1、張楊濱江花苑深基坑施工方案來源：考試大 2009/7/1 【考試大：中國教育考試第一門戶】模擬考場視頻課程字號:TT一、工程概況張楊濱江花苑項目基地面積為48600 平方米，由A，B，C，D，E 五幢高層、一棟三層會所及地下車庫組成。高層主體建筑最高為127.6 米，最低97.3 米。主樓均設兩層地下室，層高為 3.8 米和 2.65 米。本工程 0.00 相對于絕對標高6.700 米，基坑開挖區域呈梯形，總長為 259.1 米，最寬處168.4 米，最窄處 41 米，其面積約為33416 平方米。主樓基礎由箱形基礎和樁基組成，地下車庫由抗拔樁基和大型底板組成。主樓基礎最深的底板厚度為2.2
2、米，底標高為-8.55 米，落深處標高12.7 米，地下車庫基礎底板厚度為600 毫米，底標高為-7.10 米。現場自然地坪面層標高-1.5 米，則主樓最深的基礎實際開挖深度為7.30 米，局部落深的基礎實際開挖深度為 11.45 米；地下車庫實際開挖深度為5.9 米。基坑圍護采用重力壩形式擋土隔水，其內部沒有水平支撐，整個基坑開挖總方量約230000 立方米。二、周圍環境和地質情況項目位于浦東金融貿易區，西側臨近黃浦江邊，其中主樓圍護邊距離江邊最近的僅有38 米。根據勘察提供的地質資料及對土工試驗、工程剖面圖分析，（3）-夾層灰色粘質粉土顆粒組成中粘粒含量一般均小于13%，孔隙比大于1，含水
3、量大于30%，并夾有小量薄層粉砂，該層在地下滲流的情況下，易發生坍塌及流砂現象，對圍護和降水提出了很高要求。三、施工分析由于該工程的降水、圍護、挖土有兩個單位施工，業主從降低成本的角度出發，基坑圍護采用重力壩形式擋土隔水，基坑內部沒有設置任何水平支撐加固，而且基坑開挖面積很大，挖土深度又深，地下水位很高，這些使深基坑施工難度加大。根據圖紙上建筑物的分布情況，所有高層均與圍護毗鄰，這就要求圍護施工按高標準、高要求實現施工。根據地質報告可知，該區域地質條件復雜，土質的含水量較高，如果施工考慮不全，在開挖土方時勢必產生涌砂和管涌等滲透現象。為確保工程的施工安全，通過協調，挖土、降水由指定專業施工單位
4、施工，圍護由兩家施工單位施工。經過仔細的研究、分析，確定了主要分項工程的質量控制，即基坑圍護施工、預降水施工、土方開挖施工、信息化施工等幾個主要方面來加以控制，對于各分項內部關鍵節點再進行具體細部深化。四、基坑圍護施工基坑圍護方案：采用重力壩體形式擋土隔水，重力壩體為水泥攪拌樁700500，搭接200 毫米，水泥摻入量13%，水灰比0.5，攪拌樁的入土深度根據不同部位在17-18 米之間。為了增加坑底土體抗力，以減少重力壩體位移，從而減少對相鄰環境和建筑物的影響，基坑內部進行水泥土攪拌基地加固，加固體系呈格柵型布置。加固寬度5 米，深度為坑底下4米，水泥摻入比也為13%.根據工程特點，選擇桅桿
5、式GPJ-7 型雙軸攪拌樁和HB603 型柱式灰漿泵注漿，采用二次回轉切削土，二次注漿，三次攪拌的成樁工藝。根據施工進度，工程投入8 臺攪拌樁及相應配套設備，分區段同時施工，并采用以下質量控制措施：1、施工前根據地質資料挖除基槽的雜填土，直到原土為止，保證挖槽寬度大于1.1 倍的樁面寬度，深度根據雜填上深度確定，地表軟弱時，采取防止機械失穩的措施。2、枕木鋪設必須做到相對水平，地基必須穩固，隨時檢查調整底座下枕木的位置，保證機座的水平和導向架對地面的垂直度，其誤差小于1%.3、在施工之前通過數根試樁確定水泥漿的最終水灰比、泵送時間，攪拌機提升速度。嚴格控制第一次下沉預攪速度，使土體完全預攪切碎
6、，同水泥漿均勻攪合。根據試樁施工獲得的參數，第一次和第二次提升速度宜控制在0.5m/min，采用“二噴三攪”的施工工藝。4、注漿攪拌須保證注漿的連續性，因故斷漿，必須把攪拌頭下沉至漿面以下0.5-1m 待恢復供漿時再提升注漿攪拌。5、為了確保工程圍護體系的連續性，要求樁間搭接長度不少于20 厘米，已施工的樁號及時在圖上標記，并經常對照樁位布置圖進行校核，避免錯位和漏樁，鉆頭直徑保證在70cm 1cm，相鄰樁施工時間間隔保持在24 小時以內，大于24 小時的接頭部位，則采取補樁或壓密注漿予以補強。6、水泥漿配制采用P.032.5 普通水泥，攪拌時間控制不少于60S，倒入集料斗的水泥漿必須過濾，并
7、不停攪動，防止水泥漿離析。7、施工時準確丈量機上余尺，確保設計樁長，每次移機仔細丈量移機長度，防止累積誤差過大。8、在施工過程中每天對水泥用量和樁的施工數量進行統計，根據統計數量及時分析每根樁水泥摻量是否達到設計規定要求。由于工期緊，故本工程采用“正向”和“反向”分區段施工方案，在施工過程中可能由于施工順序或機械故障等因素造成交界結合部位攪拌成樁后超過24 小時未能搭接，出現施工冷逢，即二次搭接，由此極易產生冷逢區段圍護結構的位移加大和漏水等不安全隱患，為此采取以下預防措施。（1）投入的施工設備在施工之前進行保養維修，并檢驗機械的運轉狀況。（2）防止因突然停電產生“埋鉆”及冷逢出現，多臺機組施
8、工配備備用柴油發電機械或動力電源。（3）在交界結合部位的攪拌樁先施工者采用“一噴一攪”，水泥摻入比控制在8%，后施工者施工接頭區段時重新采用“二噴三攪”，水泥摻入比13%.（4）接頭處增加外排攪拌樁數量、格柵內也增加攪拌樁，且將樁間搭接由200 改為 300.（5）在圍護樁的前后及中間加插長7 米，間距 1 米的毛竹。格柵內及攪拌樁外側增加雙液雙管壓密注漿補強。五、深井降水本基坑面積特別大，與黃浦江毗鄰，基坑挖土深度相對較深，含水率高，滲水系數大，并夾有少量薄層粉砂，容易造成涌砂和管涌等滲透破壞現象。所以坑內土體的含水率和降水效果的好壞直接關系到基坑的開挖和基礎施工能否順利進行及對周邊環境的保
9、護。綜合本工程的地質情況及周邊環境，降水方案采用井內真空負壓的深井井點降水施工方法。該方法采用真空負壓，能夠有效地加速孔隙水滲流，縮短施工工期，而且能夠擴大管井的作用半徑，使管井的數量大大小于非真空負壓所必須使用的管井數量，從而減少項目的投資成本。根據本工程的特點設置102 口降水深井，呈梅花型布置，其中 3 口降水井作為水位觀測井，主樓落深部位設置2 口加深深井。深井的間距控制在15 20 米左右，每口深井的降水面積控制在300 平方米左右，并保證每口井降水有效半徑相互重疊。深井開孔直徑700，采用正循環方法成孔，井管采用350兩端帶預埋鐵件的砼管，濾水管采用350鋼板纏絲濾管，并用電焊連接
10、。車庫、主樓及主樓落深部位深井的總長分別為10.5 米，13.4 米和 15米，底部為長1 米的沉砂管，濾管長 4 米，其余部分為砼管。井管外均勻回填515 爪子片，井口 1 米左右用粘土封口填實。在降水施工過程中嚴格控制以下工序：1、井管及濾管安裝時不得有漏焊現象。2、管外填料采用返水快投法回填，砂料選用515 爪了片，回填前封閉井口，從管內送入清水，當送入的水從孔中返回時，沿井口快速均勻投料，使投料中的雜質和細礫從循環槽排渣。3、洗井必須在下管填砂石后及時進行，洗井后孔口返漿要基本達到清水要求。4、降水設備安裝必須認真檢測其運行性能，安裝時必須做到密封可靠不漏氣，調試運行控制好真空泵進出水
11、、進出氣，開機后不得隨意停機。5、降水時根據觀測井水位觀測情況確定降水時間和時間間隔，控制真空泵抽吸能力，定時做好降水數據記錄，汛期加強水位觀測密度，基坑開控前，確保降水深度在坑底以下0.51 米之間。6、井管拆除必須在結構底鋼筋綁扎結束后進行，在結構施工階段確保水位在坑底下0.51 米之間，以防基坑中部土體降起。六、土方開挖由于本工程土方面積特別大，坑內沒有任何水平支撐，如果挖土方式選擇不當，會造成基坑圍護結構側向土應力集中釋放，加速圍護結構位移，引起基底土方隆起。故采用“分層、分段抽條挖土法”施工方案。分層、分段抽條挖土具體方法為：整個基坑主樓區域分四層開挖，車庫區域分三層開挖，第一層自然
12、地坪向下2m 進行大面積開挖；第二層挖土方法采用分段抽條開挖，將基坑沿東西方向分成若干區段，每個區段寬為2025 米左右，南北方向留一條20m 寬壩體作為三層挖土便道，挖土時先挖逢奇數區段，待奇數區段土方挖至標高，墊層砼澆搗結束達到一定強度后，再按同樣的施工方法挖偶數區段；第三層挖土方法同第二層、第四層主樓落深部分在周圍土方挖完墊層做好后再進行。由于浦明路距基坑很近，主要道路在黃浦江一側，所以挖土施工流向由南向北，由東向西進行實行動態調整挖土進度。在整個挖土施工過程中，應加強地下水位觀測，根據地下水位高度情況，及時降水，確保地下水位低于坑底下0.51 米左右，同時要密切監測，如果圍護結構有較大
13、位移，應及時制定相應的技術措施，確保圍護結構穩定。挖土施工期間，圍護壓頂上嚴禁堆放重物，圍護結構由于沉降和位移造成路面裂縫的，要及時用水泥砂漿封閉。七、小結張揚濱江花苑地下工程施工面積大、地質條件復雜、環境保護要求高、施工難度大、工期緊，針對以上情況，我們首先從思想上加強質量、安全意識，通過對圍護結構施工質量嚴格控制及降水和挖土方案的逐層優化，成功解決了大面積深基坑在沒有任何水平支撐情況下的施工難題，既確保了圍護周邊的環境和圍護結構的安全，又滿足了工期的要求下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的
14、知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修09
15、32 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治
16、學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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