1、蘭州-成都原油管道工程首站局部路面修復施工方案吉林石油集團工程建設有限責任公司蘭成項目部2013 年 06 月編制：郭力審核：劉福路面板塊破除、修復施工方案根據蘭州-成都原油管道工程首站施工圖設計對道路實際情況進行綜合調查，站內道路路面板塊破除、修復面積：747.5。一.混凝土板塊翻挖修復處理措施1.對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分的板塊,采用將板塊進行翻挖處理。2.舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊。3.基層損壞部分應予清除，并將基層按原圖紙重新修復；個別板塊基層宜用 C15混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面高程應與舊路面基層地面標高相同。4.用
2、 C30混凝土更換被翻挖的壞板塊；C30混凝土運至現場后用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對混凝土表面進行處理，并采用養護劑進行養護。相臨板塊的接縫用切縫機切至 1/4 板塊深度，清除縫內雜質，灌接縫材料。5.站內道路修復施工斷面圖如下：二.混凝土板塊單項修復施工方案1.縫的處理1）寬度小于 3mm 的輕微裂縫，采取擴建注漿修復。先將裂縫拓寬 1.52.0cm 的溝槽，最大深度補得超過2/3 板厚；清除混凝土碎屑，在填入清潔石屑，然后選用灌縫材料后進行灌縫，等固化后達到強度再開放交通。2）對大于 3mm 小于 15mm 的中等裂縫，采取條帶罩面進行補縫。在裂縫兩側切縫時
3、，應平行于縮縫，且距裂縫距離補小于15cm，鑿除混凝土打耙釘孔安裝耙釘，把縫內壁鑿毛清除混凝土碎塊及表面塵土、裸石。最后澆砼。3）對寬度大于 15mm 的嚴重裂縫，采用全深度補塊（集料嵌鎖法）。平行切割，去除碎砼塊，加固路面基層。然后澆注水泥砼，等強度達到后再開放交通。2.邊、板角的處理1）板塊修補板塊斷裂應按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為 0.5m 最大為 1.0m；橫向最小為 0.5m，最大到行車道中央。小心切割破損板塊，防止切割時對相臨板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時應鑿成規則垂直面。基層出現松散情況則應挖除松散基層后用 C15砼做基層。對水泥砼面板邊清度剝落進行
4、修補時，將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材修補。2）板角修補。板角斷裂按照破裂面的大小確定切割范圍，切縫垂直，與原有路面板的接縫面，涂刷瀝青，如為脹縫，設置接縫板。然后澆注水泥砼，待強度達到后開放交通。3）填縫料損壞維修。清除舊填料和雜務再修補填縫。4）縱向接縫張開維修。當相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10mm 以下時，采取聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。當相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度1015mm 之間時采用聚氯酯類常溫施工式填料進行維修。當縱向接縫張口再15mm 以上時，采用瀝青砂填縫。5）縱向接縫破碎維修。在破碎部外緣，切割成規劃圖形，周圍
5、切割面垂直于面板，底版宜為平面，清除混凝土碎塊再進行填充維修。3.混凝土板塊錯臺的處理當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。當錯臺 0.10 mm時，采用機械磨平或人工鑿平的方法進行處理。當錯臺0.10mm時，采用先進行鑿平處理，再加鋪調平層，或局部翻挖新建的方法處理（要看現場實際情況而定）。4.混凝土板塊坑洞的處理。對個別坑洞修補，清除洞內雜務，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的采取薄層修補方法進行修補。將坑洞切割深度為 6cm以上的槽內，振搗密實并保持與原混凝土面板齊平。5.混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫
6、向脹縫等。接縫處最容易引起破壞，該工程地段有多數接縫填縫料損壞或未灌注。首先先清縫用皮老虎或吸塵器吸吹干凈縫內塵土，采用填縫料填充。用聚氨酯密封膠作為填縫材料，進行灌縫。三.路面修復工程量蘭州首站站內道路修復工程量表序號施工部位規格面積備注1 3#門內水泥路面修復30 2 3#門內水泥路面局部修復7.5 3 消防主路修復120m 4.5m 540 4 消防主路局部修復50 5 泵棚區外側消防道路修復6m 8m 48 6 泵棚區外側消防道路修復3m 8m 24 7 換熱器區外側道路修復8m 6m 48 四確保安全施工的技術組織措施安全技術措施作為安全生產施工的基本保障，必須全面實行。在本工程中安
7、全技術措施將貫穿施工全過程。1、其它安全措施(1)施工機械設備的設置和使用必須嚴格遵守施工現場機械設備安全管理規定，現場機械有明顯的安全標志和安全技術操作指示牌。(2)施工現場的消防通道必須暢通，配備足夠消防器材，滿足消防要求。現場料場、庫房的布局應合理規范，易燃易爆物品、有毒物品均設專庫存放，設專人保管，嚴格執行領用、回收制度。(3)施工現場用電線路的設置和架設必須按站內用電有關規定進行。(4)在施工期間，保證半幅通車，做好標志工作維護交通正常，設專門的交通答制員。五、環境保護措施認真學習地方政府有關環境保護，水利設施保護，防止水土流失，施工現場管理等規定和文件，制定相應的措施和辦法，并貫穿
8、于施工全過程。將環境保護納入施工管理，安排專人負責。整個現場做到“三通一平”，保持工地整潔。對于農田、水利設施予以保護，少占農田、耕地。對于臨時用地，合理規劃，珍惜每一寸土地，切實做到不亂取，不亂棄廢物，施工中認真做好防護工程，防止水土流失。隨著工程進度的推進，及時清理施工現場，施工廢料不隨意放置，盡量維持現有渠道，道路暢通，保護生態平衡。采取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水，固體垃圾及噪聲振動對環境的污染和危害，不在現場燃燒各種有毒的物質，盡量不在夜間組織帶有噪聲的作業。為防止水泥、礦粉等路用粉狀材料在運輸、堆放和使用過程中產生揚塵污染，可采取遮蓋、袋裝、罐裝、灑水等措施；在拌和場，四
9、周用竹席扎成圍墻，防止揚塵擴散。工程完工后，清除各種垃圾、廢油、廢渣。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在
10、思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望
11、的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文
12、進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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