1、*隧道斜井進入正洞施工方案一、編制依據1、國家現行設計規范、施工指南、驗收標準、技術規程等；2、兩階段施工圖設計；3、實施性施工組織設計；4、其它相關依據。二、工程概況*隧道斜井設計位于主洞線路方向右側，采用無軌運輸。斜井與主洞右線中線相交里程為YK10*+737.53，為垂直相交，斜井段為-1%的緩坡；左右主洞聯結采用車行通道斷面，為垂直相交，通道與左線中線相交里程為 ZK10*+741.08。斜井自 201*年*月進洞，目前已施工*20m，開挖方式采用全斷面，日平均進尺約*m。從施工過程來看，巖性為凝灰巖，巖石較完整，裂隙不發育，無滴水或淋水。三、總體施工方案根據施工圖設計，*隧道斜井進入
2、正洞段，隧道圍巖為中風化凝灰巖，巖石較完整，裂隙稍發育；圍巖較好，351450，設計為級。正常段圍巖，按原設計施工。在斜井接近與正洞相交里程段，對斜井段初支進行加強；從正洞與斜井相交處，采用小導洞進入正洞洞身開挖，并及時進行臨時支護，再由右洞按車行通道斷面開挖，并對通道及時初支，到達左洞后，利用小導洞進入左洞洞身開挖。然后對小導洞進行刷幫、挑頂，逐步過渡到正常段施工；施工中加強監控量測，選擇合適的預留變形量，并控制好臨時支護，加強初期支護施工質量。當圍巖裂隙較為發育，巖石完整性較差時，加強對斜井及車行通道的支護。為確保交叉口的施工安全，現擬定了方案如下。施工步驟及工序安排：1、斜井 K0+7*
3、0+*02.5段施工加強支護，采用XJS4襯砌結構；采用 14 號工字鋼，間距為100cm，并在 K0+*9 處采用注漿小導管，熱軋無縫鋼管，50*5mm，長度為 3.55.5m，外插角 12 度，環向間距 40cm，設 23 根，注漿壓力 0.51Mpa。2、斜井段初期支護完成后，采用小導洞進入右洞洞身開挖，及時進行臨時支護，但導洞開挖要保證運輸和出渣的斷面要求。3、由右洞按車行通道斷面開挖，采用級圍巖車行橫通道與主洞交叉斷面圖，同理在兩交叉口端頭處設置注漿小導管，每端設21根。4、到達左洞后，利用小導洞進入左洞洞身開挖。然后對左右線導洞進行刷幫、挑頂，按照級圍巖開挖方法（短進尺、弱爆破、強
4、支護、早封閉）開挖正洞導坑，分上下臺階。施工中嚴格控制每循環進尺，不得超過1.5m，初期支護及時跟進，交叉口開挖20m 后，逐步過渡到主洞 S3XC+和 S3C+的襯砌結構正常施工。5、在正洞施工正常后，及時對斜井交叉口往斜井口方向30m 范圍內，以及車行通道施作模筑襯砌施工，待二襯達到設計強度后，形成對交叉口圍巖三維受力的有效支護。6、加強監控量測，根據量測結果及時調整開挖方法和施工參數，并選擇合適的預留變形沉落量。7、施工中應嚴格按照上述方案進行，可根據實際圍巖情況進行部分調整，但調整前需通知監理現場確認。交叉口施工示意圖四、施工中注意事項1、認真組織勞力、機械設備及材料，在整個的施工過程
5、中，不得出現待工窩工現象。2、施工中嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉”進行施工，必須加強圍巖監控量測，根據量測結果及時反饋，確保支護措施安全合理。3、施工中應注意交叉口段初期支護、超前小導管及系統錨桿等的施工質量，必須嚴格按設計和規范要求施工；為了減少對圍巖及初支的擾動，采用多打眼、少裝藥、弱爆破的方式掘進，同時要保證開挖斷面，控制好超欠挖量，確保圍巖結構受力的穩定性。4、交叉口段斜井及車行通道襯砌應及早施作。5、斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及支護狀態的穩定性。6、做好應急材料、物資的儲備。五、安全、質量措施1、安全措施 斜井進入正洞施工期間實行領導輪流值班制度，
6、對作業過程及安全操作進行全面監控與指揮。設置專職安全員，加強防護和觀察，發現異常情況，撤出所有作業人員，確保人身安全。加強對圍巖的監控量測，隨時掌控圍巖收斂和拱頂沉降情況，及時做好應對措施。嚴格執行火工品管理制度，進行爆破作業時必須遵守爆破安全操作規程。臨時及輔助工程應按標準、規范要求施工。臨時供電及照明線路滿足電力施工技術安全規則要求，電線接頭牢固，線路布設合理。2、質量措施 嚴格按照技術交底進行拱架加工，拱架間縱向采用 22 鋼筋連接，噴砼至設計厚度，確保支護質量。正洞與斜井及車行通道交叉口小導管長度不得侵入正洞襯砌斷面，并且注漿要飽滿；系統錨桿要形成整體，保證交叉口段圍巖三維受力的穩定。
7、加強測量工作，準確測量每個開挖斷面，控制好超欠挖量。交叉口處鋼架及小導管的設置是本工程的關鍵工序，現場技術員及施工員必須認真負責監督檢查。加強拱頂下沉及位移觀測，并作好量測記錄，并繪出時態曲線圖，當量測情況發生異常時，現場技術員必須及時上報，以便及時提出處理措施，確保安全。正洞臺階開挖必須控制循環進尺，及時初噴封閉掌子面，初噴 C25砼厚不得小于 4cm，二個循環后要及時進行初期支護。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬
8、業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相
9、待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對
10、我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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