1、梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司1 目錄1、工程概述.31.1 編制依據 .31.2 工程概況 .32、施工進度計劃安排.33、主要人力、機械資源配置及管理機構.43.1 人力資源配置 .43.2 施工機械資源配置 .43.3 管理機構圖.54、主要施工方法、方案.64.1 施工準備 .64.2 施工技術方案 .74.3 管節拼裝、連接.84.4 整體鋼波紋管施工.10 4.5 兩側及頂部回填.11 4.6 洞口砼施工.12 5、安全管理.16 5.1 安全管理技術措施 .16 5.2 安全用電 .17 5.3 機械安全 .18 5.4

2、消防保衛 .18 6、質量保證措施.18 梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司2 6.1 質量保證體系 .18 6.2 現場質量驗收制度 .20 6.3 現場原材料質量管理.22 7、環境保護、文明施工措施.23 7.1 環、水保體系 .23 7.2 環、水保措施 .23 7.3 文明施工保證措施 .24 鋼波紋管涵施工技術方案梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司3 1、工程概述1.1 編制依據（1）公路工程施工安全技術規程JTJ076-95；（2）公路工程質量檢驗標準（土建工程）JGJF8

3、0/1-2004；（3）鋼結構工程高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程JGJ82-91；（4）公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；（5）公路涵洞通道用波紋管（板）JT/T791-2010。1.2 工程概況本標段變更設計后有鋼波紋管涵，直徑為2 中形式，分別為直徑1.5m 和4.0m，交角也不同，鋼波紋管涵統計表如下表1.2-1 所示。鋼波紋管涵統計表表 1.2-1 序號里程直徑（m）長度（m）交角（0）備注1 K16+856 D4.0 _ _ 設計圖未到2 K18+138 D1.5 105.2 70 3 K18+335 D4.0 19.81 110 4 K18+900 D4.0 7

4、5 90 5 K19+519 D4.0 63 90 6 K19+754 D4.0 86.6 105 7 K23+300 D4.0 105.6 90 2、施工進度計劃安排前期施工準備基本完成，計劃2011 年 11 月 10 日施工準備，2012 年 4 月梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司4 9 日完工，具體施工進度計劃附后。3、主要人力、機械資源配置及管理機構3.1 人力資源配置序號姓名年齡職稱職務從事相關工作年限1 王琦51 高級工程師項目經理28 2 林遠清43 高級工程師總工程師20 3 吳先升47 高級工程師質檢工程師26 4 周

5、穎40 工程師計劃負責人16 5 蔡龍飛43 高級工程師橋梁工程師18 6 李平33 工程師橋梁工程師12 7 陳仲居39 工程師測量工程師18 8 李樹民39 工程師測量工程師14 9 簡修峰30 工程師試驗檢測工程師9 10 田初旭43 工程師機械工程師19 11 蔣璽模48 會計師財務負責人27 12 王清臣56 經濟師安全主任19 3.2 施工機械資源配置機械名稱單位規格型號數量新舊程度（%）振動棒臺ZN-50 10 100 電焊機臺順德雙星15 90 挖掘機臺PC220 2 90 壓路機臺20T 2 95 梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集

6、團有限公司5 裝載機臺ZL50/ZL40/ZL30 3 90 汽車吊臺QY16 2 90 混凝土罐車臺10m3 6 100 攪拌樓座50m3/小時2 100 3.3 管理機構圖管理機構圖如圖 3.3-1 所示。項目經理項目副經理項目總工工程部質檢部計劃合同部安全辦綜合部施工組測量組試驗室質檢組機材組征拆組財務組后勤組梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司6 路基作業一隊路基作業二隊橋梁作業一隊橋梁作業二隊預制梁作業隊涵洞作業隊防護工程作業隊橋面系作業隊圖 3.3-1 管理機構圖4、主要施工方法、方案4.1 施工準備1）技術準備（1）熟悉相關規范

7、、圖紙，掌握鋼波紋管涵的設計要求。（2）放樣出基礎的平面位置控制點，根據控制點彈出管涵位置線。（3）在施工組織設計中明確鋼波紋管涵的施工流程。（4）施工前向施工班組及技術人員進行書面技術、安全、環保交底。2）機具、材料準備（1）鋼筋鉤子、撬棍、扳子、汽車吊（25T）、墨斗、尺子、鋼絲繩等。（2）材料采購梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司7 鋼波紋管涵和高強螺栓的規格、數量，根據設計要求，按長度分別進行統計；并結合施工實際需要進行采購。攪拌站材料準備必須到位。4.2 施工技術方案1）測量放樣管涵施工前，首先應準確定出管涵中心及縱橫軸線。基坑邊

8、坡坡度可依土質情況按照設計和規范要求所列基坑坑壁坡度適當放陡。基坑寬度與涵洞基礎尺寸相同。放邊樁應考慮換填厚度，一次放夠尺寸。2）施工工藝流程施工工藝流程如圖4.2-1 所示。施工準備材料檢驗測量放樣基礎開挖基底處理涵背回填基礎施工地基承載力檢測一字墻施工整管節拼裝連接成品檢測、驗收梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司8 圖 4.2-1 施工工藝流程圖4.3 管節拼裝、連接1）檢查涵管底部平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵管的位置，確定涵管的位置、中心軸線、中心。2）以中心軸線、中心為基準，第一張波紋板定位，以此為起點向兩側延伸，直至涵管

9、進出口兩端；第二張板疊在（搭接長度為50cm）第一張板上面，對正連接孔。螺栓由內向外插入螺孔，對面套上墊圈螺母，用套筒扳手預緊螺母。3）拼裝環形圈由下向上順次拼裝；搭接部分上板覆蓋下板，圓周向連接采用階梯形，即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯位，連接孔對正后，用螺栓由內向外插入螺孔，用套筒扳手預緊螺母。4）每米長度拼成型后，要測定截面形狀，達到標準再繼續拼裝，達不到標準應及時調整。圓周向拼裝到環形圈合攏時，測定截面形狀，采用定位拉桿固定，梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司9 調整預緊螺栓，拼裝波紋管。5）涵管拼裝全部完成后，用定扭氣

10、動扳手，按扭力矩135.6203.4N.m 緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓（包括縱向和環向接縫）應在回填之前擰緊，保證波紋管的重疊部分緊密地嵌套在一起。6）為保證達到螺栓扭力矩的要求值時，在回填之前隨機抽取結構上縱向接縫上 2%的螺栓，用頂扭扳手進行抽檢實驗。如果有任一螺栓扭力矩值范圍達不到規定值，則應抽檢縱向和環向接縫所有螺栓的5%。如果上述抽檢試驗均滿足要求，則認為安裝是合格的。否則應重新復核，以確定測到的扭力矩值是否滿足要求。7）外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后，為防止波形鋼板板縫和螺栓孔處滲水，在鋼板連接處和螺栓孔處采用專用密封材料密封，以防波紋板連接處

11、滲水。8）安裝完畢后，在管內外均勻涂刷兩道瀝青，瀝青可為熱瀝青或乳化瀝青，瀝青涂層的總厚度應不小于1mm。鋼波紋管涵安裝實測項目表如表4.3-1所示。鋼波紋管涵安裝實測項目表表4.3-1 項次項目檢查規定值或允許偏差檢查方法1 管涵基礎壓實度（%）達到設計波紋管涵軸線：投影下的土基每6m 測一處，但不少于二處2 管涵軸線偏位（mm）20 經緯儀或拉線：每6m 測一處，但不少于二處3 管涵內底高程（mm）10 水準儀：每 6m 測一處，但不少于二處4 安裝管涵內徑（mm）1%尺量：但不少于二處梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司10 4.4 整

12、體鋼波紋管施工1）施工前準備：備齊安裝工具、安裝所需配件，檢驗波紋管各管節的長度、直徑是否與該涵符合，設涵管安裝指揮一名，負責指揮起吊及施工人員現場操作。2）安裝前工作：檢查涵管底部基礎平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵洞位置、中心軸線、中點。3）連接安裝鋼波紋管：根據實際情況，排放管涵。安裝時從一側排放第一根管節，使其管中心和基礎縱向中心線平行，同樣把第二根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間距在35cm 的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓對正，這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其向涵洞縱向平移，當兩法蘭間距在2cm 左右時，將各個螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初

13、擰，不擰緊螺母。4）鑲密封墊：由于現場地形等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm 的縫隙，用螺絲刀把密封墊鑲在兩法蘭之間，有時管節頂部兩法蘭間距較大，密封墊鑲嵌困難，用綁扎絲把密封墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱擰緊螺帽。直至從外觀看兩法蘭之間只有25mm 的縫隙即可。5）擰緊螺母：待全部組裝完畢后，再逐個擰緊螺母。每個螺母的扭力矩不得小于 135.6N m，最大不得超過203.4N m。用機動扳手時，擰扳時間應持續2s5s。此后以此方式依次連接。6）管壁內外涂瀝青：涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可，瀝青涂層的總厚度應不小于

14、1mm。7）用千斤頂校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心軸線上。梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司11 4.5 兩側及頂部回填1）兩側及頂部(0.52m 范圍內)回填材料要求同基礎換填材料一樣，頂部2m 以上部分采用路基填筑材料；寒冷地區兩側及頂部(0.52m 范圍內)回填材料還應滿足抗凍性要求（具有一定級配的天然砂礫石，最大粒徑不超過50mm，0.074mm 以下粉黏粒含量不得超過3%）。2）楔形部回填：鋼波紋管涵的楔形部密實度很重要，回填材料采用 C15 砼。3）涵管兩側部位回填：填土之前，可在波紋管涵兩側面用紅油漆按每15cm高度作出

15、填高標示，填筑時按標注線控制。在管身最大直徑兩側50cm 外可采用20T 的壓路機壓實，50cm 范圍內采用小型夯實機械夯實，以避免大型機械設備對管涵的撞擊。靠近管體周圍0.5 米范圍內，不允許有大于50mm 的石塊等硬物。填筑時應分層填筑、分層壓實，每層壓實厚度為15cm，壓實度要求達到規范要求后方可進行下一層填筑。填筑必須在涵管兩側對稱同步進行，兩側的回填土高差不得大于 15cm。4）涵管頂部回填：涵管上方當回填厚度小于50cm 時采用手扶振動夯機壓實，壓實度應滿足規范要求。當涵管頂填土大于50cm 后，方可采用 20T 壓路機壓實，每層厚度 15cm，壓實度應滿足規范要求。涵管沒有達到最

16、小填土高度時，嚴禁一切重型車輛通行。5）對有端部擋墻的涵洞，從涵洞兩端向結構的中心進行回填；對沒有端部擋墻的涵洞，從涵洞的中心向兩端進行回填6）涵管頂部及兩側 20 米范圍內不允許使用機械進行強夯。7）從回填開始到涵頂填土結束，最終截面尺寸與組裝時的尺寸差異最大不得超過 2%。如截面變形量超過變形范圍，應立即終止施工，查明原因，采取相梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司12 應措施將變形量控制在標準要求范圍內。4.6 洞口砼施工洞口工程為一字墻和跌水井按圖紙要求進行施工，為片石混凝土。1）模板加工及安裝模板采用組合模板或清水模板。模板有變形的

17、不得使用。施工前模板剛度、強度、穩定性及結構各部形狀、尺寸已經經過校核，符合規范及設計要求。模板安裝要直順、平整，接縫采用海綿條填塞，保證接縫嚴密、不露漿。模板支設完畢后，對模板高程及平面位置進行復測，并檢驗模板穩定性。模板安裝的質量要求：基本要求：模板及支架應具有良好的強度、剛度和穩定性。模板表面平整，接縫應平整、嚴密不漏漿。質量標準:質量要求符合設計及公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）的規定。模板、支架及拱架制作時的允許偏差如下表4.6-1/2 所示。模板、支架及拱架制作時的允許偏差表 4.6-1 項目允許偏差（）木模板制作模板的長度和寬度 5 不刨光模板相鄰兩板表面高低

18、差3 刨光模板相鄰兩板表面高低差1 平板模板表面最大局部不平刨光模板3 不刨光模板5 拼合板中木板間的縫隙寬度2 支架、拱架尺寸 5 梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司13 榫槽嵌接緊密度2 鋼模板制作外形尺寸長和高0，-1 肋高 5 邊面端偏斜 0.5 連接配件的孔眼位置孔中心與板面間距 0.3 板端中心與板端間距0，0.5 沿板長、寬方向的孔 0.6 板面局部不平1.0 板面和板側撓度 1.0 模板、支架及拱架制作時的允許偏差表4.6-2 項目允許偏差（）模板標高基礎 15 柱、墻和梁 10 墩臺 10 模板內部尺寸上部構造所有構件5，

19、0 基礎 30 墩臺 20 軸線偏位基礎15 柱、墻8 梁10 墩臺10 裝配式構件支承面的標高2，5 梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司14 模板相鄰兩板表面高低差2 模板表面平整5 預埋件中心位置3 預留孔洞中心位置10 預留孔洞界截內部尺寸10，0 支架和拱架縱軸的平面位置跨度的 1/1000 或30 曲線形拱架的標高20，10 2）混凝土的拌制、運輸 混凝土配合比必須由工地實驗室配制設計完成并報請監理工程師，批準后方可使用。拌制前，實驗室必須對于砂、石進行含水量檢測并對配合比進行調整，然后下達施工配合比。混凝土必須嚴格按實驗室下達的

20、施工配合比進行拌制，實驗室必須作好成品混凝土各項檢測工作。混凝土由混凝土站集中拌制，罐車運至施工現場，流槽入模。混凝土運至施工現場后，必須檢查混凝土拌和物的和易性。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的 1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結果應符合下列規定：混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。單位體積混凝土中粗骨粒含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。混凝土拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西

21、路橋集團有限公司15 班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應以 24r/min 的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。3）混凝土澆筑 澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進

22、行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和塌落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規定：從高處向模板內傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m。當傾落高度超過 2m時，應通過串筒設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度不大于 30cm，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，應符合下列規定

23、：用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與模板應保持50100mm 的距離；插入下層混凝土 50100mm；每一處振動完畢后應邊梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司16 振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。結構混凝土澆

24、筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行休整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板等穩固情況，當發現有松動、變形、位移時，應及時處理。成型后的混凝土要覆蓋并設專人灑水養生，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，養生期間保證混凝土表面濕潤，防止產生裂縫。養生時間不少于7天，根據空氣濕度、溫度可酌情延長或縮短。澆筑混凝土時，應詳細填寫混凝土施工記錄。4）拆模、養生待混凝土強度達到 2.5Mpa 以上可拆除其模板。混凝土成品采用土工布覆蓋養生，并養護至強度達到設計強度100%。5、安全管理5

25、.1 安全管理技術措施（1）設備安全防護裝置要做到可靠有效，起重機械嚴格執行“十不吊”規定和安全操作規程。所有起吊索具確保滿足六倍以上安全系數，捆綁絲繩確保滿足梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司17 十倍以上安全系數。（2）施工現場有健全的電氣管理責任制度和嚴格的安全規程。電力線路和設備的選型需按國家標準限定安全載流量，所有電氣設備的金屬外殼做到具備良好的接地或接零保護，所有的臨時電源和移動電動工具要設置有效的漏電保護裝置，做到經常對現場的電氣線路、設備進行安全檢查，對電氣絕緣、接地零電阻和漏電保護器保持完好，指定專人定期測試。（3）施工現

26、場必須設置安全警示牌，進入施工現場須戴好安全帽。（4）現場照明設施齊全，配置合理，經常檢修，保證正常的生產、生活；5.2 安全用電（1）所用施工人員應掌握安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備；（2）高壓線引至施工現場的室內變電所，變電所內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責，無關人員不得隨便進入，變壓器安設位置，接地電阻符合規范要求；（3）配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統一編號。其安裝形式必須符合有關規定，箱內電器可靠、完好，選型、定額值符合規定，并

27、標明用途；（4）現場內架設架空線路的線桿底部要堅實，不得傾斜下沉，與基坑邊及臨近建筑應有一定安全距離，且必須采用絕緣導線，不得成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施；（5）所有電器設備及其金屬外殼或構架均應按規定設置可靠的接零及接地梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司18 保護；（6）施工現場所有用電設備，必須按規定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發現問題及時處理解決；（7）現場內各用電設備，尤其是電焊、電熱設備、電動工具，其裝設使用應符合規范要求，維修保管專人負責；5.3 機械安全（1）各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵

28、部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生；（2）機械安裝時基礎必須穩固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規定；（3）各種機械設備視其工作性質，性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌；5.4 消防保衛（1）施工現場和生活區應盡量建立門衛和巡邏護場制度，并佩帶執勤標志，出入現場憑證，外部人員不得隨意出入；（2）消防器材按有關規定配備齊全，在易燃物處要有專門消防措施；6、質量保證措施6.1 質量保證體系質量保證體系如圖6.1-1 所示。梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司19 各班組質

29、檢員項目經理總工程師施工隊隊長機材料部工程部質檢部專業質檢組施工技術主管試驗室梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司20 圖 6.1-1 質量保證體系6.2 現場質量驗收制度對原材料、成品、半成品進行質量檢驗，發現問題及時聯系，并停止使用，確保工程質量。各級質量應隨時對施工操作人員進行施工操作質量檢查，對在施工過程中未按施工工藝或技術規程施工的應立即糾正，不留隱患。質量檢驗復核制度：對各施工段進行質量驗收過程中，發現質量不合格的，責成施工段預以返修，并由其承擔一切損失費用。梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西

30、路橋集團有限公司21 工序自檢與互檢：各操作人員應及時對自己的工序進行認真的質量自檢，發現問題立即返修。各施工段應對工序進行內部互檢，互檢時發現不符合質量要求的，應由原操作人員進行返修，發現重大問題應及時報項目經理部進行處理。未能及時返修而影響施工進度的損失，由各施工段負責。上、下道工序的交接驗收：上道工序結束后、下道工序開始前，應進行工序驗收。先由下道工序施工班組對上道工序進行檢查驗收。驗收通過后填寫工序質量評定表及隱蔽工程驗收單提請施工段質量員進行檢查驗收。驗收通過后提請項目質量員、項目施工員驗收簽署意見并提請監理代表進行驗收簽證。不經驗收合格并簽證的，不允許進入下道工序作業。擅自作業的，

31、施工費用不予支付。屢教不改的，可要求各施工段調整人員直至終止有關合同。有關技術規程以及有關驗收標準技術規程：公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）驗收標準：公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）開工前，組織作業隊人員認真學習設計圖紙和技術規范，并認真做好質量教育工作，提高工程技術人員技術水平。新工人必須經過上崗培訓。特殊工種必須持證上崗，經常宣傳和闡明工程質量的重要性，使全體人員樹立質量第一，安全至上、預防為主，用數據說話的觀點。在設計代表交底時提出通過詳閱施工圖后不詳或不清楚的技術問題，便于以后的施工。各分項工程開工前，要根據監理工程師批準的施工組織計劃，向施工

32、人員交底，講清講透，嚴格按照施工組織計劃施工，確保工程質量。梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司22 6.3 現場原材料質量管理原材料、成品、半成品和設備須是經過論證的合格產品或推薦使用的合格產品，到施工現場必須進行嚴格檢驗，并具備質保單和試驗技術資料等。（1）鋼筋、鋼材必須具備符合要求的出廠質量證明書，有關人員應及時取樣完成有關試驗并及時將試驗報告單送交項目質量員。（2）水泥到場后，應具備符合要求的出廠質量證明書，項目試驗員應及時完成安定性等試驗，并及時將試驗結果通知項目質量員和項目施工員。（3）項目試驗員應按規定及時對石料進行石料壓碎指標

33、、立方體強度、顆粒級配、針、片狀顆粒含量、含泥量等試驗；對砂必須進行細度模數、含泥量等試驗。試驗報告必須及時送交項目質量員檢查備案。（4）混凝土外加劑必須具備質保單，并由項目質量員檢查備案。（5）上述各項原材料在不具備質保單或未進行有關試驗或試驗未通過的情況下，不得使用。半成品主要有支座、伸縮縫裝置等，上述特殊材料到場亦必須具備符合要求的質保單或出廠合格證并由項目質量員檢查備案。成品系指承臺、墩身、現澆主梁、橋面鋪裝及防撞欄桿等。各工序均需由各班組按實測項目進行外觀檢查合格后，交各施工段、項目經理部及監理單位逐級檢查并簽署意見。各種質保單、合格證及檢查資料交項目質量員和監理檢查認可后交內業資料

34、員整理歸檔。各施工項目的質檢資料及時填寫、匯總，并按照單位、分部、分項工程收編、存檔。確保外業內業同步。梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司23 7、環境保護、文明施工措施7.1 環、水保體系環境保護是我國的一項基本國策。在施工中我們按ISO14001環境管理體系，強化環保管理。項目部綜合辦公室作為環境保護管理機構，負責對本標段工程實施過程中的環、水保工作進行管理和監督。7.2 環、水保措施項目部設環境保護工程師，在開工前結合設計文件和工程特點，制定可靠的環保規章制度和環保措施，報監理工程師批準后執行。組織職工學習環保知識，認真貫徹各級政府的

35、有關環、水保方針、政策和法令。根據場地實際情況合理地進行布置，設施、設備按現場布置圖規定設置存放，并避免將可能產生高污染的建材堆放在水源地周圍。（1）水土保持及生態環境保護措施、加強對原有植被等長久性環保體系的保護。施工需要必須砍伐破壞時，事先征得所有者和業主的批示同意，不超范圍砍伐，并盡可能予以恢復。、臨時道路等施工前報監理工程師批準，做好環境保護、水土保持工作,竣工后，恢復地貌。樁基開后前，在征地邊挖一條排水溝，防止水土流失淤積農田。并在生產、生活場地周邊修建排水溝，保證施工場地內排水順暢。（2）施工廢水、泥漿、垃圾處理措施、施工廢水，生活污水采用沉淀池、化糞池等生化辦法處理，未經檢測合格

36、不得直接排放到河流、溝渠中。施工污染清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理。梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司24、施工廢水，不得直接排入溝渠，以防淤積河床，污染河流，廢漿、淤泥使用封閉的專用車輛運輸至棄土場。、施工營地和施工現場的生活垃圾和建筑垃圾，應集中堆放在有防雨棚和地表經過硬化處理的臨時垃圾池內，并及時集中清運。、施工中有毒有害的危險品，實行專人管理，嚴防泄露。、完工后及時清理場地，作到工完料凈，不給周圍環境遺留工程垃圾。（3）大氣環境保護措施、設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。、在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布

37、覆蓋嚴密，并裝量適中，不超限運輸。、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。（4）降低噪音、防止擾民措施、對使用的工程機械和運輸車輛加強維修保養，降低噪音。、機械車輛途經居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免使用噪音很大的機械，盡量避免機械過于集中形成噪音疊加。、鄰近居民點夜間施工時，燈光照明限在工地范圍內。7.3 文明施工保證措施（1）文明施工組織結構為做到文明施工，項目部專門成立了文明施工領導小組：組長：

38、王琦梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司25 副組長：高山林胡銀河組員：賀國峰、蔡龍飛、田初旭、李平、楊子典（2）文明施工措施實行文明生產責任制推行文明生產責任制，由項目經理負責文明施工管理，并按照文明施工保證體系，逐級負責，簽定責任狀，經常檢查，實行獎懲制度。合理布置施工場地按施工平面圖對施工場地進行布置，合理分區，做到既便于施工，又不破壞原來協調的環境。施工機具和材料分類集中停（堆）放整齊，界限分清，標示明確，鋼筋有防銹措施。加強工程宣傳施工現場懸掛精心制作的五牌一圖，即：工程概況牌、安全揭示牌、組織網絡牌、文明施工管理牌、防火需知牌和施

39、工平面布置圖，竭力營造一種“規范、文明、高效、優質、安全”的施工氛圍。規范臨時設施的搭建拌和站場內道路、堆放場用貧混凝土硬化，各種集料以磚墻分開。排水系統的設置要連續、順暢，溝渠成網，合理組織排水。規范現場管理工地周圍設置圍欄，進行封閉式施工管理，進入施工現場人員佩帶工作卡、安全帽，正確使用安全防護用品，嚴禁拋擲、下掉材料、廢物等，并設專職安全員巡視檢查。施工現場及時清理梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段第四標段鋼波紋管涵施工技術方案陜西路橋集團有限公司26 現場施工完畢及時清理，腳手架、模板整理涂油，分類堆碼，做到工完料盡，場地干凈。施工中產生的建筑垃圾及時清運至指定垃圾場填埋。搞好生活環境的衛生施工人員駐地實行公寓化建設，制定生活環境衛生制度。搞好職工宿舍衛生和食堂衛生，經常噴灑殺蟲劑、消毒劑，徹底消滅細菌、病毒。生活垃圾集中密閉存放，確保居住環境干凈整潔。尊重當地的風俗習慣調查了解當地的風土人情，尊重當地民風、民俗、生活習慣，遵守地方法規，積極開展多種形式的便民、愛民活動，與周邊居民友好相處，行為舉止禮貌。減少對周邊環境的破壞根據周邊情況，安排施工生產活動，采取有效措施減少環境污染、水土流失，將施工給公眾帶來的影響降至最低。