1、瀝青混凝土中面層首件施工方案一、工程概述1、工程概況京藏高速呼包改擴建二標，主線全長50.46km，起訖樁號K506+460K556+924.715。主要工程有路基、路面、橋涵工程、互通區等，本項目為雙向四車道改雙向八車道。2、路面結構路面結構層由下向上分別為34cm4%水泥穩定碎石底基層，基層為20cm5%水泥穩定碎石，下面層為11cm密級配瀝青碎石ATB-30，中面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C，上面層為5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16C。本次首件施工項目為6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C中面層。二、下面層首件段落的選擇選擇了K512+800-K513+800右幅，長
2、度400m路段作為試驗段，施工日期：2011年10月10日。三、瀝青混凝土中面層首件施工的意義主要是通過瀝青砼試驗段施工過程中各種數據的總結，為瀝青砼中面層正式開工提供各種技術數據和施工工藝，以保證中面層的施工質量。四、瀝青砼中面層首件要解決的問題1、通過試拌確定：（1）拌和機的操作方式：如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度、除塵風門開度等。（2）驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，確定正式生產用的礦料配合比和瀝青用量。2、通過試鋪確定：（1）攤鋪機的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式、仰角等。（2）壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，
3、碾壓速度及遍數。（3）施工縫處理方法。（4）瀝青面層的松鋪系數。松鋪系數的確定：在鋪筑瀝青混合料前每10m一個斷面測定三點的結構層標高，然后按經驗松鋪系數放出鋪筑標高線，測出各點松鋪標高，控制好攤鋪方法，壓實方法、壓實溫度，達到壓實標準成型后，重新測定各個點位，根據結構層標高、松鋪標高、壓實后標高，得到成型前、后的厚度值，便可總結出松鋪系數。4、確定每日施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃。5、全面檢查材料及施工質量是否符合要求。6、確定瀝青混凝土的壓實標準密度。采用取芯法及水中重法測定密實度，并用當天的馬歇爾擊實密度作為標準密度。7、完成總結，上報審批。五、組織機構：1、施工總負責（經理
4、）： 羅云峰2、現場技術負責人（總工）：葛建國3、現場施工負責人（工程副經理）：皮振濤4、機械負責人（機械經理）：鄭曉偉5、拌和站負責人（拌和站站長）：劉東6、現場試驗負責人：王玉杰（試驗室主任）、任玉強（試驗員）7、質檢負責人： 胡永勝8、質檢員：常興9、現場技術員：鄒德禮、李東航、郝成林10、材料負責人：高波11、拌和站試驗員：王偉、蘇家琛、任柏林 12、安全辦：魯春海、周國忠、靳彥軍管理技術人員：20人，機械手：15人，民工：25人。施工組織機構圖項目經理項目副經理項目總工質檢辦主任試 驗 室設備辦主任材料辦主任工程辦主任質檢員試驗員機械組材料員測量員工長拌和站六、瀝青砼下面層試驗段施工
5、工藝及方法（一）、施工準備人員配備：1、瀝青拌和站前后臺負責人：皮振濤拌和站負責人：劉東試驗：蘇家琛拌和站操作手：2名電工2名，修理工2名，安全員2名。工人：民工10人。2、瀝青攤鋪施工現場工長：鄒德禮、李東航，恢復中線測量：郝成林，試驗員：任玉強。配合拌和站及施工現場人工：25人（拌和站10人，施工現場15人）。 機械配備1、拌和站施工機械配備： 西筑4000瀝青砼拌和站1座，用于上料的ZL50裝載機4臺。2、施工現場機械配備：陜西中大攤鋪機1臺，DD130雙鋼輪振動壓路機3臺， 徐工30T膠輪振動壓路機2臺，20m3自卸汽車10臺，灑水車2臺，風力鼓風機2臺。材料準備：1、瀝青：SBS改性
6、瀝青，試驗結果詳見試驗檢測報告。2、礦粉：呼和浩特市斯科耐特工貿有限公司礦粉，試驗結果詳見試驗檢測報告。3、碎石：采用自產碎石，分4擋料，2#（9.5-19mm）、3#（4.75-9.5mm）、4#（2.36-4.75mm）、機制砂，試驗結果詳見實驗報告。（二）、技術準備 1、試驗室：配置了足夠的試驗檢測儀器，取得標定證書。配置了有資質的試驗檢測人員，能夠滿足施工要求。2、配合比：改性瀝青砼配合比設計分為三個階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。最后確定中面層施工生產配合比為：2#（9.5-19mm）：3#（4.75-9.5mm）：4#（2.36-4.75mm）：5#（機制砂）
7、：礦粉=39：24：9：25：33、油石比暫定為4.54、松鋪系數暫定為1.17、1.20、1.255、機械碾壓程序初步定為：即先用2臺DD130雙光輪振動壓路機跟進壓實，靜壓1遍，振壓2遍后，再用2臺30T膠輪壓路機碾壓4遍，最后用1臺雙光輪壓路機振壓1遍，靜壓2遍。（三）、施工工藝及方法 1、下承層準備（1）瀝青砼中面層施工前，對下面層高程、寬度、橫坡度和平整度逐項進行檢查合格。（2）視下面層表面污染情況用灑水車進行清洗或清掃浮料、用風力鼓風機吹凈灰塵，并注意油污的處理。（3）噴灑粘層：氣溫低于10時或路面潮濕時不得施工粘層油，粘層油在面層施工前2-3天噴灑，在此期間做好交通管制。首先對瀝
8、青層清掃、清洗風干后，用智能型瀝青灑布車噴灑SBS改性乳化瀝青粘層油，噴灑數量純瀝青為0.20.3kg/m2，噴灑的粘層油應成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有漏白或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足處要補灑，噴灑過量處應予以刮除。噴灑粘層油后，攤鋪瀝青面層前，嚴禁非施工車輛通行。（4）在新舊路搭接部位鋪設2m寬的玻纖格柵，玻纖格柵采用綁扎方法，搭接長度不小于20cm，玻纖格柵應鋪設平整，盡量張緊，然后固定。2、施工放樣恢復中線，加密（10m）中線樁；校核水準點，每200m增設一個臨時水準點；在按松方系數計算出的設計高程以上10-15cm處掛鋼絲，鋼絲繩的張力達到10KN以上，否則傳
9、感器在鋼絲繩上移動時會出現撓度，要嚴格保護好攤鋪機的傳感器系統，不能磕碰傳感器。3、攤鋪機安裝寬度要大于攤鋪設計寬度5cm，以便在安裝路緣石時，切邊后安裝。4、瀝青混合料的拌和（1）瀝青采用SBS改性瀝青，油石比按4.5控制使用。（2）瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度控制在160-175，利用控制柜的小火、大火開關、燃燒器電源開關，報警音響等來控制瀝青溫度，也可通過自動調節儀達到要求。（3）礦料經滾筒烘干至190-200后，當各倉材料滿足規定比例后，自動進入拌和倉，干拌5-10s后，加瀝青后再拌和10-15s，加入礦粉后，繼續拌和15s左右。拌和倉溫度設置為180-190，直至拌和均勻，無花白料，
10、無結團塊或嚴重的粗料分離現象，拌和時間控制在30-50s。（4）瀝青混和料的出料溫度宜控制在175-185之間，混和料溫度低于160，高于195混和料作廢。5、瀝青混合料的運輸（1）運輸車在裝料前，每天對車輛進行檢查和保養，發現故障立即修理，禁止車輛帶病作業；保證車輛狀況良好；瀝青混合料運輸車的運量應較拌合能力或攤鋪速度有所富余，運輸車輛數量按平均每公里往返1輛，攤鋪現場卸料1輛，等候卸料2輛，拌和站下裝料1輛，等候裝料2輛，考慮車輛的完好率，本次試驗段暫定50t運輸車10輛。（2）裝料前把車廂清掃干凈，在車廂板上涂一層隔離劑（油水比1：3的混合液），但不得有余液積聚在車廂底部；雨后開始施工時
11、一定要檢查車廂里是否有積水，如有積水必須清理干凈（3）車輛裝料過程中要至少前后移動4-6次，將料分層鋪滿，以減少粗集料的離析（裝車時要安排人員對混合料進行溫度量測，料溫低但還可以用時可以上路，但要通知前臺要先卸，快速碾壓；料溫過低，予以廢除）。（4）運輸車輛必須覆蓋苫布，并且要覆蓋嚴密，以確保料溫和防止污染、雨淋等。 （5）車輛到達攤鋪現場，掉頭過程中要多調幾把舵避免車輪對下承層的損害。 （6）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（7）混合料運輸到現場溫度控制不低于170。6、瀝青混合料的攤鋪穩車，根據攤鋪厚度，測量
12、人員用水準儀按斷面5點測好，然后用木方及墊片墊夠高，將攤鋪機熨平板按照前沿對齊穩車，調整仰角（如攤鋪起車作業面已是成型路面，則只墊墊片，墊片厚度略小于松鋪厚度）。（1）攤鋪前要對熨平板進行加熱，加熱時最好用噴燈配合攤鋪機的預熱系統加熱，這樣可以提高加熱速度。加熱溫度達110度左右，熨平板底部要清潔，夯錘接縫要嚴密。（2）攤鋪速度要和拌合站生產能力相匹配（剛起車時一定要慢，便于攤鋪機攤鋪厚度及拱度調整），正常攤鋪要勻速，不間斷攤鋪，不得任意快速攤鋪和停機等料，停人不停機。要求攤鋪機前要有兩臺運輸車等候，并且當前一臺運輸車攤鋪一半時在將下一輛車的苫布打開這樣可以保持混合料的溫度。（3）攤鋪過程中前
13、后臺要保持經常聯系以及防止設備壞和天氣影響造成攤鋪不連續影響整體質量。（4）瀝青砼的厚度是保證質量的一個硬指標，所以厚度設專人檢測，首先在攤鋪前按每十米測量下承層左中右3點，并記錄，然后攤鋪后，用鋼釬插松鋪厚度，并記錄，壓實后，測左中右三點高程，并記錄，用攤鋪前高程及壓實后高程計算厚度，以此來保證施工厚度。（5）攤鋪溫度是保證質量的前提，瀝青砼不低于160度，現場有人做好溫度記錄。（6）正常攤鋪過程中不應該用人反復休整，當出現下列情況時可用人工做局部找補。a、構造物接頭部分缺料。b、攤鋪帶邊緣局部缺料。c、表面明顯不平整和混合料明顯離析。d、攤鋪機后有明顯拖痕。（7）攤鋪機不得隨意收料斗，除特
14、殊情況，盡量減少收斗次數。（8）攤鋪質量的好壞對路面平整度影響非常大，所以要求有專人控制攤鋪機的傳感器，除了工長其他人輕易不得調整，包括鋼絲線和平衡梁，工長隨時檢查基準線。（9）每天攤鋪結束后，攤鋪機應開到彩條布上進行清理和保養，不得在下承層上進行上述工作，應將夯錘及熨平板上粘的殘料清理干凈。（10）攤鋪機應經常檢查主要部位以確保完好率。（11）施工過程中攤鋪機如需調遷，最好使用拖板車進行，這樣可以提高速度和減少機器損耗。（12）施工中一定注意沾工具用的柴油，一定要放至在攤鋪機前施工作業面外，防止污染損毀路面。7、碾壓碾壓是一個非常重要的程序，直接影響路面的實體質量，所以對路面的壓實度要有專人
15、負責。瀝青混合料壓實采用膠輪壓路機和振動壓路機組合方式，總體原則“高頻，低幅，緊跟，慢壓”，由低向高碾壓，碾壓分為初壓，復壓，和終壓三個階段。（1）初壓:攤鋪之后立即進行，應盡可能在高的溫度下緊跟攤鋪機碾壓，用2臺DD130雙鋼輪振動壓路機前靜后振碾壓各1遍，壓實時應將驅動輪面向攤鋪機，初壓后立即檢查平整度和路拱，必要時予以修正。（2）復壓：初壓后緊接著進行復壓，用30T輪胎壓路機碾壓4-6遍，光輪壓路機振壓3-4遍使其達到要求的壓實度。（3）終壓：復壓之后緊接進行終壓，采用DD130雙鋼輪壓路機振壓1遍，靜壓2遍，消除輪跡。（4）瀝青混合料按初壓、復壓、終壓三個階段進行，壓路機的碾壓速度應符
16、合以下規定： 初壓 振動壓路機靜壓速度為1.5-2 km/h 復壓 輪胎壓路機碾壓速度為3-4 km/h振動壓路機振壓速度為2-4 km/h終壓 振動壓路機靜壓速度為4-5 km/h（a）瀝青混合料的初壓符合以下要求：初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般宜控制在不低于150，不得產生移動、開裂等現象。壓路機應叢外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有路緣石等支擋時，應靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可把耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。（b)驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不許突然改變，壓路機起動或停止必須減速
17、緩慢進行。（c）瀝青混合料的復壓應緊接在初壓之后。復壓采用重型雙光輪壓路機。碾壓遍數應經驗確定，一般不宜小于4-6遍，達到要求的密實度無顯著輪跡，其混合料溫度控制在140-150為宜。（d）終壓緊跟在復壓后進行，選用膠輪壓路機碾壓，一般終壓不得小于2遍，碾壓終了瀝青混合料的溫度不低于110。8、特殊部位處理（1）在預定攤鋪段的末段先鋪上一薄層紗帶再攤鋪混合料，待混合料冷卻后用3米直尺找平，將紗帶部分和不合格的部分（1m以上）用彩粉筆劃一條垂直路中心的橫線。（2）接縫時沿劃好的橫線將不合格（2-4m）切割齊后取走，掃凈砂子，用干拖布將紗帶部分處的水分吸走，待干燥后在斷部灑粘層瀝青，然后進行攤鋪。
18、（3）對攤鋪機的熨平板應放在已鋪完的路段上，并在下面按松方系數墊兩塊木板條，用熨平板和熱料對橫縫熨平45分鐘。然后調整好初始工作仰角，并依1.5-2m/min的速度攤鋪。（4）對于熨燙好的橫縫附近用掃帚清掃大顆粒和浮料，用壓路機從低向高處錯20cm先碾壓橫縫約20cm長，再向前碾壓。（5）初壓后再用3m直尺檢查，若有麻面可用熱料中的細顆料填平找平，然后用振動壓路機橫向從舊路面向新路面以15-20cm寬碾壓，待壓路機全部壓在新路面上，然后縱向碾壓。9、中途停機段處理（1）要盡量靠近攤鋪機碾壓；適當縮短碾壓段；防止人員在未碾壓段上行走。（2）當要停機時應降低振動力，同時要放慢攤鋪速度（一般放慢到1
19、m/min），如停機時間過長，混合料溫度降低較大，不能繼續攤鋪，必須提機按橫縫處理。10、在坡度路面碾壓時，應首先自低處向高處進行，無論上坡或下坡驅動輪始終在后方。11、彎道碾壓時，壓路機應走切線（直線）方向，用多切線形成彎道內外邊沿，每次從內邊沿開始，依次向外邊沿擴展碾壓。12、養護及開放交通（1）熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然的冷卻，瀝青路面表面溫度低于50后，方可開放交通。（2）對已成型的面層，每公里應放1-2名民工，負責路面清掃并派人監督防止往路面上灑汽油、柴油等破壞性材料。13、質量檢查（a）每天拌和機開機時，要進行混合干料的篩分，保證混合料的級配合理。（b）對混合料進行抽提實驗，使
20、混合料油石比和級配均滿足規范的規定。14、外觀鑒定（a）表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫粗細明顯離析等現象；（b）無明顯輪跡；（c）縫緊密、平順、燙縫不應枯焦；面層與路緣石及其他構造物銜接平順，無積水現象。15、泛油、松散、裂縫常見病害的預防措施（1）泛油、松散是瀝青混凝土路面常見病害。泛油大多是由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低等原因引起；松散大多是由于混合料中瀝青用量偏少，混合料級配不好等原因引起。瀝青進場時每車瀝青到要進行試驗，必須保證進場瀝青材料質量合格；施工時每天上下午進行兩次抽提、篩分試驗，嚴格按照施工配合比控制瀝青混合料中的瀝青含量、混合料的級配。（2）裂縫是瀝青路面最
21、主要的破壞形式之一，按其成因不同可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種類型。瀝青路面生開裂的原因，一種是因填土未壓實，路基產生不均勻沉陷或凍脹作用所造成；另一種是瀝青路面施工時瀝青混合料級配不好，瀝青路面壓實不夠。為避免裂縫產生，首先在路基施工時應嚴格控制每層填土厚度，并保證壓實達到設計壓實度要求，其次在瀝青路面施工時應嚴格按照施工配合比控制瀝青混合料的級配，再次瀝青路面施工時應嚴格控制碾壓的機械噸位、碾壓的溫度、碾壓的遍數符合規范要求。七、進度保證措施1、配備足夠的機械設備和施工人員。2、主要施工負責人和有關管理人員要跟班作業，必要時組織力量進行重點難點突破。3、制定好切實可行的雨季施工及夜
22、間施工技術措施。4、加大試驗檢測人員投入，確保檢測頻率，保證施工質量，杜絕返工現象發生。八、文明施工1、保證便道暢通無阻，能及時排水。2、施工現場機械擺放有序，施工前后順序分明。3、施工現場整潔，組織有序。4、施工現場各種標識牌齊全、醒目。5、重要道口必須設專人指揮交通。6、必須保證水平運輸車輛箱體密封完好，防止關閉不嚴運輸料灑落污染和破壞路面。7、必須配有足夠數量運輸車輛并與攤鋪能力、運距相適應，不能出現擁堵和斷檔現象，保證攤鋪或平料的連續性，在攤鋪作業現場形成一個不間斷而有序的供料車流。8、嚴禁壓實設備及水平運輸車輛在瀝青混凝土路面上調頭。九、安全生產保證措施1、施工現場配備專職安全員。2、拌和站和施工現場有專人指揮車輛。3、拌和站和施工現場設立醒目的安全標志。4、對施工人員進行安全教育，簽定安全責任狀。5、嚴格按照施工規范和安全操作規程施工，在作業地點掛警告牌，嚴禁違章操作野蠻施工。6、經理部內要有嚴密的安全監督體系，并經常對參施人員進行安全教育，提高安全意識。7、施工操作人員佩帶安全防護工具，現場操作人員戴安全帽。8、施工作業段落行車速度不大于20公里/小時。9、施工路段塵土多處必須及時灑水降塵，保證形成視線清晰進而保證行車的安全。瀝青砼路面施工工藝流程圖 下層準備和放樣瀝青混合料拌制檢 驗瀝青混合料運輸機械攤鋪整形碾壓 養 護 檢 驗 不合格
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