1、京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴(kuò)建工程呼市東L匝道橋鋼箱梁安裝專項(xiàng)方案 HBTJ-1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目 錄1.工程概況32本工程擬采用的標(biāo)準(zhǔn)43.施工組織安排54 .擬投入本工程的設(shè)備及儀器55.施工總體策劃65.1 鋼箱梁制作安裝總體思路65.2 鋼箱梁施工流程85.3 現(xiàn)場(chǎng)平面布置示意圖96.鋼箱梁施工工藝方案116.1 鋼箱梁施工前準(zhǔn)備116.1.1 施工技術(shù)文件準(zhǔn)備116.1.2 工藝評(píng)定試驗(yàn)116.1.3 主要材料采購及驗(yàn)收126.2 鋼箱梁制作分段146.2.1 鋼箱縱向分段146.2.2 鋼箱橫向分段156.3 鋼箱梁板單元制作156.3.1 放樣、下料基本要求156.3.2

2、底板單元制作186.3.3 頂板單元制作216.3.4 腹板單元制作226.3.5 橫隔板單元制作226.3.6 焊接質(zhì)量檢查246.3.7 鋼箱梁板單元涂裝及檢驗(yàn)要求256.3.8 鋼箱梁板單元存放和運(yùn)輸276.4.鋼箱梁橋位組拼276.4.1 鋼箱梁安裝支架設(shè)計(jì)及計(jì)算分析27鋼箱梁橋位施工準(zhǔn)備356.4.3 鋼箱梁節(jié)段橋位散拼366.4.4 鋼箱梁橋位焊接及檢查406.4.4 鋼箱梁橋位涂裝406.4.5 支架拆除407施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施407.1施工計(jì)劃407.2質(zhì)量保證體系及措施0技術(shù)管理保證措施0資源保證措施0材料采購及領(lǐng)用質(zhì)量控制1施工工序質(zhì)量控制18施工安全保證措施18.

3、1 吊裝安全措施18.2 道路行車安全及交通疏導(dǎo)28.3 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全措施38.4 消防保衛(wèi)措施59.文明施工與環(huán)境保護(hù)- 6 -9.1文明施工措施- 6 -9.2 環(huán)境保護(hù)措施- 6 -呼市東互通L匝道橋箱梁施工組織設(shè)計(jì)1.工程概況本橋理論橋跨為2x40米，為兩跨等截面連續(xù)鋼箱梁橋，是連接呼和浩特至錫林浩特跨線改建橋，鋼橋縱向位于1.6%的上坡及R3500米的凸豎向曲線上，安裝時(shí)在橋跨中部設(shè)置1.625cm預(yù)拱度;鋼橋橫坡由梁段繞中軸線旋轉(zhuǎn)而成.如下圖。全橋鋼箱梁橫斷面為單箱單室構(gòu)造，橋頂面單幅橋?qū)?5.5米，底面寬11.5米，梁高1.8米，主要由頂板、底板、腹板、橫隔板、U肋、懸臂

4、板等組成，如下圖。2本工程擬采用的標(biāo)準(zhǔn)（1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）;（2）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 50205-2001）;（3）鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（Tb/T1527-2004）;（4）鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB10212-2009）;（5）金屬拉伸試驗(yàn)方法(GB228-2002)；（6）金屬彎曲試驗(yàn)方法(GB232-2002)；（7）金屬夏比（V型缺口）沖擊試驗(yàn)方法(GB229-1994)；（8）低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T1591-2008）；（9）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ 81-2002）；（10）熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量、及允許偏差（GB709-

5、88）；（11）手工電弧焊焊接接頭的基本形式與尺寸（GB985-88）；（12）埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB986-88）；（13）低合金鋼埋弧焊用焊劑（GB12470-90）；（14）鋼熔化焊腳接焊縫磁粉探傷（JB/T6061-92）；（15）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)（GB/T 11345-1989）。（16）金屬熔化焊焊接接頭射線照相（GB/T3323-2005）；3.施工組織安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我標(biāo)段將合理設(shè)置施工組織結(jié)構(gòu)，配置技術(shù)能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理；配置適合本工程特點(diǎn)的設(shè)備進(jìn)行施工。擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃表擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃表序 號(hào)項(xiàng)

6、 目數(shù) 量（人）配置總數(shù)板單元制造橋位安裝備 注1放樣、切割10102裝配工2010103氣刨工3124焊工3818205涂裝工2010106電工2117起重工3128輔助工2010109小計(jì)1166155注：人員根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。4 .擬投入本工程的設(shè)備及儀器擬投入本合同項(xiàng)目的主要機(jī)械設(shè)備及儀器清單序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)/套）備注1數(shù)控火焰切割機(jī)12半自動(dòng)火焰切割機(jī)103手把切割104CO2保護(hù)焊機(jī)205埋弧焊機(jī)16直流電焊機(jī)107橋式起重機(jī)5-10噸68龍門吊16噸/34M29角向磨光機(jī)若干10噴砂機(jī)211空壓機(jī)412無氣噴涂機(jī)213沖擊試樣缺口拉床114手拉葫蘆10

7、15水準(zhǔn)儀116全站儀117長度檢測(cè)工具若干18測(cè)厚儀15.施工總體策劃5.1 鋼箱梁制作安裝總體思路根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境及鋼箱結(jié)構(gòu)形式，本鋼箱梁擬采取“車間板單元+現(xiàn)場(chǎng)散拼成橋”的方式進(jìn)行鋼箱梁制造。（1）車間板單元制作本階段主要完成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元和翼緣板單元等的焊接、單元件表面處理、電弧噴鋁和油漆噴涂等工作。（2）現(xiàn)場(chǎng)散拼成橋（a）本階段主要完成鋼箱節(jié)段組裝、焊接及油漆噴涂等工作。（b）為配合鋼箱板單元卸貨和吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，在整個(gè)橋位區(qū)域配置1臺(tái)跨距34米，懸臂長8米，額定起重16噸的龍門吊。龍門吊的懸臂在使用時(shí)根據(jù)施工位置需要及不同的施工階段將其布置在相應(yīng)的轉(zhuǎn)吊區(qū)域，保證

8、全橋施工時(shí)，轉(zhuǎn)吊的貨物始終不會(huì)從正在運(yùn)行的道路上方通過。（c）為保證包頭至集寧道路順暢通行和確保有足夠的通行高度，擬在包頭至集寧道路的中間隔離帶和道路兩側(cè)分別搭建5個(gè)臨時(shí)支墩，并采用架橋機(jī)梁安裝在83支墩上作為龍門吊軌道梁，保證龍門吊能夠覆蓋整個(gè)施工區(qū)域。（d）為滿足散拼需要,在橋位區(qū)域內(nèi)搭建滿堂支架,并在支架上鋪上20工字鋼,然后在工字鋼上焊接馬板,通過馬板標(biāo)高保證連續(xù)梁線形.（e）為減少下方交通的影響，擬在下方道路兩邊分別搭建2個(gè)4.2米通道，通道上面用45a工鋼進(jìn)行支撐，工字鋼下方面采用安全網(wǎng)和彩鋼板進(jìn)行隔離，確保施工位置通行高度在4.2米以上，保證焊接施工時(shí)不對(duì)通道產(chǎn)生大的影響。（f）

9、為加快施工進(jìn)度,擬采取多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工,制作和安裝時(shí)均從中間部位的節(jié)段進(jìn)行制作,然后以此為基準(zhǔn),分別往兩端進(jìn)行節(jié)段組焊。（g）為保證改建橋梁的通行問題，全橋擬先進(jìn)行半幅拆除，然后搭建臨時(shí)棧橋，將原老橋車輛引入棧橋，在拆除另外一幅橋，然后搭建滿堂支架橋位散拼另一幅橋。當(dāng)先修的半幅橋貫通后，將車流引入新修鋼橋，然后拆除棧橋上的鋼板，直接在棧橋支架上安裝組拼臺(tái)架，散拼另一幅橋。5.2 鋼箱梁施工流程5.3 現(xiàn)場(chǎng)平面布置示意圖現(xiàn)場(chǎng)立面/平面布置示意圖現(xiàn)場(chǎng)立面示意圖（棧橋側(cè)）側(cè)面示意圖1側(cè)面示意圖26.鋼箱梁施工工藝方案6.1 鋼箱梁施工前準(zhǔn)備 施工技術(shù)文件準(zhǔn)備根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及施工需要進(jìn)行施工圖紙

10、、焊接工藝評(píng)定方案等技術(shù)資料的準(zhǔn)備。鋼箱梁制造技術(shù)資料主要包括：（1）鋼箱梁節(jié)段劃分圖：按照規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行節(jié)段劃分，然后報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)進(jìn)行審核。（2）施工圖：按照審核批準(zhǔn)后的分段方案進(jìn)行生產(chǎn)圖紙轉(zhuǎn)化，將其轉(zhuǎn)化成滿足生產(chǎn)需要的節(jié)段總圖、部件圖、零件圖、排料圖等。（3）焊接工藝評(píng)定方案：按照TB10212-2009及產(chǎn)品接頭形式擬定工藝評(píng)定方案，并報(bào)監(jiān)理審批。（4）鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)（5）鋼箱梁板單元制作工藝（6）鋼箱梁橋位組裝工藝（7）鋼箱梁橋位滿堂支架設(shè)計(jì)及計(jì)算 工藝評(píng)定試驗(yàn)（1）按照TB/T10212-2009 附錄C的要求制定“焊接工藝評(píng)定方案”,并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。（2）按照審批

11、后的“工藝評(píng)定方案”制作工藝試板.并進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)和試驗(yàn)。（3）所有試驗(yàn)均在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下完成,工藝評(píng)定試驗(yàn)通過后，按照工藝評(píng)定結(jié)果制定焊接、施工工藝規(guī)程。焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)程序見下圖。焊接工藝評(píng)定流程圖 主要材料采購及驗(yàn)收（1）鋼板進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收（a）鋼板復(fù)驗(yàn)程序流程圖（b）根據(jù)圖紙要求，本次工程主體所采用的鋼材為Q345D,其材料的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T1591-2008）的規(guī)定。（c）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙材料要求及工程量，編制材料統(tǒng)計(jì)清單，統(tǒng)計(jì)時(shí)充分考慮材料的套裁、搭配、消耗率，同時(shí)要做到規(guī)格盡量要少。（d）材料到場(chǎng)后，積極組織人員進(jìn)行材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作。（e）按

12、照低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（GB/T1591-2008）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法：化學(xué)成份按GB223鋼鐵及合金化學(xué)成份分析方法進(jìn)行，機(jī)械性能按照GB228金屬拉伸試驗(yàn)方法及GB6397金屬拉伸試驗(yàn)試樣、GB232金屬彎曲試驗(yàn)方法、GB229金屬夏比（V型缺口）沖擊試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格按橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T714-2008）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。（f）檢查鋼材表面銹蝕等級(jí)是否符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)（GB8923-88）的規(guī)定。（g）檢查鋼材的外觀尺寸偏差是否是允許范圍之內(nèi)。（h）對(duì)檢驗(yàn)不合格的材料，立即在不合格的材料上做出標(biāo)識(shí)，防止不合格材料進(jìn)入制作環(huán)節(jié)。（i）制定嚴(yán)格的材料管理制度，做到分類堆

13、放、標(biāo)識(shí)明確、專料專用、隨用隨取。（2）焊接材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收（1）根據(jù)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果確定焊接材料，焊接材料的型號(hào)應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。（2）焊接材料除進(jìn)廠時(shí)檢查生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明外，還按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并做好復(fù)驗(yàn)檢查記錄。（3）選定焊接材料，必須符合下表所列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。名 稱使用鋼種標(biāo) 準(zhǔn)標(biāo) 準(zhǔn) 號(hào)焊絲碳素鋼、合金鋼熔化焊用鋼絲GB/T 14957-1994焊絲低碳鋼、低合金鋼、合金鋼氣體保護(hù)焊用鋼絲GB/T 14958-1994焊絲碳素鋼、低合金鋼氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 8110-2008焊條碳素鋼碳鋼焊條GB/T 5117-1995焊條低合金鋼低合金鋼焊條GB/T

14、 5118-1995焊絲、焊劑碳素鋼埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T 5293-1999焊劑低合金鋼低合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T 12470-1990（3）防腐材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收（a）根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件要求選定涂裝材料，編制采購清單。向大型正歸的廠家購買。（b） 涂裝材料進(jìn)廠后，檢查出廠的材料質(zhì)量保證書，并按文件要求進(jìn)行油漆檢查。（c）驗(yàn)收完畢后，按油漆說明書進(jìn)行油漆的保管，確保油漆質(zhì)量。6.2 鋼箱梁制作分段 鋼箱縱向分段根據(jù)道路運(yùn)輸要求及結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)，在不改變?cè)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)分段位置進(jìn)行了調(diào)整，加長了節(jié)段長度，將部分節(jié)段進(jìn)行了合并，全橋左右兩幅縱橋向分別分成11個(gè)制作節(jié)段，如下圖。節(jié)段劃分

15、示意圖（僅示一幅橋） 鋼箱橫向分段綜合道路運(yùn)輸規(guī)定、鋼板供料、及標(biāo)準(zhǔn)化要求，鋼箱梁每個(gè)制作節(jié)段在橫向分別分成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元和懸臂板等組成，如下圖。橫向分段示意圖6.3 鋼箱梁板單元制作6.3.1 放樣、下料基本要求1放樣及號(hào)料（1） 放樣和號(hào)料應(yīng)嚴(yán)格按圖紙和工藝要求進(jìn)行。樣板、樣桿、樣條制作的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。樣板、樣桿、樣條制作允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差 (mm)1兩相鄰孔中心線距離0.52對(duì)角線、兩極邊孔中心距離1.03孔中心與孔群中心線的橫向距離0.54寬度、長度+0.5，-1.05曲線樣板上任意點(diǎn)偏離1.0（2） 對(duì)于形狀復(fù)雜的零、部件，在圖中不易確定

16、的尺寸，通過放樣校對(duì)后確定。（3） 放樣和號(hào)料嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，預(yù)留制作和安裝時(shí)的焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量。（4） 號(hào)料前檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼料不平直、有蝕銹、油漆等污物影響號(hào)料質(zhì)量時(shí)，對(duì)鋼材進(jìn)行矯正、清理后再號(hào)料；號(hào)料外形尺寸允許偏差為1mm。（5）號(hào)料時(shí)注意鋼材軋制方向與拱、梁受力方向一致。（6） 鋼板的起吊、搬移、堆放過程中，保持其平整度。（7）放樣流程見圖4.3-1流程圖說明： 工藝性分析：包括單元件劃分和焊接坡口設(shè)計(jì)等補(bǔ)償量確定依據(jù)：焊接工藝性試驗(yàn)、所承制的其它橋梁實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、零件加工要求。成組分析內(nèi)容：零件下料方式、零件加工方式、單元件對(duì)零件的需求、

17、梁段對(duì)單元件的需求等材料利用率分析：數(shù)控下料零件由數(shù)控編程軟件自行分析、非數(shù)控下料零件以電腦放樣面積比例為判斷依據(jù)，對(duì)不符合條件的套料報(bào)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后實(shí)施。2下料（1）鋼箱梁的主要零部件原則上采用氣割切割，并優(yōu)先采用精密切割、數(shù)控自動(dòng)切割。手工切割只用于次要零件或手工切割后還須再行加工的零件。（2）氣割切割零部件邊緣允許偏差規(guī)定值為：精密氣割邊緣： 1.0mm自動(dòng)或半自動(dòng)氣割邊緣： 1.5mm手工氣割邊緣： 2.0mm（3） 精密切割邊緣表面質(zhì)量應(yīng)符合下表之規(guī)定。精密切割邊緣表面質(zhì)量要求 等 級(jí)項(xiàng) 目用于主要零部件用于次要零部件附 注表面粗糙度Ra25m50mGB/T1031-1995用樣板檢

18、測(cè)崩 坑不允許1m長度內(nèi)，容許有一處1mm超限應(yīng)修補(bǔ)，按焊接有關(guān)規(guī)定塌 角圓角半徑0.5mm切割面垂直度0.05t，且不大于2.0mmt為鋼板厚度。熔渣塊狀的熔渣雖有散布附著現(xiàn)象，但不殘留，易清除（4）對(duì)于工藝要求再行機(jī)加工的氣割零部件，其尺寸偏差可按工藝技術(shù)文件或圖紙上注明的尺寸執(zhí)行。或者采用銑刨公差0.5mm。3零件矯正、彎曲（1） 零件采用冷矯正或熱矯正；其中冷矯正表面不出現(xiàn)層狀撕裂裂紋。（2） 主要受力零件冷作彎曲時(shí)，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨。冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。（3） 零件矯正后的偏差滿足下表的規(guī)定。零件矯正允許偏差零 件名 稱簡(jiǎn) 圖說明允許偏差(

19、mm)板材平面度每米范圍f1直線度全 長范 圍L8000f2L8000f3四角不平度0.3（4）冷矯正后的鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其他損傷，否則仍需進(jìn)行整形。采用熱矯時(shí)，熱矯溫度應(yīng)控制在600-800，矯正后零件溫度應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊零件鋼材或用水急冷。6.3.2 底板單元制作底板單元主要由底板和U肋組成，如下圖。底板單元結(jié)構(gòu)示意圖底板單元制作基本流程如下：（1）下料及成型U肋下料及成型：采用半自動(dòng)火焰切割機(jī)劃線下料，下料時(shí)直接將坡口切割成型。零件下料完畢后，采用折彎機(jī)成型。成型時(shí)需注意坡口方向均朝外。底板下料：在荒料上劃出縱橫基準(zhǔn)線（在端部打上樣沖眼），然后以縱基線為基準(zhǔn)，

20、劃出底板寬度方向位置線，以橫基線為基準(zhǔn)，劃出底板長度方向的位置線，并采用半自動(dòng)火焰切割機(jī)劃線下料及開坡口，長度方向僅切割一端，另外一端待組焊完畢后二次號(hào)割和開坡口。如下圖需要注意的是，由于底板橋位橫向?qū)邮遣捎锰沾梢r墊進(jìn)行單面焊雙面成型，因此，底板在寬度方向需減去陶瓷襯墊間隙尺寸4*n(n為對(duì)接接頭數(shù)量)，且底板的坡口方向均朝上，如下圖。（2）按涂裝體系要求對(duì)底板頂面U肋覆蓋區(qū)域噴涂/刷無機(jī)富鋅底漆。（3）將U肋進(jìn)行噴砂處理，然后對(duì)其內(nèi)外表面進(jìn)行防腐處理。（4）底板單元組裝 以縱橫基線為基準(zhǔn)，劃線組裝U肋。注意：U肋組裝時(shí)需從一端往另外一端進(jìn)行點(diǎn)焊固定。組裝完畢，將其轉(zhuǎn)至反變形臺(tái)架上進(jìn)行焊接，

21、寬度為1.83米的反變形臺(tái)架弦高控制在2060mm之間，如下圖。組裝完畢結(jié)構(gòu)示意圖反變形臺(tái)架示意圖為保證U肋80%熔透，底板單元焊接時(shí)，需將反變形臺(tái)架傾斜20度，使其變成船形焊位置。（5）底板單元焊接焊接方法：采用實(shí)芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接。焊接順序：先焊中間U形肋的焊縫，然后對(duì)稱焊接兩側(cè)U肋的焊縫，焊接時(shí)，需從焊縫中間往兩側(cè)對(duì)稱施焊，如下圖。焊接順序示意圖（6）二次號(hào)割：焊接完畢，經(jīng)矯正處理后，以橫基線為基準(zhǔn)，劃線切割底板另一端至要求尺寸（L-4*n），并按圖紙要求切割焊接坡口。（7）防腐處理：板單元尺寸和焊縫質(zhì)量均檢查合格后，轉(zhuǎn)至噴砂涂裝工序，按涂裝體系要求進(jìn)行表面處理、電弧噴鋁及完成

22、除末道面漆外的其他所有油漆噴涂。 注意：焊接部位兩側(cè)需各預(yù)留至少50mm不噴涂油漆，并將坡口進(jìn)行保護(hù)。6.3.3 頂板單元制作 （1）頂板單元結(jié)構(gòu)與底板單元類似，均由頂板和U肋(或加勁肋)組成，如下圖。 頂板單元結(jié)構(gòu)圖1 頂板單元結(jié)構(gòu)圖2 （2）制作基本流程：下料及成型頂板內(nèi)表面及U肋內(nèi)表面處理U肋覆蓋區(qū)域噴涂/刷無機(jī)富鋅底漆頂板單元組裝焊接校正二次號(hào)割防腐處理（3）注意事項(xiàng)：帶加勁肋頂板單元可直接進(jìn)行組裝焊接，待組焊完畢后整體進(jìn)行噴砂防腐處理。頂板段內(nèi)及段間連接坡口均開成單邊V形25度，且均朝箱體上方。下料及二次號(hào)割時(shí)注意減去因采用陶瓷襯墊工藝而預(yù)留的間隙尺寸（L-4*n）。（4）各工序制作

23、要求請(qǐng)參見“ 底板單元制作”相關(guān)內(nèi)容，此處不在重述。6.3.4 腹板單元制作（1）腹板單元由腹板和加勁肋組成，如下圖，結(jié)構(gòu)與靠近懸臂位置的頂板單元相類似，如下圖。（2）制作流程：下料組裝焊接校正二次號(hào)割及開坡口噴砂腹板外露面電弧噴鋁涂裝（3）注意事項(xiàng)：腹板坡口均在板單元制作完畢后開。腹板與頂面連接坡口為單邊V形30度坡口，方向朝箱體外；腹板與底板連接坡口為單邊V形30度坡口，方向朝箱體內(nèi)；腹板段間對(duì)接坡口開成單邊V形25度，采用單面焊，反面清根工藝。坡口朝向箱體內(nèi)。（4）各工序制作要求請(qǐng)參見“ 底板單元制作”相關(guān)內(nèi)容，此處不在重述。6.3.5 橫隔板單元制作（1）橫隔板單元主要由橫隔板、人孔圈

24、、水平加勁肋和豎向加勁肋組成，如下圖。橫隔板結(jié)構(gòu)示意圖（2）制作基本流程：（a）下料及成型：采用數(shù)控火焰切割機(jī)編程下料，U肋開口尺寸需單側(cè)大于設(shè)計(jì)尺寸2mm。采用半自動(dòng)火焰切割機(jī)劃線切割加勁肋和人孔加強(qiáng)圈采用折彎機(jī)進(jìn)行人孔加強(qiáng)圈成型，人空加強(qiáng)圈從中間一分為二分別進(jìn)行成型。（b）橫隔板組裝將橫隔板放在平臺(tái)上，然后以橫隔板中心為基準(zhǔn)，劃線組裝水平和豎向加勁肋。組裝時(shí)，從中間位置依次向兩端點(diǎn)焊固定。組裝人孔加強(qiáng)圈。（c）焊接焊接方法：采用實(shí)芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接。焊接順序：先焊人孔加強(qiáng)圈與橫隔板的貼角焊縫，再焊人孔加強(qiáng)圈對(duì)接焊縫，然后焊豎向加勁肋貼角焊縫，再焊豎向肋與水平肋的貼角焊縫，最后焊接

25、水平加勁肋與橫隔板貼腳焊縫。焊接時(shí)注意對(duì)稱施焊，長焊縫需從中間往兩側(cè)對(duì)稱施焊。焊接順序如下圖。橫隔板焊接順序示意圖（d）焊接完畢，檢查外形尺寸及焊縫外觀質(zhì)量，經(jīng)檢查合格后，轉(zhuǎn)入涂裝工序，按涂裝體系要求進(jìn)行油漆噴涂。6.3.6 焊接質(zhì)量檢查1 鋼箱梁焊接外觀質(zhì)量檢查（1）焊縫焊接完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行焊縫外觀檢測(cè)，并填寫檢測(cè)記錄。所有焊縫均不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿及焊漏等缺陷。檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見下表。2 鋼箱梁焊接內(nèi)在質(zhì)量檢查（1）焊縫探傷應(yīng)在焊接24小時(shí)后進(jìn)行，探傷人員須持證上崗，且探傷設(shè)備在檢定周期內(nèi)。（2）焊縫無損檢驗(yàn)的質(zhì)量分級(jí)、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)部位及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件規(guī)定。6.

26、3.7 鋼箱梁板單元涂裝及檢驗(yàn)要求1外涂裝體系層號(hào)涂料名稱干膜厚度（m）涂裝道數(shù)表面處理施工方法施工場(chǎng)所1電弧噴鋁1301噴砂除銹至Sa2.5級(jí)，粗糙度Rz40-100m二次除銹至St3級(jí)，粗糙度Rz40-10m工廠2環(huán)氧云鐵封閉底漆201無氣噴涂工廠涂裝3環(huán)氧云鐵中間漆602無氣噴涂工廠涂裝4改性聚氨酯面漆802無氣噴涂工廠涂裝5改性聚氨酯面漆401無氣噴涂現(xiàn)場(chǎng)涂裝2內(nèi)涂裝體系：序號(hào)涂料名稱干膜厚度（m）涂裝道數(shù)表面處理施工方法備注1環(huán)氧瀝青涂料2404無氣噴涂鋼箱內(nèi)表面2無機(jī)富鋅底漆401無氣噴涂U肋內(nèi)表面3無機(jī)富鋅底漆751無氣噴涂鋼橋面板頂面3涂裝要求及注意事項(xiàng)(1)按圖紙規(guī)定涂層配套

27、進(jìn)行噴涂，涂裝材料、工藝及性能要求等亦應(yīng)符合圖紙要求。(2) 涂裝前仔細(xì)確認(rèn)涂料的種類、名稱、質(zhì)量及施工位置，并對(duì)批量油漆的主要性能指標(biāo)和粘度、附著力、干燥時(shí)間等進(jìn)行檢驗(yàn)。(3) 對(duì)雙組份涂料要明確混合比例，并攪拌均勻、熟化后使用。混合后如超過使用期，則不得使用。(4) 涂料按涂裝方法（噴涂或刷涂）、工作溫度、濕度，用規(guī)定的稀釋劑。如變動(dòng)稀釋劑的品種和用量，必須經(jīng)甲方代表的批準(zhǔn)，否則不得使用。(5) 注意留出焊縫處不涂油漆，節(jié)段分段邊緣（即接頭50mm寬）不噴漆，以免影響焊接質(zhì)量。(6) 根據(jù)涂料性能選擇正確的噴涂設(shè)備，在使用前應(yīng)仔細(xì)檢查儲(chǔ)料罐、輸料管道及噴槍是否干凈、適用；檢查高壓空氣壓力、

28、管道噴嘴是否符合工藝要求，高壓空氣中是否有其他油物和水。(7) 在運(yùn)輸和安裝過程中，對(duì)損壞的油漆及需現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)涂的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)涂，對(duì)大面積損傷的，必須重新打砂按層修補(bǔ)。局部小面積損傷者用手工打磨，進(jìn)行修補(bǔ)。 4涂層質(zhì)量要求和檢測(cè)(1) 漆膜的外觀要求漆膜要求平整、均勻，漆膜無氣泡、裂紋，無嚴(yán)重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。(2) 漆膜厚度的要求與檢測(cè)（a）用電子涂層厚度儀和磁性測(cè)厚儀、橫桿式測(cè)厚儀等測(cè)量漆膜厚度。(b) 每涂完一層后，檢查干膜厚度，出廠前檢查總厚度。 (3) 漆膜附著力的檢驗(yàn)漆膜附著力測(cè)試采用劃格法按色漆和清漆、漆膜的劃格試驗(yàn)(GB/T9286-1988)進(jìn)行劃格評(píng)級(jí)

29、，并應(yīng)達(dá)到1級(jí)以上。6.3.8 鋼箱梁板單元存放和運(yùn)輸（1）檢驗(yàn)合格的單元件轉(zhuǎn)入專用存放場(chǎng)地存放，單元件轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)加專用托架，存放場(chǎng)地基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度，滿足存放承載要求。（2）不同的單元件單獨(dú)存放，底板單元件最多疊放4 層，橫隔板單元件最多疊放5層，腹板單元件最多疊放3 層。層間墊放2002803000 墊木，墊木沿單元件長度方向間距不大于5m，且應(yīng)擺放整齊平穩(wěn)，防止堆放變形。（3）根據(jù)板單元的實(shí)際長度，制定運(yùn)輸方案，必要時(shí)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸路線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)察看。（4）運(yùn)輸過程中采取捆綁、加墊木等方式對(duì)構(gòu)件進(jìn)行固定，防止構(gòu)件扭曲和邊緣損傷。6.4.鋼箱梁橋位組拼6.4.1 鋼箱梁安裝支架設(shè)計(jì)及計(jì)算分析1滿堂

30、支架設(shè)計(jì)根據(jù)施工需要，滿堂支架結(jié)構(gòu)如下圖。滿堂支架結(jié)構(gòu)示意圖滿堂支架中間位置均按照步距0.6米，高0.9米的進(jìn)行布置，兩端位置按步距1.2米，高0.9米間距布置。為確保受力的均勻性。立桿頂端采用工字鋼作為支撐橫梁。 安全通道上方采用45a工字鋼作為橫梁，工字鋼在橫橋向按1米的間距進(jìn)行布置。在通道中間3米位置用20a工字鋼將其他橫梁連接在一起。2滿堂支架受力分析(1)滿堂支架受力分析根據(jù)滿堂支架跨距，在同一橫梁下至少有13根立柱進(jìn)行支撐，按立柱單根豎向允許承受載荷30kN計(jì)算，每排即可承受390kN,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼箱梁在本跨距內(nèi)的自重。(2)行車通道位置橫梁受力分析載荷分布及載荷大小：按梁?jiǎn)卧驾d

31、荷分析，其載荷大小為15KN/m;邊界條件：鋼管支架底部剛性連接分析結(jié)果：（a）位移：最大變形為4.5mm，滿足規(guī)范要求。（b）應(yīng)力：最大組合應(yīng)力為-115.76MPa（c）曲屈模態(tài):臨界載荷系數(shù)為20.753.棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)棧橋主要由三角支撐架、縱梁（工字鋼和貝雷片）、橫梁、分配梁、鋼板等組成，基本結(jié)構(gòu)如下圖。棧橋立面和平面布置圖橫截面示意圖（兩端各20米位置）橫截面示意圖（中間40米位置）(2)材料選用：棧橋下方全部采用83軍用支墩搭建臨時(shí)支墩，然后在支墩上放置貝雷片和45a工字鋼作為縱梁，上方采用20a工字鋼和30mm的鋼板作為分配梁。橋兩端采用20a型鋼焊接成20%的支撐三角架。將

32、棧橋與原來混凝土橋面進(jìn)行過渡連接。（3）縱橫梁間距：兩端縱梁（貝雷梁）按間距0.9m間距進(jìn)行布置，中間部位縱梁（45a工字鋼）按0.8米間距布置，橫向分配梁基本上按間距按0.5米布置4.棧橋計(jì)算（1）棧橋兩端部位按照跨徑9米，路寬4.5米，長9米進(jìn)行建模分析計(jì)算。（2）棧橋中間部位按照跨徑7米，路寬12米、長14米（兩跨）進(jìn)行建模分析計(jì)算。（2）移動(dòng)工況起汽車載荷，其按公路1級(jí)進(jìn)行加載，即車道載荷的標(biāo)準(zhǔn)值為10.5KN/m,集中載荷標(biāo)準(zhǔn)值為180KN.（3）邊界條件：分配梁與縱梁彈性連接，縱梁與橫梁剛性連接。（4）棧橋兩端位置結(jié)構(gòu)分析結(jié)果（a）位移：最大變形為3.24mm，滿足規(guī)范要求。（b）

33、應(yīng)力：最大彎應(yīng)力為96.55MPa,最大剪應(yīng)力為76.08MPa，滿足規(guī)范要求。（5）棧橋中間位置結(jié)構(gòu)分析結(jié)果（a）位移：最大變形為4.77mm，滿足規(guī)范要求。（b）應(yīng)力：最大彎應(yīng)力為94.06MPa,最大剪應(yīng)力為90.91MPa，滿足規(guī)范要求。6.4.2鋼箱梁橋位施工準(zhǔn)備1.滿堂支架搭建本橋采用碗口支架進(jìn)行支撐，支撐上方采用20a工字鋼進(jìn)行連接，并采用工字鋼作為支撐調(diào)整馬板，確保橋的線形符合設(shè)計(jì)要求，為保證支架底部連接有足夠的強(qiáng)度,在支架搭建前采用混凝土進(jìn)行硬化處理,硬化厚度約50mm,保證地基有足夠的承載力。2.棧橋支架搭建（a）澆筑條形基礎(chǔ)，并預(yù)埋支墩連接鋼板。（b）安裝83支墩、縱梁、

34、橫梁、分配梁等。（c）安裝防護(hù)隔離網(wǎng)及隔離板，并根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高放樣制作兩端的三角支撐架。3.起吊設(shè)備安裝與調(diào)試(1)先安裝龍門吊軌道梁支墩，再安裝軌道梁，最后安裝龍門吊，龍門吊軌道梁支墩全部采用83式鐵路輕型軍用橋墩，其支墩頂高程為橋頂面最低位置標(biāo)高降1000mm，現(xiàn)場(chǎng)支墩布置如下圖。 (2)注意，安裝軌道梁時(shí)需保證跨距誤差及縱向坡度在龍門吊安裝規(guī)范的允許誤差以內(nèi)。6.4.3 鋼箱梁節(jié)段橋位散拼（1）鋼箱梁板單元運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，采用龍門吊將其轉(zhuǎn)吊至滿堂支架上，然后采用“正裝法”，以滿堂支架為外胎，按照底板橫隔板腹板單元懸臂橫隔板頂板單元的順序進(jìn)行組裝和焊接。基本組裝流程如下圖。組裝定位底板單元：以

35、橋中心線為基準(zhǔn)，組裝中間定位底板單元，組裝時(shí)，需保證底板單元縱基線與橋中心線重合，如下圖。組裝其余底板單元：以橋中心線為基準(zhǔn)，采用全站儀放出其余底板單元的中心線，然后按照組裝定位底板單元的方法從中間依次進(jìn)行組裝，如下圖。組裝橫隔板單元：采用全站儀按照理論位置劃出橫隔板的安裝位置。并采用螺旋口將橫隔板調(diào)整至垂直狀態(tài)。 組裝腹板單元：采用全站儀對(duì)腹板進(jìn)行腹板定位。 組裝懸臂橫隔板：按照橫隔板的位置組裝懸臂板。 組裝頂板：采用全站儀放出橋位頂板中心線，然后按照組裝底板的方式從中間組裝頂板單元，如下圖。 組裝邊緣懸臂板和裝飾板：（3）為保證組裝精度，減少橫隔板槽口修切量，底板單元、頂板單元、橫隔板單元

36、均采用全站儀進(jìn)行單獨(dú)定位，即頂、底板單元縱基線與橋位所設(shè)置的縱向位置線必須保持重合。（4）為確保施工進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)散拼時(shí)采取從中間段往兩端依次進(jìn)行節(jié)段組拼的順序進(jìn)行組裝和焊接。（5）特別說明：按照上述流程組裝腹板時(shí)，加勁肋是從外側(cè)直接插入橫隔板，若施工過程中，操作不方便時(shí)，可將上述工序調(diào)整為：底板腹板橫隔板懸臂橫隔板頂板邊緣懸臂板和裝飾板。但需注意的是，如按后一種方法進(jìn)行組裝，腹板加勁肋在橫隔板位置需進(jìn)行開缺處理，在板單元制作時(shí)就需預(yù)留300組裝，待現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段組拼完畢時(shí)，采用嵌補(bǔ)鋼板進(jìn)行對(duì)接。6.4.4 鋼箱梁橋位焊接及檢查（1）焊接方法：采用實(shí)芯、藥芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接（2）焊接順序：

37、先焊接橫隔板與加勁肋的貼腳焊縫，再焊接橫隔板與頂、底、腹板的貼腳焊縫，然后焊接底板對(duì)接焊縫，再焊接腹板與頂、底板的連接焊縫，然后焊接頂板對(duì)接焊縫，最后焊接段間對(duì)接焊縫；焊接長焊縫時(shí)注意對(duì)工位對(duì)稱施焊。（3）焊接檢查：按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊縫外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量檢查，并按要求填寫相關(guān)檢查記錄，對(duì)不合格的地方按照返修的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊縫返修。6.4.4 鋼箱梁橋位涂裝在焊縫外觀、焊縫內(nèi)在質(zhì)量和外形尺寸檢測(cè)合格后，用鋼絲刷或磨光機(jī)對(duì)其局部生銹表面進(jìn)行清理，清理干凈后按涂裝要求進(jìn)行焊縫部位電弧噴鋁、油漆補(bǔ)涂和面漆噴涂。6.4.5 支架拆除（1）全橋鋼箱梁制作完畢，經(jīng)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。（2）全橋驗(yàn)收

38、合格后，采用汽車吊協(xié)助拆除龍門吊及鋼箱梁下方支架。7施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施7.1施工計(jì)劃7.2質(zhì)量保證體系及措施7.2.1技術(shù)管理保證措施（1）強(qiáng)化管理、配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制。（2）倒排施工計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃控制施工進(jìn)度。（3）本工程在人力、物力、財(cái)力和技術(shù)上充分保證，各職能部門積極配合，全力服務(wù)。（4）根據(jù)工程形象進(jìn)度，按計(jì)劃供應(yīng)材料到現(xiàn)場(chǎng)。（5）作好雨雪天施工準(zhǔn)備，保證連續(xù)作業(yè)。（6）現(xiàn)場(chǎng)施工期間采取兩班作業(yè)，安裝工程宜采用早凌晨1時(shí)至5時(shí)作業(yè)，確保本工程按期完成。（7）根據(jù)設(shè)計(jì)要求及工程特點(diǎn)，編制各分項(xiàng)工程的施工方案，積極采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)地按施工進(jìn)度合理調(diào)配勞動(dòng)

39、力。（8）嚴(yán)格規(guī)章制度作業(yè)，確保工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生，避免不合格品出現(xiàn)，縮短施工周期。（9）健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，杜絕違章指揮和作業(yè)，杜絕重大事故發(fā)生，確保施工作業(yè)有序地正常進(jìn)行。7.2.2資源保證措施（1）以計(jì)劃為龍頭，零部件加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝等都必須認(rèn)真做好配合協(xié)調(diào)工作，提前作好每道工序的人、財(cái)、物的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（2）公司為確保工期，將在人員、物質(zhì)、周材、機(jī)械設(shè)備等方面全力按照項(xiàng)目的需求，及時(shí)協(xié)調(diào)保證供應(yīng)。（3）公司將選派精干的項(xiàng)目管理人員和各專業(yè)工種的技術(shù)人員參加該工程的建設(shè)施工任務(wù)，為保證工期提供可靠的人力資源。（4）有計(jì)劃性的開展工作，做到事事有準(zhǔn)備，時(shí)時(shí)有儲(chǔ)備，為保證工程連

40、續(xù)施工提供可靠的資源保障。7.2.3材料采購及領(lǐng)用質(zhì)量控制（1）技術(shù)人員根據(jù)圖紙要求和技術(shù)規(guī)范，對(duì)其材料進(jìn)行分類分析、歸納整理、套配統(tǒng)計(jì)，將工程所用的材料提出采購計(jì)劃。（2）采購人員根據(jù)采購計(jì)劃實(shí)施采購（包括輔材和耗材），要求采購人員到場(chǎng)，和質(zhì)量檢驗(yàn)人員一起對(duì)所采購的各類材料進(jìn)行三證查驗(yàn)和外觀檢定，對(duì)有疑問的材料提出復(fù)驗(yàn)，對(duì)復(fù)驗(yàn)不合格的材料拒購。（3）甲供材料的驗(yàn)收和入庫，質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照程序?qū)Σ牧系姆闲赃M(jìn)行檢查，按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行分析和復(fù)驗(yàn)，禁止不合格和有疑問的材料出入庫和使用。（4）材料的領(lǐng)用和發(fā)放，庫管人員根據(jù)技術(shù)工作卡的材料規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行材料發(fā)放，并作好材料發(fā)放記錄。7.2.4

41、施工工序質(zhì)量控制施工工序的質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基本保證，天元人牢固樹立“質(zhì)量在我手中”的信念，嚴(yán)格執(zhí)行“工序質(zhì)量不合格禁止流入下道工序”的規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須步步跟蹤檢驗(yàn)，確保最終產(chǎn)品的合格。（1）材料號(hào)料和下料的質(zhì)量控制，下料班組對(duì)領(lǐng)用的材料與工作卡和工序流轉(zhuǎn)卡仔細(xì)核對(duì)無誤后方可進(jìn)行號(hào)料，此工序是零部件外型尺寸保證的根本，必須嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度。（2）零部件的加工質(zhì)量保證，零部件的加工必須由相應(yīng)的專業(yè)操作人員完成，重要零部件的加工由技師和高級(jí)技師完成；工序加工檢驗(yàn)必須及時(shí)跟蹤完成。8施工安全保證措施8.1 吊裝安全措施（1）施工前，所有起重搬運(yùn)機(jī)具、鋼絲繩和滑輪等，必須

42、經(jīng)過檢驗(yàn)和驗(yàn)算，證明確實(shí)可靠后方可使用。（2）在利用各種起重搬運(yùn)機(jī)具時(shí)，必須遵守下列規(guī)定： 嚴(yán)格遵守起重安全操作規(guī)程及相關(guān)施工安全規(guī)定。 所有起重機(jī)械不能超負(fù)荷使用。 橋梁搬運(yùn)吊裝時(shí)應(yīng)派專人指揮，重的單片橋梁起重時(shí)，應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平較高的起重人員指揮。 搬運(yùn)橋梁時(shí)。應(yīng)先摸清裝卸的場(chǎng)地情況、搬運(yùn)的道路情況、單片梁的安裝位置、方向及單片梁搬運(yùn)的先后次序，以免造成返工。 起吊單片梁時(shí)，必須按單片梁出廠標(biāo)志的吊裝位置起吊，無明顯標(biāo)志時(shí)，應(yīng)事先找好重心，確定受力部位。 吊裝繩索不能與梁棱角直接接觸，必須墊木板、膠皮或者管皮等物，以防損壞涂裝面和切斷吊裝繩索。 起吊的重量接近吊裝機(jī)械許用吊裝能力時(shí)，

43、起吊前必須試吊，認(rèn)真檢查吊物和機(jī)械有無異常變化，確定安全無誤后方可起吊。 用兩根以上的鋼絲繩起重時(shí)，每根鋼絲繩受力應(yīng)均勻，并與垂線所成的夾角不得大于30度 起重機(jī)械在輸電線路附近吊裝時(shí)，機(jī)械及設(shè)備與輸電線路最近的距離應(yīng)符合下表固定輸電線路電壓（kV）220最近距離（m）1.5246 起吊時(shí)，重物下面不得通過和站人，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)去吊裝現(xiàn)場(chǎng)，大型設(shè)備吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)有警戒線，并有專人負(fù)責(zé)。 吊裝時(shí)，吊車站立位置地基應(yīng)做加強(qiáng)處理。 夜間施工應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。 所有參加施工人員嚴(yán)格遵守有關(guān)安全技術(shù)各種規(guī)程，規(guī)范和技術(shù)要求。8.2 道路行車安全及交通疏導(dǎo)（1）保證行車安全通道暢通和安全，施工用任何機(jī)具、設(shè)

44、備、支架、電纜不得占用主行車道和超車道，采取隔離保護(hù)措施，防止焊接飛濺物落入車道，影響行車安全。（2）與交通管理部門聯(lián)系，在施工路段設(shè)立安全慢行“警示牌”，征得交通管理部門同意后，設(shè)立“限速”標(biāo)志和夜間燈光標(biāo)志。必要時(shí)，設(shè)立流動(dòng)交通監(jiān)督、疏導(dǎo)人員。（3）在安全通道的前方大于50米位置設(shè)置限高、限寬和限重標(biāo)識(shí)，并采用鋼管進(jìn)行強(qiáng)制性限高和限寬，確保施工區(qū)域支架的安全，如下圖。8.3 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-2005施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的要求，做到安全、規(guī)范用電。（2）電工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作。（3）施工作業(yè)前，對(duì)其他相關(guān)安全技術(shù)交底和安全

45、技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。（4）安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用點(diǎn)設(shè)備和線路，必須由電工完成，并派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。（5）使用電氣設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并應(yīng)檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁設(shè)備帶“缺陷”運(yùn)行。（6）暫時(shí)停用的設(shè)備開關(guān)箱必須分?jǐn)嚯娫锤綦x開關(guān)，并應(yīng)關(guān)門上鎖。（7）定期檢查施工用電的安全措施落實(shí)情況，并復(fù)查接地電阻值和絕緣電阻值是否符合規(guī)定的要求。（8）施工機(jī)械及輔助構(gòu)件與架空線路保持合理的安全距離（見下表），確保人身和設(shè)備安全。在建工程（含腳手架）的周邊與架空線路的邊線之間的做小安全操作距離外電線路電壓等級(jí)（kV）11-1035-110220330-500最小安全

46、操作距離（m）4.06.08.01015注：上、下腳手架的斜道宜設(shè)在外電線路的一側(cè)。施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車道與架空線路交叉時(shí)的最小垂直距離外電線路電壓等級(jí)（kV）11-1035最小垂直（m）6.07.07.0起重機(jī)與架空線路邊線的最小安全距離 電壓（kV）安全距離（m）11035110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5（9）當(dāng)施工作業(yè)條件達(dá)不到最小的安全距離時(shí)，必須采取絕緣隔離防護(hù)措施，并懸掛醒目的警告標(biāo)志。（10）防護(hù)設(shè)置應(yīng)堅(jiān)固、穩(wěn)定，且對(duì)外電線路的隔離防護(hù)應(yīng)達(dá)到IP30級(jí)；防護(hù)設(shè)施與外線路之間的安全距離應(yīng)符合

47、下表的規(guī)定。防護(hù)設(shè)施與外電線路之間的最小安全距離外電線路電壓等級(jí)（kV）135110220330500最小安全距離（m）1.72.02.54.05.06.08.4 消防保衛(wèi)措施“預(yù)防為主，防消結(jié)合”，施工現(xiàn)場(chǎng)除應(yīng)嚴(yán)格遵守國家工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、安全生產(chǎn)工作條例，以及中華人民共和國消防條例外，還采取以下消防措施：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁隨意煙火，易燃物品應(yīng)有專門庫房，危險(xiǎn)地方應(yīng)有明顯安全標(biāo)志，并配備消防器材。（2）實(shí)行消防安全責(zé)任制，落實(shí)項(xiàng)目部各主要部門的消防責(zé)任人及其崗位職責(zé)。（3）定期進(jìn)行全員消防知識(shí)和消防器材的使用的學(xué)習(xí)，打造一只消防意識(shí)較強(qiáng)的精英團(tuán)隊(duì)。（4）定期進(jìn)行消防安全大檢查，清除事故

48、隱患；對(duì)重點(diǎn)防火單位及部門派專人進(jìn)行看護(hù)。（5） 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)工作，防止設(shè)備丟失和損壞，會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)部門采取有力措施，制定切實(shí)可靠的保衛(wèi)制度，確保人身和設(shè)備安全9.文明施工與環(huán)境保護(hù)9.1文明施工措施安全第一，預(yù)防為主。我公司全面貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法的規(guī)定，做到安全生產(chǎn)，杜絕一切重大事故的發(fā)生。具體措施如下：（1）實(shí)行項(xiàng)目部、部門、小組三級(jí)安全技術(shù)教育。安全教育培訓(xùn)合格方可上崗。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須遵守國家及公司的安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及規(guī)章制度。（3）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須正確穿戴勞保用品，如安全帽、手套、鞋等.（4）施工作業(yè)區(qū)域不得嘻鬧、喧嘩，影響他人作業(yè)。嚴(yán)禁酒后上班.（5）電工、

49、焊工等特種作業(yè)人員必須經(jīng)過國家相關(guān)部門考試合格后，方可持證上崗.（6）對(duì)施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行隔離，防止人非施工人員誤入危險(xiǎn)區(qū)域。危險(xiǎn)部位設(shè)明顯的安全標(biāo)志牌。（7）按照國家相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)立專職或兼職安全員，定時(shí)對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析，及時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)源的預(yù)測(cè)及排除。（8）按照業(yè)主規(guī)劃場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)禁侵占場(chǎng)內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施，安全標(biāo)志牌擺放位置醒目，安放牢靠。(9)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、設(shè)備供應(yīng)商等單位保持良好的合作，服從現(xiàn)場(chǎng)整體安排并認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。(10)合理安排與布置作業(yè)場(chǎng)所和作業(yè)時(shí)間，盡量避免擾民。9.2 環(huán)境保護(hù)措施（1）現(xiàn)場(chǎng)材料、工件、施工機(jī)具應(yīng)堆放整齊；每日下班

50、，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，保持整潔。（2）保持施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔衛(wèi)生，不隨意扔邊角余料、剝下的電纜頭等施工垃圾，應(yīng)將施工垃圾分類堆放在業(yè)主指定位置，并每隔兩天拉出施工現(xiàn)場(chǎng)，傾到至城市市政有關(guān)管理部門指定的地點(diǎn)。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)修建公廁，以維持工地清潔衛(wèi)生。，不亂排放生活污水，生活污水排放于業(yè)主指定的下水道內(nèi)。（4）施工中的生活垃圾堆放在指定位置并每天拉出施工現(xiàn)場(chǎng)，傾到至城市市政有關(guān)管理部門指定的地點(diǎn)。（5）用作進(jìn)場(chǎng)道路的公路，保持清潔，沒有廢棄物和垃圾，并經(jīng)常清掃和沖洗。（6）主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，汽車煙氣排放量必須達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)場(chǎng)。（7）對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備定時(shí)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、隨時(shí)處于完好待用狀態(tài)，防止油路泄漏及乙炔泄漏。