1、昆明經開區信息產業基地西南片區支路網工程路基施工方案編制： 審核： 審批： 云南建工集團有限公司經開區項目部年 月 日目 錄目 錄2一、工程概況41.1 設計概況41.2 現場情況與自然條件51.3 工程特點、難點與施工重點61.4 主要工程數量7二、編制依據7三、施工計劃和施工部署83.1 施工管理目標83.2生產組織機構93.3 職能劃分93.4 施工組織133.5 進度計劃和控制133.6 材料計劃143.7 機械設備計劃153.8 勞動力需求計劃16四、施工準備16五、施工工藝技術175.1 路基挖方175.2 路基填筑205.3 路基碾壓225.4 半填半挖及填挖交界路段處理235.

2、5 紅土碎石層鋪筑255.5 土工格柵鋪設25六、質量控制措施266.1 質量檢驗程序266.2 材料控制措施266.3 施工班組及人員控制措施276.4 雨季質量控制措施27七、安全文明保證措施28八、環境保證措施308.1 防水排水措施308.2 防沖刷與淤積措施308.3 廢料廢方的處理措施308.4 防止水污染措施308.5 防止粉塵、廢氣污染措施308.6 防止噪音污染和光污染措施31九、應急預案319.1 應急準備319.2 應急響應32一、工程概況1.1 設計概況昆明經開區信息產業基地西南片區支路網工程包括20、21、22、23、25、27、28號共7條道路，全長6817.818

3、m。挖方設計邊坡坡度采用分級放坡，每8m分一級，平臺寬度2m，一級邊坡坡比1:1、二級邊坡坡比1:1.25；填方設計邊坡坡度采用分級放坡，每8m分一級，平臺寬度2m，路基頂以下8m范圍內按1:1.5放坡、814m范圍內按1:1.75放坡，1422m范圍內按1:2放坡，2230m范圍內按1:2.25放坡，3036m范圍內按1:2.5放坡。路基結構挖方段為土路基壓實，填方段采用合格素土回填。23號路機動車道設計壓實度K95%，人行道設計壓實度K95%；20、21、22、25、27、28號路機動車道設計壓實度K93%，人行道設計壓實度K90%。20號路線路大致呈西東走向。始于20號路與21號路交叉口

4、，東止于在建3號路，全線總長320.893 m，道路紅線寬15m，設計車速20km/h，為城市II級支路。21號路線路大致呈北南走向。該道路下穿1號路接10號路，南止于在建3號路與24號路交叉口，全線總長1885.352m，道路紅線寬15m，設計車速20km/h，為城市II級支路。22號路線路大致呈北南走向。始于3號路，止于在建3號路，在該區域內與3號路形成環線連接線，全線總長1091.112m，道路紅線寬15m，設計車速20km/h，為城市II級支路。23號路走向由東向西，道路西起信息產業基地21號路及23號路交叉口，東止于信息產業基地2號路，全線總長1023.006m。道路紅線寬30m，設

5、計車速40km/h，為城市I級次干路。25號路線路大致呈西東走向。西起信息產業基地在建3號路，東止于信息產業基地已建2號路，全線總長835.557m，道路紅線寬15m，設計車速20km/h，為城市II級支路。27號路線路大致呈北南走向。始于已建1號路，南止于26號路，全線總長858.293m，道路紅線寬15m，設計車速20km/h，為城市II級支路。28號路線路大致呈北南走向。始于已建1號路，南止于26號路，全線總長803.605m，道路紅線寬15m，設計車速20km/h，為城市II級支路。1.2 現場情況與自然條件總體地勢西北高東南低，挖方主要集中在21、23、25號路，填方主要集中在20、

6、22、27、28號路。中樁最大挖深14.542m，位于21號路K1+280處；中樁最高填筑高度9.442m，位于22號路K0+940處。道路所在地區局部由于周邊地塊開發分布有人工雜填土，需要進行清除后，采用合格素土回填。支路網工程道路穿越整個建工新城片區，周邊地塊正在開發建設。已建3、24、26號路路基已經成型，連接1、2號主干道，可供施工車輛通行，其余路段由我項目部采用紅土碎石（60%含石量）修筑7m寬便道。現場以3號路為界，分為兩個施工區間，以北為第一施工區間，施工條件較成熟；以南為第二施工區間，由于大沖村尚未拆遷第二施工區間施工條件尚未成熟。棄土場位于經開區黃土坡，距離支路網工程約為7公

7、里，周邊運輸道路暢通。施工用電用水可從周邊房建單位搭接，第一施工區間施工區域內暫無供水管、燃氣管、電纜等地下管線，施工環境較成熟。1.3 工程特點、難點與施工重點該工程的主要特點：地貌起伏變化較大，半填半挖斷面較多；高填深挖，中樁最大挖深14.542m，中樁最高填筑高度9.442m，邊坡較高。填挖結合部的處理和高邊坡開挖及高填方填筑是施工中的難點與重點。由于地形變化較大，施工時要根據實際地形，準確放出填方坡腳線及挖方坡頂線，并且必須經過復核確認后方能施工。填挖結合部必須按照設計圖紙挖成寬度不小于3.0m的臺階分層填筑，每層填筑松鋪厚度控制在30cm。高邊坡開挖每層開挖深度控制在4m范圍內，每開

8、挖一層必須對坡比、開挖線進行復核和糾正。高填方填筑嚴格按照設計及規范采用合格填料，根據試驗數據控制好含水量及壓實度，每層填筑松鋪厚度控制在30cm。1.4 主要工程數量主要工程數量表道路挖運土方m3素土回填m3土工格柵m2紅土碎石m320號4258.97411192.9724991.813993.4521號201653.6724872.99129328.5423462.8322號20918.64497126.06516973.3113578.6523號115000.44741113.62517652.3310591.425號55170.00236827.03512997.9710398.382

9、7號25304.43227340.70613351.6110681.2928號1379.17778053.67512501.7410001.35合計423685.348296527.069107797.3182707.35二、編制依據1、昆明經開區信息產業基地西南片區支次路網工程施工圖2、昆明經開區信息產業基地西南片區支次路網工程施工組織設計3、昆明經開區信息產業基地西南片區支次路網工程投標文件4、昆明經開區信息產業基地西南片區支次路網工程施工合同5、昆明經開區信息產業基地西南片區支次路網工程地勘報告6、建設工程質量管理條例7、建設工程施工現場管理規定8、工程測量規范（GB50026-2007

10、）9、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）10、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）11、城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ1-2008)12、施工現場臨時用電安全技術標準（JGJ46-2005）13、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）14、建筑施工安全檢查標準（JGJ5999）三、施工計劃和施工部署3.1 施工管理目標1、施工質量目標：質量檢驗批一次性驗收合格率達100%；2、施工工期目標：第一施工區間：20號路路基土方工程計劃工期60天（2012.7.232012.9.20）；21號路路基土方工程計劃工期31天（2012.9.152012.

11、10.15）；22號路路基土方工程計劃工期44天（2012.7.232012.9.4）；23號路K0+020.795K0+434.658段路基土方工程計劃工期43天（2012.7.232012.9.3）。第二施工區間：23號路K0+510.044K1+119.187段路基土方工程計劃工期36天（2013.3.112013.4.15）；25號路路基土方工程計劃工期29天（2013.2.112013.3.11）；27號路路基土方工程計劃工期27天（2013.3.112013.4.6）；28號路路基土方工程計劃工期49天（2013.3.112013.4.28）。3、施工安全目標：杜絕一切輕傷、重傷、

12、死亡安全事故；4、環境、文明施工目標：零污染，零投訴，創建安全文明工地。3.2 生產組織機構項目經理：技術負責：生產負責：核算員資料員試驗員材料員安全員質檢員施工工長XXX班組XXX班組XXX班組XXX班組3.3 職能劃分1、項目經理負責工程的組織指揮和施工技術標準的貫徹實施，負責施工所需的各種資源配置，直接對業主負責，是受公司全權委托的項目責任人。2、生產負責全面組織工程的現場施工活動，負責工程總體部署，總體計劃的管理，協調各部門關系，合理組織生產。負責協助項目經理從事施工隊伍管理、物資管理、資源配置，主抓施工現場生產、質量、安全，落實施工組織設計、施工方案的實施，項目經理離開時代行項目經理

13、職責。3、技術負責負責工程施工技術管理，全面質量管理、技術攻關。組織編制施工組織設計，工程創優規劃，確定施工方案和施工工藝，檢查督促施工方案和工藝的實施。4、施工工長負責工程施工過程控制，負責工程施工文件和資料的管理。負責各作業隊、班組作技術要求質量標準交底，并在施工中認真檢查落實情況，對違反規程的班組和個人有權糾正和制止。對施工項目測量軸線定位，水準點及高程控制及時進行復核。根據項目施工組織設計和施工技術措施，負責工程施工組織和協調工作。5、質量檢查員貫徹執行國家、企業和監理發布的各項技術規范、規程、質量管理措施和質量獎罰條例。負責施工項目工程質量的定期檢查和驗收。對違反施工程序和規范的行為

14、堅決制止，必要時下達停工令并及時報告主管領導處理。負責隱蔽工程的檢查驗收并向監理工程師報驗。檢查進場原材料、成品、半成品的質量情況，對不合格品提出處理意見。6、安全生產管理員（1）貫徹執行安全生產的方針政策和法規，宣傳貫徹項目各項安全生產規章制度，并監督檢查執行情況。（2）組織項目安全生產活動，宣傳安全生產法規，提高全體施工生產人員的安全生產意識。（3）安全生產和文明施工檢查中，遇有發現重大事故隱患或違章指揮、違章作業時，有權制止違章行為，停止施工作業，或勒令違章人員撤出施工區域。遇有重大險情時，有權指揮危險區域內的人員撤離現場，并及時向上級報告。（4）有權對進入施工現場的單位或個人進行監督檢

15、查，發現不符合安全管理規定的應立即予以糾正。（5）參加施工方案的編制，對其中的安全技術措施簽屬意見，由編制人負責修改，并對安全技術措施的執行情況監督檢查。（6）參加生產例會，掌握施工生產信息，預防、預測事故發生的可能性，提出防范建議。（7）審核鑒定專控勞動保護用品，并監督使用情況。（8）參加傷亡事故的調查，進行事故統計、分析，按規定及時上報，對傷亡事故和未遂事故的責任者提出處理意見。7、材料員負責按工程材料計劃單，供應工程材料的領用、發放、進庫及變更代用手續，并組織好材料的進退場，確保工程（產品）施工的需要。負責對材料的管理，確保不合格材料不進場（或做好標識），不使用，定置存放。負責不發生材料

16、的變質、被竊、錯發等現象，協助搞好文明現場，對工程材料的現場管理負直接責任。8、試驗員對本工程所用成品、半成品按規定頻率取樣檢測，協助材料人員做好材料的驗收、保管，準確掌握各種原材料的數量和質量情況。及時進行抽樣檢測，分析工程質量，及時建立內業資料臺帳，完善試驗數據和試驗資料。9、資料員負責收集整理施工過程中的技術文件、會議記錄等，根據施工進度及時做好質檢資料的編制和報審。10、核算員負責工程量的統計報表工作。工程量復核與增減臺帳管理，并做好階段性的計量、結算工作，做好成本分析計算。11、施工班組（1）根據項目部下達的生產任務，合理組織人員、設備，確保施工進度。（2） 搞好施工現場管理，優化施

17、工方案，組織各工種的協調配合，加強工序間的銜接。遇到施工難度大、工期緊的工程任務，要及時研究對策，采取有效措施，必要時組織人員加班加點進行突擊，保證工程任務的順利完成，但必須是在保證質量的前提下。（3）及時提供工程統計資料等工程信息，找出影響工程進度的薄弱環節和制約因素，使項目部能夠對工程進度的變化迅速做出調整。（4） 認真貫徹安全生產理念，堅持“安全第一，預防為主，教育開路”的方針，堅決杜絕安全生產事故。加強施工現場管理，做到文明施工，做到不擾民，零投訴，確保完成項目施工管理目標。3.4 施工組織現場以3號路為界，分為兩個施工區間，以北為第一施工區間，施工條件較成熟；以南為第二施工區間，由于

18、大沖村尚未拆遷第二施工區間施工條件尚未成熟。第一施工區間范圍內羅邵永班組負責21號路開挖回填，胡金良班組負責20、22、23號路開挖回填。蔣士紅施工組負責全線土工格柵的鋪設，根據土方施工進度情況及時鋪設。3.5 進度計劃和控制1、工期計劃 第一施工區間：20號路路基土方工程計劃工期60天（2012.7.232012.9.20）；21號路路基土方工程計劃工期31天（2012.9.152012.10.15）；22號路路基土方工程計劃工期44天（2012.7.232012.9.4）；23號路K0+020.795K0+434.658段路基土方工程計劃工期43天（2012.7.232012.9.3）。第

19、二施工區間：23號路K0+510.044K1+119.187段路基土方工程計劃工期36天（2013.3.112013.4.15）；25號路路基土方工程計劃工期29天（2013.2.112013.3.11）；27號路路基土方工程計劃工期27天（2013.3.112013.4.6）；28號路路基土方工程計劃工期49天（2013.3.112013.4.28）。根據施工組織和工藝流程，填方根據挖方進度情況交叉平行施工,土工格柵鋪設與填方交叉進行。2、工期控制 為滿足工期需要，班組必須嚴格按計劃要求配備各施工隊勞動力、機械、材料，嚴格按計劃時間及時完成施工任務。做好每道工序的銜接，按計劃合理組織平行流水

20、施工，如出現上道工序延誤超期，要及時在下道工序增加投入，挽回損失的工期，絕不能連續延誤和累積延誤，確保第三工序準時交接。3.6 材料計劃主要材料需求計劃表序號材料名稱規格（型號）單位數量1紅土碎石最大粒徑10cmm382707.352鋼塑土工格柵雙向抗拉型，抗拉強度45KN/mm2107797.313U型釘8鋼筋，長67cmKg23541.064素土（填筑材料）利用3號路原土m3296527.0693.7 機械設備計劃機械設備需求計劃表序號機械設備名稱規格（型號）單位數量1挖掘機卡特330臺52挖掘機大宇220臺43裝載機徐工50臺44壓路機18噸臺45推土機T-160臺2灑水車東風牌輛2自卸

21、汽車紅巖輛306潛水泵WQ12-40-4臺47抽水軟管100mmm15008發電機250GF臺43.8 勞動力需求計劃勞動力需求計劃表序號類 型單位數量1挖掘機駕駛員人92裝載機駕駛員人43壓路機駕駛員人44推土機駕駛員人25自卸汽車駕駛員人306灑水車駕駛員人27管理人員（現場機械指揮、調配）人68普 工人30合計人87四、施工準備組織項目部管理人員認真熟悉圖紙，領會設計意圖，全面掌握施工圖紙內容，核對圖紙數據，準確掌握各項技術參數。閱讀和學習質量標準和驗收規范，了解工藝流程和施工方法。組織項目管理人員學習招投標文件、施工合同、工程量清單等，明確施工成本目標。完善交底工作，由項目總工對項目管

22、理人員進行專項方案的交底，明確施工管理目標，確保施工方案準確到位執行。項目管理人員對施工隊組、工人進行詳細的各項工作交底，特別是施工工藝、質量標準、安全技術措施交底按照管理系統逐級進行。教育工人樹立明確的質量、安全和文明施工意識，遵守有關施工和安全文明施工的有關制度法規。配齊各種施工儀器（全站儀及水平儀）、試驗設備（天平秤、灌砂筒、標準砂等）并提前調試、校驗，檢測合格。五、施工工藝技術5.1 路基挖方1、工藝流程圖：場 地 清 理測 量 放 樣路塹頂排水設施安全防護施工防護加固既有邊坡穩定機械(人力)開挖邊 坡 修 整路基檢驗合格碾 壓 整 型路 塹 成 型加固及防護否是施 工 準 備既有邊坡

23、是否穩定否穩定2、施工方法（1）首先進行場地清理,清除樹木及臨時設施，然后按施工圖恢復中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線，同時做好既有地下設施的調查和勘察工作，做好地表排水工程。仔細調查自然狀態下山體穩定情況，分析施工期間的邊坡穩定性。（2）路基土方開挖前，對各作業區的土樣，根據圖紙要求及有關規定進行取樣，先測定出其填料的最大干容重、液限、塑性指數、最佳含水量、自然密實度及CBR值，并按區編號列表。報監理工程師審查同意后作為土方填筑壓實施工質量控制的依據。（3）路塹開挖前根據事先測設出的開挖邊線在坡頂及坡頂外側5m處分別開挖截水溝，開挖斷面尺寸100cm60cm，以便截住坡面水，使雨水排出路基以

24、外。為防止雨水從截水溝內部滲入坡體，截水溝開挖形成后須采用M10號水泥砂漿對截水溝內側及底部進行抹面，厚度為5cm。（4）開挖嚴格按照設計圖中一級邊坡坡比1：1，二級邊坡坡比1:1.25進行，采取全斷面自上而下的方法分層開挖，每層分層高度控制在4m范圍內，每層預留操作平臺寬度不小于5m，每開挖一層必須對坡比進行檢查復核。開挖時由于二級邊坡較高車輛無法運輸，所以二級邊坡土方只能采用挖掘機往下甩。到了一級邊坡時，并可用自卸汽車運輸。開挖過程中為防止雨水直接沖刷坡面，采用工程防水塑料布對開挖后裸露出的坡面進行整體覆蓋，防水塑料布搭接處不小于50cm，采用鋼釘固定，以確保邊坡的穩定和安全。開挖應盡量避

25、開雨天施工。 一、二級邊坡開挖示意圖（6）路基開挖達到預定高程后，要同時對寬度、縱橫坡度進行檢驗，并及時進行路基碾壓。路基應表面平整、堅實、沒有松散和軟弱點，邊緣順直，路基壓實度23號路機動車道設計壓實度K95%，人行道設計壓實度K95%；20、21、22、25、27、28號路機動車道設計壓實度K93%，人行道設計壓實度K90%。路基層完成后應加強養護，進行交通管制，使路基不出現車槽。如有損壞應采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。5.2 路基填筑施工及機械準備1、工藝流程圖:制定填筑方案測量放樣排水疏干填土料源基底清理、清淤、軟基處理等土工試驗基底檢測土源挖運路基基床底層分層填筑、碾壓分

26、層檢測試驗路基基床表層分層填筑、碾壓分層檢測試驗邊坡碾壓、及邊坡整修檢查驗收清理場地路基排水及路基防護2、施工方法（1）道路所在地區局部由于周邊地塊開發分布有人工雜填土，需要進行清除后，采用合格素土回填。（2）路堤填方施工前，必須對原地面進行清表、壓實，23號路清表厚度為60cm，其余道路為50cm。路堤填筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應采用原地的土或砂性土回填，并分層進行壓實。（3）當路堤基底原狀土的強度不符合要求時，則需按照設計要求進行換填。換填厚度為0.5m厚片石，并予以壓實。（4）路堤填土高度小于80cm（不含路面）時，對原地面清表挖除之后的土質基底，再將表面翻松深30cm，然后整

27、平壓實，其壓實度符合設計要求。（5）路堤填土高度大于80cm（不含路面）時，對原地面清表挖除之后的土質基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度符合設計要求。（6）填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。每層最大松鋪厚度不得超過30cm，也不得小于15cm，并采用插干掛線的方法控制。每層填料鋪筑的寬度每側超出路堤設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實檢測符合規定要求之后再填上一層，每填筑垂直高度達到4米時按設計要求的坡度進行刷坡。（7）從控制填土的含水量出發，填土施工作業段不宜太長，需控制在1

28、00m左右，以有利于組織快速施工，并及時平整攤鋪壓實成型，減少施工中的日曬雨淋。每層填土，自中線向兩邊設置2%4%的橫向坡度，利于下雨時的排水。每日施工結束時，表層填土應壓實完畢，防止間隔期間雨淋或暴曬。（8）地面橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于3m，臺階頂作成2%的內傾斜坡。填筑時，應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。（9）填方分段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階。當兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長長度不得小于1m。（10）高填

29、方路堤應盡量避免分段填筑造成的搭接，不得出現缺填、虧坡現象。每填筑垂直高度達到4m時應及時修坡，防止一次性填到路基頂時挖掘機夠不著修坡的情況發生。5.3 路基碾壓1、碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。細粒土、砂類土和礫石土填料均應在該種土的最佳含水量2%以內壓實，當土的實際含水量不符合上述要求時，應均勻加水或將土攤開、晾干，使達到要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。2、壓實根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。經壓實度檢驗合格后再進入下道工序。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。

30、3、路基填土壓實采用22T振動壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最大速度不宜超過3km/h。壓路機碾壓時，直線段由兩邊向中間碾壓；小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行碾壓；達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。4、碾壓沿線路方向平行進行，碾壓前后兩次輪跡重疊4050cm。每層進行壓實時，要不停地進行整平作業，以保證均勻的密實度。對局部無法碾壓的地方，采用夯實機夯實。5、路堤基底及路堤每層施工完成后，及時測量該層的寬度、縱段高程和壓實度等。 填土路基實測項目序號檢查項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1壓 實 度 (%)零填及挖方(m)00.8095密度法：每層100

31、0m2檢測3點填方(m)00.80950.81.5931.50902縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每20m測1點3中線偏位（mm）30經緯儀：每100m測2點4寬度（mm）不小于設計值+B鋼尺：每40m測1點5平整度（mm）153m直尺：每20m測3點6橫坡0.3%且不反坡水準儀：每20m測6點7邊坡不陡于設計值坡度尺量：每20m測2點5.4 半填半挖及填挖交界路段處理對于半填半挖路基及填挖交界處當地面坡度陡于1:3時，其基底采取挖臺階措施，并在臺階底部挖成向內傾斜2的反坡進行分層填筑。為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，半填半挖路基及填挖交界處按下圖所示分別鋪設雙向鋼塑土工格柵。5.

32、5 紅土碎石層鋪筑1、路床開挖、回填完成后根據設計要求，23號路機動車道范圍內填筑60cm厚紅土碎石層（含石量60%），20、21、22、25、27、28號路機動車道范圍內填筑80cm厚紅土碎石層（含石量60%）。2、紅土碎石可進行場拌，鋪筑前必須經過項目部試驗員進行取樣，保證含水率、含石量合格后方能鋪筑。3、鋪筑時采用插干掛線的方法控制松鋪厚度，每層最大松鋪厚度不得超過30cm，也不得小于15cm，機動車道兩側沿道路縱向方向每10m釘一顆鋼筋樁控制松鋪厚度及高程。每層填料鋪筑的寬度每側超出機動車道設計寬度50cm。壓實度23號路機動車道設計壓實度K95%，20、21、22、25、27、28號

33、路機動車道設計壓實度K93%。4、紅土碎石層的碾壓可按照路床碾壓方法和要求進行。5.5 土工格柵鋪設1、為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，半填半挖路基及填挖交界處按上圖所示分別鋪設雙向鋼塑土工格柵。20、21、22、25、27、28號路填方路基和挖方段均在紅土碎石層頂鋪設土工格柵，范圍為機動車道寬度。2、土工格柵采用雙向鋼塑土工格柵，每延米拉伸力為50KN/m，單位質量為920g/m2，鋪設時應拉直平順，緊貼下承層，不使出現扭曲、折皺等，搭接長度為25cm，采用8 U型釘錨固，有效錨固入土深度為30cm，錨固縱橫向間距為100cm。3、現場施工中發現土工格柵有破損時必須更換或立即修補好。4、

34、土工格柵在存放以及施工鋪設過程中應盡量避免長時間曝曬或暴露，以免其性能劣化。六、質量控制措施建立、健全質量保證體系，由項目總工程師牽頭與施工、材料、試驗人員及工班共同組成質量控制小組，實行全員全過程質量控制。實行內部監理否決權，堅決實行質量“三檢”制度，嚴格控制填前碾壓施工質量。6.1 質量檢驗程序班組返工班組返工班組自檢項目質量管理人員檢查 合格 不合格監理工程師驗收 合格不合格下道工序施工 合格6.2 材料控制措施1、該工程中使用的碎石、鋼塑土工格柵、8鋼筋，必須將采購供應的材料生產或供應產品的廠家的企業概況、產品質量合格證書以及反映廠家實力的證明材料等報給監理工程師審批，待批準后才能采購

35、。2、在使用前，對進場材料、產品的規格型號、技術性能、外觀等進行詳細而全面的檢驗?，F場抽樣送具有檢測資質的檢測機構檢測，出具質量檢驗合格證書，報監理工程師審批。6.3 施工班組及人員控制措施1、項目管理人員要嚴格按專項方案及施工規范要求組織現場施工。施工員是現場質量第一負責人，要及時糾正施工方法，消除質量隱患。質檢員要對成品和半成品及時檢查驗收，發現質量問題及時指出整改。試驗員對材料質量和施工成品出具真實可靠的實驗數據，以便及時發現質量問題。材料員對進場材料嚴格把關，不合格材料嚴禁進場。 2、各工序施工都必須嚴格遵循相應技術規范的規定，如實做好施工記錄。施工班組要嚴格控制、檢查并承擔責任。 3

36、、現場施工員要嚴格執行層層交底制度，對現場施工工人做詳細的交底，保證做到不亂干，不蠻干，嚴格按交底內容施工，確保施工質量。施工操作人員是工程質量的直接責任者。4、施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度，要牢固村立“上道工序為下道工序服務”的思想，堅持做到不合格工序不交工。操作過程中，要堅持工前有技術交底，工中有檢查，工后有驗收的操作管理方法，做到施工操作程序化、標準化、規范化。6.4 雨季質量控制措施1、雨季施工階段還必須在已經成型的路基兩側邊緣開挖100cm60cm臨時排水溝，使積水沿道路縱坡方向排出路基，保證雨季作業的場地不被淹沒，并能及時排除地面水。雨季期內安排施工計劃，要集中人力，分

37、段突擊，完成一段再開始一段，當日計劃當日完成、隨挖、隨填、隨壓，切忌全線大挖大填。施工堅持“兩及時”：遇雨及時檢查，積水盡快排除，雨后及時檢查、翻漿徹底處理。要根據氣象部門預報的氣象資料，合理安排，科學組織施工。七、安全文明保證措施1、成立以路基施工工區負責人為首的安全生產領導小組。2、建立健全生產組織機構，路基施工工區設立專職安全員，各隊組設安全員。3、制定安全管理制度，貫徹安全工作中“五同時”和“三不放過”原則，嚴格實行安全生產崗位責任制，獎懲分明。4、提前做好高邊坡開挖過程中可能導致的坍塌、高處墜落和機械傷人等危險源辨識的各項工作，制定主要工序的安全技術操作規程，工作前認真進行安全技術交

38、底，簽認安全交底卡，禁止違章作業。5、建立嚴格的安全教育和培訓制度，對所有施工人員進行教育和培訓。6、各工種嚴格按照各自的安全操作規程進行施工，并且必須持證上崗。7、施工便道應設置相應的交通標志牌，應根據施工便道的路況和交通流量情況，設專人指揮維護交通，避免交通事故發生。8、路堤施工時，因機械往往靠近邊緣作業，容易發生傾覆事故。要根據路堤高度留有必要的安全距離，最少應保證1.5m的安全距離，并設專人指揮、設置安全警示標志等必要的安全措施。9、多臺推土機在同一作業面工作時，前后兩機相距不小于8m,左右相距應大于1.5 m；兩臺以上壓路機同時作業時，其前后間距不小于3 m；多臺挖掘機在同一作業面工

39、作時，前后左右相距不小于20米。10、建立健全安全規章制度，每日進行安全普查，重點關鍵工序進行時進行專項安全檢查，及時發現安全隱患，分析整改。11、安全技術交流定期舉行。12、對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育的不準上崗；新工人未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，及時對操作人員進行培訓合格后方能上崗。13、特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定規定執行。14、在施工過程中，始終保持現場整齊干凈，材料進場后，在場內分類堆放整齊，保證場地整潔，并按規定標識。清理多余的材料、設備和垃圾，拆除不需要的臨時設施。施工

40、材料在運輸和儲存時，采取可靠措施防止漏失。16、對地方道路的使用，均在施工前與地方道路主管部門協商，并簽訂使用、維護、保潔協議。所有運輸散體物料的運輸車輛均符合當地政府對散體運輸車的規定，運輸車保證車容整潔。17、派專人對道路進行維護和保養，保持路況良好和路面衛生。八、環境保證措施8.1 防水排水措施在施工期間自始至終保持工地的良好排水狀態，修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，設置流水坡度和緩沖溝。8.2 防沖刷與淤積措施按照施工場地布置和施工序順的編排，布置排水系統，確保施工場地占用的土地或臨時使用的土地不受到沖刷。施工中的臨時排水系統的能力，要做到減少水土流失及對水文狀態的改變。8

41、.3 廢料廢方的處理措施清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統及農田水利設施。堆放在按圖紙規定或臨理工程師指示的棄土場。當廢料廢方堆放在棄土堆時，應按公路路基施工技術規范（JTG F102006）中的有關規定執行。8.4 防止水污染措施施工期間水污染包括生活污水、機械廢液造成的污染。施工范圍兩側設好排水溝，使污水按要求合理排放，禁止污染道路、農田。機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。8.5 防止粉塵、廢氣污染措施所有施工機械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測，必須符合當地政府的廢氣排放檢測標準。為減少施工作業產生的灰塵，應隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現明顯的降塵。施工便道上經

42、常淋水濕潤以減少揚塵污染。8.6 防止噪音污染和光污染措施施工機械盡可能采用較新、性能較好的設備，減少噪聲污染。午休及夜間盡量避免噪聲大的施工機械施工。夜間施工使用高亮級燈照明時，應盡量采用直射型燈具，嚴格控制使用漫射型燈具，避免照明時強光刺射，干擾居民生活和司機夜間行車安全。九、應急預案9.1 應急準備1、組織機構及職責 （1）項目部坍塌事故應急準備和響應領導小組 組長：項目經理 組員：生產負責人 安全員 各專業工長 技術員 質檢員 值勤人員 施工應急救援相關單位人員名單及聯系方式單位名稱職務姓名聯系方式云南建工集團有限公司經開區項目部組 長云南建工集團有限公司經開區項目部副組長云南建工集團

43、有限公司經開區項目部安全員云南建工集團有限公司經開區項目部技術負責云南建工集團有限公司經開區項目部專業工長云南建工集團有限公司經開區項目部材料員云南建工集團有限公司經開區項目部質檢員火 警 119急 救 中 心120電 力 搶 修 0871-95598緊急查詢電話 114（2） 洪澇災害、坍塌事故應急處置領導小組負責對項目洪澇災害及突發坍塌事故的應急處理。 9.2 應急響應 1、機械傷人、坍塌事故等發生，項目部成立義務小組，由項目經理擔任組長，生產負責人及安全員，各專業工長為組員，主要負責緊急事故發生時有條不紊的進行搶救或處理，外包隊管理人員及后勤人員，協助項目經理做好相關輔助工作。 2、發生

44、機械傷人、坍塌事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話，向事故地點最近的呈貢縣人民醫院或120急救中心打電話救援，同時通知項目副經理組織緊急應急小組進行現場搶救。工長組織有關人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發展擴大，安全員隨時監護邊坡狀況，防止造成再次事故的發生。在向有關部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。應急小組人員分工明確，各負其責，重傷人員外送搶救，門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。 3、事故后處理工作 （1）查明事故原因及責任人。 （2）以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷 ( 死亡：人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。) （3）制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。 （4）組織所有人員進行事故教育。 （5）向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。