1、柵欄板預制施工方案目錄1 編制依據-1-2 編制說明-1-3 工程簡況-1-4 工程特點分析-1-5 工程施工總體安排-1-6 施工方法-2-7 施工進度計劃 錯誤！未定義書簽。8 施工實驗、測量與監測 錯誤！未定義書簽。9 措施計劃 錯誤！未定義書簽。10 附圖附表 錯誤！未定義書簽。柵欄板預制施工方案1 編制依據施工圖重力式碼頭設計與施工規范（JTS167-2-2009）水運工程混凝土施工規范（JTS202-2011）水運工程混凝土實驗規程（JTJ270-98）水運工程混凝土質量控制標準（JTS202-2-2011）水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）2 編制說明3 工程簡況4
2、工程特點分析根據本工程的結構形式、施工環境和自然條件等因素，明確本工程的重點、難點如下：（1）現場作業受天氣影響較大（2）受場地制約本工程柵欄板安裝位于，考慮島上施工條件限制和構件預制安裝方便，計劃將預制場地安排在人工島已建成碼頭后方區域，預制完成后采用汽車吊直接起吊裝船運輸到現場安裝。預制柵欄板數量為52 塊，沿碼頭前沿線布置。由于預制場其他預制構件同時施工作業且陸上回填車輛較多，施工場地受限且會影響施工作業。5 工程施工總體安排（1）施工順序本工程柵欄板預制數量為52 塊，安裝在新建方塊碼頭和原有登陸點碼頭前沿線護底塊石頂面。根據施工進度要求，柵欄板模板加工四套，其施工順序為：按施工進度及
3、場地布置，依次預制。（2）臨時設施總體安排施工現場設置現場辦公室，施工人員居住在施工現場附近的臨時板房；鋼筋加工場地建在預制場后方，距離施工現場約200M；商品混凝土拌合站距離施工現場約10 公里。（3）設備總體配置根據柵欄板預制施工的總體計劃和進度要求，主要設備總體配置如下：1 輛汽車吊、1 臺裝載機、1 輛托盤車、1 輛罐車等。（4）材料組織與運輸本工程施工中所需要的材料主要為鋼筋和混凝土。我部根據施工計劃每月向公司提交下月的材料計劃，鋼筋由公司集中采購，確保原材料的供應。鋼筋運輸至鋼筋加工廠地，加工后再由托盤車運至施工現場。混凝土為外部商品混凝土，由罐車運輸至施工現場。（5）勞動作業組織
4、本工程施工中所需要的工種主要有：技術員、測量員、實驗員、模板工、混凝土工等；根據施工的總體計劃和進度要求，我部需要合理安排人員及各道施工工序，確保施工工期按時完成。現配備技術員 1 名，測量員 1名，實驗員 1 名，鋼筋工 2 名，模板工 2 名，混凝土工 2 名等。6 施工方法6.1 工程結構型式及尺寸本工程預制柵欄板數量為52 塊，其混凝土強度標號為C30F250。柵欄板尺寸為：2.5m 2m 0.4m，單塊柵欄板方量為 1.04m 3，最大重量約 2.6T。6.2 施工工藝流程6.3 施工方法6.3.1 施工準備柵欄板預制施工方案上報監理、業主工程師審批后，便可在已經建設好的預制場地進行
5、柵欄板預制和出運。施工前應將施工單位的特殊作業人員證書、設備合格證年檢證書、原材料合格證及復檢報告等進行檢驗，合格后報監理工程師進行審批。混凝土配合比進行優化設計，保證強度與抗凍滿足設計強度要求，模板提前進行設計、加工。6.3.2 模板加工制作模板加工在專用加工平臺上進行，以保證模板的平整度滿足規范要求。模板板面采用5mm 鋼板，背面橫向設置兩道8 槽鋼作水平圍檁，豎向 8槽鋼鋼作豎向圍檁，間距500mm，上設對頂對拉拉條口。相鄰側模之間用拉條、頂絲調正并固定。預制底胎模采用混凝土地坪，底面鋪墊軟氈紙以利脫模。采用人工或裝載機協助進行模板的安裝和拆除施工。6.3.3 柵欄板鋼筋制作、安裝（1）
6、進場檢驗鋼筋進場后，立即取樣送檢，必須待鋼筋原材復驗合格后方可使用。實驗人員檢驗后，將檢驗結果反饋給技術主辦、材料員等，然后再進行鋼筋下料。鋼筋對焊試件應提前進行試焊，保證焊件質量可靠。（2）鋼筋存放鋼筋加工場區分為鋼筋原材堆放區、半成品區、預埋件存放區等，原材區按照鋼筋規格分類存放，半成品區按照柵欄板塊數和型號存放。鋼筋存放應進行支墊，離地高度不小于300mm，頂部用蓬布覆蓋，防止日曬雨淋后出現銹蝕，影響鋼筋質量。（3）鋼筋加工鋼筋加工在鋼筋場內進行，所有鋼筋加工均需按設計要求長度下料，加工成型鋼筋分類有序標識擺放，拖車運輸到綁扎現場。（4）鋼筋綁扎柵欄板鋼筋采用一次綁扎成型，鋼筋綁扎順序為
7、：鋪設底主筋布設套子筋頂層主筋綁扎支墊墊塊。鋼筋由人工搬運，按綁扎間距預先在主筋上標識，綁扎時按標識間距布設鋼筋，順序綁扎。套子筋按間距0.3m 布設，然后將套子筋與主筋一起進行綁扎。鋼筋接頭綁扎要求：搭接接頭，鋼筋搭接長度為鋼筋直徑的35 倍，接頭要求錯開，接頭中心距離為 1.3 倍搭接長度，每個斷面的鋼筋數量不超過鋼筋總量的 50%。6.3.4 模板支拆、加固、維護（1）模板支拆柵欄板模板安裝前，由測量人員按照設計圖紙的平面位置在面層砼上測放出四角點位置并標記，用控制線根據標記彈墨線，保證柵欄板平面位置的準確性。單塊柵欄板外模板共4 片，內模共 6 套。模板支立采用25t 汽車吊或裝載機配
8、合人工支立，并派專人指揮。柵欄板外模板支立采用幫包堵頭的施工工藝，模板支立依照先外模板，最后支立內模板的順序進行組裝加固。模板支立要嚴格控制垂直度和平面尺寸。模板就位后，木工將外拉桿與頂絲全部上緊，使模板之間相互壓緊形成整體。模板支立完成后進行自檢，主要檢查模板的平面尺寸、前沿線是否與設計圖紙一致，模板拼縫應嚴密，不得漏漿。模板拆除時間不宜過早，必須保證模板拆除時邊角不損壞。模板拆除時，先拆除頂部拉面拉條，按照先支的后拆，后支的先拆的順序進行。（2）模板加固模板頂口加固采用槽鋼拉面對拉，間距不大于 1m，底口采用外側支撐加固，相鄰模板通過螺栓封固。（3）模板維護模板安裝前板面要清灰涂脫模劑。模
9、板拆除后，及時將模板上的灰渣和銹跡清理干凈，再用土工布將灰塵抹干凈，用滾刷均勻刷模板油。（4）預埋件安裝及加固本工程預制柵欄板采用吊環吊裝施工工藝。柵欄板設置四個預埋吊環。吊環尺寸及預埋位置詳見交底圖紙。6.3.5 混凝土澆筑（1）混凝土采用拌合站集中攪拌，由罐車運輸至施工現場。攪拌砼前由實驗室根據現場材料的含水量調整配合比后下配料單給拌和站，攪拌站按配料單進行配料，不得任意更改。配料由電子秤自動控制，其偏差滿足規范要求，稱量器械必須經檢驗合格后使用。砼攪拌時間（從材料投入攪拌機起至開始吐料止）不得低于90s。（2）混凝土運輸過程中應避免發生離析、漏漿、泌水和坍落度損失較大等現象。如有離析現象
10、時應進行二次拌制，二次拌制時不得隨意加水。必要時可同時加水和水泥，保持其水灰比不變。（3）澆注砼前檢查模板和預埋件位置的正確性和加固的穩固性，并將模板內的木屑、泥水和預埋件上的灰漿、油污清除干凈，模板板面必須在每次澆筑前及時清理干凈并均勻涂刷脫模劑。（4）混凝土采用罐車傾倒直接入模，插入式振搗器振搗密實的工藝。砼入模過程中不得碰撞模板、支撐、欄桿和預埋鐵件等。（5）混凝土澆筑采取溜槽澆筑方式。澆注過程中砼自高處傾落時，其自由高度不得超過2m，避免過高引起混凝土傾斜沖擊力過大而導致鼓模現象，嚴格控制分層厚度。（6）插入式振搗棒落點間距30cm，持續振搗時間1520s，在振搗時插入式振搗器應垂直插
11、入混凝土中并插入下層混凝土不少于5cm，快插慢拔，上下抽動，直至混凝土表面呈現水泥漿和混凝土不再沉落為止。砼不得過振，更不能漏振，每層砼的振搗嚴格按責任區分人振搗，從外到內有次序進行，振搗棒嚴禁碰撞模板和預埋鐵件。每次施工前簽認振搗責任狀，拆模后評定，根據質量好壞進行獎懲。（7）為避免澆筑至頂面時浮漿過多，混凝土澆注過程中應分層減水。頂部混凝土應采用二次振搗和二次抹面，有泌水現象時予以排除，減少松頂，以提高頂層混凝土的密實度。（8）澆注砼時現場有專人進行統一協調指揮，吊機有專人指揮，安排模板工經常檢查模板和支架的堅固性和穩固性，不得隨意拆除，發現問題及時聯系工程部有關人員，進行問題解決。（9）澆注完成后，要及時清理施工現場的混凝土殘渣。
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