1、新建青連鐵路工程ZQ-1標連續梁工程 編號：ZQ-6LXL001連續梁掛籃施工作業指導書 單位：中鐵十局集團青連鐵路工程 項目經理部六分部 編制： 審核： 批準： 2015年3月20日發布至2015年12月31日實施目錄2.2.4.1適用范圍12.2.4.2作業準備12.2.4.3技術要求12.2.4.4施工工藝流程22.2.4.5施工方法32.2.4.5.1掛籃加工要求32.2.4.5.2掛籃結構42.2.4.5.3 掛籃進場驗收62.2.4.5.4掛籃安裝72.2.4.5.5掛籃預壓102.2.4.5.6掛籃走行112.2.4.5.7掛籃錨固142.2.4.5.8 掛籃拆除14 2.2.4

2、.5.9懸臂澆注梁段施工14 2.2.4.5.9.1箱梁懸臂澆注施工順序14 2.2.4.5.9.2連續梁懸臂澆注施工工藝流程152.2.4.5.10連續梁懸臂施工線型控制15 2.2.4.5.10.1概述15 2.2.4.5.10.2懸臂箱梁的施工撓度控制162.2.4.6勞動組織192.2.4.7材料要求202.2.4.8設備機具配置212.2.4.9質量控制及檢驗222.2.4.10安全環保要求25 2.2.4.10.1危險源分析及相關措施25 2.2.4.10.1.1腳手架施工危險源分析及安全措施25 2.2.4.10.1.2掛籃施工危險源分析及安全措施27 2.2.4.10.1.3跨

3、越公路施工危險源分析及安全措施31 2.2.4.10.2環境保護措施36連續梁懸澆掛籃施工作業指導書2橋梁工程2.2橋梁梁部施工2.2.4懸臂灌注現澆梁施工適用范圍適用于中鐵十局青連鐵路工程項目經理部六分部施工范圍的連續梁懸臂灌注法掛籃施工。2.2.4.2作業準備作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員結合實施性施工組織設計認真學習，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2.4.3技術要求1、施工前確定合理的混凝土配合比，以滿足設計張拉要求。2、預應力材料、

4、錨具、連接器、波紋管等要在施工前進行檢測，滿足規范要求和驗收標準的質量要求。3、對張拉千斤頂、油泵、油表聯合標定，繪出張拉力與壓力表間的關系曲線，得出張拉力與油表讀數的回歸方程。4、施工采用的新掛籃，應由有相應資質的廠家設計制造，必須提供設計及檢算資料，提供構件探傷報告，設計、檢算及檢測單位均須具有相應的資質。掛籃出廠前應組拼并做載荷試驗，測定掛籃的變形量，并出具靜載試驗報告，施工處及監理工程師應全過程監督。掛籃進場后，應對照設計資料仔細核對每一個構件，必須與設計完全相符，否則應重新對掛籃進行檢算。5、若采用舊掛籃施工，除提供掛籃完整的結構設計圖、構件大樣圖和設計檢算資料外，螺栓、吊帶等必須更

5、換符合質量、承載要求的新組件，且必須由有資質的檢測單位對掛籃主要承重構件及所有焊接連接點探傷、檢測，出具檢測報告，合格后方可進場使用。舊掛籃進場后，應認真對照設計資料仔細核對每一個構件，當實際構件與設計圖不符時，必須委托有資質單位重新對掛籃進行檢算，檢算結果滿足規范要求后，方可投入使用。6、掛籃設計除應符合強度、剛度和穩定性要求外，尚應符合以下規定：1）掛籃總重量的變化不應超過設計重量的10%。2）梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數，均不應小于2.0。3）掛籃底模前端懸吊系統應使用吊帶，不宜使用吊桿。7、掛籃現場組拼后，應全面檢查安裝質量，并應滿足下列要求：1）掛籃桿

6、件及使用的機具設備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應進行檢查，不合格的嚴禁使用。2）如需在掛籃上增加設施（如防雨棚、防寒棚、全封閉防護吊架等）時，必須對掛籃的整體穩定性進行檢算，不得損害掛籃結構及改變其受力形式。2.2.4.4施工工藝流程懸灌梁段采用菱形掛籃懸臂施工，跨越公路時，掛籃采用附著式全封閉防護棚進行防護，頂部鋪設5cm厚木板及釘白鐵皮防護。鋼筋由工廠集中加工制作，運至現場由塔吊提升、現場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供應，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。混凝土采用覆蓋土工布養護。懸灌梁段施工工藝流程圖見圖5“懸灌梁段施工工藝流程圖”。圖5 懸灌梁段施工工

7、藝流程圖 施工方法.1掛籃加工要求1)掛籃各零部件的加工應遵守鋼結構工程質量驗收規范（GB50205-2001）；對于重要的受力部件，如前后下橫梁、前上橫梁及主桁下弦桿、斜撐桿、斜拉桿、吊帶、吊耳、銷軸等均需進行超聲波探傷檢查，探傷檢驗等級為B級，符合規范方可使用。如有對接焊縫，應進行全截面探傷檢查，確保結構受力安全。2)各加工件所有孔眼均采用鉆（鏜）孔，不得現場沖孔，孔壁及銷軸光潔度應嚴格按設計要求執行，各銷軸及孔徑允許加工誤差0.25 mm，端孔邊距的允許誤差0.5 mm。3)所有焊接構件必須盡量減少其焊接變形，因此施焊前需先制定出合理的焊接工藝，使變形控制在規范允許范圍之內。4)鋼板及鋼

8、吊帶的加工要確保設計尺寸，嚴禁采用手工切割，其切割邊距要滿足設計要求，并要消除熱影響區對鋼材力學性能的不良影響（考慮熱影響，下料時應放大5 mm，然后再加工到設計尺寸）。5)各構件加工完畢后，主桁及聯結系和底模平臺部分在廠內試拼。試拼合格后，涂紅丹一度，金黃漆二度，并預編號。構件在運輸、堆放時應謹防損壞和變形。6)錨固筋除圖中注明要接長外，均應盡量采用整根精軋螺紋鋼筋，兩端均設配套螺母及錨墊板。精軋螺紋鋼筋不得受任何損傷。7)掛籃主構件中（包括主桁、前后下橫梁，前上橫梁及內外導梁），除綴板及加勁板可采用手工焊以外，其余焊縫能采用埋弧自動焊的均采用埋弧自動焊，并進行超聲波探傷檢查。8)吊帶分段由

9、現場根據所進鋼板長度確定，但要保證等強接長（以銷軸孔截面控制強度）。9)各構件加工完成后，底模平臺及主桁部分（含聯結系）應進行試拼，試拼合格后進行編號運至現場。.2掛籃結構掛籃主要有主桁架、行走及錨固系統、吊帶系統、底平臺系統、模板系統共五部分組成。（1）主桁架。主桁架是掛籃的主要承重結構，桁架分兩片立于腹板位置，其間用工字鋼等組成平面連接系。每片桁架主桁桿件采用型鋼組焊而成，節點處用節點板和高強螺栓連接。加工時，要求節點板和型鋼上的栓孔采用鉆模鉆制，尤其是桿件上的栓孔，應確保桿件兩端兩組栓孔的距離，誤差控制在0.5之內。采用鉆模鉆制的栓孔，孔間距誤差控制在0.2之內。節點板加工時應注意下緣應

10、銑平，并確保在同一個平面內，以便傳力。主構架零件加工完成后，要求主構架桁片在廠家進行拼裝并進行加載實驗，以檢驗加工質量和消除非彈性變形值，拼裝時不允許出現栓孔和桿件不配套情況。（2）行走及錨固系統。走行及錨固系統包括：前、后支座、軌道上、下后錨扁擔、錨軌扁擔、預應力聯接器和預應力筋（精軋螺紋鋼筋），其中預應力筋、聯接器應使用甲控物資。錨軌扁擔加工時，應確保支座的兩個勾板距后支座上蓋板的距離相等，誤差控制在0.2 ，勾板下的小肋板是主要傳力部件，要求確保焊縫質量，軌道加工時，應采取措施控制好平整度以及焊接變形。軌道加工完成后，應將3m軌道（長軌道）和1m軌道（短軌道）拼裝，檢查接頭處的平順情況。

11、下后錨扁擔在加工時，要求在栓孔附近，箱內應確保1520cm 長的焊縫。（3）前、后吊帶應采用符合設計要求的鋼板，鋼板不允許焊接。吊帶加工要求見有關設計圖紙，前、后吊帶和銷子應抽樣進行加載實驗。若采用精軋螺紋鋼筋作吊桿的，精軋鋼嚴禁接觸電焊、氧焊等，同時應在精軋鋼外側加塑料套管保護，施工中應加強檢查。與掛籃配套的千斤頂、倒鏈以及鋼絲繩建議由加工方購買。（4）底平臺系統。底平臺系統直接承受懸澆梁段的施工重量，由下橫梁和底模縱梁及吊帶組成。前吊帶的作用是為底模平臺提供前吊點，承受約50%的掛籃荷載。后吊帶從箱梁的底板預留孔中穿過，下端與底模平臺相連，上端用千斤頂和扁擔梁支撐在箱梁底板頂面上。后吊帶承

12、受約50%掛籃荷載并將其傳給箱梁底板。銷座在焊接時應確保焊縫質量，銷座加工后，需經X光透視，檢查焊縫質量，出廠時應有檢測報告。銷座應抽樣進行抗拉實驗。（5）模板系統為使用方便，外模可分塊加工組拼，特別是跨既有線施工，因受承力索高度限制，外模需隨著掛籃前行而縮短外模高度的，外模下方宜設幾塊30cm高的組合模板，以利拆卸，節約掛籃后退割除多余外模的時間。要求桁架的栓孔位置準確，以確保拼裝完成后，接頭處平順。外模加工時應采取措施控制焊接變形，外模拼裝完成后，面板平整度小于1（用1m卡尺測量）。內模包括：面板、上橫帶、豎帶、斜角豎帶、走行裝置、走行梁。建議內模系統采用整體式模板，以節約內模拆、裝時間。

13、走行裝置在加工時，應確保走行輪轉動靈活。底模包括背楞以及底模鋼板。模板加工時，應控制好焊接變形，保證桁架梁的平整度。堵頭板考慮拆除困難，可采用木模，其它張拉槽、張拉齒塊考慮重復使用，統一采用鋼模。模板連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。.3 掛籃進場驗收1)材料檢查對進場掛籃使用的鋼材材質、規格與型號進行檢查，對材料出廠合格證及材質證明等材料進行驗收交接。2)單件驗收掛籃拼裝前，先要對所有構件進行單件檢查驗收，重點在于結構尺寸，焊縫質量；重要構件的材質等級；具體規定按本作業指導書4.4條和4.5條執行。3)試拼驗收所有構件進場前必須在加工場內進行組裝試拼、驗收和檢查簽證。因試拼時是分主桁架、底模平臺

14、、側模及其支架、內模及其支架等幾大部分試拼，進場后除檢查其簽證資料外，還應對吊帶外觀、孔位、孔徑等進行認真檢查，確保在現場拼裝一次到位。.4掛籃安裝掛籃進入工地后應進行試拼，以發現由于制作不精確及運輸中發現變形造成的問題，保證正式安裝時的順利及工程進度。掛籃結構構件利用塔吊或吊車吊至已澆好的0#梁段頂面拼裝，拼裝完畢后，對掛籃施加梁段荷載進行預壓，充分消除掛籃產生的非彈性變形，懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度計算。掛籃結構拼裝的主要流程：安裝墊鐵（枕）安裝走道梁并錨固分榀吊裝主桁架并臨時錨固吊裝下弦聯結系吊裝斜撐聯結系吊裝豎桿聯結系吊裝上弦聯結系主桁防護欄安裝主桁前移安裝后

15、錨固安裝前上橫梁穿入前上橫梁吊帶并綁扎倒鏈拼裝并整體提升掛籃底模平臺穿入前后吊帶收緊掛籃底模平臺安裝外模及導梁、吊帶安裝內導梁、吊帶（桿）。1)墊梁（枕）安裝采用雙槽鋼或雙工字鋼做墊梁，間距50cm左右；前支點處墊梁要加密，防止局部混凝土壓壞。墊梁下部要用鐵板墊平密實，墊梁頂面標高要找平。2)走道梁安裝走道梁安裝前，放出梁體中心線及走道梁中心線，根據掛籃設計圖中走道梁布置圖將兩種走道梁按圖中位置安放，將走道梁用預埋在梁體內的豎向精軋螺紋鋼固定。走道梁安裝長度需考慮主桁安裝時，后勾板穿入時的空間需要。3)主桁架安裝將在地面拼裝好的單片主桁逐片吊裝上橋，吊點位置選擇豎桿上方，后支座處拴麻繩控制方向

16、及位置。吊裝時，先吊裝邊腹板上的一榀主桁和中腹板上的一榀主桁，然后將這兩榀主桁間的聯結系安裝好。每安裝一榀主桁，要用鋼絲繩或倒鏈臨時在主桁兩側將主桁拉緊，防止主桁側倒，并可用來調整豎直度。主桁的中心位置要與走道梁的中心對應，當偏差較大時可使吊機鋼絲繩繃直使主桁稍離開走道梁，人工頂擠主桁使主桁正位。每榀主桁安裝后，要用豎向精扎螺紋鋼臨時將主桁錨固。然后用吊機吊裝聯結系桿件，逐根安裝。4)前上橫梁安裝主桁架安裝后，在斜拉及上弦桿、上橫梁內側的聯結系上將防護欄安裝完成，然后用吊機吊裝前上橫梁，將前上橫梁與主桁架栓接，安裝好吊帶處墊梁。吊帶的安裝根據吊帶組配，單根吊帶用吊機提起后從上向下穿入。拼接起來

17、的吊帶用吊機吊在上部下方的銷軸孔，提起后用細鋼絲繩拉在最上面的眼中，然后用吊機小勾提起用小鋼絲繩將吊帶穿入。上好千斤頂及扁擔梁，并使千斤頂受力。為了安裝底模方便，還需在前上橫梁上安裝2臺20T倒鏈、外導梁2個預留孔處安裝2臺倒鏈，以便臨時將平臺整體吊掛。5)底模平臺在1#塊正下方地面上，將前后下橫梁、縱梁、底模模板拼裝完成，縱梁與下橫梁間的螺栓要上齊。在前后下橫梁對應前上橫梁掛倒鏈的地方要掛上兩圈28的鋼絲繩打保，專人指揮用2臺吊機在兩側同時起吊底模平臺，吊點吊在兩側的縱梁兩端，或者用4臺倒鏈接力緩慢提升底模平臺。當提升到后下橫梁處吊帶能夠安裝的位置時，將后吊帶安裝，然后提升前上橫梁上的倒鏈，

18、安裝底模平臺前吊帶，底模平臺安裝完成。6)外側模及外導梁安裝（見圖6.4）在地面上利用吊機配合，將外導梁穿入外側模桁架，并穿入走行吊環。在外導梁兩側安裝倒鏈及鋼絲繩，用吊機提升，提升直立后，從外導梁后面一個預留孔中穿入倒鏈提升外導梁，使外導梁移入翼板下，穿入最后面的一個吊環吊帶，縱向滑移一定距離后將外導梁前面吊帶穿入。圖6.4 外導梁及外側模吊裝7)內模及內導梁安裝用吊機將中跨內導梁提起，后端穿入懸掛在前上橫梁上的一根鋼絲繩，然后向后拖拉穿入走行吊環內，滑移一定距離后穿入前面吊帶。在箱內逐根用倒鏈起吊安裝前后托架，用以控制一個箱內兩內導梁間的距離。將預拼好的邊跨內側模整塊吊裝好反扣在底模平臺上

19、；將內導梁逐根吊放在底模平臺上，并墊平；將預先組拼好的內模頂板鋼桁架逐片吊裝至內導梁上并與之臨時固定；將在底模平臺上拼裝成整體的內模頂板桁架及內導梁，用吊機提起到一定高度后，向后穿入到走行吊環中，前端用鋼絲繩及倒鏈與前上橫梁系牢，拖拉就位安裝好前吊帶。.5掛籃預壓掛籃拼裝完畢后，進行預壓試驗以消除掛籃拼裝時產生的非彈性變形，并測出掛籃彈性變形值，為橋面線形控制提供依據并檢驗掛籃整體受力情況，了解掛籃使用中的實際安全系數，確保安全可靠。荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加載，測定各級荷載作用下掛籃產生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力。加載方法根據現場的實際條件可采取

20、堆積砂包模擬加載或是采取通過千斤頂和錨固于承臺內的錨錠對拉反壓加載。預壓荷載按最重梁段自重+施工荷載總荷載的1.2 倍計。采用砂袋作加載物時，應使加載的荷載強度與梁的荷載強度分布一致。為方便加載及觀測，通過將吊帶加長，將底模平臺提離地面50cm后即開始加載而不是直接提到理論高度。預壓準備就緒的掛籃見圖6.5。當緊臨既有線、不具備降低底模平臺預壓條件的，將底模平臺安裝于設計位置（高空），再進行預壓試驗。觀測點設置分別位于前上橫梁、前下橫梁、前端底模頂、后下橫梁，并觀察前支座、后支座的標高及縱向是否有變化。每加載或卸載一次進行一次測量，并計算出掛籃非彈性變形及彈性變形。也可按照線形監控單位的要求布

21、點。圖6.5 準備預壓的掛籃加載時按設計要求分級進行，每級持荷時間不少于6h。預壓加載順序加載可分4級進行,空載-30%-70%-100%-120%,滿載后持荷時間不小于12h，每次加載前后均要用精密水準儀進行量測，最后一次加載后持荷12小時要再測一次。待沉降穩定后量測最終荷載下掛籃的變形值。卸載時按與加載相反的順序進行，并測量變形記錄有關測量數據。當試壓沉降穩定后，記錄各測點的最終沉降值，然后卸載。卸完載后，精確測出各測點的標高，此標高減去加載終了時的標高，即為掛籃的回彈值，余下的沉降值為掛籃系統不可恢復的塑性變形值。根據計算結果，對底模標高進行調整。.6掛籃走行在每一梁段混凝土澆注及預應力

22、張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進行施工，直到懸灌梁段施工完畢。掛籃走行是連續梁施工關鍵環節，作業人員必須明確掛籃走行的操作順序，走行前施工負責人及安檢人員必須檢查到位，走行中全過程旁站指揮。1)走行前準備縱向張拉前，掛籃底模平臺前后吊帶不能松動；但內外導梁的吊桿吊帶需在混凝土強度達到75%后松開下放5cm左右以使側模松開。掛籃走行前，需檢查本梁段預應力是否張拉完畢；留置的預留孔預埋件是否位置正確、豎直；檢查墊梁是否找平、下方是否墊滿，墊梁間距是否小于等于50cm一道；走道梁相接處是否平整無錯牙，走道梁間的螺栓是否上齊；走道梁是否均與梁部預埋豎向精扎螺紋鋼錨固緊，每根走道梁是否至少

23、有3根精扎螺紋鋼錨固；中主桁走道梁下方是否用檢查主桁前后支座勾板及限位器是否焊滿；外側模桁架及外側模是否需要切割，以不碰撞底部防護；走道梁上是否放出了掛籃走行到的位置標識及限位鋼架；托拉主桁前進的倒鏈是否安裝好，倒鏈掛在掛籃后面的走道梁上；逐一將所有走道梁錨固螺母再擰緊一遍，并專人檢查連接器是否上下各上齊一半；掛籃以外的桿件或物體是否影響掛籃走行；內頂模及內側模是否已脫離梁體；走行時天氣風力是否超過5級，超過時不走行；端部防護是否臨時收起。2)走行步驟掛籃走行分三步，先將主桁及內外導梁走行到位，然后再將底模平臺及外側模走行到位，最后將內模走行到位，減少了每次走行時向前傾覆的力矩。施工前由施工負

24、責人向操作人員進行講解交底，使每個作業人員知道該怎么做、何時做。具體走行步驟如下：a、松底模平臺前后吊帶，下降底模平臺脫底模；將底模平臺前端用2根28鋼絲繩系在已澆梁面預留孔打保，邊上用10噸倒鏈打保在側模桁架上。b、外側模在主桁走行前，需在翼板外側用鋼絲繩將外側模系在防撞墻鋼筋上，需在側模下部打眼用鋼絲繩將外側模固定在前后下橫梁上，再將底平臺臨時吊掛在箱梁混凝土頂板上，之后下落外導梁，使其與外側模分開。c、放開底模平臺前面的吊帶，后端吊帶不動。d、解除主桁后錨固。e、用倒鏈拖拉主桁帶動前上橫梁、內外導梁前移到位。f、安裝主桁后錨固。g、將底模平臺及外側模用四臺20噸倒鏈吊掛在外導梁走行吊環上

25、，解除底模平臺前面的2根28mm鋼絲繩。h、解除底模平臺后下橫梁的吊帶（先拆中間，后拆兩側輔助吊帶），松開底模平臺前面的臨時吊掛倒鏈及鋼絲繩。i、用倒鏈拖拉外側模及底模平臺前移到位，倒鏈一端系在側模桁上，一端系在外導梁上。j、將底模平臺前下橫梁重新吊掛于前上橫梁上的吊帶。吊帶升降后，因為不能正好位于銷孔，要在吊帶支座與分配梁間墊相應厚度的鋼板，再固定吊帶支座，插上銷軸，使吊帶最后作用在吊帶支座上，而不能使千斤頂直接頂住受力。k、將底模平臺后部后下橫梁吊掛在已澆梁段。l、放松底模平臺與外導梁吊環間的倒鏈。m、將外導梁后端用鋼絲繩吊掛在已澆梁面預留孔。n、將外導梁后端的吊帶拆除后移到下一節位置，并

26、檢查吊環滾軸是否滾動靈活。o、將外側模下錨箱位置處模板進行拆除，調整位置后重新安裝，拖動側模桁架及外側模，使下錨箱位置正確。p、底腹板鋼筋綁扎完成后，將內模落在內導梁上，沿內導梁向前拖拉滑移到下一節位置，在底模平臺兩側縱梁上用支撐將側模桁架頂緊使側模夾緊底模。q、將內導梁后端用鋼絲繩吊掛在已澆梁面預留孔。r、將內導梁后端的吊桿拆除后移到下一節位置。s、混凝土澆筑養生達到強度后，松開外側模拉筋脫內模，松開外導梁前后吊帶脫外模，張拉梁體預應力筋。3）走行前檢查每次走行前，技術負責人與安全負責人共同進行檢查，并將卡控點表填好后交施工負責人復核，卡控表見上頁。掛籃走行前走道梁錨固筋數量、連接器是否上下

27、各連接了一半長度必須由施工處安檢人員檢查簽字同意后方可走行。.7掛籃錨固掛籃就位后，先進行主桁梁上錨固轉換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉換在梁體上，然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位，通過千斤頂進行標高調整，經過檢查確定合格后，最后進行全面錨固。錨固系統的錨固力應滿足檢算安全要求。 2.2.4.5.8 掛籃拆除箱梁懸灌梁段施工完畢后，進行掛籃結構拆除。拆除順序為：箱內拱頂支架側模系統底模系統主桁架，吊帶系統及行走錨固系統在其過程中交叉操作。箱內拱頂支架采取拆零取出，側模、底模系統采用卷揚機整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機進行拆零。跨越既有線的掛籃，主桁架、側模系統、底模系統均

28、先退至0號塊安全位置再利用吊機進行拆零。 .9懸臂澆注梁段施工箱梁懸臂澆注施工順序上一節段預應力筋張拉、壓漿完成內、外側模整體脫模并固定在滑梁上，滑梁臨時吊掛于該段已張拉梁體上解除錨固系統掛籃走行掛籃錨固外側模沿滑梁滑移就位調整模板尺寸及標高(合格)綁扎底板、腹板鋼筋、預埋件、預應力管道安裝內模沿滑梁滑移就位調整內模尺寸及標高綁扎頂板鋼筋、安裝預應力管道、安裝端模及堵頭模板調整標高自檢和監理工程師檢查兩端對稱灌注混凝土(其差值不得大于一塊底板重量)養生拆除端模、鑿毛穿束(混凝土強度達到95%、5d齡期)張拉壓漿進入下一循環。梁底按設計圖紙放樣控制。頂板中及時預埋欄桿埋件、安裝伸縮縫鋼筋，預留泄

29、水管孔位。連續梁懸臂澆注施工工藝流程0#梁段施工托架、模板拆除掛籃拼裝、試壓掛籃移動、固定、調整梁段模板、鋼筋、預應力管道安裝混凝土澆注混凝土養護預應力筋張拉、壓漿封 錨合攏段施工邊跨現澆段施工掛籃改裝加工懸澆梁段施工完畢進入下一梁段施工連續梁懸臂施工線型控制概述懸臂梁灌注施工中，結構的線型控制直接影響合攏精度及成功與否，是確保梁的施工質量的關鍵之一。施工中的線型控制要求比較精確（合攏時兩懸臂端高程允許偏差、軸線允許偏差必須符合,鐵路橋涵工程質量驗收標準的規定），而影響撓度的因素極為復雜（主要有掛籃變形、箱梁梁段自重、預應力施工、施工荷載、砼的收縮與徐變、日照溫差與溫度變化、結構體系轉換等）。

30、施工中必須對撓度進行精確的計算和嚴格控制。體系轉換程序及合攏段施工過程配重示意圖見下圖。本連續梁的線形控制工作，選定有資質的檢測單位在現場進行線形控制。2.2.4.5.10.2懸臂箱梁的施工撓度控制1.各參數的測定 根據對影響撓度的各因素及其影響機理的分析，確定施工現場待測參數，各參數及其測定如下： 掛籃的變形值 施工掛籃的變形難以準確計算，要通過掛籃荷載試驗測定。在掛籃拼裝后，采用砂袋試壓法進行荷載試驗，加載量按各梁段重量計算確定分級加載，加載過程中測定各級荷載下掛籃前端變形值，可以得到掛籃的荷載與撓度關系曲線。根據掛籃的荷載與撓度關系曲線，可查出懸臂施工中各梁段荷載作用下掛籃將產生的變形。

31、施工臨時荷載測定施工臨時荷載包括施工掛籃、人員機具等。其中掛籃、施工人員、機具按700kN計算，掛籃前支點距離梁端0.5m，合攏段懸吊支架及模板重400kN。箱梁砼容重和彈性模量的測定砼容重隨著施工的推進采用常規方法測試。砼彈性模量主要測定砼彈性模量E隨時間t的變化過程，即Et曲線，采用現場取樣通過萬能試驗機試壓的方法，分別測定砼在7、14、28、60天齡期的E值，以得到完整的Et曲線。砼的收縮與徐變觀測砼的收縮與徐變采用現場取樣，進行長期觀測，在長期觀測結果未出來時，采用以前其它橋梁施工中相同或相似條件下同標號砼的試驗數據。溫度觀測溫度觀測分為大氣溫度觀測和箱梁體內部溫度觀測，大氣溫度觀測在

32、與高程測量的同時進行，以便主梁高程代表性的確認。箱梁體內溫度觀測采用預埋元件進行，考慮到各T構的溫度大致相同，選某個典型的截面作為溫度測試對象。2.施工預拱度計算雖然設計文件提供了預拱度，但因實際施工中的施工條件、使用材料及實際工期與設計假定不盡相同，故施工中必須重新計算箱梁節段的預拱度。3.懸臂箱梁的施工撓度控制1)根據預拱度及設計標高，確定待灌梁段的立模標高，嚴格按立模標高立模。2)成立專門的觀測小組，加強觀測每個節段施工中砼澆注前后、預應力張拉前后4種工況下懸臂的撓度變化。每節段施工后，整理出撓度曲線進行分析，及時準確地控制和調整施工中發生的偏差值（上拱不得大于1cm，下撓不得大于2cm

33、）。3)合攏前相接的兩個懸臂最后23個節段在立模時進行聯測，以保證合攏精度。4.線形監控點布設0#段應設置3個斷面的控制點，每斷面至少5個測點；其它節段在梁端處設置一個斷面5點），測量砼澆筑前后、張拉后、支架移動后及時觀測各節段控制點的標高資料及溫度、齡期及彈模等數據，以供檢算使用。根據線型控制測得的預拱度、設計預拱度值、支架的彈性變形量以及地基下沉量來調整底下一節段的底模標高。必要時應觀測墩身的沉降量；確保線形合理、應力滿足設計要求。5.線型監控測量0#段是整個懸澆箱梁段的起始部位，在其頂布置幾個測量控制點（包括0段中心點）作為施工測量的基準點，控制整個橋的施工。施工測量中采用的測量儀器必須

34、經過鑒定合格方能使用。1)高程監測 在每個箱梁節段上布設二個對稱的高程控制點，既可以監測各段箱梁施工的撓度，又可以觀測整個箱梁施工過程中是否發生扭轉變形。各個梁段在立完模澆注混凝土前，在距端模10厘米處預埋16的鋼筋，埋設位置是箱梁腹板外側對應的箱頂，上端鋼筋露出箱梁混凝土。在每個箱梁節段施工中的幾種不同工況（立完模澆注混凝土前、混凝土澆注后、預應力筋張拉前、預應力筋張拉后）下，對已澆各梁段的控制點高程進行測量，以便觀察各點的高程（撓度）變化以及箱梁曲線變化歷程。 采用TS06全站儀來進行高程測量監控，每次讀數都要經過符合。測量時間安排在一天溫度變化較小的時間里觀測，即每天日出一小時后觀測，以

35、消除大氣折光以及日照溫差的影響，測量的工作持續時間越短越好，每次觀測必須形成閉合水準路線，以檢驗觀測成果是否滿足規范要求。2)懸臂施工中的中線控制 在0#段施工完后，用全站儀將箱梁的中心點放置0#段上，并在箱梁段未施工前將0#段上放置的箱梁中心點與首級控制點進行聯測，確認各個箱梁中心點在誤差精度范圍內，才進行下一步的箱梁施工測量。箱梁中心線的施工測量，以連測后的0#段中心點為邊跨或1/2中跨的控制基準，以本橋獨立控制點為定位方向，采用三維坐標法放樣進行控制，但各個0#段的中心點必須聯測，以保證全橋的相對精度。箱梁懸臂施工高程控制程序圖進入下一個懸澆段施工定模板高程澆注后高程觀測掛籃定位、立模監

36、理復測澆注前高程觀測混凝土澆注簽發模板通知單張拉前高程觀測張拉后高程觀測預應力束張拉已澆各梁段觀測已澆各梁段觀測已澆各梁段觀測已澆各梁段觀測勞動組織1、勞動組織方式：采用架子隊組織模式。2、施工人員應結合施工方案、機械人員組合、工期要求進行合理配置。其中負責人、技術主管、安全員、技術員、實驗員、質檢員由施工單位正式職工擔任，并和根據工程情況適當配備若干勞務人員。負責人1人技術主管1人專職安全員1人工班長3人技術、質檢、試驗人員5人領工員3人工人20人作業工地人員配置 2.2.4.7材料要求預應力筋用錨具、夾具和連接器進場時，同一種類、同種材料和同一生產工藝，每1000套為一批，進行外觀、硬度、

37、靜載錨固性能試驗。預應力筋進場時，同牌號、同爐罐號、同規格、同生產工藝工藝、同交貨狀態的預應力筋每30t為一批，抽取試件做拉力（整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率）試驗，松馳性能可由廠家提供試驗報告。所有預應力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應作除銹處理。豎向鋼筋用的連接器、夾具、錨具進場分批進行外觀檢查，不得有裂紋，傷痕，銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對其力學性能應根據供貨情況確定是否復驗。金屬螺紋管由同一鋼帶生產廠同一批制造的組成，累計半年或50000m生產量為一批，不足也為一批，按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，還對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗滲漏

38、及抗彎曲滲漏等性能進行檢驗。預應力管道材料使用前進行外觀檢查，其表面無油污、損傷和孔洞。縱向預應力錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具為QVM15系列，兩端張拉，一次拉完一個孔道內幾束鋼絞線。橫向預應力體系采用BM及BMP錨具及錨固體系，一端固定一端張拉，每個孔道內的幾束鋼絞線同步張拉。縱橫向預應力鋼絞線采用無粘結高強低松弛鋼絞線，每束由7根 鋼絞線組成，抗拉強度標準值為1860MPa的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑（外接圓直徑）15.2mm，公稱面積（受力面積）140mm2,理論重量1.101kg/m，其技術條件符合GB/T52242003預應力混凝土用鋼絞線標準。豎向采用精軋螺紋鋼筋，型號PSB8

39、30，極限強度=830MPa。豎向錨固采用JLM型錨具，單根張拉，下端固定在梁內，管道形成采用內徑為35鐵皮管成孔。為確保豎向預應力筋的位置準確、垂直，至少應在底、中、頂部各設置一道定位鋼筋。豎向預應力筋錨固端與墩身鋼筋位置發生矛盾時，應保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確而調整墩身鋼筋位置。縱向預應力管道，設置定位鋼筋定位，管道中穿入聚氯乙烯塑料管保持管道順直，在混凝土澆注過程中，經常轉動塑料管，以防漏漿堵管，在混凝土澆注完畢初凝后抽出。若管道與普通鋼筋相干擾時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后橫向預應力筋，再豎向預應力筋，保持縱向預應力管道位置不動。 2.2.4.8設備機具配置主要施

40、工機具配置表序號名稱1塔吊2泵車3挖掘機4鏟車5吊車.9質量控制及檢驗支座安裝允許偏差和檢查方法序號項目允許偏差（mm）檢測方法1支座中心縱向位置偏差20測量2支座中心橫向位置偏差103下座板中線十字線偏轉下座板尺寸2000mm1下座板尺寸2000mm1邊寬4固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中線線側向偏差205固定支座上下板座中線的縱橫錯動量36活動支座中線的縱向錯動量（按設計氣溫定位后）37支座底板四角相對高差18活動支座的橫向錯動量3預應力混凝土連續梁模板允許偏差和檢查方法序號項目允許偏差（mm）檢測方法1梁段長10尺量2梁高+1003頂板厚+100尺量檢查不少于5處4底板厚+100

41、5腹板厚+1006橫隔板厚+1007腹板間距108腹板中心偏離設計位置109梁體寬+10010模板表面平整度31m靠尺測量不少5處11模板接縫錯臺2尺量12孔道位置5尺量13梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處14梁段高度變化段位置10測量檢查15底模拱度偏差3測量檢查16底模同一端兩角高差217橋面預留鋼筋位置10尺量18支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對角線）平整度2尺量鋼筋加工允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢測方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸34180彎鉤HPB300彎曲半徑1.25d5直線度長度3d690彎鉤HR

42、B400彎曲半徑3.5d7直線度長度5d8彎起鋼筋HPB300彎曲半徑10d9HRB400彎曲半徑14d鋼筋安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢測方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻203柱、梁104分布鋼筋間距20尺量連續3處5箍筋間距106彎起點位置（加工偏差20mm包括在內）30尺量7鋼筋保護層厚度cc30mm+100尺量兩端、中間各2處8c30mm+50連續梁、連續鋼構懸臂澆筑梁段的允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢測方法1懸臂梁段頂面高程+15-5測量檢查2合龍前兩懸臂端相對高差合龍段長的1/100，且不大于15mm3梁段軸

43、線偏差154相鄰梁段錯臺5連續梁、連續鋼構懸臂澆筑梁體外形尺寸的允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢測方法1梁全長30尺量檢查中心及兩側2邊孔梁長203各變高梁段長度及位置104邊孔跨度20尺量檢查支座中心對中心5梁底寬度+10-5尺量檢查每個梁段及每孔1/4、跨中和3/4截面6橋面中心位置10檢查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+15-5尺量檢查梁端、跨中及梁體變截面處8底板厚度+100測量檢查跨中及梁端9腹板厚度+10010頂板厚度+10-511橋面高程2012橋面寬度1013表面平整度51m靠尺每10m檢查一處14腹板間距10測量檢查跨中及梁端15接觸網支柱基礎預埋螺栓

44、距橋面中心線偏差+100測量檢查.10安全環保要求.10.1危險源分析及相關措施2.2.4.10.1.1腳手架施工危險源分析及安全措施危險源分析：1、腳手架傾倒或局部跨架：構件缺少必須的結構桿件，結構尺寸過大承載能力不足嚴重超載，地基出現過大的不均勻沉降。2、人員從腳手架上高處墜落：作業層未按規定設置防護欄桿，作業層未滿鋪腳手板。腳手板和桿件因綁扎不牢固和發生斷裂。腳手架上的冰雪未清除。3、落物傷人（物體打擊）:高空拋送扣配件，架體上的物品擺放不牢安全措施：1、架子搭設完畢，用合格密目安全網鋪圍護于架子的外圍及底部。2、鋼管與扣件進場前應經過檢查挑選(選擇標準應符合規范JGJ 130-200

45、第3條)，所用扣件在使用前應清理加油一次，扣件一定要上緊，不得松動。每個螺栓的預緊力在40Nm65 Nm之間。3、架子搭設到10m高度時由架子搭設人員進行自檢；架子搭設完畢后由搭設會同施工單位、監理單位對整個腳手架進行驗收檢查，驗收合格后方可投入使用。4、嚴禁將模板支架、攬風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管道等固定在腳手架上；腳手架嚴禁懸掛起重設備。5、腳手架的安全性是由架子的整體性和架子結構完整性來保證的，未經允許嚴禁他人破壞架子結構或在架子上擅自拆除與搭設腳手架各構件。其中在腳手架使用期間，下列桿件嚴禁拆除：主節點處橫、縱向水平桿。6、操作人員作業前必須進行崗位技術培訓與安全教育。7、技術人員

46、在腳手架搭設、拆除前必須給作業人員下達安全技術交底，并傳達至所有操作人員。8、操作人員必須是經過培訓合格的專業架子工，人員定期體檢合格后方可上崗。9、架子在搭設(拆卸)過程要做到文明作業，不得從架子上掉落工具、物品；同時必須保證自身安全，高空作業需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全帶，未佩戴安全防護用品不得上架子。10、在架子上施工的各工種作業人員，應注意自身安全；不得隨意向下、向外拋、掉物品，不得隨意拆除安全防護裝置。11、雨、雪、霧及六級以上大風等天氣，嚴禁進行腳手架搭設、拆除工作。12、應設安全員負責對腳手架進行經常檢查和保修。(1)在下列情況下，必須對腳手架進行檢查a 在六級以上大風和大雨后b

47、 停用超過二個月，復工前。(2)檢查保修項目a 各主節點處各桿件的安裝、構造是否符合規范要求；b 扣件螺絲是否松動；c安全防護措施是否符合要求。13、在腳手架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看護,安全員巡視檢查。14、搭拆腳手架期間，地面應設置圍欄和警戒標志，嚴禁非操作人員入內。15、鋼管架應設置避雷針，分置于外架四角立桿之上，并聯通大橫桿，形成避雷網絡，并檢測接地電阻不大于30。16、腳手架不得搭設在架空線路的安全距離內，并做好可靠的安全接地處理。17、定期檢查腳手架，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。18、腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、

48、繩索、鐵絲、竹篾、塑料篾混用。19、結構施工時不允許多層同時作業，同時作業層數不超過兩層。18、各作業層之間設置可靠的防護柵欄，防止墜落物體傷人。2.2.4.10.1.2掛籃施工危險源分析及安全措施危險源分析：1、高處墜落：懸臂澆筑施工可能發生的墜落事故主要為以下類型：（1）人員墜落: 掛籃懸臂澆筑施工作業，需要在掛籃模板邊設置操作平臺。施工人員高空作業時應防止墜落。墜落事故的具體原因主要有：腳踏探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞欄桿等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架休息、打鬧；腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；沒有焊接防護欄或損壞；操作層下沒有掛設安全防落網等. 在掛籃懸臂澆筑施

49、工中因高空作業立足面狹小，作業用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等(2) 物件墜落:無論是在掛籃模板上還是操作平臺上，除了防止人員墜落外還應防止作業工具或小型機具等物件甚至掛籃模板的墜落，高處作業物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；沒有焊接防護欄或損壞；操作層下沒有掛設安全防落網；平臺上小型機具沒有被連接或沒有綁扎在防護欄桿上；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導致其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落；安拆、推

50、移、緊固掛籃模板時違反掛籃模板安拆推移操作規范導致掛籃模板墜落等。2、機械傷害剛構箱梁掛籃懸臂澆筑施工機械設備主要包括：掛籃模板（懸臂支撐剛桁架、外模、內模等）、塔吊、電梯、輸送泵、電焊機、液壓（機械）千斤頂等。施工時可能會因為機械設備漏電、觸電、剎車失靈、支墊不穩、緊固不牢、操作不當等引起的模具、機械機電設備的燒毀、墜落、損壞、事故傷人等。觸電傷害3、機械傷害剛構箱梁掛籃懸臂澆筑施工因外側模板等邊緣距外電高壓線路未達到安全距離；用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效；違規移動或照明使用高壓；違規使用和操作電氣設備等原因對人身造成傷害或損害等。4、起重傷害因違章操作塔吊、電梯等提升起重設

51、備，致使起重設備在進行各種起重作業中發生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）墜落、碰撞、夾擠、物體打擊、塔式起重機傾翻、電梯承載籠墜落、觸電等事故。5、火災因施工人員施工期間在施工現場違規使用明火；或正在使用的機械電氣設備由于超負荷運行、短路、接觸不良；以及自然界中的雷擊、靜電火花等致使可燃氣體、可燃物質發生燃燒而產生的生產人員傷害或財產損失。6、極端天氣災害因大風、雨、雪、冰凍等自然天氣變化發生物資財產損失；或因上述自然天氣變化導致施工作業過程中發生的人員傷害或物資財產損失。安全措施：1、掛籃的強度、剛度、穩定性必須經檢算滿足設計規范的要求。掛籃根據施工預壓方案進行預壓、檢測，以檢查桿件的焊接及安

52、裝質量，保證施工安全。2、從事高處作業的人員要定期進行體檢，凡是患有血壓病、心臟病、貧血病、癲癇、弱視以及其它不適合高處作業的疾病者，不得從事高處作業。高處作業人員所使用的工具應隨手裝入工具袋，上下傳遞禁止拋擲，大型的工具要放在穩妥的地方，所用的材料要堆放平穩、穩固，防止掉落傷人。3、掛籃組拼完成后，總工程師要組織安質部、技術部人員進行全面檢查、驗收，并做掛籃靜載試驗。通過實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結構，消除拼裝非彈性變形；根據測得的數據推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。4、在墩上進行零號塊施工并

53、以托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，要設安全防護設施，掛設安全防護網。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固，安全員全面細致的進行檢查。5、掛籃拼裝及懸臂組裝中，應根據作業點的具體情況設置安全防護設施。6、掛籃使用時，后錨固筋、張拉平臺的保險繩等應經常檢查。底模標高調整時，應設專人統一指揮，且作業人員應站在鋪設穩固的腳手板上。7、梁段預應力張拉、壓漿完畢，且孔道壓漿體強度達到設計強度的75%以上，方可移動掛籃，準備灌注下一段梁。掛籃的移動遵照施工方案中確定的步驟進行。掛籃行走時，要緩慢進行，速度應控制在0.1m/min以內。掛籃后部各設一組溜繩，以保安全。滑道要鋪設平整、順直，不得偏

54、移。8、 如需在掛籃上另行增加設施（如防雨棚、立井架、防寒棚等）時，不得損壞掛籃結構及改變其受力形式。9、 使用水箱作平衡重施工時，其位置、加水量等，應符合設計要求。給排水設施和方法，應穩妥可靠。施工中，對上述情況要經常進行檢查。10、在底模移動前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，確認安全后，方可移動。11、合攏順序必須滿足設計要求。合攏前要調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合攏溫度及預施應力后彈性壓縮換算后進行約束鎖定。12、合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。混凝土強度宜提高一級。混凝土加強養護，將合攏梁段及兩懸臂

55、端部進行覆蓋降低日照溫差影響；混凝土澆筑前將合攏口單側梁墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。13、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。14、使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應進行經常性檢查，不符合規定的嚴禁使用。15、雙層作業時，操作人員必須嚴守各自崗位職責，并應防止鐵件工具掉落等。16、施工作業人員要嚴格按高處作業安全操作規程作業，穿戴好安全勞動保護用品。17、由于各工序交叉作業，施工機械和車輛調動頻繁相互干擾，施工地段需設置各種安全警告標志，限速行駛；夜間有良好的照明，保證施工現場道路暢通。2.2.4.1

56、0.1.3跨越公路施工危險源分析及安全措施危險源分析：1、高空墜落：跨越公路施工時焊渣、混凝土渣、施工物品掉落影響下方車輛安全。高空作業施工未戴防護用品；未設置作業平臺或作業平臺腳手板未滿鋪；未按要求設置防護措施或防護措施不到位。可能后果：造成人員傷害，影響正常行車。2、基坑開挖：開挖時基坑距離公路近，施工影響公路路基穩定。安全措施： 本項目施工前，提前在電視臺（或當地報紙）及328省道K17+100就近相應路段發布信息預告，以確保公路行車安全。施工期間需要對公路進行管制時，要提前征得交警部門的批準，以確保施工安全。1、交通疏導1.1交通疏導設施數量表序號名稱內容/規格單位數量備注1施工標志牌

57、前方施工1km（1200mm500mm）塊22施工標志牌前方施工300m（1200mm500mm）塊23施工標志牌車輛慢行（1200mm500mm）塊24施工標志牌限速30km/h（直徑D=60cm）塊25施工標志牌取消限速30km/h（直徑D=60cm）塊26施工標志十字交叉標志（邊長A=70cm）塊41.2掛籃施工時交通疏導實施方案施工前對公路行車進行防護。在距離施工場地公路來車方向1000m設置“前方施工1km”警示牌，300m設置“前方施工300m”警示牌、150m處設置“車輛慢行”警示牌，警示車輛減速通過，70m處設置限速30km/h限速牌,在施工區后40m處設取消限速牌，施工便道與

58、公路交叉口處設置十字交叉標志，圖標上均帶有反光膜。公路施工時間要綜合考慮跨高速特大橋連續梁的掛籃總體施工進度。計劃施工期間為：2014年11月15日-2015年7月30日。此階段施工加強過程管理，防止重物墜落，加強對公路運行安全宣傳及安全警標擺設的位置，監督、管理防止損壞丟失，以影響司機安全意識的誤區。此過程由2名安全防護人員輪班24小時巡查，保障作業安全、通車安全。當進行連續梁橋面施工作業時，應順著交通流方向設置安全設施，連續梁橋面施工作業完成后，應逆著交通流方向撤除為養護維修作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通。為防止養護用水、雨雪水及施工用水直接流至公路路面上，影響交通安全，掛籃施工塊

59、段，可在防護棚后端積水處采用人工利用水桶取出排水；將完成的塊段底板上的預留孔及時進行封堵，并在梁體上及時施工欄桿基座混凝土，當橋面上有積水時，采用人工利用水桶等排出積水，確保雨水不沿橋面亂流。當積水較多時，可采用抽水泵抽水，沿梁縱向布設管道排至公路面以外的地方。2懸澆施工中掛籃移動及中跨合攏后模架拆除安全施工方案2.1懸澆施工中掛籃移動安全施工方案1）腹板豎向預應力筋嚴格按設計的間距埋設，每根豎向筋縱橫向間距誤差不大于10mm。2）錨固軌道底板的螺桿擰緊螺母后，應稍高于螺母，至少與螺母齊平，不得低于螺母，這就要求在安裝豎向筋時，埋設高度要計算好，與豎向筋墩頭錨錨杯連接的螺桿必須擰滿絲扣。錨固軌

60、道底板螺桿的墊塊，厚度不小于10mm，且應將預留孔覆蓋，如預留孔偏大，則應加厚墊塊，可采用1620mm的墊塊。3）在鋪設軌道之前，每根豎向筋按設計張拉力的50%進行張拉，所有軌道底板預留孔均應用螺桿錨固。軌道為組焊件，在使用過程中應加強觀察，發現脫焊時應立即采取措施，如補焊、增設加勁板等。4）安裝軌道后應按上述要求派專人檢查，合格后方可移動掛籃，以確保掛籃安全。5）精軋螺紋鋼筋安裝時上下需保持順直，不得傾斜安裝，間距盡量靠近，每根的預應力盡量保持一致，以免造成不均勻受力，不得使用焊接的精軋螺紋鋼筋。6）菱形桁架是主要承重結構，在反復加載、卸載過程中各桿件之間的聯結螺栓容易松動，在掛籃移動之前經

61、常檢查螺栓的松動情況，松動的螺栓應及時擰緊。7）經常檢查菱形架之間的聯結系、前上橫梁與桁架之間的聯結及底模架縱橫梁之間的聯結等處的聯結螺栓。8）前、后吊帶之間的連接銷應用螺母上緊，如上不緊則用墊板調整，尤其是吊帶與底模架的連接，要經常檢查吊座的牢固情況。后吊帶的銷子，應加鐵鏈防護。9）利用菱形掛籃懸臂灌注施工，屬空中作業范圍，一定按高空作業的有關規定辦理，如設置安全網和防護欄桿，戴安全帽、系安全帶等。掛籃各作業平臺必須設置防落護欄和安全網，確保人員安全及雜物防落。10）掛籃行走時，應有保護措施，例如反方向應有倒鏈牽掛，防止溜滑。掛籃上使用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等要經常檢查，發現狀況不好的要及時

62、更換。所有動力、照明電路須按規定鋪設，定期檢查，以防漏電，確保作業人員的安全。11）掛籃懸臂施工靠近328省道上方時，嚴格按照公路車輛通行時間調整安排相關作業，每次行走作業時必須專人提前與公路部門聯系確保安全通行。12）橋面上應設置適量的滅火設備，以防止造成火災。13）T構懸臂狀態下的抗風穩定措施：時刻與氣象部門保持聯系，建立氣象日志，保持每天收聽、記錄氣象預報。預報有6級及以上大風時不得移動掛籃，同時將掛籃穩固錨固于已澆注的梁段上等。3、中跨合龍后模架拆除安全施工方案本橋連續梁因跨公路施工，中跨合攏掛籃不應該在中間拆除，必須倒退到146#墩、147#墩方能拆除。邊跨掛籃在邊跨合攏段進行分解拆

63、除。掛籃倒退時，為空載行走，所以不需要后錨進行錨固，依舊用原來掛籃軌道的精軋鋼倒鋪軌道，用螺母錨固軌道，將掛籃移至0#塊與1#快之間的位置。掛籃走行時按掛籃前行操作步驟倒退行走，行走時，注意兩端、左右兩側平衡及均勻行走，速度不要過快，掛籃走行速度不大于10cm/min,后退走行時，要用倒鏈拉住掛籃后部。到達拆除點后配合機械進行拆除，并注意以下幾點：1）掛籃拆除時要注意拆除順序為拼裝的逆順序。2）掛籃拆除時要注意對掛籃表面混凝土等進行全面清理。防止其上螺栓，鋼筋等雜物墮落傷人。3）掛籃拆除時要對起吊物栓掛纜風，特別是掛籃的安裝、拆卸順序、操作要求應懸掛在操作平臺醒目處。嚴格控制主要環境因素，施工

64、污水排放、有害煙塵排放、固體廢棄物、施工噪聲符合標準要求，水土流失控制達到國家環保標準，嚴格遵守國家及行業標準。.10.2環境保護措施噪聲治理措施加強對運土機械、運輸車輛的維修保養。合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工，盡量避免夜間施工。 揚塵治理措施施工時運輸道路，特別是泥結石路面道路及時適當灑水，路基填筑作業面保持一定的濕度。施工場地一旦干燥、起塵，應及時噴水，保持濕度。車輛離開施工場地上路前進行外皮、底盤及車輪的清洗，保證不帶泥土上路。水污染防治避免在暴雨時進行挖方和填方施工，雨天時應在棄土表面放置稻草和其它覆蓋物，以減少對地表水的污染。要特別防范施工機械漏油、跑油、人為傾倒廢油進入水體中，以免污染受納水體。固體廢棄物治理施工期間產生的建筑和生活垃圾集中堆放，及時清運。不將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。及時清理并深坑掩埋。