1、橋梁梳齒板伸縮縫施工技術方案年 月 日1、編制原則 根據對本工程質量與工期要求，編制科學的施工方案，合理安排工程進度、作業循環與勞力組織，搞好工序銜接，盡量縮短工期。 安全文明施工，確保人身、車輛安全和大橋暢通。 文明施工，控制污染，切實做好環境保護。2、施工前準備及注意事項 編制完善的施工組織設計。 臨時設施、施工人員、機械設備、原材料、構配件等準備齊備。 施工管理工程師熟悉施工圖紙，進行施工技術交底，落實施工安全防護設施等。 檢查用于本工程的人機料是否已全部抵達現場。 所有施工人員進入現場后必須穿戴好安全警示服，注意文明施工，設備、工具、用料要放在指定的地點或區域。 施工設備底部必須鋪設防
2、水布，防止施工過程中弄臟或損壞路面。 施工前按國家標準要求準備、設置安全標志，并負責交通安全管理工作。安全標志按公路養護安全作業規程布置圖設置路段施工交通封閉警示標志牌。3、主要施工管理人員項目負責人全面負責本合同段內工程質量、進度、安全等。投入具備高速公路豐富施工經驗、專業的、技術過硬、能吃苦耐勞、勇于進取的工程技術人員、施工管理人員、機具操作技術工人承建此項工程。充分發揚企業精神，落實“三高工程”（高質量、高速度、高效益）的方針，按目標要求組織施工，全力以赴創建一流的質量、一流的速度，不辜負建設單位的期望。嚴格按照ISO9001質量體系要求，建立健全施工圖紙與會審制度、技術責任制度、技術交
3、底制度、工程技術檔案管理制度、材料和主要構配件及制品檢查制度、安全操作制度、工程質量檢查和驗收制度、工地及班組經濟核算等各項管理制度。4、施工步驟 打挖清除原有舊伸縮裝置 根據切割的縫寬，打挖出縫區內的原有的舊伸縮裝置和混凝土層，然后清理出槽口內的雜物，同時要把構造縫內的雜物清理干凈。 根據需要打挖清除兩側人行道處的舊伸縮裝置和混凝土層， 以便伸縮裝置伸進安裝。 打挖時，注意不得破壞橋梁主體，不得將縫區以外的路面破壞。 清理出雜物堆放在離縫區邊側1米以外位置，如果條件允許的應及時清理出施工現場。 新伸縮裝置焊接安裝 將在公司內組裝好的“U”型螺栓組吊裝就位，放入預留槽中。 根據梁端預留縫隙，調
4、整“U”型螺栓組的直線度、定位，使裝置伸縮間隙與梁板預留間隙相對應。 根據路面標高，用鋁合金直尺將“U”型螺栓組頂面與縫區兩側路面調整平齊，待上述工作無誤后，使用“7”字筋或“U”形筋將托架與預埋筋點焊定位。 復檢“U”型螺栓組的直線度、與路面的高差及間隙尺寸等，一切符合要求后，將“U”型螺栓組與預埋筋焊接牢固，托架應該單邊焊好后再焊另一邊，并保證每個“U”型螺栓不少于2根鋼筋與錨固筋連接。如“U”型螺栓組無法與錨筋連接時，應與橋面鋪裝鋼筋焊牢或打入種植鋼筋與其焊接，以確保焊接強度。 按照設計縫寬焊接安裝中間橡膠條托架角鋼，其頂面應略低于路面梳型板加橡膠板的厚度。注：a.在吊裝“U”型螺栓組件
5、的過程中，不能使“U”型螺栓組件變形。b.焊接時，注意焊條不得刮碰“U”型螺栓損壞螺紋，以免螺帽擰不下去，影響安裝時間。c.在焊接加固連接鋼筋時，必須把連接鋼筋焊接在“U”型螺栓上。 支模、安裝橡膠止水帶及微調橡膠墊圈 使用組合板，支在縫隙兩側角鋼與預留縫間，用鐵絲與“U”型螺栓綁扎牢固，再用編織袋把模板之間的縫隙塞緊。 安裝橡膠止水帶，使用卡座將止水帶裝在托架中間角鋼上。 在焊接好的“U”型螺栓托架上，安裝微調螺帽，小板每米兩端各安裝2個，大板側8個支座螺栓均需安裝。 在微調螺帽上安裝橡膠墊圈，調平橡膠墊圈，使其上表面至兩側路面高差滿足，小板側為梳型板加帆布不銹鋼滑板的厚度，大板側為上下支座
6、厚度。 砼澆筑、梳型板安裝 在澆混凝土之前，必須由專人復檢模板是否牢固或有漏洞，以免砼振搗時發生漲模和漏漿現象。 將縫區兩側1米范圍內的路面清掃干凈，并用塑料薄膜或其他材料覆蓋，防止澆混凝土時污染路面。 嚴格按照招標文件的要求攪拌C50鋼纖維混凝土。 安裝下支座，進行調平。 澆筑梳型板下砼，在縫區內噴灑適量水，砼沿兩邊槽區堆高，用插入式振搗棒嚴格按要求快插慢拔、均勻振搗。待混凝土完全振搗密實后，用鐵板及麻哈將砼上表面磨壓刮平，小板側以微調墊圈上表面為基準，高出1-2mm刮平；大板側以下支座上表面為基準刮平。 安裝梳型板：安裝小板側帆布不銹鋼滑板，再按編號裝配小板；按編號安裝大板及上支座；以兩側
7、路面為基準，用鋁合金直尺、套筒扳手擰下螺帽使大小板高出路面1-2mm。 澆筑梳型板兩側砼，用振搗器以同樣的方法把砼振搗密實，使砼面和兩側路面及梳型鋼板面接平，然后用麻哈分4-5次按常規摸壓平整。 再次用鋁合金直尺、套筒扳手擰緊螺帽使大小板與路面平齊，然后用鐵板對兩側砼進行磨壓修光，在凝前按需要用毛刷拉毛。 清理施工現場。 砼養護，用毛毯或稻草覆蓋并按時灑水進行養護。注：a.振搗時要嚴格按照規范進行，以防發生漏漿和漲模，阻礙梁板正常伸縮。b.在養護期砼未達到強度前,施工路段要全幅封閉交通，以防車輛壓壞伸縮縫。c.用來檢測平整度的鋁合金直尺長度必須大于縫區寬度30cm。 灌入環氧樹脂 待砼強度達到
8、后，用加力桿擰緊螺帽，在螺栓上焊接固定。 上部螺栓孔中灌入環氧樹脂。 表面清掃干凈。5、施工期間安全管理方案 與業主簽訂安全生產合同，嚴格履行安全生產合同約定的雙方在安全生產方面的權利和義務及應承擔的違約責任。 遵守道路交通標志和標線（GB5768-2009）和公路交通標志和標線設置規范（JTG D82-2009）等的有關要求，遵守交警部門、海事部門和當地有關安全監督部門的規定，遵守業主有關安全生產的管理規定和要求，確保大橋暢通。 嚴格按安全生產的有關法規、規定，建立安全生產領導組織和專職安全管理部門，并配備具有豐富經驗和上崗資格證書的專職安全員，在施工期間對延線的施工安全及標志標牌進行檢查與
9、維護。 建立安全可靠的施工作業條件、安全防護設施、警示標志和安全通道，并加強現場管理，為作業人員、業主和監理等各種檢查人員、參觀人員提供安全條件。 根據當地氣候特點，以及季風、臺風、龍卷風、潮汛等自然現象及其它可能危及安全和各種因素制定防御措施和應急搶險救助預案。 嚴格安全檢查制度，及時發現和處理“三違”現象和安全隱患。發生險情或安全事故，應迅速采取措施，把事故損失減少到最低限度。如施工過程緊急交通及安全事故，及時相大橋保安科及相關部門上報，事故報告規定如下： 口頭報告：施工現場無論發生何種類型或何種等級的安全事故，在組織搶險救護的同時，應用快速的方法立即向監理工程師和業主報告，如發生海上交通
10、事故，應同時向當地海事部門報告，以便實施搶險救助。 快報：在2小時內以書面形式報告發生事故的地點、時間、事故概況、傷亡人數（姓名、性別、年齡、工程）等基本情況。 詳報：在24小時內以書面形式報告事故詳細情況。傷亡事故還應按有關規定向當地行政主管部門報告。 事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的報告（含事故發生的經過、搶險救護過程、傷亡損失情況、事故處理結果、事故原因、教訓、整改措施等）。 各類事故的救援預案 處置程序施工現場發生各類事故時，施工現場施工人員應根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，同時要以最快的速度進行報警。應急領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。確保通道暢通，遇突發緊急事故時，由專人指揮與事故應急救援無關人員的緊急疏散，并明確疏散的方向、距離和集中地點。 報警和聯絡方式一旦發生事故時，施工現場應急救援小組在進行現場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡，要撥打“120”急救電話和交警、路政報警電話；如果發生火災，應撥打“119”火警電話和交警、路政報警電話。
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