1、石方爆破專項安全施工方案、編制依據1.1編制目的針對我合同項目經理部目前正在施工的寧安高速A13標合同段工程。為確保其在發生石方爆破所誘發的安全事故時，能夠及時有效地排除險情，把損失降低到最小程度，及時恢復生產，保障公路安全暢通，保護人民生命財產安全，保證施工順利進行特制定本專項方案。1.2編制依據（1）xx安全生產法；（2）xx應急法；（3）公路工程施工安全管理手冊；（4）公路工程施工安全技術規程；（5）爆破安全規程（6）高速公路平安工地建設施工安全防護設施量化標準；（7）江西省高速公路施工標準化管理指南。1.3工作原則事故應急反應以保證作業人員人身安全為最高原則。統一領導，分級負責，全力搶
2、修，預防為主，安全第一。團結協作，服從大局。堅持統一指揮、堅守崗位、分工負責、忙而有序、急而不亂的實施原則，發揚救死扶傷、公而忘私、勇于奉獻精神，全力投入搶險救助活動，視需要封閉現場、疏散人員，使用警笛等警示設備，進入緊急狀態。1.4適用范圍本預案適用于寧安高速A13標合同段施工范圍內石方爆破施工安全應急處置工作。二、工程概況2.1工程簡介寧都至定南（贛粵界）高速公路寧都至安遠段新建工程，起點在寧都縣城西面的賴村與泉南高速相連；終點在安遠縣城西北面的大橋頭村接入尋泉高速。寧都至定南（贛粵界）高速公路寧都至安遠段新建工程是江西省高速網規劃中的一條十分重要的縱線，此項目的建設不僅是本省地方高速公路
3、網絡的完善，而且對實現江西省邊界城市與周邊省份高速公路網絡的連接有十分重要的意義。2.2主要技術1、公路等級：四車道高速公路。2、設計速度：設計速度采用80KM/h。3、路基寬度：路基寬度24.5M。4、汽車荷載等級：公路-級。5、設計xx頻率：大、中、小橋涵均為。6、橋面寬度：橋寬26M，橫斷面布置為0.5m(防撞墻)+10.9m(行車道)+0.5m（防撞墻）+0.7m（中央分隔帶）+0.5m（防撞墻）+10.9m(行車道)+ 0.5m(防撞墻)。2.3工程自然特征路線段地面標高200-390m（黃海高程），為典型的風化侵蝕丘陵地貌，間跨河流沖擊平原、溝谷稻田，溝谷寬窄深淺不一，局部溝谷狹窄
4、，地形起伏大，地表植被發育，坡地多以臍橙、杉木、竹林及灌木為主，自然坡度變化較大，一般較緩的為1545。路線區域屬于亞熱帶季風季候區，氣候溫和，四季分明，陽光充足，雨量充沛。路線沿線氣候稍有差異。安遠縣介于東經115952至1153713，北緯245218至253652之間，屬中亞熱帶季風氣候，氣候溫和濕潤，熱量豐富，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫18.7，年平均降雨量1640mm。濂江河：屬貢江一級支流，發育源于縣內九龍嶂，自南向北流，境風流程88.7公里，流域面積1668.5平方公里屬贛江水系。河床平均坡降0.15%，平均河面寬50米。多年平均流量40.47立方米/秒，最大流量2980立方
5、米/秒（出現于1989年6月18日）。區內降雨量多集中于4-8月，洪水發生時間與暴雨緊密相連，往往易形成洪水徑流，工程施工及后期使用期間，應注意河流上游水位及堤壩穩定性觀測，預防洪水災害的發生。本標段路線區內地層巖性較為簡單，主要發育有第四系、白堊系、侏羅系、寒武系等地層，地層巖性多以砂巖、砂礫巖、粉砂巖為主。路線帶區域中斷裂、褶皺等構造甚為發育，受區域性地質構造影響，路線區內的次級的一般性斷裂、褶皺等地質構造十分發育，使區內巖體的整體性受到一定的影響和破壞。2.4工程重點及難點在本合同段K130+400K149+000范圍內。填挖不平衡，挖方量較大，石方爆破地點較多，危爆物品運輸儲存，石方爆
6、破作業是路基施工中較大的安全隱患。路基挖方施工中K135+100K135+300段，K136+200K136+300段，K141+700K141+800段，K147+000-K147+100段，K147+900-K148+000段，K148+500-K148+600段，挖方量較大，并產生高邊坡危險源。施工難度大，安全隱患較大，以上成為本項目的重點難點工程。三、安全工作目標累計負傷頻率控制在0，成品工程損傷破壞率0。四、爆破總體施工方案根據本工程施工現場情況所要求達到的深度和寬度及寧安高速和其它建構筑物需保護的安全要求，決定采用多打孔少裝藥的淺眼松動爆破以及預裂爆破相結合的方式開挖并保證坡面的整
7、齊光滑。對距民房很近的爆破區域，采用微差起爆技術，控制震動。鉆孔采用潛孔鉆機，爆破采用乳化炸藥，引爆采用即發電雷管。爆破應分層爆破，爆破后的石塊采用人工和機械配合方式裝車并外運。為防止飛石傷人和損壞工程成品，采用鐵皮加草料（樹枝）覆蓋爆破方法。4.1一般程序石方爆破作業時選用經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆，并根據確定的爆破方案進行炮位、炮孔深度和用藥量設計，報監理工程師審批。爆破法開挖石方按以下程序進行：施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢碴清除警戒裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全員炮孔堵塞
8、撤離施爆區和飛石、強地震波影響的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷和損失）。4.2光面爆破設計當巖石路塹的邊坡線距邊坡的設計線2m時，采用光面爆破方法進行爆破，實施光面爆破時，應滿足以下技術要求：根據巖層特點，合理選擇炮眼間距及炮眼最小抵抗線；嚴格控制炮眼的裝藥量，并使藥量沿炮眼全長合理分布；炮眼宜采用小直徑藥卷和低爆速炸藥。可借助傳爆線以實現空氣間隔裝藥；采用毫秒、雷管微差順序起爆，應使爆破時產生臨空面；各光面爆破參數如眼距、最小低抗線、相對距和裝藥集中度等，將采用工程類比或根據爆破漏斗及成縫試驗確定。4.3注意事項無論土方或石方開挖工程都要
9、作好臨時縱、橫向排水設施，不得產生積水浸泡情況。在開挖過程中如遇土質變化需修改施工方案或邊坡坡比時將及時報工程師審批。對路塹邊坡高度大于20m的深挖路塹施工時，應與設計碎落臺配合施工；對單邊坡石質深挖路塹施工將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法；雙邊坡石質深挖路塹的施工可采用縱向挖掘法，分層在橫斷面中部開挖出每層通道，然后按單邊坡石質深挖路塹的施工方法施工。對路塹邊坡的防護，原則上在開挖結束后按設計進行施工，當出現地質情況變化時，報經監理工程師同意進行對癥之防護處理。廢方的棄運堆放嚴格按設計規定并報請監理工程師批準棄至指定的棄土場，并進行整平壓實，并作好防護、排水、綠化
10、等工程，以免造成水土流失破壞和污染環境。五、爆破參數的設計本工程采用淺孔與深孔松動爆破，影響爆破效果的因素很多，有孔距、裝藥量、巖石的物理力學性質、地質結構、炸藥品種、裝藥結構以及施工工藝等。為取得滿意的爆破效果，需要通過實地的試驗進行修正。最小抵抗線xxW：W=Hcota+B 式中：a-臺階坡面角，取75；淺孔W.最小抵抗線長度m（取藥包中心到自由面的最短距離）；H 臺階高度，深孔取H=8米，淺孔取H=3米；B鉆孔中心至坡頂線的安全距離，一般2.5-3.0m,取2.5米。深孔W=4.6米，淺孔取3.3。爆破孔布置：鉆孔爆破，為保證爆破后，爆破孔之間不留殘埂，減少炸藥使用量，一般平面上雙排的，
11、要呈等邊三角形布孔，多排的，要呈梅花形布孔，以提高爆破效果。6裝藥：深孔為q=(0.150.45)kg/m裝藥長度一般為孔深的；雷管置于自上部算起裝藥全長的處；孔口段要用炮泥堵塞。六、爆破安全設計安全是爆破工程的關鍵環節，爆破產生的不安全因素，必須進行有效地控制，根據施工的安全要求和國家爆破安全的有關規定及周圍環境進行如下安全設計：1、爆破震動控制一般建筑物和構筑物的爆破地震安全性應滿足安全震動速度的要求,主要類型的建(構)筑物地面質點的安全震動速度規定如下：a.土窯洞、土坯房、毛石房屋1.0cm/s；b.一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物23cm/s；c.鋼筋混凝土框架房屋5cm/s；控制爆破
12、時產生震動的方法如下：（1）為了避免能量集中，此次爆破采用多打孔、少裝藥和延期起爆技術，將能量合理分散，嚴格控制單孔藥量。（2）控制一次齊爆的最大藥量。一次齊爆的最大藥量根據環境的具體要求按下式確定：Qxx=R3（V/K）3/式中：Q齊一次齊爆的最大藥量（kg）；R保護目標到爆點幾何中心之間的距離（m）；V質點振動速度（cm/s）K與爆破地質有關的介質xx系數；xx衰減系數。式中參數按照工程爆破實用手冊標準取值。R取現地最近重點保護目標的距離。爆區不同巖性的K、值巖性K 堅硬巖石50-150 1.3-1.5中硬巖石150-250 1.5-1.8軟巖石250-350 1.8-2.02、飛石的控制
13、（1）按工程爆破實用手冊中的規定及現場安全考慮，取為300m。（2）此次爆破嚴格控制藥量，合理選擇延遲時間，做好覆蓋工作，做到碎而不飛。（3）保證填塞長度。3、沖擊波、有害氣體此次爆破沖擊波、有害氣體的危害可以忽略不計。七、爆破施工組織7.1一般規定1、爆破工作實施前編制爆破設計書，按審批的爆破設計書或爆破說明書進行。2、在城鎮居民區、風景名勝區、重點文物保護區和重要設施附近進行爆破，須經主管部門批準，與當地有關主管部門協商，并征得當地縣(市)以上公安部門同意。3、爆破作業地點有下列情形之一時，禁止進行爆破工作。a.有冒頂或邊坡滑落危險；b.支護規格與支護說明書的規定有較大出入或工作面支護損壞；c.通道不安全或通道阻塞；d.爆破參數或施工質量不符合設計要求； 7 / 7
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