1、目 錄1、編制說明11.1、編制依據11.2、編制原則12、工程概況22.1、工程概述22.2、主要工程數量22.3、設計技術參數3、結構形式3、設計材料32.4、自然條件及工程環境5、工程地質條件5、氣象特征53、管理目標53.1、工期目標53.2、質量目標63.3、安全目標64、方案實施機構65、施工準備75.1、交通運輸條件75.2、物資供應75.3、水、電、燃料供應75.4、臨時設施85.5、技術準備85.6、工程試驗85.7、內業資料86、連續梁施工方案96.1、支架的比較選定96.2、鋼管柱支架搭設及拆除10、支架總體布置10、鋼管柱的安裝11、貝雷片的安裝11、支架的拆除126.

2、3、支架驗收126.4、支架預壓126.5、底模鋪設136.6、支座安裝146.7、內、外側模板安裝156.8、鋼筋工程設計圖審核16鋼筋工程施工工藝16鋼筋加工17鋼筋安裝196.9、混凝土施工206.10、預應力施工216.11、摩阻試驗及預應力鋼絞線張拉256.12、混凝土上拱徐變的施工控制措施266.13、孔道壓漿27、真空壓漿注意事項27、真空輔助壓漿工藝原理27、工藝特點27、成功的實施真空輔助壓漿的控制因素28、真空輔助壓漿水泥漿技術條件28、真空吸漿的步驟296.14、梁體封端316.15、支架拆除317、質量標準317.1、模板檢查標準317.2、鋼筋加工檢驗評定標準327.

3、3、鋼絞線檢驗評定標準337.4、現澆連續連續梁混凝土檢驗評定標準338、施工技術措施348.1、保證工期的主要措施348.2、質量保證措施：358.3、安全保證措施368.4、安全管理制度368.5、連續梁施工高空作業的安全措施388.6、交通安全管理措施398.7、環境保護408.8、文明施工、環境保護措施40、文明施工措施40、環境保護措施418.9、職業健康安全保障措施41、組織管理措施41、保障措施418.10、應急救援措施429、機械設備及檢測試設備配置表4310、物資供應數量表4411、附各項機構框圖4412、檢算資料44附：各項機構框圖45附：連續梁貝雷梁式支架檢算471、編制

4、說明1.1、編制依據新建杭州至長沙鐵路客運專線（江西段）工程站前施工HKJX-3標實施性施工組織設計、進賢特大橋實施性施工組織設計；中鐵第四勘察設計院集團有限公司：進賢特大橋施工圖（圖號：杭長客專施圖（橋）-HCJX-73）；中鐵第四勘察設計院集團有限公司：時速350公里客運專線鐵路無砟軌道雙線預應力混凝土連續梁（支架現澆施工）跨度：（31.9+48+31.9）m（直、曲線，線間距5.0m）（圖號：肆橋參（2009）23681-）；杭長客運專線HKJX-3標進賢特大橋（DK526+097.450-DK537+567.525）段踏勘報告；相關技術規范及國家、鐵道部頒發的現行規范、規程、驗收等各項

5、技術標準和相關法律、法規。1.2、編制原則節約資源和可持續發展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，高度重視文明施工，珍惜、合理利用土地。符合性原則。積極響應中標合同中安全、質量、工期、環保、水土保持、地質災害防治、文明施工等方面的規定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。堅持“預防為主、安全第一、綜合治理”的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。堅持“百年大計、質量第一”的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織體系，針對連續梁工程特點和質量目標的要

6、求，加強過程控制，從各個環節上保證工程質量目標的實現。響應工期要求。以架梁工期為施工控制目標，作為勞力、機械、設備的配置與施工方案選擇的前提。根據架梁工期的安排和分階段節點工期要求，利用網絡技術優化工期安排和資源配置，突出重點項目和關鍵工序，統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。積極采取研發新技術、新材料、新工藝、新設備，提高工程技術和施工裝備水平，堅持專業化作業與系統管理相結合，科學安排各項施工程序，通過建立先進的項目信息管理系統，實現施工組織的連續、均衡、緊湊、高效。保證施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本。2、工程概況2.1、工程概述進賢特大橋在本管段橋梁施工起訖里程為DK52

7、6+097.450-DK537+567.525，管段長11.47km。進賢特大橋在DK535+755.7處跨越一條水泥路，夾角為59，設計采用（32+48+32）m連續梁采用貝雷梁柱支架現澆法施工。水泥路（村道）與現澆梁相對位置見圖2-1。圖2-1 連續梁地形圖2.2、主要工程數量32+48+32m連續梁主要工程數量見表2.2-1。表2.1 主要工程數量表項目單位數量項目單位數量C50現澆混凝土m31334.4泄水管外徑125套228C40混凝土m382.9PVC排水管外徑125m465.6鋼筋HRB235t11.7球型支座QZ-5500DX套2HPB335t308.24QZ-6000ZX套2

8、防落梁鋼料（Q235）t3.1QZ-17500ZX套1s15.2鋼絞線（1860MPa)t76.1QZ-17500DX套1BM15-4錨具（含螺旋筋、墊板)套256QZ-17500HX套1BM15P-4錨具（含螺旋筋、墊板）套256QZ-17500GD套1M15-12錨具（含螺旋筋、墊板）套160橋面防裂鋼筋網R9鋼筋t8.47橋面防水層（噴涂型 防護墻內側/外側）m21042.4/339.9接地端子個24內徑90mm金屬波紋管m5022.5伸縮縫道2套筒50173mm個20內徑7019mm扁金屬波紋管m2862.7套筒60173mm個202.3、設計技術參數、結構形式（1）梁體為單箱單室、斜

9、腹板結構，連續梁底寬5.4m。頂板厚度30cm至45cm；底板厚度47.5cm至65cm，腹板厚67cm至110cm，橋共設4道橫隔梁，分別設于中支點、端支點。并設過人孔供檢查人員通過。（2）橋面寬度：防護墻內側凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內側凈寬11.9m，橋面板寬12.0m。（3）本橋橋跨布置為（31.9+48+31.9）m預應力混凝土連續梁，全長113.3m（含兩側梁端至邊支座中心各0.75m）。、設計材料混凝土：梁體采用C50混凝土，封端采用C50無收縮混凝土，管道壓漿所用水泥強度等級不低于M50。防護墻、豎墻及人行道欄桿底座均采用C40混凝土；防水層的保護層采用C40纖維混凝土。預應

10、力體系：縱向、橫向預應力鋼束采用抗拉強度標準值為1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術條件應符合GB/T5224-2003標準。采用夾片錨錨固體系，制孔采用金屬波紋管，張拉采用與之配套的機具設備。普通鋼筋：普通鋼筋采用HRB335鋼筋和HPB235鋼筋橋面防裂鋼筋網：采用s9mm的冷軋肋焊接網（分別符合GB/T1499.3-200和JG114-2003標準）。防水層及保護層：具體材料和施工工藝參見通橋（2008）8388A47、48圖。支座:采用鐵路連續梁球形鋼支座安裝圖（杭長客專施圖橋參09）。、構造及其它防護墻本設計防護墻采用相鄰軌面等高設計。防護墻每2m設10mm

11、防護墻斷縫，并以油毛氈填塞，在該處防護墻下端設泄水孔并進行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，泄水孔底部將電纜槽內保護層順坡過渡到防護墻內側施工。電纜槽根據通信、信號、電力等專業需要，在防護墻外側分別設置通信、信號電纜合槽和電力電纜槽。電纜槽由豎墻和蓋板組成。電纜槽蓋板為預制結構，豎墻在橋位現場澆筑。澆筑梁體時在電纜槽豎墻相應部位預埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩定性。 (3)接觸網支柱接觸網支柱實際設置根據總體布置設置。在橋上設置接觸網一般支柱基礎，澆筑梁體時應在相應位置預埋接觸網錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎混凝土可與電纜槽豎墻一同澆筑。在橋面板設置接觸網錨柱，

12、除預埋錨固螺栓及加強鋼筋外，還應注意在相應位置設置下錨拉線基礎預留鋼筋。應根據采用的接觸網支柱型號，采用相應的基礎。設計中采用的接觸網支柱類型和支柱的外部荷載參照客運專線鐵路接觸網H型鋼柱圖（通化（2008）1301）。2.4、自然條件及工程環境、工程地質條件本連續梁橋址地層巖性為粉質黏土、黏土、灰巖。橋址區地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度度。、氣象特征進賢特大橋經過區域屬亞熱帶濕潤季風氣候，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長。沿線年平均氣溫在15.018.0之間，全年無霜期230天左右，每年7月8月氣溫較高，1月2月氣溫較低，極端最高氣溫38.843.0，極端最低氣溫-10.1

13、-14.0。多年平均降雨量為1027mm1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸發量1130mm1380mm，年平均相對濕度81。按對鐵路工程影響氣候分區為溫暖地區。3、管理目標3.1、工期目標計劃開工日期為2011年3月20日，計劃完工日期為2011年6月30日，施工總工期102天。詳細節點工期見3.1表。表3.1 連續梁施工節點序號工作項目開始時間結束時間累計天數備注1地基處理及支架基礎施工2011.3.202011.3.31122支架及貝雷梁搭設2011.4.12011.4.15153模板安裝2011.4.162011.4.30154支架預壓2011.5.12

14、011.5.555鋼筋綁扎、鋼絞線安裝2011.5.62011.6.5306混凝土澆筑2011.6.62011.6.727混凝土養護、拆模、鋼絞線張拉2011.6.82011.6.30238累計時間1023.2、質量目標工程質量按客運專線工程質量驗收標準的要求進行檢測，達到國家及鐵道部客運專線工程質量驗收標準，并滿足設計速度開通要求。主體工程質量零缺陷，材料、設備無隱患；單位工程一次驗收合格率100%。3.3、安全目標堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系。杜絕較大（及以上）施工安全事故，控制和減少一般責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建

15、安全生產標準工地。4、方案實施機構為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設工期、質量、安全、生態環境保護等建設目標全面實現，針對滬昆客運專線工程項目特點，由中交HKJX-3標項目經理部第五分部配備精干力量，全面完成本橋梁工程施工任務。項目部設項目經理、總工程師各1人，副經理4人，下設工程管理部、安全質量部、物資設備部、財務部、綜合管理部、計劃合同部、工地試驗室共7個職能部門（室）。項目經理負責本工程的組織實施與合同管理，對質量、工期、安全、環保、成本等全面負責。施工組織管理機構見圖41 方案實施機構。項目部主要負責人均選調符合招標文件要求的任職資格、經驗豐富的技術人員和工

16、程管理人員擔任。施工作業由參加客專線橋梁施工任務，并從中挑選的具有經驗豐富、配置專業施工機械設備的專業化架子隊伍，具體負責本管段橋梁工程的施工。生產副經理、工區長試驗室、測量班試驗管理2人測量管理3人工程部技術主管1人橋梁管理3人安質部安全、質量管理3人物資部材料主管1人材料員1人樁 基 工 班鋼筋工班模板工班混凝土工班張拉壓漿工班圖4-1 進賢特大橋DK535+769連續梁施工組織機構圖5、施工準備5.1、交通運輸條件本段工程所經地區公路較發達，目前主要公路有福銀高速公路、 320國道，以上公路與線路相互之間有縣道及鄉道相連接，臨近9號拌合站，公路交通較為便利。受地形限制地段設引入線，與沿線

17、路的鋼筋加工廠相連接，材料運輸主干道可利用既有公路和新修施工便道。5.2、物資供應采購進場的所有用于本工程的材料，除業主組織招標選定供應商的材料外，其他材料均由我方自行采購。經理部設置物資機械部，負責本橋材料的管理工作。所有用于工程的材料經自檢合格，主要材料由監理工程師檢驗合格，報業主批準后方可使用。主要材料見表2.2-1。5.3、水、電、燃料供應施工用水：混凝土拌合用水采用自來水。 施工用電：前期施工準備用每300KW發電機帶動兩臺鉆機施工，后期待全線供電線路架設完成，再統一采用工業用電。施工用燃料：施工所需燃料由甲供單位供應。5.4、臨時設施混凝土由項目部攪拌站拌制并用混凝土運輸罐車運送至

18、施工現場。鋼筋加工場地包括臨時駐地、鋼筋半成品堆放間、庫房等。鋼筋在連續梁作業現場的鋼筋棚加工場內加工，汽車運輸至施工現場綁扎成型。5.5、技術準備工程部已經編制完成該連續梁施工方案，以及支架安全、吊裝、大型模板、預應力張拉等專項安全技術方案同時做好各道工序技術交底工作，為工程開工做好技術準備。并按照設計要求提取材料采購計劃。配備華測X91GPS一套,一個基站，兩個移動站；拓普康全站儀GPT7502一套、拓普康全站儀GPT3102LN二套；博飛SZ1032型水準儀三套；50m鋼卷尺1套。所有儀器均經過標定檢驗合格方能投入使用。所有儀器均按照ISO9001質量體系之要求，編制測量儀器檢定計劃，建

19、立測量儀器狀態臺帳，定期到標準計量所檢測中心進行檢定。現場已經將墩位、支架等點位進行測量放樣，確保各道工序順利、正確進行?，F已完成現場施工技術調查和技術培訓工作。5.6、工程試驗施工現場已經對進場的混凝土配合比、混凝土原材料以及各項膠凝材料作了試驗檢測，均滿足設計要求。我們將對進場的鋼筋、鋼絞線、錨具進行取樣送檢，還要對孔道摩阻試驗、孔道壓漿配合比進行試驗。5.7、內業資料內業資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由項目部組織專業人員，負責各項資料規范填寫。按照滬昆鐵路客運專線公司的有關規定及相關驗收標準的規定，對施工實施過程控制，及時進行各種原始資料和檢驗批資料的簽字確認工作，使工程質

20、量具有可追溯性。檢驗批不合格，不準進入下道工序的施工。6、連續梁施工方案6.1、支架的比較選定根據該橋的地形和結構特點, 經分析, 能適用于該橋墩高、跨徑較大, 并且3 跨一聯箱梁同時澆注的支架主要有碗扣式滿堂支架和貝雷梁柱式支架兩種型式, 表1 中對這兩種支架型式從結構受力、安全性能、地形情況、施工難易度及經濟性能等幾方面進行了比較。從表1 可看出, 兩種支架型式各有優缺點, 但是結合該項目地形特點和結構形式, 采用碗扣式滿堂支架有如下問題:表6.1支架施工技術性能比較支架型式碗扣式滿堂支架貝雷梁柱式支架受力結構受力狀況簡單, 受力分析較簡單傳力途徑清晰, 但受力分析較復雜安全性能高度太高,

21、 影響整體穩定性, 地質情況復雜時, 地基處理工作量大, 不均勻沉降會降低整體安全性。施工人員較多, 勞動強度大,易發生安全事故, 構件單一, 抗沖擊性較差構件較大數量少, 較容易保證施工安全, 機械使用多, 易發生機械安全事故,結構剛柔結合, 抗沖擊性較強地形情況地形陡峭時, 地表平整難度較大, 巖土結合部處理難度過大地形影響較小施工難易基礎處理難度大, 支架搭設、拆除較容易施工情況較復雜, 構件吊裝有些難度, 拆除不易經濟性能基礎處理費用高, 材料投入量較大, 但是較單一, 人員數量要求多, 機械設備投入相對較少, 施工速度較慢, 支架總成本較高, 經濟性較低基礎處理費用較低, 材料投入較

22、少, 但是形式較多,人員要求少, 但人員素質要求高, 機械設備投入較大, 施工速度較快, 支架總成本較低, 經濟性較高 (1) 由于支架高度過高, 影響整體穩定性,地基處理工作量大, 不均勻沉降會降低整體安全性。(2) 材料投入過大,難以租到這么多材料, 成本過高；(3) 施工中技術工人需要多, 對人員的素質要求高, 因此人力成本較高；(4) 基本是人工作業, 施工效率低, 施工速度慢,工期上不能滿足要求。采用貝雷梁柱式支架, 工期有保證，安全性較高，施工方便，較為經濟。因此選擇貝雷梁柱式支架作為箱梁的現澆支架。6.2、鋼管柱支架搭設及拆除6.2.1、支架總體布置貝雷梁柱式支架結構主要由混凝土

23、基礎、鋼管立柱、工字鋼橫梁、貝雷片縱梁、門式支架組成。貝雷片采用國產“321”公路鋼橋桁架, 縱向根據箱梁截面和跨度分35 跨布置, 32m 跨度按2*13.25m (墩身寬3.6 m ) 布置, 48 m 跨度按16m+16m+ 10m布置。橫向截面布置根據箱梁具體結構布置, 每個腹板下采用間距為450mm 三排單層貝雷片,底板下采用間距為900mm三排單層貝雷片, 兩側翼板下采用間距為1800mm 三排單層貝雷片。圖6.2-2 貝雷片橫向布置圖6.2.2、鋼管柱的安裝在基礎施工完成后, 進行鋼管柱的安裝。鋼管安裝前, 在基礎上先用全站儀對平面控制點位置進行精確放樣, 固定首節鋼管, 鋼管分

24、段吊裝空中豎向連接, 采用螺栓連接, 每安裝7m 高設置1 個鋼抱箍, 抱箍四面焊接橫、縱、斜向聯系, 聯系采用16 號槽鋼, 鋼管柱的頂部與工字鋼橫梁焊牢,以增強鋼管的橫向和縱向穩定性, 安裝時嚴格控制鋼管的傾斜度小于0.1%。6.2.3、貝雷片的安裝在鋼管柱和橫梁安裝完畢并經過檢查驗收合格后, 進行貝雷片的吊裝。貝雷片的吊裝采用兩種方法。在場地條件好, 貝雷片不長并且塔吊或吊車有足夠的起吊能力的情況下, 可在地面先拼接貝雷片后,整聯吊裝; 如果場地條件不好, 貝雷片又過長,塔吊或吊車的起吊能力有限時, 可將雙排貝雷片縱向分為幾節, 分跨吊裝拼接。安裝順序為先吊裝中間, 后對稱吊裝兩邊的貝雷

25、片, 吊裝完成后, 按設計用槽鋼作為橫向聯系, 增強貝雷片的橫向剛度。吊裝作業必須有專人指揮, 起吊和下落須平穩, 避免對立柱等結構造成沖擊, 以確保安全。貝雷片安裝完畢后, 在貝雷片上鋪設 16 號槽鋼, 安裝門式支架, 門式支架按60cm 60 cm 的間距布置, 然后安裝U 形頂托, 鋪設橫縱向方木, 最后鋪設底模。6.2.4、支架的拆除支架的拆除為支架搭設的逆工序, 先降低U 形頂托落模, 人工拆除模板及方木。先拆掉貝雷片的橫向聯系, 再將翼板下的貝雷片用塔吊或吊車吊走, 底板下的貝雷片用倒鏈向兩側橫移, 用同樣辦法吊走。工字鋼橫梁和鋼管立柱的拆除可以通過在箱梁施工時預留卸架孔, 用卷

26、揚機吊走。6.3、支架驗收構配件進場質量檢查的重點：鋼管尺寸必需符合設計要求；節點處焊接牢靠；鋼管外觀順直,不得彎曲或留有孔洞等破損；可調底座和可調托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質要相匹配。處理后的基礎不得出現不均勻沉降；立柱連接，斜桿扣接點必須符合要求；6.4、支架預壓預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預壓材料：用編織袋裝砂或水箱對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120%。預壓范圍：采用分段預壓，在每一段12m寬范圍內。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調平,鋪設橫向方木、縱向方木和膠合板,安裝水箱或

27、用吊車吊放砂袋對支架進行預壓。預壓觀測：每一節段在每一段的中心、橫向左右側布3個點進行觀測，在預壓前對底模的標高觀測一次，在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩定為止，將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。同時要注意在支架外側2米處設置臨時防護設施，防止流水和雨水流入支架區，引起支架下沉。預壓時間和卸載：自加載完畢，3天以

28、后確認支架已經穩定，即可卸載。卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加后卸。分級分批卸載。同時在卸載過程中，每批卸載后都應再次觀測一次支架變化，并繪制出支架卸載（時間-回彈）變化關系曲線。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，預留彈性變形上拱度。支架預壓注意事項：（1）預壓材料采用袋裝砂袋碼砌，用砂量多且碼砌高度大，必須逐層咬邊錯縫碼砌。禁止任意堆砌和帶撞擊式加載。防止堆砌高度過大產生傾倒事故。若條件允許，選擇比重較大的鋼材，或采用水箱預壓，穩定性較好。（2）支架預壓過程中，應設有專職安全員值班，一是隨時

29、檢查處理支架預壓時出現的變化，緊急情況及時向作業人員發出停止或撤離信號，并向上級單位領導報告；二是阻止非施工人員進入支架預壓以防發生意外。6.5、底模鋪設支架搭設完成檢驗合格后，進行水準和平面位置測量，符合要求后進行方木和底模的鋪設。方木鋪設完畢，初次進行底模水準測量。翼板處支架可采用普通鋼管腳手架支撐，需設置頂托，頂托上設置縱向1515cm方木，底模鋪設完畢，進行水準測量和平面位置測量放線工作。頂托調平后，先鋪設縱向方木和橫向方木，由測量組再次抄平調整支架高度后鋪設竹膠板。竹膠板要求拼縫嚴密（晝夜溫差大時，預留1mm縫），板面平整，接縫平順，接縫處兩塊面板的高差不得大于1mm并在預壓后采用玻

30、璃膠堵縫。6.6、支座安裝本支座圖號為：杭長客專施圖橋參09，設計地震動峰值加速度Ag0.1g地區。支座安裝前先確定每個支座安裝方向、位置及預偏量設置，絕不可錯誤。隨后檢查支座墊石的標高、錨栓孔中心位置，滿足設計要求后方可進行重力式灌漿法安裝。支座布置形式見圖6.8-1。 圖6.8-1支座布置示意圖（單位：cm）支座安裝工藝采用系列支座時，支座墊石混凝土標號為C50,墊石頂面四角高差不大于2mm。本系列支座采用地錨螺栓+套筒螺桿的連接方式，在墩身頂面支承墊石部位需預留直徑為底柱直徑加600+20mm、深度為底柱長度加500+20mm的錨栓孔，錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過10mm。支座安裝

31、工藝細則支座縱向預偏量指支座上板縱向偏離理論中心的位置。設1為連續梁在預應力、二期恒載及收縮徐變作用下引起的各支點處的偏移量，2為各支點處梁體由于實際合攏溫度與設計合攏溫度（510）之間的溫差引起的偏移量，各支座處縱向預偏量由式=-（1+2）求得，式中負號表示按計算所得的偏移量反方向設置預偏量。在安裝支座前，施工現場要檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座連接螺栓。座漿法安裝支座：A鑿毛支座就為部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物和積水，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。B先在支承墊石頂面鋪一層厚2030mmM50干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間高于四周的形狀，支座

32、就位。相應錨栓孔灌滿M50流動性無收縮砂漿，調整支座標高和水平。C待澆筑梁體混凝土后、張拉預應力筋前拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓，安裝支座圍板，完成支座安裝。安裝完畢要對支座情況進行檢查，并及時涂裝預埋板及錨栓外露表面，以防生銹。6.7、內、外側模板安裝預壓結束，底模標高調整結束后，進行側模板的安裝，側模面板采用18mm竹膠板，背后采用1010cm方木加固，間距為60cm，采用頂托斜撐在翼板下的豎桿上，用普通扣件進行連接加固。并使用25的圓鋼拉桿加固，拉桿布局為1.21.2m，底板、腹板鋼筋綁扎完畢，進行縱向、豎向預應力波紋管安裝并定位合格，然后進行內模板的安裝，內模面板采用15mm厚度木膠

33、板，背后采用1010cm方木加固，鋼管對撐。在底板和翼板處的圓弧倒角采用定型鋼模，在內側模與底板之間用與連續梁等強度的混凝土塊支墊，同時利用箱室預留箱室泄水孔位置設豎向鋼管支撐。連續梁模板接縫嚴密，板面平順，板與板之間高差控制在2mm之內，模板與鋼筋骨架間用同梁體混凝土標號的混凝土墊塊支墊，確保保護層厚度符合設計要求。6.8、鋼筋工程設計圖審核根據梁體曲線設計原則，鋼筋下料前必須對設計圖鋼筋尺寸進行審核，編制下料單，經審核批準后方可進行下料加工。本梁為三向預應力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、豎向預應力鋼筋等管道、普通鋼筋發生沖突時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，再豎向預應力鋼筋

34、，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。橫向預應力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋可切割。同時應注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。梁體腹板箍筋與預應力鋼束干擾時，若切割腹板箍筋，需在相應的位置加補強鋼筋，并滿足錨固長度。頂板縱向預應力鋼束下彎錨固時，錨墊板如若切割梁體縱向鋼筋，需采取補強措施。在張拉槽口內被截斷的鋼筋在封錨時應恢復原位并按要求焊接。6.8.1鋼筋工程施工工藝（1）梁體鋼筋應整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力孔道相碰時，可適當移動梁體鋼筋后進行適當彎折。梁體鋼筋最小凈保護層為30mm，綁扎鐵絲的尾端不應深入保護層內；所有梁體預留

35、孔處均設相應的環狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，可適當增加架力筋。頂面鋼筋根據橋面坡度設置。梁體鋼筋在加工、運輸、現場存放、綁扎時嚴格分類編號，尤其注意變截面鋼筋。（2）綜合接地措施根據通信、信號、電力等專業要求，每個橋墩處均設接地鋼筋，并在橋面板及梁底預留連接螺母。電力電纜槽內設置接地端子，綜合貫通電線敷設在電力電纜槽內。接地鋼筋不允許外露。接地端子在施工過程中采取表面封堵措施，嚴禁任何水泥砂漿等渣滓進入套筒。梁端截面的接地端子組設在橋梁小里程方向一端。所有的接地端子采用不銹鋼材質為GB00Cr17Ni14Mo2

36、。橋梁上及橋梁與橋墩結合處接地鋼筋須牢固焊接，保證接地鋼筋各處電氣連續性。橋梁混凝土灌注前，做好對接地鋼筋焊接處的電路暢通及焊接質量的檢查與監理簽認，并且橋面中預埋的防護墻接地鋼筋上端做好不宜損壞的標識。6.8.2鋼筋加工根據鋼筋大樣配料單進行下料制作，鋼筋加工質量應滿足 鐵路橋涵施工質量驗收標準及 鐵路橋涵施工技術規范要求。非預應力鋼筋在3#鋼筋棚中加工成型，采用自制炮車運至現場，并在連續梁底模上進行綁扎。鋼筋焊接盡可能在地面上進行，防止焊渣損壞模板。如確實需要焊、割作業時，采用襯墊防護。底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設計間距設架力筋以保證鋼筋的層距。6.8.2.1鋼筋接頭直徑16mm的鋼筋采

37、用閃光對焊。閃光對焊接頭應符合下列規定：（1）每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和參數，按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質量及規定的力學性能。在試焊質量合格和焊接工藝（參數）確定后，方可成批焊接；（2）每個焊工均應在每班工作開始時，先按實際條件進行試焊2個對焊接頭試件，并做冷彎試驗，待其結果合格后方可正式施焊；（3）每個閃光對焊接頭的外觀應符合下列要求：、接頭周緣應有適當的鐓銼部分，并呈均勻的毛刺外形；、鋼筋表面不應有明顯的燒傷或裂紋；、接頭彎折的角度不得大于4；、接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。外觀檢查不合格的接頭，經剔除重焊后方可提交二次驗收。（4）在同條件下（指鋼筋生產

38、廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個也按一批計），從中切取6個試件，3個做拉力試驗，3個做冷彎試驗，進行質量檢驗。（5）對焊接頭的抗拉強度不應低于該級別鋼筋的規定值，并至少應有2個試件斷于焊縫以外，且呈塑性斷裂。3個拉力試件中，當有一個抗拉強度低于鋼筋該級別鋼筋的規定值，或有2個試件在焊縫處或熱影響區（按接頭每邊0.75d計算）脆性斷裂時，應另取2倍數量（6個）的接頭試件重做試驗。復試中當有一個試件的抗拉強度低于該級別鋼筋的規定值，或有3個試件在焊縫或熱影響區脆性斷裂時，則該批對焊接頭應判為不合格。預應力鋼筋與螺絲

39、端桿閃光對焊接頭拉伸試驗結果，3個試件應全部斷于焊縫之外，呈延性斷裂。當試驗結果有一個試件在焊縫或熱影響區發生脆性斷裂時，應從成品中再切取3個試件進行復驗。當復驗結果仍有一個試件在焊縫或熱影響區發生脆性斷裂時，應確認該批接頭不合格。（6）對焊接頭的冷彎試驗可用萬能試驗機、鋼筋彎曲機或人工彎曲機進行，芯棒直徑應符合規定。冷彎試驗時，應將接頭內側的毛刺、卷邊削平，焊接點應位于彎曲中心，繞芯棒彎曲至90.當試件經冷彎后，在彎曲背面不出現裂縫，可判為冷彎試驗合格。當3個冷彎試驗中有一個試件不合格，應另取6個試件重做試驗，當復試中仍有一個不合格時，則該批對焊接頭應判為不合格。冬期鋼筋的閃光對焊宜在室內進

40、行，焊接時的環境氣溫不宜低于0。鋼筋應提前運入車間，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。6.8.2.2冬期電弧焊接時，應有防雪、防風及保溫措施，并應選用合格焊條。焊后接頭嚴禁立即接觸冰雪。采用電弧搭接焊、幫條焊的接頭，應逐個進行外觀檢查，并應符合下列規定：（1）用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本鋼材同樣的清脆聲。（2）電弧焊接接頭的焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷和尺寸的允許偏差應符合規定。6.8.2.3鋼筋綁扎接頭應符合下列規定：（1）受拉區內的級光圓鋼筋末端應做成彼此相對的彎鉤，級帶肋鋼筋應做成彼此相對的直角彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）：級鋼筋在受拉

41、區的最小搭接長度為30d，受壓區為20d；級鋼筋在受拉去的最小搭接長度為35d，受壓區25d（d為鋼筋直徑）。在鋼筋搭接部分的中心及兩端，應采用鐵絲綁扎結實。（2）受壓光圓鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的縱向鋼筋末端，可不做彎鉤，但鋼筋的搭接長度不應小于30d。6.8.3鋼筋安裝6.8.3.1安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應符合設計要求。在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或其他適當的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得深入混凝土保護層內。6.8.3.2鋼筋保護層采用同梁體標號的混凝土墊塊支墊，梅花形布置，每平方米設4個。鋼筋綁扎要盡快完成，如遇下雨和晚上停工時，加蓋防雨彩條

42、布，預防鋼筋銹蝕。6.8.3.3當設計或專業施工規范無規定時，鋼筋安裝的允許偏差應符合下表規定。鋼筋安裝的允許偏差序號名 稱允許偏差1鋼筋總截面面積的偏差（指更換鋼筋規格時）2%2雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差5mm3同一排中受力鋼筋間距的局部偏差柱、梁10mm4允許鋼筋間距偏差20mm5箍筋間距偏差綁扎骨架20mm焊接骨架10mm6彎起點的偏差（加工偏差20mm包括在內）30mm7最外層鋼筋的位置偏差C3510mm -5mm注：C為鋼筋的混凝土保護層厚度。6.9、混凝土施工連續梁混凝土澆筑前做好以下準備工作：鋼筋、預應力筋、各種預埋件、支架和模板檢查必須合格；澆筑混凝土的罐車不少于6臺，采

43、用2臺汽車泵同時進行澆筑，備用1臺；安排有施工經驗的人員在混凝土澆筑過程中進行輪流值班，主要監視支架以及模板有無異?，F象發生，以便及時采取行之有效的補救措施；攪拌站在澆筑混凝土之前料倉和灰灌材料必須滿足供應需求量，否則嚴禁開盤；在連續梁現澆開始之前，需要對作業班組進行相關技術、安全措施培訓，杜絕盲目施工；在開盤之前要了解和掌握天氣變化，以便采取措施。另外各個交通路口安排人員執勤，以防道路阻塞，影響正常施工；現場需要備用1臺125KW發電機，確保電力正常供應。 鋼筋、模板、鋼絞線及孔道檢查合格后澆筑混凝土?；炷翝仓皺z查、伸縮縫、防撞墻、電纜槽、接觸網支柱、人行道欄桿、綜合接地措施、拉線基礎、

44、泄水孔、通氣孔、測溫管、檢查梯、線纜過軌110孔、防地震落梁、預應力管道、預埋件及預留孔位置。同時用高壓風清理模板內雜物、灰塵。采用汽車泵進行澆筑。由于梁體混凝土數量較大，為保證澆筑質量，施工采用泵送混凝土連續澆筑，一次成型。混凝土采用“水平分層、斜向分段、“之”字形兩端對稱推進”的澆筑方式，先從底板開始澆筑，在箱室模板制作時事先在內模頂部中間預留20cm20cm、間距810m的混凝土澆筑孔，鋼筋間距可作適當調整，待底板混凝土澆筑完畢及時封堵預留孔，同時頂板鋼筋回復原位，便于汽車泵軟管伸入箱室，確保混凝土落差不大于2m；再澆筑腹板，也要確?；炷谅洳畈淮笥?m；最后澆筑頂板。每層厚度不大于30

45、cm。連續梁腹板混凝土分層對稱進行澆筑搗固，以防因不對稱造成內模板支撐受力不均產生的偏移。連續連續梁底板、腹板混凝土的保證振搗密實，腹板還要配以30的插入棒式振搗。振搗時以混凝土面泛漿不再沉落，無氣泡冒出為度。混凝土采用攪拌站集中拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，汽車泵進行澆筑。連續連續梁混凝土澆筑過程中設專人值班，檢查有無模板變形、漏漿、鋼筋松動或墊塊脫落等情況，并設專人監控支架情況，對支架的混凝土澆筑過程進行觀測，詳細記錄觀測結果，以指導后期施工，如果在過程中發現問題及時處理?；炷翝仓戤吅螅皶r按規范覆蓋灑水養護，養護時間不少于14d。6.10、預應力施工橋梁預應力使用的預應力張拉設備及儀

46、表應符合下列規定：張拉千斤頂額定噸位宜為張拉的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必須進行校正，校正系數不得大于1.05倍。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業。張拉千斤頂的行程應滿足張拉工藝的要求。壓力表應為防振型，最大讀數應為張拉力對應壓力值得1.52.0倍，精度不應低于1.0級。首次使用前必須經計量部門檢定。使用時必須定期檢定，檢定有效期為一周。油泵的額定壓力應為張拉力對應壓力值的1.5倍。油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍。張拉千斤頂、壓力表、油泵等應配套校正、配套使用。當在使用過程中出現異?，F象時，應重新校正。張拉應在梁體混凝土強度達到95%及彈性模量達到設計值的100%

47、后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于5d。張拉控制：張拉應力值以油壓表讀數為準，以預應力筋伸長值校核。為保證有足夠的張拉空間，封錨混凝土在相鄰兩孔梁預應力筋張拉完畢后再澆筑。預應力采用雙控措施，預應力值以油表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核。兩端張拉的預應力鋼束在預應力過程中應保持兩端的伸長量一致。（32+48+32）m現澆連續梁的張拉次序如下：張拉順序鋼筋編號錨下控制應力錨下張拉力備注1M1 13702301.62M213702301.63M313702301.64M413702301.65B512952175.66T512952175.67B4130021848T413002184

48、9B31300218410T31300218411B21300218412T21300218413B11300218414T113002184預應力施工方法本連續梁縱向、橫向預應力采用低松弛高強鋼絞線。鋼絞線標準強度為1860MPa，公稱直徑15.24mm，公稱截面積140mm2。波紋管埋設本聯連續梁涉及到鋼束較多，而且底板、頂板和腹板通長鋼絞線長達115m，尤其是腹板同束鋼絞線有三道正彎矩和兩道負彎矩，造成通長束鋼絞線穿束困難，就針對這個問題，在施工中我們采用預先固定波紋管+襯管，不穿鋼絞線，澆筑完畢后在鋼束一端安裝一道牽引鋼絲繩，用卷揚機作動力，能有效解決通常鋼絞線穿束困難。對于較短束鋼絞

49、線，為了防止在混凝土澆筑過程中因漏漿而影響鋼絞線張拉，在施工中擇優采取了后穿法，波紋管在直線段每60cm設置一道加強定位U型筋，在曲線段每30cm設置一道加強定位U型筋。波紋管接頭處一律采用套管對接，為防止漏漿，采用塑料膠布裹嚴。 對于預應力鋼絞線，在施工中嚴禁用氧氣燒割，只允許砂輪切割機對其進行切割。檢驗項目：管道坐標、平順度及管道穩定情況等。為防止底板縱向預應力鋼束崩出，在梁底曲線范圍內，底板鋼束沿縱向設置形防崩鋼筋，直徑12cm，間距150mm，上端彎鉤需箍住底板上層縱向鋼筋，鋼筋平均長度1000mm。防止金屬波紋管發生漏漿造成堵管現象發生，在混凝土澆筑過程中要不斷采用卷揚機對每孔預應力

50、束進行小范圍卷揚抽動1m左右。錨墊板安裝預應力錨墊板通過槽口模板進行定位，槽口模板用5mm鋼板在加工廠按設計尺寸制作，錨墊板用螺栓固定在槽口模板上然后通過測量定位將槽口模板和錨墊板一并固定在連續梁端頭模板上。槽口模板與錨墊板接觸面要密實，保證錨墊板面與鋼絞線張拉面垂直，嚴禁在砼澆筑過程中水泥浮漿進入管道影響預應力張拉施工。鋼絞線下料預應力施工時采用先穿襯管后澆筑混凝土（初凝前將襯管拔出）再穿鋼絞線的施工工藝。鋼絞線經自檢確認合格后，計算每束的下料長度，分批下料編號在現場用砂輪切割機，在確保錨墊板位置正確、孔道內暢通、無雜物后用卷揚機作動力穿束。上錨板及夾片澆完混凝土后，清除錨具與錨墊板接觸處的

51、砂漿，以保證錨具與錨墊板接觸面平整，受力均勻，然后才可以上錨板。上夾片時應嚴格檢查每個夾片有無裂縫或牙紋損壞現象，有缺陷的夾片嚴禁使用。鋼絞線的張拉在施加預應力前應做好鋼絞線進場后的報驗、千斤頂和油表以及配套油泵的校驗工作。 并且仔細檢查錨具下面混凝土是否密實，如不密實，應用環氧樹脂進行補強，再進行張拉作業。張拉程序：安裝錨具、千斤頂拉到初應力(設計應力的10%)測量初始長度張拉至設計應力持荷5min量伸長量回油錨固量出實際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。張拉注意事項張拉設備設專人保管使用，并定期檢驗、標定、維護；錨具應保持干凈并不得有油污。預應力張拉的順序嚴格按施工圖提供的順

52、序進行。每次錨具安裝好后必須及時張拉以防其在張拉前生銹。在砼澆筑前要在連續梁頂預埋測量觀測點以觀測混凝土澆筑前后及預應力張拉前后的標高變化。張拉前檢查錨具錐孔與夾片之間、錨墊板喇叭口內有無雜物。張拉伸長值計算預應力施工時采用兩端同時張拉方式，以張拉應力和張拉伸長量進行“雙控”控制，并以張拉應力控制為主。A、理論伸長值計算：其中：L-鋼絞線計算理論伸長量； P-張拉控制力（N） L-鋼絞線長度（m） X-張拉端至計算截面的管道長度（m） K-取值0.001，取值0.2 -為從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角（弧度） Ay-截面面積（mm2），15.24鋼絞線截面積140mm2 Eg-鋼絞線

53、彈性模量（N/mm2），在本文中取1.95105MPaB、實際伸長量計算 張拉程序為： 測量伸長值 0初始應力(20%con)(100%con) (持荷5min再錨固)20%時量測、記錄(L1)；100%時量測、記錄(L2)，實際伸長量=(L2L1)1.2。兩端不同步差在20%以內，持荷時不關閉油泵。 總伸長量應在理論伸長量的6%范圍之內，若超過6%應分析原因，查明原因后方可繼續張拉。伸長量值通過千斤頂活塞伸出量量測的實際伸長量，還須考慮千斤頂工具段及工具夾片的影響。張拉過程中做好記錄。當一次張拉不到位，再將油頂回油后繼續張拉，直至達到張拉應力和設計伸長值滿足要求為止。 預應力筋張拉完畢48h

54、內進行孔道壓漿和封端混凝土澆筑，同時做好養護工作。6.11、摩阻試驗及預應力鋼絞線張拉同條件砼試件強度不小于設計強度的90%時，可對梁體預應力管道做摩阻試驗確定摩阻系數大小，然后結合對照設計摩阻系數大小重新計算出實際張拉控制應力大小，根據設計鋼束數量及規格選定相應匹配等級的油頂和油表。施工過程中采用4臺400t噸位油頂進行兩端對稱張拉，在張拉過程中以張拉控制應力為主，伸長量為輔進行過程控制。當實際伸長量與設計伸長量偏差超過6%時，應立即停止張拉作業，分析誤差過大原因。6.12、混凝土上拱徐變的施工控制措施預應力混凝土梁，特別是預應力混凝土連續箱梁，梁截面長期處于預應力偏心受壓狀態，跨中下緣預壓

55、應力大，上緣預應力為零，或存在少量的拉應力，隨著時間的變化，逐漸產生不同的塑性變形，也就是徐變壓縮變形。下緣壓縮最大，向上逐漸減小，故變形后下緣縮短，上緣伸長，因而出現跨中梁體向上拱起，即徐變上拱。我國新編 時速300-350km新建客運專線鐵路設計暫行規定中，條文規定：預應力混凝土梁的徐變上拱值應嚴格限制。軌道鋪設后無砟橋面梁的徐變上拱值不應大于10mm。與施工有關的因素A、水灰比和水泥用量：水灰比相同，徐變變形隨水泥用量增多而提高；水泥相同，徐變變形隨水灰比增大而提高。B、骨料的力學性能：骨料對徐變有約束作用，不同巖石骨料混凝土使徐變增大的次序為：石灰巖、石英巖、礫石、花崗巖及砂巖。C、施

56、加預應力時梁體的彈性模量：徐變上拱的大小取決于施加預應力時梁體的彈性上拱量，在施加預應力前，檢驗混凝土彈性模量。D、施加二期恒載的時間間隔。間隔時間越長，二期恒載影響越小。施工措施：A、在滿足混凝土強度與和易性條件下，盡可能采用較低的水泥用量和水灰比。B、混凝體骨料，強調選用彈性模量較高的巖石和適當級配。C、在施加梁體預應力前，除檢驗混凝土強度外，應同時檢查混凝土的彈性模量。D、延長施加二期恒載的時間間隔。6.13、孔道壓漿預應力管道壓漿采用真空壓漿機進行壓漿。6.13.1、真空壓漿注意事項壓漿前管道內應清除雜物及積水，壓漿后管道的水泥漿應飽滿密實。漿體宜采用水泥凈漿，漿體的水膠比應低于本體混

57、凝土，且不大于0.35。漿體終凝時間不大于24h；漿體自拌制至壓入孔道德延續時間視漿體的性質和氣溫條件而定，一般在3045min范圍內。壓漿應在張拉后24h以內完成。壓漿是對曲線孔道和豎向孔道宜從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排水或泌水。壓漿宜先壓注下層管道。壓漿過程及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。6.13.2、真空輔助壓漿工藝原理真空輔助壓漿工藝是將孔道系統密封，一端用抽真空機將孔道內80%以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在80%左右，同時壓漿端壓入水灰比為0.4左右的水泥漿，所用水泥齡期不超過3個月。當水泥漿從真空

58、端流出且稠度與壓漿端基本相同，再經過特定位的排漿（排水及微末漿）、保壓以保證孔道內水泥漿體飽滿。6.13.3、工藝特點可以消除普通壓漿法引起的氣泡。同時，孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被汽化，隨同空氣一起被抽出，增強了漿體的密實度。消除混在漿體中的氣泡。這樣就避免了有害水積聚在預應力筋附近的可能性，防止預應力筋的腐蝕。改進漿體的設計，使其不會發生析水、干硬收縮等問題?？椎涝谡婵諣顟B下，減小了由于孔道高低彎曲而使漿體自身形成的壓力差，便于漿體充盈整個孔道，尤其是一些關鍵部位。對于彎型、U型、豎向預應力筋更能體現真空輔助壓漿的優越性。 作為一種全面的技術，真空輔助壓漿要求施工現場具有高水平的管

59、理人員和操作隊伍。雖然，真空輔助吸漿的材料成本及用工量明顯加大，但這種方法本身的性質決定了它具有高水平的質量控制。6.13.4、成功的實施真空輔助壓漿的控制因素在管道內正確完成和營造真空條件。合理的漿體的設計。優良的漿體助劑。專用設備；如真空泵等。如下圖所示。正確的施工規程和嚴謹、熟練的操作人員。6.13.5、真空輔助壓漿水泥漿技術條件水泥漿的設計是真空輔助壓漿的關鍵之處，配制真空輔助壓漿漿體的基本原則：低水化熱、高流動性、泌水率低，低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現象；減少和補償水泥漿在凝結過程中的收縮變形，防止裂縫的產生；具有較高的抗壓強度和有效的粘結強度。試塊7d強度不小于28MPa，

60、水泥標號不低于結構本身的混凝土標號。水泥應采用普通硅酸鹽水泥，標號不低于42.5。水泥不能含有任何團塊。水膠比：一般取0.4左右為宜；具體取值由試驗室進行配比試驗決定。泌水率：水泥漿在拌合3h后，其泌水率小于2%；且泌水應在24h內被漿體完全吸收。流動度:13S-18S；在45min內，漿體的稠度變化不應大于2S初凝時間不小于3h，總凝時間應大于17h。漿體溫度：水泥漿攪拌及壓漿時的溫度應小于35。密度：達到2000kg/m3左右?？箟簭姸龋涸跇藴署B護條件下，其7d齡期的強度應不小于28MPa，28d齡期后，漿體抗壓強度不小于55MPa；膨脹率小于5%。6.13.6、真空吸漿的步驟張拉工序完成

61、后，嚴禁碰撞錨頭，切割外露鋼絞線，保證鋼絞線外露長度不超過25mm。清理裝配螺栓孔內、錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整。清理蓋帽的密封口及封錨槽并保持清潔。在密封槽內均勻涂上一層玻璃膠，裝入“”形密封圈。裝配蓋帽，將螺栓加墊片旋入螺孔內并緊固，并將排氣孔垂直向上放置。定出吸真空端和壓漿端（吸真空端的出漿孔置于錨座上方，壓漿端的壓漿孔置于錨座下方）。蓋帽安裝完畢，用高壓氣將管道內殘留的水分吹出。按圖示方法安裝壓漿設備與管道，見圖6.13-1。在真空吸漿前用真空泵試吸真空，當真空度檢測達到要求的標準后，即可開始真空吸漿。圖6.13-1壓漿設備與管道安裝示意圖關掉閥3、閥4，打開閥1、閥2，啟動真

62、空泵進行抽真空，當真空度達到-0.09MPa-0.1MPa時，可打開閥4，啟動灌漿泵開始灌漿。閥門位置見真空輔助壓漿原理圖所示。圖6.13-2壓漿設備示意圖保持真空泵開啟狀態，當觀察到閥1、閥2、閥3之間的透明三通管內有漿體通過時，立即關掉真空泵及閥2，并打開閥3。通向廢漿桶內的管道出漿情況，當漿體稠度和灌入前一樣時，關掉閥3，仍繼續灌漿，使管道內有0.50.6MPa的壓力，持壓12min，再關掉閥4。將除閥1、閥4之外的部件拆除，并清洗，然后接到另一組孔道壓漿。壓漿用水泥漿水灰比一般控制在0.4左右，所用水泥齡期不超過3個月?？椎勒婵瘴鼭{要連續，一次完成。若出現無法及時排除的故障時，應立即拆

63、下壓漿管道，用高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。全部預應力束張拉、壓漿完畢后，進行下一聯箱梁施工。6.14、梁體封端因張拉空間的要求，梁體封端應在連續梁梁體完成張拉、壓漿、錨固后方可進行。封端采用C50無收縮混凝土，為加強后灌部分混凝土與梁體混凝土的連接，錨穴處應進行鑿毛處理，并利用錨墊板安裝孔安裝帶鉤螺栓，使之與封錨鋼筋綁扎在一起。封端砼通過梁端預留澆筑孔灌入。封端后，對混凝土接縫要進行防水處理。6.15、支架拆除連續梁側模要求混凝土強度達到設計100%后才能拆除，模板拆除后注意及時灑水養生；底模和支架必須在預應力鋼束張拉結束，管道注漿強度達到設計要求后，方可拆除，底模拆除時要同步、對稱

64、進行；支架從中間向兩側從高往低拆除。7、質量標準7.1、模板檢查標準模板安裝實測項目項次檢查項目允許偏差（mm）檢查方法和頻率1側、底模全長10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5，-0尺量檢查不少于5處3底模中心線與設計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設計位置偏差105腹板中心線位置偏差10尺量檢查6隔板中心線位置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不少于5處8側、底模板平整度每米長度21m靠尺和塞尺不少于5處9橋面板寬度10尺量檢查不少于5處10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012頂板厚度+10，013隔板厚度+10，-514端模板預留預應力孔道偏離設計位置3尺量檢查7.2、鋼

65、筋加工檢驗評定標準電弧焊接的焊縫規格特 征規 格幫條焊或搭接焊長度（L）幫條連接，四條焊縫5d幫條連接，二條焊縫10d搭接（單面焊）10d搭接（雙面焊）5d幫條鋼筋的橫截面面積A焊縫總長度幫條連接20d搭接10d焊縫寬度0.7d但不小于10mm焊縫深度0.3d但不小于4mm電弧焊接使用焊條項次焊接形式鋼筋搭接焊、幫條焊坡口焊熔槽焊1級鋼筋E4303E4303E43032級鋼筋E4303E5003E5003鋼筋安裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15尺量檢查不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差83箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度

66、（偏離垂直位置）155鋼筋保護層厚度與設計值偏差+5，06其他鋼筋偏移量207.3、鋼絞線檢驗評定標準后張法實測項目項次檢查項目規定值或允許誤差檢查方法和頻率1管道偏差跨中4m 范圍內4mm預應力孔道總數的3%，且不少于5根。梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一處。其余部位6mm2孔口錨下墊板不垂直度1查記錄3張拉應力值符合設計要求查張拉記錄4張拉伸長率6%查張拉記錄5斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數5查張拉記錄鋼筋不允許6兩端鋼絲回縮量之和8mm查張拉記錄7錨塞外露量5mm查張拉記錄8夾片式錨具回縮量有頂壓4mm查張拉記錄無頂壓6mm查張拉記錄7.4、現澆連續梁混凝土檢驗評定標準

67、就地澆筑梁（板）實測項目項次項目允許偏差檢驗方法1梁全長20檢查橋面及底板兩側，放張/終張拉30d后測量2梁跨度20檢查支座中心至中心，放張/終張拉30d后測量3橋面及擋碴墻內側寬度10檢查1/4跨、跨中、3/4跨各2處4腹板厚度10通風孔測量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩端5底板寬度8專用測量工具測量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩端6橋面偏離設計位置2從支座螺栓中心放線，引向橋面7梁高+10，-5檢查兩端8梁上拱L/3000放張/終張拉30d時9頂板厚+10，0專用測量工具測量， 1/4跨、跨中、3/4跨和梁兩端各2處10底板厚+10，011擋墻墻厚度5尺量檢查不少于5處12表面垂直度每

68、米高度偏差3側量不少于5處13梁面平整度每米長度偏差51m靠尺檢查不少于15處14底板頂面平整度每米長度偏差101m靠尺檢查不少于15處15鋼筋保護層不小于設計值專用測量工具測量，跨中和梁端的頂板頂底面、底板頂底面、腹板內外側、擋碴墻側面和頂面以及梁端面各1處（每處不少于10點）16上支座板每塊邊緣高差1尺量支座中心線偏離設計位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差2尺量每塊板上四個螺栓中心距外露底面平整無損、無飛邊，防銹處理觀察17電纜槽豎墻、伸縮裝置預留鋼筋安全設置，位置正確觀察接觸網支架座鋼筋安全設置、位置正確泄水管、管蓋齊全完整，安裝牢固，位置正確橋牌標志正確，安裝牢固8、施工技術措施8.

69、1、保證工期的主要措施嚴格按施工組織、工期要求組織施工，并在施工中不斷優化施組，確保工程在可控狀態下進行。充分做好各項準備工作，加大儲料力度，確保不因雨天而影響工程進度。上足勞動力，確保工程不間斷施工。掌握天氣變化，及時調整施工方法，不因天氣變化而影響工期計劃。加強技術交底工作，嚴肅施工紀律，嚴格執行施組和各項施工措施及進度計劃。配足各種性能良好的機械設備，保證機械的正常運轉，提高機械的使用率。根據施工計劃，各種機械及時進場，滿足生產需要。加強與地方政府的聯系，創造良好的施工外部環境，為順利施工、確保工期創造有利條件。8.2、質量保證措施：項目部成立了創優領導小組，由項目經理、總工程師、工程技

70、術及質量檢測和物資機械等部門負責人組成，負責全項目的創優領導工作。建立創優責任制，強化工作管理監督、檢查和獎懲機制，層層落實，建立逐級考核評比制度，獎優罰劣，優質優價，強化管理。主要工序有專職質檢員跟班檢查。對出現的質量問題及時處理，并隨時向專職質檢工程師報告。對不符合質量要求的施工班組，責令其整頓，并對其實施經濟處罰。項目經理部成立質量管理領導小組，成員主要是質檢工程師、班組質檢員，定期召開質量分析會，對發現的問題及時研究，制定改進措施。加強技術管理的基礎工作，施工中認真執行“三檢”，嚴把“五關”，即施工前、施工中、完工后檢查，和技術圖紙資料復核關、技術交底關、工程試驗關，原材料進場關和隱蔽

71、工程檢查簽證關。加強施工測量工作，確保梁體線形及各部標高。嚴格按照技術規范操作，嚴格按照監理程序辦事。每道工序都要通過各施工班組自檢、項目經理部復檢，上報監理工程師檢查認可后再進行下道工序，確保各工序質量優良。開展重點、難點工程技術攻關和群眾性QC小組活動，通過工序控制和工藝控制，推行標準化作業，提高質量意識，杜絕各類質量通病，消除薄弱環節。提高質量意識。只有提高全體施工人員的質量意識，才能確保工程的整體質量，定崗定責，獎懲分明。8.3、安全保證措施建立安全保證體系，分級負責，加強施工作業現場控制。開展安全技術教育，確立職工“安全第一”的思想，開展定期安全教育活動，實現施工人員持證上崗。認真建

72、立安全教育臺帳，實行“一人一卡”，使安全教育不留死角。開展安全標準化工地活動，現場張貼安全生產標語和警示牌，建立安全管理臺帳。同時，建立定期和不定期檢查制度，發現不安全因素及時整改，消滅安全隱患。各分項工程開工前，做好安全技術交底，履行交底簽字手續，使施工人員熟悉安全措施和增強自我保護意識。所有施工人員進入施工現場必須佩戴安全帽。施工用電，電工作業人員必須持證上崗，配電箱和開關箱必須防雨設門配鎖，并安裝漏電保護器，通電前，要檢查電線是否漏電和破損現象，一經發現及時處理和更換。所用電線不得與腳手架直接接觸，應用木條或絕緣墊隔開。嚴禁上下雙層施工。施工現場必須有足夠的照明設備。施工運輸車輛必須嚴格

73、遵守交通規則，文明行駛，不開英雄車。嚴禁酒后和疲勞駕駛。8.4、安全管理制度保質量、保工期，首先必須保安全，分部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責。堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，項目經理要把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，夯實安全基礎，強化安全保證體系，落實安全生產責任制，嚴格執行安規，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。 按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員

74、的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 實行逐級安全技術交底制，由分部組織有關人員進行詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。分部專職安全員對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。 加強施工現場安全教育針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、電焊工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。未經安全教育的施工管理人員和生產人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。如存在工種變換或采用新技術、新工藝、新設備、新材料,應對相關人員做上崗培訓和安全

75、質量教育。特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。 認真執行安全檢查制度要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查的人員。分部每月進行一次，作業班組每天進行一次，非定期檢查應視

76、工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。8.5、連續梁施工高空作業的安全措施從事高空作業的人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高空作業。嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業。嚴禁酒后登高作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內，以防墜物傷人。在兩端邊墩外出搭設人行爬梯，以便上部施工作業人員上下方便；懸空作業人員必須系牢安全帶，危險處要設安全防護網，人員操作處要設吊欄或欄

77、桿，上下梯需固定牢靠。現場有關人員均戴安全帽，無關人員嚴禁上橋，嚴禁從高空向下拋擲雜物。高空作業所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下。高空作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。高空作業鋪設縱、橫梁及支架時，應鋪設步行板，步行板兩端應綁扎，不得留探頭板。為了確保梁面不落物，在左右兩側需要采用鋼管腳手架搭設安全防護架并掛設安全密目網。在梁面同樣需要設置安全防護網。夜間不得進行高空作業。六級以上大風，為確保施工人員的人身安全，應停止高空作業。8.6、交通安全管理措施定期組織施工人員認真學習中華人民共和國道路交通安全法、陜西省道路交通安全條例、陜西省路政管理規定和陜西省高等級公路管

78、理條例等相關法律法規，在施工中嚴格執行有關規定。加強對安全員、防護員的交通規則和交通安全知識培訓，加強對勞務工的安全培訓，堅持持證上崗，關鍵工種和重要崗位必須由正式職工擔任，且經考試合格后方能上崗。對影響公路交通的施工，除制定可靠的安全防護措施和應急預案外，并經管理部門會簽批準后方可進行施工。在本施工作業時，應當按照交通部有關省道作業交通控制的規定，實行作業交通安全控制。作業人員應穿著安全標志服，戴安全標志帽，夜間還需設置紅色示警燈。作業車輛、機械應當噴涂統一的標志顏色，作業時均開啟示警燈。事先應發布通告，并在施工現場按規定設置標志，來往車輛應嚴格按照標志示意行駛，保證車輛安全通行。加強與各部

79、門、各專業之間的橫向聯系。施工安全防護方案征得路政大隊主管部門審批同意，同時簽訂安全協議，并辦理施工許可證后，方可進行跨路連續梁施工。對于本施工的易發事故及隱患，例如：施工中挖斷電纜或孝巴路設備、機具侵限等，要堅決實行“卡死”制度，堅決杜絕。施工中安全防護人員要堅守崗位，防護器材、機具材料齊全到位，要設置限界繩、限界桿、密目網等防護措施，施工現場安全警示標語、警示牌設置齊全。堅持施工“四到位、五不準”。“四到位”：人員到位；職務到位；責任到位；業務水平到位?！拔宀粶省保簾o安全措施不準施工；技術交底不清、安全責任不明不準施工；未設好防護不準施工；施工負責人不到不準施工；安全監督人員不到不準施工。

80、8.7、環境保護為保護施工環境，計劃采用如下措施，使在施工期間受損的環境影響到最低程度。橋梁施工過程中的廢棄物，應在工程完工時即時清除干凈，以免影響環境，造成污染。工程排水不得隨意排放，做到達標排放。施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。為減少施工作業產生的灰塵，應隨時對運砼便道進行灑水或其他抑塵措施，使不出現明顯的降塵。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站等投料器均設有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，應配備必要的勞保防護用品。減少噪聲、廢氣污染。使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染，夜間施工應特

81、別注意，盡量做到不擾民。8.8、文明施工、環境保護措施8.8.1、文明施工措施按照文明工地建設的有關要求，建立良好的工作生活環境，樹立鐵路施工企業的良好形象。臨時設施因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止隨意搭設。各項建筑材料及周轉料分類別、分規格、分品種堆放，放置整齊，標識齊全。施工場地要清潔衛生，排水暢通。施工運輸車輛要文明行駛，禮貌開車。施工要有計劃有步驟地進行，做到有序開展，工完料盡，及時恢復平整場地。設置必須的安全警示牌。尊重當地人民的風俗習慣，遵守當地政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地政府攜手共建文明工地。8.8.2、環境保護措施凡對環境有污染的廢物，如生產垃圾、廢

82、棄材料等，必須征得建設單位和當地環保部門的同意后，在指定的地點排放、堆放、掩埋或銷毀，不得污染當地水源和環境。注意施工現場噪音對居民的影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工，應先發安民告示，取得當地居民的同意后，方可進行施工。工程完工后，認真組織清理施工現場，拆除臨時建筑，臨時租用的土地立即歸還復耕，做到完工時料盡場清。施工時，若遇到地下管線及文物時，應及時與當地有關部門聯系，采取一定措施后方可進行施工。8.9、職業健康安全保障措施8.9.1、組織管理措施分部成立職業健康安全保障領導小組，并設立工地醫務所，配備必需的現場檢測、檢驗、治療設備及藥品。主治醫生承擔臨床病人的診治，衛生防疫專業人員負責

83、工地日常衛生防疫工作，做好工地食堂、飲食、飲水衛生管理、傳染病防治及工地勞動衛生監督檢測，組織人員定期進行健康體檢，協助處理公共衛生突發事件，對發生的傳染病及時報告。8.9.2、保障措施勞動保護是為了保障勞動者在勞動過程中的安全和健康而采取的各種保護措施，在施工中，加強行政管理，搞好勞動保護工作；利用工地板報、宣傳欄、班前點名等形式加強勞動衛生防護知識教育，提高個人防護意識。施工管理者加強監督，有毒有害作業人員堅持佩帶個人勞動防護用品上崗作業，并建立獎懲制度；建立工作時間的限制和休息時間，規定休假制度，從時間角度保護勞動者的安全和健康；采取各項勞動安全與衛生措施，從作業場所、環境條件保護勞動者

84、的安全和健康;施工前與施工技術人員密切聯系，使施工組織措施符合勞動衛生保障要求。合理組織勞動力，嚴格按照勞動定額組織施工。在實際施工中，由勞動衛生保障中心負責勞動衛生保障工作的監督與落實，必須強化管理，保證施工人員的身體健康，保障施工順利完成。視施工需要、施工場所中危害因素和勞動安全與衛生要求，合理配備足夠、齊全的勞保防護用品；選擇齊全防護用品，如安全帽、安全帶、雨衣、雨靴、手套、防護口罩、面罩等，既要使用方便，又要對危害和危險具有較好的防護效果；選購防護用品符合國家標準，并且保證質量，選購時應審核其產品生產許可證，產品合格證，安全鑒定證。在使用前用簡易方法進行質量檢察，發現不合格，及時更換;

85、勞保用品必須提前采購，配置充足，統一發放。8.10、應急救援措施滿堂支架現澆連續梁重大危險源為腳手架坍塌、高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害等。當現澆梁發生突發傷亡事故時，采用如下應急預案：當班負責人應及時將作業人員有序地撤離到安全地帶，確保人員生命安全。安檢員應及時到達現場，盡快探明事故原因、性質、范圍，遇險人數和事故位置，同時向救援領導小組匯報災情，以便救援小組人員采取措施進行搶險，盡力減少人員及財產損失。救援領導小組應及時組織搶險人員全力救援，調動所有能調動的物資機械和人員進行搶險。由綜合辦公室及時通知救護車（聯系電話：120、0791-5652120）、生產經理通知小車攜帶急救藥品到現

86、場施救，若有人員受傷時，隨車醫生立即用急救藥品全力搶救。當醫療條件無法滿足更進一步的處理時，應保證及時將傷員運送到醫療條件較好的醫院救治，確保傷員的生命安全。當災害得到有效控制時，在保證員工生命安全的前提下，經救援領導小組研究決定，并得到上級領導同意，重新組織施工生產。9、機械設備及檢測試設備配置表序號設備名稱單位規格數量1汽車吊臺16t1臺25t22閃光對焊機UN-100KW臺13交流電焊機套BX1-50044氧氣乙炔切割設備套25電子水準儀套16水準儀套DS217倒鏈臺5t、10t各18手動千斤頂臺30t29彎曲機40B臺110調直機臺111切斷機GQ-40臺113卷揚機1T臺214電砂輪

87、切割機臺315穿心式千斤頂400t套416電動油泵套417穿心式千斤頂20tYCW（臺）418真空壓漿設備套219水泥漿制漿設備套220倒鏈2t個521提漿整平機套122汽車泵臺223插入式振搗棒50mm套2024插入式振搗棒30mm套1025混凝土攪拌站HLS-180型套226混凝土運輸車臺610、物資供應數量表項目名稱規格單位數量混凝土C50m31334.4混凝土C40m382.9水泥P.O 52.5t636.5碎石525m31015.1砂中砂t987.5鋼筋Q235t3.1鋼筋HPB235t11.7鋼筋HRB335t291.14j15.24鋼絞線t76.10防水漆噴涂性m21382.3橋

88、面防裂鋼筋網R9鋼筋t8.47泄水管外徑125套228PVC排水管外徑125m465.6錨具M15-12套160BM15-4套256BM15P-4套256支座GTQZ（固定、橫向、縱向、多向）套8波紋管內徑90mmm5022,5內徑7019mmm2862.68預埋鋼筋鐵件t17.111、附各項機構框圖12、檢算資料附：各項機構框圖項目經理王安副經理楊斌現場經理劉猛工程部薛磊安質部王力物機部韓占陽計合部劉猛財務部邸克寧征遷部張保慶綜合辦公室陳秀文安全措施交底制定安全技術措施制定操作規程、標準建立安全管理各項制度、規定宣傳貫徹國家、行業安全管理文件檢查落實安全制度、措施的實施情況制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理貫徹國家安全方針，嚴格執行有關安全規定對進場隊伍安全生產許可證嚴格把關職工安全防護、安全措施等預算費用的編制加強財務管理，專項資金專項使用辦理職工保險確保安全專項資金的投入協調與地方的關系，文明征遷，文明施工積極協調地方關系協助做好工地安全生產的管理積極協助工地的安全管理與宣傳舉辦安全教育講座，設立安全監督崗等活動工地安全文明宣傳與標準化工地的建設治安保衛、醫療衛生各架子隊安全管理總工程師包世波附圖1.1 安全保證組織機構框圖 附圖1.2 工期保證體系框圖