1、目錄1 安全施工總說明：.1 1.1 編制依據.1 1.2 編制原則.1 1.3 工程概況.1 工期目標 .2 2 安全目標 .2 3 危險源分析.3 3.1 目的.3 3.2 職責.3 3.3 危險源的識別要求.3 3.4 重大危險源的管理與控制.3 3.5 職責及編制要求 .4 3.5.1 職責.4 3.5.2 法律文件的獲取.4 3.5.3 范圍.4 3.5.4 程序.4 4 重大危險源的管理與控制:.5 5 危險源控制措施 .5 5.1 用電安全管理措施.5 5.1.1 用電管理.5 5.1.2 電箱管理規定.6 5.1.3 電氣安全生產管理 .6 5.1.4 電工操作規程.6 5.1

2、.5 預防電氣火災事故 .7 5.1.6 安全技術交底.7 5.2 場內交通運輸管理措施 .7 5.2.1 落實施工項目場內道路運輸安全管理規定.7 5.2.2 設置管理機構并落實職責.8 5.2.3 場內道路按要求施工.9 5.2.4 道路運輸管理 .9 5.2.5 交通事故處理.10 5.3 起重吊裝控制措施.11 5.3.1 吊裝前期準備工作 .11 5.3.2 安全技術交底與監控職責.11 5.3.3 地墻鋼筋籠吊裝安全技術交底.12 5.3.4 關于鋼絲繩的安全注意事項：.13 5.4 高空及負高空作業控制措施.13 5.5 消防管理控制措施.14 6 檢查與改進.14 6.1 安全

3、檢查目的.14 6.2 職責.15 6.3 安全檢查形式.15 6.4 安全檢查的主要內容.15 6.5 安全檢查記錄及整改.16 7 糾正措施和預防措施 .16 7.1 目的.16 7.2 職責.16 7.3 糾正措施.16 7.4 預防措施.17 無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案1 1 安全施工總說明：以保證施工工期為核心，理順質量、安全和進度的關系，在保證施工質量、施工安全的前提下，合理組織施工，組織流水作業，做到均衡生產，保證各項總體目標的實現。針對本工程的特點、施工重點、難點，項目部配置了滿足本工程施工需要的先進施工機具和設備，保證按業主要求的工期、安全

4、、優質地完成施工任務。確保“安全第一”是永恒的主題，施工生產永遠將安全放在第一位。所有技術措施、施工方案、現場調度指揮等一切以安全為主旋律。1.1 編制依據JGJ59-2011 建筑施工安全檢查標準JGJ80-2011建筑施工高處作業安全技術規范JGJ33-2012建筑機械使用安全技術規程JGJ46-2012施工現場臨時用電安全技術規范JGJ130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范1.2 編制原則為使我項目部施工現場的安全管理更加規范化、標準化，進一步提高本工程項目部安全管理水平，更好地遵守國家、地方以及公司有關安全生產的法令、法規、規章要求。依據相關規范及法律法規，結合我項目部實

5、際情況，編制本方案。通過貫本管理方案，使我項目部能充分有效地識別、評價施工現場所有施工過程和場所存在的危險源和不利環境因素，采取適當的技術和管理措施，控制和減小項目部施工現場的安全風險和不利環境因素，并持續改進安全業績，為工程施工創造良好的條件，最大限度地預防和減少安全事故的發生。1.3 工程概況無錫軌道交通 3 號線高浪路東站位于無錫市新區長江路與高浪路交叉口，沿長江路布置。高浪路東站為地下二層島式站，主要采用兩層兩跨（局部三跨）框架結構。車站有效站臺中心里程為CK34+385.450，設計起點里程為 CK34+307.850，終點里程為 CK34+501.850。車站外包尺寸為181m 1

6、9.7m，主體結構圍護結構采用800mm地連墻及 1000mm 的鉆孔灌注樁形式，車站站臺中心底板標高-11.87m，標準段基坑開挖深度無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案2 約 15.9m，東端頭井開挖深度17.6m，西端頭井開挖深度17.2m，頂板覆土深度 2.73m。高浪路東站設置4 個出入口，均沿長江路布置，其中 1 號出入口位于西南象限的松下能源有限公司地塊內；2 號出入口位于西北象限的索尼電子有限公司用地范圍內；3 號出入口位于東北象限的希門凱電子有限公司地塊內；4 號出入口位于東南象限的索尼電子有限公司用地范圍內。發相結合；中間風井為一組新風井，一組排風

7、井，與常德路東側的地塊開發相結合。車站共設兩組低風亭，1 號風亭組與 2 號出入口結合，2 號風亭組為獨立風井，分別布置在索尼電子有限公司和希門凱電子有限公司現狀綠地內。新錫路站位于無錫市新區長江路與吳都路交叉口，沿長江路布置。新錫路站為地下兩層島式站臺，采用兩層兩跨、兩層三跨、兩層單跨框架結構。車站有效站臺中心里程為CK35+776.450，設計起點里程為CK35+698.750，左線終點里程為左ZCK35+915.550，右線終點里程為右YCK35+973.050。車站外包尺寸為274.9m19.7m，主體結構圍護結構采用800mm 地連墻形式，車站站臺中心底板標高-11.48m，標準段基

8、坑開挖深度約15.8m，東端頭井開挖深度16.2m，西端頭井開挖深度17.2m，頂板覆土深度 3m。新錫路站設置 4 個出入口，全部沿長江路道路紅線布置，其中 1 號出入口位于西南象限的愛克發印版有限公司地塊內；2 號出入口位于西北象限的尼康光學儀器有限公司用地范圍；3 號出入口位于東北象限的貴彌功有限公司地塊；4 號出入口位于東南象限的無錫山禾藥業股份有限公司用地范圍。車站共設兩組風亭，1 號風亭組為高低風亭與2 號出入口結合，2 號風亭組為低風井，分別布置西北象限的尼康光學儀器有限公司和希東北象限的貴彌功有限公司地塊內。工期目標本工程于 2016 年 3 月 1 日進場開始圍護導墻建設，2

9、019 年 4 月 30 日工程全部竣工，在業主所給定的工期內達到竣工驗收標準。本工程的施工工期共計為1156日歷天。2 安全目標實現“五無、兩控、一確保”。無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案3 五無：無人身死亡事故，無行車險性以上事故，無火災事故，無壓力容器爆炸事故，無重大交通責任事故。兩控：職工年重傷頻率控制在0.4 以下，職工年輕傷頻率控制在12以下。一確保：確保施工安全始終處于受控狀態。3 危險源分析3.1 目的通過識別施工過程中存在的危險源和重要環境因素，依據實際情況制定目標和管理方案，從而有效地控制事故和污染。3.2 職責由項目總工程師負責組織項目全體管

10、理人員識別各個領域中的危險源和環境因素。并制定相應重大危險源和不利環境因素的控制措施。由安全員負責識別一般危險源和重大危險源，列出危險源清單，并負責制定一般危險源的控制措施。由技術員負責識別一般環境因素和重大環境因素，列出環境因素清單，并負責指定一般環境因素的控制措施。3.3 危險源的識別要求危險源和不利環境因素主要從以下幾個方面來識別：安全管理、高處作業、起重吊裝、施工用電、電氣焊作業、物料儲存、生活設施管理、鋼筋加工、材料運輸等方面識別。本工程重大危險源（1）起重吊裝作業；（2）施工用電；（3）負高空作業；（4）場內交通運輸；（5）臨邊防護。3.4 重大危險源的管理與控制1)制定重大危險源

11、的管理制度并建立實施計劃，落實重大危險源的施工策劃、監控、檢查和驗收的實施。2)編制重大危險源施工專項方案。包括相應的安全技術措施、應急預案以及應急無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案4 救護措施等內容。3)按規定審批專項施工方案，未經審批不得動工。4)重大危險源施工前，按專項施工方案進行技術交底并有書面記錄和參加人員簽字。5)重大危險源的施工必須按專項方案實施，涉及驗收的項目，編制人員參加首次驗收并及時形成記錄臺帳。6)適用法律法規、標準規范和其它要求3.5 職責及編制要求通過建立并保持法律與其他要求程序，確保組織獲取的法律法規和其他要求為最新信息。確保使用的法律法

12、規、規范標準和其他要求是有效版本，防止使用作廢文件。3.5.1 職責資料員負責內外部收、發文登記。安全員負責相關法律法規、標準規范的收集登記。3.5.2 法律文件的獲取通過市建管處、安監部門及上級公司獲取有效法律文件。通過互聯網下載政府相關法律信息。3.5.3 范圍本方案所采用的法律、法規，主要包括國家、地方政府或相關部門頒布的與施工現場安全生產相關的法律、法規、條例、規章等；標準規范主要包括國家標準、行業標準和地方標準規范；其他要求主要包括非官方的行業協會、民間機構制定的各種規范或實施指南、公司規章制度，公司與項目部簽署的有關計劃、協議及相關方要求等。3.5.4 程序由項目總工程師負責編寫法

13、律法規、標準規范和其他要求的清單。清單內容應包括現行有效版本的名稱、發布日期、編號等。由項目經理組織現場職工進行學習，以確保其對施工現場所有人員、活動和場所的運行要求得到有效遵守。安全員、資料員將收集的法律法規、標準規范和其他要求及其變化的有關信息，及時向項目經理和總工程師匯報。無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案5 4 重大危險源的管理與控制:1）制定重大危險源的管理制度并建立實施計劃，落實重大危險源的施工策劃、監控、檢查和驗收的實施。2）編制重大危險源施工專項方案。包括相應的安全技術措施、應急預案以及應急救護措施等內容。3）按規定審批專項施工方案，未經審批不得動工

14、。4）重大危險源施工前，按專項施工方案進行技術交底并有書面記錄和參加人員簽字。5)重大危險源的施工必須按專項方案實施，涉及驗收的項目，編制人員參加首次驗收并及時形成記錄臺帳。5 危險源控制措施5.1 用電安全管理措施成立安全管理領導組，并明確其職責。技術部門編寫 臨時用電施工組織設計，在施工組織設計中明確關鍵用電部位。詳見臨時用電施工組織設計。5.1.1 用電管理1)本方案設計用電量不包括正式工程設備試驗用電。2)現場用電由安全員編制交底，項目經理、項目技術負責人負責管理，現場電工負責使用。3)由現場安全員及施工員作詳細技術交底，項目技術負責人向專業電工介紹臨時用電組織設計和安全技術措施的總體

15、意圖、技術交底的注意事項，并應在技術交底文字中履行交底和被交底的手續，注明交底日期。4)從臨時用電、送電開始，每月兩次對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地用電阻、電氣設備絕緣電阻值、漏電保護器動作參數等，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。5)加強日常的定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。6)工程竣工后，臨時用電拆除工作應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施。無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案6 7)對臨時用電各部位的操作

16、責任、維修，分片、分塊、電箱分人，設備分機落實責任到人頭，并建立必要的獎懲措施。5.1.2 電箱管理規定1)進行維修前必須將前一級電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，然后用測電筆檢查確認被維修裝置斷電后，方可進行維修。2)維修時必須兩人在場，一人維修，一人監護，不得隨意改變原配電裝置接線，不得隨意拆除原電氣。維修人員必須是熟識配電裝置的專業電工，使用絕緣工具，佩戴勞保用品。3)更換電氣必須與原規格一致，禁止使用不合格代用品。4)維修結束應脫離配電裝置，然后由電源側開始逐級合閘通電，用測電筆確認電源接通后，再給下一級通電試驗，然后摘除上一級電源開關上懸掛的停電標志牌。5.1.3 電氣安全生產管理

17、1)工程開工前，項目技術負責人或安全總監應向電工進行全面的安全用電技術交底。2)線路、設備安裝后，項目部應對其進行驗收，驗收合格后方可送電。3)安裝、維護電氣設備，必須嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2012）。4)對施工用電設備必須定期檢查，各種檢查記錄應齊全。5)對施工用電設備必須定期檢查，各種檢查記錄應齊全。6)施工現場和電閘，必須有箱、有門、有鎖，必須一機一閘。7)電工必須經過培訓、考核，經有關部門頒發合格證后才能上崗作業，非電工嚴禁拆改電氣設備。8)任何人不得強行指令電工違章作業。9)施工用電實行五線制，保證首尾端有漏電保護器。5.1.4 電工操作規程1)所有絕緣、

18、檢驗工具應妥善保管，嚴禁他用，并按規定檢查、校驗。2)現場施工用高、低壓設備及線路，應按施工設計及有關電氣安全技術規程安裝和架設。3)線路上禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案7 4)有人觸電立即切斷電源，進行急救；電氣著火，應立即將有關電源切斷，并用干粉滅火器滅火。5.1.5 預防電氣火災事故1)施工拉設的電線截面應小于設計電線的截面。2)配電線路采用的熔斷器保護裝置，其熔體額定電流不能小于線路允許栽流量的 2.5 倍，并經常教育用電人員執行安全操作規程，避免作業不當造成火災。3)施工現場內禁止使用電爐，使用碘鎢燈時，燈與易燃物

19、之間的距離應大于30cm，室內不得使用功率超過100W 的燈泡。4)使用電焊時，施焊周圍不能存放易燃品，并派專人負責，定期清掃。5)配電箱、開關箱內嚴禁存放雜物及易燃品，并派專人負責，定期清掃。6）施工現場應建立防火制度，強化電氣防火領導體制，建立電氣防火隊伍。5.1.6 安全技術交底應加強施工現場用電人員的自我防護意識，特別是電動建筑機械的操作人員必須掌握安全用電的基本知識，以避免觸電事故的發生，對現場中一些固定機械設備的防護和操作人員應進行如下交底：1）開機前應認真堅持開關箱內的控制開關設備是否齊全有效，漏電保護器是否可靠，發現問題應向施工員匯報，施工員派電工解決處理。2）開機前仔細檢查電

20、氣設備的接零保護線端頭是否松動，嚴禁赤手觸摸一切帶電絕緣導線。3）嚴格執行安全用電規范，凡一切屬于電氣維修安裝的工作，必須由電工來操作，嚴禁非電工進行電工作業。5.2 場內交通運輸管理措施5.2.1落實施工項目場內道路運輸安全管理規定規定總則第一條加強公司施工項目場內機動車輛、機動車駕駛員、道路安全運輸管理，預防各類道路事故發生，根據中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例 等法律法規的相關規定，結合公司生產經營實際，規范施工項目場內道路運輸安全管理，特制定本規定。第二條本規定適用于在施工場地內使用的所有機動車輛，包括施工作業所需用無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路

21、東站與新錫路站安全施工方案8 的汽車起重機、自卸翻斗車、砼罐車、拖拉機、農用車、客貨兩用車等各類施工車輛，也包括項目施工服務車輛的管理。第三條本規定適用于公司所屬各項目部。5.2.2設置管理機構并落實職責1）公司安全質量環保部對項目部場內道路運輸安全管理工作進行監督檢查；物資設備部對項目部施工車輛的日常管理進行監督檢查；保衛科負責項目施工服務車輛的日常安全管理。2）項目安全質量環保部負責項目施工車輛的場內道路運輸安全檢查；項目物資設備部負責項目施工車輛的日常管理；項目辦公室負責項目部施工服務車輛的日常管理。3）項目經理為場內道路安全運輸管理第一責任人。安全分管領導對本項目場內道路運輸安全管理具

22、體負責。4）所屬項目部機動車輛的管理部門、作業隊、班組負責人，對所管轄的機動車輛安全負直接管理責任。主要職責：建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規章制度。做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養和運輸調配工作。組織駕駛員、維護管理人員開展日常和專項安全教育培訓。負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。發生場內道路安全事故及時報告，配合事故調查，制定防范措施，做好善后處理工作。5）項目經理部負責對新進場的駕駛員進行審查并備案。駕駛員在施工現場從事駕駛工作必須持有相應準駕車型的駕駛證、操作證、上崗證等相關證件，嚴禁無證駕駛、嚴禁駕駛與證件不符的車輛。6）機動車駕駛員對車輛行駛安全負

23、直接責任。主要職責：遵章守紀，嚴格按崗位操作技術規程和交通法規駕駛車輛。愛護車輛，保持車輛良好安全技術狀態和車容車貌。做好出車前安全檢查和收車后的保養工作。發生道路安全事故時應保護好現場，及時報告，搶救傷員，配合調查。7）機動車駕駛員應遵守交通安全紀律，做到七不準，即不酒后開車、私自出車、無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案9 無證駕駛、疲勞駕駛、駕駛室超座、穿拖鞋駕駛、私自將車交他人駕駛。8）車輛的調度人員應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。5.2.3場內道路按要求施工1）工程項目編制施組時，對施工便道的布置和實施應當既滿足施工運輸強度的需求，又要保證

24、道路安全運輸。場內臨時性道路符合以下要求：（1）路基堅實，邊坡穩固。（2）根據機動車輛車型選用適當的路寬。一般路面寬度不得小于機動車輛寬度的 1.5 倍，單車道應設有會車位置。2）施工現場道路設置縱坡度不宜大于10%，特殊情況個別短距離地段最大不得超過 15%；道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。3）有良好的排水設施，保持路面平整、不積水。4）在場內道路的急彎、陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、橋頭和地形險峻路段，要設置各種警示、限速等安全標志。5）在車輛、行人通行的地方施工，應當設置圍欄和警示標志。5.2.4道路運輸管理項目經理部每季度組織對施工車輛及施工服務車輛進行檢查，日常巡視監督由項目安

25、全質量環保部負責，對發現的違犯規定駕駛機動車輛、證件不齊、超速行駛、超載等現象按照場內道路運輸安全違章處罰標準進行處罰。（詳見附件）1）場內施工車輛、施工服務車輛行駛應遵循以下原則：（1）在交叉路口處施工車輛先行,非重車讓重車先行,小車讓大車先行；（2）在坡道上行駛，非重車讓重車先行,輕型車輛讓重型車輛先行,下坡車讓上坡車先行。2）當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢,“安全例檢”的內容如下:（1）制動器性能完好無損,反應靈敏；（2）方向盤/轉向器及雨刮器性能完好、工作正常；（3）水溫、燃油、機油正常,各儀表顯示正確；（4）各燈光信號(大小燈、轉向燈、剎車燈及倒車燈等)指示正常；（5）前后輪胎

26、完好,工作正常；無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案10 3）車輛有無其他異常情況等。（1）所有機動車輛在非工作時應停放在安全區域。車輛應集中停放在指定的路段、停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫檔且必須拉緊手閘，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。（2）機動車輛應加強日常保養。車輛使用完后,責任駕駛員應對車輛進行一次系統的外觀檢查、清洗。維修保養人員每班應對使用后停放的車輛進行正常的維護保養。4）施工車輛在運輸時應遵守下列規定：（1）所有施工車輛除駕駛室以外，其他部位不準搭乘人員。駕駛室搭乘人員不得超過核準搭乘人數。

27、（2）向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當的安全距離，防止坍塌和翻車；在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設置牢固的車檔裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側間距的2 倍。同時必須設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。（3）自卸類車輛要確認車廂放下后,才能行駛。嚴禁舉斗行駛。（4）禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛傾覆。（5）當車廂在舉升狀態下做檢修維護時，必須用牢固的撐桿將車廂頂穩，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。（6）施工車輛在運輸途中,駕駛員應確保平穩駕駛,正常施工道路上(平坦、寬闊、能雙向會車)限速 30 公里/小時；彎道、危險路段保

28、持慢行,限速 15-20 公里/小時。5.2.5 交通事故處理1）駕駛員、操作員發生道路安全事故后，當事人應按照中華人民共和國道路交通安全法的規定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和安全管理部門。各部門接到報案后應立即趕赴現場，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸、嚴禁違規私自處理。2）公司所屬各項目部發生道路安全事故，不論責任及事故大小，必須及時向公司主管部門報告。3）發生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因、分清責任、提出處理意見，落實安全防范措施。（1）事故原因未查清不放過；無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案11（2）事故

29、責任和職工未受教育不放過；（3）防范措施未制定和落實不放過；（4）責任人未按照追究制度追究不放過。4）酒后開車、無證或私自駕駛操作車輛、設備造成事故的，除按規定賠償損失外，還應予以經濟處罰。如發生重、特大事故，觸犯刑法的，由司法機關追究其法律責任。5.3 起重吊裝控制措施5.3.1 吊裝前期準備工作1）應對起吊指揮、吊車司機人員的資格、體質、年齡進行檢查，必須持特種作業有效的操作證上崗，不符有關規定的不予上崗，有關資料歸檔備查；2）起重吊裝前必須對施工人員進行安全技術交底；3）吊裝工作開始前，應對起重吊裝設備以及所用索具、卡環、夾具、卡具等規格、技術性能進行細致檢查或試驗，發現有損壞或松動現象

30、，應立即調換或修好。起重設備應進行試運轉、發現活動不靈活、有磨損的應及時修理，經檢查各部位正常后方可進行正式吊裝；4）起吊前，指揮人員必須明確起吊方案中安全方面的全部內容，并嚴格遵守本規定的各項要求。組織吊裝施工，保持吊裝施工中各環節通訊聯絡的暢通。嚴禁冒險作業，確保人與設備的安全和萬無一失。全體吊裝施工人員必須無條件的服從指揮人員的指令，指揮人員必須在確保人的安全前提下組織各類吊裝施工作業。5）吊裝作業應按規定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序。5.3.2 安全技術交底與監控職責1）吊裝前對施工專業人員進行安全技術交底，如“安全生產六大紀律”、“十

31、不吊”等；2）明確吊裝區責任安全員和安全監控員。項目負責人應在吊裝前到實地對每個人明確各人安全責任區域，以及所承擔的職責。并必須到現場對安全員、監控員進行安全交底；3）安全員、監控員在明確各自責任區和工作內容后，必須在起吊前先到各自的責任區，巡視好現場的安全狀況，并向有關管理人員、吊裝施工人員報告，提出整改無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案12 意見，確保安全。存在不安全隱患，決不允許起吊。重大不安全情況要及時書面報告。5.3.3 地墻鋼筋籠吊裝安全技術交底1）進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；b、作業時必須按規定正確使用個人防護用品，

32、著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場；2）從事特種作業的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設備；3）施工現場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業；4）施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。5）所有操作人員必須持證上崗，多人作業時，必須派一名負責人監控，并擔任指揮，行動一致，統一指揮，信號明確。起吊重物時應先吊起1020cm，經檢驗確認物體穩定后再繼續起吊。嚴禁超負荷起吊。6）樹兜站圍擋寬度小于吊機的旋轉半徑，且圍擋兩邊緊挨機動車道和人行道。所以吊裝過程中嚴禁將鋼筋籠吊出圍擋范圍，并設專人對車輛和行人進行疏解。7）兩臺

33、起重機同時起吊時必須進行統一指揮,使兩機動作協調,互相配合,在整個吊裝過程中,兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態。8）起重作業場地應保持整潔，不得在起重物的周圍亂堆材料，必須保證安全施工。9）各種起重設備，使用前必須進行檢測，要求符合各項安全規范，并進行試吊，按規定作業技術數據和安全參數記錄，確認安全可靠，符合要求后方準使用。10）起吊重物時，應將重物提升到所跨越物體高度0.5m 以上，重物起吊后，作業人員不得站在吊起物下和吊臂擺動范圍內，所吊重物不準從汽車駕駛室上通過。11）起重機司機及起重操作者要做好“七好”與“十不吊”。12）設備吊裝時自然風力不得大于6 級（10.7m/s），超

34、過此風力時嚴禁起重吊裝鋼筋網片。13）吊裝作業時，被吊物件旋轉半徑和吊車配重旋轉范圍內嚴禁有人員和車輛停留。14）作業時應設立警戒線，關鍵位置如圍墻外馬路上設專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區域。15）鋼筋網片起吊前，要檢查所有焊點是否有漏焊、虛焊現象，清理網片內不用無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案13 的鋼筋頭和電焊條頭，以免起吊后發生高空墜物，造成人員傷亡事故。q、鋼筋網片入槽后，用堅實穩固可靠的插杠穿過鋼筋網片擔在槽孔處，確保擔實不下滑，工人方能安全換繩。16）鋼筋籠吊裝過程中，一定要預先考慮好鋼筋籠的方向、吊車及槽段位置關系。防止吊起后方向錯誤，在空中進行

35、鋼筋骨架的轉體作業。起吊過程中兩吊車一定要注意密切配合，聽從專業信號工的指揮，防止骨架變形。5.3.4 關于鋼絲繩的安全注意事項：1）在使用過程中，每月要用石墨鈣基脂潤滑鋼絲繩。2）作業中嚴格禁止斜吊，超負荷等。3）每班作業前，檢查鋼絲繩的磨損情況。4）當鋼絲繩出現下列情況后要報廢，予以更換：5）鋼絲繩有銹蝕。6）鋼絲繩扭結，塑性變形或嚴重變形。7）鋼絲繩受到電弧等高溫灼傷。8）繩芯脫出或損壞。9）鋼絲繩斷股。10）鋼絲繩出現斷絲較多，1m 內斷絲數超過 3%。11）其它明顯的損傷。5.4 高空及負高空作業控制措施1）凡在墜落高度基準面2m以上(含 2m)有可能墜落的高處進行的作業，均稱為高處

36、作業。2）高處及負高空作業的安全技術措施必須列入工程的施工組織設計。施工組織設計由工程技術人員編制，技術負責人審核，經公司主管部門批準后方可實施。3）攀登和懸空高處及負高空作業人員以及搭設高處及負高空作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并應定期進行體格檢查。4）遇惡劣天氣不得進行露天攀登與懸空高處作業。5）建筑施工進行高處及負高空作業之前，應進行安全防護設施的逐項檢查和驗收。驗收合格后，方可進行高處及負高空作業。6）用于高處及負高空作業的防護設施，不得擅自拆除，確因作業必需，臨時拆無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案14 除或變動安全防護

37、設施時，必須經項目經理部施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。7）施工現場進行高處及負高處作業應執行本規定外，尚應符合國家、行業現行的有關高處作業及安全技術標準的規定。5.5 消防管理控制措施1）施工現場總平面布置圖、施工方法和施工技術均應符合消防安全要求。2）開工前必須按施工組織設計中的防火措施，配置相應種類數量的消防器材設備設施。3）施工現場的動火作業，必須嚴格執行動用明火三級審批安全規定及“十不燒”規定。4）氧氣瓶、乙炔瓶的使用、存放，必須符合規定的安全距離。5）油漆、危險品、材料倉庫，必須符合消防要求，配備適量的消防器材，并設置禁止明火的禁告牌。6）施工現場的用電，應

38、嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范，加強電源管理，以防發生電氣火災。7）發現火警的時候，應迅速地、準確地報警，并積極參加撲救。(火警電話：110)8）定期或不定期的向職工進行消防安全教育和普及消防知識，提高職工的消防知識和防火警惕性。9）嚴格執行安全生產檢查制度，發現火險隱患必須立即消除，對于一時難于消除的隱患，必須在確保安全的情況下，制定措施限期整改。10）對違反規定造成火災的有關人員進行處罰，情節嚴重的依法追究刑事責任。6 檢查與改進6.1 安全檢查目的通過檢查，可以發現施工中的不安全（人的不安全因素和物的不安全狀態）、不衛生問題，從而采取對策，消除不安全因素，保障安全生產。進一步宣傳、

39、貫徹、落實安全生產方針、政策和各項安全生產規章制度。通過檢查加強領導和群眾的安全意識，糾正違章作業，提高安全生產的自覺性和責任感。通過檢查，了解安全生產狀態，為分析安全生產形勢，研究加強安全管理提供信無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案15 息和依據。6.2 職責項目副經理是本要素的主管領導，施工、安全是本要素的主管部門。建立以項目副經理為負責人的安全生產檢查組織，健全完善安全檢查制度，按照JGJ59-2011 建筑施工安全檢查標準實施。（參加檢查人：高興、陳裕康、施慧峰、單曄、時文峰、倪濤濤、范曉東）6.3 安全檢查形式定期安全檢查由項目部副經理組織，每周三下午對工

40、地進行一次詳細檢查。專項安全檢查主要對大型機械設備、施工用電等重要設施和設備在使用前進行檢查或在施工中存在的普遍安全問題每月進行一次安全檢查。參加檢查人員，主要應有專業技術和實際操作能力的人員共同參加。上級主管部門、建設行政主管部門、安全生產監察局進行的檢查，檢查中發現的問題，應做記錄，并及時組織人員進行整改。季節性及節假日前后季節性安全檢查是針對氣候特點可能給安全施工帶來危害而組織的安全檢查。節假日前后防止職工紀律松懈、思想麻痹等進行的檢查。經常性的安全檢查施工過程中進行經常性的預防檢查，及時發現隱患、消除隱患，保障施工生產的順利進行。6.4 安全檢查的主要內容安全檢查主要是查思想、查制度、

41、查機械設備、查安全設施、查安全教育培訓、查操作行為、查勞動保護用品的使用、查傷亡事故的處理等。項目安全目標的實現程度。安全職責的落實情況。遵守適用的法律法規、標準規范和其他要求的情況。施工活動符合安全生產保證體系文件和規定的情況。具有重大安全風險或重大不利環境因素影響活動的關鍵特性、設施和設備的狀無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案16 態、人的意思和行為。現行建筑施工安全檢查標準的達標情況。6.5 安全檢查記錄及整改檢查記錄是安全評價的依據，因此要認真、詳細記錄。特別是對隱患的記錄必須具體，如隱患的部位、危險性程度及處理意見等。采用安全檢查評分表的，應記錄每項扣分的

42、原因。對上級部門檢查所提出的問題應詳細記錄。對上級部門檢查后開具的隱患整改單，應定人、定時間、定措施認真落實，并及時將整改情況回復上級部門。對安全檢查中發現的不符合規定要求和存在隱患的設施、設備、行為，定人、定時間、定措施進行整改處置，并跟蹤復查。對安全檢查和整改處置活動進行記錄，并通過匯總分析，尋找薄弱環節，確定需改進的問題及采取糾正措施或預防措施的要求。對作業工區的違章按安全總交底規定的相關條款進行處理。安全檢查記錄應有資料員分類記錄妥善保管。對上級政府行業主管部門提出的事故隱患通知，應及時報告公司安質部，會同公司領導制定措施、實施整改，自查合格報公司安質部復查，再報上級政府行業主管部門。

43、對用于檢查的檢測設備進行校正和維護，并保存校正和維護的記錄。安全費用有效使用情況。7 糾正措施和預防措施7.1 目的為及時查明和消除存在或潛在的不合格原因，并對其原因進行分析，根據不合格影響的嚴重程度采取糾正和預防措施，防止不合格的發生和再發生。7.2 職責項目總工程師是本要素的主管領導，安全員、技術員、施工員是本要素的主管人員。各施工員負責各自管理范圍的不合格的糾正和預防措施的實施。安全員對措施落實情況進行監督驗證。7.3 糾正措施無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案17 糾正措施的信息輸入內外部審核檢查時發現的不合格項；實際發生的不合格（項、事件、事故）；上級公司

44、及政府部門提出的安全、環境問題；業主、監理、社區居民等對施工場所及外部周圍區域環境的安全投訴：管理評審時輸出的不合格。糾正措施的評價和確定根據不合格信息，各責任部門應及時對不合格信息進行評審和判斷，對無需采取糾正措施的不合格事實責令有關部門或崗位予以糾正，對應采取糾正措施的不合格項，應進行原因分析、判斷，確定其原因和性質，由歸口管理部門開列糾正措施單，明確糾正措施、實施部門、實施責任人日期和驗證等。糾正措施的實施當地政府的環境、安監站提出的對環境、安全不符合事實，由項目總工程師負責制定糾正措施并組織實施，由公司進行驗證后，進行回復。業主、監理、社區居民等對施工場所及外部周圍區域環境、安全投訴，

45、由施工員負責制定糾正措施組織實施，由安全員進行監督驗證。對上級公司提出的對環境、安全不符合事實，由施工員負責制定糾正措施組織實施，并及時將整改情況回復公司，等待公司驗證。對體系審核中出現的不合格項，按審核程序要求執行。所有糾正措施的有效性都必須進行驗證，糾正措施實施后對不能符合有關法律、法規、規范要求的糾正措施，應重新進行修改，以確保滿足各相關方要求及有關法律、法規、規范。7.4 預防措施潛在不合格信息收集業主意見、社會投訴等信息：內外部體系審核、管理評審輸出信息、記錄和評價結果：市場分析和有關數據統計結果、施工過程活動信息：不合格項的評價和確定各職能部門應對影響安全的環境，職業健康的信息收集

46、整理和分析，以發現和消無錫地鐵 3號線一期工程9 標高浪路東站與新錫路站安全施工方案18 除不合格的潛在原因：根據潛在不合格原因分析結論，按損害本公司聲譽，及可能造成的經濟損失，確定采取預防措施的可行性：各歸口職能部門所提出預防措施由項目總工程師組織召開會議進行評價確定，制定預防措施計劃，傳達至各部門及班組執行。預防措施實施項目總工程師組織預防措施實施，各職能部門配合，安全員負責預防措施實施的監督，以確保其有效性，并對實施情況進行驗證。實施過程由實施部門做好記錄。重大和涉及多部門的不合格，由項目總工程師組織各相關部門研究制訂預防措施和實施計劃，經項目經理批準，由項目總工程師組織各有關部門實施。安 全 員應 對 各 職 能 部 門 采取 預 防 措 施 的 情 況進 行分 析、評 價 和 總 結，并 提 交 管 理 評 審。