1、G312線古浪金三角至豐樂段公路改建工程跨線橋上跨金武高速公路施工方案及安全防護措施 建設單位：中交一局第五工程有限公司設計單位：甘肅省交通規劃設計勘察院監理單位：深圳高速高程顧問有限公司施工單位：中交一局第五工程有限公司目 錄第一章 工程概況 2第二章 施工技術方案 3第三章 工期計劃 30第四章 施工安全保證體系及措施 30第五章 工期保證措施 34第六章 保證高速公路行車暢通的措施 35第七章 保護高速公路路產及周邊環境的主要措施 36第八章 應急救援措施 37G312線古浪金三角至豐樂段公路改建工程K2403+855跨線橋上跨金武高速公路施工方案及安全防護措施第一章 工程概況本項目采用

2、設計時速80Km/h的二級公路標準建設，起點位于古浪縣城東南側G312（樁號K2342+500）處，終點位于武威市豐樂鎮武金交界（K2439+200）處，路線全長98.096Km。K2403+855跨線橋，位于金武高速公路(柏樹鄉與接應村)金武高速武威出口處，平曲線半徑R=600m的圓曲線內，墩臺橫向布置，為本項目新建橋梁，橋軸線符合立交線性確定，全長120m，橋梁全寬12.0m。上部為4-30m預應力混凝土小箱梁，下部為柱式墩、肋板式橋臺，鉆孔樁基礎。其中，2#墩設置在金武高速公路出口匝道中央分隔帶空地內，2#敦下部結構施工以及第2、第3跨的主梁架設、橋面系施工均為跨越金武高速構造。在滿足施

3、工與金武高速正常通車的安全要求下，采取必要的交通管制、安全防護措施 。第二章 施工技術方案第一節 重點、難點分析及控制目標一、工程的特點根據二級公路改建工程管理的要求，施工中要確保金武高速公路上行車的暢通與安全。在以下幾個施工階段會對高速公路的通暢造成影響：1、施工中央分隔帶內2號橋墩的基礎及下部結構的施工時，鉆孔樁機械設備的就位、場地占道、泥漿進出、棄渣運輸、鋼筋籠和模板安裝、及墩柱模板加固、混凝土澆注等。2、施工中對高速公路的中央分隔帶、路面、邊坡及護欄的破壞等。3、30m預應力箱梁架設過程中對交通的影響。4、梁板架設完成后，在施工橋面系時，上部物件墜落。5、第2、3跨的裝修階段。由于上述

4、施工過程的特殊性，就確定了施工的重點與難點：該跨線橋為預制30m預應力箱梁的架設施工。二、施工難點1、確保金武高速公路交通的暢通；2、確保金武高速公路行車的安全；3、保證金武高速公路設施的安全；三、控制目標：1、安全、快捷；2、環保、無污染；3、對金武高速的交通影響減少到最??；4、對金武高速公路路產的損毀減少到最低。第二節 主要施工技術方案一、施工組織機構的設立根據變更后的工程情況，項目部重新確定的施工管理機構，建立一個精干高效的管理體系，確保工程順利實施。二、施工前準備（一）技術準備1、仔細閱讀變更后的施工圖，積極同設計院溝通，迅速掌握設計意圖。2、完成工程量的復核，為物資部門提供材料采購的

5、依據。3、認真學習施工規范與驗收標準，為工程質量控制訂下堅實的基礎。4、報批跨高速公路施工方案及交通管制措施。5、積極同金武高速公路管理處溝通，確保各項管理措施能夠迅速落實到施工現場。6、完成平面與高程控制點的復測、敷設結構中線及樁位。7、建立儀器、設備完整的中心實驗室，完成混凝土配合比設計。（二）物資準備1、確定料源、料場，為工程提供合格原材料，確保工程質量優良。2、制定工程所需的成品與半成品的招標與采購計劃。3、完成交通管制及安全防護物資的采購。3、完成預制30m預應力箱梁鋼模板的制作合同，及早入場。（三）施工機械準備根據工程總體方案的要求，積極組織機械設備進場。（四）施工現場準備1、增設

6、施工便道由于預制30m預應力箱梁需求，需新修筑便道，連接預制場與橋位。2、現場水、電接引到位。3、完成預制30m預應力箱梁臺座的施工。三、施工方案及施工順序（一）施工總體方案中央分隔帶內施工在全封閉下進行，預制30m預應力箱梁與墩臺同步施工，以縮短工期。鋼筋加工在預制場內集中進行。采用拖車配合汽車吊進行梁板的架設。混凝土在拌和站集中拌和，現場澆筑部分的混凝土采用輸送罐車澆注，預制梁的混凝土使用小翻斗車運輸。（二）施工段落劃分及施工隊伍設立一個橋梁隊，一個樁基隊，一個預制場。橋梁隊和樁基隊分成兩個作業組，其中一組負責0#臺2#墩段施工；二組負責3#墩4#臺段施工。梁板預制、架設由預制場集中預制、

7、安裝，橋梁隊配合。（三）施工順序橋梁隊（樁基隊）一組：按0#臺2#墩順次進行，鉆孔樁施工#臺施工、#墩施工臨時交通管制2#墩分隔帶圍擋2#墩施工配合架梁施做橋面系。橋梁隊（樁基隊）二組：按3#墩4#臺施工配合架梁掛設安全網施做橋面系。四、施工方法及工藝（一）鉆孔灌注樁施工方法：鉆孔施工采用打樁機成孔，鋼筋籠采取現場綁扎，分段制作，吊裝焊接，水下砼的灌注則利用吊車配合吊斗采用導管法施工。樁基檢測利用超聲波方法檢測。具體方法如下：1、場地平整根據樁頂設計高程，自然地面高程，用機械配合人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械、混凝土運輸及澆筑機械進出場道路，場地面積要滿足擺放鉆機，鋼筋籠擺放的需要。

8、2、樁位放樣根據樁位設計坐標和導線點坐標計算出樁中心在切線方向的方位角及與導線點之間的距離，利用全站儀對樁位進行放樣。3、護筒護筒采用5鋼板卷制，直徑比鉆孔樁直徑大20cm。護筒應具有足夠的剛度和強度，在周轉使用過程中不變形。根據施工需要，制作3套鋼護筒。4、鉆孔作業樁位放樣后，將鉆機移至樁位通過鉆機移位和調整桅桿的傾角使護筒對準樁位中心。護筒的埋置深度根據地質條件確定，一般埋置深度2m左右。護筒下沉完成后，啟動旋轉鉆頭進行鉆孔作業直至達到設計深度。鉆進過程中，隨著鉆孔深度的增加，須及時用泥漿泵向孔內注漿，保持孔內水頭壓力。為確保砂土地質段鉆孔樁成孔，需小行程緩慢鉆進，同時，加大泥漿密度，必要

9、時加入纖維素，增加護壁能力，確保鉆孔質量和安全。鉆機鉆孔作業注意事項鉆孔作業時，操作人員隨鉆進深度及時調整鉆機的工作壓力和扭矩，保證鉆桿安全。鉆進時及時檢查鉆頭的磨損情況，必要時進行修補，以保證孔徑、孔形，避免縮孔現象。終孔后，提升鉆桿及鉆頭，用測繩校核深度，檢孔器校核孔徑、傾斜度，確認合格后，進行下道工序作業。成孔后可直接安放鋼筋籠，進行水下混凝土灌注作業。5、鋼筋籠的制作及安裝鋼筋籠根據起重能力分節制作，一般每節約12米，鋼筋籠采用現場綁扎，要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準確，主筋接頭應錯開，同一截面內的接頭根數不大于總根數50%，兩接頭的距離應大于100cm，然后分節吊裝焊成整體，并保持軸

10、線成一直線，為防止鋼筋籠搬運及吊裝時變形，每隔2m左右設一道與主筋直徑相同的加勁箍筋，主筋與箍筋連接處應點焊牢固，必要時可用方木臨時加固。保證鋼筋籠正確放置到位放置鋼筋籠時，必須嚴格控制標高，具體辦法是根據護筒上口標高，推算鋼筋籠頂端至護筒頂端的距離，據此加工四根22吊鉤，將吊鉤鉤在護筒上，吊鉤與鋼筋籠與護筒之間焊接，并保證焊縫長度。為保證吊裝及定位，吊鉤要求對稱布置。6、導管的安放導管直徑30cm，壁厚4mm，采用分節(0.5m、1.0m、2m、4m節)制作。安放時將導管對準孔位，逐節連接導管直至導管底口距孔底40cm為止，漏斗高出水面約3m，搭設平臺、漏斗置于平臺上，通過導管卡卡住導管，以

11、控制導管底口至孔底的距離。導管在使用前要進行閉水試驗和接頭抗拉試驗，合格后才能使用為防止導管漏水，在導管法蘭盤連接處加橡膠墊。漏斗容積必須能滿足初次灌注導管埋入水下混凝土1.0m。7、水下混凝土的灌注施工要點灌注水下砼的準備工作應迅速，防止坍孔。開始灌注前應再次核對鋼筋籠標高、導管下口距孔底距離、孔深、孔壁有無坍孔現象等，如不滿足要求，經處理后方可開始灌注。灌注砼的塌落度控制在1820cm，第一斗砼的塌落度最好控制在1920cm。首批砼灌注時導管下口至孔底的距離為40cm，導管埋入砼中的深度不小于100cm。砼灌注開始后，要連續進行，并應盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內砼不滿時，應徐徐地

12、灌注，防止在導管中形成高壓空氣囊。在混凝土灌注過程中，應經常檢測井孔內砼面位置，及時調整導管埋深，導管埋深不宜小于2m，不大于6m。灌注中途發生故障時必須及時處理。8、樁頭處理樁身混凝土達到養護期后，用人工鑿除高出樁頂設計高程部分的砼，檢查樁頭砼是否有夾泥或其它異?，F象，發現問題及時處理。9、樁基的檢測鉆孔樁施工為保證樁基質量，必須對樁身砼進行檢測，可以利用超聲波方法進行檢測。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖取渣記錄核對地質監理工程師簽證檢查沉渣厚度等制作砼試件 施 工 準 備安裝鋼筋籠測量放樣埋設鋼護筒鉆機就位鉆孔 孔下導管鑿樁頭提護筒灌注水下砼清孔 孔終孔 孔樁的質量檢驗制作鋼護筒鉆機具檢修保養泥

13、漿制備檢查孔況綁扎鋼筋籠導管水壓試驗拌和運輸砼（二）、承臺及系梁1、 基坑的開挖及模板支護為避免破壞高速公路路面結構層，承臺及系梁的開挖斷面略大于承臺結構尺寸。樁頭采用人工鑿除，自卸汽車清運出場。承臺底夯實，并鋪2cm厚砂漿做底模，用磚砌墻替代側模。2、 鋼筋施工承臺及系梁的鋼筋在鋼筋加工場地加工完畢，在基坑里綁扎。要求：鋼筋的表面潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。3、 砼的施工砼利用強制式攪拌機攪拌，砼罐車運輸，用罐車尾部出料槽直接倒入承臺（或系梁）。入模砼及時利用插入式振動棒振搗密實。砼分層澆筑，振動棒振搗時應插入下層1

14、0cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下層砼充分振搗密實。振動棒平移間距不大于15cm,倒入的砼每層厚30cm。4、 砼養護承臺施工完成后，表面覆蓋麻布或水泥袋，灑水養護，養護時間不小于7d。（三）、肋板式橋臺及臺帽施工1、模板：為保證外觀質量，凡外露面采用自大塊鋼模板，其他部位視具體情況可采用組合鋼模板。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。水平支撐采用鋼管，斜撐采用鋼管支撐或木支撐。支撐須牢固、穩定，為防止脹模，薄壁橋臺、肋板式橋臺臺身模板須設置適當數量的拉桿，采用12鋼筋制作，外套PVC塑料管。澆筑砼之前，模板應涂刷脫模劑，外露面砼模板的脫模劑應采用同一品種

15、，不得使用廢機油等材料，且不得污染鋼筋及砼的施工縫處。2、鋼筋制做及安裝：臺身鋼筋預埋在承臺內，在澆注完成后在承臺上加工、綁扎。要求鋼筋的保護層厚度必須保證，并且順直、無銹。3、混凝土施工：混凝土在拌和站集中拌和，攪拌運輸車運至現場、汽車吊吊裝、串筒緩沖砼入模，串筒底距基礎表面高差不得大于2m，并利用插入振動棒搗實。砼分層澆筑，振動棒振搗時應插入下層10cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下層砼充分振搗密實?；炷翝沧⑦^程中應經常檢查模板、鋼筋及預埋件位置和保護層尺寸，確保位置正確且不發生變形。臺帽施工還要加強對高程的控制，澆注混凝土時從臺帽往下約3050cm處至臺帽頂面一次澆注，以保證臺帽底有

16、足夠厚度和緊密的混凝土。在澆筑臺帽砼時，應注意支座墊石鋼筋的預埋。4、拆模及養生：拆模要輕拆，輕卸，防止損壞模板及混凝土表面。養護采用覆蓋養生方法、保持濕潤狀態，養生期不少于7d。（四）、墩、臺立柱施工 1、模板：本合同段墩臺為柱式橋墩，采用自制定型鋼模板，由厚4mm的鋼板卷制而成，每塊模板高度為2.5m（施工時根據設計墩身高度調整），各節模板之間用螺栓鎖緊。模板加工要求板面平整，強度、剛度和穩定性經檢算符合要求，拆卸、安裝方便。2、鋼筋制做及安裝：鋼筋在加工場集中加工，現場綁扎安裝。3、支立模板：采用汽車吊吊裝，縱橫軸線方向采用4根纜風繩固定。全站儀、經緯儀定位并復核校模。支模前，模板均勻涂

17、刷脫模劑。4、混凝土施工：混凝土采用在拌和站集中拌和，水平運輸采用混凝土攪拌運輸車，垂直運輸采用汽車吊裝入模?；炷翝仓r由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時加設混凝土平臺，利用導管或串筒入模，超過10m時則設置減速裝置。施工中應嚴格控制混凝土澆筑操作工藝，混凝土連續水平分層灌注，插入式振動棒振搗密實，確保墩柱施工質量。5、拆模及養生：拆模采用倒鏈和吊車配合，輕拆，輕卸，防止損壞模板及混凝土表面。養護采用塑料薄膜覆蓋養生，養生期不少于7d。（五）、蓋梁施工1、模板及支撐：蓋梁模板采用竹膠板制作，背面可用1010cm條木做加勁肋，底面鋪設1020cm方木做縱梁，縱梁下用順橋向鋼管做橫梁，側面

18、用鋼管與頂面和底面鋼管鎖死定型。橫梁鋼管每側探出蓋梁輪廓線外1.5m并且加設防護欄桿，作為模板和混凝土施工的作業通道和平臺。模板用碗扣式支架滿堂支承。2、鋼筋加工、綁扎：蓋梁鋼筋在鋼筋制作平臺上加工成型，運至橋位處，由汽車吊吊裝就位。3、混凝土澆注：混凝土采用在拌和站集中拌和，水平運輸采用混凝土攪拌運輸車，垂直運輸采用汽車吊，利用插入式振動棒搗固。4、拆模及養護：蓋梁底模為承重模板，須待混凝土強度達75%時方可拆除，拆模按先側模、端模后底模的順序進行，側模在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下即可拆除。養護采用覆蓋養生方法，養護期間應使混凝土始終保持濕潤狀態，養生期不少于7d。（六）

19、、2#墩下部構造的實施方案本橋2#敦位處金武高速左右幅路面中空地，為滿足施工作業場地的需求，以及盡量減小對金武高速通車的影響。施工場地占用金武高速左右幅匝道進出口的左右幅路面中空地。這樣可使左右幅行車依舊按原行駛路線行駛，不發生會車以及會車燈光影響。左右幅均不需另行開口，也不會發生開口管理費用。主要措施如下：1、施工前準備、施工作業區圍護根據在通車高速公路內施工的要求，在綠化帶及左右幅超車道內必須封閉施工。我們使用彩鋼圍欄將施工區域封閉起來，減少對高速公路上行車的視線干擾。圍護布置見橋梁下部施工時封閉示意圖。彩鋼維護方法如下：A、占用金武高速公路匝道左右幅路面中空地，長57.0m，以滿足4#墩

20、下部結構的施工需求。B、彩鋼圍欄采用豎向間隔2-3m鋼管立柱與橫向鋼管固定，彩鋼板豎向排布，在彩鋼板圍欄四角布設警示燈。、施工區域內的高速公路路產的處理方法根據施工需求，確定占用高速公路的區域，會同業主及金武高速公路主管單位核定路產，為將跨線橋施工對金武高速公路路產的損失降到最小，我們主要采用移出和恢復方案。核定路產內容包括：綠化帶內林帶、排水邊溝、路堤進坡面防護、外側路緣帶波形鋼板護欄、瀝青混凝土攔水帶、瀝青混凝土路面、中央帶路緣石、中央帶波形鋼板護欄、中央帶內土工織物及綠化物。A、路產的移出在施工作業區圍護完畢后，僅需將作業區內左右幅路面中空地的路緣石、波形護欄無破損移出作業區即可，防炫樹

21、種進行移栽。金武高速左右幅外側設施不發生破壞。B、路產的恢復待2#橋墩下部構造施工完畢后，可將防炫樹種移栽后為成活的樹木，在施工完畢后購買所缺樹木重新種植。、收費光纜改移進行高速公路中央帶4號墩樁基的施工前，已經對中央帶內收費橋梁下部施工時封閉示意圖57m500m500m3#墩警示燈彩鋼圍擋 金武進口 管道支架 中央分隔帶 4#墩 高速公路外側護欄金武出口 說明：在區域兩頭安排專職人員24小時值班，指揮車輛通行，除了突發事件。 電纜、管道1#墩電纜走向進行了調查，確定中央帶內已經沒有光纜，此光纜已經移至1#墩位置（出了高速路），收費光纜的改移的施工，在收費分公司的監管下由專業隊伍組織施工。2、

22、防止對金武高速路面造成污染和破壞的措施、防止對金武高速路面破壞的措施位于2#敦的樁基直徑為1.4m，鉆機配套護筒直徑為1.6m。左右幅路面中空地寬度為2m，完全滿足施工需要，故施工中不會破壞金武高速公路路面。為防止泥漿水滲入路基，造成沉陷，施工中護筒埋置后，不進行拆除。、防止鉆孔時泥漿對路面造成污染的措施A、在樁基附近貼路面鋪設塑料布，上面覆蓋30cm填筑土，形成隔離層，放置散落泥漿污染路面。B、用磚混結構砌筑泥漿槽，在靠近孔位方向以一定流水坡度填筑素土，并在上面開槽，鋪設塑料布，利用泥漿槽與孔位的自然高差將泥漿流入孔內。C、采用反循環鉆機鉆進，出漿與出渣從鉆桿中心用泵抽取，進漿用泥漿泵接皮管

23、打入孔內，保證整個泥漿循環過程不發生外流。D、灌樁時采用預先抽取法防止泥漿從孔內涌出污染路面，在灌注前先計算灌注首批砼的方量，和泥漿面上升高度，預先用泥漿泵從孔中抽出等量上升高度的泥漿，抽入泥漿槽內。隨后灌注可隨灌隨抽。泥漿槽裝滿后，需進行清運。3、車流導向、警示排的擺放由于2#敦的實施方案占金武高速左右幅路面中空地，若發生緊急事故，固可按照道路交通標志和標線（GB 5768-1999）中圖J5 同向車道中有一條車道路面施工時設施布設例實施，詳細尺寸等見下圖：施工中只需按此圖反向布置，將警示牌擺放在靠近左右幅路面中空地一側即可，并將右道封閉該為左道封閉，左右幅相同。4、施工車輛的通行和管理在施

24、工作業區彩鋼圍護的右側設置進出口和大門，主要設備用車輛從金武高速入口運輸至施工作業區內，零散設備可用車輛運至已有舊橋，用汽車吊吊入施工作業區。5、鋼筋籠的進入鋼筋籠在鋼筋加工場地制作，可用吊車位于舊橋上，吊入施工作業區，見下圖。施工作業區金武高速吊車鉆孔樁鋼筋籠金武高速6、樁基砼的進入灌樁時，用砼罐車將砼運至施工場地由吊車進行澆筑施工。7、墩柱模板的加固墩柱模板為定型鋼模，在場外試拼調節完畢后，用汽車拉入施工作業區，用小噸位吊車，底作業高度起吊拼裝。每拼裝兩節，同時在周圍搭設鋼管支架防護。8、墩柱、蓋梁砼的進入待墩柱或蓋梁模板加固好后，用砼罐車將砼運至施工作業現場位置，然后用吊車配合施工。9、

25、水電、管道的進入由金武高速武威進口出運入進入施工作業區。1、臺座清除地表種植土，夯實地基，臺座下設30cm厚3:7灰土墊層，寬1.6m，臺座為C20混凝土。頂面鋪設5mm鋼板，每4m設2mm伸縮縫，防止鋼板膨脹變形。施工時伸縮縫可用玻璃膠填塞。臺座兩頭應嵌入一定尺寸（具體尺寸參見施工圖），做梁頭三角墊層。2、模板30m預應力箱梁外模加工定型鋼模板，分節長度25m，內模用組合鋼模拼裝，邊角部分用木模加工。邊梁外模翼延板部分，由于需要調整曲線線性，每孔左右側邊梁翼延板尺寸均不相同，應采用竹膠板加工。3、鋼筋加工在鋼筋加工場集中下料，在30m預應力箱梁臺座上綁扎成型。先綁扎底板、腹板、橫隔板部分鋼筋

26、并預埋波紋管，待底板、腹板、橫隔板砼澆筑完畢，內模拆除后，再加工頂面內模，綁扎頂板鋼筋。4、波紋管安裝本橋預應力鋼束孔道采用預埋金屬波紋管成孔，波紋管的長度一般為810m，在現場用接頭波紋管將各段波紋管聯接起來，然后自下而上將波紋管分層，分號綁扎在定位筋的導向筋上，波紋管綁扎、定位時注意以下幾個問題：、在綁扎前抽驗波紋管，保證其質量合格。、波紋管的接頭處兩端用10cm塑料布纏緊接縫。、波紋管的就位采用綁扎，嚴禁采用電焊就位。、補綁（焊）30m預應力箱梁普通鋼筋。在鋼束定位時，與鋼束有矛盾的鋼筋，經過適當調查后，可進行適當的補綁（焊）。5、混凝土澆筑、完成底板、腹板、橫隔板鋼筋的安裝就位，安裝外

27、模，穿波紋管，固定，按裝內芯模，固定，先澆筑底板、腹板、橫隔板砼。然后拆除芯模，安裝頂面芯模，安裝頂板鋼筋，且每片梁在1/4、3/4處預留施工洞，澆筑頂板砼。待頂板砼強度達到設計的75%后，人工進入施工洞拆度頂面芯模。最后在施工洞部分安裝模板，焊接施工洞鋼筋，澆筑施工洞砼。、澆筑順序及澆筑工藝：水平分段、豎向分層一次澆筑梁體混凝土，自梁的一端向另一端澆筑，第一次澆筑豎向分底板、腹板兩個梯段，前后相差35m。頂板第二次澆筑。振搗以附著式高頻振搗器為主，插入式振搗器為輔。6、進行鋼束編束和穿束鋼絞線下料時根據設計要求的孔道長度、張拉端工作長度和錨固長度下料，然后進行編束，施工時應注意以下問題。、錨

28、具均采用OVM錨具。、鋼絞線有出廠合格證，并分批驗收，每批不大于60t。、鋼絞線采用S15.2mm，標準抗拉強度為1860MPa的高強度低松弛鋼絞線，其性能符合預應力鋼絞線（GB/T5224-2003）標準，公稱直徑15.20mm，公稱截面積139mm2，錨具、錨墊板、螺旋箍筋均采用OVM配套系列。、鋼絞線下料時采用砂輪鋸切割，嚴禁用電焊機燒斷。7、預應力筋張拉及壓漿： 、預應力筋張拉鋼束的張拉是預應力混凝土工程的關鍵工序，直接影響到工程的質量，必須嚴格按照施工操作規程進行。A成立專業的張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對所有設備進行一次檢查，確定是否按標定的標號配套使用。B張拉前計算每根鋼

29、束的理論伸長值。C按照設計圖紙分段對號，對稱穿插張拉30m預應力箱梁鋼束。D待梁體強度達到設計強度的90以上，進行預應力筋的張拉。E施工工藝為：鋼絞線下料編束清理孔道穿束安裝錨具張拉。F張拉程序為：0初應力con(持荷2min錨固)。G張拉采用應力與伸長量雙控。、壓漿與封錨張拉完成后，及時進行壓漿、割除梁端多余鋼絞線，封錨。施工中應注意一下幾點：A水泥漿必須采用已批復的配合比拌制。B壓漿前先注入清水清洗孔道。C當梁另一端開始冒濃漿時立即堵塞壓漿孔。8、移梁在預制場人工橫向移梁，從制梁臺座移到存梁臺座，移梁過程中要保證梁體的穩、平，存梁臺座要有足夠的強度和穩定性，左右兩側加斜撐固定，防止梁體傾覆

30、。（八）、主梁架設與橋面系施工主梁架設共有兩種方案可選。方案A，采用汽車吊吊梁；方案B,采用架橋機架設。不管采用那種方案，為確保安全無誤，均需要封閉半幅交通。下面以第2孔主梁架設為例，主要對方案A進行詳細介紹：由于金武高速同時需要通行，。這使吊車不能以最理想的位置完成吊梁作業。實施中考慮將一臺汽車吊位于2#墩的施工作業現場，將另一臺汽車吊位于3#墩高速外側，而這樣的位置對吊車的工作幅度要求很大，也使采用小噸位吊車成為不可能。經我項目部技術人員精確計算后，確定采用兩臺80T汽車吊，可完全勝任跨線橋吊梁工作。1、主要技術數據部分、主梁吊裝重51.7T，每臺吊車分擔25.85T、80T吊車施加13T

31、配重，支架全收，工作幅度為9m，主臂長度21.7m（21.7m為加上吊車高度并減去吊鉤長度的有效起重高度）時，吊裝重量為27T。下圖為等比例繪制的吊車示意圖，圖中所標數字單位為m。、主梁長度為19.7m，吊裝長度應為對角線長度為19.93m，吊裝寬度為3m。2、架梁方案、準備工作此方案需要拆除金武高速公路外側部分波形護欄與隔離網，拆除時應邀請高速公路管理處工作人員來現場指導。拆除長度為7m。、主梁就位使用炮車將主梁運至吊車工作區左側，調整炮車角度，采用倒車將主梁運至吊車工作區，詳細位置參見主梁架設示意圖。、吊車就位吊車A應提前從預先已在金武高速的護欄開口處進入吊梁作業區，待主梁就位后，調整位置

32、等待吊裝。吊車B就位與3#橋墩外側，與3#橋墩蓋梁成一定交角站立。、吊裝作業O待吊裝繩索穩定牢固后，吊車A與吊車B同時起吊，將梁吊至高于蓋梁時，吊車B旋轉主臂，使主梁繞O點旋轉至與蓋梁軸線垂直方向，然后吊車A與吊車B旋轉主臂做細微調整，將主梁就位與設計位置。具體方法見下圖：3、交通管制措施由于架梁時占用工作空間較大，需要封閉金武高速半幅交通。固交通管制方案可按照道路交通標志和標線（GB 5768-1999）附錄J中圖J4 四車道以上道路一側路面施工時設施布設例實施，具體布置措施見下圖：4、橋面系與防撞護欄的施工、防護措施橋面系有主梁間的濕接縫、橋面鋪裝以及防撞護欄的施工，均存在有從橋兩側掉落物

33、件的可能。為排除墜物對金武高速行車造成的安全隱患，在主梁架設完成后，立即在梁下用間距為1.51.5m的鋼管搭設棚架，棚架高度5m，跨徑14m，總長18.5m。左側超出新建橋梁主梁外邊緣4m，右側進入舊橋0.5m。并在棚架上搭設彩條布。見下圖：、橋向鋪裝A平整度的掌握特別重要，一定要按照測量的標高仔細支模，支模時必須拉線，施工時嚴格控制人工工藝。B拉紋及切縫要根據氣溫情況，不能過早，也不能太晚。C注意非機動車道和行車道鋪裝層設置泄水管。、防撞護欄先測量放線，確定邊線后安裝、綁扎欄桿鋼筋，鋼筋安裝、綁扎要整齊，定位要準確，并綁上3cm厚預制塊作保護層，按照測量邊線安裝防撞欄模板，注意模板面涂好脫模

34、劑使模板面光滑，使脫模后砼面線條美觀、清晰、整齊；模板安裝必須穩固，兩側用鋼管和扣件固定，按施工規范要求澆筑砼，保證振搗密實，不跑模、不漏漿；注意在防撞欄防埋設拋網立柱，保證預埋位置準確無誤。5、路產的恢復與交通開放待架梁結束后，立刻恢復已拆除7m的波形護欄和隔離網，只需將原來拆卸下來的再安裝上即可。待橋面系與防撞護欄的防護措施搭設完畢后，即可立即開放交通。（九）、恢復高速公路原貌第1、2、3跨橋梁施工完成后，根據現場情況恢復路產，完全開放交通，以下是有可能遭受損毀的高速公路設施及處理措施：高速公路設施及處理措施范圍路產類別處理措施綠帶林帶樹挖除、再種植；邊溝混凝土邊溝損毀后重新澆筑；邊坡坡面

35、植草、防護再種植；路基波形護欄及立欄拆除、再安裝；瀝青混凝土防水帶再澆筑；瀝青混凝土路面避免承受集中荷載，確保不受損壞；中央帶路緣石拆除、再安裝；中央帶護欄及立柱拆除、再安裝；中央帶內綠化物挖除、再種植；中央帶內電纜改移他處。第三節、各階段交通管制的時間由于第2、第3跨的架梁和橋面系施工與裝修工作的實施方案完全相同，固所實施的交通管制時間也完全相同，這里只詳細計算1孔的實施時間。總共分三部分：一、2#墩下部構造施工計劃橫道圖施工項目時間（天）5101520253035404550彩鋼維護與標志牌擺放和機械設備進場樁基施工等待樁檢時間系梁施工墩柱施工蓋梁施工路產恢復與拆除維護從橫道圖我們可以看出

36、，完成4#墩下部構造施工共需38天，及交通管制時間也為38天。二、2、3跨主梁架設計劃橫道圖施工項目時間（天）5101520253035404550金武開口準備 與主梁架設橋面系防護措施實施開回恢復清除警示牌、警示筒完成1孔主梁架設共需6天時間，實施半幅封閉6天。另外一孔完全相同。三、2、3跨裝修工作計劃橫道圖施工項目時間（天）5101520253035404550準備工作與設備進場裝修施工清除警示牌、警示筒完成一孔裝修工作共需11天，封閉半幅交通11天。第三章 工期計劃根據施工安排，計劃開始橋梁基礎施工，與2日完成，共50天；與2開始橋梁墩臺施工，至完成，共30天；與20開始主梁預制安裝，至

37、20完成，共60天；與20開始橋面系及附屬施工，至20完成，共30天?？傆婯2403+855跨線橋工期共142天（2018.7.25）。第四章 施工安全保證體系及措施跨越金武高速公路施工最大的難點在于保證橋下行車暢通與安全。必須協同金武高速公路管理部門制定相關的交通監管措施，確保橋下交通流在可控制狀態之中，施工延續時間要控制在既定的延續時間內。一、安全組織體系在項目部成立專門的安全領導小組，與業主和金武管理部門進行協調與溝通。設置專職的安全工程師，負責與金武管理部門現場管理人員的聯絡與溝通。圖1.4 安全保證體系圖安 全 領 導 小組 組 長：項目經理 副組長：項目副經理 組 員：隊長、安全員

38、上崗前安全技術交底日常檢查專業檢查規范生產管理規范現場設施管理規范施工作業規范生活環境定期檢查安全工作體系級 員：隊長、副隊長安全控制級 員：隊長、副隊長安全檢查級 員：隊長、副隊長安全技術教育級 員：隊長、副隊長安全責任制級 員：隊長、副隊長安全技術培訓系統安全教育安全獎懲條例安全技術交底安全管理制度工程隊安檢室級 員：隊長、副隊長工班兼職安全員級 員：隊長、副隊長實現安全生產級 員：隊長、副隊長提高安全意識級 員：隊長、副隊長提高預測預防能力級 員：隊長、副隊長消除事故隱患級 員：隊長、副隊長獎懲兌現級 員：隊長、副隊長建設安全標準工地級 員：隊長、副隊長二、安全生產管理措施1、建立健全安

39、全管理體系和管理制度、規章制度、安全作業規程，健全安全臺賬。2、制定安全生產目標，劃分安全責任區，落實安全生產責任制。3、嚴格執行國家和地方的安全法律、法規和勞動保護法。4、通過安全教育，提高安全意識和安全預測能力，加強安全監控，消除安全隱患。5、提取一定的安全措施經費，用于購置安全防護用品，設備維修保養，職工培訓。6、安全教育：項目經理必須提前接受安全教育，安全管理人員必須取得安全資格證，特種作業必須持證上崗，職工上崗前進行技術交底并進行三級安全教育和培訓。7、制定安全檢查計劃，施工過程中跟蹤監控，進行全方位、經常性、定期性、突擊性、季節性和節假日性多種形式檢查，通過檢查達到預防目的。8、建

40、設安全生產文明工地，定期開展安全生產活動和評比競賽，獎罰分明，結合“安全生產周”、“安全活動月”開展內容豐富、實行多樣的安全教育。9、針對安全事故，嚴格執行“四不放過”的原則。三、安全生產技術措施1、設備管理：各種設備在使用前全面檢修，標示性能狀態，專人使用保管，定期保養維修。特種設備包括龍門吊、架橋機在安裝后必須負荷運轉調試檢查。2、嚴格執行安全技術交底、安全交接驗收制度，存在安全隱患，及時處理。3、特種作業：編制作業指導書，并詳細的安全技術交底，特種作業持證上崗，配戴安全防護用品，專職安全員監控指揮。路基強夯遠離建筑物，設置減震溝。4、在雨季前，組織安全員對大型設備、特種機械、便橋、支架等

41、全面檢查，預防并消除安全隱患。5、施工用電：電力干線采用非裸電線架設或穿管埋地設置，架空線路須避開機械作業凈空。機電設備必須有漏電保護裝置，并零線接地，配置安全防護設施。配電箱加箱掛鎖，專人使用，夜間照明要保證足夠的照明度。6、危險源控制：現場的危險源劃定警戒范圍，加以標識和防護，建立危險源監控措施，制定相應的緊急預案措施。7、消防措施：配備專職消防員，貯備消防器材，制定消防檢查計劃，加強巡查。8、高空作業：地面以上超過2m為高空作業，所有施工人員嚴格體檢，臨時支架必須進行安全設計，并通過安全驗收，完善防護設施，專職安全員全程監控指揮。9、明挖基礎、鉆孔樁施工，四周設置護欄封閉，設置安全警示牌

42、，防止閑人進出。10、冬季前對現場的道路、場地全面清理，設置排水溝，配備足夠的除雪工器具，安排專門人員負責除雪清掃工作，做好防雪防滑設施。11、行車防護：各個道路完善設置行車標志和安全標語，夜間設置燈箱，專人晝夜值班防護，保證行車暢通。12、施工駐地、拌和站、預制場的位置必須合理規劃，遠離河道、沖溝，做好防洪、排水準備工作。第五章 工期保證措施一、為加快本合同的建設，成立本合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。二、實施本合同工程的施工隊伍已經選定，目前已經熟悉投標圖紙。機械設備將隨同施工隊伍有計劃、不影響總體進度的前提下迅速抵達，確保主體工程按時或提前完成。三、做好施

43、工準備，認真復核圖紙，進一步完善組織設計，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遭到問題影響進度時，將統籌安排及時調整，確?？傮w工期。四、以投標的施工進度和工期要求為依據，同時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師批準。根據施工情況變化，不斷地優化，使施工銜接、勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。五、建立從經理部到各施工隊的調度指揮，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、機，保證工程的連續性和平衡

44、性。六、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、程序化、正規化。七、根據當地氣象、水文資料，有預見地調整好各項工作的施工次序，并做好預防工作，使工程能夠有序和連續地進行。八、加強機械設備管理。切實做到加強機械設備的檢修和維修工作。配足維修人員，配足常備構件，確保機械正常運轉，對主要工序將儲備一定的備用機械，確保機械化施工的順利進行。九、根據工程需要，配備充足的施工技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。第六章 保證高速公路行車暢通的措施一、制定完善的施工方案與交通流控制方案，報業主與金武高速公路主管管理部門審批。二、在施工過程中精心組

45、織、周密布置。嚴格按既定的施工方案與安全規程作業，嚴格控制機械設備與物資進出高速公路的時段與延續時間。三、對管理人員、施工人員進行素質教育，明確領會保證金武高速及204省道公路暢通的重要性，在施工中自覺遵守管理制度，積極配合各級管理部門的各種舉措。四、在指揮部的統一協調指揮下，與其它個施工單位、當地政府、村民密切配合，相互理解，確保道路交通和工程施工兩不誤。五、設立值班室，交通管制室安裝程控電話與項目經理部、安楚公路建設指揮部、交警部門、高速公路管理部門及各施工隊隨時保持聯系。六、做好交通配合工作。汽車運輸服從交通部門的管理，嚴格遵守交通規則。施工現場與既有公路有干擾時，與當地交通部門聯系，設

46、置必要的行車標志，必要時設專人現場指揮，為公路運輸、周圍群眾和過往車輛提供安全和方便。七、標段內大臨工程如汽車便道、便橋、電力線路等，認真擔負其維修保養任務，除為自身施工提供服務外，還無償提供給相鄰標段和后續承建單位使用。八、制作各種標志牌，豎立在各路段使社會車輛和施工車輛、人員明確通行辦法和路線，疏導交通。九、路基施工時，兩端設立信號燈，必要時實行間隔單向通行，路基分半幅交替施工，留出半幅路基作為車輛通行道路。必要時修筑標準較高的臨時便道，保證車輛通行。十、在施工場地設立臨時防護欄，夜間在防護欄上掛警示燈，保證安全。十一、橋梁安裝時實行臨時交通管制，并在高速公路施工段設置警示標志，同時在橋梁

47、安裝施工時，盡量多安排運梁平車，加快施工進度。十二、成立專業養路道班，負責該段二專路及路基的養護、維修，定時整修、灑水防塵、排除積水、填平坑凹路段，盡可能的提高車輛通行能力。十三、修筑臨時排水系統，保證道路排水暢通。第七章 保護高速公路路產及周邊環境的主要措施一、在高速公路及左右兩側綠化帶中施工在完全封閉情況下進行，施工區域用彩鋼板圍護，避免對過往車輛的視線形成干擾。二、專人對進出車輛行清掃，除去車輛夾帶的泥土。三、嚴格按照限載要求進行車輛配載，杜絕超限、超速等違章事件的發生。四、及時恢復原來地貌和設施，采取有力措施，將施工中對金武高速公路的設施的損毀減少到最低限度。第八章 應急救援措施一、組建應急救援小組：應急救援小組配備專職人員，制定有針對性的相應應急救援預案，在施工過程中根據新情況、新發現及時進行修訂、補充。二、在施工現場，根據應急預案，有針對性的儲備必要的工程和醫療物資，一旦發生緊急情況及時進行搶險和救援。三、應急小組在開工初期，對參建員工進行事故應急和救援知識、技能的培訓，做好應急演練。四、重大、特大事故發生后，應急救援小組必須做到：1、迅速采取適當措施，進行有效搶險救援和應急處理，防止事故蔓延擴大；2、及時報告上級主管部門并嚴格保護事故現場。 中交一局第五工程有限公司G312線古浪金三角至豐樂段公路改建工程項目經理部