壓漿。待抽真空端的透明膠管內有水泥漿流出時，關閉抽真空閥及抽真空機，打開排漿閥，繼續壓漿至漿體連續噴出且稠度與壓漿端相當時，關閉排漿閥并繼續壓漿加壓至07 MPa左右，持壓2 min，關閉進漿閥。持壓過程中，從低至高逐一打開埋設于波紋管各個峰頂的排氣管，排出殘余的空氣及泌水，保證管道內漿體飽滿。在長孔道和彎曲孔道中壓漿時應及時打通排氣孔，做為排氣、排水和中繼壓漿之用。在壓漿比較順利的情況下，適當加大水泥漿濃度；長孔道壓漿可適當增加壓力。 4)注意事項每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均安裝一節帶閥門短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥

67、漿在有壓狀態下凝結。每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次間隔時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般為3045min。壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐漸增加，達到最大壓力后，穩壓，待孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，壓漿結束后將錨具及梁端混凝土上的浮漿沖洗干凈完成壓漿。壓漿后從檢查孔抽查壓漿密實情況，如有不實，及時處理糾正。壓漿完畢后，要認真填寫施工記錄。封錨：孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支撐墊板、錨具及端面砼上的污垢，并將端面砼鑿毛、濕潤砼表面，以備澆筑封端混凝土。封端混凝土澆筑程序為：設置端部鋼筋網固定封端

68、模板澆注封端混凝土拆模養護。（五）邊跨現澆段施工1、邊跨的結構形式連續梁邊跨工程數量統計表 表7結構形式現澆段長度體積重量施工方法90+1604+90m460cm140m3364.1噸墩頂托架一次性現澆2、支架連續梁邊跨現澆段全部采用墩頂托架法施工， 支架采用12槽鋼、30工字鋼和40工字鋼加工而成。3、支架預壓試驗a、試驗目的試驗目的：為確保牛腿支架在混凝土施工中的安全，需對支架及預埋件進行預壓試驗以檢驗支架和預埋件及型鋼的承載能力和撓度值。通過底模鋼構件在邊跨現澆段混凝土施工時的加載過程來分析、驗證型鋼結構（模板及其膺架、預埋件等）的彈性變形，消除其非彈性變形。b、試驗前的檢查1、檢查支架

69、匹配錨固螺栓聯接是否緊固，金屬結構有無變形，各焊縫檢測滿足設計規范的要求。2、檢查墩頂型鋼鎖定焊接是否牢固。c、加載方案及加載程序首先在邊跨現澆段底模安裝完成并通過現場工程師檢查無誤后，對其底板位置進行布點，設置觀測點，測量模板在加載前和加載后的變形情況。 A：加載程序加載過程為邊跨現澆段除墩頂混凝土重量外同步加載，使邊墩兩側重量保持平衡。本次加載為分次對稱加載100%。，加載重量使用塔吊吊裝并測量填表累計，表附后或預應力鋼絞線加載。加載前在底板上布置9個測點并測出各點的標高，在加載100%后測出布置的各點的標高，進行測量記錄，觀察支架、預埋件、型鋼承重梁受力和變形的情況。此時為加載到邊跨現澆

70、段施工荷載狀態的100%，進行測量記錄，觀察掛藍受力的情況。12小時觀測一次，24小時再測量觀察一次。B：加載過程中應注意的問題 1）對各個壓重載荷必須認真稱量、計算和記錄，由專人負責。 2）所有壓重載荷應提前準備至方便起吊運輸的地方。3）在加載過程中，要求詳細記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組作現場跟蹤觀測。未經觀測不能進行下一步工序。如果實測值與理論值相差太大應分析原因后再確定下一步方案。 4）加載全過程中，要統一組織，統一指揮，要有專業技術人員及負責人在現場。 5）加載前和加載完成都要測試所有標記點的數據。五、測試方案 1）進行觀測點編號和預壓前測量。在堆載完成后的24小時內，用

71、水平儀觀測三次，待各點沉降數據后，即可卸載。2）卸載分兩次完成，首先是卸載50%，觀測各點數據；然后卸載100%，觀測各點數據。卸載后測量數據-加載穩定后測量數據=彈性變形數據加載穩定后測量數據-彈性變形數據=非彈性變形數據 2、預壓報告： 預壓工作完畢后，將出具“預壓報告”。六、卸載方案及注意事項 卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分三個步驟： 1）第一級卸載：100%50%；為卸載到梁施工荷載狀態的50%時，進行測量記錄 2）第二級卸載：50%0%；將全部載荷卸載即可，進行測量記錄。 卸載過程要求加載位置對稱卸載，對稱吊裝，砂袋的卸載從一端向另外一端分層卸載，總之要均

72、勻依次卸載，防止突然釋荷的沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。5、安裝支座 邊跨支座規格型號匯總表 表8序號支座型號數量用于部位1GYZF4 75015486#、12#邊墩6、支護模板、綁扎鋼筋安裝底模板，設置預拱度：邊墩墩頂部分的底模采用砂底模，施工前進行填壓試驗，取得施工參數，在支座和臨時支墩等準備好后開始施工，首先沿墩頂周邊支立模板，模板用木板或竹膠板做成，高度據梁底的線型確定，內設25的對拉拉筋，模板加固完畢分層向模內填砂，并澆水沉實，層厚不大于10cm，頂面采用8cm厚的水泥砂漿抹平。綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，安裝底板預應力管道；安裝內模；綁扎頂板鋼筋，安裝頂板縱向預應力管道；灌注混

73、凝土。（六）合攏段施工1、合攏施工順序每聯連續梁有中跨合攏梁段4個，邊跨合攏梁段2個。合攏順序根據設計確定，按先中跨后邊跨的合攏順序進行施工。2、合龍溫度設計合龍溫度為15。3、合龍前標高控制要點在大跨度箱梁懸臂澆筑中，影響合攏前標高的主要因素有：掛籃的變形、箱梁的自重、預應力大小、施工荷載、結構體系轉換、混凝土收縮徐變、日照溫度變化等。合攏前必須對箱梁標高進行精確的計算和嚴格的控制。合攏前的標高放樣和復測選擇在早晨進行，否則應予修正。為保證箱梁理論中線的高程的施工精度，及時準確地控制和調整施工過程中發生的偏差，應先則有經驗的專職測量工程師進行量測。4、合龍程序(1)中跨合攏a、前移5、6號掛

74、籃并配重（采取措施使掛籃重量均攤于兩懸臂端），用以兩個中跨合攏。b、安裝合攏段勁性骨架，臨時張拉2HZ、2Z11鋼束，每束張拉力500KN；立模澆筑合攏段23號梁段混凝土。c、合攏段砼達設計強度的90%后，對稱張拉Z1Z11、2HZ鋼束(臨時張拉的2Z11、2HZ應補張)。d、拆除5、6號掛籃及相應配重，兩個中跨合攏。(2)邊跨不均衡段施工e、前移1、10號掛籃并配重（采取措施使掛籃重量均攤于兩懸臂端），用以澆注邊跨23+號梁段。f、在混凝土達設計強度的90%后，張拉相應頂板和腹板預應力鋼束。(3)次中跨合攏a、前移1、2、9、10號掛籃（采取措施使掛籃重量均攤于兩懸臂端），用以兩個次中跨合攏

75、(此階段1、10號掛籃做配重使用)。b、立模澆筑兩個次中跨合攏段23號梁段混凝土。c、在砼達設計強度的90%后，對稱張拉Z1Z11鋼束，兩個次中跨合攏。(3)邊跨合攏a、安裝邊跨合攏段勁性骨架，臨時張拉2HB、2B5鋼束，每束張拉力500KN；立模澆筑合攏段23號梁段混凝土。b、合攏段砼達設計強度的90%后，張拉B1B5及HB鋼束(臨時張拉的2HB、2B5應補張)。c、拆除1、2、9、10號掛籃及配重，全橋合攏。合攏段施工注意事項各合攏段混凝土澆筑，應選擇非溫度急劇變化日之夜間氣溫最低時進行，為切實保證灌注質量，在邊、中跨合攏段兩端截面間設剛支撐，并于邊跨頂、底板上各張拉兩根臨時鋼索（2HB、

76、2B5），中跨頂、底板各張拉兩根臨時鋼索（2HZ、2Z11），張拉力均為490KN，以鎖定合攏段兩側梁。合攏段混凝土達90%強度、混凝土齡期不少于6天后，拆除臨時支座，放松臨時索重新張拉至設計張拉力。合攏段施工是連續剛構施工的關鍵。為確保合攏段的施工質量擬采取以下特殊措施：選擇在一天中溫度最低的時間段內灌注混凝土。灌注混凝土前在合攏段相鄰梁上設置剛性支撐并先期張拉四束臨時鋼絞線將合攏段鎖定，防止由于溫度變化引起的梁體伸縮而壓壞或拉裂新澆混凝土。支撐的設置和預應力張拉噸位根據當時的溫度經計算確定。為防止出現由于新澆混凝土自身收縮而引起的裂紋，在混凝土中加入微量的微膨脹劑。為盡快提高合攏段混凝土早

77、期強度，除加入適量早強劑外，將合攏段混凝土強度提高一個等級。加強養護，在合攏段所在的全跨范圍內的頂板上鋪土工布灑水覆蓋養護。3、結構體系轉換邊墩墩頂臨時支座鎖定塊澆筑時，鋪設5cm厚的硫磺砂漿夾層，布置電阻絲，合攏施工結束后，拆除底模，電阻絲通電，燒除硫磺砂漿，割斷鋼筋，人工鑿除臨時支座混凝土，使梁體落于永久支座上，完成體系轉換。燒除硫磺砂漿時，施工人員佩戴防毒面具、安全帶和安全繩。（七）橋面附屬工程施工防水層、保護層及伸縮縫防水層、保護層和伸縮縫進場材料按批次進行驗收，并按現行國家標準作性能檢驗檢驗，原材料的品種、規格、性能等必須符合交通部頒布的有關高速公路橋梁混凝土橋面防水層、伸縮裝置的有

78、關規定及設計要求。防水層鋪設前應采用高壓風槍清除基層面灰塵。聚合物防水涂料應均勻涂刷于基層表面。不得使用風扇或類似工具來縮短干燥時間。涂刷后24h內須防止霜凍、雨淋及暴曬。防水層干固后方可作保護層。混凝土保護層施工時，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪設好的防水層。混凝土保護層澆筑完成后，應保水養護，以免失水過快。自然養護時，橋面采用麻袋或草袋覆蓋，并在上面覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。當環境相對濕度小于60%時，自然養護不少于28天；當環境相對濕度大于60%時，自然養護不少于14天。梁端伸縮縫應符合交通部頒布的有關高速公路橋梁伸縮裝置的有關規定及設計要求，預埋

79、件位置準確，橡膠止水帶外形尺寸滿足設計要求，蓋板平整。四、箱梁的線型控制采用大跨度預應力混凝土梁橋施工動態跟蹤控制程序TRBT對箱梁施工全過程進行應力和撓度的動態監測和控制。1.程序功能自動計算箱梁截面的各種截面特性，輸出各施工階段的計算簡圖、內力、各施工狀態橋墩和箱梁的撓曲線圖和預拱度曲線圖以及施工高程曲線圖。提供多種徐變函數供選擇，以便與設計單位所采用的徐變模式相符。計算各種施工狀態下橋墩和箱梁各表面內力、應力和撓度值。采用人機對話的方式對影響箱梁應力和撓度的各種因素的變化隨時進行修正。2.現場施工控制現場收集各種有關參數數據，包括墩身和箱梁混凝土原材料的力學性能、配合比、坍落度、實測混凝

80、土容重，以及混凝土7d、28d強度和施加預應力齡期的彈性模量、強度值。實測預應力材料的彈性模量。熟悉全橋施工程序和工期安排資料，確定箱梁荷載及荷載作用位置。試驗測定掛籃彈性變形和非彈性變形值。熟悉橋梁設計圖紙，建立數據文件。應用TRBT大跨度預應力混凝土梁橋施工動態跟蹤控制程序對箱梁施工全過程進行應力和撓度的動態監測和控制，計算各施工階段箱梁截面內力、應力撓度值及施工高程。3.施工觀測和控制按計算的高程設置底模標高，在混凝土灌注過程中采用水平儀全過程監測底模標高變化情況，當與施工高程相差35mm時，調整前吊帶，使底模標高始終與施工高程誤差控制在5mm以內。在張拉縱向預應力前后，掛籃移動前后均進

81、行標高復測。4.數據分析與反饋復測在日出前兩小時進行，以消除日照和溫差的影響。對每一梁段的高程觀測點進行觀測，并進行匯總分析，確定調整下一梁段施工標高。當施工方案有較大變動時及時分析影響因素，重新制定檢測方案，重新計算。5.注意事項嚴格執行“四定”檢測原則，即：定人員、定儀器設備、定期鑒定、定制度，以盡量減小人為和儀器的誤差變化。五、連續梁施工資源配置1、連續梁施工主要設備資源配置表連續梁施工主要設備資源配置表 表8序號設備名稱規格、型號數量用途備注1掛籃菱形20臺懸臂澆注設備考慮掛籃、支架倒用塔架設在0#梁段頂部2支架鋼管450噸0#和邊跨梁段的支架3塔吊5部掛籃和其他材料的吊裝4電梯5部人

82、員運送5預應力張拉設備縱向/橫向/豎向12臺/5/5箱梁預應力張拉6砼輸送泵sany HB805箱梁混凝土灌注2、連續梁施工隊伍安排表連續梁施工隊伍安排表 表9序號隊伍名稱主要施工內容人數備注1連續梁施工隊鋼筋綁扎工班綁扎鋼筋、安裝波紋管300模板安裝工班掛籃前移、支護內外模板160砼澆注工班箱梁混凝土澆注施工15養護工班砼養護與缺陷的修補402張拉施工隊箱梁三向預應力張拉、壓漿603機械施工隊各種設備的管理、調配30合 計605六、質量保證措施1、成立質量管理組織機構，連續梁施工管理層由項目部副經理和副總工程師直接管理，全面負責連續梁制梁施工，通過先進施工設備與工藝，有效組織人力、設備、物資

83、等資源，保證制梁質量管理體系的有效運行，實現制梁質量目標。2、加強對職工進行有關質量法規的教育，增強全員的精品意識。堅持“始于教育、終于教育”的原則，把制梁作業的全體人員質量意識和從業能力的培訓教育貫穿于施工的全過程。有計劃、有組織、分對象、分階段地組織實施，以保證滿足施工的需求。專題技術教育，培訓對象是參加施工的管理、技術、安質、專業人員等，培訓內容為制梁施工工藝及質量控制等。專項技能教育，培訓對象為施工測試、安質、機械操作、各專業施工操作人員等，培訓內容為測試技術及操作技能、安全環保管理知識、新的質量驗收標準、工藝內控標準等，并組織考核，持證上崗。施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重

84、點部位工程以及專業性很強的工種，必須做到考核合格、持證上崗。通過以上不同形式、不同內容、分專業、分重點的教育培訓，以達到制梁施工能夠有序進行和工程質量控制能夠有效保證的目的。3、嚴格崗位質量責任制和質量目標考核制度。各級落實質量包保責任和質量終身負責制，每項施工工序明確質量具體責任人，施工過程跟蹤考核，實行工程質量直接與個人經濟收入掛鉤的分配制度，真正使質量責任落到實處。堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。4、堅持技術交底制度。根據建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質量標準交底、創優措施交底。5、砼施工質量保

85、證（1）加強原材料的進場檢測。特別是對砂、石等原材料嚴格按照規范要求的批量或數量進行抽檢，對不合格的材料堅決清理出現場，從源頭上杜絕質量隱患。（2）檢查拌合配料計量器具是否準確，特別是水泥及外加劑的計量。（3）經常檢查砂中顆粒分布及含泥量情況，尤其是細粉末及泥土含量不得超過規定范圍，不符合者立即糾正。（4）優化混凝土施工配合比，防止混凝土施工質量通病的出現。每日開工前，對砂石料含水量進行測試，并換算施工配合比，遇下雨天或其它原因骨料含水量突變時，應及時測定，及時換算施工配合比。（5）砼的攪拌質量與砼的攪拌時間有關。攪拌時間與塌落度和攪拌機型有關，其時間計算是從全部材料裝入攪拌筒后起計，至開始下

86、料時止; 當摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。其最短攪拌時間不得小于120s。（6）混凝土運輸。混凝土應以最少的轉運次數和最短的時間，從攪拌地點運輸至澆注地點，并在初凝前澆注完畢。砼從攪拌機中卸出后到澆注完畢的延續時間氣溫不高于25不宜超過90min，高于25不宜超過60min。（7）由專人負責混凝土振搗。混凝土時，由振搗負責人對振搗工劃分作業區段，進行詳細的技術交底，避免過振或漏振；對于附著式振搗器則由專人操作，由振搗負責人統一指揮。澆注混凝土時按梁的斷面水平分層、斜向分段進行，上層與下層前后澆注距離不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大

87、量集中入模。派有經驗的混凝土工負責振搗，振搗采用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍,與側模保持510cm的間距,插入下層混凝土510cm左右,將所有部位均振搗密實,密實的標志是混凝土停止下沉,不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。（9）混凝土養護。混凝土澆筑完成后，在模板外側覆蓋苫布，起到保溫的作用，在箱梁內部安裝兩臺排氣扇，并灑水，起到內排降溫的作用，并為內部操作的工人提供良好的施工環境。自然灑水養護時混凝土表面采用麻袋覆蓋保溫保濕灑水養護，每天灑水次數視環境濕度而定，灑水以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，保證混凝土質量。梁體

88、養護用水與拌合梁體混凝土用水相同。灑水次數應以混凝土表面濕潤狀態為度，一般情況下，白天以12小時一次，晚上4小時一次。灑水養護的時間：當環境相對濕度小于60%時，自然養護不少于28d；當環境相對濕度大于60%時，自然養護不少于14d；在對梁體進行灑水養護的同時，要對隨梁養護的混凝土試件進行灑水養護。使試件與梁體混強度同步增長。當環境氣溫低于+5時，梁體表面應采取保溫保濕措施，并采用蒸汽養護，禁止對混凝土灑水。6、預應力施工質量保證（1）張拉技術要求。a.張拉時錨頭墊板下若有蜂窩及其他嚴重缺陷，應在拆模后立即進行修補，待達到強度后方可張拉。終張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值后，齡期不少

89、于7d時進行。b.預應力應采取兩端同步張拉，并符合設計順序。預應力施加過程中應保持兩端的伸長量基本一致。c.錨頭墊板應洗凈油污并擦拭干凈。在錨頭墊板上，檢查墊板與管道軸線是否正交。若偏斜則不能張拉，應予更換或加鍥形墊板。d.張拉用油應保持清潔，注入油泵時必須過濾，保證無鐵屑、微砂等有害雜質混入油液中，并根據具體情況定期更換。e.油管應保持順直或大半徑的彎曲，在接頭處應有100mm以上的直線段，在其余部位不得有小于90的銳角彎折。油泵泵油時，油面必須高于進油孔5cm，以防止將空氣泵入千斤頂內。f.張拉機具搬運轉移時應保持平穩，防止傾倒。g.錨具使用時應保持其成套匹配，不能混用。 h.張拉用千斤頂

90、的校正系數不得大于1.05，油壓表的精度不得低于1.0級，千斤頂、油壓表標定有效期不得超過兩個月。（2）質量檢驗預應力值以油壓表讀數為主，以鋼絞線伸長值作校核。預施應力應符合下列規定：a. 錨固后，測量兩端伸長值，實測伸長值不得超過理論計算值的+6%。b. 預應力錨具、夾具進場后，應按批次和數量抽樣檢驗外形外觀和錨具組裝件靜力檢驗。c. 全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的5，并不得位于同一側，同一束內斷絲不得超過1絲。d. 鋼絞線及錨具因處理滑絲、斷絲而留有明顯刻痕或其他傷痕，或同一束鋼絞線張拉超過3次時，并應立即予以更換。e. 張拉時，油壓升降應緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓。兩端伸長應基

91、本保持一致，嚴禁一端張拉。f. 鋼絞線頂錨后發現斷、滑絲及伸長值超標問題需要卸荷重張。（3）壓漿質量控制措施a. 輸漿管選用高強橡膠管，抗壓能力1Mpa，帶壓灌漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫管。 b. 灰漿進入灌漿泵之前應通過1.2mm的篩網進行過濾。c. 攪拌后的水泥漿必須做流動度、泌水性試驗，并澆注漿體強度試塊。d. 灌漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約3045分鐘時間內），孔道一次灌注要連續。 e. 中途換管道時間內，繼續啟動灌漿泵，讓漿體循環流動。f. 灌漿孔數和位置必須作好記錄，以防漏漿。 g. 儲漿罐的儲漿體積1倍所要灌注的一條預應力孔道的體積。3、雨季施工雨季施工前，完成排水溝

92、施工，并做好防水、防洪、排水工作。現場排水設施形成系統，并確保施工中排水狀況良好。對易受洪水影響的施工場區和材料采取重點防護措施。成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地氣象部門取得聯系，預知預防。備齊各種防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查和養護，保證雨季道路暢通。混凝土施工現場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。增加材料的儲備數量，防止停工待料的情況發生。隨時檢查材料庫、水泥罐的封閉狀態，確保不漏雨。大雨混凝土施工時在連續梁上部搭設防雨棚，保證混凝土施工作業。加強對用電設備及線路進行檢查，做好防雨護罩，防止漏電事故發生。七、安全保證措施（一）組織機構為確保連續梁施工生產安全，實

93、現安全管理目標，成立以項目經理為組長、分管安全的副經理、總工為副組長的安全領導小組。組員為分部經理、總工、副經理。組長：*副組長：* * *成員：* * * 各個施工隊成立以隊長為組長、副隊長、技術主管為副組長的安全領導小組。（二）安全保證措施1、施工現場內配備、架立并維護一切必要且合適的標志牌，標志牌應包括：警告與危險標志；安全與控制標志；指路標志與標準的道路標志等等。2、在現場采取防火與消防措施，在合適地點配備適當數量的手持滅火器，防火、防洪、防風、防雷擊、防盜等安全設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。3、所有參建人員一律佩證上崗，佩證內容有姓名、職務和本人照片，安全員的佩證為紅色以

94、示醒目。4、高空作業按照施工方案中制定的各項技術措施，組織工程施工。對支撐、腳手架等按要求架立和設置防護網，不得違章作業。道路、梁體和施工掛籃實行全封閉安全防護措施，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側滿掛密目安全網。設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。高空作業要嚴格按照規范和安全作業規則佩戴安全帽、安全帶、設置安全網。大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業。吊裝作業時，墩身附近嚴禁人員、機械進入停留，并設立明顯的作業和禁入標志。各種起重系統要派專人經常檢查保養。6、夜間施工由于工期需要要求夜間施工時，作業人員不

95、能疲勞作業。在上下電梯及掛藍作業面內設置照明燈具，照明必須明亮無死角，要有后備和應急燈具。夜間高空作業施工必須遵守高空作業規定。7、預應力施工不許踩踏攀扶油管，油管如有破損及時更換；千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線應接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時，千斤頂后面嚴禁站人，張拉人員站在千斤頂兩邊側面操作；張拉完成回油時，操作工人嚴禁脫離崗位，在回油到位后，必須馬上關閉回油閥。8、施工用電安全保證措施加強場地內外的電力設施管理和規劃，設置配電柜及漏電保護器，由專職電工負責電力設施的維護，做好電纜的保護工作，確保電力安全。加強對用電設備及線路進行檢查，做好

96、防雨護罩，防止漏電事故發生。八、施工應急措施1、應急救援（1）應急指揮機構事故現場指揮的職能及職責：所有施工現場操作和協調，包括與指揮中心的協調；現場事故評估；保證現場人員和公眾應急反應行動的執行；控制緊急情況； 做好與消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共事宜。 （2）應急救援隊伍各調度室成立應急救援小組，應急救援人員要具有豐富施工及搶險經驗的管理人員，項目經理擔任組長，安全副經理和生產副經理擔任副組長。傷員營救組職責：引導現場作業人員從安全通道疏散；負責現場的醫療救護，對事故中的輕傷人員，現場及時進行包扎救治，傷情嚴重的專人負責送至附近醫院緊急搶救。現場搶救組職責：事故發生后，現場搶險小組

97、負責事故現場的處置，根據事故發生的實際情況，分析事故原因，及時制定處理方案，采取組織人員搶險和排除事故隱患等措施，有效地遏制事故的蔓延，將事故的損失降到最小，同時避免事故范圍的擴大和再次發生。（3）現場施工管理措施梁段混凝土澆注按照“三定”原則安排施工管理人員，即定人定崗定責，避免互相推諉扯皮；現場設立指揮中心，由項目部副經理任總指揮，統一指揮協調混凝土澆注，避免指揮混亂。梁段混凝土澆注過程中，一切機械、人員、現場施工調度由現場總指揮負責，嚴格按梁段混凝土施工工藝細則實施，其他任何人不得隨意改變施工工藝及施工順序，出現異常情況及時向總指揮報告，由總指揮統一協調解決。2、停水、停電應急措施 （1

98、） 停水應急措施每拌合站均設置1名電工，出現停水時立刻檢查供水線路，盡快恢復供水。在每個拌合站各準備一個200m3水池，保障因停水耽誤施工用水。連續梁混凝土施工人員安排表 表10序 號人 員數量主 要 職 責姓 名1總指揮1負責現場施工總協調以及砼調配*2現場指揮3現場道路的疏通以及現場的布置*3技術人員3澆筑過程中全程對砼控制*4試驗人員3拌和站以及現場的混凝土控制*5物資人員3負責原材料的進場、清洗、堆放等*6測量人員3對混凝土高程觀測*7砼拌和人員4在拌和站進行混凝土拌合8泵車操作人員10負責混凝土輸送泵的操作*9掛籃檢查人員10負責掛籃檢查*10砼布料人員10負責梁段工作面的混凝土布料

99、11砼振搗人員80負責砼振搗（定人、定位置、掛牌上崗）*12砼養護人員20混凝土澆筑完成后，梁段養護施工*13測溫人員2與養護人員配合對梁段溫度進行測量、整理*14安全員10負責現場道路、機械、用電安全*（2）停電應急措施每拌合站及澆注現場均設置1名電工，混凝土施工前和施工過程中應隨時檢查線路，保證供電線路完好；一旦出現停電時應立刻檢查供電線路，分析原因，若由于線路原因則盡快修復供電，修復時間不得大于15分鐘。在每個拌合站及澆注現場均準備1臺220KW發電機，由專人負責保養維護；若出現大面積停電時，立刻發電，保證混凝土施工正常進行。3、道路通行應急措施為保證混凝土運輸的順利進行，在每個主要進出

100、施工便道路口設置1名交通指揮員指揮交通，避免堵車及發生交通事故；交通指揮員必須戴安全帽及紅袖標，進出車輛必須聽從交通指揮員的指揮。發生重大交通事故時，交通指揮員必須馬上報告給現場總指揮及當地交通部門，由現場總指揮立刻安排專人進行協調處理，及時解決，保證混凝土施工順利進行。4、施工現場傷亡事故應急措施施工現場配備1名安全員、1名醫務人員。安全員隨時檢查施工中存在的安全隱患，若出現傷亡事故，由現場醫務人員及時對傷員進行包扎救治，傷勢嚴重的及時由現場救護車送至就近的醫院進行搶救，不因事故影響混凝施工，也不因混凝土施工影響傷員救治。5、施工機械故障應急措施每拌合站設置二名專業的機械維修保養工，配備常用

101、的機械零配件，拌合站發生機械事故時，立即組織維修工進行維修，同時向現場指揮長報告；若超過1小時無法修復時，立即啟用第二個拌合站。砼運輸車輛發生機械故障時，立即就地進行維修，同時通知拌合站和現場指揮，另調混凝土運輸車輛運輸，保證箱梁施工順利進行。九、內業資料管理規定為保證工程資料的真實、完整、準確、及時歸檔，特制定項目部工程資料管理規定。工程資料的形成1、試驗部分材料進場后，物資部將進場原材料的合格證或質量證明書收齊，移交試驗室，通知試驗室進場材料的規格數量等，試驗室按規范要求取樣，并按規定請監理工程師進行見證取樣,試驗合格后，出具試驗報告并附原材料的合格證明、重要材料準用證，報監理簽章齊全后歸

102、檔，原材試驗原件暫由試驗室自行保管，施工過程中形成的資料：如鋼筋焊接、混凝土28天強度等試驗報告要及時出具。2、測量部分測量人員在接到交樁資料后對導線點和水準點進行復測，形成測量成果，填寫基準點復測報告上報監理組審批，工程開工前填寫施工測量放樣報驗單附分項工程施工放樣的成果及測量復核資料（一式三份）請測量監理工程師復測，將批復資料（原件）交由各管段質檢工程師歸檔保存。3、技術部分單位工程開工申請需填寫單位工程開工申請報告書由所在標段監理單位審查確認后，報業主審批。各單位工程的開工報告由其主管工程師負責編制，總工審批后按甲方要求上報。4、影像資料工程影像資料是竣工資料的重要組成部分，也是評價工程

103、質量的重要依據。項目部安質部建立相應的影像資料臺帳，對有代表性的重要工序、重要部位的施工過程以及“四新技術”在本工程中的應用等進行攝像留影。5、報檢程序各工序嚴格三檢制度（自檢、互檢、交接檢），工程隊技術人員負責工程各工序的檢查報驗工作，自檢合格后填好報檢資料報項目部質檢工程師，質檢工程師認定符合設計和規范要求且報檢資料填寫正確后，報監理工程師檢查簽證。技術資料使用表格、編號及填寫質量要求1、所需填寫表格所有技術表格采用監理下發西銅用表和質量驗收記錄表表格。資料填寫根據表格要求項目按高速公路工程施工質量驗收標準中的檢查方法和頻率進行實測填寫，實測項目由隊技術員現場實測后填寫，項目部質檢工程師對

104、其復核并確認其結果后，匯總各工序檢驗資料報監理驗收。2、表格排列順序工程報驗申請單驗收記錄表（公）程檢表即檢查證表質統表試驗報告。3、內業資料的編號資料員每三天負責收集一次資料，將資料收集上來以后，資料員負責將檢驗批記錄表按照時間順序統一編號、歸檔。資料收集齊以后資料員負責填寫分項工程質量驗收記錄表和分部工程質量驗收記錄表，讓監理簽字以后歸檔。工程完工以后負責填寫單位工程質量驗收記錄表。4、資料填寫要求1、表格和表頭部分可以打印，檢測數據、檢查意見和結論手寫后可以復印，但簽名必須手寫，書寫字體必須清晰、不得草書，不得代簽名，且不得復印。2、填寫記錄應按格式要求且字跡工整清晰、用語規范、數據真實

105、、準確、頁面整潔，記錄經填寫人簽字完成，不允許涂改。3、項目部質檢工程師在收集記錄時，應認真檢查記錄的質量，不能缺項、少頁或頁面殘缺不齊，如發現不合格的，有權退回施工隊或責任人，讓其核查后重新整理。資料齊全后及時交資料室歸類、存檔。4、測量、試驗資料在分項工程完成后要及時交資料室合并、歸檔。資料的歸檔管理1、工程資料按單位工程進行歸檔管理，資料員按照驗標規范做好資料目錄和分類，然后將資料分類歸檔。2、資料室對合并歸檔后資料進行核對，對不符合事實與其他資料矛盾的資料有權退回原責任單位，限期改正并做好登記，確保知道資料的去向。2、計劃統計部門向業主計量所需的技術資料一律由資料室提供復印件，不得使用

106、原件。監理批復的資料要及時交資料室歸檔，資料室根據工程進度情況對資料的完成情況進行核查，并督促責任人及時整理移交。3、在業主、監理、監督站進行的階段檢查及不定期抽查之前，資料室做好自檢工作，對資料不完全的，通知資料責任人及時整理歸檔。否則由于資料影響我單位的評優由責任人承擔后果。4、記錄的保存環境要適宜，注意防火、防潮、防蟲蛀鼠害。如記錄采用磁盤或照片等形式，還需防磁、防光照射。5、記錄的借閱記錄的借閱資料員要進行登記并規定歸還日期，外單位人員借閱記錄須經分管領導批準，借出的記錄歸還時要認真檢查，不得有更改和破損。6、資料員要做好收發文登記。竣工資料整理按業主要求及有關標準進行竣工資料的整理及

107、移交。內業資料的整理詳見監理下發的資料有關要求、工程日志填寫一般要求規定。對質檢工程師的要求1、質檢工程師負責指導、督促、檢查、收集、整理其主管工程的技術資料，并認真填寫工程日志。2、施工日志每日填寫，與工程進度同步。對工作記事欄、檢查人員意見欄的填寫，以及天氣情況等應詳細記述清楚，做到詳實、準確、及時。3、施工日志簿是重要的工程資料，應保持其連續性，如有填錯，清晰劃改，不得涂改，更不得撕毀。獎罰規定1、各技術干部每天必須及時填寫工程日志，安質部每月檢查一次工程日志填寫情況，檢查過程中每發現缺一天按10元進行罰款。2、報檢資料必須及時簽認，嚴禁事后補簽，每推后一天，對質檢工程師罰款10元。3、尊重監理，服從監理，處理不了的問題向主管領導匯報，嚴禁和監理爭吵，出現這種情況將嚴肅處理。4、年底對工作認真、負責，工程日志完備，報檢資料齊全、合格的技術人員給予不低于500元獎勵。5、對于已經完成的工程資料未整理和上交資料室的施工隊,計劃部不給予計價。