1、目錄1 工程概述 2 編制原則 3.施工布置 3.1施工營地 3.2 施工道路 3.3施工供水 3.4施工供電 3.5 施工供風 3.6 施工通訊 3.7 施工排水 3.8 消防設施 3.9混凝土拌合系統 3.10鋼筋加工及模板加工 4 主要施工方案 4.1 路緣石拆除 4.2波形護欄拆除 4.3路基工程4.4路面工程5技術供應6進度計劃 7 工期保證措施 8 工程質量保證措施 8.1 路基施工 8.2 混凝土施工質量控制措施 9 安全生產保證措施 9.1 路基施工 9.2混凝土工程安全措施 10安全風險辨析及預控11 文明施工及其它保證措施 12 季節性施工措施 12.1 雨季施工措施 12

2、.2 臺風時的施工保證措施 12.3 夏季高溫季節施工保證措施 13其他交通洞口支線起點接橫坪一級公路加減速車道擴建工程施工方案1 工程概述交通洞口支線起點接橫坪一級公路加減速車道擴建工程包括交通洞口支線起點與橫坪一級公路的平面交叉口，對出入交通洞口支線的橫坪一級公路前后路段拓寬改造為加減速車道，加寬3.5m，長約205m，并包含對橫坪一級公路有關管線設施的改造與修復。交通洞口支線起點平面交叉口采用水泥砼路面結構，水泥砼面板厚26cm，樁號范圍K4+290K4+490。表1-1 加減速車道工程主要工程量序號項目名稱單位工程量1土方明挖10002土方回填m360003路面混凝土(路面厚26cm)

3、m3289.94鋼筋kg7005級配碎石墊層m3206.2564%水泥穩定碎石底基層m326475%水泥穩定碎石底基層m3314.68路緣石C20m36.259土路肩C15m31610砂礫墊層m3202. 編制依據和原則2.1編制依據浙江華東咨詢有限公司深圳抽水蓄能電站工程建設監理中心下發的交通洞口支線與橫坪公路平面交叉大樣圖（圖號：DZ14D5-4-2）、橫坪公路加速車道路面結構設計圖（圖號：DZ14D5-4-15）。 中國水利水電第一工程局有限公司關于深圳抽水蓄能電站水道及廠房系統土建工程標的投標文件。 中國南方電網有限公司關于深圳抽水蓄能電站水道及廠房系統土建工程施工招標文件。 現行的國

4、家及行業的有關規程、規范，以及中國南方電網有限公司下發的相關文件。2.2編制原則 符合性原則。既滿足建設工期和工程質量標準，又符合施工安全、環境保護、水土保持和地質災害防治等要求。 節約資源和可持續發展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，搞好環境保護、防治工作；維護既有交通秩序。 科學、經濟、合理的原則。統籌考慮本標段各工序的工期，搞好專業銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續生產；優化工期，優化資源；管理目標明確，措施具體、針對性強。 專業化施工的原則。按工序劃分為若干專業工班，投入具有相應豐富施工經驗的專業化人員施工，確保工期和質量

5、。3施工布置3.1施工營地生活營地擬采用租用當地村民房屋；現場設置值班房、辦公房；倉庫設置在下庫進出水口加工廠內；房屋采用集裝箱式房屋。3.2 施工道路 直接利用已有的橫坪公路進行填筑和混凝土施工。3.3施工供水利用交通洞口蓋板涵上游自建調節水池（30m3）供水。由水池至工作面30m范圍內采用PPR管接引。3.4施工供電施工用電主要為照明用電，路基施工期間采用加減速車道起點值班房處配電箱供電，在各作業面布設一臺3KW燈照明。3.5 施工供風在施工現場布設1臺12m3空壓機，高壓橡膠軟管接引至用風機具。3.6 施工通訊主要施工負責人、安全人員配備移動電話進行施工聯絡，施工現場調度指揮人員、測量班

6、配備對講機進行現場聯絡，對講機頻率報請當地公安局批準后使用。3.7 施工排水現場配備1臺2吋水泵，排除工作面積水。3.8 消防設施根據消防要求，在辦公區、生活區、倉庫等地按規定配備足夠數量的手持滅火器等消防器材。3.9混凝土拌合系統使用本標段混凝土拌合系統生產的混凝土。3.10鋼筋加工及模板加工本工程鋼筋及模板加工量較小，由設置在施工工區區的加工廠為本工程提供成品鋼筋及施工所需模板。自卸車或裝載機汽車運至施工現場。在交通洞口支線位置設置簡易加工廠。4主要施工方案4.1 路緣石拆除施工工藝流程施工放樣機械設備就位驗收原地面處理鑿除施工準備圖4.1-1 混凝土拆除施工工藝流程圖施工方法原有路緣石、

7、路面鑿除采用人工配合機械進行作業，采用空壓機帶動風鎬、電鉆等設備進行鑿除，在拆除時，應該注意以下幾點：（1）在鑿除前必須經過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；（2）在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；（3）鑿除的深度必須符合設計要求；（4）在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；（5）做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。（6）雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。（7）協調安排施工計劃，合理調整雨季施工任務量。4.2波形護欄拆除波形護欄連接部件采用人工拆除，拆除部件存放在指定地點；立柱采用挖機配合人工拆除；對于不能拆除的鋼制部件采用氣焊切割。混凝

8、土基礎等采用破碎錘拆除至設計高程。4.3路基工程路基開挖施工（1）施工流程測量放線土石方開挖采取自上而下，先土方后石方，逐層剝離的施工方法，挖方施工工藝流程見下圖清除表土 驗收填方區土方開挖選取合格料作碎石，人工砂生產原料挖掘機、裝載機、配合汽車運渣棄渣場邊坡整修、清底驗收（2）施工方法本段土方采用1.2m3挖掘機進行開挖，挖掘機或裝載機裝料，配12m3自卸汽車運輸，開挖適宜填筑的有用料運至就近路基填筑段。路基開挖前清理地表樹木、草皮等，并在邊坡開口線外設臨時排水溝，防止水流往下流沖刷邊坡。土方路基開挖均自上而下進行，每層厚度24m，不超挖不欠挖，對于施工便道施工困難的特殊地段，可采用挖掘機在

9、上面取土轉料至下臺階，再由下臺階上的挖掘機、裝載機裝車運至路基填方段。 土方邊坡開挖至設計線1m2m時，機械設備停止開挖，采用人工刷坡，嚴禁超挖、欠挖。石方開挖量較小，采用破碎錘破碎開挖。路基填筑施工（1） 施工工藝流程施工準備測量放樣清表壓實挖運填料解 碎平 整壓 實驗 收基底驗收合格不合格合格圖4.2-1 填方路基施工工藝流程圖路基填筑施工先進行施工測量放樣，確定基面施工控制邊線，然后對回填建基面進行植被和腐殖土、淤泥的清理，建基面清理結束后應進行建基面承載力檢驗和質量驗收。在進行大規模的填筑前，先在全填方路段進行填筑試驗段的施工試驗，通過試驗取得對填筑質量各檢測項目與設計值對比結果以及層

10、厚與碾壓之間的關系參數。路基填筑采用全斷面分層填筑，分層碾壓，分層進行檢測試驗。路基填筑到設計高程以后進行測量放樣，然后進行路堤削坡和填方路基排水溝的施工。（2） 施工方法 按照設計要求本工程路基采用重型壓實標準，根據工作面的需要，擬使用1臺18t振動碾碾壓，反鏟配合D85推土機攤鋪，局部人工配合，12t自卸車用進占法送料。在路堤填筑前，先進行約100m（全幅路基）試驗路段的填筑，確定路基填筑各施工參數，并將試驗結果報監理工程師審批。 填土路基a、按路面平行線分層控制填土標高，分層平行攤鋪，每壓實層厚控制在30cm 左右。兩側鋪設寬度超出路堤的設計寬度30cm，保證修整后的路基邊坡有足夠的密實

11、度。不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數，每種填料層厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于10cm。b、填土高度小于30cm的路堤，先將基底耙土翻松深30cm后，整平壓實至不小于設計的壓實度后，再鋪土填筑。c、填土高度大于80cm的路堤，先將路基底碾壓整平，其壓實度不小于85%。d、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1m。臺階頂作成2%4%的內傾斜坡。e、分段填筑施工時，兩相鄰段交接處若不在同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階。若兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。f、土石混填路

12、堤采用分層填筑，攤鋪厚度及壓實度由現場試驗確定，并報監理工程師批準后實施。 蓋板涵周邊的回填控制混凝土強度達到設計要求后進行回填。涵強側邊采用人工分層布料，小型夯板（或夯錘）夯實，填土長度不得小于30cm，并防止劇烈沖擊，用碾壓機碾壓密實，當涵頂蓋厚超過1m時才允許按正常層厚機械作業，分層回填，以上措施確保蓋板涵在回填作業時不產生破壞和保證質量。 分層填筑和灑水控制分層回填時，應對回填料進行含水量檢測，當檢測結果表明填料含水量不足時，采用灑水車灑水補償，經潤濕后方可進行碾壓作業。4.4路面工程本工程路面工程包括：底基層：級配碎石墊層厚15cm。基層：路面4%水泥穩定碎石基層厚20cm、路面5%

13、水泥穩定碎石基層厚26cm。面層：路面水泥混凝土面板(厚260mm,砼彎拉強5.0MPa)。路緣石：C20混凝土預制塊路緣石(0.1m0.25m)。路肩：C15混凝土加固土路肩(厚80mm，寬750mm）。1、施工順序在路槽交驗后組織流水施工，考慮到施工交通需要，路面基層采用半幅交錯施工，面層按左右幅分別攤鋪。2、施工所需砂石料水泥穩定碎石料和混凝土由分別在附近的施工布置內的攪拌站供應。底基層的施工擬配備裝載機、自卸汽車、推土機、灑水車、壓路機等設備；水泥穩定碎石基層的施工擬配備壓路機、自卸汽車、裝載機等設備；水泥混凝土面層的施工擬配備排式振搗機、混凝土攪拌車、混凝土抹面機、混凝土刻紋機。各種

14、設備的型號及數量詳見主要施工設備表。3、 施工程序路面施工工藝流程如下頁圖4.4-1路面施工工藝流程圖所示。底基層施工采用符合設計要求的集料,人工攤鋪整形，壓路機壓實的施工工藝。工作面上機械設備組合情況為：裝載機自卸汽車灑水車壓路機。施工前根據底基層所用集料及要求的壓實度，通過試驗確定集料的松鋪系數。路基復檢、修整底基層施工基層施工面層施工養 生附屬設施滿齡期道路開放驗收合格驗收合格驗收合格合格驗收圖4.4-1 路面施工工藝流程圖（1） 底基層工藝流程為：路基復檢、修整裝載車裝料自卸車運料人工攤鋪壓路機壓實道路開放圖4.4-2 底基層施工工藝流程圖（3） 施工中應注意的事項：a、檢驗底基層集料

15、的顆粒組成是否達到規定要求。最大粒徑控制在53mm以內。b、在鋪筑底基層之前，將完工并驗收合格的路基面上的浮土、雜物全部清除。按設計高程插桿掛線，控制縱、橫坡及線形。c、采用經監理監理師批準的方式進行底基層集料的攤鋪。d、攤鋪和整形后，立即進行碾壓。碾壓采用重型壓路機進行，在最佳含水量時遵循先輕后重的原則，碾壓至要求的密實度。施工中確保底基層集料的強度，加強初級養護，滿足檢測要求；碾壓時，對于直線段，由兩側向中心碾壓；超高段，由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規定的密實度。一般碾壓68遍，壓實后以表面平整、無輪跡或隆起現象為合格。壓路機

16、的碾壓速度，頭兩遍控制在1.51.7km/h，以后為2.02.5km/h。e、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，壓實合格后，晴天每天養護35遍并進行交通管制。底基層與基層的施工銜接不超過一周，以免破壞以完工成型的底基層路段。水泥穩定碎石基層施工本工程水泥穩定碎石基層設計層厚20cm和26cm兩種，施工時一次鋪筑，采用廠拌法拌和，自卸汽車運送混合料，人工攤鋪配合壓路機施工工藝。施工采用流水作業法，各工序緊密銜接，盡量縮短從加水拌和到完成碾壓之間的延遲時間，控制在23小時之內。工藝流程見下頁圖4.4-3 水泥穩定砂礫基層工藝流程圖。混合料運輸：水泥穩定砂礫由15T自卸汽車自拌和站

17、取料，盡快運輸至施工現場，車上混合料加帆布覆蓋，以防水分過分損失。攤鋪與整形：攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%1.0%。基層混合料分兩幅攤鋪，采用兩臺攤鋪機一前一后相隔58m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。碾壓：混合料攤鋪后處于等于或略大于最佳水量時立即進行碾壓，施工按先輕后重、由兩側向中央順序進行（曲線段由內側向外側），采用YZ18、CA25D壓路機組合方式，密實度達到要求后靜壓成型。碾壓時壓路機行走速度控制在1.52.0km/h左右。對于直線段，由兩側向中心碾壓；超高段，由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規定的密實度

18、。往返依次為一遍，一般碾壓遍數：靜壓一遍，振動壓23遍，壓實后以表面平整、無輪跡或隆起現象為合格。碾壓時配合人員要跟機作業。基層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸發很快，要及時補灑少量的水。橫向接縫處理：穩定層施工中一個很重要的環節就是處理好接縫。施工接縫處理嚴格按照JTJ034-93的規定辦理，接縫一定要垂直，不能斜接。基層碾壓完成后立即灑水保持濕養生，養生期為7天。施工中應注意機械調頭處的處理：在準備用于“調頭”的 約810m長的穩定層上覆蓋油氈，然后在油氈上蓋厚10cm砂層，以起保護“調頭”的作用。待機械調頭后，將砂層除去，收起油氈。路床表面灑水濕潤布 料人工攤鋪掛 線 找 平底基層驗收測量

19、放線，路中線側立模干燥時用小型灑水車均勻灑水平 地 機 刮 平振壓一遍8振壓四遍靜壓一二遍8靜壓一遍靜壓一遍灑 水 養 護布 料 拌 制拌和站準備就緒取樣檢驗、確定配合比圖4.4-3 水泥穩定砂礫基層工藝流程圖 水泥混凝土面層施工路面水泥混凝土施工采用廠拌法。采用人工配合機械攤鋪施工，由混凝土攪拌運輸車配合攤鋪機組聯合作業，左右分幅攤鋪，輔助配備小型機具（切縫機等）進行路面施工。工藝流程見圖：下層檢查測量放線標出縱橫縫線混凝土攤鋪拌和運輸混凝土安裝傳力桿、拉桿修整、光面養 護拆模、刻痕、切縫、灌縫拉桿、傳力桿加工混凝土檢測混凝土攤鋪、振搗沿路線立模復測線形、高程圖4.4-4 水泥混凝土面板施工

20、工藝流程圖 （1）施工準備：施工前先檢查下層合格后，測量放線標出縱橫縫、脹縫線、邊線、高程。（2）模板及鋼筋設置路面板混凝土澆筑側模采用10mm厚鋼板加工成槽形模板，對于彎曲段加工異形鋼模，畸形邊則采用木模板，接頭處有牢固拼裝配件。 模板支撐采用每0.8m間隔處用L505角鋼加工的三角架支撐，支架用20插筋作為地樁頂緊。立模時有關控制點、線，根據測放高程、位置，并用木楔將模板調整后，用鐵釘、鐵絲將木楔與三角架支撐捆牢。立模完成后對基底高程和平面位置進行復核測量，驗收合格后，模板上涂刷隔離劑。在混凝土鋪筑振搗過程中，對模板進行跟班檢測，對走樣變形的模板及時地校正處理。模板預留穿筋孔，縱縫拉桿等安

21、裝在鋼模預留孔內，采取用支架固定的方法安裝，澆筑混凝土前，采用測量儀器復核校正，澆筑過程中及時調整，滿足設計要求。鋼模板底部外側，用水泥袋紙和其他軟物塞實，防止漏漿。如需安放角隅鋼筋時，應先在安放處攤鋪57cm砼拌和物，攤鋪高度應比設計位置預加一定的沉落度，距脹縫和板邊緣各為10cm，就位后用砼壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條砼拌和物，拍實至鋼筋設計高度，然后，安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處用砼拌和物壓住。（3）混凝土的拌和與運輸本標段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運料至施工現場。拌和時，準確設定配合比，特別要嚴格控制用水量，每天根據天氣變化和測得的砂、石的含水量，調整拌制時的實際用水

22、量。（4）混凝土的攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的尺寸、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接從路槽內倒入安裝好側模，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。混凝土攤鋪采用人工配合自制振動梁進行攤鋪，采取左右分幅分段澆筑。混凝土的卸料由專人指揮車輛均勻卸料，布料速度與攤鋪速度相適應。當混凝土拌和物鋪料長度大于10m時，開始振搗作業，作業速度控制在4m/min以內。面板振實后，既開始在側模

23、預留孔中按設計要求插入拉桿。（5）脹縫：a、脹縫與路面中心線垂直，縫壁垂直，并符合圖紙要求。脹縫的寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部應澆筑填縫料，下部應設置脹縫板。b、脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。c、多車道脹縫應做成一條連續縫。（6）橫向施工縫：施工縫設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，若一半錨固于砼中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。（7）填縫a、砼面板所有接縫凹槽都應按圖紙規定，所用填縫材料及方法報監理工程師批準。b、縫槽應在砼養生期

24、滿后及時填縫，填縫前保持縫內干燥清潔，并報監理工程師批準。c、填縫料應與縫璧粘附緊密，灌注深度為縫寬的2倍，當深度大于30mm40mm時可填入多孔柔性襯底材料，在夏季填縫材料應灌至與板面齊平，在冬季則應稍低于板面。d、填縫料在開放交通前有充分的硬結時間。（8） 養生混凝土澆注作業完成后，即開始養生。采用濕治養護，用草袋、草簾在混凝土終凝后覆蓋與表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態。養護期間禁止車輛通行，達到設計強度的40%后，方可允許行人通行。養護時間根據混凝土強度增長情況而定，一般位1421d，養護期滿方可清除覆蓋物。 C20混凝土預制塊路緣石（1）施工測量路面基層鋪筑后，立即進行中線敷設，并根

25、據路中線控制樁對路緣石邊線進行精密測量，敷設控制樁。（2）施工放樣根據測量控制樁，精確放出路緣石施工邊線。每10m釘設鋼釬掛線，標出其頂面標高，進行路緣石栽設。路緣石設石栽設雙線控制，即其中一條為路緣石頂面標高線，一條為路緣石內側位置線。（3）施工方法基層開工后，路緣石相繼開工，栽設時按施工放樣出的控制線，裁齊路面基層邊線，鋪筑土工布，路緣石與基層接觸鋪設2cm厚的M7.5砂漿，調整好相鄰路緣石之間的縫寬（按規范規定），采用M10砂漿勾勒縫隙，在路緣石逐段施工時，要有全站儀隨時檢測其位置。保證其外觀線形流暢、美觀。 路肩施工（1）工藝流程如下頁圖4.4-5 混凝土加固土路肩施工工藝流程圖所示。

26、（2）施工方法準備工作路肩砼采用商品混凝土，其質量規格符合設計要求。施工配合比經過試驗室驗證，并上報監理工程師，經批復同意使用。施工放樣施工前放好施工邊線，按10米一點放線，彎道上按5米一點放樣。施工人員按每10米段拉線，保證路肩變現順直、圓滑。（3）現澆路肩模板安裝模板組裝要嚴格按照路肩設計圖尺寸拼裝成整體，模板在現場拼裝時，要控制好相鄰板面之間拼縫，兩板接頭處要加設卡子，以防漏漿，拼裝完成后用鋼絲把模板和豎向鋼管綁扎牢固，以保持模板的整體性和精確度。模板應采用鋼板材料制成，所有模板均不應翹曲，并應有足夠強度來承受混凝土壓力，而不發生變形，所有模板應處理干凈，并涂上經批準的脫模劑，嚴格按要求

27、尺寸立模，然后澆筑混凝土。測量放樣混凝土路肩模板安裝驗收拆模養生混凝土澆筑施工準備混凝土拌制圖4.4-5 混凝土加固土路肩施工工藝流程圖（4）澆筑混凝土路肩模板混凝土借助面均勻涂刷脫模劑，所用模板表面光潔整齊，外形幾何尺寸規格。人工將拌和好的混凝土裝入安放好的模板內，并略有富裕，采用插入式振搗棒振搗，以混凝土表面出現乳狀水泥漿及無氣泡冒出控制振搗時間，做到既不漏振，也不過振，振搗過程中隨時添加混凝土使試模內常滿。振搗結束后，人工用刮刀將頂面刮平，待混凝土試件收漿后，再將試件仔細抹平。所澆筑路肩要求外觀良好，沒有露石、蜂窩、裂縫、脫皮、啃邊、掉角、漏漿等現象。 （5）拆模混凝土終凝后8-10小時

28、拆模，拆模過程中，不強行撬、砸混凝土，避免造成邊角損壞及模具變形。將拆卸的模板仔細清理、檢驗、刷油，對變形的模板及時矯正，以備下次周轉使用。 （6）養生抹飾平整后即進入養生。（7）安全注意事項認真做好安全文明施工，現場做到工完料清；施工作業面前后100米設立警戒標志，遇到不良天氣適當加大警戒距離；施工垃圾的處理應符合環保相關規定，傾倒到業主、監理指定的位置；施工過程中加強沿線管線、建筑物的保護；機械設備的操作人員必須經過安全技術操作規程培訓，必須持有效證件上崗； 認真做好施工臨時用電安全管理，配電箱應配備漏電保護裝置，各種線路定期檢查，老化破損的應及時更換； 攪拌站嚴格控制揚塵、噪音，做好各種

29、環保工作。5交通洞口接橫坪一級路加減速車道擴建工程施工技術供應交通洞口接橫坪一級路加減速車道擴建工程施工主要設備計劃、材料計劃、勞動力計劃見表5-1、5-2。表5-1序號設備名稱型號及規格數量一挖掘設備11.2m3反鏟CAT320B320.8m3長臂反鏟WY160-B133.1m3裝載機KLD85Z2二供風設備121m3柴油空壓機VHP7501212m3柴油空壓機LGY25-12/72三運輸設備120t自卸汽車VOLVO-A25D12215t自卸汽車東風455t灑水車WX150X2四碾壓設備118t振動碾英格索蘭SD-17512蛙式夯8表5-2序 號名 稱人員（人）備 注1空壓機工43挖掘機操

30、作手65碾壓機操作手26裝載機操作手47汽車司機208測量人員49質檢人員210技術人員211專職安全員212修理人員213其它管理人員414普工406 進度計劃下庫進出水口接橫坪一級公路加減速車道擴建工程計劃工期為105天。7 工期保證措施1、編制合理的工程進度計劃、施工方案，施工隊伍及時進場，抓住有利季節，合理進行勞動力安排、機械配備和材料供應，保證工期按期完成。2、積極推行新工藝、新方法、經過施工驗證后，迅速有效推廣到施工中。提高設備利用率和完好率，保證工程順利進行，爭取提前完工。3、積極開展勞動競賽，建立施工施工進度獎罰制度，動員激勵每一個工作人員，以最佳的工作姿態投入工作。確保按期完

31、成施工任務。4、計劃要有超前性，盡量做到均衡生產，保證質量、效益、進度、安全、文明生產均達標，才能創建出精品工程。一流的工程需要一流的管理水平。8 工程質量保證措施8.1 路基施工1、路基施工前恢復中線，復測斷面，對地形、地質變化處及時報監理工程師處理。2、及時施工截水溝，避免雨水沖刷影響邊坡穩定。 3、開挖嚴格按自上至下逐級分層開挖，每開挖一級及時進行防護，避免路基長期暴露，影響穩定。 4、開挖過程中發生地下水滲流時，根據滲流位置和大小采用設排水溝、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免惡化邊坡地質。 5、路堤填筑前，按規范進行基底處理，使其密實度、平整度滿足要求，保證上層路堤填筑壓實均

32、勻。 6、路堤填筑嚴格按確定的工藝參數進行施工，對分層厚度、碾壓遍數、攤鋪方法、填土速率和土料含水量進行重點控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和壓實度。 7、確立可靠的檢測方法、建立嚴密的檢測制度。 （1）確立檢測手段填料壓實的密實度檢測，是控制路基壓實質量的重要環節，也是評價工程質量和壓實效果的基本手段。我部委托有公路試驗資質的試驗室進行相關的試驗檢測。（2）建立嚴格的檢測制度 在正式檢測之前，制定系統、嚴格的檢測管理制度，一是工作程序性管理制度；二是專項質量檢驗、驗收制度，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。 （3）嚴格控制含水量 含水量大小是影響壓實效果的關鍵因素之一，正

33、確合理的含水量范圍，與填料性質、工程要求的壓實度和碾壓機械的壓實能力有關，根據試驗室確定的數值指導施工，以確保工程質量。 8、壓實嚴格按已取得的壓實參數進行。 9、連接結構物路基工程，壓實度要求較高且施工不能危害結構物的安全與穩定，優先選用透水性較好的填料，采用小型沖擊夯和人工夯實相結合分層填筑，不得使用重型機械壓實。施工時，嚴格控制填料質量和分層碾壓厚度，以確保臺背壓實度。8.2 混凝土施工質量控制措施 混凝土澆筑的質量控制（1）對模板、鋼筋、預埋件的質量、數量、位置逐一檢查，并作好記錄。（2）與混凝土直接接觸的模板、巖石，將清除淤泥和雜物，用水濕潤。模板中的縫隙和孔隙應堵嚴。（3）混凝土的

34、自由傾落高度采用措施予以控制，自由下落高差不大于2m，保證混凝土不發生分離。（4）根據工程需要和氣候特點，準備好抽水設備、防雨、防暑、防寒等物品。（5）混凝土澆筑施工應連續進行，所以盡量是混凝土澆筑一次完成，當必須間歇時，應盡量縮短間歇時間并在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完成。（6）采用振搗器搗實混凝土時，每一振點的振搗時間，應將混凝土搗實至表面呈現浮漿和不再沉落為止。（7）運輸盡量采用混凝土攪拌車以避免混凝土在運輸過程中產生離析現象。（8）加大測量力度現場跟蹤控制，保證混凝土基線、尺寸準確。（9）加強混凝土的養護工作，拆模時間不宜過早，減少溫度突變影響，控制混凝土的入倉溫度，以減少裂

35、縫的產生。（10）高溫時段露天混凝土澆筑時，為減小因太陽直射及高溫影響混凝土澆筑溫度迅速回升，澆筑過程中使用噴霧水槍在混凝土倉周圍噴霧，以散射太陽光直射及降低倉內溫度。噴霧降溫時應注意避免水霧過多進入倉內，而影響混凝土質量。 加強混凝土表面保護和養護當連續澆筑完一個澆筑倉面后，加強混凝土的濕養護，養護時間不少于28d（上部覆蓋混凝土除外），避免養護面干濕交替。 混凝土外觀質量控制措施混凝土的外觀質量是施工過程的具體表現，直接反映施工過程中的組織、模板、原材料、澆筑全工序的質量管理水平。混凝土的外觀質量與很多因素有關，包括人員素質、原材料、施工工藝、環境引起的。常見的外觀質量問題有如下幾種，蜂窩

36、、麻面、顏色不一致、跑模、鋼筋顯隱、水泡、氣泡、缺棱掉角、尺寸變形、冷縫。混凝土澆筑工藝質量控制：由澆筑和振搗原因產生的常見質量問題有蜂窩、麻面、氣泡、縫隙、夾渣等，其形成原因主要如下；（1）混凝土振搗不密實；混凝土拌和料入模后振搗不充分，內部氣泡未全部排出，振后停留在模板表面形成麻面或氣孔；模板邊角的混凝土局部振搗不密實，拆模過早，混凝土無強度，保護層被模板粘掉造成缺棱少角缺陷。（2）混凝土振搗過量；在一個點振搗時間過長，形成砂漿與石子離析。振搗中水泥漿上升而石子下沉，在石子集中處因無漿而形成孔洞（振搗棒未到的底部也會出現孔洞）。尤其是大板混凝土振搗過度時，砂漿聚集在表面凝結過程中容易出現收

37、縮裂縫，對表面收縮裂縫的處理是在終凝前用抹子認真搓拉開抹即可消除，但要及時覆蓋。（3）施工縫的處理不到位：豎向構件需一次性澆筑完的，須在澆筑前量出振搗棒的有效長度后再確定分層厚度，再根據分層厚度和澆筑范圍確定混凝土初凝前要完成的量，這樣控制上下兩層之間不留施工縫。（4）施工縫的留置或處理不當會在外觀上反映出來，輕者存在新舊混凝土接茬的痕跡，重者形成縫隙內夾渣、裂縫，留下較難處理的質量隱患（5）按本層混凝土厚度做振搗動作:“快插”，用12s時間盡快插入后上下抽動23次，以助混凝土沉落穩定；“振搗”，振搗棒于插點不提動，用10s左右時間振搗；“慢提”，振搗棒往上提時慢速提動約用15s時間（即按每次

38、35cm速度上提，每提一次停12s時間），振實并排氣。振搗棒提快了，混凝土中的氣泡排除不好。（6） 振搗作業注意事項振搗棒插點間距，最大不超過振搗棒作用半徑15倍。50振動棒通常控制為40cm等距離移動，便可防止漏振現象發生。如前后2根振搗棒工作，其互相距離，一般為35m。要離開模板拼裝縫20cm左右，因拼縫處是容易滲水漏漿的薄弱環節。振搗棒作為混凝土的振搗工具，切莫用于振趕混凝土流動，防止砂漿散失而失去均勻性。亦不得將振搗棒臥下來（呈水平狀態）振搗，否則表面泛漿嚴重，導致產生層次（帶狀）色差。掌握振搗時間或速度，如拌和物較稀時，相應縮短振搗時間，減少抽動次數，防止過振。（7）在混凝土的澆筑過

39、程中，避免振搗棒觸碰鋼筋或模板等現象會使鋼筋受到較大的振動或擾動,使得鋼筋周圍的混凝土離析、泌水，或者鋼筋的保護層偏小，混凝土的表面會顯露鋼筋的輪廓，形成鋼筋顯隱,鋼筋的顯隱使得混凝土表面形成色差。同時，要使混凝土保護層墊塊的間距最好在60cm80cm之間，振搗棒切勿碰鋼筋和模板，以確保消除鋼筋顯隱現象9 安全生產保證措施9.1 路基施工（1）根據現場具體情況并結合永久排水設置排水溝、截水溝等，防止山水、雨水、滲水進入工作面。（2）施工過程中，機械設備站立穩定后再進行挖掘作業，及時運走挖土，并派專人在開挖面對邊坡穩定情況進行巡視，發現危情，及時指揮設備、人員撤離。雨前、雨后疏通截、排水溝，避免

40、雨水（山水）直接沖擊開挖面。在坡頂影響邊坡穩定的范圍內不堆土或堆放其它重物。（3）加強現場安全檢查、巡視，發現事故隱患及時排除。（4）夜間作業配備足量的照明器具，保證夜間作業安全。（5）加強施工道路維護，確保暢通。（6）所有機械設備操作人員持證上崗。9.2混凝土工程安全措施用混凝土罐車運送混凝土時，駕駛員必須嚴格遵守交通規則和廠內運輸各項規定，聽從現場指揮人員的指揮，運送混凝土時，通往作業現場的道路必須平整，無積水，道路要經常維護和清理。夜間行車時，必須限速行駛，不準開快車，防止重車產生貫性影響制動。運輸混凝土的車輛嚴禁載人。駕駛員在卸料時不準離開駕駛室，車輛不準熄火，以防溜車造成事故，混凝土

41、倉內排架、支撐、拉筋、模板、平臺、溜槽是否牢固可靠。倉內支撐、拉筋予埋件等不準隨意拆割，如需移動時，要經施工負責人同意后方可移動。平倉振搗過程中，要經常觀察，模板、支撐、拉筋是否有變形現象，如發現變形嚴重有倒塌危險時，應立即停止作業。及時報告，使用振搗器和平倉時，不準觸及碰撞模板，拉筋、予埋件。防止變形。不準將運行中的振搗器放在模板上口。使用的振搗器應有觸電保護器，搬移振搗器時，必須先切斷電源，濕手不準接觸振搗器開關，振搗人員要經常檢查，振搗器的電纜線有無破皮露電現象。10安全風險辨析及預控1 施工前，施工項目部根據作業任務、施工條件，參照表4-1作業任務安全基準風險指南開展針對性安全風險評估

42、工作，形成該任務的風險分析表。2 按指南中與開挖支護作業相關聯的電網建設安全施工作業票（見附件1），結合現場實際情況進行差異化分析，確定風險等級，現場技術員填寫安全施工作業票，安全員審核，施工負責人簽發。3 施工負責人核對風險控制措施，并在日站班會上對全體作業人員進行安全交底，接受交底的作業人員負責將安全措施落實到各作業任務和步驟中。4 安全施工作業票由施工負責人現場持有，工作內容、地點不變時可連續使用10天，超過10天須重新辦理作業票，在工作完成后上交項目部保存備查。表10-1 作業任務安全基準風險指南序號危害名稱風險種類風險等級風險控制措施1未切斷電源的設備觸電可接受的風險攪拌機的操作電箱

43、應切斷電源，安全員進行檢查監督。2未上鎖的電源箱觸電可接受的風險攪拌機的操作電箱應上鎖，安全員對電箱進行上鎖檢查。3有缺陷的設備打擊可接受的風險班組長每天檢查攪拌機保護措施是否健全，并進行空載試運行，確定合格后方可作業。4作業人員違規操作觸電可接受的風險清理攪拌斗下方的砂石，切斷電源后開始進行。5安全標識不全打擊可接受的風險作業機械、攪拌機旁由安全員懸掛責任牌及安全標識，并監督使用。6有缺陷的材料墜落可接受的風險退出施工現場。7危險的作業條件墜落可接受的風險在交通路面施工時必須由安全員組織專人進行交通疏導。8在灰塵區，工作人員未使用防塵口罩粉塵 危險可接受的風險作業人員戴防護口罩，勤灑水以降低

44、粉塵。9孔洞、臨邊未設置安全防護墜落中等風險孔洞、臨邊設防護。10尖銳的物體夾傷、碰撞低風險對施工作業人員進行安全教育，個人安全防護。11倒塌的模板打擊可接受的風險澆制混凝土前檢查模板牢固情況，并由安全員監督檢查 12未設置擋車板作業夾傷可接受的風險澆制混凝土時在混凝土卸料口處設置擋車板，由安全員驗收合格方可使用 13不夠安全距離的澆水作業觸電/設備停運低風險臨近帶電區采用蓄水養護和覆蓋養護，需要采用澆水養護時，不得使用加壓水 14倒塌的模板墜落可接受的風險澆制混凝土前檢查模板及腳手架的牢固情況，并由安全員監督檢查 15未設置擋車板作業夾傷可接受的風險澆制混凝土時在混凝土卸料口處設置擋車板，由

45、安全員驗收合格方可使用 11 文明施工及其它保證措施為了實現文明施工管理目標，項目部將采取以下措施：1、施工現場管理規范，干凈整潔，做到無積水、無淤泥、無雜物，材料堆放整齊，按施工總平面布置圖實施布置管理，符合業主統一規劃，滿足安全、防火、防盜和便于拆除移動的要求。施工現場入口處設立“五牌一圖”即包括工程概況牌、施工組織機構牌、安全紀律牌、消防保衛牌、文明施工牌和施工現場平面圖。使施工現場處于有序狀態。2、在制定安全、環保、質量管理文件時，一并考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融會于安全、環保、質量的管理工作中去。3、各施工隊配備專職人員對施工場地進行清理、清掃，使現場材料堆放整齊有序、場地

46、清潔平整。4、對公共區域，由項目部組織專職隊伍清掃，確保道路通暢平整、標示齊全、梯道完備、排水通暢。5、每周由安全質量環境保護管理部組織生產綜合辦公室、機電物資部及工程技術部等部門聯合進行文明施工大檢查，把文明施工檢查情況在生產調度會上向各有關單位及項目經理匯報，提出進一步的整改措施。6、合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取保護或覆蓋措施。7、設備、材料進場、使用登記清楚，管理規范到位。鋼材、水泥等材料在指定的位置堆放整齊，能入庫的盡量入庫，不能入庫的進行上遮下墊、防雨淋、防日曬等處理措施，設置專人看管；物質、設備退場時辦理退場手續。8、按

47、照建設管理單位發布的各項安全文明施工管理制度中有關規定，所有進入施工作業區人員要求配置安全帽，并對作業人員進行統一著裝，安全員右臂佩戴安全員專用紅袖套，保證現場管理規范有序。現場工作人員上班必須佩戴證明其身份的上崗證。9、道路、施工場地標志、標示設置齊全。施工車輛停放場保持整潔和便于人工操作的狀態，沒有障礙物品。10、作業面照明采取固定集中照明與移動照明相結合，確保照明充分。11、施工區禁止與工程無關的閑散人員和車輛入內。12、對施工設備安裝、拆除時設置的各種警示裝置及警示牌，每天進行檢查、維護。嚴格執行設備的運行保養規程，保持設備、機房、通道的安全、整潔，設備外觀良好。13、現場風水管及照明

48、線路布設要安全、合理、規范、有序，做到整齊美觀。14、施工現場嚴禁出現長明燈現象，局部照明用的小型燈具白天及時回收。15、對施工場區實施封閉式管理，實行“封閉管理，憑證出入”制度。16、值班人員遇到業主單位、監理工程師檢查工作時，主動介紹情況。17、項目部對自檢和監理單位組織的檢查中查出文明施工中存在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工中的薄弱環節，進行改進和完善，使文明施工不斷優化和提高。18、工程完工后，按要求及時拆除所有安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。并按合同規定的期限內撤退人員、施工設備和剩余材料。12 季節性施工措施12.1 雨季

49、施工措施（1）編制施工方案，根據雨期施工的特點，將不宜雨期施工的分項工程提前或拖后施工。（2）密切注意氣象預報，做好搞臺防汛工作，必要時應及時加固在建的工程。（3）做好施工材料的防雨防潮工作。（4）施工現場的道路、設施必須做到排水暢通，盡量做到雨停水干，要防止地面水排入工作面。（5）在雨季前做好現場房屋、設備的排水防雨措施。備足排水需用的水泵及有關器材，準備適量的塑料布、油氈等防雨材料。（6）所有機電設備搭設的防護棚要牢固，并采取防雨、防淹措施，安裝接地安全裝置，電箱內的漏電保護裝置必須靈敏可靠，并經常檢查。（7）根據需要需要安裝防雷裝置，接地電阻不大于4。（8）雨季施工要做好防滑加固工作。（

50、9）所有機械設備雨后使用應先要檢查電路是否完好。干燥等。12.2 臺風時的施工保證措施(1) 各部門及有關人員在防風抗災當中及時向防臺風工作領導小組匯報所遇到的緊急情況，同時向上級部門匯報工作。設專人負責臺風的信息收集工作；(2)利用臺風登陸前的幾天時間，作好防臺風工作，諸如供風、供水、供電、電信、交通等線路的加固，生活區和施工區房屋加固，搶險物資的儲備，搶險隊、救護隊、治安巡邏隊的人員落實，以保持臺風期間正常的生活、生產秩序；(3)在臺風期間，做好各個洞口施工排水工作，防止倒灌，露天停止作業；(4)臺風過后，以盡快地速度恢復露天作業。12.3 夏季高溫季節施工保證措施(1)合理安排作業時間，

51、盡量避開高溫時段，在條件允許的情況下（如工期、設備、工人承受能力等），施工盡可能安排在早晚或夜間進行，避開白天日照強、氣溫高的不利條件，以保證施工人員的身體健康，施工設備的正常運行；(2)項目部后勤部門要做好防暑降溫工作，準備好必要的防暑降溫用品并發放到每個施工人員；13 其它與本方案相關的主要標準強制性條文：1、水電水利工程施工地質規程DL/T5109-1999的主要內容；2、水利水電工程施工安全防護設施技術規范DL/T5162-2002的主要內容；3、水利水電工程模板施工規范DL/T5110-2000主要內容的相關規定。4、水工混凝土施工規范DL/T5144-2001主要內容的相關規定。5、水電站基本建設工程驗收規范DL/T5123-2000主要內容的相關規定。6、水利水電工程施工通用安全技術規程DL/T5370-2007的主要內容；7、水利水電工程土建施工安全技術規程DL/T5371-2007的主要內容；8、水利水電工程施工作業人員安全技術操作規程DL/T5373-2007的主要內容；9、公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000的主要內容；10、公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程JTJ/T 037.1-2000的主要內容；