1、 建筑垃圾回填路基的應用方法摘要：建筑垃圾再利用于路基建設中，不僅符合技術要求，也是環境保護及能源節約的重要保障。本文結合建筑垃圾的工程特性，從碾壓到強夯加固分析了其在路基回填中的應用方法。 關鍵詞：建筑垃圾；回填路基；分層碾壓；強夯加固 一 引言 隨著城市建設不斷發展，數量龐大的建筑垃圾逐漸增多，對這些建筑垃圾如何處理不僅是環保的要求，也關系著資源的循環利用，因此建筑垃圾處理得到政府部門的高度重視。建筑垃圾是指建設單位、施工單位或者個人對建筑物、構筑物及管網等的建設、鋪設或者拆除、修繕中產生的渣土、棄土、棄料、余泥及其他廢棄物，其化學成分主要是硅酸鹽、碳酸鹽、硫酸鹽、硫化物、氧化物以及氫氧化
2、物等。這些建筑垃圾具有高強度、高硬度、沖擊韌性強、耐磨性高、耐水性好等優良特性，同時具有較好的物理及化學穩定性，性能已超過粘土、粉性土、砂土及石灰土。由于建筑垃圾具有遇水不凍漲、不收縮的良好透水特性，顆粒較大、含薄膜水少、比表面積小、不具備塑性，且建筑垃圾與其他建筑材料相比還具有質量好、數量多且成本低的優良特點，常被應用于公路、廣場及城市道路等工程的建設中，將其作為強度和水穩定性高的路基建筑材料是明智之舉。 二 建筑垃圾的工程特性 建筑垃圾土由骨料及土兩部分構成，其主要來源是市政工程、房 地產工程等建設中產生的水泥混凝土及磚塊等廢棄物骨料，具有良 好的堅硬性、吸水性及抗壓強度，其抗壓強度是碎石
3、的一半，可代 替碎石作為骨料進行路基回填，山皮土源自建設場地的原狀土體。 建筑垃圾土有如下缺點：粗集料強度變化較大，分布不均，且總體 強度偏低；粗集料粒徑變化大，超大顆粒狀含量較高；山皮土中含 有表層雜填土，且植物根系腐殖質含量較高，不利于道路工程施工； 建筑廢渣和土混雜，級配很差，粗細集料的比例不穩定。然而，雖 然建筑垃圾土有以上不良特性，但仍具備建筑路基材料基本特性， 可通過調整其與良性土的摻加比例，有效將其運用于路基回填工程 中去。這樣就地取材的施工方法，不僅控制了工程的成本，同時也 為降低建筑廢料環境污染做出貢獻。 三 垃圾回填路基的應用 1. 分層碾壓施工 1.1 確定級配及最佳含水
4、量 應在試驗路段內對建筑垃圾土進行取樣，并通過試驗分析其成分、 最佳含水量、最佳干密度、粗細集料質量比及無側限抗壓強度等試 驗數據。具體取樣要求如下：應通過人工翻檢進行施工控制，清除 樣品中的木料和塑料等垃圾，將廢渣的最大粒徑控制在 10cm 以內； 為保證回填土中有充足的良性土以滿足路基材料需求，應將建筑垃 圾控制在 60%以內，通過良性土使用量調整比例，每層的最大厚度 不得超過 25cm；進行碾壓施工前，應對含水量小的建筑垃圾加大灑 水量，并提前悶料 24 小時。經試驗分析最終得出最大含水量及最 大干密度的具體數值。 1.2 施工工藝 首先應對滿足路基施工工程要求的建筑垃圾土進行分類堆放，
5、對 不滿足工程要求的建筑垃圾土進行單獨堆放；目測調整堆放點廢渣 和土的比例，通過挖掘機加入良性土進行攪拌，至達到合格比例， 對建筑垃圾采用后退式的攤鋪法，即通過運料汽車于已壓實好的上 一層路基表面處進行后退卸料，再用推土機對形成的密集填料堆進 行整平，并通過人工整平的方式對其中較高的堆體進行處理，使松 鋪層厚度達到所要求的 25cm；對建筑垃圾進行灑水時，要提高灑水 量并保證灑水的均勻，應設置專人對穩定土拌和機的拌和深度進行 及時檢查和調整，杜絕拌和層底部含水量不足的夾層的出現。 1.3 施工方案及注意事項 施工中采取拖式羊角碾和光輪壓路機相結合的分層碾壓施工方 案，器械組合包括挖掘機、拖式羊
6、角碾、光輪壓路機及推土機各一 臺。在施工過程中，一方面，必須提高對壓實工藝的重視程度，保 證磚塊破碎、粒徑變小，使得顆粒進行重新排列并填充空隙以降低 空隙率，保證路基的整體強度及變形穩定性增加；另一方面，還須 避免壓實能量過分提供而導致的粒徑碾壓過小導致無法達到連續 級配，及粒徑回彈導致的填料不能充分得到密實的現象。 2. 強夯加固施工 2.1 施工設備 強夯加固施工的設備包括，18t 重、錘徑為 2.0m、4 個通氣孔直徑 為 20cm 的夯錘，最大起吊高度 15m 的 20t 的履帶起重機，將門字 支架和自動脫落鉤分別安裝于起重機吊臂和吊鉤上，設定夯錘提升 至預定高度自動脫鉤落下。 2.2
7、 施工方案確定及施工準備工作 建筑垃圾土進行分層填筑碾壓之后，為了降低完工后的路基沉降 量，保證高填路基壓實度，應對其進行每次強夯厚度 2m 的基強夯 加固處理，確保路基的穩定性。 在施工現場的水、電、路三通和場地平整工作完成后，應依據夯 點的平面布置圖定位放線以確定夯點的準確位置；設置水準點，為 施工中夯擊沉降量的測定及施工順序的擬定作準備；施工前為確保 安全應疏散現場的人員，并對施工現場進行灑水作業以減少灰塵 量。 2.4 強夯加固施工操作 應將起重機移至施工現場，并將夯錘位置調整至標記處，再用水 準儀對初始錘頂高程進行測量；每點的夯擊程序是，起重機就位 將夯錘與夯點對準夯錘吊至預定位置夯
8、錘脫鉤落下，應在保證 落錘平穩的前提下如此反復夯擊至預定次數；夯擊開始后，應對每 一擊夯沉量進行測量并保證最后一擊的夯沉量不超過 5cm，再將夯 錘移至另一夯點；大面積施工時可不進行中間各擊的水準測量，僅 對初始錘頂高程及最后兩擊夯沉量進行測量即可；第一遍操作完成 后，用推土機推平夯坑再進行第二遍夯擊。 3. 質量檢測 在強夯加固施工完成的 5 天后，應通過壓實度及動力觸探試驗等 方法進行整個場地的質量檢測工作。壓實度可通過灌砂法對試驗段 檢測點進行檢驗，確保其壓實度達到不低于 90%的設計要求。 四 結束語 利用建筑垃圾回填路基的方法將建筑垃圾應用于道路工程的路面 基層中，不僅在技術上是可行
9、的，也為城市建筑垃圾排放量的降低 及環境污染的降低做出了巨大貢獻，并為道路工程節約了成本，在 經濟效益及社會效益上也有著重大的意義。為更好的發揮垃圾回填 路基施工方法的優勢，在今后對這一施工方法的推廣及應用須注意 以下幾方面，進行強夯施工之前，應明確施工場地地下構筑物及管 線等的位置及標高，并采取相應措施以防止施工對其造成的破壞； 選擇合理的施工器械，在人口密集的居住區做好減震工作，以免給 周圍人帶來不必要的損失；必須采取嚴禁的排水措施，防止積水浸 泡軟化路基致使整體沉降的出現。 參考文獻： 1鄭偉.垃圾土用于路基填筑的應用研究j.山西焦煤科技， （09） 2007， 2秦健；趙建新.建筑垃圾渣土在世博園區道路工程中的應用j. （03） 中國市政工程，2009， 3解東亮.垃圾土用于路基填筑的應用研究j.科技情報開發與 經濟，2005，15（22） 4邵曉鳴.雜填垃圾土在某小區道路路基中的應用j.科技與建 設，2010，24（6） 5徐寶龍.建筑垃圾土性能及其作為路基填料的施工 j.中國 市政工程，2011，（2） 6夏慧慧；王堅；李巍.建筑垃圾在路基處理中的應用j.城市 （07） 道橋與防洪，2019，
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