1、新邵縣大新鄉坳頭橋施 工 方 案編 制： 審 核： 湘潭市政工程公司大新鄉坳頭橋項目經理部二0一四年六月六日1 編制依據和原則1.1 編制依據1. 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2011）；2. 公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）(JTG F80/1-2004)；3. 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）4. 鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）5. 公路工程集料試驗規程（JTGE42-2005）6. 普通混凝土配合比設計規程（JGJ055-2000）7. 建筑機械使用安全技術規程（JGJ332001）8. 新邵縣大新鄉坳頭橋施工圖9. 現場踏勘所了解該橋

2、和全線情況等。10. 國家現行其他關于橋板施工技術規范、章程等1.2 編制原則1.工程施工管理目標：質量創優，工期正點，安全無事故，文明施工、環保水保全面達標。2.根據工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監控、信息化施工。3.采用先進高效實用、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學組織施工生產，充分發揮機械設備生產能力。4.確保水土保持和既有構筑物且減少擾民的原則，切實維護建設單位及地方群眾利益的原則。5.文明施工，重視環保，珍惜土地，合理利用的原則。6.臨時工程本著經濟、合理、確保安全、工期和質量的原則。1.3 編制范圍本方案用于大新鄉坳頭橋施工。2 工程概況2.1

3、 工程位置及規模大新鄉坳頭橋位于新邵縣大新鄉坳頭村境內省道S338上，橋梁中心樁號為K83+042,。本橋板設計為1*8m鋼筋混凝土簡支空心板橋，橋寬為8.5m（0.5m防撞欄桿+7.5m車行道+0.5m防撞欄桿），橋梁全長24.04m，橋臺采用漿砌片石U型橋臺，擴大基礎。全橋共8塊預制板，其中邊板2塊，中板6塊，板長15.92米，高0.42米。2.2 主要技術標準1.設計荷載：汽車荷載：公路-級；2.地震動峰值加速度為0.05g；3.橋面橫坡：2%；4. 橋面縱坡：0.1%。2.3 工程地質根據地勘報告，擬建橋板處場地底層層序自上而下依次為：1、粉質粘土2、中等風化泥灰巖。橋臺基礎放置在中等

4、風化泥灰巖上，承載力要求達到600Kpa。2.4 自然條件場地位于一條小溪注入資江的入江口，溪口深約9m，溝寬達20m，溪水寬約6-8m，底坡坡度小，水流平緩，橋下常年水位317.30m，有記載的歷史最高洪水位323.05m。2.5 施工條件水：由于本橋用商品砼，用水量較少。施工用水擬采用小溪水，此水經檢驗符合施工用水要求。電：采用柴油發電機自行發電。原材：砼采用新邵縣混凝土有限公司；鋼材：在新邵縣本地采購；其他材料均在本地采購。材料檢測：由第三方檢測機構檢測。2.6 主要工程數量漿砌片石基礎：149.54m；漿砌片石臺身626.66m；漿砌片石擋墻61.32m；R235鋼筋2410kg；HR

5、B鋼筋11192kg；C25砼17.34m；C30砼40.33m；C40砼36.2m；15cm厚級配碎石墊層170；15cm厚級配碎石基層160；30cm厚C30水泥砼面層1503 施工部署3.1 總體施工方案基礎開挖：基礎采用明挖施工，開挖后立即澆筑砼。模板:臺帽、擋塊及臺背模板為拼接式木模；預制板內、外模均為組合式定型鋼模。鋼筋連接：板的縱向16主筋采用搭接焊。板運輸及架設：擬用拖車用于板運輸，2臺QY25C汽車吊架設。3.2 工期安排3.2.1 總工期計劃安排計劃于2014年6月*日開工，2014年8月*日完工，總工期*天。3.2.2 主要項目階段性目標安排6月*破土開挖橋臺基礎及板場平

6、整，制板臺座施工，6月*日片石石橋臺砌筑，6月*日預制板預制，6月*日臺帽澆筑，7月*日安裝預制板，8月*日橋面結構層施工，8月*日全部竣工；3.3 施工任務的劃分本橋屬小橋施工，按照工序劃分為片石砌筑、砼、模板、鋼筋等四個施工班組。3.4 臨時工程預制場位置：預制場位于新邵縣內，具體里程約14km。預制臺座：預制臺座采用一次型磚砌臺座， 0.3m高， 16m長，寬度同所預制的板的底寬。鋼筋加工棚：鋼筋加工棚為鋼管支架覆蓋塑料篷布，尺寸10*6m。施工便道：鋪設臨時施工便道。人行便橋：采用鋼結構支架，面板為6mm花紋鋼板。4 組織機構按項目法管理原則組建現場管理機構，成立湘潭市市政工程公司大新

7、鄉坳頭橋項目經理部，負責施工全過程的管理工作，代表公司全面履行合同。項目經理部對人員、設備、資金行使統一調配權，對質量、工期、成本實行統一控制，并對本項目的施工、驗收交付和缺陷修復工作對業主全面負責。5 施工方法5.1 基礎施工樁位定線：橋臺測量定線，采用尼康DTM532型全站儀準確放出樁位，樁位放線時，放出橋位位置，再經過復測，精確定出樁位，誤差控制在5mm以內，樁位用木樁打入地面3040cm,并釘上鐵釘作為樁的中心點位置，然后按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，即便于尋找，又可防止機械位移時破壞樁位。基礎開挖：按照設計文件將基礎開挖至設計標高，基底比設計平面尺寸各邊增寬50cm，方便立模板和做排水

8、溝。基坑開挖時要檢查地質情況是否和地勘報告相符，并按1:1放坡。基坑開挖采用機械與人工結合開挖，當機械開挖至距離設計標高20-30cm進行保留，在擴大基礎混凝土澆筑前采用人工開挖到設計高程，隨即進行檢驗并進行基礎施工。開挖基坑注意以下問題：1、坑壁必須穩定2、基坑內地基承載力必須滿足設計要求，基坑開挖完成后，應會同設計、勘探單位實地驗槽，確認地基承載力滿足設計要求，若地基受水浸泡或者超挖，應會同設計結合現場進行方案處理。5.2 臺身施工1、材質：片石石料質地堅硬，不易風化、無裂紋，表面的污漬予以清除。片石形狀不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作鑲面的片石表面平整、尺寸較大、邊緣厚度不得

9、小于15cm。片石強度等級符合設計要求，片石強度等級不小于Mu30。 2、砂漿水泥選用符合現行國家標準的普通硅酸鹽水泥。細骨料采用堅硬耐久、粒徑在5mm以下的天然砂。砂漿強度等級按邊長為70.7mm的立方體試件，在標準條件下養護28d的抗壓極限強度表示。砂漿配合比設計、試件制作、養護及抗壓強度取值符合規范的規定。砂漿的稠度以砂漿稠度儀測定的下沉度表示，為1050mm。砂漿隨拌隨用。當在運輸或貯存過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前重新拌和。已凝結的砂漿，不得使用。砂漿配合比應經過試驗確定，在無試驗數據的情況下，可參照以前工地數據（kg/m3），水泥：細集料：水=300:1830:240的配合比執

10、行。 3、砌筑施工片石砌筑采用擠漿法分層砌筑：分層水平砌縫大致水平。各砌塊的砌縫相互錯開，砌縫飽滿。各砌層先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊連成一體。定位砌塊選用表面較平整且尺寸較大的石料，定位砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。定位砌塊砌完后，先在圈內底部鋪一層砂漿，其厚度使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌筑腹石時，石料間的砌縫互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料大小搭配，較大的石料以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞,擠漿時用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙。定位砌塊表面砌縫的寬度不大于4cm。砌體表面三塊相鄰石料相切的內切圓直徑

11、不大于7cm，兩層間的錯縫不小于8cm，每砌筑120cm高度以內找平一次。填腹部分的砌縫減小，在較寬的砌縫中用小石塊塞填。砌體砌筑完畢及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養護期不得少于7d。 4、 砌體質量檢查砌體各項材料符合要求；砌縫寬度、錯縫距離符合規定，砂漿鋪填飽滿，勾縫堅實、整齊 ；砌體位置、尺寸在允許偏差范圍內。 五、砌體施工驗收標準1、砌體工程所用砂漿的強度等級必須符合設計要求。用于檢查砂漿強度的試件應在攪拌機出料口隨機抽樣制作。檢驗數量：同類型、同強度等級每100m3砌體為一批，不足100m3也按一批計。施工單位每批檢驗一次；監理單位檢查試驗報告。檢驗方法：施工單位進行砂漿強度試

12、驗；監理單位檢查砂漿強度試驗報告并進行見證取樣檢測或平行檢驗。2、砂漿砌體砌縫寬度、位置和砌筑方式符合下表：3、砌體砌筑完畢應及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養護期不得少于7d。4、沉降縫、泄水孔、反濾層位置、數量和材料應符合設計要求。 5、砌體表面應砂漿飽滿、砌體整齊。寬度和錯縫距離符合規定，無脫落和裂縫。沉降縫整齊垂直，上下貫通。泄水孔坡度向外，無堵塞現象。6、砌體尺寸的允許偏差和檢驗方法應符5.3 臺帽施工臺帽按以下施工工序施工：測量、放樣鋼筋制作、安裝模板安裝混凝土澆筑拆模、養護。側模板采用大塊整體鋼模板，模板面板采用5mm厚鋼板，8#槽鋼及角鋼做肋。其他工序施工同預制板施工。5.

13、4 板的預制5.4.1 預制臺座的設置擬定采用采用一次型磚砌臺座， 0.3m高， 22m長，寬度同所預制的板的底寬，表面抹2cm厚水泥砂漿后進行打磨拋光處理。臺座每隔1m設置一道拉桿孔，直徑60mm。5.4.2 模板安裝與拆除模板采用工廠加工的拼裝式鋼模板，配置按中板2套，邊板1套的方案配置。5.4.2.1 模板的組成模板主要由側模組成，面板厚6mm。模板有如下基本要求：板體模板各部位的設計形狀、尺寸和相互間位置必須正確，并且鋼模板應有足夠的剛度、強度和穩定性，能滿足制板需要，且能經多次反復使用而不至發生影響板體結構性能的變形。模板必須安拆方便，結合嚴密，不得漏漿。5.4.2.2 模板安裝前的

14、準備工作檢查模板的幾何尺寸，模板面是否平整、光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，用于臺座和外模(含端模)之間連接處的雙面膠粘貼是否嚴密，連接處的砼殘碴及模板上的灰碴和端模管道孔內的雜物是否清除干凈。模板與砼的接觸面均涂刷脫模劑, 使其在模板表面少而均勻，不漏涂又不積聚。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，附著式振動器板座及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。檢查支撐等設施狀態是否良好，以確保安全。檢查模板安裝前所需的各類聯接件、緊固件是否齊全。安裝模板前必須檢查橋板支座預埋鋼板位置是否正確，支承模板的支撐等是否完好、齊全，并處于待用狀態。5.4.2.3 模板制

15、作與安裝我部模板安裝采用側模包端模的形式。端模制作與安裝、端模與側模骨架固定，形成封閉端，端模通過連接結構調整板長，端模縱向設加筋板以抵抗側壓力。、端模安裝流程為：清理涂刷脫模劑安裝端模與側模固定。、清理端模表面及密封膠條處砼漿，更換或維修損壞的膠條。、均勻涂刷脫模劑。 、吊裝端模，端模吊裝時要保持水平。 、端模到位、固定后，將鋼管安裝好。側模制作與安裝、側模由面板、橫肋、豎肋等組成。面板為6mm鋼板，豎肋為L63角鋼，橫肋為50mm寬，6mm厚鋼帶。側模底、上部通過拉桿聯接，拉桿間距1m，拉桿為16mm螺紋鋼，兩端車絲。、側模安裝流程為：端模板安裝就位后，從一端到另一端逐扇安裝側模（脫模劑已

16、涂刷），先一側再另一側。在吊裝另一側模板時，對準底部鋼模板的相對位置，上好頂鎬、打緊底腳楔子，并校正垂直度。依照上述方法安裝固定好外側模。、安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余灰漿。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修。、安裝前人工將側模吊裝到位，再用支撐等配合，調整側模高度、角度。、上緊下部拉桿，打好支撐，使側模板固定，然后再上上部全部拉桿。調整好全部緊固件后，對整體模型進行安裝尺寸的檢查，并做好記錄，不符合規定者及時調整合格。內模制作與安裝內模組裝、拆除主要靠人工施工,且斷面尺寸小,操作空間狹窄 ,根據實際受力

17、情況分析我部決定采用4mm鋼板作為內模面板,橫向加勁肋采用3mm鋼帶每30cm設置一道,內模加工成型后總厚度為5cm。施工方便，可操作性強。 模板安裝的允許偏差見表-2模板安裝的允許偏差 表-2項 目允許偏差（mm）模板標高10模板內部尺寸+5，0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，05.4.2.4 模板拆除拆模前，試驗室通過做隨板養護砼試件的強度試驗，確定板體砼強度達到2.5Mpa以上，板體砼芯部與表層、表層與環境溫差均不大于15，且能保證砼棱角完整時方拆模。另外，氣溫急劇變化時不拆模。拆模時，先卸掉所有緊固件

18、和聯結螺栓，上拉桿、底拉桿、可調支撐等，然后拆除及板體內外側模，最后拆除端模。拆模不得用大錘敲擊模板，嚴禁將撬棍插入模板與板體之間撬開模板，避免造成模板局部變形或損壞砼棱角。模板拆完后，及時清除模板表面殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時還要清點和維修、保養、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次再用。5.4.3 鋼筋的加工與安裝5.4.3.1 鋼筋加工鋼筋在運輸、儲存過程中，必須防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時嚴禁從高處拋擲。鋼筋在加工彎制前先調直，鋼筋表面的油漬、鐵銹等均必須清除干凈；鋼筋平直，無局部折曲；加工后的鋼筋，表面不得有削弱鋼筋截面的傷痕；用冷拉方法矯直鋼筋時，級鋼筋的冷

19、拉率不得大于2%，級鋼筋的冷拉率不得大于1%。鋼筋加工前，作業班組必須做出鋼筋下料單，并據此下料加工。編制鋼筋下料單時根據板體鋼筋編號和供應料尺寸的長短，統籌安排以減少鋼筋的損耗。、鋼筋配料是鋼筋加工前的必要步驟，其目的是根據整片板施工圖，將各個編號的鋼筋，分別計算出鋼筋切斷時的直線長度及鋼筋根數。配料中關鍵是鋼筋下料長度的確定，計算下料長度要考慮砼保護層厚度、鋼筋搭接長度等。對于彎曲鋼筋的下料長度調整見表5.4.3-1。 彎曲鋼筋下料長度調整系數表 表5.4.3-1彎曲角度30456090135180調整值0.35d0.50d0.85d2d2.5d2.75d（注：LL計 L-下料長度 L計-

20、圖紙中計算長度 -調整值，以上計算時的彎曲直徑均為2.5d）。、根據鋼筋原材料長度，將同規格鋼筋根據不同長度，進行長短搭配，統籌排料，先斷長料，后斷短料，以盡量減少短頭，減少損耗。、在斷料時避免用短尺量長料，防止在量取中產生累計誤差。鋼筋下料前，先切掉鋼筋外觀有缺陷的部分。鋼筋彎制成型，必須嚴格遵照圖紙進行，鋼筋加工大樣圖紙標注尺寸系指鋼筋兩端外邊到外邊的尺寸，鋼筋端部彎鉤，其標注尺寸指鉤端直線段長度加彎曲半徑之和，箍筋標注為鋼筋軸線中到中尺寸。鋼筋的加工必須符合設計要求。設計無要求時，必須符合下列規定：、所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端要做成1800彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，

21、鉤端必須留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖5.4.3-1）。、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端要留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖5.4.3-2）。、彎起鋼筋彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（圖5.4.3-3）。、用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，其末端做不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構做135或180的彎鉤（圖5.4.3-4）；彎鉤的彎曲直徑大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得

22、小于箍筋直徑的10倍。圖5.4.3-1 180彎鉤 圖5.4.3-2 直角形彎鉤 圖5.4.3-3 彎起鋼筋 圖5.4.3-4 箍筋末端彎鉤鋼筋搭接焊接工序流程:試焊檢驗成批焊接抽檢下道工序施工搭接焊可用于級鋼筋。采用雙面焊，雙面搭接焊長度要大于或等于鋼筋直徑的4倍（級鋼筋）或5倍（級鋼筋）。焊縫高度h要等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b要等于或大于0.7d，并不得小于8mm（圖5.4.3-5）。焊縫高度h要等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊縫寬度b要等于或大于0.5d，并不得小于6mm（圖5.4.3-6）圖5.4.3-5鋼筋搭接、幫條焊接的焊縫 圖5.4.3-6鋼筋與鋼

23、板焊接的焊縫鋼筋電弧焊接頭允許偏差要符合表5.4.3-1的規定。鋼筋電弧焊接頭的缺陷和尺寸偏差允許值 表5.4.3-1項 目允許偏差幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接頭鋼筋軸線彎折角3偏移0.1d,且不大于3mm焊縫高度+0.05 d0焊縫寬度+0.1 d0焊縫長度-0.3 d咬肉深度0.05d,且不大于0.5mm在2d長的焊縫表面上,焊縫的氣孔及夾渣數量2個面積6mm2注：d為主筋直徑（mm）。在受拉區光圓鋼筋末端要制作成彼此相對的180彎鉤，帶肋鋼筋末端制作成彼此相對的90彎鉤，綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線起算），不得小于30d+半圓形彎鉤（級鋼筋）或35d+直角形彎鉤（級

24、鋼筋）且不小于300mm。受壓鋼筋末端及螺紋鋼筋的綁扎接頭末端可不做彎鉤，但搭接長度不得小于30d（級鋼筋）或35d（級鋼筋）且不小于200mm。定位網制作，按專項技術交底規定的鋼筋尺寸電焊成型，距跨中左右各4米范圍內誤差不大于4mm，其余均不大于5mm，確保張拉管道定位正確。加工好的鋼筋均要由作業班組根據編號分別堆放整齊，并作好防銹、防污染、防混雜措施。5.4.3.2 鋼筋加工的允許偏差不得超過表-3的規定。 鋼筋加工允許誤差表 表-3序號項目名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸35.4.3.3 板體鋼筋綁扎板體鋼筋骨架的制作流程為： 鋼筋加工運輸至制

25、板臺座附近綁扎底腹板體鋼筋綁扎定位網鋼筋穿、固定鋼管驗交立模綁扎頂板鋼筋00。鋼筋綁扎必須結實，并有足夠的剛度，在砼澆筑過程中，不得發生任何松動和變形。鋼筋交接點的綁扎要符合下列要求：、鋼筋與橋面筋兩端交點均要綁扎；、鋼筋彎折角與縱向分布筋交點均要綁扎；、箍筋接頭均要綁扎；、其余各交點采用梅花型綁扎。綁扎采用直徑0.7mm的扎絲，按逐點改變方向（8字形分布）交錯綁扎。在鋼筋與模板間設置保護層墊塊。保護層墊塊采用塑料制作，墊塊的尺寸和形狀必須滿足保護層厚度和定位的允差（05mm）要求。模板安裝和澆筑砼前，仔細檢查保護層墊塊的位置、數量及緊固程度，并指定專人檢查以提高保護層厚度尺寸的質量保證率。墊

26、塊散布均勻，每平方米安裝4個墊塊，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內。墊塊不得橫貫保護層的全部截面，要相互錯開，梅花型布置，間距按50cm布置，以克服因墊塊產生的質量隱患。鋼筋接頭要設置在承受應力較小處，并要分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，要符合設計要求。當設計未提出要求時，要符合下列規定：、接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；、綁扎接頭在構件的受拉區，不得大于25%，在受壓區不得大于50%；、鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；、在同一根鋼筋上要少設接頭。“同一截面”內，同一根

27、鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500 mm以內，均視為“同一截面”。定位網片預先在固定的樣板胎具上焊好，在綁扎鋼筋骨架的箍筋時，將定位網片按編號及設計位置同時綁好。定位網片的位置沿板長度方向定位誤差不得超過15mm。5.4.4 預留孔道預留孔道采用鋼管。在板體底腹板鋼筋與定位網片綁扎好后，即可從兩端向跨中將鋼管穿入定位網片的設計坐標孔。鋼管穿好后，對鋼管的方向、位置必須反復檢查和調整，使鋼管順直，無死彎，確保鋼管定位準確。5.4.5 鋼筋安裝的允許偏差鋼筋安裝允許偏差不得超過表-1的規定。 鋼

28、筋安裝后位置允許偏差 表5.4.6-1檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同排 10箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度 55.4.6 砼工程砂：采用中粗砂；碎石：采用520mm的碎石；水泥：采用52.5#普通硅酸鹽水泥；砼配比設計：按板體砼設計標號高1015%配制；砼配合比：砼配合比由試驗優選確定，并經監理工程師批準；砼拌制：采用商砼；砼運輸：采用砼罐運車運至現場，運距5公里左右。砼澆注：A.砼澆注前，會同監理工程師對模板、支撐、鋼筋及預埋件等進行檢查和驗收，合格簽證后方可澆筑。澆注前，模內不得有滯水、冰雪、鋸末、施

29、工碎屑及其它附著物；鋼筋干凈無污染；脫模劑涂刷均勻無漏涂；且保護層足夠，支墊良好。B.砼采用人工推車運料、入模。放料時，砼不得離析、污染、材料損失，要根據澆筑厚度依次均勻布料。C.板體砼采用分段斷面澆筑。每片板必須一次連續澆注完畢, 中間不得停歇；為防止產生斷層，如因故必須間歇(如斷電等)，間歇時間不得超過30分鐘。D.板體砼不得在氣溫低于+5或高于+32時進行灌注；必須施工時，要有具體的升溫保溫或降溫措施，并必須經監理工程師同意方可施工。E.砼搗固采用50插入式搗固棒進行，30振搗棒配合進行。搗固時, 振動棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴禁觸及預留管件。振搗器必須進行用前檢查，并保證足夠的完好率，保

30、證正常使用。F.板體砼在灌注過程中，每片板做好試塊，以便拆模、張拉、確定板體強度等所用。砼養生：覆蓋養生棉，灑水養生，以使砼表面經常處于濕潤狀態，灑水養生時間不少于7天。5.5 板的架設架板前在預制場內必須事先經過選板編號，用平板拖車將板運至橋下。同時應對墩臺的幾何尺寸進行檢查。支座安裝：根據設計圖紙所示的尺寸，用墨線彈出支座中心線，按規范要求安裝橡膠支座。通過調整砂漿墊層的厚度使支座墊石保持水平。架板采用2臺25噸汽車吊將運至橋下的板鉤住兩端的吊環從運板拖車上抬起至墩臺頂面以上，由指揮人員指揮進行準確就位，偏差控制在規范允許的范圍以內。板安裝允許偏差檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心偏

31、位(mm)10板頂面縱向高程(mm)+8，-55.6 橋面附屬橋板鋪裝及附屬工程施工5.6.1 橋面鋪裝（1）、橋面鋪裝層砼所用鋼筋、砼材料、防水材料等都必須符合有關規范的要求。（2）、對板頂面，清除漿皮、浮石、雜物，并用高壓清水沖洗干凈，在施工中還要防止二次污染，使橋面鋪裝層砼和下面的板頂面緊密結合。（5）、澆筑橋面結構層砼時先跨中、后支座處全寬進行，以免支座附近砼開裂。砼攤鋪要均勻，攤料時砼要略高于橋面標高，經用平板振動器振動壓實整平以后，標高正好符合設計要求。5.6.2 防撞護欄施工1）防撞護欄澆筑前必須把橋面板鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，扳直橋面板預埋的鋼筋，處理好二處的接縫。2）防撞護

32、欄的模板要用精確加工的鋼模，以保證澆筑出來的護欄順暢美觀。3）防撞護欄使用的水泥應是同一廠家、同一標號，最好是同一批次的，使澆筑出來的砼色澤一致。4）澆筑防撞護欄時應注意調整好上、下緣的高程，使澆筑出來的護欄順暢。6 資源配置6.1 人員配置根據施工進度，安排如下勞動力：表6.1 主要勞動力配備表序號工種人數序號工種人數1隊長*8鋼筋工*2施工員*9木工*3質檢員*10混凝土工*4安全員*11電焊工*5試驗員*12起重工16材料員*13吊車司機*7電工*14普工*總計*6.2 機械配置機械配置見下表:表6.2 主要機械設備表序號名稱規格型號數量備 注1汽車吊QY802臺25t2運板車HTD12

33、001臺3氧焊1套4電焊機2套5振搗器4臺6切割機1臺7彎曲機1臺8截斷機1臺9磨光機1臺6.3 測量及試驗設備水準儀2臺，全站儀1臺，50m鋼尺2把，坍落度測定儀1套，試塊模3組18塊。7 工期保證措施我單位為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、項目機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我單位將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保本橋按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復

34、核圖紙，進一步完善施工方案，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確?？傮w工期。4、施工組織不斷優化以施工進度和工期要求為據，及時完善施工方案，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，合理安排勞力、機具設備，使施工工序銜接。5、建立從經理部到各班組的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。6、強化施工管理，嚴明

35、勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。7、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊及每個人的積極性和創造性。8、安排好雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。10、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。8

36、安全保證措施本工程主要安全隱患在板的運輸及架設、臨時用電、高空作業等方面，針對以上方面制定相應的措施。8.1 安全目標杜絕人身傷亡事故和重傷事故，消滅責任交通事故，消滅火災、爆炸事故。職工輕傷率控制在1.5以內。8.2 板的運輸及架設板在運輸過程中，拖車時速應控制在5km/h以內，除一名駕駛員外，還應指派一名助手協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車不得坐人。重車下坡應緩慢行駛，并應避免緊急剎車。行駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側的行人和障礙物。吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業安全要求，其他人員要有明確分工。吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可

37、靠性和安全性，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用。鋼絲繩的安全系數不得小于安全技術規范的要求。作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺起重機同時起吊一片板板時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。吊起板體時，應先將板體吊離地面10厘米左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性及板體的綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。起升或降下板體時速度要均勻、平穩。保持機身的穩定，防止重心傾斜。8.3 施工臨時用電施工用電規范化按照建設部施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）采用TN-S系統（三相五

38、線制）做到三級漏電保護。嚴禁用同一各開關直接控制二級以上用電設備（含插座）必須施行一機一閘一觸保。場地臨時用電，必須用絕緣物支撐，不得將電線繞在鋼筋、樹木或腳手架上。8.4 高空作業1、從事橋臺施工的作業人員不得患有心臟病、高血壓、癲癇及貧血病。必須定期體檢，必須佩戴安全帶，穿防滑鞋及安全防護用品。所有作業用工具、料具必須裝入工具袋內，嚴禁上拋下扔。2、腳手板要鋪滿，綁牢，無探頭板，固定在腳手架的支撐上。3、人工搬運和綁扎鋼筋時，要互相配合，同步操作，鋼筋起吊時，捆綁要牢靠，焊接鋼筋時，要有防護罩，以防電弧光擊傷和灼傷眼睛。4、模板吊裝時，檢查鋼絲繩是否安全，吊環是否可靠，起吊時，聽從信號指揮

39、，不得超載，吊物下5m內不得站人。5、高空作業人員必須佩帶工具袋，小型材料放入工具袋，較大工具用繩索栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人。6、上下腳手架不得以繩索作為梯子上下，腳手架上下梯子步距不得大于40cm。7、砼澆筑平臺上的減速漏斗要以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線栓掛，漏斗、串筒之掛鉤、吊環要牢固可靠。8、用電動葫蘆吊裝模板時，必須常檢查鋼絲繩磨耗及地龍牢固情況，模板就位后，必須立即用螺栓等固定其位置，以仿傾倒傷人。9、拆除模板及腳手架時，栓牢吊具掛鉤再預以拆除，模板、腳手架等不得直接往下仍，地下輔助人員與拆下模板間要有一定安全距離；拆下的模板和腳手架堆放整齊。10、夜間施

40、工時，要有足夠的照明設施。11、測量人員高空測量時，要設欄桿，佩帶安全帶。9 質量保證措施9.1 本項目工程的質量管理目標（1）確保標段工程交工驗收的質量評定為合格，竣工驗收的質量評定為優良。（2）總體工程確保達到優良等級。9.2 質量保證體系建立符合ISO9001程序及公司質量保證手冊要求的質量保證體系。針對本合同工程特點和質量目標，建立以項目經理為第一責任人的質量保證體系，項目經理對工程質量負責；同時，把工程創優目標分解到各部門，進行質量方針目標管理，并且建立以作業隊為基礎，技術人員為核心的QC小組，完善全面質量管理體系。根據本工程特點，擬成立以“高效、低耗、安全、優質”為主要工作內容的創

41、優領導小組，進行精心組織、科學安排、合理調配，確保質量目標的實現。各領導、專職工程師職責分明，各負其責。9.3 建立質量責任制本合同段項目經理對創優工作全權負責，并進行組織、推動、決策，優化施工工藝，提高施工工程質量，對全合同段創優工程負責。各項目隊長對施工項目的創優組織實施，對施工項目創優負責。各管理職能部門及人員對各自的質量職能工作負責。9.4 建立作業層全過程質量控制制度在各工序開展之前，對每一作業隊進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。作業隊長每日組織作業人員進行施工前講話；班后對照作業對象填寫各單項、分項工程三檢記錄。專職質檢員隨時對分部、分項工程進行檢查，并如實填寫驗收評定表；

42、若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾正措施，認真整改，確保工程質量達標。對質量通病點設置預控，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病發生。嚴格實行“三”檢制。9.5 質量控制技術措施9.5.1 測量及試驗質量保證措施加強測量復核工作，施工過程中經理部組織每季度復核一次導線和水準基點，并作好導線和水準基點的保護工作，測量放樣嚴格執行分級復核制，測量資料有計算人、復核人，確保工程位置正確，結構外形尺寸準確。嚴格執行施工用各種規程等，并加強對各種原材料質量的抽檢復驗，完成土工、圬工等各項工程試驗，為科學組織施工提供依據。進行質量

43、跟蹤及數據跟蹤檢測，進行數據統計分析、整理和反饋，以指導施工，確保工程施工質量。9.5.2 基礎開挖質量控制本合同段施工的基礎為開挖基礎，根據當地水文、地形、地質條件，分別制定專項施工技術措施和工藝流程，選派有施工經驗的工程技術人員及工人參與施工，確?；A工程質量?；娱_挖后及時檢查基坑平面尺寸、標高等是否與設計相符，檢查合格后盡快進行基礎砼施工，以防基底被水浸泡。9.5.3 砼施工質量控制原材料質量控制：水泥，檢驗水泥的真實活性及對添加劑的適應性；碎石，檢驗其級配、材質、規格、含泥量等；砂，檢驗細度模數及含泥量；減水劑，檢驗引氣性及減水率。生產過程控制：各組分是否按設定配合比計量投料；砼攪拌

44、時間及均勻性是否符合要求；檢驗砼坍落度及氣體含量。9.5.4 預制板施工質量控制澆筑預制板的場地，必須平整、堅實，避免低洼、積水。板模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經檢查符合設計、規范要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。每片板均一次澆筑完成，不得中途間斷。采用30棒配合50棒組合振搗密實。9.5.5 橋面質量控制橋面鋪裝既要控制好平整度，又要確保其粗糙度。護欄要確保砼的色澤一致，盡量減少蜂窩、氣泡。護欄施工時，要控制好其線形，以確保其平直、圓順。10 文明環保施工措施加強文明施工和環境保護意識，樹立對國家和人民負責的堅定信念，文明施工。加強現場文明施工，嚴格按照施

45、工平面布置圖布置施工，現場環境確保文明，做到場地整潔，道路通暢，排水順暢，材料堆碼整齊，機械設備、管線布置和維修要認真有計劃地進行。在施工期間加強環保意識，保持工地清潔，氣候干燥時增加灑水次數，使得施工場地旁的農田作物綠葉無揚塵污染。施工及生產中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當地環保部門指定的地點棄置。施工及生活中產生的污水及廢水，集中處理，符合環保部門規定要求。運輸和儲存材料時，采取可靠措施防止材料漏失，污染環境。遵守有關部門對環境衛生的規定，現場做到文明施工，機具堆放整齊，保持場地平整，工地清潔。棄土堆堆置整齊、穩定、排水通暢，避免對土堆周圍的建筑物、排水等設施產生干擾和破壞，避免對環境造成污染。工程竣工后及時清理場地，清除廢油、廢渣。臨時占地及時恢復植被，保護當地生態環境。