1、馬金鋪產業基地A、B地塊瀝青道路專項施工方案 單位名稱： 昆明永續公路工程有限公司 編制人員： 聞遠莉 編制日期： 2016年1月20日 第一部分 工程概況第一節 工程概述馬金鋪產業基地B地塊道路工程位于呈貢縣馬金鋪，根據本工程的交通量，交通組成及交通特性，采用路面結構作法如下：在原混泥土路面上銑刨拉毛1CM，灑透層油 瀝青用量(kg/m2) 0.6，鋪玻纖格柵，AC-13瀝青混合料4CM ， AC-20瀝青混合料7CM，根據現場具體情況，施工內容：銑刨混泥土1cm+灑透層油+鋪玻纖格柵+鋪筑AC-20瀝青混合料7CM +鋪筑AC-13瀝青混合料4CM 第二節 設計技術要求一、礦料礦料級配組成

2、可參考表1、2防滑指標：F045,TD=0.2, PSV35.表1 AC-20礦料級配范圍 推薦瀝青用量4.3% (1)AC-20礦料級配范圍 結構層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）瀝青用量（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C95-10078-9262-8050-7226-4516-4412-338-245-174-133-74.3指標單位要求試驗法針入度(25，5S,100g)0.1mm60-80T0604軟化點(R&B) 不小于48T060660動力粘度不小于Pa.s180T062015延度不小于cm100T0

3、605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點 不小于260T0611溶解度不小于%99.5T0607質量變化不大于%0.6T0609或 T0610殘留針入度比不小于%65T0604 粗集料：采用的卵石須大型反擊式碎石機扎制。為減少粉塵排出量，建議在扎制石屑和碎石時，應調整碎石機、，盡可能減少粉塵的產量。扎好的碎石應分開堆放，并做好防塵處理，保持碎石清潔。具體質量技術要求見下表。指 標單位技術要求石料壓碎值 不大于%26洛杉磯磨耗損失 不大于%30表觀相對密度 不小于2.60吸水率 不大于%2.0堅固性 不大于%12針片狀顆粒含量（混合料） 不大于其中粒徑大于9.5cm， 不大于其中粒徑小

4、于9.5cm， 不大于%15%12%18水洗法0.075mm顆粒含量 不大于%1軟石含量 不大于%3粗集料與瀝青的粘附性 不小于級41個破碎面顆粒含量 不小于 %1002個或2個以上破碎面顆粒含量 不小于%90 細集料：細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。具體質量要求見下表項 目單位技術要求表觀相對密度 不小于2.50堅固性（0.3mm部分） 不小于%12含泥量（小于0.75mm的含泥量）不大于%3砂當量 不小于%60亞甲藍值 不大于g/Kg25棱角性(流動時間) 不小于S30（細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分數表示

5、，石屑和機制砂以砂當量（適用于04.75mm）或亞甲藍值（適用于02.36mm和00.15mm） 二、 填料礦粉采用石灰巖或巖漿巖中的強基性憎水性石料經磨細后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。其具體質量要求詳見下表：項 目單 位技 術 要 求表觀密度 不小于t/m32.50含水量 不大于%1粒度范圍0.6m 0.15mm0.075mm%1009010075100外 觀無團狀粒結塊親水系水 1塑性指數 4 三、其他說明1、集料及填料符合瀝青路面施工及驗收規范（GB-50092-96）的要求。2、瀝青混凝土的壓實度98%（中下面層馬歇爾密實度），3、施工前

6、根據設計要求和材料供應情況進行配合比設計及檢驗，鋪筑瀝青面層時盡量避免縱向接縫，若不能避免側必須按照施工技術規范要求執行。 第二部分 施工方案第一節 施工準備（一）施工圖紙會審 我單位決定由管理經驗豐富的項目經理牽頭，組織項目各專業工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意工程實際與圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致。 （二）各專項施工方案 根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制安全、文明專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業指導書。（三）規范、標準、圖集等收集 施工之前，將本工程所需的規范、標準、圖集等技術資料收集齊全。（四

7、）設備及器具 根據本工程的施工需要配置有關設備及器具，具體見附表。 第二節 施工測量本工程施工路段較長，測量放樣工作量復雜。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案： a 測量設備:設置測量組二組，配備水準儀2臺，經緯儀2臺 b設置坐標控制網及水準點：為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。 根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核

8、，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。第三節 銑刨路面施工方案 1銑刨施工前準備 (1)按制訂的施工方案現場檢查落實人員、設備、材料到場情況(包括數量、質量等方面)； (2)對現場所有施工人員進行現場技術交底，明確各工序要求及標準、各崗位責權，認真做好首段的銑刨和攤鋪施工(可算做試驗段)，認真總結首段施工工藝、注意事項等。 2 工作面準備21道路封閉 (1)按批準的交通封閉組織方案進行施工路段的交通封閉，交通封閉時要注意安全，交通標志牌位置要擺放準確，固定牢固。 (2)所有交通道口設置專人維護交通，施工及安全人員必須穿反光背心。22放出銑刨控制線 (1)路面封閉后，按設計要求進行彎沉檢

9、測。根據檢測結果及設計圖紙要求用白灰放出銑刨控制邊線。 (2)水準點加密復測并將成果上報監理，會同監理檢測原地面標高。 (3)現場工程師會同監理工程師、業主代表檢查原路面情況，確定病害位置及處理面積。 (4)清理相關的干擾銑刨作業的路面設施。3、銑刨法施工技術 銑刨機采用德國W1900型銑刨機，每次最大銑刨寬度2 m，深度在6 am左右時，每小時可銑刨400 ITI長左右(綜合了加水、加油時間)，一般在銑刨300400 m時加水一次(具體加水時間需根據現場施工情況來定，般以1次h為宜)，每次可加水18 t左右，工作耗油80 Lh左右。 21銑刨作業 (1)銑刨施工現場應設銑刨施工負責人至少一名

10、，負責參與銑刨施工過程的技術、質量管理。合理搭配設備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。 (2)銑刨前提前調查統計好明、暗構造物，避免銑刨機在銑刨時造成對構造物的破壞。 (3)銑刨作業時應保證縱向邊線的順直，銑刨時銑刨機邊線控制如設計方案允許最好以標線作行走控制線，否則應以白灰劃出行走控制線。 (6)一段銑刨完成后銑刨機直接后退，重新開始向前面銑刨。銑刨時銑刨機邊板、應重疊上一段路線10 cm以上，確保相鄰兩段之間無施工縫。 (7)銑刨機速度控制在35 mrain為宜，速度過慢則容易導致銑刨用水量過大，給清掃工作造成障礙。 (8)銑刨機采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨厚度，在表面不平整或者接近構

11、造物的時候也可以采用一側找平，另一側通過橫坡控制的方法控制銑刨深度。 (9)銑刨機顯示的銑刨深度為刀頭的最下沿深度，在控制銑刨深度的時候，顯示數據應該比設計銑刨深度提高5 mm左右。銑刨過程中應隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時更換，以保證銑刨面的平整度。 (10)銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度，避免出現夾層和超銑現象。部分路面由于路面沉陷、車轍等原因無法有效控制銑刨深度時應先按設計厚度銑刨后鑿出一個斷面確定夾層厚度，小面積夾層可用人工配合空壓機進行鑿除，大面積夾層應在確定夾層厚度后重新進行補銑。 (11)把握好設備的加油(加油時注意不要漏灑到路上，避免二次污染)和加水時間，及時協調油

12、車、水車。做到工序銜接緊密，以免產生窩工。 (12)運輸車一律在對應的銑刨設備前面等候，嚴禁碾壓已經銑刨完工的工作面。車輛之間應保持一定距離，且每臺銑刨機前的運輸車應控制在2臺以內，以免出現壓車、堵車等問題。 (13)銑刨時用水量控制原則：如果采用人工清渣、吹風機吹風除塵，此時用來保護銑頭的用水量應達到渣料潮而不濕、銑刨后地面無水跡為原則，保證銑渣清掃和吹塵極易完成。當采用高壓水沖刷除塵時，用水量不受限制(在渭潼路施工過程中由于部分路段設計銑刨深度已到達路基，高壓水沖洗容易造 成路基進水產生新的病害，故采用了吹風除塵法)。3清渣、除塵施工 清渣：清掃銑刨殘渣時應在每臺銑刨機后配置24人，采用人

13、工清掃、山貓清掃機清理相結合的方法，主要采用清掃機配合東風車清理，并安排人工將銑刨面的松散料和夾層清理干凈。 除塵：施工時吹風除塵，可采用一臺或多臺大功率空壓機(以2臺以上功率為13 kW左右空壓機)為宜，工作效率較高，吹風除塵優點是比較方便、及時，但除塵很難徹底。施工采用高壓水除塵更好，水除塵的缺點是需2臺或以上水車且除塵后需一段時間工作面才能干，但高壓水沖洗除塵較吹風除塵更徹底。 清渣、除塵必須在殘渣干前進行方能達到理想效果(一般很難做到，必須及時在殘渣于前進行清理，否則很容易形成新的夾層)。清掃的干凈程度及用人多少可視除塵方法及除塵設備投入多少而定。 第四節玻纖格柵施工1 鋪設路面的處理

14、。玻纖格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度 的物質如油脂油漆、封層 料、水漬 、污物等徹底清除干凈 ,使鋪設表面清潔干燥。玻纖格柵上感壓式背腹屬水溶性物質 ,如路面有水跡時,應待路面干燥后再進行鋪設。鋪設格柵之前需灑透層油,透層油如使用乳化瀝青,需在完全破乳干燥后鋪設格柵。 2 格柵鋪設用人工鋪設。玻纖格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。5050

15、0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周 邊宜 倒 角 采用固定鋼釘法鋪設玻纖格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，鋼釘可用錘擊或射釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為25m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻，格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發現鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定，使格柵與原路表3 施工注意事項 (1)嚴格控制運送混合料的

16、車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車(3)玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工人員須戴防護手套。(4)當使用的膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能太滿，以防溢流(5)玻纖格柵鋪設過程中，若發現原路面有較小的坑塘沒有予先填平，可在鋪好的格柵上將對應坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時能完全填平坑 第五節 瀝青砼路面施工方案路面工程質量是道路質量的關鍵，其工程質量要求高，技術性強，在整個路面施工過程中，從路面底基層的驗收到各瀝青層的鋪筑施工都必須步步、層層嚴格認真、一絲不茍。各級工程技術人員、材料人員均嚴格把好技術關、材料關，嚴格按照技術規范及設計圖紙要-求施工。瀝

17、青砼各層由瀝青熱拌場拌和混合料、攤鋪機攤鋪、路面施工專用機械碾壓。工程施工的自始至終均嚴格按招標文件和國家規定的現場施工技術規范執行，嚴把質量關，確保質量和工期，確保業主及監理工程師的滿意。本工程施工程序如下： 瀝青砼配合比試驗（合格）下層驗收（合格） 灑透層油拌和站按配合比拌和瀝青砼瀝青砼運輸至攤鋪現場攤鋪機攤鋪瀝青路面各專用設備分別有序碾壓（達標） 檢測達標。、瀝青砼攤鋪前的工作1、材料準備工作（1）熱拌場（含破碎場）的建設：利用公司在雙流金橋鎮旁的熱拌場、破碎場，在接到開工通知書后，盡快調試至能迅速投入正常生產。合格的的砂、石料、礦粉等，并在大型破碎場用合格的卵石，采用大型反擊破加工（且

18、用除塵設備除塵）成符合設計要求的各型瀝青砼的各級材料，運進（運進之前用洗料設備清洗干凈）熱拌場的堆料場分別堆放。（2）所有運進瀝青拌和場的材料必須是合格材料，不合格材料嚴禁進場。（3）堆料場必須建立足夠高度的隔離墻，所有材料必須嚴格分類、分級堆放，嚴禁混淆，礦粉還必須覆蓋，以防雨防潮。（4）所有材料必須提前充分備足，確保正常施工。加班加點加工材料，使堆料場具有充足的各類材料，只能料待工，不許工待料。2 .瀝青混合料的生產、運輸：對各種材料進行符合性檢測，做好兩階段（目標、生產）配合比設計并報送監理工程師審批。嚴格選用設計圖指定的合格瀝青，按經批準的配合比，調試好瀝青拌和設備各項參數，通過進入瀝

19、青拌和樓拌和成合格的瀝青混合料。3.瀝青砼正式攤鋪前的試驗在正式鋪筑之前，先選定一段（單邊）為試驗路面，試鋪合格后方可進行正式鋪筑。用15t/車自卸汽車將拌和合格的瀝青混合料運至鋪筑現場，用攤鋪機標準、均勻地鋪筑。自卸汽車在運程中，做好保溫和防雨工作，確保瀝青混合料能及時、順利到達鋪筑現場卸入攤鋪機料斗。 、瀝青砼層施工1、透層施工（1）、透層油采用慢裂的滲透性好的灑布型陰離子乳化瀝青，擬選用技術指標符合設計和規范要求的陰離子乳化瀝青。（2）、路面在下層養生完畢后，表面稍變干燥而又尚未硬化的情況下噴灑透層瀝青。灑布透層瀝青之前應清掃路面，并遮擋結構物（路平石及人行道路緣石）表面避免污染。（3）

20、、其瀝青與水的比例根據灑布機、滲透性試驗進行調整，以易于滲透，且有一定滲透深度（不小于5mm），表面不形成油膜為合格。（4）、采用瀝青灑布車，進行均勻噴灑透層瀝青，第一次噴灑瀝青含量約35%的瀝青乳液，使其透入基層表面一定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。要噴求灑均勻，不得漏灑（個別漏油必須人工涂刷）不得過量和形成油膜。（5）、當氣溫低于10或大風天氣、即將降雨時不得灑布透層油。（6）、透層油灑布后的養生時間隨透層油的品種和氣候條件由實驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發。2、瀝青砼攤鋪1）.攤鋪前將熨平板預熱1520min，使其接縫處原路面的溫度達65以上，調

21、整攤鋪機熨平板。 a、在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填5塊木塊，使熨平板放穩。 b、在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5塊木塊，使熨平板放穩。 c、開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130。 d、調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。2）、攤鋪時a、攤鋪速度，應根據拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應使攤鋪保持勻速，連續不間斷地

22、鋪筑。一般的攤鋪速度如下： 中、下面層：2.53m/min。b、攤鋪工藝：（1）瀝青砼的攤鋪、測量：此兩項工作必須同時進行。瀝青攤鋪機由操作手進行操作。測量工站在攤鋪機振動平臺上進行操作，雙方必須密切配合。同時嚴格使用自動調平儀進行控制，用以保證瀝青路面的平整度和厚度控制。瀝青砼攤鋪要求：直線上：攤鋪機沿一側劃線標記或平石行走；彎道上：一個彎道要一次性鋪完。小彎道要先內、后外，再鋪中間。攤鋪機一直向前，鋪筑與中線上、下坡無關。（2）下面層采用準鋼絲繩法進行控制，瀝青攤鋪機、自卸汽車行駛速度同步、軌跡相同，任何機械不能隨意剎車。測量工在鋪筑的同時，要在已鋪路面的高、低處作上記錄。再由精整工負責及

23、時修補平，力求一次鋪好。 （3）在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。 （4）鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。開始鋪筑時等待卸料車至少應有6輛，鋪筑過程中至少應保持3輛。鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正。3、瀝青砼找平中、下面層采用攤鋪寬度為6.0m的攤鋪機進行攤鋪，由于各結構層的礦料種類、質地及合成級配不同，對各層的主要技術指標要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。(a)下面層是聯結基層與面層的瀝青層。其作用除路面結構的要求外，還為了彌補基層厚度不足，使下面層的標高及層厚符合設計要求

24、。(b)中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質量。它是在下面層平整度的基礎上進一步調平，同時在厚度上再作一次調整，為上面層鋪筑創造良好條件。 4、瀝青砼碾壓：（1）緊接攤鋪，整平之后，馬上在規定的溫度以上就開始壓實，（所用壓路機均為自噴水）。壓實上機順序：鋼輪式壓路機輪胎式壓路機振動壓路機。（a）鋼輪式壓路機23遍，第一輪懸出所鋪路面以外20cm寬，第二輪重復第一輪的2030cm寬。（b）輪胎式壓路機的壓實溫度為120130以上。注意邊輪不能壓出新鋪的路面，控制在距邊線為10cm寬最佳，輪胎式壓路機碾壓不小于1214遍。（c）用振動壓路機由高邊至低邊（橫向）來回振動壓實一次，并兩次輪跡搭接寬度

25、10cm。振動壓路機是最后一道工序，壓完后一切壓路機不得再往上行駛。要求三種壓路機在壓實過程中，進、退輪跡要直，不能任意急剎車、停車、隨便錯車。（2）主要機械設備自行瀝青攤鋪機輪胎式壓路機（自噴水）兩輪鋼輪式壓路機（自噴水）空壓機帶截刀有風管15T自卸汽車瀝青灑布車自動調平儀2臺2臺2臺3臺20輛2輛2臺（3） 各工種人員（單位：人）技術總工瀝青工長壓路機手測量工瀝青工瀝青精整工攤鋪機手灑瀝青操作工專業電工熟練機械修理工12624103222（4）除按設計規范的有關規定執行外，還應做到以下幾個方面： 溫度控制：瀝青混合料的礦料溫度，瀝青加熱溫度、混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、各專用碾壓設

26、備的終壓溫度及開放交通的路表溫度，均嚴格符合現行施工技術規范。攤鋪厚度控制：7cm厚瀝青混凝土層其松鋪厚度7.9-8.2cm，壓實厚度6.9-7.1cm，4cm厚瀝青砼層其松鋪厚度4.6-4.8cm，壓實厚度3.9-4.1cm。 每車瀝青混合料攤鋪時間不能超過5分鐘。碾壓以溫度、遍數、壓實度為控制。鋪筑邊緣必須順直，彎道圓滑，縱橫接縫不宜看出任何痕跡。為減少路面跳車現象，要求鋪筑瀝青砼面層時，每天單邊進度盡量增大，使面層橫向接頭越少越好。 第六節 瀝青路面質量過程控制措施及總量檢驗方法瀝青路面過程質量控制是保證在施工過程中不出現次品的手段，為改變現在大都為事后檢查的方法，本施工組織設計增加過程

27、質量控制及總量檢驗方法。以便更好的進行工程施工一、質量過程控制措施1.為了做好瀝青混合料生產過程中的實時控制，及時發現各項生產參數是否符合配合比設計要求，本道路工程采用間歇式拌和機生產瀝青混合料時，將配備計算機自動采集及自動打印數據裝置，進行瀝青混合料的“過程控制”（在線監控）和總量檢驗。2.開始拌和前應設定每拌和一盤里混合料的生產量，各個熱料倉、礦粉、瀝青等的標準配合比用量，設定各項施工溫度。拌和過程中計算機通過傳感器采集每盤和一盤混合料的各項數據，由計算機自動處理或者逐盤打印這些數據，進行瀝青混合料質量的在線監測。當計算機能夠實時檢測、自動處理、顯示、保存所采集的各項數據時，也允許不逐鍋打

28、印數據，只打印匯總統計值。3.計算機必須逐盤采集各項數據，按各個料倉的篩分曲線，逐鍋計算出礦料級配，與工程設計級配范圍及容許內容的施工波動范圍進行比較，實時評定礦料級配是否符合要求。當發現不合格的情況，必須引起注意，如連續3鍋以上都出現不合格情況時，宜對設定值進行適當調整。4.計算機必須逐盤集瀝青集合料的實際使用量及瀝青混合料的生產量,計算油石比(或瀝青用量),與設計值及容許的波動范圍相比較,評定是否符合要求.如連續3鍋以上不符合要求時,宜對設定值適當調整。5.計算機必須實時監測和采集與瀝青混合料生產有關的各種施工溫度,與采用的技術規范的要求進行比較,評定是否符合要求。二、總量檢驗方法1.總量

29、檢測的周期可以使一個工作日或一臺班.施工停止時,計算機應自動計算并即使打印出各項數據的統計結果.其中瀝青混合料的礦料級配可以是全部的篩孔,但評定是否符合要求可只對5個控制性篩孔(0.075mm、2.36mm4.75mm、公稱最大粒徑、一檔較粗的控制性粒徑等篩孔)。并按式（1.1）-式（1.3）計算全過程各種指標的平均值、標準差、變異系數，進行瀝青混合料生產質量的總量檢驗。K0= K1+K2+kN (1.1)N (1.2)Cv= S (1.3) K0式中：K0該報告周期的平均值，%；S一個報告周期的測定的標準值差，%；Cv一個報告周期的測定值的變異系數，%；K1K2，KN該報告周期內每一盤的測定

30、值，%；N該報告周期內總的拌和盤數，其自由度為N-1。 利用一個評定周期的瀝青混合料總生產量、施工總面積、瀝青混合料密度按式（2.1）計算攤鋪層的平均壓實厚度：H= mi (2.1) Ad式中：H該評定周期瀝青路面攤鋪層的平均施工壓實厚度，mm。mi每一盤瀝青混合料的質量，腳標i為依次記錄的盤次，mi,為一個評定周期內瀝青混合料的總生產量，t;A該評定周期瀝青面攤鋪層的總面積，當遇有加寬等情況時，鋪筑面積應按實際面積計算，。d評定周期內攤鋪層的現場壓實密度的平均值，由鉆孔試件的干燥密度（即實驗室標準密度乘以壓實度）測定得到，t/m3。一個瀝青層全部鋪筑完成后，將繪制出各個檢測指標的變化過程，并

31、計算總的平均值、標準差、變異系數。計算各個指標的總合格率，作為施工質量檢驗的依據。計算機采集、計算的瀝青混合料過程控制及施工總量檢驗的數據圖表，將會按要求隨工程檔案一起存檔。第七節 瀝青砼施工重點控制事項本工程為改性瀝青路面施工，其質量要求高，效果直觀，且工作量較大。施工隊伍進場后，必須引起高度重視。硬件方面，從設備配置、人員派遣等各方面給予充分的保證。軟件方面，及早動手，從材料購買、加工到施工自始自終嚴格監控，嚴格質量管理，確保質量、工期，確保所鋪路面質量優良。一、 針對瀝青路面早期病害的措施 1、加強對原材料的檢驗工作，施工開始前及施工過程中，發現材料來源、規格變化時，應及時對材料的質量進

32、行全面檢查。 2、加強瀝青混合料材料配比的控制。 3、施工前設備檢查，瀝青路面攤鋪時，對拌合廠、攤鋪、壓實等施工機械設備的配備情況、性能、計量精度嚴格檢查，對不符合要求的機械設備，應限期更換，直至符合要求。 4、鋪筑試驗路段，驗證施工方案的可行性以利指導生產。 5、加強施工過程中的質量管理與檢查： a.跟班對施工質量進行自檢和對施工材料進行抽檢。 b.對瀝青混合料拌和廠的拌溫度、均勻性、出廠溫度進行檢查，并對取樣進行馬遏爾穩定度試驗：檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。鋪筑現場檢查混合料質量、施工溫度（攤鋪溫度、壓實溫度）、瀝青層厚度、壓實度、平整度。 6、碾壓控制專人監督碾壓過程：碾壓過程由專人

33、指揮，初壓、復壓、終壓路段用不同彩色旗標明，避免出現過壓和漏壓路段。碾壓時壓路機起步速度要慢，折返時自行停止，嚴禁制動、急停，避免對混合料產生推移。專人檢查路面平整度：在復壓結束后，質量檢查員及時用 3m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應記號，在終壓前，壓路機根據檢查員的記號，以采取相應的處理辦法。如橫向平整度較大，則橫向強振23 遍；如縱向平整度有問題，則沿縱向強振23遍，以使平整度達到高等級要求。嚴格控制碾壓溫度：對碾壓溫度的控制是碾壓過程中的一個重要環節，是提高平整度及壓實度的首要因素。混合料溫度越高，越容易壓實，也利于提高平整度。如溫度偏低將導致混合料內摩阻加大，產生不均勻壓實

34、平整度指標很難達到。 瀝青混凝土從生產到鋪筑完成的全過程由專人檢測其溫度，特別是從鋪筑到碾壓階段，混合料的溫度均有詳細記錄，為碾壓速度及時間提供可靠依據。7、接縫處理在前次施工的接頭部位，事先用3m直尺進行檢測，對平整度不滿足要求的路段，堅決切掉，決不手軟。攤鋪前，將燙平板壓至原鋪筑好的路面上并充分預熱。在接頭處，鋼輪壓路機的初壓方向應與路線方向成45度夾角，這樣可以分散混合料的推移，使其不在同一平面。在下坡段、路幅較窄處及路兩側有障礙路段不設橫向施工縫，僅在平坦地段及上坡地段才設施工縫。三. 道路平交口施工控制點道路平交道口的鋪筑關鍵在于控制面層的鋪筑平整度、路面高程控制、確保道口的排水通暢

35、。在鋪筑底層料前，先對道口進行清掃，確保砼面層的干凈、無雜物。對基層路拱不適，有坑凼和不平整現象的，必須先調平找拱，使路面的平整度滿足設計要求。 在鋪筑罩面瀝青前先進行透層瀝青噴灑，噴灑量在0.30.5l/m2。應注意灑布均勻，不能過量、不能漏灑。透層乳化瀝青灑布后，應待破乳后水分蒸發后方可進行瀝青砼的鋪筑。在鋪筑面層前，先進行基準鋼絲架設，使鋪筑時自動找平傳感器根據架設高程鋪筑，確保平交道口的縱橫高程及平整度，不形成今后路面中央積水。附表：設備投入情況表機械配備情況機械設備一覽表序號名稱型號單位數量1瀝青混合料攪拌設備LB-3000臺12自卸汽車30T輛103攤鋪機徐工802RP臺14鋼輪壓路機三一YZC12C臺15平板振動器Z20-80臺16道路切割機3.2KW臺1 昆明永續公路工程有限公司 2015年1月20日