1、最新整理橋梁施工水上作業安全技術方案一、主要概況本項目主橋卡茲爾特克橋上部結構為跨徑38.5m+70m+38.5m的預應力砼變截面連續箱梁。下部主墩采用箱型墩，斷面尺寸為6.3m3.5m。承臺中間部分為7.6m6.7m的矩形，橫橋向兩端為半圓曲線型防撞構造，總體外形尺寸為12.165m6.7m，承臺截面積為72.3m2，承臺厚度為3m，總重量為542噸。基礎設置雙排6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。過渡墩身采用方形墩柱，截面為2m2m，承臺為工字型結構，外形尺寸為7.7m6.5m，承臺截面積為41.55 m2，承臺厚度2.8m，總重量為291噸。基礎設置雙排4根直徑1.5m鉆孔灌注樁。引橋上部結構
2、采用30米裝配式預應力砼先簡支后連續箱梁，下部為直徑1.4m雙柱式墩身，基礎為2根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。二、作業范圍本橋的11#、12#主墩及13#過渡墩基礎砼灌注樁位于水中，常水位時水深：11#墩約8.2m；12#墩約6.4m；13#墩約4.0m。所以本橋的三個主墩水下砼灌注樁施工采取搭設水上鉆孔平臺。引橋的14#、15#兩墩也位于水中，水深大約2.5m左右，所以也采用搭設水上鉆孔平臺形式進行施工。三、編制依據中華人民共和國安全生產法建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）援孟加拉卡茲爾特克公路橋項目施工組織設計三、水上作業危險源識別水上施工
3、主要的危險源有：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高空墜落、坍塌、水上施工人員傷亡、落水、船舶失控、船舶沉沒、船舶碰撞、船舶擱淺、水上施工受霧天、臺風及洪汛期的影響。四、平臺結構形式主橋樁基施工平臺11#、12#墩主要采用鋼管及型鋼，每個平臺長為18米，寬為14米；13#墩平臺長為14米，寬為14米；14#和15#墩平臺長為14米，寬為8米。每個平臺上設立一座起吊能力為50噸的龍門吊。施工平臺基礎采用直徑525毫米、壁厚8毫米的螺旋鋼管樁，每個平臺共18根鋼管，按長度方向鋼管間距為8米，共三孔；寬度方向兩孔，每孔7米，主要為布設龍門吊行走軌道基礎樁。平臺面承重梁采
4、用488300的型鋼，橫向布設兩根，間距16米，縱向布設六根分配梁，間距為3米和2米。分布梁采用18的工字鋼，橫向按70厘米間距布置，承重梁與分配梁進行焊接。分布梁上滿鋪4厘米厚木板作為平臺板面，平臺頂面高程為+3.0米。為防止施工人員踏空或踩翻木板，平臺面上所有木板必須使用直徑20毫米以上的鋼筋用鐵線綁扎住，平臺兩端面設立防護欄桿，并架設安全防護wang，防止臺面上的物體掉入水中。詳見鉆孔平臺布置圖。五、施工準備鋼管樁的準備：鋼管樁提前在岸上按兩節長度連接好，兩端頭一定割平，便于鋼管對接。鋼管對接時一定采用坡口焊，滿焊，在鋼管接頭周長方向上布設三塊6毫米厚的鐵板，用以加固鋼管焊接質量。型鋼按
5、設計圖紙中長度進行下料，長度不夠的進行坡口對接，再襯板幫焊。使用過的型鋼把表面不平處進行打磨，缺角、有孔洞的進行填補，嚴禁使用嚴重變形的型鋼。駁船準備：目前現有兩臺不足100噸位的駁船，一臺裝運鋼管、型鋼，另一臺裝載50噸履帶吊車、振拔機、發電機、電焊機等小型機具。安全警示準備：為防止出現過往船只與水上作業平臺發生碰撞，水上施工作業前應向孟加拉海事主管機關申請設置安全作業區，同時發布通航區域警示公告，通過電視、報紙、碼頭告示等方式，使社會船只周知水上施工區域范圍，避免發生船舶碰撞事件。平臺開始施工時即設置航標，夜間懸掛太陽能暴閃燈警示等通航導向標志，并設置鋼管樁防撞墩，提醒過往船只按預先設置的
6、航行線路行走，保障社會船只與施工作業安全。第一天打樁結束后，在平臺區域內的上下游50米位置處安放浮漂，浮漂上粘貼夜間反光膜，在已打好的鋼管周圍再設立警示標識，以防夜間過往船只發生意外。六、打樁船定位打樁船行至墩位處，用測距儀測出打樁船的位置及打樁導向架的位置坐標，并把該位置的偏移數據用對講機傳遞給打樁船上的指揮人員，指揮人員指揮錨手拉動拴錨的倒鏈來調整船的方向，向預定位置靠近，然后再次測量定位，如此反復幾次，直到滿足設定位置為止。鎖好錨繩，準備插打鋼管樁。七、插打鋼管樁平臺鋼管樁采用直徑525毫米的螺旋鋼管，其壁厚為8毫米，插打采用型號為DZ90A-1型的震動打樁錘。每根樁入河床的埋置深度為1
7、0米，平臺頂面設計高程為+3.0m,所以每根樁的下料長度為19米。鋼管樁采用專用的定位導向架進行定位，定位導向架型鋼焊接而成。導向架高2m，頂寬1.5m，底寬2m，長4m。導向架采用全站儀測量定位，浮吊吊放就位。導向架定位安放平穩后，用駁船上的50噸浮吊將第一節鋼管樁吊起，放入定為導向架的預留孔中，用抱樁器抱住鋼管樁樁頭，啟動振拔樁錘吊打第一節鋼管樁。當第一節鋼管樁樁頂距導向架1-1.5m時，開始焊接下一節鋼管樁。焊接完成后繼續打入施工，直至鋼管樁達到設計標高。打入過程中全站儀全程進行監控，隨時糾偏校正。鋼管樁插打順序為先縱橋向的兩排共10根樁。一排5根插打完成后，測量按設計高度在每根樁的頂部
8、劃線，再電焊工進行找平切割，切割完成后再把一根488300的H型鋼主梁擺放在鋼管上，型鋼底面與每根鋼管頂面接觸位置全部滿焊。另一排5根樁也按此步驟進行操作。縱向兩排樁插打完成后，再進行剩余橫向的鋼管樁插打，直至完成一個平臺的全部插打任務。于鉆孔泥漿池子超重，不易放在平臺上，所以在平臺里側需再打四根鋼管樁，每根樁的入土深度為10米。四根樁上部用型鋼做成框架，鋼管間用角鋼進行平聯。八、鉆孔平臺搭設根據施工水位及施工時間，本工程的11#和12#兩主墩平臺頂面標高定位+3.0m，以保證護筒頂面距河水面高差不少于2米。兩排樁的兩根縱向主梁488300的H型鋼擺放完成后，先在兩根縱向主梁488300的H型
9、鋼上橫向按設計間隔擺放六根分配梁488300的H型鋼，型鋼與型鋼之間進行焊接，然后再鋪設龍門吊行走軌道縱梁，龍門吊每側行走底縱梁采用兩根300300的H型鋼，間距為1.2米。于采用龍門吊進行抓出泥漿池中的鉆渣，所以龍門吊行走軌道在平臺的橫橋向加長10米。六根分配梁焊接完成后，再鋪設平臺小橫梁，小橫梁采用18工字鋼，間距70厘米，小橫梁與六根分配梁進行滿焊，預留出護筒位置。用3厘米厚木板進行滿鋪臺面，木板采用鋼筋進行加固。平臺施工完成后進行鋼管間的平連及斜撐、剪刀撐的焊接。連接采用100100的角鋼，水面上直接焊接，水下潛水員采取水下焊接。九、龍門吊拼裝龍門吊行走軌道縱梁鋪設完畢后，在兩根300
10、300的H型鋼上按50厘米間距鋪設長度為1.6米的2020木方作為龍門軌道枕梁，木方采用型鋼筋與底梁焊接，木方上鋪重軌。軌道鋪設完成后，開始組拼龍門吊。龍門吊588300H型鋼及直徑為820毫米的鋼管構成，行走為鶴壁輪，龍門吊跨徑為15米，凈高為12.5米，起重能力為60噸。可進行鉆孔樁護筒的埋設、振打、拔出、組裝承臺鋼吊箱，整體下放鋼吊箱、拆除鋼吊箱、移動平臺上的鉆機、砼大罐、下鋼筋籠、矮處主墩柱模板的支拆等工作。十、鋼護筒加工制作鋼護筒采用卷板機卷制。鋼板采用壁厚為15毫米，護筒內徑比設計的鉆孔樁直徑大30厘米，即卷制直徑為1.8米，按護筒入土埋深7米計算，一根護筒長11#墩為18米，12
11、#墩為16米，分兩節加工制作，每節9米及8米長。豎縫及水平接縫連接采用坡口焊接，確保焊縫有一定的強度并保證不漏水，同時在每一個水平焊縫周圍采用鋼板條進行加固，確保鋼護筒在下沉過程中和鉆孔過程中不會出現焊縫脫焊而斷開。護筒加工完成后在運輸前在護筒兩頭內側用角鋼焊成十字型內支撐，確保護筒在運輸及起吊過程當中不變形。a)護筒導向架的制作為了確保護筒在振打下沉過程當中的垂直度，在鉆孔平臺上護筒埋設位置處需搭設導向架。為了保證導向架的剛度，采用18工字鋼做成雙層井字架形式，頂層井字架借助鉆孔平臺上的兩根分配橫梁，再縱向焊兩根型鋼形成上層導向架，底層導向架焊在平臺下2米處，與鉆孔平臺相同位置處平撐相連。b
12、)鋼護筒安裝在導向架完成后，再一次復核樁位中心，確定樁中心與導向架中心在同一位置后再進行鋼護筒的安裝。第一節護筒頂面下放到離平臺頂面1米時停止下放，在護筒四個方向水平焊上三角形支撐，以便把護筒垂直擔在平臺上，方便焊接第二節護筒，對接第二節護筒時為了使對接相吻合，在對接時經常轉動第二節護筒，尋找最佳結合點，并采用撬棍等工具進行對接，對正一處焊接一處，直至完全對正，焊縫完成之后，在水平焊縫周圍豎向幫焊5塊小鋼板。割掉護筒內十字內撐，整體用龍門吊起吊、下放，落至河床上，然后安裝振拔機夾鉗，開始振打護筒。c)鋼護筒震動下沉首先用振拔機的液壓夾鉗把護筒夾緊，然后用龍門吊把振拔機和護筒一起吊起，校正龍門吊
13、上起吊繩使之與孔位中心相一致后，再緩慢下放繩索，使鋼護筒靠自重與振拔機重量自然下沉，下沉過程中需經常觀測護筒的垂直度，一旦發現傾斜立刻停止下沉，及時糾偏，護筒自然下放停止后再啟動振拔機，邊震動邊觀察，直至達到設計入土深度7米為止。保證護筒頂面距平臺頂面40厘米，然后和護筒兩側的分配梁相焊接，使護筒和平臺形成一體，即加固了平臺的穩定性又保證護筒在施鉆時不發生意外。d)平臺施工的質量保證鋼管樁插打完成后，管頂部與型鋼接觸部位一定割平整，嚴禁一側或三點接觸，如型鋼與鋼管或型鋼與型鋼接觸面不密實，必須采取補焊或加墊鋼板條使之接觸嚴密，保證鋼管或型鋼在垂直方向均勻受力。保證受力主梁垂直作用于鋼管之上，嚴
14、禁傾斜擺放。主梁與鋼管接觸部位要求滿焊，嚴禁虛焊和漏焊。嚴禁使用彎曲和局部嚴重變形的鋼管及型鋼。保證打入的鋼管樁或鋼護筒垂直度小于1%。鋼板在卷制前一定要進行規方檢驗，保證鋼板成矩形平面。于地質層結構復雜，如打入時出現異常情況時，可適當加長打入深度，必須保證承載力要求。打樁前一定在鋼管的周長部位用紅油做好標記，以此計算打入的深度。打樁位置要準確，計算坐標要準確，嚴禁嚴重偏離設計位置。平臺的所有鋼管樁必須進行平聯與斜聯或剪刀撐焊接，使用的聯接型鋼及焊接質量必須滿足要求。鋼護筒接縫部位必須里外進行焊接，并在接縫周圍加焊鋼板條。保證護筒接縫部位焊縫密實，不漏水。水上鉆機就位前，一定組織有關人員進行平
15、臺整體質量的驗收，合格后才允許在平臺上施工作業。十一、水上施工安全管理措施1、水上施工作業安全注意事項為確保施工正常順利進行，保證水上施工不發生人身傷亡事故，針對水上作業的特點，特制定安全注意事項如下：1）凡從事水上施工的人員必須明確了解所從事作業的安全注意事項，工作中服從指揮，切不可違章冒險作業；2）凡從事水上做作業的人員必須按規定穿戴好勞動防護用品，凡臨邊臨水作業一定要穿好救生衣；3）水上作業平臺和船舶上配備的救生設備要妥善保管，愛護使用，除用于救人以外任何人不得借故移作他用，嚴禁擅自移動：4）嚴禁擅自移動水上作業平臺和船舶上設置救生設施、消防設施、安全設施、安全警示牌、告示牌；5）水上施
16、工所用的跳板、腳手架一定要搭穩、捆牢，如因漲落潮或施工需要挪動時應隨移隨捆牢，避免造成失誤，發生落水傷人事故：6）乘坐交通船或運輸貨物一定要等船停穩、靠牢后方可上、下，嚴禁超載、偏載，嚴禁在船上打鬧、睡覺，嚴禁乘坐船頭，影響駕駛船舶，嚴禁在危險處停留、休息；7）水上施工一定要嚴格按安全用電要求布置電路，嚴禁違章用電：8）夜間施工嚴禁一個人上班作業，嚴禁上班時睡覺，嚴禁在危險處休息，避免發生落水事故；9）夜間要保證有足夠的照明，要充分考慮水上作業的困難，也要保證航道夜間通航安全；10）嚴禁擅自亂動錨錠所用的繩纜、卷揚機，如因移船需要啟動，作業后要時關閉電源；11）要時刻掌握天氣、水文預報，遇有大
17、風、洪水來臨時要及時做好安全防臺渡汛準備工作，并認真檢查落實情況，確保萬無一失；12）作業完畢要認真檢查水上平臺和船舶安全情況，夜間通航狀況，確認萬無一失，切斷電源后方可離崗下班。2、水上作業人員安全技術操作規程1）水上施工的人員防護：進入施工現場必須戴好安全帽和其它個人勞動保護用品，還應配備好救生圈及救生衣。2）水上施工設備：在水面上進行打樁，安裝等工作時，要備有救生圈，個人要穿救生衣。3）工作平臺：平臺的四周要設欄桿和安全wang，跳板要搭設牢固，并要釘防滑條，跳板的一端應捆綁固定。4）交通渡船：嚴格執行國家的有關規定，不得超載一人，乘船人員要聽從指揮，不得爭先恐后，嬉戲打鬧。5）夜間照明
18、和信號設施：工作用的臨時碼頭，船只及工作平臺夜間施工必須配足燈光照明，工程開工前應按規定設置和顯示信號并派人值班，確保安全。6）工作船要按規定配專業人員負責管理，以防發生碰撞，擱淺，禁止漏水現象出現。7）參觀人員防護：水上作業時未經允許謝絕外來人員參觀，經批準的參觀人員必須戴好安全帽，必要時，每人都應穿好救生衣，禁止有與水上工作無關的人員到水上工作區參觀、游玩。3、水上施工作業安全規定在有雨季、洪汛影響的江河河段上進行施工，施工前應與技術組取得聯系，1）上報施工方案和防洪防汛預案，并隨時做防洪措施。2）施工前應與當地的氣象、水文部門取得聯系，辦理相關預報業務，要求其部門定時，隨時提供氣象、水文
19、預報信息，及時根據預報的情況，采取防災減災措施，預防自然災害造成的損失和災害。3）應設置避碰明顯的標識、標志牌，夜間必須設有警示標志燈光。4）水上施工期間除配備必要的交通船供員工上下班專用外，必須配有交通船值班和救生船，以保證發生人員落水時施救，救生船必須保證做到有人在水上施工作業時隨時待命。5）施工用船上必須配備救生設備、救生設施和消防設施。6）六級以上大風、大霧、大雨天氣，禁止從事水上作業。7）嚴禁一個人單獨從事水上作業，以防發生意外時，無人協助救生。8）當預報有大風、臺風、暴雨、洪汛預報時，必須停止施工作業，檢查加固船舶的錨纜設施和水上作業平臺的安全，并采取有效措施，做好防災減災防護。9）水上船舶、施工船舶應保持二十四小時有人值班，維持水上設施安全，水上作業平臺應有專人負責定期檢查其安全性能，并做好檢查記錄。 8 / 8
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