1、目錄1 編制依據及編制范圍11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍12 工程概況22.1工程簡介22.2結構設計參數42.3周邊管線情況72.4周邊構筑物情況72.5工程地質條件82.6水文地質情況83 風險因素分析93.1施工風險分析與控制9施工風險管理的內容9風險識別及風險原因分析103.2施工風險管理組織機構及職責10施工風險管理組織機構11施工風險管理職責114 工程重、難點125 施工方案及主要施工工藝135.1總體施工方法135.2 主要施工方法13馬頭門施工13區間隧道施工（標準段、射流風機段、下穿規劃段新裕商務）155.3 主要施工工藝17超前小導管施工工藝17下穿段徑

2、向注漿工藝19格柵鋼架制作安裝20噴射混凝土20初支背后填充注漿235.4 針對風險源的施工措施24超前地質預報24針對地質風險的施工措施25針對風險的施工措施26保證管線的安全施工措施26下穿規劃中新裕商務樓施工措施27保證隧道開挖安全的施工措施296 主要施工要點及技術要求296.1主要設計及施工參數296.2區間開挖及初期支護原則296.3 施工注意事項307 工程環境保護措施317.1文明施工管理317.2各種檢查制度317.3實行環保目標責任制317.4加強檢查制度317.5材料堆放制度317.6施工中環境保護制度31噪聲控制措施31振動控制措施31城市生態控制措施31水污染控制措施

3、32大氣污染控制措施32固體廢棄物控制措施32對有毒氣體的預防措施337.7隧道內通風措施338 監測實施方案338.1監測狀況338.2施工監測目的和任務338.3監測項目338.4監測點布置原則348.5監測內容及測點布置34地表監測34水平收斂35重要管線監測36拱頂下沉量測378.6 測點保護378.7監測組織管理388.8 監控量測管理體系的保證措施389 主要監測儀器設備3910 監控量測控制指標和標準3910.1 監控量測點的分級管理3910.2 綜合預警分級4010.3 反饋機制4011 專項預案（防坍塌）4112 應急預案4112.1 應急救援責任制及組織機構4112.2 應

4、急救援小組的主要職責4212.3 應急救援小組組長、副組長及成員的職責與分工4212.4 安全事故應急救援流程4312.5 主要應急措施44突泥涌水應急措施4412.5.2 隧道初支塌方應急措施44管線變形過大應急措施4512.6應急物資4512.7常用應急電話4512.8安全組織保障46安全管理機構46安全生產保證體系46成立項目安全生產領導小組47組織管理措施4713勞動力配置4814主要施工設備配置4815施工進度計劃49磁廣聯絡線區間安全專項施工方案1 編制依據及編制范圍1.1編制依據(1)5號線與7號線聯絡線結構 聯絡線正線結構； (2)我單位現有技術水平、管理水平、施工資源及諸多類

5、似工程施工經驗。北京地鐵7號線工程01合同段磁器口站（含聯絡通道）巖土工程勘察報告 勘察編號：2009-099-16）(4)地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999（2003版）；(5)錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）；(6)鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）；(7)隧道工程施工質量驗收標準（QGD-007-2005）；(8)地鐵暗挖隧道注漿施工技術規程（DBJ01-96-2004）；(9)鋼筋焊接試驗方法標準（JGJ/T27-2001）；(10)地下工程防水技術規程（GB50108-2001）； (11)地鐵工程監控量測技術規程（DB11/490-2

6、007）;(12)安全風險技術管理體系（試行2008）1.2編制原則(1)以確保施工安全為前提，并具有可操作性；(2)選擇合理的施工方案，降低工程造價；(3)采用ISO9002質量標準全方位控制施工過程；(4)采用監控系統和信息反饋系統指導施工；(5)地面及地下按照北京市文明工地標準做好文明施工；(6)各種技術難題超前進行研究，以預防為主。1.3編制范圍編制范圍為：包括初支、二襯及下穿規劃建筑基坑段處理措施。聯絡線臨時豎井設計內容見磁器口站臨時豎井及通道施工圖。聯絡線與既有5號線接頭設計及加固措施、聯絡線與7號線車站之間處理措施及施工順序要求、區間防水設計、臨時豎井回填要求等設計內容見后續圖冊

7、。2 工程概況2.1工程簡介5號線與7號線聯絡線采用暗挖法施工，在聯絡線中部上方設置一處臨時豎井，此臨時豎井為磁器口站主體及聯絡線共用豎井，豎井施工完畢后在豎井內澆筑人防段二襯結構后回填，聯絡線結構采用馬蹄形斷面，在聯絡線LK0+322.0LK0+352.0處設置一組射流風機。此聯絡線的起始里程端與5號線預留既有結構相接，終點里程端接入7號線新建區間線路。本區間中段下穿規劃建筑基坑，基坑底高程27.32m，深度約15.2m，與聯絡線結構頂之間凈距為4.2776.209m，另外此聯絡線需下穿7號線磁器口站2、3號出入口結構，并臨近既有7號線車站結構。本區間包含三種斷面，包括標準斷面、下穿規劃建筑

8、段斷面、射流風機段斷面，初期支護厚度僅為0.25m，二襯厚度均為0.3m，標準斷面開挖總寬度6.2m、總高度6.5m，下穿建筑物段總寬度6.2m、總高度6.71m，射流風機段總寬度6.5m、總高度7.47m。5號線與7號線聯絡線線路設計起點右LK-0+000.000，5號線與7號線聯絡線線路設計終點右LK0+423.081，線路全長423.081m。圖2-2 磁廣區間聯絡線總平面圖2.2結構設計參數本區間分三種斷面，分別為正洞、人防及迂回風道。(1)區間正洞標準段支護參數1）超前支護：DN32水煤氣管，長2.5m，環向間距300mm，打設角度不大于25，縱向間距1m，縱向搭接長度不小于1.0m

9、。小導管在永久初支外拱部120范圍沿環向布設，超前注漿液為改性水玻璃。小導管注漿前，掌子面應先噴80mm厚的C20早強混凝土臨時封閉。（2）噴混凝土：C20早強混凝土，厚250mm。（3）鋼筋網：每榀全斷面設6.5雙層鋼筋網，網格間距150150mm。（4）格柵鋼架：鋼架縱向間距為0.5m/榀。（5）二次襯砌：C40防水混凝土，P12。（6）縱向連接筋：22螺紋鋼，初期支護縱向連接筋每榀設置。連接筋環向間距1m，全斷面設置內外雙層梅花型布置。每側拱腳均打設2根鎖腳錨管，鎖腳錨管采用DN32鋼管，L=2.5m，管內注水泥漿，具體打設位置見施工方法圖。初期支護背后注漿采用DN32鋼管，長800mm

10、。注漿管沿隧道拱部及邊墻布置，環向間距：拱部為2.0m，邊墻為3.0m；縱向間距為3.0m。每環5根。梅花型布置，初支支護完成后距開挖工作面5m時對初支背后壓注水泥漿。初支與二襯之間注漿在二襯混凝土強度達到設計強度的75%以上后進行。注漿利用DN32水煤氣管，長500mm，在拱頂起拱線以上布置，每環3根，縱向間距5m，漿液采用微膨脹水泥漿。二襯厚度30cm。具體結構樣式見圖2-3。圖2-3 區間正洞斷面結構圖(2) 區間正線下穿規劃建筑段結構圖（1）超前支護：DN32水煤氣管，長2.5m，環向間距300mm，打設角度不大于25，縱向間距1m，縱向搭接長度不小于1.0m。小導管在永久初支外拱部1

11、20范圍沿環向布設，超前注漿液為改性水玻璃。小導管注漿前，掌子面應先噴80mm厚的C20早強混凝土臨時封閉。（2）噴混凝土：C20早強混凝土，厚250mm。（3）鋼筋網：每榀全斷面設6.5雙層鋼筋網，網格間距150150mm。（4）格柵鋼架：鋼架縱向間距為0.5m/榀。（5）二次襯砌：C40防水混凝土，P12。（6）縱向連接筋：22螺紋鋼，初期支護縱向連接筋每榀設置。連接筋環向間距1m，全斷面設置內外雙層梅花型布置。二襯厚度30cm。具體結構樣式見圖2-4。圖2-4 下穿規劃建筑段結構橫斷圖(3)射流風機段標準斷面圖射流風機斷面開挖寬高=6.57.47m，超前支護：DN32水煤氣管，長2.5m

12、，環向間距300mm，打設角度不大于25，縱向間距1m，縱向搭接長度不小于1.0m。小導管在永久初支外拱部120范圍沿環向布設，超前注漿液為改性水玻璃。小導管注漿前，掌子面應先噴80mm厚的C20早強混凝土臨時封閉。（2）噴混凝土：C20早強混凝土，厚250mm。（3）鋼筋網：每榀全斷面設6.5雙層鋼筋網，網格間距150150mm。（4）格柵鋼架：鋼架縱向間距為0.5m/榀。（5）二次襯砌：C40防水混凝土，P12。（6）縱向連接筋：22螺紋鋼，初期支護縱向連接筋每榀設置。連接筋環向間距1m，全斷面設置內外雙層梅花型布置，二襯厚度30cm。具體結構樣式見圖2-5。圖2-5 區間射流風機段標準斷

13、面圖2.3周邊管線情況(1) 聯絡線小里程端3.62.8m熱力隧道及其小室。3.62.8m熱力隧道為鋼筋混凝土結構，埋深約8.4m，與聯絡線頂拱之間豎向凈距約為9.15m，聯絡線斜下穿此管線。為一級風險源。(2) 聯絡線大里程端3.71.7m熱力隧道及其小室。3.71.7m熱力隧道為鋼筋混凝土結構，埋深約8.7m，與風道頂拱之間豎向凈距約為11m，聯絡線平行下穿該管線為一級風險源。2.4周邊構筑物情況(1)區間隧道下穿2號出入口，區間結構頂距離2號出入口底板距離0.918m。出入口為二期施工，目前對區間正線施工無影響。(2)區間隧道下穿3號出入口，區間結構頂距離3號出入口底板距離7.621m。

14、出入口為二期施工，目前對區間正線施工無影響。(2) 右LK0+113.902右LK0+168.502段，在大里程端斜下方平行穿越新裕商務大廈，新裕商務大廈地面13層，地下2層，地下室埋深約7m，聯絡線與樓房水平凈距15m，豎向凈距20m，樓房風險等級為三級。施工期間需加強監測。2.5工程地質條件本次勘察揭露地層最大深度為58.7m，根據鉆探資料及室內土工試驗結果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探深度范圍內的土層劃分為人工堆積層（Qml）、第四紀全新世沖洪積層（Q4al+pl）、第四紀晚更新世沖洪積層（Q3al+pl ）三大層。本場區按地層巖性及其物理力學性質進一步分為13個大層，各地

15、層的巖性特征自上而下依次見地質縱剖面。圖2-6 區間聯絡線地質縱斷面圖2.6水文地質情況本次勘察58.7m深度范圍內，實際量測4層地下水，分別為上層滯水（一）、潛水（二）、層間潛水（微承壓）（三）和承壓水（四）。第一層地下水為上層滯水工程地質剖面圖上代號為（一），含水層主要為粉土3層，透水性相對較差，靜止水位標高為33.27m（水位埋深為8.90m），僅北側8S17#鉆孔揭露。主要為管線漏水或居民用水滲漏補給，以蒸發、側向徑流、向下越流補給的方式排泄。第二層地下水為潛水工程地質剖面圖上代號為(二)，含水層為中粗砂51層和粉細砂52層，透水性好，靜止水位標高23.8926.69m (水位埋深15

16、.4017.50m)。該層水補給來源主要為大氣降水補給和側向逕流補給，以側向逕流和向下越流補給下層含水層方式排泄。第三層地下水層間潛水（微承壓）工程地質剖面圖上代號為(三)，含水層主要為卵石7層、中粗砂71層、粉細砂72層，透水性好，靜止水位標高17.7718.96 m (水位埋深23.0024.40m)。本層地下水分布連續，滲透系數大，為強透水層。主要接受側向逕流補給、上層潛水滲流及下層承壓水的越流補給，以側向逕流方式、越流和人工開采為主要排泄方式。第四層地下水為承壓水工程地質剖面圖上代號為(四)，含水層主要為卵石9層、中粗砂91層、粉細砂92層，透水性好。其上部隔水層主要為粉質粘土8層，承

17、壓水頭較高，達到3-5m。本層滲透系數大，為強透水層。主要接受側向逕流補給及越流補給，以側向逕流、補給上層地下水和人工開采的方式排泄。3 風險因素分析3.1施工風險分析與控制施工風險管理的內容風險管理是指在工程施工中安全風險的規避對策與方案，其實質就是安全風險管理中的風險規劃與控制，即確定了工程施工中的風險項目與風險評估后，運用科技手段、成熟技術、先進設備和可靠經驗，對施工中所涉及的風險實施有效的控制和管理，采取主動行動，盡量最大化風險事件的有利后果，最小化風險事件所帶來的不利后果，以盡可能地控制和避免安全事故的發生，有效降低工程施工的安全風險和工程成本，保證工程施工的安全、可靠地實現項目的總

18、體目標。風險管理的主要內容包括：風險識別、風險估計和評價以及風險規劃和控制。 3.1.2風險識別及風險原因分析區間隧道安全風險預測方法與評價，是指安全風險管理中的風險識別與風險估計和評價，將施工中存在的物理危險因素、人為危險因素、心理危險因素及危險事故判定識別出來。在施工中對安全風險進行識別，通常是根據施工的設計文件中提到的安全風險項目，以往的區間隧道施工中出現風險項目、運用先進的儀器設備超前探測出的風險項目。這些風險項目能涵蓋隧道施工中各方面的風險。結合本區間隧道的施工內容和情況、工程地質水文等特點，參考類似工程施工經驗，識別出本工程施工的主要風險為：地質風險、區間隧道初支隧道塌方的風險。風

19、險原因分析見表3-1。表3-1風險原因分析序號主要風險名稱風險原因分析1地質風險(1)地下工程的隱蔽性、復雜性和不可預見性原因；(2)地質勘察手段的局限性；(3)勘測階段的地質資料不足，準確性不高；(4)存在未知地質，對施工造成了難以預料的風險。2熱力隧道隧道施工容易引起上方熱力隧道不均勻沉降，嚴重可能造成熱力隧道內管線斷裂，影響管線運營施工安全。3隧道上方建筑物(1)隧道穿越規劃中的新裕商務樓，后期樓房施工時可能會引起區間隧道不均勻沉降，沉降量過大，導致二襯開裂；(2)影響地面交通、行人安全。3隧道初支失穩塌方的風險(1)超挖或土質軟弱，土體塌方引起地面沉降過大；(2)砸傷（死、壞）人、材、

20、物；(3)造成地面坍塌、管線破壞；3.2施工風險管理組織機構及職責成立專門的施工風險管理組織機構，負責施工風險的分析、預測、管理和規避，組織機構見圖3-1圖3-1 施工風險管理組織機構圖專家顧問組項目經理項目安全副經理項目總工程師項目生產副經理項目前期副經理風險監測組風險分析組風險規避組風險管理組物資設備部安全質量部合同預算部工程技術部財務部安全質量部專業監測隊專家顧問組主管工程師(施工隊長)、專職安全員施工監測和安全巡視安全檢查工程師施工監測和安全巡視各工班（組）長、兼職安全員施工監測和安全巡視施工風險管理組織機構成立專門的施工風險管理組織機構，負責施工風險的分析、預測、管理和規避，組織機構

21、見圖3-1。施工風險管理職責(1)項目經理職責全面負責本工程項目的施工風險管理工作，負責及時采取有效措施規避和預防各種施工風險，主持召開施工風險分析會并作出相應處理方案，盡可能的降低施工風險。(2)專家顧問組職責全面參與本合同段的風險管理工作，負責提出施工風險管理的總體組織、管理方案、分析控制的重點，參與具體的風險分析及規避策劃、解決風險管理中的具體難題。(3)項目副經理職責負責對風險管理組的管理，協調配合其它風險組的工作，組織各項風險預防措施、規避風險預案的實施，深入施工現場了解可能出現的施工風險問題，及時預防和消除。(4)項目總工程師職責負責對風險監測組、風險分析組、風險規避組的管理，配合

22、項目經理與副經理做好風險管理工作；負責組織制定預防施工風險措施和規避風險預案，提交風險分析會討論實施。(5)風險監測組職責負責進行地質預測預報和監控量測工作，負責采集地質預測預報和監控量測數據，對數據進行處理和分析，并及時將結果報風險分析組。(6)風險分析組職責負責收集各種施工風險的資料，包括施工進度、地質預測預報和監控量測結果；結合工程施工情況對其進行分析，提出風險預警報告。(7)風險規避組職責依據風險分析結果，及時制定相應的施工風險預防措施和規避風險的預案，規避各種施工風險。(8)風險管理組職責負責各項風險措施、規避風險預案以及發生施工風險后的緊急救援工作的實施。4 工程重、難點結合區間隧

23、道施工內容和情況、工程地質水文等特點，參考類似工程施工經驗，本區間隧道施工的主要重、難點有：(1)位于里程LK0+219.600臨時豎井，向三個方向馬頭門開口時機的選擇，是施工控制的重點；(2) 右LK0+113.902右LK0+168.502段，區間聯絡線穿越新裕商務大廈，后期樓房荷載對區間隧道結構的影響，是施工監控的重點；(3)區間隧道施工前，達到無水作業條件是施工控制的重、難點；(4)區間聯絡線結構起點里程與既有5號線聯絡線結構連接處，結構破除施工是控制的重、難點；(5) 區間聯絡線結構終點里程與7號線區間結構連接處，結構破除的時機是施工控制的重、難點；向東側區間開挖段與車站主體距離較近

24、，選擇合理的開挖時機、開挖方式、進行有效監控量測是施工控制的重點。 5 施工方案及主要施工工藝5.1總體施工方法在降水井達到無水作業條件下，臨時豎井開挖到底進行永久封底，先向西區間隧道馬頭門上方打設25小導管雙排，注漿加固地層。待車站線路右側右K9+323.900右K9+459.700邊樁施工完成后，再施工右LK0+224.502-聯絡線結構設計終點（與磁廣區間分界里程）LK0+356.000段區間聯絡線。區間正線上臺階與下臺階相互錯開3-5m，優先施工向西側214.7m區間，確保2011年10月22日完成二襯施工，不影響后期新世界房屋基礎及結構施工，最后待車站主體施工完成后再施工右LK0+2

25、14.700右LK0+222.001人防段結構。5.2 主要施工方法5.2.1馬頭門施工為確保破口施工安全，采取下列技術措施：(1)破口前完成豎井永久封底，確保區間隧道馬頭門破口施工的安全穩定。(2)沿區間隧道拱部外輪廓線打設雙排253.25、L=2m，間距300mm超前小導管注漿加固隧道頂部地層，起到棚架作用。(3)超前小導管注漿完成后，測量班放樣出馬頭門開口邊線，用風鎬破除區間上臺階處的豎井井壁，破除時禁止割斷橫通道格柵，當破除開挖面完成后，開挖面格柵隨馬頭門格柵隨架隨割除，且開挖面外豎井格柵的主筋及時與馬頭門格柵主筋焊接。加強環連立4榀格柵，在上臺階向前推進5米后破除下臺階處格柵，并施作

26、區間邊墻和底部格柵，并快速封閉，完成一部閉合成環。(4)區間聯絡線上方有砂石料場、堆土場、臨建房屋，在施工全過程中，加強監控量測工作，反饋信息，及時掌握結構物及其周圍環境的動態變化，相應調整補充施工措施，進行施工的動態管理，確保馬頭門開口和周邊建筑物的安全。在馬頭門及區間隧道開挖施工過程中，需嚴格對各監測項目進行監控量測，發現異常及時反饋，根據具體情況修改設計參數。(5)區間隧道開洞采用I25a門框梁進行加固，見圖5-1圖5-1 區間隧道開洞門加強環梁5.2.2區間隧道施工（標準段、射流風機段、下穿規劃段新裕商務）區間施工開挖步序標準斷面臺階法施工流程見表5-1。表5-1 區間正洞斷面臺階法施

27、工流程序號圖 示說 明1、施工拱部超前支護，打設小導管，超前小導管注漿；2、開挖拱部土體（1），保留核心土；3、架立拱部格柵鋼架，噴射混凝土，打鎖腳錨桿；4、開挖核心土（2）。1、開挖（3）部 土體；2、施做邊墻、仰拱初期支護封閉成環。1、鋪設仰拱防水板；2、施做仰拱二次襯砌。1、鋪設邊墻、拱部防水板，處理防水板頭；2、施做邊墻、拱部二次襯砌，二次襯砌封閉成環。(1)初期支護區間隧道采用臺階法施工，先沿隧道拱部打設小導管，并注漿加固地層，人工采用風動機具開挖，先開挖上臺階，及時初噴，架設鋼格柵，掛網噴混凝土；下臺階緊跟，上下臺階長度控制在35m，下臺階開挖及時初噴，隨即架設格柵掛網噴錨，完成初

28、期支護封閉，適用于本工程的臺階法施工見圖5-2。圖5-2臺階法施工示意圖(2)二次襯砌二次襯砌采用襯砌臺車法施工，每段施工長度9m。每段施工前進行仰拱防水和結構混凝土施工，等到仰拱混凝土強度達到設計強度70以后施作邊墻及拱部防水層并綁扎鋼筋，鋪設襯砌臺車行走鋼軌，采用襯砌臺車法進行側墻、頂板施工，二次襯砌封閉成環。5.3 主要施工工藝5.3.1超前小導管施工工藝采用小導管超前支護預加固地層技術，通過注漿，使小導管周圍土體固結形成承載殼，在小導管及承載殼的棚架作用下開挖下部土體既安全又穩妥，此時小導管起到懸臂支撐的作用可有效地控制拱頂坍塌。(1)注漿材料及注漿控制超前小導管采用252.75鋼焊管

29、。無水粗砂和砂礫（卵）石層中采用單液水泥漿，無水的中砂、粉細砂層采用改性水玻璃漿液，有水情況下采用水泥-水玻璃雙液漿、TGRM漿液。小導管施工工藝程序圖見圖5-3。施工準備測量、放線、定位鉆孔并打入小導管噴砼封閉開挖面注漿圖5-3 小導管施工工藝程序圖施工準備通過試驗確定注漿半徑、注漿壓力、間距、工作面測量、放線、定孔位。注漿加固范圍及小導管布設開挖時超前預支護采用25，t=2.75mm，超前小導管注漿加固地層。小導管沿開挖輪廓線從格柵腹部穿過，環向間距300mm，每榀格柵設置一環。小導管安裝采用風槍鉆孔，鉆孔成形后插孔，插孔時用氣動錘振入。對于砂類土，也可用20mm鋼管制作風管，將吹風管緩緩

30、插入土中，用高壓風射孔，成孔后將小導管插入。注漿首先將掌子面用噴射砼封閉，以防漏漿，并對小導管內的積物用高壓風進行清理；注漿順序由下而上，注漿完后，立即堵塞孔口，防止漿液外流。注漿異常現象處理注漿中如發生與其他孔串漿應將串漿孔堵住，輪到注該孔時，撥出堵塞物，用高壓風或水沖洗，如撥出堵塞物時，仍有漿液外流，則可不沖洗，立即接管注漿。(2)雙液漿施工 雙液注漿施工工藝流程圖見圖5-4。安裝注漿花管噴射混凝土封閉掌子面注漿鉆注漿孔聯結注漿管與花管封堵花管配制漿液封堵注漿花管圖5-4 雙液注漿施工工藝流程圖漿液的配制：水泥漿液和水玻璃漿液分別在兩個容器內，按一定的配比配制好。注漿參數的選擇：水泥漿采用

31、水灰比1:1（重量比），40Be水玻璃稀釋成35Be水玻璃，水泥漿:水玻璃=1:1-1:0.8（體積比）。注漿壓力暫定0.1-0.3MPa注漿壓力根據實際情況調整。注漿工藝及設備：注漿管聯接好后，注漿前先壓水試驗管路是否暢通，然后開動注漿泵，通過閘閥使水泥；漿與水玻璃漿液在注漿管內混合，再通過小導管壓入地層，注漿工藝詳見圖5-5。圖5-5注漿施工工藝及設備示意圖(4)注漿結束標準單根管注漿：注漿過程中，壓力達到注漿終壓，注漿量達到計算注漿量的80%以上；注漿壓力未達到注漿終壓，注漿量已達到計算注漿量，并無漏漿現象。本循環注漿：所有注漿孔均達到注漿標準，并無漏漿現象。下穿段徑向注漿工藝下穿段徑向

32、采用TGRM加固注漿措施，采用全斷面注漿加固，注漿壓力控制在0.5Mpa，注漿擴散半徑控制在0.5m，水灰比控制在0.45，流動度控制在280mm，初凝時間控制在15min以內，注漿30min后，土體固結強度控制在0.8Mpa以上。TGRM灌漿料制漿攪拌漿液采用高速制漿機，轉速每分鐘大于等于3000轉，攪拌時間3min，制漿后通過濾網進入儲漿桶然后進行壓漿，壓降過程中對儲漿桶漿液進行攪拌。注漿前先進行試驗段注漿，試驗段注漿孔按先疏后密進行布置，便于及時了解地層注漿效果，優化注漿設計參數。注漿一般按鉆孔-鉆孔清洗-壓水試驗-壓漿-全孔注漿-最后封孔。5.3.3格柵鋼架制作安裝(1)豎井施工及格柵

33、鋼架制作安裝 (2)格柵鋼架的加工格柵鋼架單元間采用螺栓連接。焊接加工時焊縫高度要滿足焊接規程要求。循環下層作業超前小導管注漿土方開挖架格柵（格柵帶支撐連接板）掛網噴射混凝土圖5-6 格柵制作安裝流程(3)格柵鋼架安裝格柵鋼架隨臨時豎井開挖支護架設，架設采用分區法隨挖隨支。每開挖一榀格柵間距，架設一榀格柵。格柵鋼架焊接牢固，格柵各單元之間螺栓連接牢固。5.3.4噴射混凝土(1)噴混凝土機具及工藝流程采用潮噴混凝土施工工藝，減少回彈及粉塵。混凝土在洞外拌合，由豎井下料管下到運料車運至噴射工作面噴射混凝土。噴射混凝土施工工藝見圖5-7。適量水水泥細骨料壓縮空氣速凝劑原材料選擇配合比設定計粗骨料攪拌

34、機噴射機噴 頭受噴面水圖5-7 噴射混凝土施工工藝圖(2)潮噴混凝土的施工方法噴射機械安裝好后，先注水、通風、清除管道內雜物，同時用高壓風吹掃巖面，清除巖面塵埃。保證連續上料，嚴格按施工配合比配料，嚴格控制水灰比，保證料流運送順暢。(3) 原材料的要求水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥，其性能符合現行的水泥標準。細骨料：采用硬質、潔凈的中砂或粗砂，細度模數大于2.5。粗骨料：采用堅硬耐久的碎石，粒徑不大于15mm，級配良好。水：采用不含有影響水泥正常凝結與硬化有害雜質的自來水。速凝劑：使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結效果試驗，其初凝時間不得大于5min，終凝時間不得大于10min。(4)潮噴混

35、凝土特殊技術要求噴射混凝土采用潮噴工藝，噴射設備采用潮噴機，人工掌握噴頭直接噴射混凝土。噴射混凝土作業在滿足錨桿噴射混凝土支護規范有關規定的基礎上，增加以下技術措施：A、攪拌混合料采用強制式攪拌機:攪拌時間不小于2分鐘。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑1%，砂石3%；拌合好的混合料運輸時間不得超過20分鐘；混合料應隨拌隨用。B、混凝土噴射機具性能良好，輸送連續、均勻，技術性能滿足噴射混凝土作業要求。C、噴射混凝土作業前，清洗受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。噴射混凝土作業區有足夠的照明，作業人員佩帶好作業防護用具。D、噴射混凝土在開挖面暴露后立即進行：a.噴射混凝土作業分段分片進行。

36、噴射作業自下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。b.噴射混凝土分層進行，一次噴射厚度根據噴射部位和設計厚度而定，拱部宜為5cm-6cm，邊墻為7cm-10cm，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，若終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面應用風水清洗干凈。c.嚴格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面應垂直，有鋼筋時角度適當放偏，噴嘴與巖面距離控制在0.6-1.2m范圍以內，見圖5-8。 圖5-8 噴射砼施工工藝示意圖 d.噴射時自下而上，即先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈螺旋旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形噴射，每次蛇形噴射長度為3-4m，見圖5-8；e.采用潮噴工藝，

37、混凝土的回彈量邊墻不大于15%，拱部不大于25%。f.噴射混凝土終凝2小時后開始灑水養護，灑水次數應以能保證混凝土具有足夠的濕潤狀態為度；養護時間不得少于14天。g.噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現象，不平整度允許偏差為3cm。 圖5-9射砼施工工藝示意圖5.3.5初支背后填充注漿初支完成后，及時進行初支背后填充注漿，填充注漿緊跟開挖工作面，距離開挖工作面5m位置進行。(1)注漿管制作注漿管采用32.5焊接鋼管制成，長1m，前端做成圓錐形。 (2)注漿管布設注漿孔沿隧道拱部及邊墻設置，起拱線以上間距2m一個，邊墻3m一個，縱向間距3m，梅花型布置，注漿管伸入初支

38、壁后0.5m。注漿管隨格柵架設后埋設于圍巖中，或在噴射混凝土前預留40套管，初支完成后用啟動錘振入圍巖中。(3)注漿材料填充注漿采用單液水泥漿，水灰比為0.8:11:1，注漿用水泥采用普通硅酸鹽水泥，強度等級不低于32.5。(4)漿液及注漿參數的選擇注漿壓力控制在0.3-0.5Mpa，實際施工中根據水的埋深及現場實際情況調整注漿壓力。漿液擴散半徑1.41.8m，注漿速度不大于50L/min。(5)注漿工藝及設備注漿管聯接好后，注漿前先壓水，試驗管路是否暢通，然后將配制好的水泥漿倒入貯漿桶內，開動注漿泵通過小導管壓入圍巖。注漿時從兩邊墻底部向拱部交叉進行，從少水（或無水）孔向有水（大水孔）進行。

39、注漿結束后，用棉紗塞緊孔口，以防外溢。注漿機單液注漿機。(6)注漿結束標準單孔注漿：注漿壓力逐漸上升，流量逐漸減少，當注漿壓力達到0.5MPa，穩定3min可結束注漿。全斷面注漿：初支表面無明顯漏水點，隧道漏水量小于0.12L/mh。5.4 針對風險源的施工措施 5.4.1超前地質預報施工中采用超前地質預報，可探明開挖面前方或周圍土體中可能存在的地質突變、地下空洞、廢棄的人防、管溝和局部水囊等地質災害，防止作業過程中可能產生的廢氣、突泥、涌水、塌陷等地質風險對工程的危害。(1)超前地質預報工作計劃施工中的工程地質預報：結合工程特點采用超前探孔方法，探測開挖面前方或周圍地地質情況并加予分析，為動

40、態設計提供依據，為安全施工提供情報保證。(2)超前地質施工超前鉆探預報：采用輕型地質鉆機在導常掌子面前方進行鉆孔超前探測。超前鉆探采用50-100mm孔，每斷面布置1-3孔。鉆孔時，記錄鉆孔速度、巖土特征、沖洗液顏色、含泥量、出水部位、鉆桿是否突進等情況，探明水量和水壓情況，按設計和開挖面的地質資料，判定工作面前方的工程、水文地質情況，以采取必要的預防措施。觀察法進行實時地質預報：在進行開挖作業時，地質工程師每個循環收取一定量的巖土，出水狀況進行觀察、記錄、分析若無異常變化，則可進行正常施工，否則立即采取相應措施。5.4.2針對地質風險的施工措施(1)控制風險技術措施在開挖土體表層初噴10mm

41、厚的塑性層，防止開挖時圍巖暴露時間過長；根據地層打設小導管，必要時采取注漿加固措施；對突泥、突水的技術措施：主要措施是超前預測預報，其次是加強超前支護管理，特別是注漿管理，堵住突泥、突水通道，確保達到先固結、增強結石率，對圍巖補強，降低透水性后開挖，確保不因水的流動，引起裂隙張開，側壁及洞頂坍塌。(2)控制風險管理對策地質超前預報：對工作面前方工程地質和水文地質情況的性質、位置和規模進行比較準確、全面、系統的探測和判斷，確定不良地質體的空間位置、規模和性狀，降低地質風險。配備專業地質工程師，以便對預報數據做出準確判釋，提高預報的準確度。5.4.3針對風險的施工措施(1)增設馬頭門加強鋼格柵（防

42、馬頭門開口坍塌失穩）在施工隧道破除馬頭門時，在洞口處連立三榀加密格柵鋼架，并將截斷的橫通道格柵與馬頭門連立四榀加密格柵鋼架焊接牢固，增加馬頭門與橫通道的整體性。(2)增設區間馬頭門開口加強型鋼環梁在施工隧道區間馬頭門時，在洞口處支設I25工字鋼鋼架，馬頭門破除時，原正洞拱架破除部分格柵受力轉換到工字鋼鋼架上，增強開口部位強度。(3)其它控制風險管理對策對不良地質地段，采用小導管預注漿進行支護處理，以加固圍巖。預注漿施工完成后，及時對注漿效果進行分析，確保達到預加固巖體的目的。加強對隧道沉降、收斂等的監控量測，及時整理、分析測量數據，向風險管理組匯報監控量測結果。5.4.4保證管線的安全施工措施

43、(1)編制好管線保護方案，在隧道開挖施工中做好管線的保護措施。(2)做好地面巡視工作，并做好巡視記錄。(3)與產權單位取得聯系，發生緊急情況時迅速聯系。(4)加強監控量測，及時反饋監測結果。(5)熱力隧道保護措施聯絡線小里程端3.62.8m熱力隧道為鋼筋混凝土結構，埋深約8.4m，與聯絡線頂拱之間豎向凈距約為9.15m，聯絡線斜下穿此管線。聯絡線大里程端3.71.7m熱力隧道為鋼筋混凝土結構，埋深約8.7m，與風道頂拱之間豎向凈距約為11m，聯絡線平行下穿該管線。在穿越管線范圍內實施超前注漿加固，25小導管，L=2m，縱向每榀打設，開挖過程中，減小開挖步距。在施工工程中，實時監測，時刻注意圍巖

44、收斂、拱頂沉降。施工中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、緊封閉、勤量測”十八字方針，減少施工對地層的擾動，控制熱力隧道的沉降。 (6)管線的監測對熱力隧道路面上布設監測點，開挖至距離管溝10m時開始觀測，每天測量一次，每天沉降量2mm，最大沉降量20mm，基本穩定后每月觀測一次，電力管溝監測控制標準：傾斜率0.002。5.4.5下穿規劃中新裕商務樓施工措施注漿加固范圍：起始里程右LK0+074.00，終點里程右LK0+200.00，共126m。(1) 與產權單位聯系，調查規劃中的新裕商務樓平面布置、基礎結構、樓層結構、樓層高等基礎資料。(2)做好樓房基礎及結構，地面、洞內監控量測工作。

45、(3)徑向注漿管：DN32水煤氣管，長3m，環向最外端間距不大于1m，縱向間距構打設，注漿采用隔孔注漿，注漿順序宜先墻后拱。（4）注漿漿液：根據隧道周邊地層情況及使用要求，注漿采用TGRM漿液。（5）注漿工程量：注漿管每延米58根，根據地勘報告，本處孔隙比為0.96，每延米注漿量為18.98m2。（5）在施工過程中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、緊封閉、勤量測”十八字方針。 (6)下穿區間隧道注漿加固圖5-10圖5-10 區間隧道下穿規劃的新裕商務樓加固措施圖 (7)近距離平行穿越車站主體保護措施位于右LK0+224.502LK0+356.000區間隧道近距離穿越車站主體，最近距離區

46、間開挖側壁密貼人工挖孔樁，然后間距逐漸增大，最大距離約16m.。施工過程中需先施做完成車站導洞及邊樁后，方可開挖聯絡線初支結構，并對兩者之間土體注漿加固，具體見本聯絡線下一分冊設計內容。施工建議在開挖此段施工范圍內，拱部打設25小導管，L=2m，環向間距0.3m，超前注漿加固土體；格柵鋼架的間距為500mm。徑向打設25導管（L=0.5-3m）環向小導管，環向間距1.0m，縱向間距1.0mpa。為了保證超前小導管注漿效果及開挖過程中工作面穩定，應及時噴射混凝土封閉工作面，厚度80mm，同時做好上臺階預留核心土，控制好上下臺階間距在3-5m。架設格柵前預先封閉上（下）臺階掌子面。(8)近距離穿越

47、車站主體段監控量測在地表、拱頂沉降點布設及監控量測頻率，在圍巖側壁布設收斂點，加大監控量測頻率防止側向土體發生位移，避免側壁及拱頂坍塌。5.5.5保證隧道開挖安全的施工措施打設超前小導管（進洞時打設雙排小導管），控制注漿材料和注漿壓力；拱部采用人工開挖，預留核心土，保證在加固范圍內開挖，嚴禁挖“神仙土”；臺階長度不得超過一倍洞寬，按設計打設鎖腳錨管，保證鎖腳錨管長度和角度，保證縱向連接筋和鋼筋網的焊接和搭接質量，及時封閉成環。及時加強背后回填注漿。6 主要施工要點及技術要求6.1主要設計及施工參數(1)鋼筋格柵：隧道鋼格柵間距嚴格按設計圖紙架設；(2)鋼筋格柵外側設置鋼筋網：鋼筋網為6.515

48、0 mm150 mm，搭接長度不小于200 mm。(3)連接筋：前后榀格柵內外側均設 22聯結筋，環向間距1m交錯布置。(4)超前小導管注漿：根據地層情況選取漿液，無水的粗砂及砂礫（卵）石層采用單液水泥漿；無水的粉細砂一般情況下采用改性水玻璃，有水情況下采用水泥-水玻璃雙液漿。注漿壓力控制在0.20.5MPa。(5)背后回填注漿：初支背后回填注漿以初支與圍巖的密貼為原則，漿液根據地層及現場情況確定，漿液初定為水泥漿單液漿。6.2區間開挖及初期支護原則(1)根據圍巖、機械設備等條件，采用盡量少擾動圍巖的開挖方法。(2)加強對開挖工作面地質的觀察和記錄，判斷其穩定性并預報開挖面前方的地質情況，以指

49、導施工。必要時，應采取錨噴或注漿等有效措施確保開挖工作面的穩定性。(3)初期支護的鋼筋格柵，應在洞外加工成榀，并應進行整環試拼裝，格柵平整度及扭翹曲10mm，洞內安裝時，隧道全斷面內每一循環的格柵架設在同一平面內，步距差10mm。(4)鋼筋格柵在洞內安裝的過程中，要確保每一個連接節點準確到位且連接安全可靠。(5)為了預防突發事件，施工前準備一定數量的應急鋼橫撐或其它應急材料，確保施工安全、順利地進行。(6)允許最大超挖量為150mm；允許平均超挖量：拱部、墻及底板：100mm；隧道不允許欠挖。(7)確定隧道開挖輪廓時，預留圍巖變形量為50 mm,并通過施工監測及時加以調整。(8)隧道施工引起的

50、地面變形和沉降控制：須保證鄰近建（構）筑物安全與使用、道路車輛安全通行。6.3 施工注意事項 隧道開挖、支護過程中做好預留核心土，控制上、下臺階開挖步距；開挖過程中控制好超欠挖，控制好格柵間距，格柵單元之間聯結板采用螺栓聯結的同時，采用同強度鋼筋幫焊。控制好砼噴射平整度及砼噴射厚度，及時做好初支背后回填注漿。最好開挖掌子面超前小導管打設及注漿加固。施工過程中對隧道前方土體進行超前預測，以便提前采取預防保護措施，避免險情發生。具體可采取對地面進行雷達探測及掌子面打設超前導管的方式探明前方地層狀況等辦法。 本次施工堅持“安全第一”的原則，成立專門的安全管理組織機構來保證本次施工組織實施的安全。7

51、工程環境保護措施7.1文明施工管理組成文明施工管理小組加強材料半成品，機械設備堆放管線布置和場內文明施工等工作的協調與控制，發現問題及時處理，為施工場地創造良好的作業環境。7.2各種檢查制度人員崗位制度、檢查制度、 獎懲制度、 持證上崗制度、健全資料管理、加強教育培訓工作。7.3實行環保目標責任制成立以項目經理為組長的領導小組，建立管理目標責任制進行自查自律。7.4加強檢查制度設專人定期對施工現場和場外進行環保檢查和治理。7.5材料堆放制度材料標牌清楚明確，堆放規整有序7.6施工中環境保護制度7.6.1噪聲控制措施施工場界噪聲按建筑施工場界噪聲限值的要求。采取措施，保證在各施工階段盡量選用低噪

52、聲的機械設備和工法。夜間施工經批準領取“夜間施工許可證”。振動控制措施施工振動對環境的影響按城市區域環境振動標準要求進行控制。根據敏感點的位置和保護要求選擇施工方法，最大限度的減少對周邊的影響。7.6.3城市生態控制措施對城市綠化，在施工范圍內嚴格按有關法規執行。臨時占用綠地要報批、交費并及時恢復；砍伐或遷移樹木要報批并交費，古樹名木按要求進行特殊保護。對地上和地下的文物要防震、防毀和避讓，不污染和破壞文物，不危及文物安全。發現地下文物，將保護現場，及時報告。在施工前做好各類市政管線的調查，施工中做好防護，防止施工破壞管線。市政管線的遷移和保護按法規要求進行，履行報批手續并付費。7.6.4水污

53、染控制措施廢水排入城市下水道，懸浮物執行污水綜合排放標準中的三級標準400mg/l；廢水排入自然水體，懸浮物執行污水綜合排放標準中的二級標準150mg/l。在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。廁所污水化糞池格柵沉沙井初沉調節池生物接觸氧化池食堂污水洗浴污水出水濾水干化場沉淀池干污泥消毒池圖7-1污水處理工藝流程圖生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機物，考慮到施工期間的生產與管理的條件，故選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝，具體工藝流程見圖7-1。7.6.5大氣污染控制措

54、施對易產生粉塵、揚塵的作業面和過程及旱季和大風天氣，灑水降塵，保持濕度。合理組織施工、優化工地布局，使產生揚塵的作業盡量避開敏感點和敏感時段。水泥等細顆粒散體物料安排庫內存放，堆土場、散裝物料露天堆放場壓實、覆蓋。7.6.6固體廢棄物控制措施減少回填土方的堆放時間和堆放量，堆土場周圍加護墻護板。按照法規要求選擇有資質的運輸單位，清運土方至指定消納點。運土車輛嚴禁多裝、超載，并有專人管理，需由棚布覆蓋后方能上路。剩余料具、包裝及時回收、清退。7.6.7對有毒氣體的預防措施由于本工程暗挖距離較長，自然通風不能滿足空氣正常流通和施工人員正常新鮮空氣攝入量，在進行施工作業時，隧道內采用軸流風機、風筒強

55、制通風，以保證洞內空氣新鮮、流通。在暗挖施工過程中由安全人員定期、定時采用氣體檢測儀器進行有毒、有害氣體檢測，發現異常及時解決、排除。7.7隧道內通風措施為保證施工隧道內空氣質量，在橫通道安裝兩臺通風機，向隧道施工面通風，采用直徑0.6m的管道把新風引至工作面，每天24小時向洞內吹新風，受污染的空氣，通過豎井口自然排放，保證隧道內空氣質量。隧道內安排四人專門負責灑水降塵，并且清掃浮土，防止車輛行駛時揚塵。8 監測實施方案8.1監測狀況結合工程工程地質、水文地質及地面建筑物、管線狀況和施工順序，布設好監測點并設置監測主斷面進行全面的監測項目。8.2施工監測目的和任務通過對測量數據的分析、處理掌握

56、隧道和圍巖穩定性的變化規律、修改和確認設計和施工參數。通過監控量測了解施工方法和施工手段的科學性和合理性，以便及時調整施工方法，保證施工安全及地面建筑物和地下管線的安全。8.3監測項目隧道臨測項目分應測項目和選測項目。應測項目包括：洞內及洞外觀察；地表沉降；地下管線沉降；初期支護結構拱頂沉降；初期支護結構凈空收斂；地下水。選測項目主要有：圍巖壓力與支護間接觸應力；土體分層沉降與水平位移；鋼筋格柵應力；初期支護結構應力。8.4監測點布置原則根據該工程性質、地質條件、設計要求、施工特點及周邊環境等綜合因素確定監測對象。為能及時掌握隧道和圍巖穩定性的變化規律，及時布點進行監測，所有觀測點埋設必須穩固

57、，初始值在確認點位已穩定才能采用。在結構受力不利、地質條件差、斷面變化大的地方增設觀測點。在一個斷面實施多項監測時，各類測點布置應相互結合，力求能反映一個斷面上不同的物理量。在施工中出現異常狀況，根據實際情況，在不利的位置增設監測點。地面沉降點的布設應考慮到以下幾點：點位位置能反映監測對象的變化特征；避開由于地面車流量大，不利于觀測和給人身帶來安全威脅的地方；點位布設在有利于保護和不易受破壞的地方；8.5監測內容及測點布置8.5.1地表監測(1)沉降點布設區間正洞標準段及射流風機段、下穿段的監控量測圖按照放射狀原則布設。具體布置見圖8-1。圖8-1地表沉降點分布布置圖 (2)監測方法按變形測量

58、規程中測站高差中誤差0.5mm的精度要求,采用電子水準儀、銦鋼尺由高程監測網的控制水準點按國家二等水準測量的技術要求對測量點進行量測，基準點每月監測一次。與初始數據對比分析，并繪出變形沉降曲線圖，地面沉降超過允許值沉降值的70%即達到預警值，立即對地層進行加固，同時隧道施工時做好防水及排水工作，以免周圍地下水匯集而變形。8.5.2水平收斂(1)收斂點布設隧道斷面按照一字斷面對稱布設，每個斷面1組測點。區間隧道縱向每20m一個觀測斷面，迂回風道每10m設置一個觀測斷面。(2)監測方法在每個斷面埋設收斂掛鉤，通過收斂計量測隧道內側壁之間的相對位移，來判斷睡到周圍土體的穩定性。拱部沉降和凈空收斂監測

59、頻率見表8-1。表8-1 拱部沉降和凈空收斂監測頻率沉降或收斂速率距開挖面距離監測頻率2 mm/天01 B12次天0.52 mm/天12 B1次天0.10.5 mm/天25 B1次2天0.1 mm/天5 B以上1次周基本穩定后1次月8.5.3重要管線監測根據本工程特點，重要管線采取抱箍式監測方法，如圖8-1所示。抱箍式測點埋設時必須進行開挖，且要挖至管底，如高壓煤氣管、壓力水管等。在管線位移監測中，使用精度較高的儀器和測量方法，如采用精密水準儀和銦鋼尺測量垂直位移。計算沉降值時精確至0.1mm，將同一點上的垂直位移值和水平位移值進行矢量和疊加，求出最大值，與允許值比較當最大位移值超出警戒值時應

60、及時報警，并會同有關方面研究對策，同時加密測量頻率，防止意外突發事故。直接式：用敞開式開挖和鉆孔取土的方法挖至管頂表面，露出管結接頭或閘門開關，利用凸出部位于涂上紅漆或粘貼金屬物（如螺幅等）作為測點。直接式測點主要用于沉降監測，其特點是開挖量小，施工便捷，但若管子埋深較大，易受地下水位或者地面積水的影響，造成立尺困難，影響測量精度。直接式測點適用于埋深淺、管徑較大的地下管線。模擬式：對于地下管線排列密集且管底標高相差不大，或因種種原因無法開挖的情況，可采用模擬式測點，方法是選有代表性的管線，在其鄰近打一100mm的鉆孔，如表面有硬質路面應先將其穿透（孔徑大于 50mm即可），孔深至管底標高，取

61、出浮土后用砂鋪平孔底，先放入不小于50mm的鋼板一片，以增大接觸面積，然后放入20mm的鋼筋一根作為測桿，周圍用凈砂填實。模擬式測點的特點是簡便易行，避免了道路開挖對交通的影響，但因測得的是管底地層的位移，模擬性強，精度較低。根據本工程特點，重要管線采取抱箍式監測方法，如圖8-1所示。抱箍式測點埋設時必須進行開挖，且要挖至管底，如高壓煤氣管、壓力水管等。在管線位移監測中，使用精度較高的儀器和測量方法，如采用精密水準儀和銦鋼尺測量垂直位移。圖8-1 抱箍式量測示意圖8.5.4拱頂下沉量測利用水準儀，鋼尺對拱頂位移進行觀測，利用讀數差系列數據組合，分析判斷支護效果和土體變化情況。拱頂下沉量測示意圖

62、見圖9-2。圖8-2拱頂下沉量測示意圖8.6 測點保護監測點是一切測試工作的基礎，因此特別加強對各監測點的保護工作，完善檢查和驗收措施，在每個監測點埋設完成后，立即檢查埋設質量，發現問題及時整改；對于所有埋設監測點的實地位置做好記錄，露出地坪的應做出醒目標志，并設保護裝置；加強和施工現場的聯系，做好雙方的配合工作。8.7監測組織管理為確保施工過程的順利進行，監控量測工作非常重要，實行項目經理負責制，再其領導下成立監測組，責任落實到人，監測組應保證監測各項工作的正常實施，成員由多年從事地下施工及從事監測經驗豐富的技術人員組成。 監控量測小組成員：李宏達、婁兵、魏繼明、戚一峰、祁志鵬監控量測管理機

63、構如圖8-3所示。項目經理項目總工監測小組對數據進行處理布置測點，管理安排量測進行量測，數據采集圖8-3 監控量測管理流程8.8 監控量測管理體系的保證措施監測組與監理工程師密切配合工作，及時報告情況和問題，并提供可靠的數據記錄；制定切實可行的監測實施方案和相應的測點埋設保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃中；量測項目人員要相對固定，保證數據資料的連續性；量測儀器采用專人使用和保養、專人檢校的管理；量測設備、元器件等在使用前均應經過檢校，合格后方可使用。9 主要監測儀器設備主要監測儀器設備見表9-1。表9-1 監測儀器一覽表儀器名稱規格型號精度數量產地全站儀拓普康21日本精密水準儀Lei

64、caDNA030.3 mm/km1瑞士水準儀DSZ21.0mm1蘇光收斂儀GR-850.01mm若干北京頻率接收儀1hz1收斂掛鉤30應力計45軸力計30水鉆1沖擊鉆1鋼板、鋼管用于加工地面沉降點護筒/筒蓋，鋼管尺寸和水鉆直徑吻合10 監控量測控制指標和標準對隧道安全狀態實行監控，并按照變化量、變化速率兩方面對其實施雙控管理。10.1 監控量測點的分級管理表10-1 暗挖法施工監控量測主要控制標準序號監測項目及范圍允許位移控制值U0(mm)位移平均速率控制值（mm/d）位移最大速率控制值（mm/d）1地表沉降區間30252拱頂沉降區間30253水平收斂2013根據“分區、分級、分階段”管理的原

65、則將監控量測點的安全狀態劃分為四級管理。分別為正常狀態、黃色預警、橙色預警和紅色預警。(1)正常狀態雙控指標（變化量、變化率）均未達到監控量測控制值的70%時，或雙控指標（變化量、變化率）之一達到監控量測控制值的70%85%之間（不含85%），而另一指標未達到監控量測控制值的70%時。(2)黃色預警雙控指標（變化量、變化率）均超過監控量測控制值70%時，或雙控指標（變化量、變化率）之一超過監控量測控制值85%時。(3)橙色預警雙控指標均超過監控量測控制值的85%時，或雙控指標之一達到或超過監控量測控制值時。(4)紅色預警雙控指標均達到或超過監控量測控制值，且實測變化速率出現急劇增長時。10.2

66、 綜合預警分級施工過程中，結合監測數據及監測點預警級別，綜合工況巡視、環境巡視、支護結構巡視和作業面狀態觀察描述等信息，將區間隧道的安全狀態進行綜合判斷和預警分級，將其綜合預警狀態分為一級預警、二級預警、三級預警共三級，依次用紅色、橙色和黃色加以區別管理。三級預警：監控量測點達到黃色預警，工況巡視、環境巡視及洞內作業面、支護結構巡視未出現明顯變化時；二級預警：監控量測點達到橙色預警，且環境巡視地表出現肉眼所能觀察到的輕微不均勻沉降及洞內支護結構出現5mm以下裂縫時；一級預警：監控量測點達到紅色預警，且環境巡視地表出現肉眼所能觀察到的明顯沉降、洞內支護結構出現5mm以上裂縫或掌子面出現塌方時；1

67、0.3 反饋機制在新世界基坑開挖、結構施工期間，做好洞內拱頂沉降、洞內收斂、仰拱監測、基坑周邊地表點監測，防止因基坑土體開挖卸載，影響下穿段區間結構穩定，在新裕商務樓結構未完工之前，持續對區間結構、新裕商務樓進行監控，做到監控數據分析準確，反饋及時，做好動態設計、動態施工工作，確保結構施工安全。11 專項預案（防坍塌）(1)當施工工程綜合預警分級達到二級時，啟動本預案。(2)加大監控量測頻率，每日監測至少兩次。(3)加大巡視力度，設專人進行地面，發現異常及時報告。地面巡視：察看地表是否有明顯的不均勻沉降，是否有開裂現象。并將巡視情況及時上報項目負責人。(4)若已施工完成初期支護出現裂縫寬度小于

68、3mm的輕微開裂，在裂縫附近增設拱頂沉降點和收斂點，進一步監測其變化情況。并視現場實際情況采取進一步措施。(5)加強背后注漿等保障措施，自裂縫為起點向兩側背后回填注漿。(6)加強超前注漿管理力度，嚴格超前導管打設及注漿的各項參數，檢驗其注漿效果。(7)加大現場管理力度，嚴格按技術交底施工。12 應急預案施工事故應急救援工作都應當堅持“預防為主、常備不懈、救人第一” 的方針，統一指揮、分級負責、冷靜有序、團結協作，遵循快速有效處置、防止事故擴大的原則，啟動安全事故應急預案。12.1 應急救援責任制及組織機構事故應急救援工作實行施工第一責任人負責制和分級分部門負責制，由安全事故應急救援小組統一指揮

69、搶險救災工作。當重大安全事故發生后，各有關職能部門要在安全事故應急救援小組的統一領導下，按要求，履行各自的職責，做到分工協作、密切配合，快速、高效、有序地開展應急救援工作。安全事故應急救援小組成員如下：組 長：徐福田（項目經理）副組長：李宏達（總工程師）、韓軍（安全副經理） 、張永生（生產副經理）、何雙良（前期副經理）；成 員：婁兵、趙東斌、于東海、李嚴、張敏、郭楠、陶姜、魏繼明12.2 應急救援小組的主要職責發布啟動和解除重大安全事故應急救援預案的命令。按照程序的規定，組織、協調、指揮重大安全事故應急救援預案的實施，盡全力減少人員傷亡和財產損失。根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實施工作，

70、指揮各部門有條不紊的進行搶險救災工作。在救災過程中隨時掌握現場情況，并對現場出現的問題采取適當的處理措施。在負責區域內為事故現場緊急調用各類物資、設備、人員、防火用具并提供場地，搶險救災結束后要負責督促事故單位及時歸還或給予補償。事故發生后，應急救援小組要及時向上級有關部門匯報。對于超出自身處理能力的事故，要及時請示。對于在重大安全事故應急救援、搶險救災工作中成績卓著的部門和個人，安全事故應急小組應給予其適當的表彰和獎勵。對不履行救援職責的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關規定給予處罰。構成安全事故責任罪的，移交司法機關追究刑事責任。12.3 應急救援小組組長、副組長及成員的職責與分工組 長：徐福

71、田全面負責搶險指揮工作，發生險情時負責迅速組織搶險救援以及與外界聯系救援。副組長：李宏達全面負責搶險技術保障，并與設計、監理、業主及相關單位聯系拿出可靠的搶險或補救措施。副組長：韓軍具體負責組織指揮現場搶險救援。副組長：張永生具體負責對內外通訊聯絡以及根據現場情況向外界求援。成 員：婁兵技術支持，發生險情時應迅速拿出搶救方案。于東海：負責搶險物資日常管理，發生險情時負責搶險物資發放和供應。張敏：負責應急資金支持和后勤保障。趙東斌：負責搶險技術實施和監控。陶姜：負責監督提醒現場搶險人員安全。何雙良：具體負責搶險組織及實施；魏繼明：具體負責搶險時的監控量測工作。郭楠：具體負責通訊聯絡和信息收集，發

72、布。12.4 安全事故應急救援流程(1)事故發生初期，事故現場人員應積極采取應急自救措施， 同時啟動施工現場應急救援預案，實施現場搶險，防止事故的擴大。物資部、機電隊等部門應盡快恢復被損壞的道路、水電、通信等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。 (2)安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組立即投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告上級。(3)事故發生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛部門應加強事故現場安全保衛、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應采取監控措施，

73、防止逃逸。(4) 當有重傷人員出現時救援小組應及時提供救護所需藥品，利用現有醫療設施搶救傷員。同時撥打急救電話120呼叫醫療援助。其他相關部門應做好搶救配合工作。(5) 事故報告：重大安全事故發生后，事故單位或當事人必須用將所發生的重大安全事故情況報告事故相關監管部門：發生事故的單位、時間、地點、位置；事故類型（火災、倒塌、觸電、爆炸、泄漏、機械傷害等）；傷亡情況及事故直接經濟損失的初步評估；事故涉及的危險材料性質、數量；事故發展趨勢，可能影響的范圍，現場人員和附近人口分布；事故的初步原因判斷；采取的應急搶救措施；需要有關部門和單位協助救援搶險的事宜；事故的報告時間、報告單位、報告人及電話聯絡

74、方式。(6) 事故現場保護：重特大安全事故發生后，事故發生地和有關單位必須嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。12.5 主要應急措施12.5.1突泥涌水應急措施立即向有關部門報告，調集專業隊伍搶險。開啟所有抽水泵，進行排水，同時尋找涌水源，切斷水體補給來源。立即進行回填土方，在四周堆碼土袋墻進行封堵。對支撐結構進行排查補強，確保圍護結構的整體安全。噴射混凝土封閉掌子面進行全斷面超前注漿。加強初支背后回填注漿，保證初支背后密實。加強對基坑及

75、地面的沉降觀測。12.5.2 隧道初支塌方應急措施緊急組織所有應急人員到位，快速調集足夠的應急物資（方木、型鋼、沙袋、水泥等）到場。采用方木或工字鋼立即對初支進行加固。封堵塌方面，洞內實行噴射混凝土回填或注漿回填。地表在塌方相應位置打設注漿孔，由地面向塌方處灌注混凝土，保證回填密實。加強監測地面及管線的沉降和變形情況。12.5.3管線變形過大應急措施適當加大注漿壓力和注漿量，以主動控制其沉降。開挖并暴露管線，對其進行保護。縮短開挖步距，減少封閉循環時間。聯系配合產權單位對管線進行修補。加強監測頻率、強化監測措施和要求。12.6應急物資現場配備防火服6套，防毒面具6個，抽水機2臺，發電機1臺，干

76、粉滅火器6個，礦燈6個，砂袋100個，編織袋1000個，一定量的方木、型鋼，千斤頂4個，切割機2臺，呼吸機6個，應急藥箱6個，鐵锨20把，大繩100米。12.7常用應急電話火警 119 匪警 110 醫療急救 120 交通事故報警 122北京市供電局報修中心：63129999市燃氣集團公司24小時熱線電話：65940469 66510382熱力搶修電話：62257899交通傷急救熱線：68455655 68455665 市政熱線：63088467 自來水集團報修中心：66189955 東城公安分局前門派出所：67022018 12.8安全組織保障12.8.1安全管理機構項目經理部建立安全生產管

77、理機構，落實安全生產責任制，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作，實行項目經理安全總負責制；項目技術負責人為安全生產的技術負責人；項目安全副經理為安全生產的安全負責人；項目部設安全質量部，作為安全專項工作管理部門；施工區設安全組，由專職安全員組成；施工隊設安全室，配置專職安全員。項目安全專項管理機構見圖13-1。12.8.2安全生產保證體系項目部建立橫向到邊、縱向到底的安全生產保證體系，確保安全生產體系覆蓋施工現場的每一個角落，確實做到“安全生產，人人有責，綜合治理”，以保障施工生產活動順利進行。安全生產保證體系框圖見圖13-2。圖13-1 安全專項管理機

78、構圖13-2 安全生產保證體系框圖12.8.3成立項目安全生產領導小組組 長： 徐福田副 組 長： 韓軍 李宏達 張永生 何雙良部門負責人： 婁兵 趙東斌 于東海 郭楠 張 敏 陶 姜區間負責人： 張春賢 專職安全員： 楊青山、 李京華12.8.4組織管理措施由項目經理和分管安全的副經理帶隊，從嚴抓安全，使“安全第一、預防為主”的安全工作方針做到始終落實于現場施工。到場工人必須經過三級安全教育（公司級、項目級、工班級）后，方能進入施工現場施工。嚴格執行項目部關于安全的各項規定，現場工人必須佩戴安全帽等個人勞保用品。配備專兼職安全員，安全員現場盯班作業。組織學習現場施工機械、機具的操作規程，做到

79、規范作業。規范現場臨時用電。定期、不定期組織施工現場安全大檢查，獎優罰劣。確保每月至少組織兩次工人安全教育，時刻保持安全第一的意識心態，確保施工人員的安全。13勞動力配置勞動力配置見表13-1。表13-1 勞動力配置序號人員名稱數量備 注1施工隊長1負責全面施工管理及調度2技術人員5技術2人，測量2人，試驗1人3管理人員4施工員2人，安全員2人4設備操作4空壓機司機2人，提升設備操作工2人5鋼筋加工12加工鋼筋和格柵5開挖工班40包括開挖、鋼格柵安裝、小導管、注漿、噴砼6砼拌合站14砼攪拌司機1人、地泵司機1人、雜工12人7其 它3材料員1人、預算員1人、保管員1人合計8314主要施工設備配置

80、主要施工設備配置見表14-1。表14-1 主要施工設備配置序號設備名稱數量備 注1空壓機1臺20m3/min電動2電瓶車2輛0.2m33裝載機2臺ZL50C型4自卸汽車10輛15t5拌合機1臺JS5006噴砼機4臺PZ-57通風機2臺22KW（1臺備用）8風鎬10臺YT-28型9電焊機4臺BX1-50010注漿機2臺雙液泵FBY11注漿機2臺單漿泵12水 泵4臺WQ12.5-40-4（2臺備用）15施工進度計劃依據區間正線向西施工為例，編制施工橫道圖，見表15-116專家意見回復1、 優化豎井進聯絡線區間馬頭門加強環梁施做方案；回復：同設計單位協商后，設計單位要求按照設計提供的結構施工圖施工。

81、2、 格柵就位后，格柵節點需綁焊；回復：同意專家意見。格柵架設控制好格柵間距，格柵單元之間聯結板采用螺栓聯結的同時，采用同強度鋼筋幫焊。3、 做好工程籌劃，與7號線關系必須在磁器口車站邊樁做好后進行聯絡線區間開挖；回復：認真做好工程籌劃，待磁器口車站主體邊樁施做完成后，再進行區間聯絡區間隧道向東開挖、支護施工。4、 進一步協調地鐵與新世界新裕商務樓得總體工籌，為將相互影響降低到最小，宜先進行地鐵工程施工；回復：我方施工前與新世界地產管理單位協商，統籌安排區間聯絡線下穿新世界新裕商務樓施工時間節點。5、 與新世界設計、施工方相互溝通，地鐵設計與施工必須考慮后期新世界新裕商務樓施工對地鐵的影響，并

82、預留有利條件；下穿新世界段地鐵結構應考慮新世界基坑土方卸載和主體結構完成后附加荷載的影響，二襯鋼筋適當加強；回復：按專家意見執行，與新世界設計、施工方相互溝通。確保施工不發生相互影響。下穿新世界段地鐵結構考慮新世界基坑土方卸載和主體結構完成后附加荷載的影響，同設計方協商對下穿段二襯鋼筋適當加強。6、 建議在聯絡線區間內預留減震條件；回復：根據專家意見將信息反饋給業主，請新世界地產管理單位與地鐵建設單位進行協商解決。7、 細化施工監測方案。回復：根據專家意見，優化熱力隧道監測方法，原采用的抱箍是測點埋設，改為熱力隧道兩側及上方采用深點直埋方式布點，具體如下圖：布點要求：橫向布點間距2m，共設置三個點，縱向間距1.5m，布設范圍加強兩側與中間布設。監測點采用PVC管內套直徑22鋼筋，鋼筋與PVC管套之間采用中砂灌滿。