1、XX大道立交橋項目預制箱梁張拉、壓漿施工方案中交第X公路工程局 XX大道立交橋項目經理部XX大道立交橋箱梁張拉、壓漿方案一、 工程概況：XX大道立交橋位于濱湖新區，上部結構為2*20m跨徑及35m跨徑預制箱梁，采用先簡支后連續結構。二、箱梁預應力張拉1 箱梁預應力采用后張法張拉。根據設計要求箱梁砼強度達到設計強度等級的90%后（且齡期不小于4天）方可張拉預應力鋼束。首先將現場同條件下養護的試塊進行試壓確認該強度達到設計強度等級的90%（且領期不小于4天）時進行穿束。穿束采用人工直接穿束。按照設計圖中的股數編好封頭從一端穿入孔道。鋼絞線在孔道兩頭伸出的長度為70cm。可根據實際需要進行調整。2
2、箱梁張拉為兩端對稱、均勻張拉，采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主。首先進行預應力鋼絞線下料，下料長度為設計長度加上工作長度之和。下料時，采用一段槽鋼作為基準，將槽鋼平放在地上凹口向上，把預應力束放在凹口內，并準確丈量其長度，采用型材切割機切斷，嚴禁使用明火切割，以避免降低材料的物理性能。對最終外露部分，預應力鋼筋應切割至錨外不短于一倍直徑的長度，而且不得用焰割。3 鋼絞線成束時應確保順直，不得扭轉。綁束時要使一端平直，向另一端進行，每隔1.5m綁一道鐵絲（鐵絲接頭要向鋼絞線束內，以免穿束時鉤住波紋管），綁束完畢后按設計編號堆放，防止錯拿。4 安裝工作錨：盡可能使鋼絞線平行通過錨孔，避免亂穿和
3、交叉等情況，注意錨板與錨墊板中心對中。安裝工作夾片：安裝夾片前檢查錨孔是否干凈，以免粘附雜物。安裝限位板：注意各孔與工作錨孔一一對應，并檢查錨環外圈無損傷，是否影響限位板的配合。安裝千斤頂：注意防止鋼絞線在千斤頂內扭絞、交叉，保證工具錨安裝正確。安裝工具夾片:工具夾片安裝前在錐面均勻涂一層工業石臘,保證卸錨靈活，工具夾片要均勻打緊，以防松緊不一。5 鋼絞線張拉順序為：N1N3N2N4。鋼束采用兩端同時對稱張拉。采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主，引伸量校核。6 張拉應力：015%k30%k100%k (持荷5分鐘錨固) 其中k=0.75Rby=0.751860=1395Mpa 每根鋼絞線控制
4、張拉力為：P=1395140=195.3kn千斤頂張拉力與油壓表之間的關系曲線：1#千斤頂與285137#油壓表之間的回歸方程為：y=-0.2+0.052x (r=0.999999)2#千斤頂與992956#油壓表之間的回歸方程為： y=-0.56+0.0503x (r=0.999998169)式中：yMPa xKN列表：千斤頂編號油壓表編號股數15%30%100%1#285137#22.855.8920.1034.378.9430.272#992956#22.395.3319.0933.868.2828.917 鋼絞線的伸長值鋼絞線用應力控制方法張拉時，以伸長值進行校驗，進行雙向控制。理論伸
5、長值L L=PpL/ApEp式中：Pp預應力筋的平均張拉力（N），Pp=P1-e-（kx+u）/（kx+u）。L預應力筋的長度（mm），Ap預應力筋截面面積（mm2），Ep預應力筋彈性摸量（N/mm2）其他說明見公路橋涵施工技術規范P133135、P339注意：Eg按鋼絞線檢測試驗結果取值，而非廠方提供值。箱梁鋼絞線理論伸長值計算表附后。實際伸長值L L=L1+L2 式中:L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長量。 L2初應力時伸長值，采用相鄰級的伸長度即（L30%-L15%）。8 錨固：張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。兩端張拉的預應力束，錨固時先錨固一端，再錨固另一端，若錨固
6、時另一端油壓表讀數降低，則將壓力補足后再錨固。9 兩端張拉時，應同步進行，具體操作是每隔5Mpa核對一次，使兩端的張拉油表差值控制在5Mpa內。10 張拉長束時，因千斤頂張拉行程不足，則作分級張拉，并做好張拉伸長量記錄，便于總伸長量的計算。11 張拉應力采用以張拉力為主，張拉力與伸長量雙控，實測伸長量與理論伸長量誤差小于6%,當誤差值大于6%時要分析原因,得出結論并進行處理后方可繼續張拉。三、孔道壓漿與封錨：1 孔道壓漿是為了保護預應力鋼絞線以免生銹、松弛。通過水泥漿使鋼絞線與孔道粘結、填充，以達到結構的整體性。張拉完畢后應及時壓漿，最遲不得超過7天，以免預應力鋼絞線銹蝕或松弛。2 壓漿前的準
7、備工作：a：切割錨具外鋼絞線，將露出錨具外部多余的鋼絞線用砂輪切割機切割，禁止用電弧焊和氧焊切割。鋼絞線切后的余留長度不得小于3cm。b：在孔道壓漿前用壓力水將孔道進行沖洗，排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通，并保持孔道濕潤，使水泥漿與孔壁的結合良好。3 水泥漿的拌制：a：水泥漿配合比 壓漿所用水泥為：P.II52.5R,外加劑選用飲用水，每立方水泥漿所用材料為：水泥1308kg，外加劑170kg，水532kg，試驗水泥漿性能指標如下：設計標號50Mpa，試驗時28天強度58.1MPa水泥漿稠度15s泌水性0.5%膨脹率0.5%b：水泥漿拌和：水泥漿拌和先加入水再加水泥，拌和時間不少于1min，
8、灰漿過篩后存放于儲漿桶內，此時桶內灰漿仍要低速攪拌，并經常保持足夠的數量以保證孔道壓的壓漿能一次連續完成，水泥漿自調制到壓入管道的時間一般在3045min內（不同氣溫要進行調整）4 壓漿：a：壓漿采用活塞式灰漿泵進行，壓漿由低端壓漿孔口進漿，上端排氣孔出漿，壓力從低（0.3 MPa）到高（0.7MPa）。漿液流入速度不宜過快，以保持在每分鐘612米并持續進行，直到從另一端注漿孔口流出的水泥漿內無氣泡，且與灌入的水泥漿具有同樣的稠度為止，然后封塞注漿孔口。b：孔道壓漿順序是先下后上，孔道壓漿每次一束，連續進行，中途不得停頓，以免堵孔，壓漿中如發生故障，應立即用壓力水沖洗孔道，以備下次再壓漿。c：
9、壓漿前應用壓力水沖洗孔道，壓漿順序，先下后上，壓力水從一端壓入，從另一端排出，同時檢查有無串孔現象。如發現串孔，應兩孔同時壓漿。當構件出漿口排出稠度相同的濃漿時，用木塞塞住，為保證孔道內水泥漿飽滿，關閉出漿口后，穩壓2min后再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。d：水泥漿在使用前和壓注過程中經常攪動，以防流動度降低。F: 壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構砼溫度不低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。g: 壓漿應按規定做7.077.077.07cm立方體試件，并做好施工記錄。5 封錨：a：孔道壓漿后立即將端頭水泥沖洗干凈，同時清除錨具及端面混凝土的污垢，以備澆筑封錨混
10、凝土。b：封錨應及時進行，防止夾片、錨具、鋼絞線腐蝕，封錨混凝土強度符合設計規定。c：封錨混凝土完成后，靜置12天，進行養護，不少于7天。四、 預拉注意事項：1 張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進出口油路的清潔，并妥善保管于干燥的地方。2 張拉過程中，構件兩端嚴禁站人。構件兩端設置擋板。3 油泵不允許超負荷工作，安全閥必須按額頂油壓或實際使用油壓調整操作油泵的人員，要戴防護目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。4 禁止非工作人員進入場地。5 雨天張拉時，應搭設防雨棚，禁止張拉機具淋雨。張拉時，應使千斤頂作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。6 鋼絞線斷絲和滑絲控制數：每束鋼束斷絲、滑絲數最多允許1根，每斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。7 張拉后及時測定鋼絞線的回縮及錨具變形值，不得大于5mm，若超過應重新張拉或更換錨具。8 所有張拉人員必須時刻警惕，集中全力，防止安全事故的發生。部門負責人： 現場主管： 施工隊負責人 安全負責人： XX大道下穿立交橋項目經理部
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