1、南水北調中線水源工程供水調度運行管理專項工程管理碼頭施工合同編號： 空心板梁架設施工方案批準：審核：編制：XXXX第三工程局有限公司管理 二O 年 月第一章 編制說明第一節 編制依據 南水北調供水調度運行工程管理碼頭架空棧橋施工圖設計； 南水北調供水調度運行工程管理碼頭招投標文件； 南水北調供水調度運行工程管理碼頭施工組織設計；水運工程質量檢驗評定標準（JTS257-2008）；水工砼施工規范（DL/T5144-2001）；公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2000）；預制空心板結構圖（SYD-JKQ-1112）；第二節 編制原則在滿足項目總體施工組織設計和合同總工期的基礎上，以施工圖

2、紙、施工規范為依據，采用先進的施工組織管理技術，統籌規劃，合理安排，組織分段平行流水作業。根據本工程特點，選擇成熟的施工工藝和先進的機械設備，科學配置生產要素、良性運作的生產線。嚴格按照ISO9002質量體系標準及程序，對施工現場實施動態管理和嚴密監控。1、安全第一的原則在施工方案的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。對重點安全部位，均制定有效的技術方案及安全措施，在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。 2、優質高效的原則加強指導力度，強化管理模式，優質高效完成施工任務。根據在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，

3、同時采取一系列技術手段和管理措施，確保質量目標的實現。3、確保工期的原則根據建設單位對本工程的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。4、科學配置的原則根據本合同段的工程規模及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有路橋施工經驗的管理人員，專業化施工人員，投入先進、精良的施工設備；確保流動資金的周轉使用，做好建設資金的管理，做到專款專用，確保人、財、物、設備的科學合理配置。5、合理布局的原則根據本工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程的施工準備上，貫徹執行“一個平臺、兩

4、個準入、三個集中”的管理理念，根據建設單位“強化施工駐地建設，推行施工標準化”相關要求，充分利用有限資源，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優化設置的原則，合理布置、滿足工程施工需要。6、環境保護的原則結合工程周邊環境，將采取積極、嚴密的環境保護措施。認真執行有關環境管理、環境噪聲污染防治等有關法規的規定，依法文明施工，盡量減少對環境的污染和臨近居民生活的影響。第二章 工程概述1.1架空橋設計標準（1）設計荷載：人群荷載5KN/m2，流動機械5.5T考斯特（19座）。（2）橋面寬度：凈-6.9m+20.3m護輪坎。（3）橋面橫坡：2%（雙向）。（4）架梁條件：空心板梁強度達到設計強度的90%即

5、27Mmpa。橫梁強度達到設計強的70%即21mpa。1.2橋型及設計要點（1）橋型 架空橋采用816m一跨的砼簡支結構，共8垮兩聯，全橋長128m。（2）設計要點 1）下部結構a基礎為1000mm立柱，立柱按高度每間隔35m設置一道800mm600mm聯系梁，立柱上部為砼橫梁，下部為條形砼地梁。2)上部結構a全橋共40片空心板梁，其中中梁24片，邊梁16片。橋梁橫向共設5片梁，空心板梁高0.9m，長度15.3m。單片中梁吊重35t，單片邊梁吊重36.85t；b.全橋采用4跨一聯的橋面連續構造，共8垮兩聯；主跨結構為816m空心板梁，采用預制安裝，縱橫向分別采用濕接縫及膠縫連接使上部結構形成整

6、體；c在跨中5號橋墩橫梁上設置伸縮縫及10塊250*200*50mmGJZF4板式橡膠支座第三章 資源配置及工期計劃1、人員及組織安排空心板梁架設安排具有豐富架橋經驗的橋梁作業隊進行，項目部全過程控制該項工程的質量、進度、安全、文明施工情況。各種管理人員及操作人員按排如下表序號項 目數 量序號項 目數 量1架梁總負責1人6安全1人2技術1人7汽車起重機司機3人3生產1人8拖板車司機2人4質檢1人9汽車起重機指揮人員2人5測量2人10架橋工6人2、機械設備及材料配備配備主要機械設備表序號設備及材料名稱規格型號單位數量備注1汽車起重機徐工（130T）臺1架梁2汽車起重機徐工（30T）臺2移梁3運梁

7、板車40T臺2運梁4枕木35*35*80cm根30支腿用3鋼絲繩6x19（46mm）條24吊索用雙繩4手拉葫蘆5t個10綁梁用5板式橡膠支座GJZF4（250*200*50mm）塊103、工期計劃架空橋共40片空心板梁，其中中梁24片，邊梁16片，計劃工期8天，平均每天架設5片，開工日期根據現場實際情況而定。第四章 施工方案及施工方法第一節 施工方案根據本項目現場實際情況，結合類似工程架梁施工經驗并查閱汽車起重機性能表。空心板梁在預制梁場采用2臺30t汽車起重機聯動和起重吊移，拖板車運輸梁體至架梁現場， 1臺130T汽車起重機進行梁體架設。1、架梁條件空心板梁砼強度達到設計強度的90%即27m

8、pa，方能吊移架設。橫梁砼強度達到設計強的70%即21mpa，上部方能擱置空心板梁。空心板梁、橫梁砼抗壓強度檢測報告，需報送監理工程師審核合格后方能架設。空心板梁的外觀及鑿毛處理結果，報請監理工程師驗收合格后方能架設。2、設備選型移梁設備選型：2臺30T汽車起重機汽車起重機性能表徐工(30噸) 單位：噸工作幅度(m)主臂（m）I升缸至100%,支腿全升，側方、后方作業10.614.31823.52934.5403.03027223.53027224.028262016.54.5252418.615.65.0232217.314.75.521211613.911.76.018.51914.812

9、.8116.516.51713.912.210.57.014.6151311.49.98.47.5131311.910.49.27.98.011.61211.39.997.89.09.59.48.98.27.26.310.07.87.78.17.46.65.75吊裝工況驗算:以單片空心板梁最大吊重36.85T作為驗算起吊設備的依據。根據吊裝工況條件選擇2臺30T吊車聯合作業的起吊方式移梁，計算吊車總的重力荷載。主臂高度選定為10.6m，工作幅度選定為4.5m時，通過查閱吊車性能表,采用2臺吊車聯合起吊起重量為50T，安全系數為1.4倍。起吊高度驗算制梁臺座至運梁板車高度按1.5m計。空心板梁高

10、度1.0m。按照吊裝規范要求，吊板梁的鋼絲繩與板梁的夾角不宜小于60度角，為安全起見綁梁用的鋼絲繩與板梁的夾角按65度計算，鋼絲繩高度為2.0m。汽車起重機大鉤高度1.0m。主臂吊索鋼絲繩高度安全距離規范為0.3m。起吊高度:1.5+1+2+1+0.3=5.8m10.6m。起重量驗算空心板梁最大自重36.85T, 主臂高度選定為10.6m，工作幅度選定為4.5m時，單機起重量為50T，安全系數為1.4倍，滿足空心梁板最大起重荷載。因此在移梁過程中，我們在板梁的兩端安置2臺30T的吊車聯合起吊，吊車工作幅度始終保持在4.5m范圍以內，滿足空心梁板最大起重荷載安全要求。架梁設備選型：1臺130T汽

11、車起重機汽車起重機性能表徐工 (130噸) 單位：噸工作幅度(m)主壁（m）支腿全升，45t配重，3600作業12.816.921.025.129.233.337.441.545.649.753.83.0 1301053.5 125102904.0 1159890754.5 105918572605.0 9785776956486.0 817869.5625445387.0 66666357514337278.0 5656575247403526.5239.0 48484848463732.5262218.510.0 43434343413430252016.515吊裝工況驗算:以單片空心板梁

12、最大吊重36.85T作為驗算起吊設備的依據。根據吊裝工況條件選擇1臺130T汽車起重機，主臂高度選定為25.1m，工作幅度選定為6m，通過查閱吊車性能表單機起重量為62T，安全系數為1.7倍。起吊高度驗算運梁板車至擋塊頂部高度7.5m。空心板梁高度1.0m。按照吊裝規范要求，吊板梁的鋼絲繩與板梁的夾角不宜小于60度角，為安全起見綁梁用的鋼絲繩與板梁的夾角按65度計算，鋼絲繩高度為14m。汽車起重機大鉤高度1.0m。主臂吊索鋼絲繩高度安全距離規范為0.3m。起吊高度:7.5+1+14+1+0.3=23.8m25.1m。起重量驗算空心板梁最大自重36.85T, 主臂高度選定為25.1m，工作幅度選

13、定為6m時，單機起重量為62T，安全系數為1.7倍，滿足空心梁板最大起重荷載。因此，架梁過程中我們在每垮跨中端安置一臺130T吊車起吊架梁，吊車工作幅度始終保持在6m范圍以內，滿足空心梁板最大起重荷載。索具、吊具的驗算與選擇(1)鋼絲繩設計與計算鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，它具有強度高、彈性大、韌性好、耐磨、能承受沖擊載荷等優點，且磨損后外部產生許多毛刺，容易檢查，便于預防事故。鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：FFgd2/1000 式中 F鋼絲繩的允許拉力（kN）；Fg鋼絲繩的公抗拉強度（kN）；鋼絲繩的破斷拉力換算系數，按表2取用；d鋼絲繩直徑（mm）K鋼絲繩的安全系數，按表3取用。鋼絲繩破斷拉

14、力換算系數 表2鋼絲繩結構換算系數6190.856370.826610.80鋼絲繩的安全系數 表3用途安全系數用途安全系數作纜風3.5作吊索、無彎曲時67用于手動起重設備4.5作捆綁吊索810用于機動起重設備56用于載人的升降機14空心板梁按設計在梁端95cm處設有吊環，吊索采用雙支吊索起吊。己知空心梁板吊重G=36.85T，梁片吊裝時選擇鋼絲繩的抗拉強度為1550 Mpa，鋼絲繩根數n=4，鋼絲繩規格637，直徑d =32.5mm，絲徑為1.5mm鋼絲繩作為吊索吊裝。理論計算：鋼絲繩的允許拉力：FFgd2/1000 =1550*0.82*32.52/1000=1342KN單根鋼絲繩可承受荷載

15、m=F/g=1342/9.8=136T施工時選用鋼絲繩根數n=4，鋼絲繩規格637，直徑d =32.5mm，絲徑為1.5mm鋼絲繩作為吊索吊裝，可承受荷載M=136*4=504T。已知單片空心梁板吊重G=36.85T，計算得知安全系數為13.6倍，通過對比鋼絲繩的安全系數（表3）而知安全系數滿足規范要求。（2）吊具按空心梁板最大自重36.85T作為驗算吊具的依據，選擇個各30T的U形卸扣卡環作為吊具，安全系數3.2倍，滿足空心梁板最大起重荷載。運梁設備選型。空心梁板最大自重36.85T，選用50T拖板車作為運梁設備，滿足空心板梁最大運輸荷載。3、空心板梁安裝工藝流程圖4.2空心板安裝工藝流程圖

16、第二節 梁體吊移及運輸1、場地準備 平整施工場地，確保預制場到施工場地的運梁通道和路基平直密實。 對橫梁尺寸進行測量復核，并放出梁的邊線端線與支座中心線。2、梁體吊移及運輸首先在預制場梁的兩端安置2臺30T吊車準備同時起吊，吊車工作幅度始終保持在4.5m范圍內。運梁板車停放在兩片板梁中間，在運梁板車上放置枕木，2臺30T汽車吊車同時起吊旋轉，將梁體落放于板車之上，然后用手拉葫蘆對梁片進行支撐固定。吊移簡圖：梁體吊移及運輸過程中的注意事項：起吊時2臺汽車起重機同時垂直起吊，一般情況下吊臂不應變幅。嚴禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產生超負荷狀態，如向上變幅時， 所產生的分力較大也容易產

17、生超荷失穩。待梁體起吊上升至超過制梁臺座高度20-30cm時各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認梁體支點轉至承托點（投影）上方時，才徐徐落下，此時較為安全可作變幅、對線就位。兩臺汽車起重機起吊時應注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求。起吊時必須統一指揮，由指揮員確定吊車擺設的位置。一般兩臺汽車起重機同時操作時，每機必須配一名聯絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時，聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊

18、裝安全。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩，橫縱向就位等均需緩慢進行；在運輸中過程中要平衡放正，支撐幫扎牢固，托板車行駛速度不能大于10km/小時。第三節 空心板梁架設1、施工準備在板梁安裝前，首先用水準儀對各橫梁頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行整平處理，直至符合設計要求為止；在梁端或伸縮縫處采用全站儀對梁體落放位置的邊線中心線進行放樣，并按設計要求攤鋪找平砂漿。2、支座安裝按照設計圖紙要求，在5#橋墩橫梁上測放橡膠支座縱橫軸線，并正確安置板式橡膠支座，用水準尺測量橡膠支座的平整度，平整度不能大于2mm。橡膠支座安裝應符合以下要求： 所有支座應符合規范和設計要求，并報送監理部審核

19、廠家資質及檢測報告。 支座下的橫梁頂面，要求標高準確，表面平整，其相對誤差不得超出規范允許值，避免支座發生偏移、不均勻受力和脫空現象。 支座安裝前應將橫梁表面清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。 將設計圖上標明的支座中心位置標在橡膠支座上，橡膠支座準確安放在橫梁上。 板梁安放時，必須仔細使板梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，采取措施使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁體。3、空心板梁安裝順序圖3.1空心板梁安裝順序第五片邊梁第二片中梁第一片邊梁第三片中梁第四片中梁下游（靠大壩）上游（靠江）4、架梁步驟 空心板梁架設采用1臺130

20、T汽車起重機進行梁體架設。在每跨中靠上游側安置汽車起重機托板車運輸梁體至上游側起吊點準確停放汽車起重機起吊梁片縱移、橫移就位下落梁體調整就位一跨架設完畢，循環架設下一跨汽車起重機移除。1）吊裝步驟：（1）每垮第1、2、3片空心板梁架設步驟1：運輸和卸車首先在跨中靠上游側安置吊車，托板車運輸梁體至上游側起吊點準確停放，吊車工作幅度保持在6m范圍之內，開始起吊梁片，吊車旋轉180度，橫移縱移，梁片落位。步驟2.起吊、架設（2）每垮第4、5片空心板梁架設步驟1：運輸和卸車第1、2、3片板梁架設完畢后吊車向上游側移位，保證第4、5片板梁架設時吊車工作幅度在6m范圍內。托板車運輸梁體至上游側起吊點準確停

21、放，開始起吊梁片，吊車旋轉180度，橫移縱移，梁片落位。步驟2.起吊、架設2）架梁過程中的注意事項： 板梁吊裝應按施工方案進行操作，吊裝前應對板梁的運輸通道和吊裝現場作一次全面的檢查，包括空轉、靜載、重載及行車的檢查。吊裝前檢查汽車起重機伸臂及旋轉半徑內有無高壓電線、樹木等阻礙。吊裝前應檢查汽車起重機機械是否正常可靠，各部件及操系統有無異常，并試運轉。汽車起重機支腿必須全伸，機身必須平衡。吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。板梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量。嚴禁在吊裝時由工人在板梁上懸空作業，嚴

22、禁超負荷起吊。板梁綁扎應牢固。使用兩點或多點綁扎應盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點與板梁的重心應相互對稱。起吊板梁的鋼絲繩與板梁的夾角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊，禁止用斜拉法起吊。起吊時汽車起重機不準行駛和伸縮吊臂。板梁吊離臺座高度10-30cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環籌受力正常，且板梁平穩后，才能繼續起吊。操作汽車起重機切忌急起、急停，安裝時應勻速緩慢下吊鉤就位，板梁就位后應即進行測量對線復核。吊板梁時必須統一指揮，由指揮員確定汽車起重機擺設的位置。汽車起重機必須配一名聯絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當汽車起重機力距接近額定力距時，聯絡員

23、應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3）安全注意事項：汽車起重機必須由持有合格駕駛操作證的的司機負責駕駛。汽車起重機吊運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。汽車起重機吊運梁應慢速行駛，前后兩吊點升降速度應一致。汽車起重機司機要經常注意檢查剎車、制動等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。要經常注意汽車起重機的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁帶病運輸。在進行吊裝施工前，汽車起重機司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物。第四節 鉸縫及橫梁二期砼施工按設計圖紙規定和監理工程師批準的配合比施工，嚴格控制碎石、砂、水等原材料質量指標；嚴格控

24、制混凝土拌和時間、坍落度，加強振搗。保證混凝土密實表面平整。第五章 質量保證措施第一節 建立質量責任制建立質量責任制，并簽訂責任狀，實行獎優罰劣，獎罰兌現。項目部架梁總指揮一名，架梁隊設專職質檢員，對工程質量全面負責，施工中實行“三檢”制度。第二節 嚴格控制原材料嚴格控制用于工程實體的原材料質量，沒有試驗室的檢驗報告和監理工程師的認可，所有原材料不得用于施工。第三節 施工階段的質量控制 認真審核設計圖紙，發現問題及時反映并請設計給予修正。 嚴格按圖紙、規范施工，作好技術交底工作。 測量資料和施工放樣資料應嚴格復核。 嚴格遵守質檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。 查驗梁板及支座的各項

25、保證資料，確保梁板及支座質量合格。第四節 保證梁位和支座安放質量架梁的關鍵是保證梁位和支座安放的質量，除必須遵守公路橋涵施工技術規范有關規定和設計要求外，還應符合下列規定： 架梁前仔細放樣支座位置，復測橫梁標高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩設計中心線相重合。 梁端橫梁二期砼澆筑及膠縫砼澆筑應設計及符合要求。 在保證梁體豎直前提下，梁片間隙應設計圖紙要求。 支座底面與橫梁梁底應密貼，不密貼處加設薄鋼板調整，整孔梁不準有“三條腿”現象。第五節 相鄰梁板架設注意事項當相鄰梁板架設完成后，及時對梁體間隙進行復核，復核不合格時，應重新提起梁片進行糾偏處理。第六節 資料歸檔設專職資料員負責內業資料的收集

26、、整理、及時成冊歸檔，作到資料齊全、完整。第六章 安全文明施工及環境保護第一節 建立安全生產管理體系施工過程中，制定由項目經理負責的安全管理體系，成立施工安全領導小組，專職檢查施工安全。施工中定期或不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產情況，發現問題及時解決處理。實行逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自已的安全管理目標，制定好各施工場所的安全規劃，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現“安全第一、預防為主”的方針。第二節 強安全教育，提高安全生產意識1、施工期間加強安全生產教育工作，嚴格實行三級安全教育制度，使全體施工人員熟悉本崗位的安全操作規程；新上崗人員必須經過專門培訓。2、廣泛開展反“

27、三違”教育，嚴格遵守安全操作規程，杜絕違章指揮，違章作業。3、施工期間定期召開安全生產專項會議，分析安全生產狀況，研究安全防范措施，做到會議有記錄、措施有落實。4、制定安全作業指導書，并對各工班進行安全技術交底。第三節 抓好安全產管理1、嚴格執行國家有關安全生產和勞動保護的法律、法規、規章，嚴格遵守施工安全操作規程，建立健全安全生產責任及防范措施，制定安全生產管理目標，將責任分解并定期考核，做到職責明確，責任到人。2、施工現場配備專職安全員1人，各工序班組設兼職安全員1人，負責日常安全生產管理工作。3、施工現場設立明顯安全生產標志牌。4、嚴格執行“三要”安全規定及有關機械設備安全操作規程。5、

28、對現場臨時供電線路和供電裝置進行設計計算，供電線路采用三相四線制。所有配電箱必須裝有漏電保護器，并定期對電器設備進行檢查，保證供電線路良好，防止發生觸電事故。6、嚴禁違章操作、違章指揮。7、所有特殊工種必須持證上崗。8、抓好軌道平車運輸安全管理10、板梁吊移、運輸、架設應設專人指揮，發現安全隱患及時處理。第四節 汽車起重機安全操作規程1、汽車起重機司機應經過專門培訓合格取得特種作業操作證、并經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，汽車起重機司機應操作與操作證相對應的機械。2、汽車起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作，每天班前、班后檢查情況、維護保養情況、工

29、作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。3、新安裝、經過大修或改變重要性能的汽車起重機，在使用前必須按照汽車起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續和安全準用證后，方可投入使用。 4、汽車起重機司機班前、班后必須嚴格按照汽車起重機械安全監察管理制度的規定進行每日檢查，確認汽車起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。5、汽車起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。 6、司機在收到指揮人員發出的起吊信號后，必須先鳴信號后動作。起吊

30、重物時應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和汽車起重機穩定后在繼續起吊。 7、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止汽車起重機移動位置或作旋轉運動。 8、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩，防止因重物擺動，造成事故。 9、汽車起重機工作時，與起重作業無關人員嚴禁在汽車起重機上逗留。 10、汽車起重機司機在操作過程中，應堅持“十不吊”原則： 超過汽車起重機械額定負荷不吊； 照明不足、指揮信號不明或非指揮

31、人員指揮不吊； 吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不吊。 汽車起重機懸吊重物直接進行加工不吊； 歪拉斜拽不吊； 易燃、易爆危險品、無安全作業票、無安全措施不吊； 工件上站人或工件上浮有活動物不吊； 棱角、刃口未采取防止鋼絲繩磨損措施不吊； 埋在地下的物體或者重量不明的物體不吊； 野外作業遇到大雪、雷雨、六級以上大風不吊。11、汽車起重機司機操作時，應遵守下列技術要求： 不得利用極限位置限制器停車； 不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器； 吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人； 汽車起重機工作時不得進行檢查和維修； 所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度

32、、短行程試吊后，再平穩地吊運； 無下降極限位置限制器的汽車起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數； 汽車起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應小于下表的規定。第五節、文明施工及環境保護措施1、文明施工措施由項目經理領導，組織成立文明施工小組，制定文明施工條例，定期進行文明施工大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理；對文明施工做得好的班組和個人及時表揚與獎勵，較差的班組進行批評和教育。項目部由專人負責定期出刊宣傳欄，加強宣傳文明施工，提高每位職工的文明施工意識，促進精神文明建設。制定工地出入管理制度，施工區域設置警示標志，

33、禁止閑雜人員進入施工現場，以免發生意外，施工人員出入工地必須掛牌及帶好安全帽，否則不準進入工地。各道工序必須嚴格按照施工技術規范實施。各種使用機具必須在明顯位置掛出機械操作規程，嚴格按照操作規程操作機具。施工現場必須服從統一指揮和調度，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放，并按規范要求做好下墊上蓋。做好場內排水設施，保持場內清潔，施工垃圾要指定地點堆放，并外運和埋置。2、環境保護措施工程材料按施工平面圖定位，分類堆放整齊，在材料堆放前場地進行清理、整平、硬化、圍砌，以防污染環境。采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、廢料和垃圾等對周圍環境和空氣的污染。防止施工噪音對附近居民的污染，把施工環境和對居民的影響減少到最小程度。