1、成綿樂鐵路客運專線CMLZQ-4標第三工區 降水施工專項方案 編制： 審核： 中鐵十四局集團有限公司 成綿樂鐵路工程指揮部第三工區 2009年8月 目錄 1.編制依據 (1) 2.工程概況 (1) 3.工程地質及水文地質 (3) 4.降水設計 (6) 5.降水井施工 (6) 5.1管井成孔 (7) 5.2替漿及下管 (7) 5.3填濾料 (8) 5.4洗井 (8) 5.5設置水泵 (8) 5.6人井及排水管路 (8) 5.7降水井施工技術要求 (8) 6.降水配電系統設計 (9) 7.降水井的后期處理 (10) 7.1降水井管井后期處理 (10) 7.2暗埋排水管線、電纜的后期處理 (11)

2、8.降水輔助措施 (11) 8.1建立地下動態監測網及措施 (11) 8.2雨季降水施工技術措施 (12) 9.井點降水對周圍環境的影響和防范 (12) 10.勞動力組織 (13) 11、質量保證措施 (13) 12.安全文明管理 (14) 12.1安全管理制度 (14) 12.2降水井施工安全控制要點 (14) 12.3現場文明施工措施 (15) 成綿樂鐵路客運專線CMLZQ-4標機場路隧道降水井專項施工方案1.編制依據(1) 成都至綿陽至樂山客運專線招標文件隧道設計圖第四標段第一冊及現場實際情況。(2)我國現行有關規范、標準及其相關的部頒標準。(3)施工所涉及的施工技術、安全、質量驗收等方

3、面的國家及成都市建委等制定的規范、標準和法規文件等。(4)我單位建設同類及類似工程具有的成熟施工技術和施工管理經驗、科技成果等。(5)四川省及成都市人民政府及其所屬有關部門在施工安全、工地治安、人員健康、環境保護及土地租用等方面的具體規定與技術標準。(6)我單位實施ISO9002標準貫標工作的質量保證手冊和程序文件。(7)投標時的施工組織設計，實施性施工組織設計。2.工程概況成綿樂客運專線CMLZQ-4機場路隧道，起止里程為DK165+530DK170+920，全長5390米。機場路隧道位于成都市區，全隧采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后DK165+530開始下穿，分別下穿西環聯絡線鐵路橋、

4、三環路藍天立交、三環路匝道橋、成雅高速公路、機場高速公路、繞城高速公路等，緊沿機場高速公路左側行進，施工中各主要道路保持暢通，不得中斷，交通車輛多，行人多，對施工不可避免地造成干擾；分別采用了人工挖孔樁及鉆孔灌注樁等圍護結構，樁基托換、舊橋拆除及重建新橋等通過立橋的方案，工程量大，施工組織難度較大。明挖隧道結構采用現澆鋼筋混凝土框架結構；采用圍護樁明挖施工。本隧全部采用明挖順作法施工，采用鉆孔灌注樁作為圍護結構，除DK165+175DK166+000（過西環聯絡鐵路）、DK166+410DK166+490（過三環路）、DK166+550DK166+630（過三環匝道）、DK167+535DK1

5、67+585（過成雅高速）段采用咬合樁以外，其余采用人工挖孔樁圍護，樁間采用土釘網噴混凝土防護。1隧道區段內采用基坑外降水，除DK165+965DK166+000過西環聯絡鐵路、DK166+410+490過三環路、DK66+550+630過三環匝道、DK167+535+585過成雅高速公路段，為避免坑外降水對橋樁造成大的影響采用坑內降水外，其余地段均采用坑外降水。沿線范圍內根據施工進度分段進行井點降水，確保基坑“無水”開挖。坑內降水地段采用咬合樁作為圍護結構。在非泥巖區域，降水井深度 基坑降水施工應遵循的原則：先降水，再施作圍護樁，降水降深應在開挖深度的0.51m以下，每個區段的降水工作應在該

6、區段開挖前1530天內完成，并持續到各段主體結構完工后結束。為了避免地面水注入基坑，基坑開挖前應在基坑兩側做好截水溝。 基坑分段分層開挖時，要保證基坑內降水井中的水位處于基坑開挖底面標高2.0m以下。降水的方向同基坑開挖的方向。在每段基坑開挖前10天，開始對該段基坑進行降水。降水時要控制降水速度。 3.工程地質及水文地質 (1)工程地質 測區上覆第四系全新統人工填筑土（Q4(ml)）卵石土、粉質黏土、第四系上更新統冰水-流水堆積層（Q3(fgl+al)）粉質黏土、中砂、卵石土，下伏基巖為白堊系上統灌口組（K2g）泥巖，現分述如下： 人工填土（Q4(ml)）：以卵石土、粉質黏土為主。卵石土為青綠

7、色，灰色，色雜，稍濕，中密，分選性較差，石質成份以砂巖、花崗巖為主，表層均有約200mm的混凝土，卵石土為道路填料，厚13m，屬級硬土、B組填料；粉質黏土為黃褐色，硬塑狀，主要分布于既有民房填方及高速公路路堤一帶，厚12m，屬級普通土、C組填料。 粉質黏土（Q3(fgl+al)）：黃褐色，硬塑狀，下部含砂重，厚15m，屬級普通土、C組填料。 中砂（Q3(fgl+al)）：灰褐、黃褐色，松散稍密，潮濕飽和，質純，含少量黏粒，呈透鏡體狀分布于粉質黏土層之下，厚03m，屬級松土、C組填料。 卵石土（Q3(fgl+al)）：青褐、灰白色，色雜，稍密中密，飽和，卵石含量50%70%，粒徑60170mm，

8、隨深度增加卵石粒徑增大。粗圓礫含量為10%，粒徑2060mm，余為中砂充填，成份以弱風化砂巖、花崗巖為主，磨圓度較好，分選性較差，厚315m。分布于全段，粉質黏土層之下。屬級硬土、B 組填料。 泥巖（K2g）：紫紅、棕紅色，中厚層狀，砂泥質結構，質軟，具遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性。局部為泥質粉砂巖。含白色斑點狀、薄層狀石膏。 表層全風化帶（W4）巖芯呈土狀，厚02m，屬級硬土、D組填料；強風化帶（W3）巖芯呈碎塊狀，完整性較差，厚05.5m，屬級軟石、D組填料；以下弱風化帶（W2）巖芯呈柱狀、短柱狀、餅狀，節長540cm，屬級軟石、C組填料。分布于全段卵石土層之下。 (2)不良地質及特殊

9、巖土 隧道沿線未見不良地質，特殊巖土為膨脹巖、石膏。 膨脹巖：測區下伏白堊系上統灌口組（K2g）泥巖，巖質較軟，具膨脹性，遇水易軟化、崩解，失水收縮、開裂。特別是處于地下水位以下的全風化帶與強風化帶，被水浸泡后易變軟，力學性質較差。隧道大部分地段位于卵石土中，DK167+750DK170+660段主要位于卵石土與基巖的接觸帶附近，局部位于膨脹性泥巖中，由于泥巖處于地下水位之下，因此膨脹巖對本工程影響不大。 石膏：據區域地質資料，白堊系上統灌口組（K2g）地層中含團塊狀、脈狀硬石膏。本次鉆探巖芯中見斑點狀、薄層狀（順層面）石膏。 (3)水文地質 地表水 測區地表水主要為溝水，受大氣降水補給，粉質

10、黏土為多裂隙土，局部含上層滯水，水量甚微。 地下水 地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖裂隙水。 第四系孔隙水主要賦存于上更新統（Q3）中砂、卵石土中，滲透性好，含水極其豐富，形成一個整體含水層，含水層總厚度約425m，為孔隙潛水，局部由于地形和上覆黏性土層控制，具微承壓性。主要受地表水、大氣降水補給。本次勘察期間測得鉆孔水位埋深28m。根據原三環路與機場路立交工程抽水試驗資料：中砂、卵石土滲透系數K2025m/d，為強透水層。本區間隧道基本位于中砂、卵石土中，受地下水影響較大。上部的黏性土層為弱透水層，地下水含量甚微，對工程影響較小。 基巖裂隙水主要賦存于基巖裂隙中，基巖巖性為

11、泥巖，由于巖體較完整，裂隙不甚發育，加之泥巖透水性差，為相對隔水層，富水性較差，水量較小。 地下水的補給、徑流與排泄 成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日達140天），構成了地下水的主要補給源。此外，區內地下水還接受NW方向的側向徑流和附近溝渠的補給。地下水徑流至遠處排泄基準面排泄。 地下水的動態特征 段內地下水具有埋藏淺，季節性變化明顯，水位西北高東南低。 根據區域水文地質資料，成都地區豐水期一般出現在7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位埋深最淺，其余月份為平水期。在天然狀態下，段內枯水期地下水位埋深28m；洪水期地下水埋深15m，抗浮水位按地面以下1m

12、考慮。根據地下水位動態長期觀測資料，在天然狀態下，水位年變化幅度一般在13m之間。 本次勘察期間，測得地下水位埋深28m。同一勘探點測得的穩定水位與初見水位基本一致，表明區內的地下水位不具有承壓性，局部由于地形和上覆粘性土層控制，具微承壓性。 水化學特征及其腐蝕性評價 本次勘察取地下水樣試驗，水質類型多屬：HCO3(-)-Ca(2+)型、HCO3(-)SO4(2-)-Ca(2+)型、HCO3(-)-Ca(2+)Na(+)型，水質對混凝土結構無侵蝕性。但據在DZ-17-109鉆孔中取水樣（2008-成綿水-339）分析，水質類型屬HCO3(-)SO4(2-)-Ca(2+)Mg(2+)型，該水對混

13、凝土結構具硫酸鹽侵蝕，環境作用等級為H1。本次鉆探揭示：下伏灌口組泥巖含斑點狀、薄層狀石膏，地下水一般對混凝土結構具硫酸鹽侵蝕，環境作用等級為H2。施工中應取水樣化驗，核查地下水對砼、鋼筋、鋼結構的腐蝕性。 隧道涌水量預測 隧道最大涌水量Q=668*10m(4)/d，地下水壓力為100150kPa。 (4)工程地質條件評價 隧道通過主要地層為第四系上更新統冰水流水堆積層卵石土層，厚315m，局部有厚02m透鏡體中砂層分布，地下水發育，水質一般對混凝土結構無侵蝕性，局部對混凝土結構具硫酸鹽侵蝕，環境作用等級為H1，基巖為灌口組泥巖，具弱膨脹性且含石膏，基巖裂隙水對混凝土結構具硫酸鹽侵蝕，環境作用

14、等級為H2，工程地質條件一般。 溫馨推薦您可前往百度文庫小程序享受更優閱讀體驗 不去了立即體驗4.降水設計 根據設計圖紙降水布置，考慮本標段的降水范圍，通過對水文地質條件的分析，根據相關降水技術規范，參考成都地區的工程實踐和經驗，本工程決定采用管井降水方案。降水管徑采用400無砂水泥管(壁厚50mm)，井徑采用800。全孔下入400/300mm的水泥礫石濾水管，見圖4-1。井管由實管和濾水管組成，降水井自井口以下03m為實管，井管與井壁間填充粘土；3.0m以下井管為濾水管(每根濾水管長度均為2.5米)，填充濾料，濾料礫石規格為37mm。井口段用粘土封井。管井伸入圍護樁基底下6m（如基底為泥巖，

15、則深入基底1米），縱向間距20m左右，沿基坑兩側交錯布設。抽水井采用流量為2025m3/小時、揚程不小于30m的潛水泵。 表4-1區間降水設計參數表 圖4-2無砂水泥管井結構大樣圖 5.降水井施工 管井井點施工流程見圖5-1。主要環節的施工要點如下： 5.1管井成孔 可根據土質條件和孔深，降水孔采用CJZ-15型沖擊鉆(數量12臺)，泥漿護壁鉆進，泥漿比重1.12-1.13。鉆頭刃口保持76 以上，以保證鑿井口徑為800，保持填礫環狀間隙為200。 5.2替漿及下管 采用提升桶把渣漿提出，安排好泥漿及渣土的清運工作。 降水井的濾水管采用內徑為300mm 的砼管，井壁管采用同內徑的鋼筋砼管，管間

16、通過電焊焊接，底部焊有三根直徑25mm 、長15cm 的螺紋鋼，井管下部安有找中器1付。濾管外包防砂網。井管下入 后，用水平尺找正，井字架固定，管外填入礫石。為防止雨污水、泥砂或異物落入井中，井管要高出地面不小于200mm ，并加蓋或捆綁防水雨布臨時保護。 下井管須嚴格認真檢查，有毛病的井管決不下井。井底設一節沉淀管，鋼板封底。 井點管制作 圖5-1 管井井點施工流程圖 不 合 格 5.3填濾料 井管下入后立即填入濾料。濾料應具有一定的磨圓度，濾料含泥量(包括含石粉)3%，粒徑37mm。填礫料時，濾料沿井管外四周均勻填入，宜保持連續。要避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現象，洗

17、井后濾料下沉及時補充濾料，要求實際填料量不小于95%理論計算量。選用46或58兩種礫石，以保證質量。 5.4洗井 洗井工藝一般采用10道工序： 3立方空壓機反吹洗3次，正吹洗6次，三通反沖式潛水泵排砂漿1次。每井洗井完畢，及時作抽水試驗，在每次抽水試驗中，通過觀察本井及鉆成井的水位降深及本井的水量，了解降水效果。每孔下管前，先用抽筒清理孔內稠泥漿，然后下管填礫。?填至地面后，用YV-3/8空壓機(出水管內徑117mm，風管內徑41mm)，采用抽抽停停的洗井方法，每次抽水一小時，停半小時，待水清后，?再用活塞洗井，洗至含砂量小于二萬分之一。 5.5設置水泵 水泵規格為2.2kw潛水泵，揚程大于3

18、0m，流量30m3 /h，在安裝前，應對水泵本身和控制系統作一次全面細致的檢查，在地面試轉3min5min，若無問題，方可進行安設。安裝完畢應進行試抽水，滿足要求方可轉入正常工作。 5.6人井及排水管路 設計排水管主管(集水管)采用219mm鋼管或水溝，支管采用89mm鋼管。排水根據現場情況，采用明排、暗排相結合。每個暗排井點做一個工作井，暗排主管線和支管線均埋置于地面以下0.5m。出水管、支管和主管用單向閥連接，防止停泵時水倒流，然后恢復路面。水從支管流經主管匯到沉淀池，然后經管道匯到市政雨水井，雨水井要做一工作井，采取暗排形式。選定排水口的數量和管道滿足降水最大排水量的要求，安排水口管徑大

19、小合理疏排地下水及雨水，施工時根據現場實際情況具體確定。 5.7降水井施工技術要求 (1)井位要求 井位施放時詳細調查核實場區地下管線分布情況，當無法確定時可采用人工開孔的方法，當確認地下無各種管線后方可施工； 為避開各種障礙物，降水井間距可作局部調整，但間距最大不應超過130%設計井間距； 基槽土方開挖前，降水井的布設應已形成封閉或超前2倍基槽寬度。 (2)井身結構誤差要求 井徑誤差20mm； 垂直度誤差1%； 井深應滿足井結構圖中文字說明部分的要求。 (3)成井方法要求 場地條件允許時，應優先選擇反循環方式成井；選用其它成井工藝時，應著重注意洗井的效果以滿足設計要求。 (4)填料要求 含水

20、層段礫料應具有一定的磨圓度，礫料含泥量(含石粉)3%，粒徑37mm；對含水層以上部分的礫料，在磨圓度和粒徑方面可適當降低要求，但嚴禁使用片狀、針狀的石屑； 要避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現象，洗井后濾料下沉應及時補充濾料，要求實際填料量不小于95%理論計算量。 (5)洗井要求 洗井要求達到“水清砂凈”； 下管、填料成后應立即進行洗井，成井-洗井間隔時間不能超過8小時； 建議采用隔離塞分段洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可先進行撈渣，再進行洗井； 當常規洗井效果不好時，可加洗井劑浸泡后再洗井。 (6)抽水要求 開挖至地下水位標高前的超前抽水時間不少于14天； 抽水含砂量控制：

21、為防止因降水帶出地層細顆粒物質造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證：粗砂含量1/5萬；中砂含量1/2萬；細砂含量1/1萬； 6.降水配電系統設計 (1)抽水井的供電電纜，采用明走，電纜采取支架或套管保護。 (2)由動力配電箱引出的電纜到潛水泵之間電纜長度除留有適量的長度外，其它剩余量一律剪除，并排列整齊。電纜兩端，配統一編號的標志環各一環。 (3)電纜敷設路徑如遇過路或穿越其它建筑物時，穿厚度為2mm以上的護電 套管加以保護。 (4)供、配電系統用的電力開關柜、動力配電箱安放要牢固穩妥。 (5)為保證降水工程連續運行，需備足25%用電設備備件，以便及時換修用電設備。 (6)電力開關柜及動力配電

22、箱要上鎖，應做好防雨、防砸等防護工作，并須安裝圍欄，并在圍欄不同方向懸掛警示標志，其放置地點要安全、平整，周圍無雜物堆放。 (7)供、配電系統設有三級保護裝置。電力開關柜中設有過流、短路、過熱保護的自動開關。動力配電箱中設有過流、漏電保護的自動開關。所用電纜設計為三相四線。用電器具作好接“O”保護。 為了防止施工停電，前期在現場備用1臺250KV的發電機。 7.降水井的后期處理 施工降水為結構工程施工的輔助工程，屬臨時工程范疇，降水工程結束(竣工)后，予以拆除或采取適當處理措施。本工程臨時供電線路、臨時建筑設施等，在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下臨時工程按有關規定進行處理

23、，恢復地面原貌。 7.1降水井管井后期處理 施工降水結束后，需對所有降水井進行回填，其目的是使原有井身空間與地層連成一體，保證井室與路面、井身與周圍地層的整體性和穩定性。 降水管井在完成其使用目的后，首先切斷抽水用電源，拆除井下水泵、電纜、泵管。含水層段采用石屑填入成井管內，利用井孔內存水使之飽和，依靠自重壓實，當井孔內存水不能使回填石屑飽和時，應邊回填邊注水。隔水層段采用粘性土回填。管井回填處理高度至井口2.0m，距井口2.0m以上應采用C15素混凝土回填，并人工搗實。近地表部分按原地貌恢復。混凝土應在回填石屑后間隔3天再回填。降水井的回填方法根據降水井所處的位置而定。 (1)瀝青路面上的降

24、水井 每眼井需分三步回填。 卵礫石回填 井深范圍內4m以下回填卵礫石，卵礫石粒徑530mm。 級配砂石回填 井深范圍1.54m內用級配砂石回填。 混凝土回填 地面下1.5m內(包括人井井室)用C10混凝土回填。 (2)土路及綠化帶內降排水井 每眼井需分三步回填。 卵礫石回填 井深范圍內2m以下回填卵礫石，卵礫石粒徑530mm。 級配砂石回填 地面下0.52m內用級配砂石回填。 地面下0.5m內回填粘性土，以便植被生長。 (3)方磚路面上降排水井 每眼井需分三步回填。 卵礫石回填 井深范圍內4m以下回填卵礫石，卵礫石粒徑530mm。 級配砂石回填 井深范圍0.54m內用級配砂石回填。 混凝土回填

25、 地面下0.5m內用C10混凝土回填，表面恢復原有方磚路面，并保持平整一致。 7.2暗埋排水管線、電纜的后期處理 當降水工程結束后，按市政管理的有關規定，將暗埋的排水管、電纜等挖出之后，分層回填級配砂石，并分層夯實到規定的高度后，填300mm厚的無機料，然后鋪瀝青混凝土。 8.降水輔助措施 8.1建立地下動態監測網及措施 由于降水期較長，降水使場區地下水均衡關系發生較大變化，必然對周邊環境產生影響。為了較準確地掌握場區地下水動態變化，及時采取必要的處理措施，在降水工程實施的同時，建立地下動態監測網。 （1）建立沿線地下水動態監測網 由于降水期較長，局部排水量較大，沿線過去的地下水均衡關系將發生

26、較大變化，必然對基坑產生影響。為了較準確地掌握地下水動態變化，及時采取必要地處理措施，在降水工程實施的同時，應建立地下水動態監測網，監測點的布設應掌握以下原則： 在基坑周圍，抽水影響半徑以內呈放射狀布設觀測孔； 抽水影響半徑以內的高大建筑物、古建筑、危改類建筑與抽水系統之間布設觀測孔； 不同含水層位布分層觀測孔，取水樣孔。 地下水動態監測網提供的資料為：地下水位日監測數據、地下水質月監測數據、各站和區間的日排水量數據、排水含砂量數據。 （2）建立沉降監測網 在降水工程實施之前，要根據降水設計中計算的抽水影響范圍和該范圍內的典型建筑(高大建筑、古建筑等)布設沉降監測點，在抽水期間要進行連續沉降監

27、測，若累計沉降量接近預警值(根據不同類型建筑確定的不同預警值)時，及時采取必要措施。 （3）降水過程中，要對基坑周邊的管線的變形情況做好監測，特別是雨、污水和自來水的滲漏情況。 8.2雨季降水施工技術措施 (1)雨季施工到來之前，現場的所有臨時設施必須做全面檢查，防止滲漏。 (2)料場、倉庫地基要墊高，防止被雨水浸泡，排水的下水道、雨水井、污水井等要隨時檢查疏通，防止排水不暢影響降水排水。 (3)所有的配電箱、機電設備必須要搭防雨棚，要經常檢查接零、接地保護，機械設備要防水、防漏電，隨時檢查漏電裝置功能是否靈敏有效。 (4)鉆機井架高空設備應安裝好避雷裝置，并進行搖測檢查。 (5)在施工場區范

28、圍，對雜填土較厚的地段應做好地面防雨水滲漏，防止地面因雨水浸泡產生塌陷。 9.井點降水對周圍環境的影響和防范 (1) 井點降水對周圍環境的影響 由于井點埋設完成開始抽水時，井內水位開始下降，周圍含水層的水不斷流向濾管，經過一段時間，在井點周圍形成漏斗狀的彎曲水面，即所謂的“降水漏斗”，這個漏斗狀水面需幾天至幾周才能穩定，漏斗范圍內地下水位下降以后，就必然造成地面固結沉降。現對降水造成的地面沉降進行估算。 (2) 產生的沉降預估計算 在降水期間，降水面至原地下水位面之間的土層因排水固結，會在所增加的自重應力條件下產生較大沉降。因此通常降水引起的地面沉降即以這一部分沉降量為主，所以可采用以下簡易方

29、法估算降水所造成的沉降值： S=P. H/E1-2 P=2.H w ?（H =21H ） 根據地勘資料，E1-2=1924MPa ，降不深度H=10米 則P=2.H w ?=25kPa S=P. H/E1-2=2510/(1924)103 =0.010.013（米） 即沉降量約1cm 1.3cm ，該方案已考慮施工周圍有鄰近建筑物，故選用小排量深井水泵，不會對周邊建筑產生影響。 10.勞動力組織 降水井施工實行分區管理，分區是項目部執行層。每個分區配管理人員21名，其中分區經理1人，技術主管1人，技術員8人，質檢員4人，安全員2人，測量3人，材料員2人。 11、質量保證措施 1、組織全體職工人

30、員進行技術交底，學習熟悉施工要求，根據施工圖和管井及井點施工規范進行施工。 2、設備、人員、材料全部到齊，施工準備完畢并具備開工條件后方可開工。 3、降水井完工后按國家相關現行規范和設計要求進行驗收。 4、每道工序必須自檢，自檢合格后，施工技術人員報監理驗收合格后，方 可進行下道工序。 5、全部降水運行時，抽排水含砂量(體積比)應符合下列規定： 粗砂含砂量：150000 中砂含砂量：120000 細砂含砂量：110000 12.安全文明管理 12.1安全管理制度 (1)貫徹“安全第一，預防為主”方針，管生產必須管安全，做到安全工作與生產任務同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比，安全

31、防護措施提前施工，經驗收合格后交付使用。 (2)加強安全生產的宣傳教育，工人報到后，按在冊人數開會宣傳有關法規、規章制度，未經教育培訓的人員不準上崗作業。 (3)開工之前，分工種由分區負責人或安全長，向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。特殊工種，如吊車司機、電工等分別按安全技術標準規程做專項技術交底，形成書面文字，簽字確認。 (4)每日由專職安全員對工地進行巡視，重點是電路設施、用電設備、機械設備、消防設施及現場文明施工的檢查。對查出的問題，立刻制定整改措施，指定專人，定期整改，并制定預防措施。 12.2降水井施工安全控制要點 (1)采用人工挖探坑和管線探測儀的方法

32、, 做好現場管線探測工作，確保地下管線安全。 (2)移動或架設鉆架時嚴格按規范操作，避免機械損壞或砸傷事故。 (3)鉆機施工遇大風、暴雨時應暫停施工，并采取防范措施，機架轉向時應有專人指揮，四角派人注意觀察。 (4)認真檢查鉆機基礎，做到必須牢固，防止不均勻沉姜。 (5)做好井口防護工作，成孔過程中，作業人員應精力集中，避免踏空墜落，抽水管道安裝好后，對井口采用標準井蓋掩蓋，防止人員墜落受傷。 (6)嚴格配電規范要求，做好配電線路的安裝。 (7)抽水過程中，做好巡視工作和水位記錄，以保證基坑施工安全。 (8)做好降水井周邊構筑物的監測工作，如發現沉降加大，應及時分析原因，確保降水井周邊構筑物的安全。 12.3現場文明施工措施 (1)保持圍擋和施工道路的清潔，安排專人打掃，定期檢查。 (2)做好鉆井產生泥漿的清理工作，避免污染現場。 (3)成井材料和機具掛設標志牌進行標示，材料分類碼放。 (4)濾料做好覆蓋，現場灑水，防止揚塵。 (5)做好現場的噪音控制，盡量減少對周邊環境的影響。 (6)所有施工人員及管理人員須穿戴整齊，進入施工現場配帶工作卡。施工現場出入口設專職保安，進出人員進行登記。