1、國道242甘其毛都口岸至臨河一級公路第三合同段k132+020-k132+320段瀝青混凝土下面層試驗段施工方案編制人： 王昀宏 審核人： 李朝陽 審批人： 李祥軍 編制時間：二一七年八月目 錄一、編制說明- 1 -二、試驗段工程概況- 2 -三、試驗段目的和內容- 2 -四、施工組織計劃- 3 -4.1 組織人員及設備- 3 -4.2 計劃施工時間- 4 -五、施工準備- 4 -5.1 拌合場站及料場的準備- 4 -5.2 材料準備- 5 -5.3 試驗準備- 6 -5.4 技術準備- 6 -5.5 機械準備- 6 -六、瀝青混凝土面層施工方案- 7 -6.1 施工工藝流程- 7 -6.2

2、施工方案- 7 -6.2.1 下承層交驗- 7 -6.2.2 封層施工- 7 -6.2.3 測量放線- 8 -6.2.4 瀝青下面層施工- 9 -七、質量控制及檢測項目- 17 -八、瀝青混合料產生離析原因分析與應對策略- 20 -8.1 瀝青混合料產生離析原因分析- 20 -8.2 應對離析現象的有效策略- 22 -九、質量保證措施- 24 -9.1 質量目標- 25 -9.2 質量保證體系- 25 -9.3 質量保證措施- 25 -九、安全保證措施- 27 -十、文明施工、環境保護措施- 28 -k132+020-k132+320段瀝青混凝土下面層試驗段施工方案一、編制說明（一） 嚴格按照

3、工程招標范圍、招標文件及施工組織設計的要求進行編制。在人員、機械、材料調配、質量要求、進度安排等方面統一部署的原則下編制本施工方案。（二） 編制依據1、甘其毛都口岸至臨河一級公路兩階段施工圖設計及說明2、公路工程技術標準JTGB01-20033、公路路面基層施工技術規范JTJ034-20004、公路工程施工安全技術規程JTJ076-955、公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-20046、公路工程質量檢驗評定標準(土建工程)JTGF80120047、國道242甘其毛都至臨河一級公路工程施工質量控制要點8、瀝青混合料施工作業指導書9、總體施工組織設計10、國家及內蒙古自治區在施工安全、文明施工以

4、及環境保護等方面的有關規定及技術標準。11、施工現場的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。12、本公司擁有的科技成果、管理水平、現有的技術裝備力量和多年積累的公路施工經驗等。二、試驗段工程概況本標段位于巴彥淖爾市臨河區及烏拉特中旗境內，起點樁號K106+000，終點樁號K143+000。采用路基寬度24.5m的雙向四車道一級公路標準建設，其中整體式路基寬24.5米，分離式路基寬212.25米，設計時速80Km/h。分離式路基共一段，分離式路基起點K106+000=XK106+002.673終點K114+846.898=XK114+853.140，建設里程37km。本合同

5、段瀝青混凝土面層分兩層，下面層采用6cm厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，其攤鋪工程量為781423.45，上面層采用4cm厚AC-16C中粒式改性瀝青混凝土，其攤鋪工程量為781423.45。本路面瀝青混凝土采用廠拌法集中拌和，拌和站設在K132+500主線左側50米位置。根據基層完成驗收長度以及瀝青拌和站位置，計劃將k132+020-k132+320 路段作為路面下面層試驗路段。三、試驗段目的和內容該項工程要求標準高，選取一段路面作為試驗段進行瀝青混凝土鋪筑，旨在通過試驗段的施工，對所統計的施工技術參數進行總結，形成較為完整的符合現場實際的施工工藝,經監理工程師批準后，作為正式施工的控制

6、依據，以指導全線的瀝青混凝土下面層大面積施工。具體如下：1） 確定PCR-3改性乳化瀝青封層噴灑方法、施工產量、作業長度；2） 通過調試拌合機，確定各料斗的轉速與流量關系及上料速度；3） 通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產配合比和瀝青混合料的性質。4） 通過試驗段確定混合料攤鋪參數，包括攤鋪機的熨平板工作仰角的調整、夯錘大小設定、行進速度設定、攤鋪厚度、攤鋪時的最佳溫度、工作角的控制方式、施工縫的處理方法；5） 根據瀝青路面各種施工機械匹配的原則，確定合理的施工機械和組合方式及瀝青混合料拌和設備與運輸車輛、攤鋪能力的協調性。6）

7、通過試驗段確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；碾壓工作長度，碾壓方式；7） 全面檢查材料質量及施工質量，并對質量不合格原因的查找及今后施工采取的措施。8） 通過試驗段驗證混合料的配合比設計和技術性質，確定正式生產用的礦料配合比和油石比。9） 確定施工組織及管理體系、質保體系，人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式等。四、施工組織計劃4.1 組織人員及設備為保證瀝青混凝土下面層試驗段工作順利實施，在項目部的統一管理下，由工程部（測量隊）、質檢部（試驗室）、安環部和物資部相互協調配合，精心組織施工。選擇并確定施工經驗豐富的兩家分包隊伍分別進行路面封層和路面瀝青施工。本瀝青混凝土下面

8、層試驗段施工投入1臺產量5000型的瀝青混凝土拌合設備進行混合料的集中拌合工作，瀝青拌合設備已經調試完畢，各料斗流量已經標定。封層施工擬投入瀝青乳化設備1套、TBS同步瀝青碎石封層車1輛、東風智能瀝青灑布車1輛、清掃車3輛、灑水車1輛。面層施工擬投入其他設備為裝載機4臺、瀝青攤鋪機1臺、膠輪壓路機2臺、雙鋼輪壓路機3臺，自卸汽車20輛、灑水車1臺、切割機1臺、試驗測量儀器各1套等。擬投入作業工人、管理人員等75人。勞動力安排根據工程實際狀況，各工種共配備50人。具體詳見附件：項目經理部主要管理人員配置一覽表、瀝青隊進場施工人員一覽表和進場施工機械設備報驗單。4.2 計劃施工時間根據本合同段施工

9、進度總計劃及目前工程前期工作進展情況，計劃本試驗段瀝青混凝土下面層施工時間在2017年8月15日開始。五、施工準備5.1 拌合場站及料場的準備（1） 拌合場站的布置從機械運輸、攤鋪操作的總時間、材料進場方便、水源豐富、取水容易、排水通暢等方面進行考慮，我標段瀝青拌合場布置在主線左側K132+500處，保證拌合站設備安裝、材料運輸以及進出車輛運轉自如，同時拌和站具有可靠的電力供應保障。粗細集料隔離存放，細集料有防雨措施，可以防止雨水進入，減少含水量變化時對混合料質量的影響，按不同規格集料分倉存放，并設立材料公示牌。（2） 料場的硬化與排水拌合場內道路及料場地面按照路面工程駐地和場站標準化建設實施

10、辦法的要求進行硬化處理，使其無松散、無軟彈、無積水坑槽，機械設備安裝、材料運輸進出車輛運轉自如。料倉四周設置排水溝、中間設置碎石盲溝以方便排水。5.2 材料準備（1）瀝青：本工程瀝青采用70#A級瀝青和SBS（I-D）改性瀝青。經抽樣試驗各項指標符合規范有關要求。進場瀝青每車取樣檢測三大指標（軟化點、針入度、延度），試驗檢測合格后方可卸入瀝青罐中。對于不同來源、不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。道路石油瀝青在儲存時瀝青儲罐中的儲存溫度不宜低于130，并不得高于170。（2）粗集料：瀝青混合料所用粗集料應該采用機扎碎石，粗集料的生產必須由具有生產許可證的采石場生產，粗集料的粒徑必須符合公路瀝青路

11、面施工技術規范（JTG F402004）中要求的瀝青混合料用粗集料的規格。各碎石廠按規定的級配范圍根據碎石機的型號選擇振動篩，如生產的級配不滿足規定，應對振動篩進行適當調整。根據本項目的級配特點，單檔集料應符合規范規格要求。當生產的粗集料單檔不符合規格要求時，但與其它規格的集料合成的級配符合瀝青混合料要求的級配范圍時，經總監辦認可后也可使用。粗集料應有良好的顆粒形狀，用于瀝青路面的碎石至少經過兩級破碎，初破宜為鄂式破碎，最終破碎應為大型反擊式、圓錐式或錘式破碎機，不應得單獨采用顎式破碎機加工，石質應該潔凈、干燥、表面粗糙。進場后的集料應分倉堆放，材料存放區進行分倉混凝土硬化。（3）細集料：細集

12、料規格02.36mm，細集料的生產必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產，或現場加工生產，細集料必須具有一定的級配，要符合規范中的要求，特別注意控制0.075mm的通過率不大于15，細集料堆放時，采取防雨措施以便防止雨淋。細集料潔凈、堅硬、無風化、無雜質或其它有害的物質，并有適當級配和足夠的強度和耐磨耗性，與瀝青具有良好的粘附性。進場后檢測表觀密度、含泥量、砂當量，合格后方可用于工程中。（4）填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰巖等憎水性巖石磨細得到的礦粉，要求礦粉始終保持干燥潔凈不起團、無風化、無雜質，能從礦粉倉自由流動。經檢測的表觀密度、含水量、親水系數、塑性指數等指標均滿足施工要求后方可

13、用于本工程。5.3 試驗準備生產配比已經試驗監理工程師批復，并且在試驗段實施中得到了充分驗證。5.4 技術準備我部按照相關控制程序要求，進行了圖紙會審、控制測量、配合比試驗等一系列工作。路線中樁已恢復，拌和站已按生產配比調試完畢。在開工前組織施工管理人員及現場施工隊伍對下面層具體的施工工藝、攤鋪碾壓組合、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓過程注意事項、碾壓完成后的養護等進行書面施工技術交底、施工安全交底。5.5 機械準備機械負責人及施工負責人對施工機械進行安全性能的檢查，合格后予以使用，并做好調試工作，備好易損易壞零件。特別要注意攤鋪機械的振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門

14、、厚度調節器、自動找平裝置、基準梁等部位的檢查及相關性能是否正常。壓路機檢查：轉向、啟動、振動、倒退等機械性能及滾筒表面的磨損情況。主要施工機械有自卸車、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機、水車、裝載機、瀝青灑布車、清掃車等。六、瀝青混凝土面層施工方案6.1 施工工藝流程施工工藝：施工準備下承層準備封層施工施工測量瀝青混合料拌制瀝青混合料運輸瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓橫縫處理開放交通總結試驗段成果試驗段總結報告上報、審批瀝青混凝土正式施工6.2 施工方案6.2.1 下承層交驗該段落成型的基層彎沉、壓實度、強度、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡等檢測項目經五方驗收合格，路緣石已滑模成型，待養護達到7

15、d后可進行封層施工。封層施工前，工區技術員對準備施工作業面進行檢查，清掃表面的雜物、浮土，對表面適當灑水濕潤，不得積水。6.2.2 封層施工為了防止在瀝青路面施工過程中破壞已施工完的基層，減少通車后路面滲水對基層的破壞，在瀝青路面基層上設置瀝青封層，封層采用PCR-3改性乳化瀝青。路面下封層施工采用同步碎石封層技術施工，利用同步碎石封層機將改性乳化瀝青結合料的噴灑和碎石的撒布同步進行，使瀝青結合料和碎石顆粒立即接觸，縮短了粘結劑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結劑的裹覆面積，減少路面反射裂縫，提高路面防滲性能，同時提高了作業效率，降低了施工成本。施工前對已經驗收合格的半剛性基層表面用清

16、掃車對松散部分進行徹底清掃，清掃的質量是決定封層施工質量的重要環節，局部路口較臟的地段用水車沖洗干凈。同時檢查同步碎石封層車的油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設施等，保持干凈。每次完成灑布后，將剩余殘留物清除，要保持管道及噴頭暢通。封層施工時首先稱量出同步碎石封層車內瀝青和集料的重量，按照規定的瀝青及集料灑布量設置好相關參數。按照同步碎石封層車說明書提供的參數調節好檔位行進，當車速均勻后再開始灑布，保證灑布均勻，灑布時隨時進行觀察，不得出現花白條，并以不流淌作為基本依據，如有此現象可以適當調節車速進行控制。灑布設備的噴嘴應適用于瀝青的稠度，確保能成霧狀。乳化瀝青采用電腦主控全自動噴灑，保證灑布

17、量和灑布效果。瀝青撒布前對路緣石及道路其他結構物外露部分進行塑料薄膜遮蓋防護，以防污染。封層灑布量按照0.9-1.0kg/控制，灑布厚度不小于6mm，澆灑要均勻,當有遺漏時,應用人工補灑。灑布后的封層乳化瀝青應不致流淌，并應與半剛性基層粘接牢固。當氣溫低于10或遇大風或即將降雨時不得噴灑封層乳化瀝青。澆灑改性乳化瀝青封層后，嚴禁車輛、行人通過。6.2.3 測量放線在驗收合格的下封層及路緣石路段上恢復中樁、邊樁位置，直線段每10m、曲線段每5m設一樁。每隔10m設一固定支架，架設供攤鋪機的傳感器控制標高、方向用的鋼絲。鋼絲基準線采用3.0的鋼絲繩，每根基準線長度300m，鋼絲一端固定，另一端用緊

18、線器張拉，張拉力不小于1KN。固定鋼絲基準線的鋼釬采用16光圓鋼筋長600，十字固定架采用18鋼管焊制，并設有可調節的固定螺絲，橫向托桿采用8光圓鋼筋長400，鋼釬放置在距攤鋪面層寬度以外30cm處并進行高程測量，由此來推算施工路段掛線高度，所測數據交底到現場測量技術員。鋼釬按直線段10m間隔布設，曲線段5m間隔布設，鋼釬布設時保證兩側鋼釬在同一橫斷面上。架設鋼絲基準線控制標高和邊線，按擬定混合料松鋪系數1.18進行施工放樣。6.2.4 瀝青下面層施工本工程路面采用瀝青混凝土路面，下面層采用SBS改性瀝青I-C型，基質瀝青采用90號-A級道路石油瀝青，瀝青混凝土材料由項目部材料員負責保證瀝青混

19、凝土材料及時供應。瀝青混凝土采用熱拌法在攪拌站集中拌合，瀝青混合料運輸采用較大噸位的自卸運輸車苫布運輸，到場后，質檢人員對其表觀檢查及溫度檢測，瀝青混凝土混合料應均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團塊現象。瀝青混合料攤鋪采用單機半幅作業攤鋪。6.2.4.1 瀝青混合料拌合本工程瀝青混合料拌合采用集中廠拌法，拌合站設置在k132+500處，拌合設備采用5000型間歇式全自動攪拌設備。拌合站各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。每一規格料應分層堆放，汽車緊密卸料，用推土機推平。禁止汽車自料堆頂部向下卸料，減少材料離析。同一規格料應來自同一個料場，當

20、來自不同料場時應保證材料級配基本相同，嚴格控制材料變異性。拌和樓采用間歇式拌和樓，配有自動打印設備，間歇式拌和樓冷料倉的數量應滿足配合比的需要，通常不宜少于56個，設有料門，采用變頻或直流或電磁調速方式。料倉上部有50cm防串倉隔板，頂部有剔除超限粒料格網。拌和樓要逐盤打印各種材料的用量、配比、溫度、拌和時間、產量等參數，隨時可供檢查礦料級配和油石比，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。每天施工結束后，用打印的材料數量進行總量控制，以每天產量計算平均厚度，與設計厚度進行校核；根據材料用量及篩分結果計算施工級配、油石比，與設計結果進行校核。振動篩有較高的篩分效率（大于90%），篩網規格與混合料類

21、型相匹配,最大篩孔宜大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。拌和樓的拌和時間取決于施工氣溫、材料的濕度、集料粒徑、瀝青用量和拌和機能力。開始的幾盤混合料，應適當延長拌和時間，提高拌和溫度。正常生產時，AC-20C瀝青混合料每鍋拌和時間宜不少于45s(其中干拌時間不得少于5s-10s)，加料順序先加粗集料再加瀝青、機制砂，最后加礦粉，實際拌合時間根據具體情況確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜。目測來檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F象。如混合料有無花白料、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢棄處理并及時予以糾正。使

22、用改性瀝青時應隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。拌合站溫度計量系統計量準確度高于+1；重量計量系統準確度，骨料高于+0.5%，礦物填料高于+0.5%，瀝青高于+0.3%。拌合站配備粉料倉2個，配備基質瀝青罐不少于500t。拌和樓向運料車放料時，料車應前后移動，要分層按品字形裝料。瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發運料單?；厥辗蹏澜膳?，必須進行濕法排放，并運至指定地點集中處理。拌和瀝青混合料時應注意：1）瀝青混合料大量拌制前，先拌和3盤加熱后的骨料，使拌和倉預熱；然后按生產配合比進行試拌。由專人負責測量每車混合料溫度并進行記錄，拌和后的瀝

23、青混合料應均勻一致，無花白、無離析和結團成塊等現象。2）瀝青混合料正式開始拌制后，抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。3）拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。4）當瀝青混合料出廠溫度低于140或高于195時，必須廢棄。5）拌好的瀝青混合料放入儲料倉貯存時間不宜超過24h，且不低于拌合機出料溫度10。6.2.4.2 瀝青混合料運輸瀝青混合料運輸采用干凈有金屬底板車廂的較大噸位的自卸運輸車運料，配備專人檢查車輛的完好率，保證車輛運輸過程的正常使用，在裝車前，運料車車廂必須清掃干凈，在車廂底板及周壁均勻涂刷一層防止瀝青粘結的隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。在拌和機儲料倉向運

24、輸車裝車時，為了減少離析，拌和站內設專人進行指揮運輸車有規律前后移動，先裝2盤在車頭部位，再裝2盤在車尾部，再在中間裝2盤，然后裝第2層。按次順序，裝料完畢后，使用篷布覆蓋同時對車廂四周進行包裹來保溫、防雨、防污染。運輸途中不得隨意停車，以避免瀝青混合料的溫度損失。為保證運輸道路暢通，避免運輸途中停車，盡量降低瀝青混合料的溫度損失。項目部成立運輸道路工作小組，出現意外情況，進行專項協調解決。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則對輪胎清洗干凈后方可進入現場。瀝青混合料運至攤鋪現場后，由專人負責收料、檢查、指揮倒車卸料。并檢查拌和質量，設專人測量混合料溫度，每車瀝青混

25、合料必須檢測出廠溫度和到現場的溫度，溫度計采用數顯插入式熱電偶溫度計，插入深度要大于150mm。在運料車側面中部距車廂底面約300mm處設專用檢測孔。對于不符合規范溫度要求、以及已經結成團塊和已遭雨淋的混合料應予以廢棄，不得鋪筑在道路上。根據瀝青混合料較拌和能力、運輸車的運量、攤鋪速度以及運距配備足夠的車輛用于混合料的運輸,本試驗段配備自卸運輸車8臺，攤輔機前方等候的運料車多于5輛后才開始倒車卸料，倒料時指揮人員與攤鋪機手密切配合，使倒料與攤鋪之間保持連續作業，不允許出現攤鋪機停車等料的情況。為了避免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應指揮料車距攤鋪機前30cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始慢慢

26、升斗，緩緩卸料。每車混合料攤鋪前都必須檢測其溫度，同時根據下承層表面溫度確定最低攤鋪溫度，低于最低攤鋪溫度，應將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時間過長造成局部質量事故而返工。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余應及時清除，防止硬結。6.2.4.3 瀝青混合料攤鋪在瀝青混合料攤鋪之前，首先向天氣預報有關部門咨詢天氣情況，當氣溫低于10，或者雨天及雨后存有積水時不得進行攤鋪施工。瀝青混合料到場的運料車多于5輛后開始攤鋪，攤鋪前對下承層雜物、灰塵進行清掃處理。攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處虛鋪厚度調整好，熨平板下墊和虛鋪厚度等厚的木塊或其它材料，并按設計橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態

27、。攤鋪時采用1350型攤鋪機單機單幅一次攤鋪，攤鋪機采用路兩側鋼絲控制路面下面層高程的方式，攤鋪過程中須設專人用3m直尺和帶刻度插針檢測平整度與厚度，一旦發現問題要及時采取修正措施。攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板，溫度不低于100，但不應高于150。攤鋪機開始攤鋪時，把最后一輛料車放在第一輛車的位置，首先進行攤鋪，這樣是為了對熨平板進一步加熱，保證瀝青砼的溫度能夠達到攤鋪的標準。瀝青砼開始攤鋪的溫度不低于160。攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前1030厘米處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈。攤鋪機的收料斗應涂刷薄層隔離劑。測量人員每隔10

28、米測一次高程、橫坡、厚度，將其數據反饋給攤鋪機操作手。攤鋪機攤鋪速度控制在13m/min，攤鋪時攤鋪機夯錘和熨平板的振動裝置必須啟動，攤鋪機的螺旋布料器應連續轉動，兩側料位應保持不少于送料器高度2/3，并保證混合料在全寬斷面上不發生離析。用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當攤鋪機熨平板高度固定后，不得隨意調整，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。現場派專人指揮車輛，專人清理鏈軌，機車手隨時觀察料斗中的余料，應避免出現空料現象。攤鋪機兩側傳感器設有專人看護，隨

29、時檢查攤鋪高程與基準線是否一致，并做好記錄，若發現標高出現偏差應及時校正。同時指派專人負責處理粗細集料離析現象（可用2cm方孔篩進行人工篩出細料進行離析處理）。攤鋪3-6米后，由測量人員立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，用3m直尺及時檢查表面平整度。不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，測量人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡，并做好虛鋪厚度記錄。6.2.4.4 瀝青混合料碾壓壓路機緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，一次碾壓長度視施工氣候情況，一般建議以60m-80m作為一個段落為宜。碾壓段落設置明顯的分界標志，層次分明，有專人指揮，應根據天氣情況，及

30、時調整碾壓的長度。當攤鋪好的混合料達到碾壓長度時進行碾壓，碾壓后混合料的壓實度不小于98%。開始碾壓的混合料內部溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度不低于110。瀝青混凝土路面碾壓分為3個階段，即初壓、復壓、終壓。本試驗段擬定碾壓組合如下：初壓：初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。初壓采用13t雙驅雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍，速度控制在23km/h；復壓：復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。復壓采用13t雙驅雙鋼輪壓路機振壓1-2遍，然后緊跟30t膠輪壓路機碾壓1-2遍，壓路機復壓速度控制在3-5km/h。終壓：終壓應緊跟在復壓后進行。終壓采用13

31、t雙驅雙鋼輪壓路機全斷面靜壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止，碾壓速度控制在36 km/h；碾壓采用先輕后重、由低向高、低速行駛碾壓、緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，避免出現推擁和漏壓的現象。碾壓時嚴格控制行駛速度，第1遍為23km/h，復壓應為35 km/h，終壓為36 km/h。后一輪跡與前一輪跡應重疊1/2輪寬，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機倒車應自然停車，無特殊情況，不準在其上急剎車、急轉彎和調頭；換擋要輕且平順，不要拉動下封層；壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞結構。碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除，對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘劑，但嚴禁刷

32、柴油。當采用向碾壓輪噴水的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤，涂刷少量隔離劑或防粘劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫。在碾壓過程中進行標高、平整度的及時跟蹤檢測，平整度采用3m直尺進行跟進檢查，對平整度大于5mm的部分，及時進行修整。派專人負責碾壓，對于碾壓不到位的地方及時組織壓路機補壓，同時指派專人負責處理擁包、輪跡等地方。對碾壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對碾壓順序、壓路機組合、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水、加油、停留或突然剎車

33、和從碾壓完畢的路段進出。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實度檢測后的坑洞應及時采用同類材料分層回填，并用鐵錘砸實。6.2.4.5 接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。接縫施工應用3m直尺檢查平整度，確保平整度符合要求。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻尚未結硬時進行。在攤鋪新鋪層時對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直，碾壓新攤鋪帶時也要事前將其接縫邊緣鏟齊、刨除或切割不得損壞路面基層。切割時留下的雜物必須清除干凈。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，并在接茬截面上涂刷適量粘層瀝青，壓路機輪寬的15cm左右置于新

34、鋪的瀝青混合料上碾壓，然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料1520cm，直到整個輪全部在新鋪層上為止，注意上下層橫向接縫應錯位1m以上。6.2.4.6 成品保護對已完成的瀝青砼面層應加強成品保護工作，實行交通管制，禁止車輛通行。待瀝青混合料下面層溫度降至50以下時，方可開放交通，但盡量限制車輛通行，以減少瀝青混凝土下面層的污染和損壞。6.2.4.7 試驗記錄試驗段的中所用拌合站生產能力、混合料運輸時間、混合料出場溫度、攤鋪溫度、機械配備、人員組合及分工、壓實設備類型，最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、材料的松鋪厚度、松鋪系數、混合料最優配合比、最優石油比等試驗結果報經監理工程師批準后即可

35、作為施工控制的依據。七、質量控制及檢測項目1、瀝青混凝土路面壓實度檢測標準采用最大理論密度及試驗室標準密度，計算現場空隙率?，F場孔隙率要求：以瀝青路面施工咨詢專家組確定的孔隙率為準，一般為3%-6%。2、礦料級配及瀝青用量的檢測以生產標準配合比為標準，應在拌合站和運料車上取樣進行檢測。3、拌合站每工作臺班結束后，打印出本臺班的拌合總量，與實際攤鋪量對比，以檢測瀝青混合料的生產質量及鋪筑厚度。4、瀝青混凝土礦料級配范圍應滿足如下要求。結構類型通過下列方孔篩(mm)的重量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-16C10090-1007

36、0-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8AC-20C10090-10074-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-75、 A-90道路石油瀝青性能符合下表規定90號A級道路石油瀝青技術要求指 標單位A-90針入度(25,5s,100g)dmm80100針入度指數PI1-1.5+1.0軟化點(R&B)4560動力粘度Pas16010延度cm3015延度cm100蠟含量(蒸餾法)2.2閃點245溶解度99.5密度(15)g/cm3實測記錄RTFOT (或TFOT)后質量變化0.8殘留針入度比(25,5s,100g)5

37、7殘留延度（10）cm86、瀝青混合料用粗集料質量技術要求瀝青混合料用粗集料質量技術指標指 標單位下面層石料壓碎值28洛杉磯磨耗值30表觀相對密度2.50吸水率13.0堅固性12針片狀顆粒含量：按照配合比設計的混合料18通過率0.075mm顆粒含量（水洗法）1軟石含量5粗集料與瀝青的粘附性47、瀝青混合料用細集料質量技術要求瀝青混合料用細集料質量技術指標指 標單位要 求表觀相對密度t/m2.50棱角性（流動時間）s30砂當量%60含泥量小于0.075mm的含量%38、瀝青混合料用礦粉質量要求瀝青混合料用礦粉質量技術指標項目單位指標視密度，不小于-2.50含水量，不大于%1級配范圍0.6mm0.

38、15mm0.075mm%1009010075100外觀無團粒結塊親水系數1塑性指數%4加熱安定性實測記錄9、試驗路段瀝青混合料實測項目、標準及頻率按如下表要求進行檢測，同時采納路面施工咨詢專家組的建議。瀝青混凝土面層實測項目、標準及頻率項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速、一級公路上中下1壓實度（%）代表值最大理論密度的93，試驗室標準密度的97每車道每200m測1處2平整度(mm)0.71.11.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算、IRI；單點：隨機100m計算。單點(mm)1.0-IRI（m/km）1.0-最大間隙h（mm）3553m直尺：接縫處單桿或每200m測2處10

39、尺。3彎沉值(0.01mm)21.3自動落錘式彎沉儀：每車道每25m測1處4抗滑摩擦系數45擺式儀：每200m測1處構造深度（mm）0.45鋪砂法：每200m測1處5滲水系數250ml/min滲水試驗儀：每200m測1處6厚 度代表值總厚度-4每車道每200m測1處上面層-2合格值總厚度-8上面層-47中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4處8縱斷高程（mm）10水準儀：每200m測4處9寬度（mm）20尺量：每200m測4處10橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4處10、瀝青的加熱溫度及瀝青混合料施工溫度根據下表選用，當瀝青面層薄、氣溫低時，施工溫度宜用高限。熱拌瀝青混合料施工溫度

40、瀝青種類及標號改性瀝青基質瀝青瀝青加熱溫度（）160-170150-160礦料溫度（）190-220170-190瀝青混合料出廠正常溫度（）170-180140-160瀝青混合料出廠廢棄溫度（）低于155，高于195低于140，高于190混合料貯存溫度（）貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫度降低不超過10運輸到現場溫度（）不低于165不低于140攤鋪溫度（）不低于160不低于130碾壓溫度（）初壓不低于150不低于125復壓不低于140不低于110終壓不低于110不低于75八、瀝青混合料產生離析原因分析與應對策略瀝青路面的離析現象其實質就是瀝青混合料分布不均勻，其類型可分為兩種：一種是由

41、于粗細集料過分集中而引起的級配離析，另一種是由于溫度差異引起的溫度離析。而這兩種離析現象在瀝青混合料在生產過程、運輸過程以及攤鋪過程中都可能產生。8.1 瀝青混合料產生離析原因分析8.1.1 生產過程中產生離析瀝青混合料拌和過程中在拌和過程中引起離析現象的一般有以下幾種情況：一是冷料斗上口如果沒有采取相應的措施而隔開，各種骨料便會混合在一起，這種混倉現象就是產生離析現象的一個非常重要的因素。二是熱骨料的提升裝置不適合，致使粗骨料從裝置的頂部直接墜落下來，使離析現象發生。三是攪拌機內部的重要部件即振動篩出現破損時，混合料中的不符合標準的超大骨料也會摻和進來，導致離析現象發生。四是混合料拌和得不充

42、分，從而使混合料不均勻以及溫度分布不均勻從而引發離析現象。五是瀝青混合料的級配根本不符合施工技術要求，造成人為的級配離析現象產生。瀝青混合料卸料過程中瀝青骨料在由儲料倉向運輸車里傾倒時，由于重力的作用，粗骨料由于比較細骨料較重，就會大量地堆積在料堆的下部，而細骨料則大量地堆積在料堆的下部，從而產生級配離析現象。8.1.2 運輸過程中產生離析運輸過程中極易產生離析現象，運輸車的顛簸及振動也使混合料中的大骨料向下半部集中，而上部分由會集中比較多的細骨料，尤其是運輸距離比較遠，這種級配離析現象會更加明顯。除此之外，在運輸過程中，料堆表面受外部環境溫度的影響比較大，溫度下降的速度要比料堆內部溫度下降得

43、更快一些，從而導致溫度離析現象的發生。8.1.3 攤鋪過程中產生離析攤鋪過程中產生的離析原因是多方面的，總結起來有三個方面的因素：人的因素、機械設備的因素以及施工技術方面的因素三種。人為因素人為因素是產生離析現象的一個重要方面。由于攤鋪機操作人員的技術素質、敬業素質等綜合因素的影響操作不規范的情況時有發生，導致人為因素造成的離析現象。比如，在操作攤鋪機的過程中，有的人員隨意變換速度，還有的人員操作時，送料倉口開度也不符合技術要求。除了操作人員的操作不規范引發的離析現象之外，施工安排不合理，現場準備不充分，從而使瀝青混合料運輸到現場后不能及時進行攤鋪，也會造成離析現象發生。機械設備因素除了以上瀝

44、青骨料在由儲料倉向運輸車里傾倒時產生的級配離析現象外，運輸車向攤鋪機倒料時同樣會形成級配離析，攤鋪機螺旋布料器分料時瀝青混合料在鏈條箱及螺旋布料器的吊架處部位受到阻擋等原因形成的級配離析；螺旋布料器運送混合料距離過長導致溫度離析。像這類由于設備而引發的離析現象不是人力所能避免的，需要引進更先進的技術設備才能得到改善。施工技術因素攤鋪機收斗時也極易形成末端離析，在攤鋪機中央區域是細料比較集中的地方而兩側則是粗料比較集中的部位。特別是采用一臺攤鋪機施工時，這種離析現象比較普遍，而采用兩臺攤鋪機進行施工，則這種離析現象就會有所改善。但是，兩臺攤鋪機同時施工時，又會因為兩臺機器的攤鋪厚度的不同導致比較

45、薄的那一側壓不實的情況，從而在路的中央的縱向接縫處產生離析現象。除此之外，兩臺攤鋪機進行施工，如果工程進度不一致，施工面銜接不好或先攤鋪的混合料沒有及時碾壓，便會在接縫處形成溫度差異，從而導致離析現象發生。8.2 應對離析現象的有效策略8.2.1 生產過程中應對策略根據工程的實際，選擇有資質的石料場進行合作。有資質的石料場的產品質量相對較好。盡管如此，施工單位還是要有懂技術的人員監督石料場所有的碎石機和篩分的設備要符合工程的需要，從而由于減少原材料的不均勻導致的瀝青混合料離析現象的發生。如果條件允許，可以考慮石料進入施工現場后，對礦石進行二次篩分，從而確保石料合乎工程的標準需要。不同規格的集料

46、，一定要采取有效的隔離手段，分開存放，嚴禁不同規格的集料相互混合。堆料時要采取層層堆積，逐層加高的策略。在要傾倒時盡可能緊貼著料堆，以減少因為不同骨料的重量不同而產生的級配離析。除此之外，還要采取有效措施，減少骨料被鏟運的次數，這也是減少離析現象的一個有效手段。冷料斗的上口要采取有效的措施隔離開來，要采用自動的卸料斗喂料，使喂料能夠比較均勻，以減少離析現象發生。而熱骨料的提升裝置也一定要科學而合理，以減少大骨料從裝置頂部墜落而產生的離析現象。由拌和機向運輸車裝料時，要經常移動運輸車來使料堆相對較小，以便減少因料堆過大而產生的離析幾率。一定要把握混合料的拌和時間，確?；旌狭习韬途鶆?。操作人員一定

47、要嚴格按照相關的規定要求進行操作，不得違規操作，堅決杜絕人為因素造成的離析現象。要經常檢查生產設備是否有破損現象，尤其要重點檢查攪拌機內部的振動網篩和拌葉，如果有破損，一定要及時進行更換，避免因混合料中摻進不符合標準的超大骨料而導致離析現象發生。8.2 運輸過程中應對策略針對運輸過程中產生離析現象的原因，為了避免或減少離析現象，應該盡量縮短攪拌場與攤鋪現場的距離，以減少運輸時間，避免因為運輸顛簸和時間過長而引起的離析；盡量使運輸的道路暢通、平整，行駛時速度均勻，不宜過快，盡量減少顛簸，以減少級配離析現象的發生；應該盡可能使用移動式轉運車進行運輸，并且把轉運車安置在自卸車和攤鋪機之間，以最大限度

48、地減少瀝青混合料的骨料離析和溫度離析。除此之外，還應該在自卸車車槽上設有防雨隔熱設備，比如防水篷布等，使混合料既避免了雨淋，又可以起到保溫的作用，以減少離析現象的發生。8.3 攤鋪過程中應對策略合理安排施工工期。瀝青混合料與其它材料有其不同之處，對溫度的要求比較特別，尤其應該避免低溫作業。因此，施工單位需要與業主、監理協調好，把工期安排得更科學合理，以防止低溫施工帶來的離析問題。如果必須要在氣溫稍低的季節施工，則需要選擇一天中溫度比較高的中午時段進行施工，并且要速戰速決，以便更好的使混合料得到有效保溫，減少溫度離析。提高操作人員的綜合素質，嚴格遵守操作規程，切不可圖省事，圖快而違規操作。正確設

49、置設備的相關速度、角度等數據，以保證設備的連續穩定運轉，保證運輸的混合料合格且與攤鋪速度相匹配，以最大限度地減少離析現象。做好施工現場的人員準備、技術準備、安全準備以及材料準備工作，協調好各方面的工作關系，運輸車輛的安排一定要合理，一方面要避免因為運輸車輛過少而引起的攤鋪機沒料可鋪，造成的停機現象。另一方面要避免因為運輸車輛過多而造成的混合料不能及時被攤鋪，因長時間的等待而形成溫度離析。九、質量保證措施9.1 質量目標本工程合格率100%，優良率95%以上，重大質量事故為0次。9.2 質量保證體系為確保質量目標的實現，建立以項目經理為第一責任人，由總工程師、試驗工程師、專職質檢人員、技術人員、

50、作業隊專職質檢員參加的質量保證組織機構，實行三級質檢體系：項目部、施工隊、作業班組。9.3 質量保證措施施工前，組織技術人員認真復核施工圖紙，學習規范標準、公司及專家組施工指導意見、總監辦和駐地監理的指示精神，深刻貫徹到下面層施工中。開工前要做好部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質量體系規定的內容做好技術交底，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗

51、位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點工序施工措施，做好充分準備工作，將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測調試工作。根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。對施工便道進行維修整理，在道路交叉口設置交通指示牌，必要時設專人指揮交通，確保運輸車輛順利通行。密切關注天氣變化，合理確定下面層施工時間。配備一定長度的彩條布，放在施工現場備用，以防天氣驟變。每輛運輸車均配備防水蓬布或加蓋頂蓋。對外觀進行控制，攤鋪碾壓時檢查表面是否平整

52、密實，有無浮石、彈簧現象，有無明顯壓路機輪跡現象，及時調整。通過嚴把過程檢驗關，試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內容和要求保證三級驗收制度的效能，及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄，對出現的問題及時組織有關人員進行研究分析，定出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果。并及時通知業主和監理單位，經現場認可后，才能進行下一工序的施工。認真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質量和進度、等級評定的依據，因此，搞好原始數據收集和管理工作十分重

53、要。項目經理部設有專職資料員，負責填寫、收集、整理、保管、上報資料等工作，將數據管理做到規范化、系統化、標準化。搞好下面層的驗收工作。在施工質量驗收中，嚴格按照規范要求，對各工序進行驗收，為下面層質量控制提供依據。對存在的問題找出原因，制定有效的整改措施指導以后施工。十、安全保證措施為加強安全生產管理，確保瀝青混凝土面層試驗段施工順利完成。在項目經理的直接領導下，按照項目部制定的安全管理體系和安全管理制度，由項目部安全環保管理部統籌部署和管理。1、安全環保管理部組織對項目部全體管理人員、施工班組負責人及安全管理人員、特殊工種人員、機械操作人員等進行分批培訓和教育。分批對新入場的施工作業人員進行

54、入場三級安全宣傳教育。以班前安全會議、班組安全活動等多種形式進行組織學習、討論安全技術和技能；宣傳、普及安全知識和意識，以提高和加強全體員工的自我安全保護思想意識和自我安全防范技能水平。2、各類特種設備、各類機械設備必須要有產品合格證和技術檢驗證書；各類特種設備操作人員、各類機械設備操作人員和電工等專業工種人員必須持證上崗，無證人員或非本機操作人員不得上機操作；安全環保管理部須認真落實、檢查和監督。3、編制專項施工方案和安全技術措施，由安全環保管理部、工程管理部聯合組織對施工廠隊、作業班組及各種機械設備操作人員進行施工技術交底和安全技術交底。4、施工現場、交通路口及沿線設立明顯的施工標識牌、危

55、險源標識牌、安全告知標牌、安全警示牌、交通標識牌和安全注意事項宣傳欄等。5、施工現場安排專職安全生產管理人員進行跟蹤管理，及時發現并糾正和消除施工中出現的危險因素與違章操作行為。6、進入施工現場的人員，按規定配戴勞動保護用品和安全用具，嚴禁酒后上崗。7、施工現場嚴禁非施工人員逗留，路口設立明顯的作業和禁止隨意進入標識標牌。8、各施工負責人組織有關人員，每星期進行一次安全知識教育和安全檢查，發現問題及時處理；項目經理組織有關人員每月進行一次安全檢查和評價。9、現場施工用電必須按照電力安全工作規程及防火規定進行電氣設備的安裝、維護、檢修等操作；配電箱、開關箱，實行分級配電，執行三相五線制和三級配電

56、兩級保護措施。各種電器的導線、開關、閘刀、保險、插座等均應絕緣良好，其容量必須滿足負荷要求；電器設備必須由專職電工進行檢查和維護。10、制定并執行機械和車輛維修保養管理制度，由專職維修與保養技術人員定期對各種機械進行檢查、保養、維修，確保機械以正常狀態工作，各種電力機械設備做好接地接零，保證一機一箱一閘一漏保護措施，并在配電箱內標明用電設備名稱。11、依據消防管理規定，結合本工程項目的特點，制定消防管理措施和各級消防責任制度；配備相應的消防管理人員、設備和器材。12、加強院火安全宣傳教育堅持“預防為主、防消結合”的消防工作方針，實行防火安全責任制，做到“消防安全、人人有責”。13、拌合站內配備

57、滅火器、消防用的砂包和土包、消防水池以及配套的水泵、水管及噴槍等消防器材。十一、文明施工、環境保護措施1、班組場地清理：班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、車輛沾帶泥土運行等措施。對車輛碾壓的污跡或由車上散落路面的土石，要派人及時清除。建立考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。2、重視環境工作：成立環境保護領導小組，將環境保護作為一項日常工作來抓，并認真貫徹執行施工的全過程。3、加強環保教育：組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。4、貫徹環保法規：認真貫徹國家有關水土保護、環境保護方針、政策和法令。5、強化環保管理：定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，做到文明施工。