1、渝利鐵路V標中鐵十八局高墩大跨橋梁施工安全技術方案中鐵十八局渝利鐵路項目經理部目 錄第一章 工程概況3第一節 工程簡介3第二節 地形地貌3第三節 工程地質3一 地層巖性3二 地質構造3第四節 水文地質特征3第五節 地震烈度3第三章 渝利鐵路設計主要技術標準4第三章 工程施工情況簡介4第一節 工程概況4第二節 施工方案5一 明挖基礎5二 樁基礎5三 承臺5四 墩臺身5五 橋臺施工7六 大體積承臺施工8第四章 高墩及懸灌梁施工12第一節 空心墩施工12一 模板工程12二 鋼筋的制備13三 混凝土澆注13四 空心墩施工工藝流程14第二節 懸臂現澆連續梁18一 支座安裝18二 臨時支座設置19三 大0

2、#梁段施工19四 懸臂澆筑梁段施工22五 邊跨現澆段施工25六 合攏段施工27七 預應力施工30八 體系轉換31九 掛籃拆除31十 線形控制32高墩大跨橋梁施工安全技術方案第一章 工程概況第一節 工程簡介重慶至利川鐵路是規劃中的滬-漢-蓉客運通道的重要組成部分。線路地處我國中、西部地區的結合部，西起重慶市、向東途經重慶市長壽區、涪陵區、豐都縣、石柱縣，止于湖北省利川市，線路全長264.406km。第二節 地形地貌本管段位于云貴高原東北麓向四川盆地東緣過渡地帶平行嶺谷區，地形起伏較大，地形受地質構造控制，背斜成條狀中低山，向斜成寬緩低山丘陵谷地，構造線與山脊一致，呈北東向展布。地勢北低南高，沿線

3、途經了丘陵區、低山區、中山區、中山溶蝕殘丘區。第三節 工程地質一 地層巖性沿線出露有二疊系、三疊系、侏羅系及第四系地層，其中二疊系、三疊系地層主要分布于背斜山嶺地帶和利川盆地，為碎屑巖及碳酸鹽類巖石，其余向斜谷地均為侏羅系“紅層”內陸河湖相碎屑巖。第四系松散層主要分布于長江及支流以及丘間溝槽中，斜坡地帶零星覆蓋少量坡、殘積層。二 地質構造線路穿越的主要構造有石柱向斜第四節 水文地質特征本段氣候屬于亞熱帶季風氣候類型，具有冬暖春旱、夏熱秋涼、無霜期長、多云多霧及雨量充沛等特點。全線地表水屬于長江水系，長江及支流御臨河、龍溪河、龍河、清江河等大小江河為常年地表水流，河水面為當地侵蝕基準面。地表水系

4、呈樹枝狀、葉脈狀分布。第五節 地震烈度地震動峰值加速度為0.05g（度）。第三章 渝利鐵路設計主要技術標準主要技術標準表序號項目主要技術標準1鐵路等級級2正線數目雙線3限制坡度9，加力坡18.54旅客列車速度目標值200km/h5最小曲線半徑3500m6線間距4.4m7牽引種類電力8機車類型客機SS9、CRH1；貨機HXD19牽引質量3500t10到發線有效長度850m，雙機地段880m11閉塞方式自動閉塞12行車指揮方式調度集中13建筑限界滿足開行雙層集裝箱列車要求第三章 工程施工情況簡介第一節 工程概況本工程共有橋梁5座，其中大橋1206m/4座,中橋93.19m/1座，長2668.10m

5、，梁體結構形式為連續梁。向家壩雙線大橋為本標段最高橋，最高橋墩達77.5m，主跨為（44+364+44）連續梁，跨越龍河；青石巖雙線大橋跨越202省道和石柱縣自來水管道，采用（48+80+48）m連續梁橋，最大墩高70.5m；屯田壩大橋上跨在建石忠高速公路，采用主跨（48+80+48）m連續梁橋，連續梁采用懸臂灌注施工，施工難度較大。主要橋梁工程見橋梁工程一覽表。序號工點名稱橋梁中心里程橋跨結構橋梁全長（m）1青石巖雙線大橋D1K199+251432+（48+80+48）連續梁+332415.672屯田壩雙線大橋DK213+055（48+80+48）連續梁191.13向家壩雙線大橋DK223+

6、393（44+364+44）連續梁294.94小河口雙線大橋DK232+804932304.35桃子園雙線中橋DK230+137132+12493.19備注：本標段橋梁工程不含簡支梁的預制、架設。第二節 施工方案梁體施工，連續梁采用懸臂灌注施工。樁基施工，根據現場地質、設計樁徑、樁長，采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠盡量減少分節，長鋼筋籠的接頭采用機械連接方式。實心低墩采用整體鋼模板一次立模，整體澆注，空心高墩采用翻模法施工。樁基、承臺、墩臺身施工合理組織，形成流水作業。所有橋梁混凝土采用集中生產，輸送泵灌注。混凝土滿足高性能混凝土耐久性和抗腐蝕性要求。高性能混凝土從原材料控制、配合比設計、灌注養護工藝

7、、鋼筋保護層控制等各個環節來保證，大體積混凝土要采取控制水化熱和灌注時間、溫度，加強養護等措施，防止混凝土開裂。對于空心高墩，墩身垂直度的允許誤差為1/1000，且最大不超過20mm，每施工一層要進行一次中心線校正。一 明挖基礎土層采用機械放坡開挖，人工配合，遇有巖石采用小型松動爆破，距離基底30cm人工清理或以風鎬鑿除。開挖至設計標高后及時轉序施工，不得使基底長時間暴露。鋼筋在加工廠加工，現場綁扎；模板采用大塊組合鋼模板；混凝土集中拌制，攪拌運輸車運輸，泵送澆筑。二 樁基礎樁基采用沖擊反循環鉆機成孔，旱地的樁孔，將原地整平壓實后鉆機直接就位鉆孔；位于淺河或池塘中的樁孔，采用草袋圍堰施工。鉆孔

8、樁鋼筋籠鋼材工廠加工，現場集中制作，吊車吊裝。砼由拌和站集中攪拌，砼攪拌運輸車運輸，導管法灌筑水下砼。三 承臺承臺采用機械配合人工開挖、清底，大功率水泵在基坑開挖時抽水，組合鋼模板立模澆筑混凝土。水中承臺，采用草袋圍堰筑島施工。四 墩臺身1 實體墩施工實體墩墩身模板采用大塊定型鋼模板，高度小于15m時，采用一次立模澆注成型，大于15m時，分段澆筑。墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業。混凝土通過泵送入模，施工時根據設計要求對鋼筋、混凝土采取相應的防腐措施。墩身澆筑完成后先帶模澆水養生，拆模后覆塑料膜養生，墩臺身施工采取流水作業。實體墩施工工藝流程詳見下圖。做試塊、測坍落度基礎頂部清理測量劃線、

9、安放鋼筋立墩身模板吊裝托盤、頂帽鋼筋模板檢測泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土養生驗 收專人負責拆除模板澆筑剩余混凝土（1）模板制作模板采用大塊整體鋼模，選用6mm厚鋼板面板，框架采用75角鋼，加勁肋采用120型槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。（2）模板及支架安裝模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷

10、脫模劑。（3）鋼筋施工運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎錨固筋按規范和設計要求連接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。（4）混凝土澆注混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送或汽車吊吊送入模。澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內面涂刷脫模劑。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30

11、cm，并用插入式振動器振搗密實。混凝土的澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。在砼澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續澆筑。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。2 空心墩施工空心墩詳見第四章五 橋臺施工橋臺施工工藝流程詳見下頁圖。測 量 放 樣清理基礎、施工墊層模板安裝、固定灌 筑 砼養 護砼 攪 拌 、 運 輸制作砼試件鋼筋

12、綁扎本標段橋臺采用矩形空心橋臺。采用人工配合機械開挖、風鎬鑿除樁頭、鋼筋采用雙面搭接焊、標準組合鋼模板，現場機械拌合混凝土，混凝土一次性澆注。臺身模板采用大塊鋼模板，鋼管架加固支撐。臺身鋼筋采用汽車吊進行吊裝。按設計圖紙準確測量出橋臺所處位置、高程，確保無誤。基礎完成后，及時按設計回填基坑，并對基礎周圍的原地面按設計要求進行處理，以保證錐坡填筑和澆筑橋臺頂部翼緣板時支架對地基的要求。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。鋼筋綁扎、立模后及時檢查簽證，并組織砼澆注。砼采用自動計量拌合站集中拌制

13、，砼輸送車運至現場。砼澆筑時采用吊車提升。砼分層澆筑，每層砼的厚度嚴格控制在30cm以內，并按操作要求進行振搗，杜絕蜂窩、麻面。嚴格控制拆模時間，杜絕因養護時間不夠而發生粘模。拆除模板后，及時覆蓋塑料薄膜或涂養護劑進行養護。六 大體積承臺施工1主要施工方法（1）基坑開挖承臺基礎采用挖掘機開挖，人工配合，基坑邊坡的坡度利用冬季凍土期采取1：0.5小放坡開挖，基坑基底尺寸比設計寬出50100cm。開挖時為保證樁基不被擾動和損壞，靠近樁基1.0m范圍內用人工開挖并清理，鑿除樁頭，進行樁基檢測；機械開挖至距承臺底30時改為人工開挖，以防止承臺底土層發生擾動。基坑四周根據基坑內地下水情況設置排水溝、集水

14、井，用抽水機及時將坑內積水排除。（2）鑿除樁頭基礎基坑開挖的同時，采用風鎬將樁頭部位多余混凝土鑿除，以便進行樁基檢測和承臺基礎施工。（3）基坑檢查基坑開挖完成，自檢合格后進行報檢，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內容為：基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙；確定地基土層是否能保證墩臺的穩定；基底無積水、雜物、凈潔；樁頭砼鑿除情況及樁身鋼筋長度是否滿足設計要求。（4）鋼筋制安材料的選用：鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場，進場后按照規定進行原材料試驗報檢。材料堆放：進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，在鋼筋棚內進行加工，分類掛牌，標志清楚。鋼筋加工：鋼筋在加工前先進行調直和清除污銹，然后按設計要求

15、下料加工。鋼筋的接頭采用雙面搭接焊。在鋼筋焊接前根據現場施工條件、規范和設計要求進行試焊，檢驗合格后再進行正式施焊。鋼筋接頭焊接時兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋的安裝：鋼筋由下而上逐層安裝，多層水平鋼筋網片采用鋼管架立支承，承臺頂層鋼筋需留置人孔，方便操作，墩身插筋需設置上下兩層限位鋼筋加以固定（每根點焊），確保其位置準確，鋼筋需要接長時，合理布置長短鋼筋，使接頭交錯排列。鋼筋骨架加架立固定筋，確保鋼筋位置正確。鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。（5）混凝土施工承臺基礎模板采用組合鋼模板支立，鋼桁架或木制支撐。砼采用拌合站集中

16、拌合，砼輸送泵及輸送車運送。砼澆注時采取分層連續澆注，每層澆注厚度控制在30cm左右，采用插入式振搗器振搗，振搗棒插入下層砼5cm，插入間隔小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時注意觀察到砼不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導致砼內部產生空洞。澆筑完成后，及時覆蓋澆水養生。拆除模板，經監理工程師檢查合格后，馬上對基坑進行回填養護。（6）大體積砼施工的技術措施：由于水化熱作用，大體積砼容易產生溫度裂紋，為保證承臺砼的質量，需采取如下減少水化熱的措施：配制適宜的砼配合比，在滿足泵送性能的前提下，盡量減小水灰比，降低坍落度以減少水泥用量。摻加外加劑，減少單位水泥用

17、量和用水量，改善砼泵送性能。配置冷卻水管，通水冷卻。承臺砼澆筑完成終凝后用麻袋草簾覆蓋加強養護。在承臺內埋設測溫孔，定期測定承臺內外砼溫差，掌握內外溫差變化情況，使內外砼溫差控制在25之內。第四章 高墩及懸灌梁施工第一節 空心墩施工空心墩采用大塊鋼模板施工，空心墩底部和頂部的實心部分分次澆筑，墩身每次的最高高度控制在9m以內，施工中加強施工組織，保證同一墩身兩次混凝土的澆筑時間不超過3天。墩身外側模板選用大塊鋼模板，內側采用定型鋼模板，墩身鋼筋、模板根據地形、墩高等條件由汽車吊、塔吊、自制提升架負責垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵車泵送供應。施工時根據設計要求對鋼筋、混凝土采取相應的防腐措施。空

18、心墩施工工藝流程詳見下圖。清理基礎頂面灌注墩底實體混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件測量放樣測量放樣綁扎底部實體墩身鋼筋立 模綁扎空心部分墩身鋼筋養 護灌注空心墩混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件立空心墩模板綁扎墩頂實體鋼筋灌注墩頂實體混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件立墩頂實體模板一 模板工程墩臺身外模模板采用大塊整體鋼模，選用6mm厚鋼板面板，框架采用75角鋼，加勁肋采用10mm鋼板。加工時，派專業工程師在加工廠家進行全過程跟蹤，保證面板、平整度、接縫、尺寸誤差的質量要求。內模采用組合鋼模。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼，保

19、證平整度小于3mm，加固采用內撐和外加拉桿形式，拉桿采用14鋼筋，外套硬質PVC塑料管，保證空心薄壁誤差小于5mm。內模高度每隔3m開天窗以利搗固混凝土。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩臺空心內的頂部采用搭設碗扣支架，40鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程。保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位。二 鋼筋的制備基本要求：鋼筋具有出廠合格證；鋼筋表面潔凈、平直、無局部彎折，使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈；帶肋、光圓鋼筋及盤條；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設計及規范要求。鋼筋安裝要求：承臺與墩臺基礎錨固筋按規范和設計要求連接牢固，形成一

20、體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按50%接頭錯開配置；墩身鋼筋規格多、數量大，為確保施工精度和綁扎質量，鋼筋綁扎作業在固定胎架上綁扎；采用定型塑料墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。三 混凝土澆注混凝土澆筑分三階段進行，墩底實體段、墩身空心薄壁、墩頂部實體段。混凝土采用自動計量拌和站生產，輸送車運輸，泵送入模。澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密，模板內面涂刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度；澆筑混凝土使用的腳手架，便于人員與料具上下，并保證安全。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm；采用振動器振動搗實。

21、混凝土澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。墩身截面突變處不設施工縫。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正；預留孔的成型設備及時抽拔或松動；在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續澆筑。結構混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水養護。墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心墩身連接處的混凝土質量和外觀。特別在實體段，由于一次澆筑混凝土體積過大，采取和承臺相同措施

22、降低水化熱。四 空心墩施工工藝流程40m以上空心墩墩采用翻模施工，其施工工藝流程圖詳見下頁圖。1 基本段施工基本段即下部實心段施工。下部實心段施工時，外模的支立好壞直接關系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時，造成模板不平整。2 翻模安裝搭設平臺吊裝的腳手架利用短鋼管在實心段上及墩身四周搭設一腳手架平臺，安放整體吊裝的平臺，高度為實心段上2.5m。組裝按由內到外的順序，在平地上進行組裝；組裝時，內外鋼環按圓心對稱安裝在輻射梁上，不得有偏心；16根輻射梁按22.5均勻分布在一周，并在安裝好后將所有螺絲擰緊，并涂上黃油；利用塔吊進行整體吊裝，吊裝時，平臺的中心與墩中心要求重合

23、，誤差不得大于1cm。施工準備基頂放線鋼筋綁扎焊接組拼模板模板調試、檢查、校正緊固拉桿安裝外工作平臺安裝欄桿、掛安全網灌筑底節墩身混凝土混凝土養生施工放樣拆除外工作平臺翻轉外模提升內模模板調試、檢查、校正緊固拉桿安全防護灌注墩身混凝土吊裝鋼筋模板調試模板調試鋼筋綁扎焊接吊裝鋼筋翻模施工施工工藝流程圖平臺的組裝、吊裝安裝預埋件及液壓設備預埋靴子的位置要特別準確；它是為整個平臺的頂桿預先造孔，使套管能順利提升，保證平臺的平衡；預埋靴子使用70mm的鐵皮管，下焊12012010mm的鋼板，位置距外模3040cm，這樣，頭兩板不用收坡，避免為施工帶來麻煩。16條輻射梁各設2臺千斤頂，采用丁順結合布置。

24、平臺就位后，即可安裝套管；將套管放在預埋靴子里，套管頂部與輻射梁用螺栓連接；安裝完畢后安裝千斤頂，螺栓不上緊，為下一步插頂桿方便；上好千斤頂后，安裝油管；油管安裝時，先用氧氣吹一下，再安裝；油路連接完畢后，進行排氣試驗，一切正常后，插入頂桿；頂桿要長短錯開，相鄰桿件高差不得小于50cm，避免接頭在一個平面上（頂桿要插到底），完后，擰緊所有的螺栓（螺栓上一定要平墊、彈簧墊全上齊）；一切準備就緒后，即可拆除實心段上的腳手架（墩身四周的不拆，保證平臺在第一板空心段時的穩定）；平臺上的機具、材料嚴格均勻布設，防止產生偏壓。組裝翻模內外模板各設三層，翻模按順序、部位進行組裝。組裝時，模板間縫隙要嚴密，內

25、外模板間按設計尺寸進行校正，并安設拉筋和撐木。3 鋼筋制安鋼筋綁扎嚴格按照設計圖進行綁扎，鋼筋接頭采用雙面搭接焊。4 混凝土灌注混凝土在拌和站按配合比進行拌和后，用大料斗由塔吊進行運輸，卸放在平臺上，人工送至模板內。混凝土要對稱卸放，平臺上按四等份設四個卸料平臺，對稱分布，保證平臺平衡。分層均勻對稱灌注，厚度30cm；充分搗固，振動器不宜插入過深，不得漏搗和撞擊模板；混凝土灌注到模板頂時，要低于模板口12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當混凝土的強度大于3MPa時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行第二、三節段施工。在灌筑過程中用測量儀器隨時觀測預埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和

26、沉陷立即校正并加固。5 平臺提升翻模組裝后，第一次提升平臺在混凝土灌入達到一定高度后進行（一般不小于0.8m），時間宜在混凝土初凝后，終凝前，提升高度以千斤頂的12個行程為限（一個行程3cm）。第二次及以后每次提升（終凝前），每小時提升一次，當混凝土表面發硬時，每半小時提升一次，當混凝土表面發白時，再提升12個行程。混凝土終凝后，每46小時提升一次；模板組裝完畢后，在灌混凝土前提升一次，以檢查套管是否被粘住，在澆筑下一板混凝土前把套管擦干凈，并涂油。平臺提升總高度以能滿足一節模板組裝高度為準（大于1.5m，小于1.8m），同時控制在終凝后達到設計高度，切忌空提過高。平臺提升過程中注意隨時進行糾

27、偏、調平。收坡在平臺提升至總行程一半后進行，終凝前完成，就位后專人檢查。平臺的提升操作人員應選派責任心強、素質較高的工人，培訓后上崗。6 模板翻升第一、二節段混凝土強度達到10MPa時，拆除該節段模板，利用內外固定架和塔式起重機、手動葫蘆將其翻升至第四節段，依此循環向上。模板解體：模板可視情況分為若干個大塊整體翻升，此工作在灌注最上層模板混凝土過程中提前進行。解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等。模板翻升：待平臺提升到位后，用倒鏈將最下層模板吊升至安裝位置。提升過程中（包括平臺的提升）有專人檢查，以防模板與固定物掛碰。檢查模板組裝質量，符合橋墩設計要求。檢查合格后安放撐木，擰緊拉筋。7

28、 墩頂實心段及托盤、頂帽的施工墩頂實心段施工時，先拆除內模及內吊架，然后安裝實心段的過梁（過梁采用工字鋼，平行、等距平放在空心段最頂段）和底模，再安裝實心段外模。墩帽施工時，托盤與頂帽分兩次進行施工；每次將平臺升至所裝模板高度后，再安裝托盤或頂帽模板，然后綁扎鋼筋、灌注混凝土。8 翻模拆除拆除按照與組裝的相反順序進行。先拆除模板，后拆除平臺。拆除平臺時，在墩頂用短鋼管打設一腳手架平臺，使液壓平臺穩放于腳手架平臺上，將套管與平臺的螺栓松開（不要卸掉），將千斤頂倒置套在頂桿上，反向爬升，將頂桿依次抽出；完后，拆除平臺上所有設備，將套管與平臺的螺栓全部松掉，利用塔吊整體吊裝，最后拔出套管。灌孔。第二

29、節 懸臂現澆連續梁懸臂現澆連續梁施工，每聯連續梁投入4個掛籃同時澆筑，砼由砼拌和站提供，水平運輸采用砼攪拌運輸車完成，垂直運輸由輸送泵泵送入模；掛籃采用吊車裝拆，箱梁施工過程中的鋼筋吊裝、其它小型材料及機具等均采用吊車吊裝到位，人員通過平臺上鋼管搭設的之字形踏板上下,超過45米的橋墩人員上下采用工業電梯實現人員上下運送。連續梁施工的工序流程如下：0#、1#塊（以下簡稱大0#塊）施工膺架拼裝大0#塊膺架預壓檢驗梁體臨時錨固大0#塊澆筑施工在大0#塊上拼裝掛籃掛籃預壓掛籃懸臂澆筑節塊邊跨合攏段施工中跨合攏段施工。一 支座安裝安裝前將支座的相對各滑動面和其他部分用丙酮或酒精清潔，支座其他各件也應擦洗

30、干凈。支座除標高符合設計要求外，保證平面兩個方面的水平是很重要的，否則將影響支座的使用性能，支座的四角高差不得大于1mm。支座上下各對應件縱橫向必須對中。縱向活動支座安裝時下導向擋塊必須保持平行，交叉角不大于2。支座中心線與主梁中心線應平行。安裝地腳螺栓時，其外露螺母頂面刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣絲的厚度。活動支座的四氟板必需擱置在盆中，使支座能充分發揮其受力和位移功能。二 臨時支座設置臨時支座的鋼筋一半預埋在墩帽中，另一半鑲入箱體；在墩帽和箱體澆筑間隔期間，澆筑臨時支座墊塊砼。位于臨時支座墊塊底面的墩頂面及墊塊頂面，必須刮漿抹平，在澆筑墊塊砼和箱梁時，先在墩頂面及墊塊頂面涂抹隔離

31、劑以備拆除臨時支座，在墊塊的頂底面不得夾有雜物，以保證接觸面的平整。三 大0#梁段施工考慮到橋墩高度、現場地形情況及掛藍安裝的實際情況，0、1#段整體澆筑。在橋墩上預埋膺架施工，膺架采用型鋼焊制的三角膺架。膺架安裝好后，進行預壓，預壓以節段重量的120130%進行壓重，以檢驗托架的剛度、強度、穩定性并消除托架的塑性變形，取得托架彈性變形關系。1 大0#塊施工流程支架拼裝、預壓完成后，安裝底模板分片吊裝外側模板、整體鋼筋網片就位安裝豎向預力筋及管道安裝縱向預應力管道安裝內模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向預應力管道安裝橫向預應力管道搭設砼澆筑工作平臺澆筑砼養生拆模穿鋼絞線束施加預應力真空輔助壓漿。連續

32、梁大0#段施工工藝詳見下圖。波紋管安裝砼拌制運輸壓 漿 封 錨搭 設 臨 時 支 墩搭設下部支撐、鋪底模吊裝0#段底腹板鋼筋穿豎向預應力管道綁 扎 頂 板 鋼 筋穿 縱向預應力管道三 向 張 拉吊內模綁 扎 0# 段 腹 底 板 鋼 筋立 0# 段 外 模一 次整體灌注砼鋼絞線下料穿束檢 測 砼 強 度拆 模2 安裝底模，設置預拱度大0#段底模鋪設根據支架縱橫梁布置以及底模架設計施工，最后放置好底模下縱梁和底模板，然后在底模縱梁下放置螺旋千斤頂，按要求設置預拱度，調整底模板標高，以限位鋼楔塊作為調整工具，然后加固。3 支立大0#段側模并加固外模采用大塊整體鋼模。利用汽車吊車或塔吊安裝至墩頂，支

33、撐在支架上，并用倒鏈將側模臨時固定在墩身兩側；然后用千斤頂調整模板標高、垂直度、位置，最后徹底固定。4 底板、腹板、橫隔板鋼筋及預應力管道調整側模的同時，快速綁扎好底板、橫隔板、腹板鋼筋，同時上好堵頭木模板；在橫隔板中間墩頂加立粗鋼筋支撐橫隔板內模。普通鋼筋施工的過程中，預埋好豎向及橫橋向鋼筋及縱向管道及錨具。5 立內模內模分三部分，即橫隔板內模和腹板、頂板內模。首先起吊橫隔板內模(包括過人孔)到位，并加好墊塊，調整好位置；這時將縱向腹板波紋管設置好，焊好定位筋，每0.5m一組。然后起吊箱梁腹板、頂板內模到位，在墩頂作鋼管支撐；然后調整好位置、標高，同時加固，加強支撐；最后安裝腹板鋼筋。6 綁

34、扎頂板鋼筋立好內模后，立即進行綁扎頂板底層鋼筋；布置豎向精扎螺紋鋼以及頂板束波紋管、橫向預應力波紋管；綁扎好頂板鋼筋并調整好豎向預應力鋼筋間距。7 澆筑大0#段砼經監理工程師檢查合格后，泵送砼到大0#段，分部、分層對稱澆筑，保證兩端均衡施工，大0#段澆筑從兩端開始向墩頂進行。分別依次澆筑底板、腹板、頂板，用插入式振動棒輔以附著式高頻振動器振搗，砼澆筑到頂板時，將豎向預應力鋼筋錨板頂砼去除。8 砼養護砼初凝后，頂面覆蓋土工布保濕，嚴格按施工規范澆水養護砼。9預應力施工梁體混凝土強度達到設計強度，且混凝土彈性模量達到相應值后，張拉預應力筋。先腹板束，后頂板束，先外后內，同步、對稱張拉。箱梁預應力施

35、工采用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核，其張拉程序為：0初應力k（測伸長值初值）張拉到控制應力k（靜停5分鐘，測伸長值終值，計算并校核伸長值）回油錨固（測回縮量）。箱梁預應力張拉前，做孔道摩阻試驗，根據實測結果計算張拉控制力，并與設計單位協商進行修正，指導預應力張拉施工。張拉完畢，及時壓漿，壓漿采用真空輔助壓漿工藝。10 大0#段砼施工要點大0#段構造復雜，圬工量大，為了避免水平施工接縫及加快施工速度，砼采用一次澆筑完成。但梁段澆筑必須在砼終凝前完成，底模、內模支架必須支撐牢固，決不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。梁體內各種管道、鋼筋稠密，給搗固帶來困難。振搗采用插入式振動棒為主，附著式

36、震動器為輔。砼由天窗經減速串筒至底板，腹板、橫隔板砼由天窗經串筒滑至腹板、橫隔板的側洞，進入腹板、橫隔板，澆筑過程中有專門技術人員、質量管理人員現場技術指導和質量控制。四 懸臂澆筑梁段施工1 掛籃設計加工掛籃是懸臂澆筑施工的主要設備，采用菱形掛籃結構型式。掛籃由菱形桁架、提吊系統、走行系統，內外模板和張拉操作平臺組成。菱形掛籃結構見下圖。2 掛籃的拼裝掛籃拼組分為兩個步驟：加工廠拼組大件，在梁體上拼組整體。加工廠拼組主要包括主梁系的兩片主構架，四片橫向聯接系，還有外模板及模架、內模及模架，其余均為散件。拼組程序如下：準備工作：在現澆大0#段砼施工時準確預留孔位、預埋構件，大0#段澆筑完成后，在

37、梁頂上安裝、整平，錨固軌道。拼裝主梁系中主構件以及后錨系統，然后用倒鏈以設在0#段的預埋構件為支撐，將主構架固定。拼裝兩主構件間橫向聯接系、前上橫梁，將臨時倒鏈取掉。同時安裝底模內托梁以及后吊帶，插放滑梁，以及安裝后吊精扎螺紋鋼。懸放吊帶，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。在前上橫梁懸放倒鏈，吊住滑梁前端點并用倒鏈移出內外模板。3 掛籃壓載試驗掛籃安裝完成后，必須進行壓載試驗，預壓以節段重量的120%130%進行壓重，以檢驗掛籃各構件的受力情況、掛籃的抗傾覆性及掛籃的剛度，消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量，為梁體的線形控制提供基礎數據。其試驗方法為：計算懸澆過程中掛籃的最大靜載重量，作為

38、壓載的總重量。在掛籃前端底模上和前端橫梁上分左右各設兩個觀測點，并測定各點的初始標高。將壓載的總重量等分為四個等重量級，一般壓重材料選用砂袋或水箱。加載：將裝好的砂袋或水箱抽水按重量分成的四個等重量級，逐級加載，每加一級荷載，即測定一次觀測點的標高值，并做好記錄。減載：減載前應將掛籃各結點的螺栓擰緊，然后逐級減載，并逐級測定減載后的標高值，同樣做好記錄。繪制掛籃變形曲線，根據初始標高和加載及減載過程的觀測值繪制掛籃的載重變形量曲線，以備梁體線形控制計算使用。4 梁段循環施工掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍后錨點、前

39、后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預應力管道安裝、澆筑砼和預應力張拉、壓漿等全部作業。當0#段施工梁段砼達到設計強度和彈性模量后，并滿足張拉齡期，張拉預應力束并待孔道內水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環懸澆梁段施工。主要施工工藝如下：上梁段澆筑完成后12h，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛砼表面。澆筑完成24h后，拆除模板拉筋，松掉內外模及底模并及時進行養護。同時穿設梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。循環段砼達到設計要求的強度時，進行縱向鋼絞線張拉，張拉后及時進行真空輔助壓漿。在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行

40、軌，松開掛籃主構架尾部的后錨裝置，經過滑行軌前端用導鏈鋼索與掛籃主構架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動時，兩懸臂端應同時、同步移動，防止兩懸臂端產生不平衡重，危及梁體平衡。掛籃移動到位后，應首先通過豎向預應力鋼筋鎖定掛籃主構架尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調整模板后，開始下一梁段施工。5 懸澆梁段循環施工周期各連續梁施工工期的控制在于兩個方面：一是架梁通過或者無砟軌道鋪設前6個月的徐變期。二是各節段梁體灌注完成后，在砼的強度和彈性模量均達到設計要求、且齡期達到設計要求后方可張拉預應力鋼絞線。6 施工注意事項砼施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段砼及端模上，澆

41、筑砼始終保持兩側對稱進行。梁段懸灌時，與前一梁段砼結合面應予鑿毛，縱向非預力鋼筋采用搭接并符合規范要求。各梁段施工按設計要求設置各類預埋件及泄水孔、通風和電纜等預留孔洞。各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化。梁段懸臂澆筑時，T構兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑砼進度之差不得大于2m3。澆筑梁段砼時應水平分層，一次整體澆筑成型，當砼自流高度大于2m時，必須采用溜槽或導管輸送，以保證砼的澆筑質量。懸灌梁循環段施工工藝流程見下圖。拼裝掛籃掛籃制造、試拼與測試分塊吊裝1梁段底板、腹板鋼筋預制1梁段鋼筋骨架拖移內模架、安裝1梁段內模及頂板鋼筋對稱灌注1梁段砼砼灌注前測量觀測點

42、標高砼灌注后測量觀測點標高 0梁段整體現澆張拉及壓漿張拉前測量、觀測點標高養 護張拉后測量觀測點標高2#N#梁段懸灌施工循環施工對稱牽引2#梁段掛籃前移就位計算調整2#梁段施工立模標高拆除掛籃五 邊跨現澆段施工邊跨現澆梁段采用落地支架法施工。施工工藝詳見下圖。支架拼組好后進行預壓，預壓以節段重量的120%130%進行壓重；直線段底模為大塊鋼模拼接而成，底模直接設置在縱梁上，橫梁與縱梁間墊以砂筒，以利于拆除底模。其工藝流程為：搭設落地支架搭設模板支立平臺安裝支座支立模板綁扎鋼筋及安裝預力管道搭設砼澆筑平臺澆筑砼養生拆除內、外側模板及端模。直線梁段砼采用一次澆筑成型。底模板制造及安裝、刷隔離劑測量

43、放樣、調整標高模板涂刷脫模劑安裝外模板及端模模板試拼、檢查及修整安裝底板、腹板板鋼筋及預應力管道砂漿墊塊預制鋼筋材質檢驗、預應力管道檢查安裝內側模板模板涂刷脫模劑綁扎頂板鋼筋及預應力管道施工支架拼裝并壓重插打鋼管樁灌筑砼原材料檢驗、確定砼配合比梁體模板測量、檢查修正砼試件制取砼養護拆除施工支架及底模試件砼養護梁體表面檢查修整拆除內、外模板邊跨合攏段施工邊跨現澆段施工工藝流程圖支架利用萬能桿件拼組，以承臺作基礎，支架詳見下頁圖。邊跨現澆段膺架示意圖為保證砼養生期間及邊跨預應力束張拉時梁體砼不致因受擠壓而開裂，在底模與支架縱梁間設置聚四氟乙烯板。支座在邊跨合攏前臨時固定，待邊跨合攏后解除臨時固定。

44、六 合攏段施工合攏段按先邊跨、再中跨的順序施工。合攏段施工工藝見下圖。單只掛籃走行至合攏段處（另一只拆除或作壓重）施工掛籃提升錨固監測、調整梁體線形施工澆注砼時換重需要的預壓合攏段兩端按設計施加對頂力和鎖定合攏段鎖定支架制作立模、綁扎鋼筋及安裝預應力管道設置預應力鋼筋下料加工錨頭、豎向筋運送波紋管卷制、下料換重法澆筑合攏段砼輸送砼制作砼試件養護砼、清理孔道張拉錨固壓漿脫模掛籃拆除砼試塊試驗制作水泥漿試塊拌合水泥漿1 模板安裝合攏中跨前須先拆除一個“T構”的掛籃。合攏段利用掛籃內外模滑行梁和底模前后橫梁作吊架，通過梁段上的預留孔將掛籃的內外模和底模吊在梁段上作為合攏段模板施工。2 合攏段施工方法

45、合攏段施工時，先將相鄰兩個“T構”(合攏邊跨，則為邊跨直線段與相鄰“T構”)的梁面雜物清理干凈。備用配重水箱以及少數必須的機具設備則放置在指定的位置。然后相鄰兩個“T構”上所有觀測點的標高精確測量一遍，最后鎖定永久支座。拆除“T構”相應的臨時支座，精確測量臨時支座拆除后梁面所有觀測點的標高，確定合攏段相鄰的兩個梁端頂面標高高差符合規范要求后，進行合攏段施工。為防止“T構”因熱脹冷縮而對合攏段的砼產生影響，在合攏段箱體內模及頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低時間，按設計的位置與數量焊接體外勁性骨架支撐，對兩端梁段進行約束。合攏段的砼選擇在一天中氣溫最低、溫差變化比較小的時間開始澆筑，拌制砼時，將砼強度

46、提高一個等級，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新老砼的連接處產生裂縫。砼作業的結束時間，則根據天氣情況，盡可能安排在氣溫回升之前。在合攏段兩側各設水箱配重，每個水箱容水重量相當于合攏段所澆砼重量的一半。澆筑合攏段砼，邊澆砼邊同步等重量放水。砼澆筑完畢，頂面覆蓋土工布，箱體內外以及合攏段前后的1m范圍內，由專人不停灑水養護。待砼強度達到設計要求的強度時，解除臨時預應力束和相鄰“T構”永久支座的臨時鎖定，完成體系轉換后按順序張拉縱向預應力筋。邊跨合攏段預應力束張拉前后各測量一次與該合攏段相鄰“T構”上觀測點的標高、留著供中跨合攏段施工時控制參考。3 預應力鋼筋束張拉順序根據設計要求進行張拉。先張拉縱向

47、鋼束，再張拉橫向鋼束，后張拉豎向鋼筋；縱向鋼束采用兩端張拉，豎向束和橫向束采用單端張拉。4 合攏梁段施工關鍵控制環節合攏段施工是懸澆施工技術一道非常關鍵的工序，為此，應采取以下措施：合攏段的砼應選用早強、高強、微膨脹砼，以使砼盡早達到設計強度，及早施加預應力，完成合攏段的施工。合理選擇合攏順序，使合攏段施工中及合攏后體系轉換時產生的內力較小，且又滿足工期的需要，本橋按先合攏邊跨、再合攏中跨的次序施工。采取低溫合攏。為避免新澆砼早期受到較大拉力作用，合攏段砼澆筑時間，應選在當天氣溫最低時刻，使氣溫最高時，砼本身承受部分應力。加強砼養護，使新澆箱梁砼在達到設計強度前保持潮濕狀態，以減少箱梁頂面因日

48、照不均所造成的溫差。為防止合攏段兩邊懸臂端因降溫而產生上翹，在合攏段施工時應在兩懸臂端增加壓重。及時張拉。在合攏段砼強度達到設計要求的強度時，及時張拉預應力連續束，解除支座臨時約束，實現體系轉換，保證安全。支撐合攏段砼重的吊架，應具有較大的豎向剛度，以保證合攏段砼施工時間懸臂端不致因升溫產生過大的撓度。澆筑砼時，由于溫度較低，故水灰比可適當小一點，澆筑時要及時觀測箱內外溫度，做好記錄，為了避免在凝固中發生收縮裂縫，在頂板上全跨范圍內，用土工布覆蓋灑水降溫。合攏段施工前拆除本跨的臨時支座，讓支座能自由活動，以防合攏段受力太大。各墩的臨時支座拆除前，應進行一次全面檢查，若發現上下盆不密貼的橡膠支座

49、，應認真進行處理。拆除臨時支座采用電鋁打眼，高效能膨脹劑破碎。砼拆除后，錨固鋼筋應分批按順序對稱割斷。每批割斷順序為：先底板后腹板，每次割斷的總數不能集中于一個支墩上。將合攏段兩端的“T構”進行鎖定，限制它產生相對位移，從而保證合攏質量。采取的措施是，增設傳遞內力的型鋼和臨時鋼絲束，即增設撐桿和拉筋，把合攏段兩端的“T構”聯結起來，待砼達到強度后，拆除受壓桿件，待永久束張拉完畢，拆除臨時束，其鎖定力的大小，應大于梁體非錨固端滑動所受的活動支座摩擦力和直線梁與支架間摩擦力。七 預應力施工1波紋管的安裝縱向預應力管道采用塑料波紋管。波紋管要求表面光潔無污物、無孔洞。安裝波紋管時用鐵絲將管體與井字型

50、定位鋼筋捆綁在一起，并與主筋點焊連接，每0.5m設一道定位鋼筋，管道軸線應與墊板垂直，確保管道在澆筑砼時不上浮、不變位。波紋管安裝完成后要進行一次檢查，確認數量、位置、布置形式符合設計要求后，方可澆筑砼。在砼澆筑前，在波紋管內穿入PVC襯管，襯管直徑比波紋管小510mm，在砼澆筑過程中來回抽動，以防漏漿粘管，每一梁段澆筑后立即檢查有無漏漿和堵管。在穿鋼絞線前應用高壓水沖洗和檢查管道。冷拉鋼筋的安置：在砼澆筑之前，將精軋螺紋鋼裝入金屬波紋管內，下端絲扣上擰進一個錐形母，澆筑砼后即自行錨固于梁體內，上端先安置點焊有彈簧筋的錨墊板，然后在錨墊板上加放一個墊圈，再在上端絲扣上擰進一個六邊形螺母，使錨墊

51、緊貼鋼管。螺母下側面開有一小方口，以作壓漿時排氣出口。2 預應力鋼筋的張拉預應力筋、夾片及錨具均要按試驗規程進行檢驗，千斤頂使用前要進行校核和標定。預應力筋張拉前，須提出施工梁段砼的強度試驗報告。根據設計要求，當砼的強度達到設計規定的強度后，且齡期到設計要求時，方可施加預應力。張拉時用應力指標控制張拉，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在設計規定以內，否則查明原因采取相應措施處理后才能繼續張拉。預應力鋼束張拉過程中，按鐵路橋涵施工規范TB10203-2002的要求認真執行，除橫向預應力束單端張拉外，縱向預應力束均采用兩端同時張拉，對稱進行張拉。張拉程序如下：0初張拉100%張拉

52、噸位(持續荷載5分鐘)兩端錨固。3 懸澆梁預應力管道壓漿縱向孔道壓漿，為了消除掛籃走行時，梁體產生撓度對壓漿質量的影響，宜在掛籃走行到位后壓漿。孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。壓漿在張拉完畢切割鋼絞線余頭后隨即進行，一般不超過24小時。真空壓漿工藝見下圖。做好吸漿前的準備工作。關閉除與真空泵連接外的所有通風孔，啟動真空泵，從導管中排除空氣。一般-0.06Mpa-0.1Mpa的壓力表明導管密封良好，沒有裂縫。否則表明導管密封不嚴。真空壓漿工藝圖在副壓下，水泥漿注入導管。吸漿進程可通過觀察通風管得知。吸漿過程繼續進行，直至水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時，關閉出漿端閥門，排漿，直到流出合適

53、稠度的水泥漿時，關閉出漿端閥門。壓漿中途發生故障不能連續一次灌滿時，應立即用壓力水將管道沖洗干凈，處理后再壓。日最高氣溫高于35的盛夏，宜在夜間從事壓漿作業。八 體系轉換按照先邊后中的次序進行，其體系轉換是由合攏前的剛構狀態轉換為合攏后的超靜定結構。合攏后張拉鋼索完成體系轉換。合攏體系轉換施工工藝詳見下頁圖。其體系轉換是由合攏前的剛構狀態轉換為合攏后的超靜定結構，合攏后張拉鋼索完成體系轉換。九 掛籃拆除先在合攏段的前一梁段預留孔洞，等縱向預應力筋張拉完畢后，用10t的卷揚機先將外模切割成多塊逐一吊下，再拆散底模桁梁用卷揚機吊落，然后分別吊落底模前后橫梁，最后拖拉掛籃主構件后退，用吊機拆除。十

54、線形控制1 利用計算機監控梁的線形臨時固結永久支座安裝邊跨合攏模板、綁扎鋼筋對懸臂端頂壓焊結鋼性支撐澆筑邊跨合攏段砼設置配重水箱砼灌注前測量觀測點標高砼澆筑后測量觀測點標高養護及拆模張拉及壓漿取消配重水箱張拉前測量觀測點標高張拉后測量觀測點標高計算調整中跨合攏段施工立模標高中跨合攏段施工解除支座約束，張拉及壓漿，全橋體系轉換完畢觀測統計溫度確定合攏時間拆除臨時支座、解除邊跨支座固定合攏體系轉換工藝框圖影響連續梁線形變化的主要有梁體自重、施加預應力、砼徐變、掛籃彈性變形等因素。連續梁線形控制的原理就是模擬施工現場的實際情況，將各影響因素導致的撓度疊加并反向加入施工控制過程中，使完成后的梁部線形符

55、合設計線形。施工時成立連續梁監控小組，利用線形控制軟件，根據各影響因素的實測參數計算立模標高，結合設計立模標高及實測梁段標高綜合分析，控制其線形變化，預測合攏精度及體系轉換后連續梁的上拱度，從而控制其整體線型。2 箱梁懸澆時軸線控制由總軸線控制點精確放出每墩0#段箱梁的中心軸線，并對其進行經常性復核。3 立模標高的確定由于箱梁在懸臂澆筑施工時受砼自重、日照、溫度變化、墩柱壓縮等因素影響而產生豎向撓度，砼自身還存在收縮、徐變等因素，也會使懸臂段發生變化，為使合攏后的橋梁成型及應力狀態符合設計要求，達到合攏高程誤差控制在15mm以內的要求，最大限度地使實際的狀態（應力與線型）與設計的相接近，必須對

56、各懸臂施工節段的以撓度與應力為控制的進行觀測控制以便在施工及時調整有關的標高參數，為下節的模板安裝提供數據預報，確定下節段合適的模板標高。撓度控制采用以往同類橋梁施工所驗證準確可靠的計算機軟件進行。施工時委托第三方進行線型控制，用以指導施工，確保合攏精度，確保成橋質量。4 觀測內容掛籃模板安裝就位后的撓度觀測；澆筑前預拱度調整測量；砼澆筑后的撓度觀測；張拉前的撓度觀測；張拉后的撓度觀測；已完成各階段之荷載及溫度、徐變收縮引起的撓度計算、觀測；合攏段合攏前的溫度修正；合攏段應在施工前進行連續24h（每次間隔2h）觀測，提供合攏前的數據。為控制撓度，應該在砼施工完成并達到設計要求的張拉強度后進行預

57、應力束的張拉，應按齡期及強度進行雙孔，一般在砼施工后34天方進行張拉以減少張拉時的砼收縮徐變值，使永存應力滿足設計要求，相應減少張拉后產生的撓度。5 注意的事項既要保證數據的完整性、不漏項、不漏點、數據齊全、記錄清楚、妥善保存不丟失，又要保證連續性（即保證前后兩次測量數據是在有效控制范圍內的圓滑連接）。保證數據可靠性即保證測量數據真實，計算正確，經得起換手復測的檢查。精確計算出預拱度，并與設計給出的理論預拱度比較，與實測值進行比較，并不斷優化。影響線型的因素很多，如溫度變化砼收縮、徐變、掛籃移動前后。張拉前后，灌注前后等，因此在立模標高的確定上，要充分考慮以上因素及掛籃變形，當時溫度等。科學布點、精心測量，配備精密儀器和測量工具，保證測量數據的精度、可靠性、完整性。與此同時，將利用預應力砼梁力學分析與施工控制程序，應用電子計算機對施工監控。由于當地氣溫變化大，規定大風天氣不測量，白天日照高溫時不測量，一般上午10時以前，下午5時以后。在測量時嚴禁施工。為了控制好高程，將測量的水準基點全部引自穩定地段，確保其精度。每懸灌一個梁段對全橋中線要聯測一次，確保合攏誤差精度符合規定。二九年七月十六日