1、連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程TJ-24標段路基施工技術方案編制： 審核： 審批： 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程TJ-24標段項目經理部2011年04月20日目 錄l1. 編制依據1l2. 編制原則1l3. 目的和適用范圍1l4. 工程概況2l4.1 工程簡況2l4.2 主要技術標準2l5. 施工總體規劃與實施2l5.1 施工組織機構及施工隊伍安排2l5.2 施工進度安排3l5.3 施工復測與試驗3l6. 施工方法與施工工藝4l6.1 準備工作4l6.2 路塹開挖4l6.3 路基填筑6l6.4 橋涵兩側路基施工10l6.5土石方調配11l6.6 路基封頂施工1

2、1l6.7 附屬工程12l6.8 路基施工注意事項15l6.9涵洞工程15l6.10 護坡施工18l6.11特殊路基處理19l6.12 灰土樁施工21l7. 主要物資材料、設備供應方案、保證措施24l7.1 主要物資材料、設備的供應24l7.2 保證措施24l8. 質量保證體系和質量保證措施24l8.1 質量目標24l8.2 質量保證體系及組織機構24l8.3 質量保證措施25l9. 安全保證措施及應急預案25l9.1 安全目標25l9.2 建立安全保證組織機構26l9.3 安全生產保證措施26l9.4 施工安全預案28l10. 生態、水土保護措施29l10.1生態環境保護29l10.2 水土

3、保持29l11. 文明施工措施29l附圖1：31l附圖232l附圖333l附圖434l附圖535l附圖636l附圖737l附圖838l附圖939路基施工技術方案 1. 編制依據1.1 連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程第24合同段 (RK177+500RK185+000)兩階段施工圖設計第二分冊 路基部分1.2 公路路基施工技術規范JTG F10-20061.3 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20041.4 總體施工組織設計1.5 公路施工手冊路基1.6 公路工程施工安全技術規范JTJ076-19951.7 現場實際地形、地貌、水文等情況 2. 編制原則2.1 嚴格按

4、照設計文件及路基施工設計內容的要求，充分體現業主意愿。2.2根據設計圖紙內容及施工現場的實際情況，并結合我單位具體情況，在施工方案中貫徹機械化、專業化施工的原則，編制先進、合理、經濟、可行的施工方案。2.3 根據本工程的具體情況及設計要求，積極采用新技術、新工藝、新方法。2.4 建立健全環保組織措施，節約用地，滿足環保要求。 3. 目的和適用范圍指導本合同段RK177+500RK185+000范圍內的路基工程及附屬工程的施工。 4. 工程概況 4.1 工程簡況連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程TJ-24標段，本工程位于三門峽市靈寶市境內，起點樁號為RK177+500，終點樁號為RK

5、185+000，全長7.5公里。主要工程量有挖方56.1926萬立方米，填方16.6137萬立方米，主要工程量以挖方為主，有少量填方。軟基處理采用素砼樁和灰土樁加土工布和土工格柵的形式。素砼樁約23609米，灰土樁約69924米。 4.2 主要技術標準 設計荷載等級：公路級； 路基、路面：本路段為單側（右側）加寬路幅寬度19.5m，其中左側路緣帶寬0.75m，行車道寬43.75m，右側硬路肩寬3m（含右側路緣帶0.5m），土路肩寬0.75m，路面橫坡2%，路肩橫坡4%。本施工段全長7.5km，路線增長系數1.018，最大直線長度1608.313m，平曲線最小半徑2577m/處，最小坡長470m

6、，最大坡長2140m，豎曲線最小長度200m，堅曲線占路線總長比例35.059%。設計速度100km/h。 5. 施工總體規劃與實施 5.1 施工組織機構及施工隊伍安排本路段路基施工由項目部具體管理，路基工程施工隊伍由2個土方施工隊組成，每個路基土方施工隊又劃分3個班組，路基土方施工一隊由110人組成，其中：管理人員2人，工程技術人員4人，技術工人20人，普通工人59人，機械工25人。路基土方施工一隊負責路基土方的填挖方的施工；路基土方施工二隊由120人組成，其中：管理人員2人，工程技術人員4人，技術工人20人，普通工人69人，機械工25人。路基土方施工二隊負責軟基處理及邊坡防護的施工。施工組

7、織機構框圖見附圖1 5.2 施工進度安排工程計劃2011年2月15日開工，2012年9月15日完工，工期為19個月，具體進度計劃見路基工程施工進度圖。 5.3 施工復測與試驗 施工復測開工前，項目部測量組對施工現場和設計院提供的設控制點進行復核測量，主要復測內容利用全站儀和水準儀完成平面控制點和水準高程測量，并布設加密點并導出水準點高程，以供施工測量放線。導線控制點復測完成后，測量組根據設計給出的施工平面圖放出征地界線，按設計的斷面圖對施工范圍內的路基中、邊線、橫斷高程等進行復測，對主要的中線控制樁做好護樁并作出記錄。測量誤差要滿足設計及規范要求測量過程中在地形、地質情況發生變化時加測橫斷面的

8、地面線。復測控制樁、水準點測設好后按規定的格式整理出來，并報監理工程師批準。 試驗路基工程開工前，項目部按試驗及檢測的要求設立工地實驗室并經認證合格，檢測儀器設備進行檢查標定，以符合路基質量檢測項目的要求。根據設計文件提供的資料，按照公路土工試驗規程(JTG E40-2007)對路基填料進行復查和試驗，確認填料類別，按規定填寫土工試驗報告上報監理工程師，經審查簽證后可作為路基填料。對運至現場的土工料進行質量檢驗并提出報告，符合設計要求后上報監理工程師，經批準后使用。 6. 施工方法與施工工藝 6.1 準備工作 路基施工前，項目部組織有關人員熟悉路基有關施工圖、設計文件、工程地質報告、土工試驗報

9、告等路基相關資料。 測量隊測設各種永久性平面和高程控制點，測定出路基施工邊界并放好路基中樁、邊樁。 試驗室對路基填料、土工織物等各種施工材料進行檢查測定，確定路基的填料。根據設計文件及施工規范要求確定不同填料的檢測標準、檢測方法。 施工前根據設計提供的地質資料與自已現場收集的資料進行對比，若符合則進行地基處理的各種工藝試驗，若不符合則向相關部門提出意見。 6.2 路塹開挖 路塹開挖前準備工作 路塹開挖前仔細核實開挖段的地質情況，檢查坡頂、坡面、并對不穩定情況進行處理。 路塹開挖前做好臨時排水設施并保持通暢，排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田。 路塹開挖前做好進場施工便道的施工，以

10、保證施工機械的正常施工。 路塹開挖施工前首先對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩定情況進行檢查，并根據情況采取措施妥善處理，保證施工安全。排除安全隱患后然后進行施工測量放樣工作，確定路塹開挖的開挖線、開挖深度等指標。路塹開挖前，先做好塹頂截水、排水設施，及時鋪砌排水或采取其它防滲措施。開挖地段保持排水系統通暢，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統相適應。采用機械挖掘進行路塹開挖。根據本工程的特點，在路基開挖時，對舊路的邊坡防護進行拆除。每拆除一層防護，進行一次開挖。邊坡防護拆除的方法是在舊路邊坡后方，緊鄰防護層，新開挖新路路塹，開挖深度不超過2米，然后，將舊路砌筑的防護層后面的土

11、挖空，使防護自然向新開挖方向塌落，避免了拆除邊坡時的砌筑塊落向舊路。采用履帶式挖掘機挖土裝車，自卸汽車運土。根據地質土層的不同，確定開挖路塹邊坡，。對于非自重挖方邊坡坡率采用1:0.5,對于自重挖方段邊坡坡率采用1:0.75。并且，在施工時參照老路的邊坡坡率，一般不陡于老路的邊坡坡率。挖方路段對路床底面進行沖擊壓實。路床采用超挖換填的形式。路床上部40cm采用5%的石灰土處治，路床下部40cm采用4%石灰土處治。路塹開挖采用全斷面分層開挖的方式進行。全線沒有超過20米的深挖路段。在路塹開挖時，同時挖設臨時截水溝和排水溝。做好臨時截水及排水和防沖刷設施，防止水毀邊坡，確保路塹邊坡穩定。在路塹邊坡

12、開挖成形后，馬上進行坡面防護施工。對于陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側寬度不足一幅行車道時，將路床深度內的原有土質全部挖除換填，以保證行車道內路基土的均勻性。施工前，清除表土，夯實基底，土質、軟石路塹邊坡，其路基挖深3mH15m時， 1:0.5；路基挖深15mH20m時，在12m處變坡，第一級坡率為1:0.5，第二級坡率為1:0.75；路基挖深20mH30m時， 在12m及20m處變坡，第一級坡率為1:0.5，第二、三級坡率為1:0.75；路基挖深H30m時， 在12m、20m及30m處變坡，第一級坡率為1:0.5，第二、三、四級坡率為1:0.75。平臺寬度均為4m。邊坡坡度按設計和施工技術

13、規范要求進行施工。當地面橫坡陡于1:2.5時，在原地面開挖臺階，臺階寬度2米。通過驗算路堤整體沿基底滑動的穩定性，在不滿足要求的情況下，及時通知監理和設計，采取及時采取保證路堤穩定的措施和方案。土方路塹施工過程中要自上而下全斷面分層下挖。挖掘時，先挖兩邊后挖中央，地表保持傾斜，斷面保持3%左右的橫向坡，開始取土時使坡度向運土方向，使排水暢通。為保證路塹邊坡的穩定和美觀，開挖時預留0.2m寬度的土，每挖深3m左右時，用挖掘機刷坡。路塹開挖施工工藝流程圖見附圖2 6.3 路基填筑 施工準備 對導線點及水準點標高進行復測，放出路基中、邊線。 調查路基施工范圍內的地質及地形情況。 調查路基施工范圍內的

14、預埋線及其它設施。 搞好圖紙會審并做好技術交底工作并下達施工所需的試驗資料、確定路基填料、檢測方法、改良土的配比。 做好施工便道的修筑工作，施工前結合永久性排水設施做好臨時排水工程。 路基全面開工前，先進行試驗路段的施工。通過試驗段的施工，檢驗施工工藝的適用性，驗證室內試驗成果。確定試驗填筑路段的最佳含水量和最大干密度的標準值；確定壓實機具的選擇和組合、碾壓方式、遍數及碾壓速度；確定路堤填筑的松鋪系數等路基施工工藝參數。 路基主體填筑，按試驗室及試驗段對填土試驗結果確定的施工參數指標分層碾壓填筑。分層填筑的最大松鋪厚度不超過30cm。用裝載機裝車，自卸汽車運輸，使用推土機初平，平地機精平，重型

15、振動壓路機碾壓密實。 施工方法 路堤基底為耕植土或腐質土時，須清除表土并作填前碾壓處理，壓實度不小于90%；路基范圍內的墓穴、水井、無水溝渠等空洞、凹槽須進行清理掘除、分層回填土方，分層填筑的最大松鋪厚度不超過30cm，并使用打夯機逐層夯實，壓實度不小于90%。 路基填筑前，應對填料強度、含水量、最大干密度、最佳含水量等進行測定，壓實過程中對填料的含水量嚴格控制，填土從底部至頂部分層填筑、碾壓至規范要求的密實度。 為了保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm，填方高度大的路段應根據填高適當增加寬度，邊坡表層與填方主體要同時施工（不允許貼坡）、均勻壓實。 路基填筑必須根據設計斷面，分層填筑

16、、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小10cm。施工時，采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪整平，重型振動壓路機分層碾壓密實，人工配合修整邊坡。 路基施工工藝 施工前準備 熟悉設計文件，復測導線點和水準控制點，恢復中樁，完成征地拆遷工作； 先取土樣進行土樣試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇有代表性的一段路基作為試驗段，選擇合適的碾壓機械，進行壓實工藝試驗，確定不同填料松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數，作為施工的依據。 基底處理路堤填筑前，應對基底進行認真處理。填方路基基底

17、視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不同進行相應處理。本段路基填方施工是舊路加寬，新老路基搭接采取開挖臺階的方式，第一層臺階高度為1.2米，其他各層臺階高度為0.8米，開挖坡率與原老路路基保持一致。臺階寬度依據坡率確定。 加寬部分應在路基基礎進行特殊處理后進行。為提高路基整體穩定性，舊路必須挖臺階。銜接部分壓路機碾壓不到的地方，用夯實機夯實。舊路基填土高度小于1米，且土質不好、含水量過大、局部有彈軟翻漿的，應局部切除舊路基、并整平穩壓、振動壓路機碾壓至規定的壓實度后，填筑水穩性較好的土壤，全幅分層填筑、壓實直至路基設計標高。路塹、半填半挖路基，要做好臨時排水，以免在路基工作區內存在彈軟現象。

18、檢測：填筑完成后，按規定檢測壓實度、高程、中線偏差、寬度、平整度和橫坡，合格后方可轉入下道工序。一般地段原地面清除表土30-50cm，與老路相接的老路邊坡刷坡厚度50cm.清表后地面壓實度大于90%。為保證路基邊緣部分的壓實度，路堤兩側填筑寬度各增加50cm,路堤填筑完畢后進行削坡處理。當地面橫坡或沿路線縱向坡度陡于1:5時，填路基前將 原地面挖成寬度不小于2米的臺階；當地面橫坡陡于1:2.5時，對路堤的整體滑動穩定性進行驗算，報監理和設計部門，視需要采取適當的處理措施。對填前壓實后的地表采用三邊形25kj沖擊壓路機進行沖擊壓實。在對填前壓實完成后，每填高2米，利用25kj沖擊壓路機進行壓實一

19、次，路堤最后一次沖擊壓實層厚度控制在1-2米之內。陡坡路堤施工時根據實際情況確定，對于填挖交界處地面橫坡陡于1：2.5時，要開挖臺階，放緩橫坡；當橫坡陡于1：5時，在施工路床時，應向挖方側在路床深度范圍內超挖10米，然后回填石灰土。并且在填挖交界處路床底面和頂面各鋪設一層土工格柵，錨固于挖方路基內5米。路基填筑前，先鋪筑長度不小于100米的試驗段，確定松鋪系數、最佳含水量、壓實方法、碾壓遍數等問題，并及時進行總結。做到程序化施工。路基填筑材料主要采用開挖的土方。路基填方施工，采用機群作業、快速成型的施工方法。在填方段施工中，采用平行設計線法進行施工，使填筑的每一層土的實際高程與路面設計線平行。

20、為保證邊部的壓實度，外側放樣寬度比設計寬度寬50cm，以保證邊部充分壓實。攤鋪采用推土機平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地機進行，初平時平地機順路線方向來回、反復帶土刮平。之后用振動式壓路機靜壓兩遍，然后用平地機精平，平地機必須以測量放樣的標高為基準，由邊部開始起刀，由低向高錯半刀刮平，特別應注意二肋部分及邊部，并使路拱達到設計要求，平整時還要注意斜向和橫向送土。人工負責清理平地機的遺漏，以及邊部整形。平地機精平后，用振動壓路機靜壓2遍，起到初步穩壓的作用，再用振動式壓路機振壓46遍，振壓時速度先慢后快，由弱到強，進退交換、停車、錯輪時要先關閉振動。然后用壓路機碾壓5-6遍，消除輪跡，提

21、高填土的整體性和壓實度，保證填土表面平整、密實。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速不宜超過4km/hm，光輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，先后施工的相鄰兩個施工段，碾壓區域縱向重疊1.0m-1.5m。路基填方施工工藝流程圖見附圖3 6.4 橋涵兩側路基施工 橋涵結構強度達到75%后，方可采用透水性好、強度高的材料進行填筑。 橋涵兩側要設置過渡段，以給施工機械留出足夠的作業面，涵洞兩側各20m，橋頭兩側各30m。 橋臺臺背、涵洞兩側過渡段及頂部路基均應分層填筑壓實，每層填筑壓實厚度不大于15cm，檢查頻率每50m2一點，壓實度均不小于96，合格率應為100。 涵洞兩側及橋臺臺背的填土與壓實必

22、須同時對稱進行，防止結構承受單側壓力導致破壞。 必須采用小型振動壓路機和大型壓路機相結合的辦法充分壓實。 6.5土石方調配 土石方調配原則及方法6.5.1.1 本標段路基填挖的土方調配依據設計調配要求，本著“就近移挖作填，減少運距，盡量使用滿足填料要求的路塹棄土，少設取、棄土場，少占耕地、注意環保”的原則。 采取合理的運輸方法，并按照“不同填料不得在同一層混填”的規定來進行調配，做到平衡、經濟、合理。 6.6 路基封頂施工 本合同段土質多為低液限粘土，除對上、下路堤的填料嚴格按照CBR值要求、壓實度控制以外，雙側拼寬、單側加寬及匝道路基填高大于1.56米的路段，路床上部40cm均采用5%石灰土

23、處治；對于小于1.56米的填方路段和挖方路段，路床上部40cm采用5%石灰土處治，路床下部40cm采用4%石灰土處治。 所用石灰應符合設計的要求和國標相關標準的規定。 已進廠的石灰應及時使用，運輸存儲采取防潮濕、防雨淋、防塵等措施，保證其使用時的質量達到技術標準的要求。石灰受潮或儲存時間超過三個月，應重新取樣試驗，檢驗合格后方可使用。使用前報監理工程師批準。 路堤封頂施工所需的石灰土拌和場設在取土場。首先根據設計的石灰劑量和試驗室提供的摻配比例將其平鋪于待挖土表面，用挖掘機一次挖土到設計深度，多次倒土，使土和石灰充分拌和均勻方可上路，保證實測含水率接近最佳含水率2%時。 路基封頂的檢測頻率、檢

24、測方法、檢測標準應符合設計和規范的要求。路基封層采用兩層精平，即距離封頂標高40cm時開始，分兩層填土，每間隔10米放一控制樁，用水準儀測好點并在樁上標識，用網線繩掛米字線，人工、手推車配合推土機進行初平，初平后撤線用推土機或震動壓路機靜壓穩壓，測工檢測各點高程，用白灰標識，再用平路機刮平至標高滿足要求。每個路基封層作業面必須配備一名測量人員，隨時檢查路基標高。路基封頂施工工藝框圖見附圖4 6.7 附屬工程 邊溝、排水溝、截水溝施工工藝 測量放樣 施工前，由測量員對其放出每20米點上的中線，特殊位置加密（如圓曲線半徑過小時，需加10米點位） 利用中線與設計邊溝的距離，放出邊溝上口的邊緣邊，并撒

25、布白灰線。6.7.1.1.3 根據路塹塹頂距設計截水溝的距離放出截水溝上口位置，并撒布白灰線。 綜合考慮邊溝與截水溝的相對位置，并參考設計圖紙上有關規定，放出排水溝的準確位置。 施工工藝 挖基：首先用挖掘機沿所劃白灰線位置挖邊溝、排水溝、截水溝基礎、再由人工修整，使基坑的尺寸符合設計要求，表面平整，線型順適。 夯實：溝底及邊坡要夯實，用機械要夯機或人工夯實，不得漏夯。6.7.1.2.3 砌筑：漿砌片石采用坐漿法砌筑。砌體砂漿采用機械拌和，人工掛線砌筑。漿砌片石的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻、不易風化、無裂縫硬質石料，石料厚度不小于15cm。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度

26、不小于15cm。在施工漿砌片石時，砂漿應飽滿，上下層片石砌縫應相互錯開，距離不小于8cm。杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時掛線作業，保證大面平順。砌體勾縫達到密實，美觀、線形順暢、平整度好。初凝后及時養護7-14天，養護期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體質量。6.7.1.2.3.1 砌體應分層砌筑，分段位置應盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各層水平砌縫應一致。 砌體抹面平整、直順，不得有裂縫空鼓現象。 砌體要按設計要求預留一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內用麻絮填塞，防止漏水。 各砌層的片石應安放穩固，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。 砌筑時要錯縫施工，不得產生通縫。 無棄土堆時，截水溝邊緣至塹頂距離，一般

27、不小于5米，但土質良好，塹頂不高或溝內進行或溝內進行加固者，也可不小于2米。濕陷性黃土路塹，截水溝至塹頂距離，一般不小于10米，并應加固防滲。有棄土堆時，截水溝應設于棄土堆上方，棄土堆坡腳與截水溝邊緣應留不小于1米的距離，棄土堆頂部設2%傾向截水溝橫坡。 截水溝一般做成梯形，底寬和深度不小于0.5米，流量較大時，應根據水力計算確定。 山坡上的路堤，可用上坡取土坑或截水溝將水引離路基，距路堤坡腳與取土坑或截水溝之間，應設寬度不小于2米的護坡道，護道圾面應有2%的外向坡度。 截水溝長度超500米時，應選擇適應地點設出水口或導入截水溝中。 預制塊的安裝 測量放樣根據路中線及設計位置放出預制塊護坡坡角

28、基礎位置。 挖基及刷坡利用人工按基礎尺寸刷坡，以確保設計要求的斷面尺寸，控制好基礎標高，保證砌筑坡度。 夯實人工夯實，其承載力不小于0.2MP，并將坡面雜物松動石塊及表面負化破碎巖體等清除干凈。當有潛水露出時，應作引水及截水處理。 鋪筑 要求預制塊自下向上鋪砌，錯縫咬碼，緊密鑲嵌。 填方段頂部與路肩塊一齊，挖方段墁石基礎漿砌片石每隔15m設一道伸縮縫、縫寬2cm，縫內用瀝青麻絮填塞緊密。 漿砌片石基砌體均采用7.5#水泥砂漿砌筑，勾縫采用10#水泥砂漿。 養生：勾縫完成后，將雜物清理干凈，用草袋或麻袋片覆蓋，并灑適量水養生。漿砌片石施工工藝流程圖見附圖5 6.8 路基施工注意事項 在既有線旁施

29、工時,做好安全防護措施,確保行車及施工安全。施工時避免對通訊等既有建筑物的破壞。 施工前應清除基底表層雜草、樹根等，做好臨時排水設施。 避免大風季節施工，嚴禁路基兩側取土破壞植被，嚴格按規劃取土場取土。 6.9涵洞工程6.9.1蓋板涵施工6.9.1.1施工準備階段根據本工程為舊路單側加寬的特點，做好測量放樣工作，對于拼寬涵洞，首先對涵洞的左右接長及各部尺寸和標高等進行全面復核。以保證新接涵洞的正確，以及新接涵洞和原有涵洞的結合部保持一致。經監理工程師核實準確無誤后方可施工。配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。6.9.1.2施工方法6.9.1

30、.2.1拆除與加固 對原有涵洞的翼墻八字板及出水口或是接長范圍內原有路面進行拆除。并且對涵洞兩側路基進行開挖，按照施工圖紙要求，對開挖的舊路路基進行錨噴加固處理，以保證路基的穩定性，保證原有道路行車安全。在拆除舊涵洞八字墻時，在舊涵洞兩側舊路上，各100米范圍，用反光錐筒擺在緊急停車線上，避免車輛靠近，并且，設立緩行標識，提醒車輛注意減速通過，減小舊路路基的震動。并且，在涵洞的上方路基上，兩側各30米，用彩鋼圍擋板，沿舊路的波形板外側安裝，固定在波形板上，防止有碎物撒落傷人。6.9.1.2.2基礎處理 涵洞基礎采用素混凝土樁和灰土樁進行處理。在素混凝土樁頂上鋪40cm厚的碎石墊層，在灰土樁頂上

31、墊40厚的8%灰土墊層。在碎石墊層中間或是灰土墊層的底部鋪設一層土工格柵。6.9.1.2.3模板的安拆及鋼筋綁扎為保證涵洞通道墻身表面平整、光滑、密實，顏色一致，必須采用單塊面積大于2m2的整體鋼模板及內貼不銹鋼板或PVC的鋼模板。施工前，先進行嚴格的模板拼接，對模板的豎縫、橫縫使用塞尺進行每一米長度檢測5個點，對達不到豎縫小于1mm、橫縫小于2mm、相鄰模板高差小于2mm要求的堅決進行調整，直到調整到符合要求。安裝前用磨光機仔細除繡，為提高筑體外觀質量，采用在蓋梁模板內表面粘結3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度。模板在安裝時，要時時進行垂直度、平整度的校驗，校驗頻率要每個面檢測3處，一處3

32、個點，平整度0.3%h。 模板采用大塊模板，所有模板應不漏漿，并且符合結構尺寸、外形及線型，模板內應無污物、砂漿及其他雜物，在澆筑混凝土構件前，將模板內雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經監理工程師驗收同意才可施工。鋼筋采用在鋼筋加工場地集中加工，運輸至現場綁扎成型的方式進行。在鋼筋和模板間墊保護層墊塊，以保證保護層厚度。 為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼?；炷潦┕蕚鋫渥銤仓诺装逅璧乃嗉按?、細骨料，并報請監理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。砼采用砼拌和站集

33、中拌和，混凝土應按需要量拌和，拌和好的混凝土采用砼攪拌運輸車運至澆筑現場?；炷恋臐仓仨殞⒁獫仓炷恋哪０?、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆筑應連續進行。 澆注混凝土時，為防止離析，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應盡可能將混凝土澆筑到其最終位置使各部位均充滿，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。當用底吊斗澆筑混凝土時，斗容量應不小于0.5m3，并設活動頂蓋，卸斗應

34、仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆筑的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。 拆模及養生當混凝土達到一定強度后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12h或不多于48h內拆除（視天氣而定）。拆模時、混凝土達到規定的28天特征強度的最小百分比要求。外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經監理同意應重新填筑和修飾表面。拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不許再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養生，當氣溫低于

35、5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。新舊涵洞的接縫處理為防止兩個涵洞的不均勻沉降，在原有舊涵身與新建涵身之間安裝硬泡沫塑料，接縫處填塞瀝青麻絮，并使用M15水泥砂漿勾縫。在設沉降縫的時候，必須保證縫在一個豎直面上。防止傾斜或交錯。沉降縫在新舊涵身結合處設置一道，在涵身與洞口結合處設置一道。涵臺臺身每隔46m設置一道沉降縫。沉降縫必須貫穿整個斷面。 蓋板涵施工工藝框圖見附圖9 6.10 護坡施工6.10.1測量放樣測量人員認真學習復核圖紙，掌握有關數據，做好內業工作，與施工人員密切配合，根據工程進行情況，及時準確的做好測量工作。核對水準點，導線點。為防止差錯，施工測量必

36、須由兩個人相互檢查核對，并做出測量檢查核對記錄。測量成果資料上報監理核準。中心樁、方向樁及水準點要設置固定可靠的拴樁、拴點和明顯標志。對所有測量標志，在施工中均要妥善保護，避免拆毀和碰撞。6.10.2坡腳基槽開挖由測量人員施放出開槽邊線，并控制槽底高程?；坶_挖由機械開挖，人工輔助清槽?；坶_挖避免擾動地基土，如發生超挖現象，不可直接回填土，必須將槽底清至硬底然后回填砂礫，并碾壓密實。6.10.3坡腳基礎6.10.3.1 M7.5漿砌片石坡腳經監理工程師檢驗合格后方可進行片石砌筑。確保石料規格、質量，砂漿配合比符合設計要求。砌石分層錯縫，坐漿飽滿密實不得有空洞。漿砌片石分層砌筑，石料高度最好大

37、致相同。砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯開距離不小于80mm。石料在使用前必須澆水潤濕，表面如有泥土必須清洗干凈。砌筑基礎第一層時，將底面潤濕再坐砂漿砌筑。6.10.3.2現澆C20混凝土坡腳當漿砌片石坡腳施工結束后，經監理工程師檢驗合格后施工15cm厚的C20混凝土坡腳。混凝土采用商品混凝土，由罐車運至施工現場，采用溜槽將混凝土輸送至模板內。施工插入式振搗器振搗，振搗做到不漏振、不過振。6.10.4網格護砌 在施工網格護砌前必須將邊坡修整完畢，邊坡坡度符合設計要求，邊坡表面平整、密實。將本項工程施工應用工具準備齊全，包括橡膠錘、三米杠尺、木板夯、小線等。由施工員制作1：1.5坡度的木梔子

38、，確保邊坡坡度的準確性。采用3米杠尺嚴格控制表面平整度，網格護砌必須保證足夠的嵌入度。保證砌體表面平順，線條清晰。6.10.5網格內素土回填當網格鋪砌完成后，將網格空心部分回填素土，素土回填至網格頂面。回填土內不得含有樹根等雜物。 6.11特殊路基處理本標段特殊路基處理為素混凝土樁和灰土樁及臺背回填。6.11.1 素混凝土樁施工6.11.1.1施工準備首先，將表土清除干凈，進行場地清理。將原地面壓實，做好排水處理，防止雨水積存。然后進行樁位放樣，素混凝土樁間距2米，每排平行設置。把每個樁位放樣好的樁位用木樁標識。并撒上白灰作為標記。素混凝土樁的碎石粒徑不大于30，樁頂碎石墊層碎石粒徑采用8-2

39、0。素混凝土樁的混凝土采用大坍落度的高流動性的混凝土，坍落度控制在180-220。成樁施工用鉆孔設備進行鉆孔，鉆孔設備采用洛陽鏟或是長螺旋鉆機。鉆機就位后，要使鉆機固定，不能在鉆進過程中移位。要經常檢查鉆機垂直度，防止出現偏孔和斜孔。鉆孔直徑和深度不能小于設計值。成孔后，馬上進行混凝土灌注?；炷敛捎没炷凉捃囘\輸至現場，采用漏斗加導管灌注?；炷凉嘧r控制混凝土頂面標高。灌注完成后，馬上按照設計圖紙要求，安裝樁頂預埋鋼筋。 在一處素混凝土樁樁身施工完畢后，進行樁帽施工。樁帽采用現澆方式進行。樁帽模板采用定型模板，按照設計尺寸進行加工。先綁扎樁帽鋼筋，然后安裝模板，模板用鋼筋固定位置，防止移位

40、。樁帽混凝土澆注完畢后，覆蓋，灑水養生。 素混凝土樁的施工順序是先從老路坡腳開始，向外推進，邊坡樁待路基填土至樁頂標高后，再進行施工。 墊層施工 樁帽施工完畢，在樁帽達到設計強度后，在樁帽頂鋪設30厘米厚的碎石墊層，在鋪碎石墊層前，在樁帽頂鋪設一層鋼塑土工格柵，然后再鋪一層30厘米厚的碎石墊層。碎石墊層要壓實。鋪設碎石墊層時，要控制標高，保證墊層厚度。 6.12 灰土樁施工施工前的準備工作.1材料要求.1.1土料：可采用粘性土及塑性指數大于4的粉土，有機質含量小于5%，不得使用耕植土；土料應過篩，土塊粒徑不應大于15mm。.1.2石灰：選用新鮮的塊灰，使用前7d消解并過篩，不得夾有未熟化的生石

41、灰塊粒及其他雜質，其顆粒徑不應大于5mm，石灰質量不應低于III級標準，活性Ca+MgO的含量不少于50% 。.1.3對選定的石灰和土進行原材料和土工試驗，確定石灰土的最大干密度、最佳含水量等技術參數，配制時確保充分拌合及顏色均勻一致，邊拌合邊加水，確?；彝恋暮繛樽罴押?。 .2主要機具設備.2.1成孔設備 洛陽鏟和沉管機.2.2夯實設備偏心輪夾桿式夯實機及梨形錘。.3作業準備.3.1施工場地地面上所有障礙物和地下管線、電纜、舊基礎等均全部拆除，場地表面平整。沉管振動對鄰近結構物有影響時，需采取有效保護措施。.3.2施工場地進行平整，對樁機運行有影響的松軟場地進行預壓處理，場地形成橫坡，

42、做好臨時排水溝，保證排水暢通。.3.3軸線控制樁及水準點樁設置并編號。經復核，樁孔位置放線并釘標樁定位或撒石灰。.3.4進行成孔、夯填工藝和擠密效果試驗，確定有關施工工藝參數（分層填料厚度、夯擊次數和夯實后的干密度、打樁次序），并對試樁進行了測試，承載力及擠密效果等符合設計要求。.4作業人員施工機具由專人負責使用和維護，大、中型機械特殊機具需持證上崗，操作者須經培訓后，方可操作。主要作業人員已經過安全培訓，并接受了施工技術交底?；彝翑D密樁施工 6.12.2.1操作工藝成孔施工沉管機就位后，使沉管尖對準樁位，調平打樁機架，使樁管保持垂直，用線錘吊線檢查樁管垂直度。在成孔過程中，如土質較硬且均勻，

43、可一次性成孔達到設計深度，如中間夾有軟弱層，反復幾次才能達到設計深度。對含水量較大的地基，樁管拔出后，可能會出現縮孔現象，造成樁孔深度或孔徑不夠。對深度不夠的孔，可采取超深成孔的方式確保孔深。對孔徑不夠的孔，可采用洛陽鏟擴孔，擴孔后及時夯填石灰土?；彝涟韬褪紫葘ν梁拖夂蟮氖曳謩e過篩，灰土樁石灰劑量按照設計要求進行并與土進行配料攪和，在拌料場集中拌和均勻后運至孔位旁，夯填前再拌和一次，拌合好的灰土要及時夯填，不得隔日使用。每天施工前測定土和石灰的含水量，確保拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。夯填灰土夯填前測量成孔深度、孔徑、垂直度是否符合要求（相關標準見3.2.4），并作好記錄。先對孔底夯擊

44、34錘，再按照填夯試驗確定的工藝參數連續施工，分層夯實至設計標高?；彝涟从嘘P規范要求嚴格過篩、拌和，控制最優含水量。即現場控制采用手握成團，輕輕一捏即散為原則。一人持锨均勻填料，將灰土用鐵鍬隨夯擊不斷下料，每下二鍬夯二擊，均勻地向樁孔下料、夯實。樁頂應高出設計標高不小于0.5cm，挖土時將高出部分鏟除。當采用電動卷場機提升式夯實機時，樁孔應分層回填夯實，每次回填厚度為250-400mm夯實時一般落錘高度不小于2m，每層夯實不少于10錘。施打時，逐層以量斗向孔內下料，逐層夯實?；彝翑D密樁施工完成后應挖除樁頂松動層碾壓后開始施工灰土墊層。采用40厚8%的灰土作為墊層。在墊層底部鋪設一層鋼塑土工格柵

45、，然后分層填筑8%灰土，碾壓壓實，壓實度符合設計要求。試驗樁 要求灰土樁在大面積施工前，要進行試樁施工，以確定施工技術參數。對于土質變化大，含水量變化大的工程在不同地段試驗不少于2組，以確定分層填料厚度，夯擊次數和夯實后干密度等要求，各標段要上報專項試驗方案，通過試驗確定試驗結果，經總監辦審核后用于控制指導施工，施工過程利于檢查控制。試樁段落由各標段在原設計灰土擠密樁段落范圍內自行確定，施工過程中監理人員全程旁站，灰土拌合、成孔、孔間距及回填灰土都嚴格按照要求進行施工。要求在擠密前、后分別做出相關土工試驗數據。夯擊設備及技術參數偏心輪夾桿式夯實機，夯錘重100kg150kg,落距大于2m,夯擊

46、，同時嚴格控制填料速度，10cm20cm為一層，夯實到發出清脆回聲為止，進行下一層填料。 7. 主要物資材料、設備供應方案、保證措施 7.1 主要物資材料、設備的供應，由相關部門提出計劃，統一交給機料部門進行采購和調運。 7.2 保證措施 工程部：開工前，提供材料消耗計劃，并在每月的下旬初提供下月的材料計劃給物資部門。 施工隊：根據現場實際消耗材料的情況，提供近期的材料計劃和下月的材料計劃。 材料科：根據各部門提供的材料計劃，同各材料供應商進行聯系，按照材料要求進場的日期，確保各種材料按期到達現場。 財務科：根據每月提供的材料計劃，合理留出工程材料款，并預備一定的流動資金，以保證工程材料的進場

47、或突發緊急情況需要進場的物資。 8. 質量保證體系和質量保證措施 8.1 質量目標分項工程一次驗收合格率100%，優良率95%以上，消除技術及質量事故，確保工程質量，爭創優質工程。 8.2 質量保證體系及組織機構在本工程施工過程中，以通過認證的ISO9002國際標準為準則，以我單位質量手冊、程序文件為依據，緊緊圍繞投標承諾的質量創優目標和簽訂的合同文本，通過行政手段、經濟手段及相應的組織保證措施和及時準確的質量信息反饋系統，建立起有目標、有措施、有檢查、網絡化的、可操作性強的施工現場質量保證體系。質量保證體系框圖見附圖6 8.3 質量保證措施 建立健全質量管理組織機構、質量自檢機構 質量管理組

48、織機構 質量自檢組織機構由項目經理部質檢負責人、專職質檢工程師、安全、質量科與測試中心負責人組成。 質量管理措施 強化質量教育，增強全員創優意識 建立工程質量管理責任制，完善質量保證體系 加強組織建設，嚴格質量管理制度 強化計量工作，完善檢測手段 堅持標準化管理，嚴格質量控制 突出重點，嚴格質量管理點管理 建立工程質量管理獎罰制度 保證施工工藝標準的主要措施 堅持技術交底制度 堅持工藝試驗制度 堅持隱蔽工程檢查簽證制度 9. 安全保證措施及應急預案 9.1 安全目標本工程項目安全生產總體目標為“三消滅、三杜絕、一減少”，即：消滅因工重大傷亡事故；消滅因違章施工危及既有線行車安全重大、大事故和險

49、性事故；消滅因我方責任造成重大交通亡人事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸傷害事故；杜絕外部勞務重大傷亡事故；杜絕因工亡人事故，努力減少施工人員一般傷亡事故。工程項目安全生產具體指標為：死亡率為0，重傷率、輕傷率分別控制在0.5、3以下。 9.2 建立安全保證組織機構 項目經理部成立安全領導組。領導組由項目經理、項目副經理、質量安全部負責人、專職安全員、分隊長（工長）組成； 項目經理部設立與施工規模相適應的安全生產機構和安全技術人員，配安全監察長或安全總監，具體負責工程項目安全監察和管理工作，各施工隊設專職安全工程師，各工班設專職安檢員，建立縱成線、橫成網的嚴密安全管理組織機構； 項目經理部各級安全人

50、員必須具備與本機構所管轄生產經營活動相關安全生產知識和管理能力。項目經理部安監工程師設專人負責。項目經理部、施工隊、班（組）專（兼）職安全員名單報項目部安監部門備案，并不得隨意更換。 安全保證體系框圖見附圖7 9.3 安全生產保證措施 保證施工安全的組織措施.1 設置機構，建立安全生產管理體系。.2 健全制度，實現安全生產責任目標。.3 加強安全教育和培訓，提高全員安全意識和操作技能。.4 嚴格監督，完善安全生產檢查制度。 保證施工安全的技術措施.1 施工人員的安全教育和管理上場前對所有職工進行安全培訓，根據施工人員的工作性質和能力控制，一般安全培訓、特殊安全培訓、工具使用訓練等三個層次的安全

51、培訓。通過培訓，使本工程范圍內職工持證上崗人數達到100%，并備有各個工種安全生產手冊，做到每個職工人手一冊,使所有參與本工程施工的施工人員提高自身的安全意識，增進對安全的認識，從而產生有助于安全施工的行為轉變。 施工機械安全控制措施所有施工機具設備和高空作業的設備均定期檢查，并有安全員的簽字記錄；各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 車輛安全管理措施駕駛員駕駛車輛時，各種證件齊全有效，并虛心接受監督與管理；汽車在交叉路口、泥濘道路、進場道口行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、

52、三通過，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備二名司機；汽車駕駛員要自覺遵守交通規則，同時要注意車輛維修保養，剎車和方向盤要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準非駕駛人員開車。 保證人身安全的具體措施.1 施工時，施工人員必須頭戴安全帽，安全防護要到位。 安全員、防護員、聯絡員必須持證上崗。.3 對危及行車和人身安全的危險部位，必須設有須知、安全色標、安全警示牌和安全防護設施，嚴禁非施工人員進入。.4 機具材料堆放時嚴禁侵限，并且要堆放牢固。.5 嚴禁施工作業人員隨便到行車線上坐臥行走。.6 在施工現場施工時，施工人員上下班要集體在路肩或安全線外走行。.7 不準搶道、鉆車、扒

53、車、跳車、不準由車底下遞送工具材料。.8 休息時不準坐在邊坡坡頂上或坡腳處、路基塌方段和滑坡地點及停留車底下等危險處。.9 施工前認真調查了解公路沿線情況，并逐一做好防護。.10 收工前各工點負責人組織專人對本工點進行一次詳細檢查確認無事故隱患，方準撤除防護人員收工。 夜間施工措施.1 夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設置危險標志和緩行標志。 9.4 施工安全預案 建立建全組織機構.1 成立搶險突擊隊，由現場經理任隊長，組織精明強干的職工成立搶險突擊隊，對施工現場發生的突出事故進行及時處理。.2 每個施工現場設專人負責落實預防事故所需材料和施工搶修機具，保證出現事故苗頭能立即進行處理。.3

54、 項目部黃立剛負責安全預案落實情況的檢查和監督。.4 項目部建立24小時值班制度，由項目部現場工作人員輪流值班，保證施工現場發生情況能及時有效的反映上來，以便項目部全面組織指揮搶險。 .5 設專門搶險車輛，施工現場必須保證有一臺搶險車輛。 10. 生態、水土保護措施 10.1生態環境保護 保護自然生態環境，禁止坡壞公路用地范圍之外的綠色植被。 防止混凝土散落和流入河道和植被覆蓋區，采用砼輸送車或輸送泵等，混凝土廢渣和廢水排放至指定地點。 防止土石方運輸中的污染，采取措施消除滅塵和運輸灑落。 嚴防有害物質污染，加強對環境有害物質使用的管理。 10.2 水土保持 采取有效預防措施，防止施工排水系統

55、的溝底和溝坡的土壤受到沖刷。采取有效的措施，防止施工中開挖或沖刷產生的材料在排水系統中產生淤積。填筑的土質路基邊坡及時防護，防止坡面的沖刷，減少對附近水體的污染。 11. 文明施工措施11.1 開工前，對全體參戰職工進行文明施工教育，增強全員文明施工意識，創建文明工地，爭創文明標段。11.2 在施工現場設置醒目標志、標語，掛牌施工，在工地和其他醒目位置用不銹鋼或鋁合金等材料做成正規的標牌，注明合同段名稱、主要工程數量、施工單位項目經理、技術負責人、監理負責人、工期、監督電話等。11.3 統一指揮、統一布置、有條不紊，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。對于工程機械停工后分類劃區擺放，并對狀況進行

56、掛牌標識。11.4 堅持掛牌上崗制度，駐地管理、技術人員一律配戴上崗證，標明職務、姓名、本人彩色像片，接受監督檢查。11.5 對夜間施工作業地點做好照明工作。11.6 積極配合地方政府和業主做好治安聯防工作，妥善處理好各種關系，減少矛盾，開展路、地共建活動。文明施工及環境保護體系框圖見附圖8連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程TJ-24標段項目經理部 2010年04月20日 附圖1：項目經理部組織機構圖項目經理總工程師項目副經理工程部物資部質安部技術部綜合部商務部實驗室測量組安全管理質量管理項目協調財務勞資計量支付合約商務設備管理計劃統計材料采購工程協調各專業施工隊下設各施工段 附圖

57、2路塹開挖施工工藝流程圖施工準備確定施工方案測量放樣臨時排水路塹開挖進行下道工序不合格填報中間交工報告棄方調運地點的檢查修整邊坡路基修理整平承包人進行標高、幾何尺寸檢測經標高、幾何尺寸檢查填寫中間交工證書 附圖3 路基填方施工工藝流程圖 施工準備做試驗段監理驗線測量放線臨時排水填前處理清理場地人工挖臺階拋投片石路堤填筑實驗取土場借土卸 土含水量檢測路塹利用土推土機攤平平地機細平光輪壓路機與振動壓路機聯合壓實不合格自檢、監理驗收監理抽檢壓實度、幾何尺寸合格合格轉入上層施工各層壓實度、幾何尺寸檢查合格壓實度、幾何尺寸抽檢填寫中間交工證書 附圖4路基封頂施工工藝框圖測量放線監理驗線材料分析試驗試驗路

58、段平地機初平定額備料推土機攤平拌 和標準擊實工程師檢測合格灑水或翻松晾曬不合格含水量檢測合格初 壓壓路機碾壓平地機精平人工找平工程師檢測驗收不合格合格 附圖5漿砌片石施工工藝流程圖施工準備監理驗線砂漿拌和基礎開挖測量放線制作試件石料檢驗漿砌片石灑水養護勾縫抹面基礎檢查基底清理整平檢查驗收 附圖6質量保證體系框圖項目經理項目總工項目副經理材料設備部合約商務部質量安全部工地試驗室測量隊工程管理部第二橋梁施工隊第一土方施工隊第一涵洞施工隊第二涵洞施工隊第二土方施工隊第三橋梁施工隊 附圖7安全保證體系框圖項目經理項目總工項目副經理質量安全部專職安全員第一土方施工隊安全員第二涵洞施工隊安全員第一涵洞施工隊安全員第二橋梁施工隊第二土方施工隊安全員第三橋梁施工隊 附圖8文明施工及環境保護體系框圖項目經理項目總工項目副經理環保工程師材料設備部合約商務部質量安全部工地試驗室測量隊工程管理部第二橋梁施工隊第一土方施工隊第二涵洞施工隊第一涵洞施工隊第二土方施工隊第三橋梁施工隊 附圖9鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖養護澆筑基礎砼鋼模整形及支模基礎地基處理基礎開挖測量放樣砼拌和及運輸砼拌和及運輸試塊制作現場檢查試塊制作整修交驗進出口鋪砌養生拆模澆筑頂板混凝土安裝頂板模板澆筑砼支翼墻模板