1、xx市軌道交通六號線一期四標區間盾構隧道工程（xx站區間）45T龍門吊安裝、拆除安全施工專項方案編制： 復核： 審核： 二一四年六月目 錄1 工程概況11.1工程概述11.2施工要求41.3技術保證條件52編制依據及原則52.1編制依據52.2編制原則63施工計劃63.1施工進度計劃63.2施工機具設備計劃73.3 勞動力計劃84 45T龍門吊設備技術參數84.1適用范圍84.2工作原理84.3結構概述85施工方案105.1施工準備105.2龍門吊安裝方案115.3龍門吊安裝135.4電氣部分安裝225.5門吊安裝自檢235.6試運行245.7 龍門吊拆除255.8其余門式起重機安裝276 安

2、全保證措施276.1 安全管理體系276.2 一般措施286.3 具體保證措施296.4 施工機械的安全控制措施336.5 吊運作業安全技術措施346.6龍門吊安全管理卡控356.7 高空作業具體安全技術措施387 龍門吊安裝、拆除過程中危險源辨識及應對措施397.1 危險源辨識397.2 施工風險分析及對應措施417.3 風險源對策427.4 應急預案438 附件468.1 附件一 計算書468.2 附件三：MG45/16-22M 、MG45/10-12吊車選型計算468.3 附件二 附圖46附件一：驗算資料47附件三：附圖6245T龍門吊安裝、拆除安全專項施工方案1 工程概況1.1工程概述

3、本標段區間工程包含前進村站紅建路站區間（以下簡稱前紅區間）、紅建路站馬鸚路站區間（以下簡稱紅馬區間）、馬鸚路站鐘家村豎井區間（以下簡稱馬鐘區間），共3個盾構區間。其中前紅區間設置1座聯絡通道，紅馬區間設2座聯絡通道（1座兼泵房），馬鐘區間設置1座聯絡通道。根據施工要求紅建路站安裝一臺45T（MG45/15T-26.2M）軌距26.2m的門式起重機，如下圖1.1-2 圖1.1-2 紅建路站平面圖 5）馬鸚路站 根據施工要求馬鸚路站南端安裝一臺45T（MG45/16T-22M）軌距22m的門式起重機，北端安裝一臺45T（MG45/10T-12M）軌距12m的門式起重機，分別如下圖圖1.1-3 馬鸚

4、路站南端平面圖 圖1.1-3 馬鸚路站南端平面圖圖1.1-4 馬鸚路站北端平面圖根據施工工期要求首先安裝馬鸚路站北端門式起重機。三臺門式起重機分別用于渣土的垂直運輸、管片等材料的轉運。門式起重機基礎采用C30現澆梁，門式起重機基礎位置設置如上圖所示。MG45/15T-26.2M門式起重機具體重量見下表：名稱重量（噸）數量總重量（噸）主梁22244馬鞍橫梁2.412.4地梁2.525上橫梁0.721.4大車行走機構2.9411.6支腿4.5418天車26126其他附屬合計18.6合計127MG45/16-22M門起重機具體重量見下表：名稱重量（噸）數量總重量（噸）主梁18236馬鞍橫梁2.312

5、.3地梁2.424.8上橫梁0.721.4大車行走機構2.5410支腿4.2416.8天車33133其他附屬合計16合計120MG45/10-12式起重機具體重量見下表：名稱重量（噸）數量總重量（噸）主梁1.0230馬鞍橫梁2.412.4地梁2.525上橫梁0.721.4大車行走機構2.5410支腿4416天車22122其他附屬合計17.2合計1041.2施工要求龍門吊各部件運輸到現場后，采用2臺130噸汽車吊吊裝。現場無影響施工的高壓線及各類管線，各吊裝作業場地均需地面硬化后施工，確保地基承載力滿足吊裝要求。吊裝司索等特種作業人員均需培訓后持證上崗，且分工明確。施工所需汽車吊都必須經過檢查驗

6、收合格后方可使用。大件起吊前，應對其安全裝置進行全面檢查，重物離開地面10cm時，暫停起吊，先進行剎車試驗，全面檢查，確認良好方可起鉤。所使用的鋼絲繩必須合格，且無斷絲，磨損不超標，所使用的卸扣應無扭曲、變形，且銷子松緊自如。使用過程中要經常對鋼絲繩和卸扣進行檢查。施工過程中用倒鏈葫蘆應經過拉力試驗合格后方可使用。電動扳手、移動開關箱等電動工器具應經過檢驗，合格后方可使用。施工過程中所有的測量工具必須經過校驗合格后方可使用，測量數據后要考慮校驗時的修正值。架板等腳手架材料應完好無損，無變形。1.3技術保證條件吊裝作業涉及的受力檢算正確，并根據檢算結果購買使用相關的合格產品，地基承載力加固等。各

7、施工方案合理，符合現場實際，能滿足吊裝作業的安全。吊裝作業前對涉及吊裝作業的機械材料設備進行驗收，機械的合格證明，有效期限、工作狀態等，驗收合格后方可投入使用。施工作業、指揮人員等專業人員進行詳細的技術交底，并做模擬作業，配合默契后正式，保證吊裝作業安全有序進行。施工平面布置合理。各組織機構齊全。制定的應急預案能指導緊急救援。應急機械設備齊全，性能良好。2編制依據及原則2.1編制依據xx市軌道交通6號線8標段實施性施工組織設計；紅建路站、馬鸚路站主體結構施工圖；紅建路站、馬鸚路站巖土工程詳細勘察報告書；施工場地平面布置；危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號；工程測量規范GB5

8、0026-2007；起重機安全規程GB6067-2010；建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011；建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001；xx市建設施工現場安全標準化管理文件匯編；建筑施工計算手冊第二版；手工電弧焊焊接接頭的基本形式與尺寸（GB985-2008）；機械設備安裝工程施工及驗收規范（GB50231-2009）；電氣安裝工程電氣設備交接實驗標準（GB50150-2006）；電纜線路施工及驗收規范（GB50168-2006）；電氣裝置安裝工程接地工程施工及驗收規范（GB50169-2006）；電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范（GB50231-2009）；起重機實驗規范與程

9、序（GB5905-1986）；起重設備安裝工程施工及驗收規范（GB50278-2010）；通用門式起重機（GB14406-1993）；起重機械吊具與索具安全規程（LD48-93）；(21)建筑施工起重吊裝工程安全技術規范JGJ_276-2012。2.2編制原則嚴格執行基本建設程序，認真貫徹國家和xx市關于地鐵建設方面的有關方針、政策和規定；嚴格遵守合同規定的竣工交驗日期；綜合利用龍門吊的功能，盡量減少其他設備、人員的投入；盡可能的利用車站主體結構及圍護結構，提高地基承載力。3施工計劃3.1施工進度計劃龍門吊安裝施工總工期12天，龍門吊拆除總工期9天，具體時間見表3-1龍門吊安裝、拆除進度計劃。

10、表3-1 門吊安裝、拆除進度計劃表序號施工項目工期1準備工作1工作日2卸車1工作日3支腿、主梁的吊裝就位2工作日4各部件安裝3工作日5梯子欄桿、電氣系統、鋼絲繩安裝3工作日6調試2工作日7合計12工作日表3-2 龍門吊拆除進度計劃表序號施工項目工期1準備工作1工作日2電氣系統拆除2工作日3梯子欄桿、鋼絲繩拆除2工作日4龍門吊各部件吊拆3工作日5收尾清理1工作日6合計9工作日3.2施工機具設備計劃用于門吊安裝、拆除的施工機械、機具、材料需求見表3-3。表3-3 施工機械、機具、材料具計劃表序號名稱規格/型號數量序號名稱規格/型號數量1汽車吊130t1臺13開關箱50m2個2汽車吊130t1臺14

11、開口扳手30322件3主吊鋼絲繩46mm2對15梅花扳手30322件4纜風繩6*19+116根16鋼卷尺50m、5m各1件5地錨89016根17游標卡尺200mm1件6卸扣30t、10t各4只18撬棍大、小各兩7套筒扳手重型、輕型各1套19腳手板若干8沖頭19、21各4個20手拉葫蘆3t14只9大錘8磅2個21地錨2.3t4件10手錘2.5磅2個22麻繩2040m11套筒30mm、32mm、46mm各2個23枕木40根12電動扳手2套3.3 勞動力計劃序號工種數量備注1項目部管理人員10人2現場安全員2人3吊車指揮員1人4登高作業人員5人5移動牽引支腿的人員6人6拉牽引繩的人員6人7現場警戒人

12、員2人8輔助人3人合計35人4 45T龍門吊設備技術參數4.1適用范圍MG45/15T-26.2M門式起重機（以下簡稱龍門吊）適用于紅建路站，MG45/16T-22M及MG45/10T-12M適用于馬鸚路站，分別用于各相應區間施工時提供施工時碴土及材料設備等的垂直運輸。4.2工作原理本方案所指的龍門吊工作類型為A6級，工作環境溫度為040，不推薦用于高溫（+40）和低溫（8倍（符合施工要求）。地錨采用預埋件的方式布于支腿的四個方向。在纜風繩固定點做鋼筋砼預埋件，預埋件長寬800mm500mm深入地下1.4米。預埋件上端采用直徑HPB30016鋼筋制作纜風繩固定孔，預埋件下端為橫向的4根長2m直

13、徑20mm的螺紋鋼保證預埋件錨固力。纜風繩平面布置平面圖、預埋件設計圖見下圖。地錨錨固力驗算根據建筑樁基技術規范JGJ94-2008的規定，地錨抗拔力驗算應滿足NkTuk/2,式中Nk按荷載效應標準組合計算的拔力，按鋼絲繩破壞力34.2KN計算。Tuk破壞時基樁的抗拔極限承載力標準值Tuk=iquikuili式中i抗拔系數，查建筑樁基技術規范，本工程為雜填土，取0.8quik混凝土側面積雜填土的抗壓極限側阻力標準值，取102kpaui地錨基礎周長，ui=（0.8+0.5）*2=2.6mli地錨基礎深度，li=1.5mTuk=0.8*102*2.6*1.5=318.2KNNk=34.2KNTuk

14、/2=169.1KN，抗拔驗算滿足要求。分別用纜繩、地錨固定4個支腿，用手拉葫蘆調整支腿的垂直度。支腿穩固后搭設腳手架及臨時爬梯。5.3.3 主梁的安裝 拼接組裝主梁門式起重機的主梁，由于運輸條件的限制，一般主梁需分段制作，由上左橫梁、上中橫梁和上右橫梁組成，分段運輸，在工地進行組裝。1號主梁組裝拼接利用已鋪設好的大車運行軌道為水平基準，將主梁放在軌道上或架子上。將主梁架在與支腿連接的支撐面上用水準儀測出支撐面上小車軌道的水平標高，找出兩端四個點的標高，按技術要求找出拋物線形的跨中、上拱度和懸臂端的上翹度，達到要求后，將主梁接頭的螺栓擰緊（箱形梁用高強度螺栓聯接，擰緊要用力矩扳手）。保證主梁在

15、橋架平面內的上拱度F=（0.9/10001.4/1000）L=2.4cm-3.6cm，最大上拱度控制在1/10L范圍之內，懸臂端的上翹值F0=（0.9/3501.4/350）L=6.8cm-10.56cm，數據應在無日照溫差的影響下測量。 2號主梁組裝拼接（同1號主梁拼接方法相同）吊裝前的準備起吊前，確定主梁的位置，因采用2臺吊車抬吊，所以要保證不影響主梁的吊裝和旋轉，還應注意起吊載荷的合理分配，雙機抬吊作業應緩慢、專職指揮人員協調同步。 吊裝 1號主梁吊裝a檢查：對所有使用的機具、布置、連接、捆扎等進行全面檢查，確認無誤后進行主梁吊裝。b主梁提升：130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑14

16、m時的有效起重量為31.6t；左右兩邊同時抬升拼裝好的主梁，主梁提升離地100200mm后，懸空58min，確認所有機具安全后，提升至超過支腿上面50100mm，用牽引繩將主梁緩慢調整與支腿在連接處對位。c緩慢下降主梁，用錐銷導向。d按規定的順序和力矩，安裝聯接螺栓，1號主梁吊裝完畢。 2號主梁吊裝（吊裝方式同1號主梁吊裝相同，不再敘述）。 端梁（上橫梁）吊裝：采用130T吊車吊裝端梁并與主梁固定。拆去支腿的穩固件及纜風繩，進行測量，如有不合格項目，進行適當的調整，直至符合相應的標準。主梁吊裝如下圖吊裝平面圖吊裝平面圖 小車（天車）的吊裝 選擇一臺130t汽車起重機，一般選擇臂長29.2m，工

17、作半徑12m的狀態下進行，起重量大于35.8T，按額定總重量的80%計算，可以吊裝28.6噸，小車自重26t。龍門架高10m，小車高2m，按JGJ-276-2012中的4.1.4條復核，滿足吊裝要求，起重機的臂桿不會與安裝好的構件發生碰撞。吊索及機具的栓掛估算小車質心的位置，利用吊索和手拉葫蘆聯系偏重的一側，調整小車質心的位置，保證吊裝過程中組件的平衡。檢查與調整當起吊小車離開支承物100200mm，調整手拉葫蘆使小車組件基本處于水平狀態，然后檢查其機具及栓掛，確認牢固，繼續起吊。小車吊裝平面圖小車吊裝立面圖其他附件的吊裝其他附件由于質量較輕，用一臺130T吊車1825.3m臂長在814m范圍

18、（起重量大于10T）逐一吊裝上去并用螺栓固定，根據吊車性能曲線和鋼絲繩卸扣相關參數確定起吊附件物品沒有問題。5.4電氣部分安裝在組裝門吊金屬構架時，將穿線管安裝到位并涂防腐漆。將所有現場安裝的電柜、電阻器、行程開關及其余電器件全部安裝定位。在電線槽及穿線管敷線。管口設護套，并將電線裸露的部分用塑料帶包扎保護。敷設小車導電電纜與滑車。在電線的兩端穿上編碼管，用油性筆寫上編碼，接到端子箱或相應的接線柱位置上。電柜內的電線也要分行理順，用包扎帶捆綁固定。先接通司機室與電柜之間的控制線或電源線。接通外部（橋上）所有控制線。接通外部（橋上）所有電源線，引入外界電源線（臨時電源線或正式電源線）。先將閘刀開

19、關全部打開，檢查各個控制手柄都在零位。檢查各個電氣設備的絕緣電阻及接地電阻。絕緣電阻應在0.5M,接地電阻4。接通控制線路電流，分別按主鉤、副鉤、小車運行、大車運行各個機構，從零檔升至最高檔；又由最高檔到零檔，逐級進行。檢查所有接觸器的動作是否分級進行。檢查相關安全限位動作是否有效，不得出現錯誤回路、寄生回路和虛假回路。在零檔時.必須處于零檔保護狀態。 接通各機構的電源開關，重復控制設備各個手柄或按鈕動作，修正電機的正反轉，尤以大車運行電動機必須同步，并要在切除門式起重機安裝時所設置的各種約束后才能接通大車電機電源。接通照明電源，并檢驗照明燈、報警訊號燈或蜂鳴器的工作狀態。空載試運行前，先將各

20、個接線口螺栓再次緊固，待各機構全部試運行正常后，在卷筒上裝鋼絲繩，及穿吊鉤組，升至最大起升高度時，調整起升限位開關。大車電源供電安裝。大車電源供電采用電纜，電纜卷筒的電纜敷設，按相應的安裝使用說明設置。在軌道兩端和兩機相遇處檢查行程開關、安全尺及終端檔架的安裝，使起重機行駛至接近跨端時或相遇時能可靠地切斷電源。5.5門吊安裝自檢門吊安裝完畢后組織對安裝尺寸、限位裝置的檢查，項目部應有專業人員負責對螺栓扭矩進行測試，并對不符合要求的螺栓進行復緊，并形成記錄，由檢查人簽字留檔。5.6試運行5.6.1空載試運行大車沿軌道在全程范圍內往返三次，各機構運轉平穩，制動器靈敏可靠，全程范圍內無三條腿現象，無

21、啃軌現象，各限位開關能可靠工作。起重小車在全程范圍內往返三次，吊鉤起落三次，運轉平穩，制動器靈敏可靠，各限位開關可靠工作。5.6.2負載試運行75%額載試驗起吊重物離地200mm，靜置10分鐘，若無其他變化，進行加速行走、減速行走，起重機起升、下落試驗。100%額載試驗起吊重物離地200mm，靜置10分鐘。檢測主梁的下撓值和剛、撓性腿的垂直度值。下撓值的測量可事先在地面固定一根標準樁，在橋架中心位置下弦桿上，固定一線錘引至地面與標準樁相對應，確定橋架空載時的位置，當橋架承重以后，自然下撓，通過線錘的指示位置，測量出與標準值之間的距離，即為此項目中橋架的下撓值。 下撓值若控制在S/800=52.

22、5mm（由實際檢測的上拱度值算起）即為合格。此項作業時剛、撓性腿的垂直偏差值應HH/2000=7.64mm。上述步驟完成以后，做100%額載的動載試驗，做大跑行走，小跑行走，起重機起升，降落試驗。110%額載試驗起吊重物離地200mm，靜置10分鐘，檢測下撓值和剛、撓性腿垂直度值。若無其他變化，做動載試驗，進行大跑行走、小跑行走、起重機起升、降落試驗。125%額載試驗起吊重物，離地200mm，靜置10分鐘后，檢測下撓值和剛、撓性腿垂直度，若鋼結構無變形、螺栓無松動、基礎無沉降、各項檢測數據在規范內，即宣告試吊結束。整個試吊過程中，由電氣人員認真記錄各區間的電壓、電流變化情況。5.6.3 龍門吊

23、防雷接地施工沿走行軌道每隔20m設置一個防雷接地點，要求接地電阻4歐姆。接地做法：采用長2.3m截面積為150 mm2的鋼管埋入地下2.5m處，再用50*5 mm2鍍鋅扁鋼充分焊接引出地表作接地母線，最后采用10 mm2多股銅導線連接鋼軌與接地母線。5.7 龍門吊拆除5.7.1 龍門吊拆除施工根據45t龍門吊主要部件的重量和外型尺寸選用汽車吊的噸位，拆除45t龍門吊選用2臺130t汽車吊。5.7.2 龍門吊總體拆除步驟系梁拆除拆除準備龍門吊停放在拆除指定位置切斷整車電源拆除電纜、電器駕駛室、走臺、爬梯等拆除小車拆除主梁拆除攬風繩及地錨固定支腿拆除5.7.3具體拆除施工工序拆除前準備起重小車吊鉤

24、放至地面，把起重小車的吊鉤繩和吊鉤拆除，進行相應標記后倒運至存放地點。龍門吊車運行至拆除位置,同時把起重小車運行到預定的吊裝拆除位置，上緊夾軌器，將大車走行側面變速箱使用枕木墊支牢靠。龍門吊斷電,同時拆除各電氣部件之間的電纜連接點,并拆除可能妨礙拆除工作的連接電纜。起重小車吊裝拆除：用吊車將起重小車從主梁上吊裝拆除并標記，運輸到存放地點。爬梯側主梁吊裝拆除：用兩臺130t汽車吊各一臺整體抬吊爬梯側主梁。起吊前要復核吊車的工作位置和作業半徑，對主梁吊點、捆綁點包角位置、支腿剛性支撐進行檢查，清除支腿移動方向的全部障礙物。起吊時，吊車由專人負責指揮，同時設安全員1人。先起吊爬梯側主梁離開連接平面1

25、0cm，靜止觀察5分鐘，復核橋架的重量和吊車的承載率，復核合格，使主梁重新回位。重新試驗吊車剎車系統，檢查沒有異常問題后，吊車可以起升，指揮人員與安全監護人員要密切觀察，使整個主梁保持水平、平穩起升，二臺吊車同時升桿，起升到適當高度后，旋轉爬梯側主梁至可以避開導電架側主梁的位置后，將爬梯側主梁放置地面。爬梯側支腿吊裝拆除（包括電氣控制柜及爬梯平臺）拆除：根據龍門吊圖紙，從上至下依次拆除剛性支腿上的電氣控制柜、操作室、爬梯平臺等部件，然后將爬梯側支腿拆除，整體吊裝至地面，做好標記并運輸到存放地點。導電架側主梁吊裝拆除：具體操作步驟與相同，拆除支腿與下橫梁臺車之間連接側高強度螺栓，然后整體吊裝至地

26、面，做好標記并運輸到存放地點。下橫梁臺車解體并拆除： 吊車將下橫梁臺車從軌道上拆除，根據實際運輸條件采取適當拆卸并標記，運輸到存放地點。5.8其余門式起重機安裝經計算及現場勘查，馬鸚路站兩臺龍門吊（MG45/16-22M，MG45/10-12）均可按照以上安裝方式安裝，吊車選型計算見附件。6 安全保證措施6.1 安全管理體系為保證龍門吊安裝、拆除過程中施工安全，一旦出現險情，能夠做到及時、迅速、有效搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減小到最低限度，特成立項目部搶險領導小組。搶險領導小組對業主和公司負責，對項目部各部門統一指揮。應急領導小組組織機構見圖6-1。搶險組長：陳明剛副組長:丁修恒副組長

27、：劉 亮副組長：李 爽龍門吊安拆應急安全作業隊副組長：陳 新搶險組安全保衛組善后處理組醫療救護組后勤保障組事故調查組圖6-1 應急領導小組組織機構圖起重機的吊裝是特種設備作業的專業工作，全體施工人員必須嚴格遵守起重機械安全規程GB/T6067-2010，建筑安裝工人安全技術操作規程，施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005等。進入現場施工應加強組織紀律性，堅守崗位，服從指揮。6.2 一般措施參加施工的有關技術人員，管理人員，操作人員，包括民技工必須接受入場前安全教育，經考試合格后方可上崗。進入現場的施工人員必須按規定勞保著裝，并佩戴好必要的安全防護用品。特種作業人員必須持證上崗，非特種

28、作業人員不得從事特種作業。開工前項目負責人應組織施工、技術安全人員對現場情況進行檢查，符合要求后方可開工。施工作業前應做好安全技術交底工作，并按要求做好記錄。施工中做好班前“危險預知”活動，并按要求做好記錄。現場施工人員應嚴格遵守安全操作規程和相關安全管理規定，正確使用工器具，服從安全人員的管理。高處作業時施工人員必須系好安全帶，安全帶的固定位置應安全可靠，并按照相應法規高掛低用。爬梯、平臺、通道等必須牢固可靠，臨空面、懸空作業必須掛好安全網。施工設備、工器具等應經常檢查、維護和保養。起重、運輸設備操作人員作業前應對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。轉運及起重作業前應對起重或捆綁用具及

29、設施進行檢查，正確選擇和使用，并嚴格執行“十不吊”規定，確保其安全性符合要求。大件吊裝必須嚴格執行吊裝方案，統一指揮，協同配合。構件對接時禁止用手探孔找正。電氣系統通電調試時，必須有兩人同時作業，其中一人監護。起重作業應設專人指揮并佩帶袖標，并且指揮明確，信號清楚統一，參加施工的人員必須服從管理，統一行動。安裝（拆除）部位應設置安全作業警戒線，并派設安全警戒人員，禁止無關人員進入。施工現場應懸掛必要的安全標識牌。安全人員應堅持現場巡視，發現違規必須及時制止和處理。)安裝（拆除）作業中，遇有六級以上大風和雷、雨、雪、大霧時應停止作業。6.3 具體保證措施技術交底由項目總工程師組織進行技術交底，使

30、參與安裝（拆除）項目有關技術人員，管理人員，操作人員了解本起重設備的特點、結構、施工質量、施工安全和工期進度計劃要求，并對起吊手段，施工方法，施工程序和措施等做到心中有數，防止因施工人員不熟悉施工工藝而造成各類傷害。在安裝（拆除）過程中可以組織多次技術活動，但無論何種形式的技術交底都必須做好“施工技術交底記錄”并在生產過程中檢查落實，避免施工人員技術上工藝上的失誤造成人為傷害。工程技術人員應制定出可靠的安全技術措施，并在施工中督促落實，確保措施到位。工程技術人員應當履行本崗位安全職責，深入現場檢查，對直接威脅人身安全和健康的重大安全技術問題及時組織處理，避免惡性事故的發生。施工準備疏通現場施工

31、通道，防止因道路狹窄不平引起碰撞，傾翻，意外傷人等事故。工作場地清理時，各種鋼結構件應擺放整齊、墊穩、墊實，防止倒塌，滑落傷人。轉運構件車輛的駕駛員必須了解地形情況，嚴格執行駕駛員操作規程，在倒車時應有專人指揮。準備搭設作業平臺材料，安全網、安全帶等防護器材。構件在裝車運輸時應擺放整齊，運輸前應仔細檢查構件是否綁扎牢固，并對運輸線路進行認真勘查，超長、超寬、超高件運輸進還需作好明顯標識，必要時還需要專車引導。施工現場配備齊全消防器材。結構矯正、拼裝參與此項作業的施工人員必須熟悉本工種的安全技術操作規程，防止因操作不當造成的人為傷害。人工轉運小構件時須選用合理的抬放方式，防止人為傷害。使用機械矯

32、正須由專人操作，統一指揮，其設備的防護裝置必須齊全。采用火焰矯正，必須清理周邊環境，并采取可靠措施防止火花引燃引爆其它物品。熱矯正后的構件應妥善放置，做出標識或指派專人看管，待溫度降至室溫后，方可撤離，防止其余熱引起火災或燙傷相關人員。使用的氧氣和乙炔氣必須按規定分開放置，氣瓶附近10m內不得有明火。拼裝前應檢查各種機具、電動工具及照明的線路，確認其絕緣等其他性能是否滿足要求。拼裝使用的工器具必須放置牢固，高處作業時工器具應可靠拴掛或采用其它安全防護措施，防止其墜落傷人。使用角磨機打磨時操作人員必須戴防護眼鏡，打磨方向不得對準其他人員。已拼裝好的部件必須擺放整齊且支墊牢固可靠，防止滑落傷人，高

33、處作業場地清理的雜物不得隨意拋投，防止意外傷人。吊裝參與吊裝的施工人員必須熟悉本工種的安全技術操作規程，防止因操作不當造成人為傷害。作業前必須檢查起重工器具技術性能，確保完好可靠并正確選用吊具。合理捆綁被吊件，棱角鋒利邊角與吊繩接觸處要加襯墊，不規則構件必須找出重心再起吊。被吊物下方嚴禁人員作業、停留，其起吊速度應嚴格控制，防止墜物傷人，禁止施工人員隨吊物起落。構件吊裝前應將雜物清理干凈。高處作業，應搭設好必備的人行爬梯和通道作業平臺以及安全防護設施，作業人員佩戴必備的安全防護用品。吊裝過程中應專人指揮，信號統一。定位及連接作業過程中嚴禁用手觸模連接孔和結合面。使用的焊接設備、機具及照明燈具等

34、帶電設備應配備漏電保護器，且絕緣良好，電源線路需隨時檢查。構件定位連接前應將雜物清理干凈，與施工無關的工器具和構件遠離吊裝區。定位連接時嚴格控制起吊設備的操作，其操作必須按照指定組裝人員的要求進行動作。作業過程中還需防止電弧灼傷，氣割燙傷和火災。結構總裝（結構拆除）構件總裝（拆除）作業前應將雜物清理干凈，防止墜物傷人傷設備。大構件翻身、抬吊時應指派專人監視、預防意外發生。拆裝長件、重件須系好纜風繩，并由專人指揮纜風繩的控制。拆裝過程中應專人指揮，信號統一，且應捆綁牢固。當高空多層次上下作業時，應盡量避開垂直上下作業，同時注意拆裝時工機具下落傷人。作業過程中應嚴格控制起吊設備的操作（吊車、葫蘆）

35、，其操作必須按照指定拆裝人員的要求進行動作。起吊設備（吊車、葫蘆），其操作人員應經常對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。在總裝（拆除）過程中作轉運構件運輸的車輛進入施項目域后應注意觀察周邊環境，狹小地方須指派專人指揮。工作場地必須設安全警戒人員，禁止無關人員進入作業區域。作業區域嚴禁煙火，并設置安全防護線和安全醒目標識，防止引起火災或爆炸，總裝（拆除）中使用氣割、電焊等熱源作業后應注意防護，防止燙傷；作業產生火花應注意隔離。機電設備的拆裝機電設備拆裝必須按設計圖紙，說明書施工，未經有關設計制造部門同意，不得任意修改。起重、變幅、回轉、行走機電設備的安裝，機座必須穩固，安全裝置（如制動機

36、構，限位器、安全閥、負荷指示器等）必須齊全，靈敏、可靠。施工用電線路及電氣設備的絕緣必須良好，布線應整齊。露天使用的電氣設備均應采取防水措施、防止設備受潮，漏電、損壞等。在有易燃易爆氣體場所，電氣設備及線路均應滿足防火、防爆要求。熱元件和熔斷器的容量應滿足被保護設備的要求，熔絲應有保護罩，熔絲不得削小使用，嚴禁用金屬線代替熔絲。一切電氣裝置設備拆除后均不得留有可能帶電的導線，如必須保留，應將裸露端部包好絕緣，并做出標記妥善放置。所有拆除電氣設備外殼上，電氣設備的引線電纜均應按圖紙進行編號，編號標記應清晰，固定牢靠，以防遺失。電氣設備拆除后要及時裝箱，并附有裝箱清冊，以防備被水淋濕、丟失等，電氣

37、設備的吊裝和轉運要小心輕放，以避碰傷，碰壞。凡不符合技術標準要求的絕緣安全用具，登高作業安全工具、攜帶式電壓和電流指示器、以及檢修中心臨時接地線等均不得使用，防止觸電、墜落、灼傷等工傷事故。操作人員根據工作條件，選用適當的安全用具，每次使用前必須認真檢查，安全用具不準任意移作它用，也不得用其他工具代替安全用具，以確保使用安全。非電氣工作人員不得從事電氣拆裝工作，防止人為傷害。轉運運輸車輛進入施項目域后應注意觀察周邊環境，狹窄路段須指派專人指揮。運輸前應仔細檢查構件是否擺放好，是否綁扎牢固，并對運輸線路作好現場勘查；“三超”件運輸還需要作好明顯標識，必要時應指派專人、專車引導。運輸車輛的使用必須

38、執行交通規則，不準帶病或超載運行，司機嚴禁無證駕駛或酒后開車。試運行試運行要求風速在規定的范圍內。完成一般技術檢查如檢查調試好各部位限位器，檢查調正各機構同心度，檢查四個行走電機方向的一致性，檢查調試變幅指示器，檢查各部照明等。完成空負荷試驗，靜負荷試驗，動負荷試驗，做出試驗結果評定。竣工驗收所設置的人行爬梯和通道，作業平臺，安全防護設施等必須滿足驗收工作要求。若驗收需照明，則照明的照明度應滿足要求，電源線路絕緣良好。完成各類技術檢查，做出檢查評定結果。根據空負荷試驗，靜負荷試驗，動負荷試驗評定結果，做出是否可以投入生產施工的指令，確保整機的安全性。收集整理竣工資料，并歸檔，確保各項安全技術數

39、據資料有備可查。 6.4 施工機械的安全控制措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械，嚴禁無證操作。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。確定吊車距豎井邊沿的安全距離，嚴禁私自調整；現場機械設備比較密集，現場布置及調動必須遵守管理人員的安排。指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安

40、全地點并應明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。6.5 吊運作業安全技術措施作業人員的安全規章制度的學習，提高安全防范意識。嚴禁酒后作業。吊裝作業人員統一配戴項目部的安全帽，進入施工現場遵守項目的規定。作業時必須執行安全技術交底，進行教育學習，聽從統一指揮。起重工、信號工必須經專門安全技術培訓，持證上

41、崗。信號工要穿有明顯標識的衣服，兩眼視力不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病等生理缺陷。信號工高空指揮時，需戴安全帶，腳穿防滑鞋。吊車尾部為司機盲區，工作人員注意吊車尾部的旋轉動態。司機作業時，嚴禁收聽任何有聲電器及電話，嚴禁和其他人員交談。司機和信號工必須使用對講機進行指令的接受和發出，確保對講機的音質清晰，調頻無干擾。作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊具無缺陷，捆綁正確牢固。在信號不明和作業現場光線陰暗時，嚴禁進行起吊作業。起重作業時，必須正確選擇吊點的位置，合理穿掛索具，試吊。試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩緩起升，將吊繩繃直稍停，試吊高

42、度為100mm200mm。試吊中，指揮信號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發現吊物重心滑移或其他物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。大雨、風力在6級以上等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業。嚴禁在帶電的高壓線或一側作業。嚴格執行“十不吊”的原則。即：超負荷不吊；無專人指揮或指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；安全裝置，機械設備有異常或有故障不吊；在重物上加工或埋入土中物件以及歪拉斜掛不吊；物件捆綁不牢不平或活動零件不固定，不清除不吊；吊物上站人或從人頭上越過及垂臂下站人不吊；氧氣瓶、乙炔發生器等易爆器械無安全措施不吊；棱角缺口未墊好不吊；5級以上大風和雷暴雨時不

43、吊；在斜坡上或坑沿，堤岸不填實不吊。使用起重作業時，必須正確選擇吊點的位置，合理穿掛索具，試吊。機械設備下井后要擺放整齊，用倒鏈拴牢固。放在高處的貨物要有防護措施。6.6龍門吊安全管理卡控根據龍門吊吊裝各施工工序，制訂施工過程中關鍵工序卡控，具體管理落實到部門負責人及現場責任人。現場施工嚴格按照卡控內容進行管理、檢查監督，具體卡控要點、標準見下表龍門吊安全管理要點卡控表序號階段卡控要點具體標準現場責任人部門責任人1進場前 起吊能力起重機的用途、工況符合要求。李 爽王 兵錢亮亮資料審核產品設計文件齊全（總圖、主要受力結構件圖、電氣原理圖、計算書）產品制造監督檢驗證書齊全。2安裝單位進場前資格審核

44、安裝改造維修許可證、營業執照等齊全，安裝等級與龍門吊級別相符。秦 勇謝克俊現場安裝改造維修作業人員的資格證件真實齊全。3安裝前聯系當地安監、質監部門告知標準與安裝單位簽定安裝合同、安全協議。李 爽王 兵陳 新錢亮亮張德嘉制定安裝施工方案（審核把關）。到當地市級質監、安監部門備案（安裝告知），同時告知公司安質部門。4安裝前 現場施工條件檢驗龍門吊基礎驗收1 軌道應可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得有開焊或變形。2 鋼軌接頭間隙不大于24mm，兩軌頂高度差不大于2mm，魚尾板安裝符合要求；3 軌道接頭錯位差1mm,間隙2mm。 秦 勇錢亮亮1 安裝場地地面平整；地面夯實或硬化；2 面積與吊裝作業空間

45、相符；3 作業場地上空無高壓線路、通訊線路。5龍門吊進場驗收檢驗主要受力構件1 主梁、支腳、地梁與支腳連接等處不得有明顯可見的連接缺陷和腐蝕（達原厚度10%）、永久變形、開裂等缺陷。2 主要受力部位和關鍵零部件的聯接固定無松動，銷軸聯接可靠。3 主要受力構件的螺栓連接部位應采用有性能等級標志高強度螺栓，采用扭矩扳手或專用扳手按裝配技術要求擰緊。李 爽錢亮亮支腳立裝1 支腳、地梁、大車行走架聯系螺栓采用扭矩扳手擰緊，螺桿螺紋應露出3扣，銷軸聯接可靠；2 支腳的立裝的垂直度1度；3 支腳內外兩側攬風繩符合要求，纜繩自身符合規范；4 車輪兩端設置防滑措施，安裝楔塊或夾軌器，防止兩側滑移。王 兵秦 勇

46、錢亮亮王 力主梁吊裝1 、主梁聯接可靠；2 主梁吊裝點符合要求；3 汽車吊選取符合要求，進行試吊；4 主梁與支腳聯接可靠。鋼絲繩起重鋼絲繩無斷絲、斷股，無亂繩，潤滑良好，符合安全使用要求吊鉤滑輪吊鉤、卷筒、滑輪無裂紋，符合安全使用要求。電氣系統1 設置專用配電箱，符合臨電規范要求；2 卷線器、滑線器運轉正常,電源線無破損，壓接、固定牢固；3 地線設置符合規范要求，地線接地電阻4。安全保護裝置1 大、小車機構的制動器制動平穩，；2 起重量限制器加載1.05倍的額定載荷發出超載報警信號并切斷上升方向動作；3 起升高度(下降深度)限位器是否靈敏、可靠；4 大、小車行走限位器是否靈敏、可靠；5 應急斷

47、電開關是否靈敏、可靠；6 多機在同一軌道作業防碰撞限位器是否靈敏、可靠；7 吊鉤保險是否靈敏、可靠；8、卷簡保險是否靈敏、可靠。6試運行載荷試驗1 調整安全裝置進行不少于3次載荷試驗，分別在空載、額定載荷、超載10%-20%情況下進行；2 試驗過程中檢查各傳動機構工作是否準確、平穩，有無異常聲音，液壓系統是否滲漏，操縱和控制系統是否靈敏可靠，鋼結構是否有永久變形和開焊、制動器是否靈敏可靠。王 兵 秦 勇錢亮亮王力7吊裝作業日常檢查保險裝置日常檢查1 設置起升高度限位器，靈敏有效。2 設置行走限位器，靈敏有效。3、設置起重量限制器，靈敏有效。 4 吊鉤在最低點時鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數符合規范要

48、求。5 設置緊急斷電開關。6、緊急斷電開關設置安裝位置正確。7、吊鉤安裝鋼絲繩防脫鉤裝置，符合規范要求。8、吊鉤磨損、變形達到報廢標準。9、潤滑良好，無斷絲及磨損過度情況，無跳槽或擠壓，松緊度合適。王 兵 秦 勇王力吊裝作業軌道日常管理1、基礎按方案設置，無變形或破損。 2、軌道與基礎固定方式符合規范要求。 3、軌道軌距符合偏差要求。4、軌道接頭處間隙符合規范要求。5、軌道設置緩沖器和端部止擋。6、夾軌鉗、鐵鞋等錨定裝置設置符合要求。7、軌道接頭處高低偏差或左右偏差符合規范要求。8龍門吊司機管理持證上崗培訓取證，專人操作，正確使用個體防護裝備。王 兵 秦 勇王力身體要求年滿18歲，身體無缺陷，

49、身體狀態良好，視覺、聽覺無障礙。其他要求1、要求司機按時作息，杜絕疲勞作業。2、嚴禁司機飲酒，杜絕酒后上崗。9拆卸拆卸前簽訂合同簽定拆卸合同、安全協議書,明確安全管理責任。王 兵 秦 勇 錢亮亮張德嘉謝克俊拆卸前制定方案預案制定、審核拆卸方案、應急預案。拆卸前申報方案審批方案經審批，內容符合規范要求。拆卸前申請注銷拆卸前辦理告知（向當地質監、安監部門申請注銷）。拆除結構系統按拆卸方案進行。電氣系統（拆卸時）電纜線應根據線號做好標志便于下次拆卸。6.7 高空作業具體安全技術措施高空作業人員必須正確佩帶安全帽，必須系好安全帶，并掛在牢固處（高掛低用）。高處作業使用的平臺、腳手板、梯子、護欄、索具（

50、鋼絲繩、麻繩、化學纖維繩）等料具和安全帶、安全網等安全防護用品的質量都必須符合國家規范的要求。高處施工作業前，應進行針對性的書面安全交底，要被交底人的簽字，同時必須落實所有的安全技術措施和個人防護用品，未經落實時不得進行施工作業。攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗。施工中，對高處作業的安全技術設施，使用中發生損壞，必須及時解決，危及人身安全的，必須立即停止作業，排除險情或隱患后，方準作業。施工作業場所有墜落可能的物體，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行，并不得超重，在臨時搭建的安裝平臺上載荷不

51、得大于270kg/m2。工具用畢應隨手放入工具袋內；作業中的走道，通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不能任意亂扔或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲，小型工具、配件用工具包盛裝或使用吊籃吊裝。高處作業無法搭設嚴密的防護設施的，必須使用安全帶。安全帶必須系掛在施工作業上方牢固的物體上，并高掛低用，禁止低掛高用。高處作業人員不準騎坐臨時搭建的安裝平臺上的護欄、未安裝牢固的管道、設備上和躺在平臺、孔洞邊緣上休息。在沒有安全防護設施的條件下，嚴禁在木桁架、挑梁，砌體及構架上行走或作業。因作業需要，臨時拆除或變動安全防護設施的，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施

52、，作業后立即恢復。高處作業人員應沿著斜道、梯子上下，嚴禁沿著繩索、立桿、井架或欄桿等攀登。人字梯的使用 使用前檢查該梯子是否安全，即檢查梯子的鉚釘是否松動，焊接是否開裂；用結實的繩索將兩邊拉住、拴緊、繃直；梯子須安放穩固，使用材料需經人傳遞或用小桶吊放，嚴禁上下拋物；使用梯子時至少兩人一組，有專人扶梯；嚴禁使用梯子最上面兩格； 嚴禁背對梯子作業；超過2m以上的高空作業，且安全帶無掛點時，除扶梯人外，須再設置一名監護人；7 龍門吊安裝、拆除過程中危險源辨識及應對措施7.1 危險源辨識龍門吊安裝、拆除危險辨識詳見表7-1表7-1龍門吊安裝、拆除危險辨識表序號作業內容傷害類別生產的原因風險級別1施工

53、準備觸電未正確使用防護用品，現場積水、潮濕、接線方式或電器燈具使用不當。一般高處墜落高處作業部位未按規定搭設作業平臺、操作人員未系安全帶，通道損壞或通道不暢，照明不足等。重大物體打擊工器具未按正確方法使用，構件放置不符規范要求。一般車輛傷害設備狀況不良，運輸現場不暢及人員操作失誤或違章。一般機械傷害使用的角磨機、電焊機、空壓機等機械設備存在故障或操作方法不正確等。一般2結構拼裝觸電使用的電焊機、電動工器具、照明燈具及線路漏電等產生的危害。一般火災氧氣、乙炔未按規定放置，采用火焰矯正未清理周邊環境等。一般灼燙勞保著裝不當而引起的電弧灼傷、氣割燙傷或使用的切割設備工具的安全防護性能不良等。一般起重

54、傷害構件轉運過程中的操作、指揮人員失誤，吊具、捆綁方式不符合要求，繩具存在缺陷或選擇錯誤等。重大物體打擊構件放置不符合規范要求，工具使用方法不正確等。一般機械傷害使用的矯正機等設備老化，操作人員失誤及自身安全防護意識差等原因。一般3吊裝起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作，指揮人員失誤。重大物體打擊吊裝構件清理不仔細致使雜物高處墜落，附件綁扎不牢固，工具使用不正確等。一般高空墜落穿硬底鞋、照明不足、高空作業面未滿鋪竹跳板，操作人員未系安全帶。重大機械傷害使用空壓機、角磨機等機械設備存在缺陷，操作方式不正確等。一般觸電電氣設備及線路漏電保護失效，操作人員操作失誤。

55、一般4定位及連接物體打擊構件放置不規范，工具使用不正確，高空墜物等。一般起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤操作，指揮人員失誤。重大高處墜落穿硬底鞋、高空作業面未滿鋪竹跳板，照明不足，操作人員未系安全帶等。重大灼燙勞保著裝不當而引起的電弧灼傷，氣割燙傷或使用的切割設備工具的安全防護性能不良等。一般觸電使用的電焊機，電動工器具，照明燈具及線路漏電等產生的危害。一般機械傷害使用的機械設備老化，存在故障缺陷，操作方式不正確等。一般5結構總裝（結構拆除）起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作、指揮人員失誤。重大高處墜落穿硬底鞋、高空作業面未滿鋪竹

56、跳板，照明不足，操作人員未系安全帶等。重大物體打擊吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作、指揮人員失誤等。構件放置不規范，高空墜物等一般機械傷害使用的機械設備老化，存在故障缺陷，操作方式不正確等。一般車輛傷害設備狀況不良，運輸現場不暢及人員操作失誤或違章等。一般觸電使用的電焊機、電動工器具，照明燈具及線路漏電等產生的危害。一般火災焊接、切割時產生的火花引燃易燃物或氧氣、乙炔擺放不當，漏氣，回火等。一般灼燙勞保著裝不當而引起的電弧灼傷，氣割燙傷或使用的切割設備，工具的安全防護性能不良等。一般6機電設備拆裝觸電使用的電氣設備及線路漏電保護失效等產生的危害，操作人員未正確使用安

57、全用具等。一般高處墜落穿硬底鞋、照明不足，操作人員未系安全帶等。重大物體打擊吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤，操作、指揮人員失誤等。工具使用不當、高空墜物等一般起重傷害操作、指揮人員失誤，吊具捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤等。 重大車輛傷害運輸電氣設備車輛狀況不良，運輸現場不暢及人員操作失誤或違章等。一般火災線路斷路等引起的火花引燃易燃物等。一般灼燙電弧光灼傷等。一般7轉運車輛傷害車輛未定期檢修或保養，構件捆綁固定不牢，施工現場狹小，操作失誤，施工人員自身防護意識不足等。一般起重傷害操作、指揮人員失誤，吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯

58、誤等。重大高處墜落穿硬底鞋，施工人員自身防護意識不足等。重大8試運行高處墜落穿硬底鞋，施工人員自身防護意識不足等。重大物體打擊高空墜物，工具使用不當等。一般觸電電氣設備及線路漏電保護失效，操作人員操作失誤。一般機械傷害使用的機械設備老化，存在故障缺陷，操作方式不正確等。一般9竣工驗收觸電電氣設備，照明燈具及線路漏電產生的危害。一般高處墜落穿硬底鞋，高空作業面未滿鋪竹跳板，照明不足，操作人員未系安全帶。重大物體打擊高空墜物，工具使用不正確，操作人員失誤等。一般機械傷害使用的機械設備老化，存在故障缺陷，操作方式不正確等。一般火災施工過程中產生的火花引燃易燃物或氧氣、乙炔擺放不當，漏氣，回火等。一般

59、7.2 施工風險分析及對應措施吊車基礎下沉、傾斜：應立即停止作業。根據情況下放重物或用地錨固定吊車。汽吊起重臂折臂：汽車吊不能做任何動作。按照搶險方案，根據情況采用焊接等手段，將吊車結構加固，或用連接方法將結構吊結構與其它物體聯接。用1-2臺適量噸位起重機，放下重物。吊車傾翻：采取焊接、連接方法，在不破壞失穩受力情況下增加平衡力矩，控制險情發展。選用適量噸位起重機按照搶險方案將吊車拆除，變形部件用氣焊割開或調整。7.3 風險源對策7.3.1 預防吊物傷害的預防措施加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品使用。重點部位項目，嚴格執行安全管理專業人員旁站監督制度。隨施工進度，及時完善各項安全

60、防護設施，各類豎井安全門欄必須設制警示牌。安全專業人員，加強安全防護設施巡查，發現隱患及時落實解決。7.3.2 吊物事故應急處置救援人員首先根據傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環境，送往醫院救治，并保護現場。察看事故現場周圍有無其它危險源存在。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現場情況。搶救受傷人員時幾種情況的處理：如確認人員已死亡，立即保護現場。如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：立即聯系120、急救車或距現場最近的醫院，并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據傷情送往專科醫院。外傷大出血：急救車未到前，現場采取止血措施。骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟

61、或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。一般性傷情送往醫院檢查，防止破傷風。7.4 應急預案為提高項目部響應能力，當發生公共事件時，全體員工能有組織的做好應急處置和搶險救援工作，防止事故擴大，最大限度的減少事故或緊急情況造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，根據中華人名共和國安全生產法、中華人名共和國建筑法、國務院關于進一步加強安全生產工作決定、建設工程安全生產管理條例、生產安全事故報告和調查處理條例、安全生產許可證條例、工程建設重大事故報告和調查程序規定、關于加強安全生產事故應急預案監督管理工作的通知和xx市突發公共事件總體應急預案以及有關法律法規要求，結合本企業實際情況

62、，制定本應急預案。7.4.1應急領導小組項目經理部根據實際，特成立應急領導小組，具體如下：總指揮：陳明剛 副指揮：劉亮、李爽事故調查組和善后處理組組長：劉亮組員：謝克俊、徐毅興事故調查組和善后處理組主要負責事故發生后，對事故的原因進行調查，以及事后處理工作，安撫親人，并將受傷人員送至醫院急救。對其進行照顧，安排其與親人的起居生活。事故搶險組組長：陳新 組員：關軍、錢亮亮事故搶險組負責事故發生時，在第一線對事故進行搶修，使事故造成的損失最低，降低傷亡事故的發生。物資保障組組長 組長：曾勇組員：王力、張洪躍物資保障組負責應急物資的準備，以及在搶險過程中所需的各項應急物資。綜合協調組組長：支益旺組員

63、：侯亞軍綜合協調組負責事故發生過程中各部門的綜合協調工作，以及事故發生后的向上級匯報、對外聯系醫院進行搶救，接待新聞媒體等工作。安全保衛組組長：謝克俊組員：徐毅興安全保衛組負責搶險過程中的安全保衛工作，防止二次災害事故的發生。技術保障組組長：陳新組員：關軍、錢亮亮技術保障組負責事故發生過程中的救援方案的制定。應急電話一覽表見下表7-1。應急聯系電話表 表7-11急救電話1202交通救援1223火警1194沌口派出所842332675xx東方腫瘤醫院845192997.4.2應急響應發生事故或緊急情況時，項目部負責人立即按應急預案處理，保護現場，迅速逐級上報應急領導小組組長（不超過0.5小時）。

64、應急小組接到事態信息后，須馬上了解情況判斷后果，決定處理方法。必要時，應采取避讓、疏散、報警、救護、封閉、洗消、切斷和隔離危險源等措施，防止損害擴大。發生事故后，在最短時間內尋求第三方（如消防隊、搶險隊、119、120急救）援助和救護，并按法定程序報政府主管部門進行事故處理。應急小組負責在緊急情況發生時，協調處理緊急事態，組織事故善后工作。小組負責人負責召集應急和事故處理工作會議，確定對策，統一對外聯絡，調配所須各項資源，確保應急工作有序高效。應急搶險物資應急物資表 表7-2序號材料名稱數量單位存放1移動電閘箱10個庫房2備用電纜1000m庫房3應急燈10臺庫房4木方6方現場5架子管1噸現場6

65、擔 架5副庫房7氧氣袋6個庫房8氧氣瓶4個庫房9止血帶5條庫房10急救醫藥箱2個庫房7.4.4善后處置應急領導小組在事故后，安排專人會同相關部門負責組織事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償等事項。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，維護社會穩定，盡快恢復正常施工。8 附件8.1 附件一 計算書8.2 附件三：MG45/16-22M 、MG45/10-12吊車選型計算8.3 附件二 附圖附件一：驗算資料1、軌道梁基礎驗算根據龍門吊布置、荷載及場地地質情況，龍門吊軌道梁采用高0.5m（0.6m），寬0.6m的基礎，C30砼，龍門吊單側跨距8m。地基承載力驗算計算參數a

66、龍門吊輪壓：根據45T（MG45/15T-26.2M）龍門吊技術參數表中數據，當龍門吊懸臂起吊最不利工況時，龍門吊一側最大輪壓為:(127t+45t)/29.8=842KN，單邊軌道梁共有1組4個輪子接觸軌道。由單邊軌道輪子布置圖可得內輪距為8m，一邊支腿輪距為2m。圖7.4 單邊軌道輪子布置圖經過條形基礎擴散作用，條形基礎底部擴散按滾輪兩側增加2m，作用面積長度為L=2+2.5+8+2.5+2=17m，寬度為0.6，擴散面積為17m0.6m10.2，即在條形基礎底部10.2內共承受懸臂側一個龍門吊輪子荷載210.5KN。b梁條形擴大基礎底面到達人工填筑土層，根據地質資料顯示，該層的地基承載力

67、fak=120KPa；軌道梁的地基承載力驗算輪壓：210.54=842KN結構自重：鋼筋砼C30自重，按25kN/m3計。50鋼軌：50kg/m,條形基礎擴散面積為10.2 地基承受的荷載f:F=25*0.5*10.2/10.2+50*17/1000/10.2+210.5*4/10.2=95.8Kpa兩者對比，fak=120KPaf=95.8KPa，因此，持力層地基承載力足夠。對于軌道下面的鋼筋混凝土基礎，查規范所得正截面受彎承載力計算為受力模型簡化：（1）荷載外擴散長度各2米，按照6.5m的荷載作用長度計算。將6.5m的混凝土基礎簡化為一個整體，由混凝土及50軌產生的均布荷載：F1=25*0

68、.5*0.6*6.5+50*10*6.5/1000=52KN龍門吊滾輪產生的集中荷載：F2=210.5*2=421KN所有荷載均通過梁作用在地基上，地基對混凝土梁產生均布的反作用力為。Q1=(52+421)/6.5=72.8KN/M（2）中間4m范圍內由混凝土及50軌產生的均布荷載：F3=25*0.5*0.6*4+50*10*4/1000=32KN荷載通過梁作用在地基上，地基對混凝土梁產生均布的反作用力為:Q2=32/4=8KN將整塊混凝土梁反過來，以施加集中力的4個輪子作為基座。以地基反力作為均布荷載作用在體系上，通過力學求解器求解出基座A、B、C、D點的內力，見下圖。結構為靜定,通過力學求

69、解求得梁下表面受拉時在B點產生的最大彎矩為：M=145.6KN在C點產生的剪力最大為：V=145.6KN (2)軌道梁基礎配筋龍門吊軌道梁采用高0.5米，底部寬0.6米的基礎，已知矩形梁截面尺寸，混凝土強度等級為C30，鋼筋主筋采用HRB335級鋼筋。混凝土下表面受拉時，矩形梁受到的最大彎矩為：M1=145.6KN*M，混凝土上表面受拉時，矩形梁受到的最大彎矩為：M2=72.8KN*M。 當混凝土下表面受拉時：環境類別為一類時，C30梁的混凝土最小保護層厚度為25mm，按受拉鋼筋布置一排計算，則 。按照單筋矩形截面進行設計則選用4的，配筋率： 同時，滿足要求。當混凝土上表面受拉時：環境類別為一

70、類時，C30梁的混凝土最小保護層厚度為25mm，按受拉鋼筋布置一排計算，則 。按照單筋矩形截面進行設計則選用4，同時，滿足要求。查規范所得正截面受剪承載力計算為：矩形截面的一般受彎構件，當符合下列公式要求時,因混凝土等級為C30，所以僅需構造配筋，實際配筋箍筋10250，拉結筋10400。軌道基礎實際配筋圖見下圖。另外兩臺門吊（MG45/16-22M，MG45/10-12）在最大載重量時輪壓小于MG45/15T-26.2M龍門吊，因此配筋設計同樣滿足要求。2、主要構件的選擇和驗算龍門吊主要構件重量（以MG45/15T-26.2M計算）門式起重機具體重量見下表：名稱重量（噸）數量總重量（噸）主梁

71、22244馬鞍橫梁2.412.4地梁2.525上橫梁0.721.4大車行走機構2.9411.6支腿4.5418天車26126其他附屬合計18.6合計127汽車吊性能參數130噸汽車吊工作性能參數表工作幅度（m）主臂（m）支腿全伸，45噸配重，360作業12.816.92125.129.233.337.441.545.649.753.857.531301053.51251029041159890754.510591857260597857768.556486817869.562544538766666356.550.543372785656575247.4403526.5239484848484

72、5.83732.5262218.51043434343413430252016.515123838.638.535.83025241915.21412.514302930.731.626.222.821.41814.51311162324.724.5242019.416141210.5181919.32020.2181714.5131110201616.717.51614131210.59.52213.31414.81412.811.810.81092411.412.612.411.510.59.898.526101111109.59882891098.58.27.67.33088.6887.

73、676.8327.57776.56.2346.66.566.565.8365.55.45.85.65.4385555404.44.54.84.5423.544.24.3443.43.73.8463.23.34833倍率1614131087654322112222333334122222233334111222223334111122222334111112222234吊鉤130噸90噸55噸20噸鋼絲繩的安全系數K鋼絲繩性能表3、吊點設置及驗算支腿吊裝支腿自重4.5t。現以此構件作為基準來選擇吊裝工具。 吊耳的選擇支腿安裝吊點采用安裝臨時吊耳的形式，材質選用Q345B，板厚25mm，具體見下圖

74、。吊耳構造圖吊耳的驗算一根支腿總重4.5t。吊耳選用材質為Q345Ba翻身驗算吊耳板凈截面撕裂驗算：吊耳板凈截面可承擔的吊耳面內拉力：N=29525（300-37.5）=1935KN1.35470=620KNb起吊驗算起吊后四只吊耳共同受力，認為均勻受力，則每只吊耳均承受面內切力，其設計值為1.35*470/4=165kN。吊耳板凈截面可承擔的吊耳面內切向力：T=17025（120-37.5）=350KN165KN 主梁吊裝本工程中，主梁重量為22t，現以此構件作為基準來選擇吊裝工具。吊耳的選擇由于框架采用大截面梁，因此，安裝過程中選用安裝臨時吊耳的方式，吊耳材質選用Q345B，具體見下圖。吊

75、耳布置圖吊耳詳圖吊耳驗算橫梁單根重22t，吊耳選用的材質為Q345B； 起吊后兩只吊耳共同受力，認為均勻受力，則每只吊耳均承受面內切向力，其設計值為1.35*400/2=270kN。吊耳板凈截面可承擔的吊耳面內切向力：N=17025（120-37.5）=350KN270KN （滿足）各部件吊用鋼絲繩校核： 地梁（下橫梁）鋼絲繩校核：地梁自重2.5T，采用2個吊點，每個吊點1.25T，選用公稱抗拉強度為1700N/mm2的6*19鋼絲繩，直徑選用D=21.5mm，查鋼絲繩性能表可知其破斷拉力為29.6T，鋼絲繩水平夾角按最小60計算，則安全系數K=29.6/（1.25/sin60）=20.58倍

76、（符合施工要求）。端梁（上橫梁）的校核：端梁自重0.7T，采用2個吊點，每個吊點0.35T，選用公稱抗拉強度為1700N/mm2的6*19鋼絲繩，直徑選用D=21.5mm，查鋼絲繩性能表可知其破斷拉力為29.6T，鋼絲繩水平夾角按最小60計算，則安全系數K=29.6/（0.35/sin60）=988倍（符合施工要求）。 立柱（支腿）的校核：立柱自重4.5t，采用2個吊點，每個吊點2.25t，選用公稱抗拉強度為1700N/mm2的6*19鋼絲繩，直徑選用D=21.5mm，查鋼絲繩性能表可知其破斷拉力為29.6T，安全系數K=29.6/（2.25/sin60）= 15.28倍（符合施工要求），滿足

77、施工要求。 主梁（上左橫梁和上右橫梁）的校核主梁自重22t，采用4個吊點，每個吊點5.5t，選用公稱抗拉強度為1700N/mm2的6*37鋼絲繩，直徑選用D=43mm，查鋼絲繩性能表可知其破斷拉力為118.5t，鋼絲繩水平夾角按最小70計算，安全系數K=118.5/(5.5/sin70）=23.18倍（符合施工要求），滿足施工要求。 小車的校核小車自重26t，采用4個吊點，每個吊點6.5t，選用公稱抗拉強度為1700N/mm2的6*19鋼絲繩，直徑選用D=43mm，查鋼絲繩性能表可知其破斷拉力為118.5T，鋼絲繩水平夾角按最小60計算，安全系數K=118.5/(6.5/sin60）=218倍

78、（符合施工要求），滿足施工要求。臺車（大車行走機構）的校核：臺車自重2.9t，采用2個吊點，每個吊點1.45T，選用公稱抗拉強度為1700N/mm2的6*19鋼絲繩，直徑選用D=21.5mm，查鋼絲繩性能表可知其破斷拉力為29.6t，鋼絲繩水平夾角按最小60計算，則安全系數K=29.6/（1.45/sin60）=23.78倍（符合施工要求），滿足施工要求。 件的校核：其余附件自重1t，普遍采用2個吊點，每個吊點8倍（符合施工要求），滿足施工要求。另外兩臺門吊（MG45/16-22M，MG45/10-12）各起吊件重量均小于以上計算各相應起吊件重量，同樣適用以上鋼絲繩選型。4、汽車吊選型計算地梁

79、（下橫梁）、端梁（上橫梁）、立柱（支腿）、臺車及其他附件吊裝選型：地梁自重2.5t，端梁自重0.7t，立柱自重4.5t，臺車自重2.9t，其他附件重1t。選用130t汽車吊，臂長：12-45m；工作半徑：6-12m；查鋼絲繩性能表知起重量：大于10t；滿足施工要求。 行梁吊車選用 130t汽車吊在臂長25.1m，作業半徑12m時的有效起重量為38.5t實際單側需要的起吊總重量：（2.9+2.9+2.5）1.1=9.13t（式中：1.1為過載系數，吊鉤吊索按1t計算） 負荷率=9.13/38.5=24%。所以選用1臺130t吊機。支腿汽車吊選用 130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑16m時的

80、有效起重量為24.5t實際單側需要的起吊總重量：4.51.1=4.95t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=4.95/24.5=20%。所以選用1臺130t吊機主梁汽車吊的選用 車吊抬吊載荷分配計算：F130t+ F130t=22tF130t為左右兩側汽車吊的實際起吊重量為11t。 130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑14m時的有效起重量為31.6t； 實際單側需要的起吊總重量：111.1=12.1t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=12.1/31.6=38%； 以選用2臺130t吊機風荷載對主梁吊裝的影響查風力與風壓對照表，當6級風時，風壓為0.12

81、KN/m2，主梁迎風面積為A=2.230.65=67.43 m2 則主梁承受水平風力為F風=0.1267.43=8.09 KN水平風力與梁重力夾角為=arctg8.09/(219.8)=2.25度主梁的水平偏移距離d=tg2.252.230.65=2.65cm 從以上計算得6級風時主梁偏移2.65cm，對主梁吊裝、安裝無影響。小車汽車吊的選用吊重小車自重：26t，用一臺130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑12m時的有效起重量為35.8t實際需要的起吊總重量：261.1=28.6t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=28.6/35.8=79%。所以吊車選用一臺130t吊機起

82、吊小車。其余物件吊裝汽車吊選用端梁重量為0.7t,臺車重量為2.9t，其余小件重量均小于1t，用1臺130t汽車吊，均滿足吊裝作業要求。5、卸扣受力計算及選型（1）主梁和小車單件重26t，采用四個吊點，吊點最大荷載T=（324）cos30=9.3t。按2倍的安全系數選用卸扣，9.32=18.6t。選用直徑為44.5mm，安全負荷25t的卸扣，滿足施工要求。（2）立柱重4.5t，采用二個吊點，吊點最大荷載T=（4.52）cos30=2.6t。按2倍的安全系數選用卸扣，2.62=5.2t。選用直徑為28.7mm，安全負荷10t的卸扣，滿足施工要求。地梁重2.8t，端梁重2.5t，采用二個吊點時，采

83、用10t的卸扣同樣能滿足施工要求。附件二：MG45/16-22M 、MG45/10-12吊車選型計算及安裝布置圖1、MG45/16-22M龍門吊安裝汽車吊選型計算地梁（下橫梁）、端梁（上橫梁）、立柱（支腿）、臺車及其他附件吊裝選型：地梁自重2.4t，端梁自重0.7t，立柱自重4.2t，臺車自重2.5t，其他附件重1t。選用130t汽車吊，臂長：12-45m；工作半徑：6-12m；查鋼絲繩性能表知起重量：大于10t；滿足施工要求。(1)行梁吊車選用130t汽車吊在臂長25.1m，作業半徑12m時的有效起重量為38.5t,實際單側需要的起吊總重量：（2.5+2.5+2.4）1.1=8.14t（式中

84、：1.1為過載系數，吊鉤吊索按1t計算） 負荷率=8.14/38.5=21%。所以選用1臺130t吊機。(2)支腿汽車吊選用130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑16m時的有效起重量為24.5t實際單側需要的起吊總重量：4.21.1=4.62t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=4.62/24.5=19%。所以選用1臺130t吊機(3)主梁汽車吊的選用車吊抬吊載荷分配計算：F130t+ F130t=18tF130t為左右兩側汽車吊的實際起吊重量為9t。130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑14m時的有效起重量為31.6t； 實際單側需要的起吊總重量：91.1=9.9t（式

85、中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=9.9/31.6=31%；以選用2臺130t吊機(4)小車汽車吊的選用吊重小車自重：33t，用一臺130t汽車吊在臂長25.1m，作業半徑9m時的有效起重量為48t實際需要的起吊總重量：331.1=36.3t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=36.3/48=75%。所以吊車選用一臺130t吊機起吊小車。(5)其余物件吊裝汽車吊選用端梁重量為0.7t,臺車重量為2.9t，其余小件重量均小于1t，用1臺130t汽車吊，均滿足吊裝作業要求。2、MG45/10-12龍門吊安裝汽車吊選型計算地梁（下橫梁）、端梁（上橫梁）、立柱（支腿）

86、、臺車及其他附件吊裝選型：地梁自重2.5t，端梁自重0.7t，立柱自重4t，臺車自重2.5t，其他附件重1t。選用130t汽車吊，臂長：12-45m；工作半徑：6-12m；查鋼絲繩性能表知起重量：大于10t；滿足施工要求。(1)行梁吊車選用130t汽車吊在臂長25.1m，作業半徑12m時的有效起重量為38.5t,實際單側需要的起吊總重量：（2.5+2.5+2.5）1.1=8.25t（式中：1.1為過載系數，吊鉤吊索按1t計算） 負荷率=8.25/38.5=21%。所以選用1臺130t吊機。(2)支腿汽車吊選用130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑16m時的有效起重量為24.5t實際單側需要的

87、起吊總重量：41.1=4.4t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=4.4/24.5=18%。所以選用1臺130t吊機(3)主梁汽車吊的選用車吊抬吊載荷分配計算：F130t+ F130t=15tF130t為左右兩側汽車吊的實際起吊重量為7.5t。130t汽車吊在臂長29.2m，作業半徑14m時的有效起重量為31.6t； 實際單側需要的起吊總重量：7.51.1=8.25t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=8.25/31.6=26%；以選用2臺130t吊機（4）小車汽車吊的選用吊重小車自重：22t，用一臺130t汽車吊在臂長29.2.1m，作業半徑12m時的有效起重量為35.8t實際需要的起吊總重量：221.1=24.2t（式中：1.1為過載系數,吊鉤吊索按1t計算）負荷率=24.2/35.8=67%。所以吊車選用一臺130t吊機起吊小車。（5）其余物件吊裝汽車吊選用端梁重量為0.7t,臺車重量為2.5t，其余小件重量均小于1t，用1臺130t汽車吊，均滿足吊裝作業要求。附件三：附圖附圖一：盾構施工場地布置圖附圖三：45t龍門吊正、側面示意圖附圖四：設備制造廠家資質