1、揚州至績溪高速公路廣德至寧國段路基工程GN-04標架橋機安裝與拆除施工安全專項方案 編制： 審核： 審批： 二0一六年十一月二十日目 錄一、編制依據- 1 -二、編制目的- 1 -三、編制原則- 2 -1、安全第一的原則- 2 -2、質量第一的原則- 2 -3、科學配置的原則- 2 -4、合理布局的原則- 2 -二、工程概況- 2 -1、工程概述- 2 -2、架橋機概述- 3 -三、架橋機主要結構- 4 -四、 架橋機安裝安全措施- 7 -1、安裝前的準備- 7 -2、安裝場地- 8 -3、安裝要求- 8 -4、安裝、拆除人員的安排- 9 -5、安裝、拆除主要機具配備- 9 -6、安裝順序及施

2、工組織- 10 -7、安裝- 11 -五、試運行和自檢- 14 -1、架橋機試運行前的檢查- 15 -2、試運行檢查- 16 -六、架橋機拆除安全措施- 16 -1、拆除前的準備- 16 -2、拆除場地- 16 -3、拆除要求- 17 -4、拆除順序及施工組織- 17 -七、維護保養- 18 -1、金屬結構的維護保養- 18 -2、主要部件的維護保養- 19 -3、電器設備的維護保養- 19 -八、安全生產目標及方針- 20 -1、安全目標- 20 -2、安全方針- 20 -九、安全保證措施- 20 -1、安全保證體系及保障體系框圖- 20 - 2、安全管理組織機構及具體現場崗位職責分工- 2

3、1 -十、安全保證制度- 25 -1、建立健全各項安全制度- 25 -2、安全生產責任制- 25 -3、安全生產應急管理制度- 26 -4、三階段風險分析與預防制度- 27 -十一、應急預案- 27 -1、目的- 27 -2、架橋機主要危險源分析- 28 -3、應急救援組織機構- 28 -4、應急救援響應行動小組- 29 -5、應急救援響應及處置基本程序- 29 -6、重大事故報告及報警原則- 31 -7、應急救援物資儲備及通訊- 32 -8、應急救援措施- 33 -9、應急救援路線圖- 33 -十二、注意事項及故障排除- 34 -1、注意事項- 34 -2、常見故障及排除方法- 35 -十三

4、、安全操作規程（要求操作人員認真閱讀）- 36 -1、索具及起重機械的安全操作- 36 -十四、防止觸電和觸電急救措施- 42 -1、觸電事故- 42 -2、防止觸電- 42 -十五、保證措施- 44 -1、質量保證措施- 44 -2、安全保證措施- 45 - 附件:一、企業資質 二、安拆資質 三、特種人員資質 五、安拆協議架橋機安裝與拆除安全專項方案一、編制依據（1）廣寧04標設計圖紙；（2）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2015）；（3）公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）；（4）鋼結構工程施工規范（GB50755-2012）；（5）建設工程安全生產管理條例；（6）特

5、種設備安全監察條例；（7）建筑起重機械安全監督管理規定；（8）建筑施工特種作業人員管理規定；（9）建筑起重機械備案登記辦法；（10）NF100-30m型架橋機安裝使用說明書、合格證、強度校核計算說明書。 本施工組織設計是在充分亞研究該項目工程總的施工工期和橋型、規格的實際情況基礎上編制而成的，為了滿足箱梁的鋪架需要，按甲方所要求的總體規劃和施工方案來實現鋪架技術上的保證，達到安全、高效、確保工期為目的。 本施工組織設計方案的機械設備及操作人員，是根據該工程各個階段架設方式而投入的，根據工程的進度合理配置，盡量做到合理使用、規范化管理。二、編制目的 （1）對于架橋機這類有較大危險性的分部分項工程

6、，必須引起公司、項目部管理人員、技術人員和作業工人的高度重視，在施工中提高專業安全意識。 （2）指導在架橋機施工過程中的操作工人以及專職安全管理人員的具體工作。三、編制原則1、安全第一的原則 在認真總結、汲取以往工程施工經驗教訓的基礎上，堅決貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定實施架橋機安裝與拆除方案，本方案必須在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。2、質量第一的原則 堅持“百年大計，質量第一”的原則，架橋機進場的機械設備、材料嚴格執行質量檢驗，確保機械設備、材料質量合格。3、科學配置的原則 在施工組織上，科學配置施工要素，

7、選派有安裝經驗的管理人員，組織專業化施工隊伍。4、合理布局的原則 從合理利用臨時用地、便于施工等多角度出發，合理調配進場機械設備、材料的進場行進路線，合理規劃架橋機各區間的空間布局。二、工程概況1、工程概述 揚州至績溪高速公路自北向南途徑江蘇省的揚州、鎮江、潥陽，安徽省郎溪縣、廣德縣、寧國市、績溪縣，是國家高速公路網上海至西安（G40）聯絡線揚州至潥陽（G4011）、潥陽至寧德（G4012）的重要組成部分。項目建成后，北接寧杭高速，南接徽杭高速公路，是蘇浙滬地區通往安徽、江西、福建等東南沿海之間的便捷通道。廣德至寧國段是揚州至績溪高速重要組成部分，也是安徽省規劃的“四縱八橫”高速公路網“縱一”

8、的聯絡線。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基設計速度100Km/h，雙向四車道整體式路基寬度26m，橋涵設計汽車荷載等級為公路-級。 全線采用四車道高速公路標準建設，設計車速100公里/小時，路基標準橫斷面設計為26.0米（0.75米(土路肩)+3.00米(硬路肩)+23.75米(行車道）+0.75米(路緣帶)+2.00米(中央分隔帶)+0.75米(路緣帶)+23.75米m(行車道)+3.00米(硬路肩)+0.75米(土路肩)，其中：硬路肩部分包括0.50米的右側路緣帶）。本合同段樁號范圍為K28+112K34+981，設計全長6.869km，橋梁共計6座，橋梁全長1338.01米。其中

9、：大橋3座、中橋1座、分離立交2座。 NF100-30m型架橋機，主梁采用雙梁式空間三角桁架作主梁承力和傳力，起吊質量為120t，架橋跨徑最大為30m，適應最大縱坡1.5%，適用橋寬不限，該機承擔S215分離立交橋、管家灣大橋25m箱梁架設是合適、安全的。2 、架橋機概述 HF100-30/型架橋機為自平穩新型架橋機，過孔時安全走到位。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。該架橋機主梁長60m，架橋機額定起重量為120t。 HF100-30/型架橋機適應于山區修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設的要求。同樣，在平原施

10、工條件好的地方更加方便，無火災、無爆炸和無腐蝕性質的環境中工作。 架橋機采用交流380V低壓供電，裝機總功率為54KW。利用天沙河橋主便道右側的二級配電柜集中供電，各單機構采用十字開關控制，架橋機橫移軌道設置接地裝置。各項技術參數見架橋機技術參數表。三、架橋機主要結構該架橋機為了運輸方圖。該架橋機在結構上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升小車、前、后支腿、托輪、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。（1）主梁主梁為三角桁架式結構，采便和現場安裝，主結構之間采用銷軸和法蘭連接，其結構見總裝示意用型鋼和鋼板焊接而成。有結構輕、剛性好、穩定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美

11、觀等優點。見架橋機主梁結構圖架橋機主梁結構圖主梁是架橋機的主要承力結件，分為2列，每列全長60米。為了運輸方便，每列主梁又分為6節（見總裝示意圖），通過銷軸聯接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁連接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業。（2）前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據需要進行調節。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。（3）上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調法蘭和旋轉支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。（4）提升小車提升小車有

12、縱移輪箱、旋轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調整旋轉支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設。（5）前、后支腿前支腿由前支輪箱、轉向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成，安裝在主梁前端下部，是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構。后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結構，可調節高度。當架橋機過孔移動后托輪時，用于主梁尾部的臨時支撐；當架橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿需收起與橋面脫離。見前后支腿結構圖。前后支腿結構圖（6

13、）托輪 托輪分為中托輪和后托輪，中托輪采用雙層輪箱結構，分為上層輪箱、中托伸縮調整盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層輪箱通過轉盤可以調整角度，便于斜橋和彎橋的架設。中托高度在一定范圍內可通過伸縮調整盤液壓千斤頂調整。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅動電機，通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，通過驅動電機與前支輪箱同步驅動架橋機橫移。 后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支撐。自身高度可以調整，以保證架橋機處于水平狀態。架橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和

14、主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。（7）中支橫移軌道和前支橫移軌道 中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道。（說明：本架橋機橫移軌道為專用軌道，客戶也可根據我廠提供的圖紙按要求自行制造）。（8）液壓系統 液壓系統由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統，通過液壓系統可調整架橋機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。（9）電器系統 電器系統主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制，整機功率54kw（不包括運梁車）。架橋機

15、橫移軌道應設置接地裝置。 a、架橋機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制。整機聯鎖，任何單機出現故障，全線不能工作，并進行故障報警。 b、整機設有零位保護、零壓保護、短路保護、過載保護、過流保護。各單機均采用控制面板上開關進行控制，以保證工作的安全可靠性。 c、橋機的所有電機均為單速電機，配電柜的控制面板上設有控制開關。 d、 前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設有聯動和單動兩種工作方式。 e、單機在工作過程中，如出現接觸器粘死、開關失靈或其它緊急情況時，應立即切斷總電源開關，待故障排除后，方可開始工作。 f、司機離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉換開關

16、、三檔開關扳倒零位，按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。四、 架橋機安裝安全措施1、安裝前的準備（1）應將架橋機隨機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據擬定有關施工文件。（2）安裝前，應對設備進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。（3）應對架橋機運梁軌道進行如下檢查： 架橋機運梁軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運梁平車載重60噸安全運行。 軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于1/1500，全長范圍內不應大于10毫米。 軌道安裝的允許偏差： a、軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。 b、軌距允許偏差為5毫米。

17、c、軌道縱向坡度應小于2%。 d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5毫米。 軌道接頭應符合下列要求： a、接頭左、右、上三面錯位不應大于2毫米。 b、兩平行軌道接口的位置應錯開，其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。 c、接頭間隙應為12毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于1毫米。2、安裝場地 安裝場地應無障礙物，場地平整。 場地不應有積水，且應有排水設施。 吊車作業區域應無高壓線及其它電力線通過。3、安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。 參與安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須由專業電工進行安裝。 安裝前清

18、點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的安裝面有無損傷。 對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作。 電器元件的組裝：電器元件的組裝應根據電器接線圖和電器原理進行安裝。 安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。 主要鋼結構的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內向外（或從外向內）逐次按規定的扭距旋緊螺母。 吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規程。 待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，受力平衡

19、。4、安裝、拆除人員的安排序號工種人數1吊車司機2人2技工8人3電焊工1人4電工2人合計13人5、安裝、拆除主要機具配備 安裝、拆除需要25噸吊車1臺、2臺龍門吊配合。 安裝、拆除需要工具配備：序 號名 稱規 格數 量1活扳手150、300、350、450各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、30米各1把8安全帶6條9枕木2.5米若干10手錘5磅、10磅各2把11撬杠若干6、安裝順序及施工組織架橋機的安裝按照前支腿的安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪的安裝主梁及導梁安裝前支腿及副前支腿的調整提升小車安裝伸縮系統安裝電器系統安裝的順序完成，各安裝

20、步驟組織情況見架橋機安裝人員機械配備表。架橋機安裝流程圖技術交底施工準備結構矯正、拼裝中間驗收吊裝定位及連接結構總裝機電設備的安裝試運行竣工驗收架橋機安裝、拆除人員機械配備表序號工作內容主要機具、工具人員進度1安裝前支腿橫移軌道、組裝前支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天2安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天3主梁及導梁組裝、安裝主梁、導梁前框架、上橫梁、后支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人2天4調整安裝前支腿、副前支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人0.5天5組裝提升

21、小車、將提升小車安裝到主梁上吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1天6安裝伸縮系統撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工4人0.5天7安裝電器線路電工工具電工2人、技工2人1.5天8安裝吊具棕繩、活扳手技工4人0.5天7、安裝 前支腿的安裝 a、鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當雙幅同時架設時，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度要求。 b、將前支腿各零部件根據直、斜、彎

22、橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預制梁）臨時固定防倒。注：前支驅動輪箱應安裝在前支腿伸縮筒內側500毫米處。兩套筒之間的距離需要調整時，兩驅動輪箱位置隨之同步變動。 中托輪、后托輪安裝 a、在已架設箱梁端頭頂部擺放中托橫移軌道，底部采用鋼架支墊。兩支點距離最大不超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于50噸。左右兩幅同時架設時，兩幅箱梁之間的距離超過1米時，應對懸空部位進行局部加強，以達到強度要求。 b、使用水平儀將中托軌道調整水平，并要求與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于

23、2cm。 c、將中托輪部件根據橋梁平曲線組裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩中托輪中心距離根據實際需要確定。 d、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉向是否一致。 e、將后托輪組裝成整體，安裝在架橋機的尾端。 支腿及托輪安裝完成 主梁、導梁的安裝 a、將導梁裝入相應的主梁內。 b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接成整體。 c、利用提梁站兩臺龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上。 d、檢查兩列主梁中心距是否達到要求，保證兩端偏差不大于5mm，中間偏差不大于7mm。 e、依次安裝主梁前連接框架、后上橫梁、導梁連接架。 f、安裝后支腿。

24、主梁及導梁安裝完成注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。 前支腿調整及副前支腿安裝 a、安裝前支腿液壓系統。 b、將前支腿油缸接上油泵，啟動前支腿油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。 c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起，或用吊機將整個前支腿吊起，用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。 d、通過油缸調整下部輪箱的高度，使前支腿輪箱支撐在前支腿橫移軌道上。 e、將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調整下部伸縮管高度，達到過孔要求。 f、插入銷軸固定副前支腿高度。 提升小車的安裝 a、將提升小車的縱移輪箱和扁擔梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達到要求，偏差不大于3mm ，擔梁中心距離1.7米，偏

25、差不大于3mm。 b、利用吊車將提升小車放置在主梁軌道之上。 c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。 d、將卷揚機吊起放置在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊300次，必須更換新鋼絲繩。 電器設備的安裝電器設備安裝時參考電器原理圖、接線圖進行安裝。架橋機工作之前，接通臨時電源，確定各驅動電機轉向是否正確一致，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。 吊具的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊具，吊具安裝須注意鋼絲繩的纏繞： a、鋼絲繩須從動滑輪的中部穿入。 b、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。 c、鋼絲繩穿好后，安裝吊具。保證吊具自然下垂，不得扭轉，鋼絲繩之

26、間不得相互干涉。 d、吊具下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈也不宜多于十圈。架橋機安裝完成五、試運行和自檢架橋機使用流程圖分項工程技術交底施工準備架橋機調試查明物體詳情信號員指揮架橋機架梁架橋機運行信號員指揮落物架橋機歸位、停機動車1、架橋機試運行前的檢查 檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。 調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。 檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。 檢查電氣系統儀表是否在“0”位。 檢查有無防礙各機構工作的障礙物。 檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。 待一切檢查確認無誤后

27、方可試車運轉。2、試運行檢查 上述檢查確認正常后方可試運行架橋機，并做如下檢查： 空載試驗 a、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象，啟動、制動正常可靠。 b、開動提升機構，空鉤升降次數，開關動作靈敏準確。 c、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5米范圍內行走數次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現象。 靜載試驗先起升額定載荷，再起升1.25倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數次后，主梁不再有殘余變形。 動載試驗 以1.1倍額定載荷使起升機構和提升小車在5米范圍內慢速反復運轉，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震

28、動正常，機構運轉平穩。卸載后各機構和主梁無損傷和永久變形。六、架橋機拆除安全措施1、拆除前的準備 應將架橋機隨機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據擬定有關施工文件。 拆除前，應對設備進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在拆除前予以處理，合格后方可拆除。2、拆除場地 安裝場地應無障礙物，場地平整。 場地不應有積水，且應有排水設施。 吊車作業區域應無高壓線及其它電力線通過。3、拆除要求架橋機的拆除應有具有拆除資質的單位和具有拆除資格的人員進行拆除。 參與拆除人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的拆除必須由專業電工進行安裝。 拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、

29、部件是否齊全，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損傷。 對當天、當班要拆除的部件進行清潔，做好拆除所需的工具、機具設備的準備工作。 電器元件的拆除：電器元件的拆除應根據電器接線圖和電器原理進行拆除。 拆除時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。 主要鋼結構的連接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內向外（或從外向內）逐次按規定的扭距旋松螺母。 吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規程。 拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。4、拆除順序及施工組織架橋機的拆除按照電器系統拆除伸縮系統拆除提升小車拆除前支腿及副前支腿的調整主梁及

30、導梁拆除中托橫移軌道、中托輪、后托輪的拆除前支腿拆除的順序完成，各拆除步驟組織情況見架橋機安裝、拆除人員機械配備表。架橋機拆除流程圖技術交底施工準備機電設備的拆除轉運鋼結構拆除清點入庫竣工驗收七、維護保養正確使用、定期檢查、合理保養才能保證起重機的安全工作，延長其使用壽命。1、金屬結構的維護保養主梁是架橋機金屬結構中最主要的受力結構件，保養的好壞直接關系到架橋機的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養。 、必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。 、定期檢查主梁和其它各部分的連接焊縫，發現裂紋應立即停止使用，實施重焊修復，經檢驗合格后方可繼續使用。 、當由于操作不當，造成主梁或

31、其他構件有殘余變形、失穩現象時，應立即停止使用，通知生產廠家或有資質的其他廠家查找原因并予以修復。 、每年進行一次油漆保養，以防金屬結構銹蝕。 、當架橋機轉場再次拼裝前，必須進行全面保養和檢測。且須有維修、保養資質的單位進行，必須通知當地技術監督部門或廠家進行協助。2、主要部件的維護保養 、鋼絲繩應根據規范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。 、軸承必須始終保持潤滑狀態，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發現溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。 、當發現車輪磨損超過原厚度的15%或有崩裂時，應更換新輪。提升小車、運梁平車、中支、前支主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產生的相

32、對偏差，不得超過工程直徑的1/60，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑的10毫米。 、減速機內不能缺油，應定期更換，發現異常及噪音及時檢修。 、起升機構的制動器每天檢查一次，運行機構的制動器23天檢查一次，檢查時注意制動系統各部分的動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表明無損傷，起升機構的制動器必須可靠地保證額定起重的1.25倍，及時更換破損的晴雨棚。 、架橋機前、后支腿、中托、后托及提升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應每周檢查，螺栓松動應及時上緊，發現有焊縫開裂現象應停止及時修補。3、電器設備的維護保養為保證架橋機的安全工作，必須熟悉架橋機各種電器故障產生的原因和排除方法。 、經

33、常保持電器設備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現象的發生。 、經常觀察電動機轉子滑線、電刷接觸是否良好。 、電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關的發出的聲音是否正常。 、檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現象，如有應及時更換，或用砂布磨平后再使用。 、使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線、結緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。 、各電器設備安裝是否牢靠，是否有松動現象，活動部位是否轉動靈活，做到經常檢查，消除不良因素。八、安全生產目標及方針1、安全目標 建設讓標準成為習慣，使習慣符合標準的安全標準化工地、安全文化示范工地，健全參建人員職業健

34、康保護，杜絕安全生產責任事故和較大以上安全事故，打造平安工程。2、安全方針 認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，施工過程中全面貫徹安全生產法，建立健全各項安全生產管理制度，完善安全生產技術措施，加強對施工區域安全管理，爭創一流的文明施工、安全生產環境。九、安全保證措施1、安全保證體系及保障體系框圖堅持以人為本，強化項目安全管理、設備質量、人員素質達標，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產保障體系。安全保證體系2、安全管理組織機構及具體現場崗位職責分工 （1）根據項目施工的具體情況，建立健全符合本段施工特點的安全生產保證體系，并形成安全體系文件。充分發揮以項目經理及作業隊長為

35、組長的安全生產領導小組的組織保障作用。同時，配置必要的設備、裝備和專業人員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。 （2）成立項目部安全生產領導小組，組成人員如下： 組 長：張 勇 副組長：劉 釗、王龍五 辦公室主任：汪少斌成 員：胡榮葉、黃培松、李 鵬、劉 飛、吳祚準、洪鵬程、 周華龍、高 陽、王洪濤、葉紹進、胡 駿、楊俊峰項目安全管理組織機構框圖如下所示： （3）安全領導小組對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。 （4）安全部是安全領導小組的常設機構，也是執法機構，負責本段施工安全

36、生產管理的日常工作，對所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。 （5）專職安全員做好布置、安全宣傳工作，每天班前檢查、班中監督，班組長做好班后總結。 A、項目經理職責及分工： 安全生產第一責任人，對安全生產工作負全責。 認真貫徹執行國家、交通部安全生產的法律、法規及業主等上級有關指令、規定。 負責組建本段施工的安全生產領導小組，按規定配備專職安全生產管理人員，建立、健全本段施工安全管理體系和安全生產責任制。 組織定期召開本段施工安全生產例會，布置安全生產工作。 經常深入本段施工現場進行安全宣傳、教育、檢查工作，及時消除生產安全事故隱患。 保證人力、物力、財力等資源的有效配置，具備較強的應變

37、能力。 保證本段施工安全生產投入的有效落實。 及時、如實報告生產安全事故。 B、項目副經理職責及分工： 負責組織和監督本段施工安全生產責任制度、規章制度和操作規程的落實，實現安全目標； 負責監督本段施工安全生產費用的有效使用，保證安全生產的投入； 負責指導和監督專、兼職安全員認真履行職責； 負責監督本段施工安全施工措施實施； 組織日常、定期與不定期對本段施工的安全生產檢查與考評，消除安全事故隱患； 定期召開安全生產例會，分析本段施工安全生產動態，針對存在的安全問題，提出方案，制定切實可行的整改措施； 負責對參建本段施工人員的各項安全教育和培訓，審查特種作業人員持證上崗； 及時、如實向項目經理報

38、告生產安全事故。 C、總工程師職責及分工： 協助項目經理落實安全生產法規，嚴格執行施工規范、驗收標準和安全技術規則。 組織開展本段施工安全技術交底工作，對參建本段施工人員進行安全技術培訓，及時解決施工中的安全技術問題。 參加安全事故的調查和處理；組織對事故原因進行技術分析，并提出技術防范措施。 D、安全部長職責及分工： 在項目領導小組領導下，負責對工程部人員進行業務分工，做到分工明確，責任到人； 進行日常安全檢查，掌握本項目施工安全生產狀況，發現問題及時糾正。 負責組織、編制重點工程項目的安全技術方案和防護預案，并對安全技術方案和防護預案的可操作性、安全性組織相關部門進行審定； 負責抓好工程部

39、及施工隊安全管理人員安全學習，提高自身業務學習水平，做到不違章管理； 監督檢查各施工隊安全管理人員的工作，并在每月底進行安全工作業務考核，考核的內容包括外業考勤、內業資料整理、處理現場安全問題的能力等，并將考核結果報項目指揮部領導，依據考核結果進行獎懲； 負責組織項目安全月度大檢查，配合上級安全檢查，對在檢查中出現的問題，提出整改措施，并對整改結果進行反饋； 參加事故調查及分析處理，提供事故分析處理的有關資料、數據和意見。 E專職安全員職責及分工： 在項目安全總監的直接領導下開展本段施工安全工作，推動本段施工的安全生產工作。 協助項目安全總監編制本段施工的安全工作計劃和安全生產保障措施，督促作

40、業隊按期落實安全工作計劃和安全生產保障措施。 對安全部門下發的安全技術交底,根據具體情況向作業隊長和作業隊兼職安全員交底。 協助安全總監做好安全生產的宣傳教育培訓工作，抓好本作業隊日常安全教育，指導作業隊的安全生產。做好新上崗作業人員的安全教育培訓工作。 負責對本段施工作業范圍進行安全檢查，對查出的隱患問題，有權限期整改，有權制止違章作業，有權糾正違章指揮。經常性深入施工現場，巡視檢查，發現不安全因素，采取措施及時糾正或有權停止作業，并立即報告項目領導。每日對施工現場的安全檢查認真做好檢查記錄。 檢查本段施工現場安全標志并保證其正常使用，確保現場安全標志正確、醒目，能真正起到安全警示作用。 監

41、督檢查施工作業人員按規定正確使用安全防護用品。十、安全保證制度1、建立健全各項安全制度 建立健全安全生產責任制、安全生產應急管理制度、專項施工方案的編制和審核制度、安全生產教育與培訓制度、安全技術交底制度、安全生產檢查制度、安全生產隱患排查制度、領導帶班制度、安全事故報告制度等各項安全管理制度；各項安全管理工作制度的制定一定要結合施工現場實際情況，具有實際操作性；項目所有員工務必遵守安全生產管理制度，對違反規定者要進行相應的懲罰。2、安全生產責任制 為加強安全生產管理，明確安全生產責任，依據中華人民共和國安全生產法和有關安全生產法律法規及公路工程安全管理手冊要求，結合本項目工程建設實際情況，制

42、定安全生產責任制度。 本項目實行安全生產崗位責任制度，堅持誰上崗誰負責、誰主管誰負責的原則；堅持責任明確、落實到人、分工負責、齊抓共管的原則；堅持分級管理、各負其責、自上而下逐級監督管理的原則。 項目經理是本項目的安全生產第一責任人，對本單位的安全生產工作負全面責任。領導班子確立一名成員主管安全生產工作，領導班子其他成員對分管工作范圍內的安全生產負直接領導責任。 項目部全體員工必須對各自崗位上的安全生產負責，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，相互支持，密切配合。3、安全生產應急管理制度 本項目部制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急救援器材

43、、設備，并定期組織演練； 本項目部根據本工程施工的特點、范圍，對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行監控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案； 本項目部針對可能發生的事故制定相應的應急救援預案。準備應急救援的物資，并在事故發生時組織實施，防止事故擴大，以減少與之有關的傷害和不利環境影響。 根據對危險源與不利環境因素的識別結果，確定可能發生的事故或緊急情況的控制措施失效時所采取的補救措施和搶救行動，以及針對可能隨之引發的傷害和其他影響所采取的措施，應急預案是規定事故應急救援工作的全過程。 一般事故的應急響應：當事故或緊急情況發生后，應立即向項目經理匯報，同時采取措施防止事態擴大，現場領導應積

44、極組織處理，同時，在一天時間內向單位領導或主管部門匯報。 重大事故的應急響應：重大事故發生后，由工段負責人在最短時間內向項目領導匯報，組織人員搶救、由項目副經理指揮、配合對傷員、財務的急救處理，防止事故擴大。 事故匯報：各工段負責人發生事故后立即向項目經理匯報，匯報發生事故的情況，根據事故的大小由項目經理向上級單位或有關上級部門上報。 演練和預案的評價及修改：項目部應規定平時定期演練的要求和具體項目。演練或事故發生后，對應急救援預案的實際效果進行評價和修改預案的要求。4、三階段風險分析與預防制度預案階段：施工組織設計、施工安全專項方案、應急預案。預控階段：對重大危險源進行辨識與分析、提出防控措

45、施、安全技術措施現場落實。預警階段：劃分預警單元、對單元內工序進行分解、辨識危險源并確定預警等級、預警發布。 （1）“一般（藍色）”由現場兼職安全員旁站，其他部門和人員巡視。 （2）“較重（黃色）”由現場兼職安全員旁站，其他部門和人員巡視，專職安全員重點巡視。 （3）“嚴重（橙色）”由現場專職安全員、現場兼職安全員旁站，其他部門和人員巡視，安全工程師重點巡視。 （4）“特別嚴重（紅色）”要停止施工，確需施工的，必須由安全工程師、現場專職安全員、兼職安全員旁站，業主單位分管安全的負責人、項目經理、總工程師重點巡視。十一、應急預案1、目的 為使施工安全工作順利進行，對項目潛在危險源和危險場所及危險

46、因素，需要時時監視，預防潛在危險因素，在非正常狀態下發生突變，釀成重大、特大惡性事故，所以要對重大危險源制定控制措施，預防為主。2、架橋機主要危險源分析根據架橋機的特點，主要有以下危險源：觸電、高空墜落、物體打擊、機械傷人等。3、應急救援組織機構 （1）項目部應急救援領導小組組成人員名單：組 長：張 勇副組長：劉 釗、王龍五辦公室主任：汪少斌成 員：胡榮葉、黃培松、劉飛、李鵬、王東暉、周華龍、方春燕、楊俊峰、高陽、王洪濤 （2）應急救援領導小組職責組 長：張 勇 職責：1、遇緊急事態或在條件充分的前提下啟動應急預案，對應急救援進行全面部署和指揮；2、負責應急資金的落實；3、負責應急狀態的解除；

47、4、負責應急預案的復核和簽發。 副組長：劉 釗 職責：1、負責預案啟動后的聯絡協調與協同指揮；2、負責應急人員的經常性檢查；3、在組長外出期間由組長授權，遇緊急事態時啟動預案，進行部署和指揮；4、負責應急預案編制的組織工作；5、對應急預案進行審核。 副組長：王龍五 職責：1、負責預案啟動后的應急設備、物資的調遣和現場保護；2、負責應急人員的召集組織；3、負責應急設備、物資的經常性檢查；4、參與應急預案的編制。5、負責應急預案啟動后的協同指揮；6、負責應急預案救援程序的審查；7、參與應急預案的編制；8、負責預案啟動后現場救援指揮；9、參與應急預案的編制。4、應急救援響應行動小組 項目部組建5個施

48、工意外事故應急響應行動小組，即：現場協調組、物資搶運組、醫療救護組、運輸保障組、善后處理組。各行動小組組長、人員組成及職責如下： a現場協調組（汪少斌）主要職責：負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。協調有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。 b物資搶運組（周華龍）主要職責：負責運送有關搶險用物品、裝備，并將事故現場的危險物品及時進行排除等，防止后繼事故的發生。 c醫療救治組（李 鵬）主要職責：負責對搶救的傷員，視情況采取應急處置措施，并盡可能快的送往臨近醫院救治。 d后勤保障組（劉 飛）主要職責：負責調集搶險器

49、材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。 e善后處理組（胡榮葉）主要職責：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好善后事宜。5、應急救援響應及處置基本程序 實施本預案的應急響應程序，按過程可分為接警、響應級別確定、報警、應急啟動、救援行動、擴大應急、應急恢復和應急結束等過程，具體流程如下：生產安全事故應急響應流程圖 （1）接警：事故發生后，現場人員，應立即向項目部應急領導報告（特殊情況，可直接向當地安全生產監督管理、公安部門報告）。如果是火災事故，必須同時打119向公安消防部門報警，急救撥打120。事故信息應迅速匯集到項目部應急救援領導小

50、組。接警時應做好事故的詳細情況記錄和聯系方式等。 （2）確定響應級別：根據事故報告的詳細信息，對警情做出判斷，由項目部應急值班負責人或現場指揮人員初步確定相應的響應級別。 （3）報警：向施工隊及事故現場人員發出預警信息，并發布警報，將有關信息傳送到各安全應急小組。性質嚴重的重大事故信息應及時向上級應急指揮機關和相應的行政領導報告。 （4）應急啟動：應急級別確定后，相應的安全應急小組按所確定的響應級別啟動應急程序，如通知應急救援人員到位、開通信息與通信網絡、調配救援所需的應急資源、派出現場指揮協調人員和聯系專家組人員等。如果事故不足以啟動應急救援體系的最低的響應級別，通知應急人員后終止響應程序。

51、 （5）救援行動：建立現場應急指揮所并迅速啟用，應急救援人員及時進入事故現場，積極開展人員救助、工程搶險等有關應急救援工作，專家組為救援決策提供建議和技術支持。 （6）事態控制：在上級救援機構、協作單位的救援人員沒有進入事故現場、或未展開救援行動前，項目部的安全應急各小組人員，應全力控制事態的發展，最大限度的減少人員傷亡和財產損失。 （7）應急恢復：救援行動完成后，進入臨時應急恢復階段。包括現場清理、人員清點和撤離、警戒解除等。 （8）應急結束：在完成應急恢復后結束應急響應程序、進行善后處理。 （9）事故調查與處理：分析事故原因，追究事故責任，制定整改措施，防止類似事件再次發生。在上述應急響應

52、程序每一項活動中，具體負責人都應該按照應急預案演練時的操作程序執行和實施。6、重大事故報告及報警原則 （1）施工現場任何人發現發生重大事故后，應立即報告現場負責人，現場負責人接到報告后，應立即向項目部報告。如發現人員傷亡或火警等，應分別在第一時間打電話120急救中心或119報火警救助。 （2）項目部領導接到事故報告后，應立即組織應急響應行動組趕赴事故現場，組織指揮現場搶救工作，同時將事故情況（時間、地點、簡要經過、事故原因等），以最快的方式向公司、業主和上級主管部門、政府相關部門報告。7、應急救援物資儲備及通訊（1）應急救援物資儲備醫療器材：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）、擔架、止血帶及

53、各種常用藥品；搶救工具：挖掘機1臺、鏟車1臺、鐵鍬20把以及工地常備搶救工具；照明器材：手電筒、應急燈；通訊器材：電話、手機、對講機；交通工具：工地常備一輛車輛，該車值班時不應長途出車；滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。 項目部存留一定費用，根據現澆箱梁施工生產的性質、特點以及應急搶救工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進行經常性維護、保養，不得挪作他用。啟動應急救援預案后，項目部的機械設備、運輸車輛統一納入應急救援工作之中。（2）應急救援通訊聯系應急救援聯系方式如下所示：醫院急救中心：120； 火警：119； 報警110；項目部值班電

54、話：0563-4888877 寧國市人民醫院：0563-4011300應急車輛：（駕駛員：朱永康）聯系號碼：相關主要負責人電話： 項目負責人：張 勇 手機： 技術負責人：劉 釗 手機： 安全負責人：汪少斌 手機： 質檢負責人：劉 飛 手機： 工程負責人：李 鵬 手機：8 應急救援措施（1）突發事件風險分析 起重吊裝作業過程中有可能發生支架或鋼結構坍塌事故； 高處作業人員有可能發生高處墜落、物體打擊事故； 電器系統安裝或調試過程中有可能發生觸電事故。（2）突發事件預防控制措施 事故發生后必須遵循“先防護，后處理”的原則，1小時內上報上級單位。 當發生安全事故時，現場第一發現人應第一時間通知現場負

55、責人或項目負責人，項目負責人接到通知后，第一時間電話通知項目安全事故應急領導小組各成員趕赴現場，并根據事故發生情況判斷事故等級，啟動相應應急預案，并對小組成員作出應急工作部署，加強工作指導做好重點工作調度。小組成員根據各自職責分工，做好相應工作，應急救援工作應在應急救援領導組長統一指揮下開展救援工作。9、應急救援路線圖十二、注意事項及故障排除1、注意事項架橋機應有專人操縱，操作者應了解架橋機的結構性能，熟悉安全操作規程。不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其他事故。架橋機安裝使用前，應按卷揚機上的要求加油，減速機按使用要求加油。工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在已架預制梁或

56、蓋梁上。架橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。架橋機在跨公路、鐵橋或其它設施施工時應設置禁行標志。鋼絲繩的使用與報廢 A、為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態。 B、定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。 C、從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環、扭結、彎折或粘上雜物。 D、按照國標GB5972-1986起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的規定，若出現以下情況之一時，鋼絲繩應報廢： a、如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。 b、如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。 c、當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。 d、當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到10%或更多時，即使

57、未發現斷絲，鋼絲繩也應報廢。 e、外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表明出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。 f、籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。g、彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。2、常見故障及排除方法故 障主 要 原 因處 理 辦 法1、啟動后卷揚機電動機不運轉，不能提起重物。（1） 過度超載（2） 電壓比額定電壓低10%以上（3） 電器有故障（4） 制動器過緊（5） 電機掃膛不允許超載使用等電壓恢復正常檢修電器與線路調整制動器檢修電動機2、卷揚機制動不可靠，吊重下滑（1）制動器過松（2）制動瓦磨損過度（3）制動瓦與制動輪面有油污調整制動器更

58、換制動瓦塊拆下清洗3、電動機溫度升高（1）超載使用（2）作業過于頻繁（3）制動間隙太小，運轉時制動未完全脫開，相當于附加荷載不允許按FC30%工作制從新調整間隙4、減速機響聲過大（1）潤滑不良（2）齒輪過度磨損，齒間間隙過大（3）齒輪損壞（4）軸承損壞拆卸檢修5、啟動時電動機發出嗡嗡響（1）電源及電機少相（2）交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6、重物升至半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復正常再啟動7、減速機漏油（1）箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞（2）連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8、啟動后不能停車（1）交流接觸器觸頭溶焊（2）限位器失靈迅速切斷電源，檢修

59、或更換交流接觸器檢修或更換限位器9、啟動不起來（1）各個操縱機構手柄沒有恢復零位（2）熱繼電器未復位將各個操作手柄恢復零位調整熱繼電器復位10、提升小車開不動（1）電壓過低（2）限位開關未復位等電壓恢復正常調整限位開關復位十三、安全操作規程（要求操作人員認真閱讀）1、索具及起重機械的安全操作（1）繩索及起重工具 A、麻繩及鋼絲繩 麻繩只能用于手拉（經過滑輪）吊起不太重的荷載不能用于機動機構中，起吊較重的構件斷絲的麻繩不得使用。麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑粗糙顆粒等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結”，引起鋼絲折斷。用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，掌握其

60、斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。關于鋼絲繩斷裂鋼絲的報廢標準參見下表。 用于穿繞鋼絲繩（或麻繩）的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現象。 鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養，并置放于干燥處。使用中的鋼絲繩最少每一個月至一個半月涂油一次；保存時，最少每半年涂油一次。 在操作過程中，應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故的發生。 鋼絲繩夾數量應不小于4個，其間距A等于6-7倍鋼絲繩直徑；U行螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時就注意，不能裝反，否則固定處的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%-90%，降低為75

61、%以至便低。 B、滑車 滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑，潤滑采用工業凡士林和軟甘油。 對使用的滑車，應首先檢查該滑車的允許吊重量（起重能力），是否能夠滿足實際吊裝所應有的安全負荷。當未標明滑車噸位時，應通過計算確定其負荷。 使用滑車起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩索。十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。 應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發生事故。 多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中一個或兩個滑輪承擔全部荷載。 滑車滑輪直徑和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑應不小于鋼絲繩直徑的16-30倍。

62、手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉部分，機械轉動部分正常，且轉動部分已經上油潤滑，方可使用。 C、卷揚機： 設置絞車的卷筒軸線應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。在設置最近一個導向（轉向）滑車的中心線應與絞車卷筒中心線垂直。其兩者之間的距離（即卷筒中心線與導向滑車中心線的距離）應在L20S（S為卷筒長度）范圍內，其最小極限距離亦不宜小于L=15m。 正在使用中的絞車，如發現鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正，必須在停車后方可校正。 絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上，其它提升機械的卷筒也同樣要求。 不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防

63、事故發生。 供應電動絞車電動機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導線，如橡膠線或塑料線。 電動絞車斷電后，應拆去導線，因導線有可能仍然帶電。當有保留導線的必要時，即使是時間很短也應切斷電源，而導線端部應作絕緣處理，并將其掛在離地面或地板不少于2.5m的高度處。 絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產生事故。錨固必須牢靠、操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀察較車錨碇有無走動現象，壓重是否安全，經過初吊離地試驗后，觀察各部位均正常時，方可起吊。 D、千斤頂 使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂的頂升能力及性能，且對所使用的千斤頂經檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產生

64、事故。 齒桿式或螺旋式千斤頂的齒磨損20%時，禁止使用。 液壓式千斤頂在氣溫低于0C時，里面的工作液體應使用油或凝固點較低的混合液體（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。 使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支撐，尤其當使用兩只千斤頂交替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。 須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度，引起事故。 禁止在高壓輸油（任何液體）管路有折裂、破損或連接不妥的情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝，以及連接不慎，都會形成嚴重事故。（2）起重機的安全操作 系纜式桅桿起重機以及簡易的桅桿起重機構（如單柱桅桿、人字桅桿之類），

65、均必須在使用前妥善系結好纜風繩，并經檢查其錨碇確實可靠，方可吊重。 起重機的技術檢驗，是確保機械技術性能的重要環節。其內容包括：檢查各種安全預防設備的動作：各種零件、部位的緊固程度；起重機軌道；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。 起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。 起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不容許的；這樣極易發生事故，只能按照掛鉤工人或信號員所發出的信號進行操縱。 起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人發出都得接受外，其它任何信號都只能接受信號員的統一指揮，不接旁人的信號。 起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高

66、出50cm的上空越過。 禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。 構件吊裝用的吊索，應能保證綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構件滑脫，甚至起重機突然失重而傾覆。 在所吊鉤件未經固定就位（穩定）前不得脫鉤。 對于重量不明的重大構件或設備，起重機駕駛員應拒絕吊升。必須經過計算求得確切重量后，才能進行起吊。 禁止在6級以上風（強風）的情況下進行吊裝作業。（3）高空作業安全規程 吊裝工程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面上的操作人員經常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業區的其他

67、人員，無論在地上或高空均須戴上安全帽，以防事故。 為防止高空墜落，操作人員在高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應“高掛底用”，就是將安全帶繩端的鉤環掛在高處，而人在較低場合操作。這樣，萬一發生墜落，操作人員非但不會摔到地面，且可避免有重力加速度產生的沖擊力加重人體的傷害。 在高空安裝構件或其它作業，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩，用力恰當，撬入深度適中，不能急于求成；有可能時應在腳手架或已安裝好的構件上，一手扶持住腳手架或構件，另一手操作。 攀登高空作業，必須穿軟底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。 為防止雨季潮濕

68、淋漓或冬季冰雪影響，在高空作業易使操作人員滑倒，必須采取防滑措施，如掃除構件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋，橋面上鋪墊草包；走道上鋪灑黃砂防滑等。此外，綁扎吊索時亦須防止污泥沾到構件上，使人滑倒。 登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構件縛牢，并須依靠平穩不搖晃，方可攀登。在攀登時還應隨時注意檢查繩索是否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。如發現這種現象應及時補救，并重新把繩索綁扎牢靠，以策安全。 梯子與地面的夾角一般以65-70度為宜，不能過陡：如用腳梯，其開襠亦不宜過大，并須在兩腳間縛系拉繩，以防滑塌傷人。 高空作業除作業人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。因此，高空操作人員應隨身

69、攜帶工具袋，將應用工具放入袋內；不得隨便拋擲工具和零件，如螺栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂扔是絕對不允許的。 禁止地面操作人員或與吊裝無關的人員在進行吊裝作業的下方停留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留或任意通過。 在高空用氣割或電焊氣割時，應采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。 構件安裝后，經檢查正確就位，符合設計、質量要求時，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下，造成事故。 在高空吊裝作業范圍內，為充分保障地面安全，可設置吊裝禁區，加

70、強管理，禁止吊裝作業以外的人員進入禁區內。 凡飲酒后，嚴禁從事高處作業。 高空作業人員應持證上崗。凡經醫生確診患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高處作業的人員不得從事高處作業。十四、防止觸電和觸電急救措施1、觸電事故 觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或電線等發生漏電，這些漏電設備與金屬接觸，人觸到就要發生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸），以致發生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時候，交流比較危險；電壓大的時候，直流比較危險。當觸到110V電壓帶電部分時，不致發生致命危險，但身體有一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220V電壓時，就

71、在致命危險。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。人體對電流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯著的減低人對電流的阻抗。當穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作時，人體對電流的阻抗就增高。2、防止觸電 （1）吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380V以上的工業用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸電事故的發生。 （2）當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下。 （3）起重機

72、在工作中，如起重臂碰著架空電線時，由于機殼和重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進入危險區（半徑8-10m范圍內），更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮靜，然后迅速開動旋轉機構，使起重臂（吊桿）脫離電源。 （4）起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現場人員立即將危險區圍好（在起重機四周8-10m范圍內），通知有關部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現場無人時，駕駛員在關好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（身體不能在觸及機身及吊具），并繼續并足（不能跨步）跳出危險區。 （5）電焊機在吊裝中適應構件的固定等需要，須經常轉移。其高壓電線380V，若不注意，

73、容易引起觸電事故。故對電焊機的電源線宜適當限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成事故。 （6）電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時為60-80V，如電焊機電源線破損，則焊鉗便會出現借電線路的電壓。電焊機破損裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢查發現裸露等，應用膠布嚴密包扎，加強絕緣或更換新線。 （7）電焊機的外殼應牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺上，則工作臺必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因為接地后，電壓即可引導入地，不致擊中人體。 （8）要保持電焊機正常工作，必須對其經常進行檢查。檢查電焊機是否正常時。應特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發現電焊機外殼上有電

74、壓時，應立即停止工作并拉下開關。 （9）電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險警告附近的人員，特別是站在10m以內的人直視焊接弧光害處更大。 （10）使用塔式起重機或伸長起重臂的其它類型起重機時，應有避雷設施。 （11）所有起重吊裝機械的電源開關，均須于工作結束（下班）離開工作地點前分別由使用人自己負責將電源關斷。十五、保證措施1、質量保證措施 （1）根據該項目工程，由主管工程師負責設計審定橋梁安裝設備方案、性能、使用要求，達到安全、高效、可靠。 （2）派有經驗的管理人員、技術人員和施工隊伍擔任該項工程的施工。 （3）加強和設計部門、業主管理部門的配合，

75、請求幫助和指導。 （4）架梁前，對架梁設備的吊繩、各種控制開關及各種相應的零、配件進行全面檢查，確認符合要求時，方可進行移梁、架梁作業。 （5）認真做好核對梁體、支座尺寸及相關放線工作，做到準確無誤、標示明顯。 （6）架梁過程中，有關捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關的質量要求和安全要求。 （7）嚴格執行工序檢驗制度。 （8）架梁設備拼裝完成后，必須先進行試運行，檢查各連接部位是否牢靠，電氣連接是否正確，液壓系統是否有漏洞現象，機械及結構部分是否有卡滯現象，各轉動部位潤滑情況。油箱內油位情況。 （9）試運行液壓系統，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。 （10）每架完一跨，必須對架梁設備進行一次全面檢查，

76、無問題后方可進行下一跨架設。 （11）安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。 （12）架橋機橫移、運梁車運梁時，行走輪兩側均應有人隨行監護，如速度失控，應馬上斷開電源，并用鐵鞋強制停機。 （13）架橋機就位必須嚴格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。 （14）建立質量保證體系，在工程施工中，我單位將嚴格按照招標文件和相關質量法規的要求，建立健全工程質量保證體系。2、安全保證措施 （1）安全組織機構：根據該項目工程特點，成立安全領導小組、班組設立安全員，架梁隊隊長負責隊安全教育、安全督察指導以及安全超前控制。各班組組長負責本作業區安全教育、安全檢查作業指揮。班組設立安全員1名，負責具體安全作業。

77、 （2）安全工作制度：架橋隊長每周組織二次安全教育、安全作業要求會議，對工程安全做好超前控制。作業區組長在每天班前都必須做好安全會議記錄。 （3）安全教育：加強安全第一教育，認真做好本職業安全基礎知識技能教育、操作規程、排除險情和應急措施教育。遵守規章制度和崗位作業標準教育、行車安全教育。 （4）安全措施：嚴格按照橋梁架設安全規程作業，各作業區操作規范，安全施工。 進入施工現場，必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。 高空作業人員必須系安全帶，安全帶必須是合格產品，拴系牢固可靠。 作業人員持證上崗。 電氣系統操作，必須由專職電工作業，他人不得亂動亂拆、接線路。 作業指揮人員必須指揮信號明確、果

78、斷、視線清晰，要有統一的指揮信號。 設備操作人員必須服從作業區內指揮人員指揮，注意力要集中，操作準確，不得有誤操作和操作遲緩現象。 設備要每天作業期間隨時檢查，如有異常馬上停止作業，找出原因，排除后方可繼續作業。 對設備走行軌道應隨時檢查，特別對薄弱區域要專人看護，做到隨用隨養，保證線路安全。 起重工具（鋼絲繩、吊環、導鏈、千斤頂等）要在作業前檢查好其性能可靠后，方可使用，嚴禁野蠻使用。 高空作業人員不許隨意扔任何物件，高空作業工具拴系牢靠。 （5）簽訂安全生產承包責任書、明確分工、責任到人。 （6）抓好現場管理，開展文明施工，定期不定期開展安全評比工作，查違章、查隱患、查措施、查落實，安全工作常抓不懈。 （7）落實兩名有經驗、經培訓考試合格的安全防護人員，架梁作業時，兩名防護人員在操作現場進行安全防護，發現異常現象立刻報告現場指揮，采取措施，及時處理。