1、-0-碎石灰土下基層施工方案石灰土底基層實驗段總結報告已審批，石灰土底基層已驗收完畢，壓實度、標高、厚度、強度等指標均達到設計要求。目前碎石灰土下基層各種材料實驗已進行完畢，人員、機械已于3 月 28 日前進場，施工各項準備工作已經完善。為使碎石灰土下基層工程盡快開始施工，現將施工技術論述如下：一、施工計劃安排：K0+000K4+480段長 4.48km，寬 14m，厚 18cm。虛鋪系數采用1.5，計劃2012年 6 月 10 日開工，9 月 20 日完工。二、施工組織機構的建立：為使碎石灰土下基層能夠保質保量，按時完工，我工程經理部成立 了碎 石 灰 土下基 層施 工 技 術管理 小 組，
2、擬 投 入人 員 情 況見 下表：姓 名職 務 及 部 門職 責付 艷 軍工 程 經 理全 面 負 責 工 程 的 安 全、質 量、進 度 等 各 項 管 理 工 作原 紅 超工 程 總 工技 術 工 作，協 助 工 程 經 理 搞 好 質 量、進 度、安 全 和 生 產 管 理張 程 軍實 驗 負 責 人實 驗 各 項 指 標 的 控 制，每 道 工 序 的 施 工 質 量 控 制李 海 潮機 械 負 責 人全 面 負 責 機 械 的 調 配 工 作孫 玉 棟安 全 負 責 人全 面 負 責 施 工 安 全 管 理 和 督 查侯 學 增現 場 負 責 人施 工 現 場 管 理 和 各 道 工
3、 序 的 施 工楊 世 杰測 量 負 責 人負 責 施 工 過 程 中 的 測 量 控 制三、施工機械組合及人員配備：1、路面基層施工隊配備人員60 人。-1-2、擬投入機械設備情況（如下表）：機 械 設 備 名 稱型 號單 位數 量穩 定 土 拌 和 機XL-250臺2 平 地 機PY-160B 臺2 振 動 壓 路 機XSM220 臺2 靜 壓 路 機Y18-21 臺2 灑 水 車5151GQX 輛2 裝 載 機柳 工 50 臺4 自 卸 汽 車后 八 輪輛15 挖 掘 機SK220 臺4 推 土 機宣 工 140 臺2 推 土 機東 方 紅 802 臺2 四、施工程序：準備 下承 層-測
4、量 放 線-備 料 鋪 土-灑 水 悶料-整 平 輕碾 壓-卸置 和攤鋪石灰-攤鋪碎石-拌和與灑水-整形-碾壓-接縫和調頭處的處理-養生五、具體施工方法：、施工前準備工作：、施工前，我工程部工程技術人員對路線中樁、高程進行了復測和放樣，使其滿足施工的技術要求。、組織技術人員進行圖紙會審，對現場具體施工人員進行技術交底，使他們對此項工作的特殊工藝要求、領會、理解、明白，做到心中有數。、施工機械的組合和人員的安排。根據此項工作的施工特點，所需求的機械設備，人員安排全部就位。、標準的施工方法：-2-、準備下承層：對下承層表面進行整平碾壓，清除浮土及其它使其表面平整、密實，并達到規定的路拱，沒有任何松
5、散和軟弱地點。、施工放樣：根據設計寬度，首先恢復中線，每20M設一樁，并在路兩側路肩邊緣外設指示樁，用石灰粉劃出邊線；根據設計標高，碎石灰土壓實厚度18cm，根據實驗段技術總結得出的虛鋪系數，計算出虛鋪厚度，再進行量測。用明顯標記（紅漆）標出碎石 灰土 下 基 層邊緣 的設 計 高和碎 石 灰 土下 基 層 松鋪 厚 度 的設 計高。、備料及攤鋪：采用自卸車配合挖掘機運輸、推土機配合平地機 攤鋪 土 方。首 先 根據 石灰 碎石 土 的 松鋪系 數 和設 計 厚 度計 算土、碎石和石灰的每延M 用量，根據運輸車輛的運輸能力，計算每車土的攤鋪面積，然后用石灰粉劃格，由專人指揮車輛按格倒土。施工用
6、土裝車時，使每車的數量基本相等。然后再用平地機配合推土機進行攤鋪，攤鋪過程中要在木樁上掛線，嚴格控制虛鋪厚度，攤鋪完畢后檢查表面平整度，虛鋪厚度是否符合要求。、消解石灰、備灰：石灰采用III 級以上生石灰，提前7-10天進行充分消解，消解完畢后用10mm孔徑篩過篩，篩出的石塊集中堆放并及時運出現場，不得隨意拋棄。根據消石灰的松鋪厚度計算每車石灰的攤鋪面積，劃出網格，派專人指揮按格備灰。備灰達到一定的長度后即可進行人工攤鋪，平均厚度6cm，注意控制厚度，使其均勻一致。、據消碎石的松鋪厚度計算每車碎石的攤鋪面積，劃出網格，派專人指揮按格備碎石。、拌和：采用穩定土拌和機進行拌和，拌和次數為三遍。混合
7、料要求達到色澤均勻一致、無灰條灰團。拌和完畢后每20M挖一個斷面檢查看是否有素土夾層，如有應增加拌和次數，直至符合-3-標準為止。、集料含水量的控制：拌合完畢后檢查各種材料的含水量，并取樣檢測含水量，若含水量不足用灑水車灑水補充水分，（灑水車在停車、調頭時停止灑水，保證全段均勻灑水，防止水分集中引起含水量過大，而形成大面積軟泥現象）；若含水量偏大，用鏵犁翻曬，使含水量大于最佳含水量1-2%時，即可進行下道工序施工。、整形：混合料拌和均勻后，立即用平地機進行整形。直線段平地機由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，直到符合設計要求。然后用履帶推土機或輪胎壓路機立即在初平段
8、快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整，然后再用平地機精平后，再碾壓一遍，對局部低洼處用拌和機將表面層旋松5cm以上，并用拌好的混合料進行整平，每次整型按現定的坡度和路拱進行，注意接縫順適平整。整個過程嚴禁任何一車輛通行。、碾壓：壓路機不要漏壓，也不要過壓，不要調頭。禁止其它車輛駛入。實驗人員在現場檢測混合料含水量、均勻度檢測壓實度；測量人員在壓實過程中跟蹤檢測標高和平整度。如有“彈簧”松散起皮等現象，應及時處理。初壓：整形后，在最佳含水量時用18-21T壓路機進行靜壓一遍，靜壓時三輪重輪重疊1/2輪寬。復壓：采用YZ18-T振動壓路機進行碾壓，碾壓時直線段和不設超高平曲線由兩側路肩進行碾壓以便于形成
9、路拱，碾壓時應重疊1/3輪寬。碾壓必須超過與相鄰施工段的接縫處3M 以上，壓路機碾壓速度頭兩遍控制1.5-1.7千 M/小時，以后控制在2.0-2.5千 M/小時。用 YZ18-T振動壓路機碾壓三遍后，每一遍均應由實驗人員對壓實度進行檢測，檢查壓實度能否達到規范標準98%要求，如果達不到要求，應增加壓實遍數，增壓時每增壓一遍，都應對壓實度進行檢查，直到壓實度達到或超過規范要求，記下壓實度達到要求-4-的最低遍數。同時在達到標準壓實度98%以上時，用鋼尺、直尺測量本層的石灰穩定土寬度、厚度是否滿足規范規定的容許范圍。確定結構層的厚度。、接縫 和 調頭 處的處理：兩工作段的搭接部分，采用對接形式。
10、前一段拌和后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不準在已壓成的石灰穩定土下底基層上調頭 。如必須在上調頭采用在上覆蓋一層10cm厚中砂的措施，保護調頭部分，使石灰穩定土下底基層表面不受破壞。報驗自檢合格后報監理檢查，合格后辦理簽認手續。養生：碎石灰土下基層在養生期間，應保持一定的濕度養生，促其強度增長，避免干縮裂紋。養生期一般為一周左右。養生方法采用灑水養生。在養生期間禁止車輛通行。六、施工檢測內容、方法及頻率一覽表檢測 內容、方 法及 頻率一 覽 表七、質量保證措施（一）質量保證體系質量保證體系詳見“質量保證體系框圖”。檢查內容規定值或允
11、許偏差頻率壓實度(%)代表值98 按附錄檢查每 200m 每車道 2 處極值94 平整度（）8 3m 直尺：每 200m 測 2 處 10 尺縱斷高程（）+5，-10 水準儀：每 200m 測 4斷面寬度（）3250 尺量：每 200m 測 4處厚度代表值-8 按附錄檢查每 200m 每車道 1 點極值-15 橫坡(%)0.3 水準儀：每 200m 測 4斷面強度（MPa）0.5 按附錄檢查-5-（二）質量保證措施1、保證工程質量的主要技術組織措施2、保證施工工藝的主要措施3、工程測試制度與手段4、質量月檢獎懲制度八、安全措施、環保措施a、安全措施：（安全生產保證體系框圖附后）我公司一貫堅持“
12、科學施工，安全生產”的施工原則，施工時注意“安全第一，預防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡事故，重傷率小于0.1%，機械完好率達95%以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質量事故，避免出現重大火災、水災、交通等事故。b、環保措施我單位進場后將做好全面規劃，對環保工作綜合治理，并與地方環保部門取得聯系，按環保規定，做好施工現場的環境保護工作，具體措施如下：1、成立環保小組，建立環保措施，工程經理部、隊分級管理，負責檢查、監督各項環保工作的落實。2、對職工進行環保知識教育，使人人心中都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度。3、控制揚塵、噪聲、廢棄物、排水、材料漏失、工地保潔等措施，施工完后，必須拆除一切生產、生活設施，并徹底清理，恢復原貌。S226翟陽線林州境（楊家營至東崗段）改建工程施工工程碎石灰土下基層分項開工報告林州市紅旗渠公路工程有限公司翟陽線一標二一三年六月十日
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