1、目 錄一、編制依據(jù)與原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則1二、工程概況22.1工程簡介22.2地形、地貌32.3水文地質(zhì)條件42.4氣候情況42.5隧道地質(zhì)情況42.6施工計劃52.7主要技術(shù)特點52.8人員準備52.9機械準備62.10場地準備及材料準備6三.施工工藝及施工方法73.1施工工藝流程83.2施工方法及技術(shù)措施8四、質(zhì)量管理措施174.1質(zhì)量目標174.2質(zhì)量組織機構(gòu)184.3質(zhì)量管理體系184.4確保工程質(zhì)量的控制措施194.5質(zhì)量檢查人員和自檢制度214.6質(zhì)量通病及防范措施22五、安全管理措施225.1安全目標225.2安全生產(chǎn)組織機構(gòu)225.3安全生產(chǎn)保證體系235.

2、4安全生產(chǎn)保證措施24六、環(huán)境保證措施256.1環(huán)境目標及質(zhì)量方針256.2環(huán)境保護、水土保持體系框圖266.3環(huán)保施工措施26七、文明施工措施287.1文明施工體系框圖287.2文明施保證措施28縉云山隧道（進口端）混凝土基層、面層施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)與原則1.1 編制依據(jù)1、公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2014）；2、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2009）；3、公路隧道施工技術(shù)細則（JTG/T F60-2009）4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2012）；5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTG F90-2015）；6、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ 18-2

3、012）；7、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）；8、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 33-2012）；9、重慶市公路工程質(zhì)量控制強制性要求（渝交委201579號）；10、重慶市公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求（渝交委201581號）；11、重慶九永高速公路JY1合同段兩階段施工圖設(shè)計文件；12、中交第一公路工程局有限公司施工方案管理辦法；13、公路工程施工工藝標準中交一公局；1.2 編制原則嚴格遵守法律法規(guī)、地方性要求、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合；1、在充分理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計圖紙為依

4、據(jù)，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。2、整個工程全過程對環(huán)境破壞最小，采取必要環(huán)境保護措施，避免周圍環(huán)境的破壞。3、充分應(yīng)用先進的科學技術(shù)和施工設(shè)備，做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。4、強化質(zhì)量管理，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。5、實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益的預期目標。二、工程概況2.1工程簡介縉云山隧道（進口端）為分離式小凈距隧道，分左右幅設(shè)置。隧道左線起訖樁號ZK4+915ZK6+117.5，長1202.5m，隧

5、道右線起訖樁號K4+895K6+120，長1225m。該隧道為三車道大斷面隧道，隧道設(shè)計速度100Km/h，單洞凈寬14.75米，凈高5米。設(shè)計荷載：公路I級。隧道圍巖結(jié)構(gòu)較差，設(shè)計為III、IV、V級圍巖，其中左線III級圍巖257m，IV級圍巖477.5m，V級圍巖446m，明洞22m；右線III級圍巖259m，IV級圍巖495m，V級圍巖448m，明洞23m。洞門設(shè)置為削竹式洞門，洞口邊仰坡采用噴錨網(wǎng)臨時支護，超前大管棚進洞。表1 隧道起止樁號及各圍巖長度一覽表隧道名稱起止樁號圍巖長度合計（m）明洞級級V級縉云山隧道左線ZK4+91522257477.54461202.5ZK6+117.

6、5右線K4+895232594954481225K6+120隧道內(nèi)路面采用復合路面的結(jié)構(gòu)，其形式為：面層采用瀝青混凝土，4cm厚AC-13細粒式SBS改性瀝青混凝土添加溫拌劑和阻燃劑，中面層為6cm厚AC-20（C）中粒式抗車轍劑瀝青混凝土。下設(shè)26cm厚水泥混凝土面板，其設(shè)計抗彎拉強度不小于5.0MPa，基層采用15cm厚C20混凝土，無仰拱地段基層下設(shè)10cm厚C20混凝土整平層，基層和整平層設(shè)計彎拉強度不小于1.8MPa，混凝土面板表面應(yīng)噴砂打毛。縉云山隧道基層、面層混凝土均采用馳旭拌合站商混，4cm厚AC-13細粒式SBS改性瀝青混凝土添加溫拌劑和阻燃劑+6cm厚AC-20（C)中粒式

7、抗車轍劑瀝青混凝土由項目五分部施工。圖1 隧道主洞路面結(jié)構(gòu)橫斷面圖圖2 隧道緊急停車帶路面結(jié)構(gòu)橫斷面圖2.2地形、地貌縉云山隧道呈近東西向橫穿縉云山南段。縉云山為北碚東向條形山，山體狹長。工程布設(shè)段寬約2.9Km。侵蝕構(gòu)造低山呈單面山及列峰脊狀低山形態(tài)，分布于山體兩側(cè)，東翼嶺脊地勢較低，最高點標高654.50m，西翼嶺脊地勢較高，最高點標高676.20m。溶蝕巖溶地形主要為巖溶槽谷地形，在隧址區(qū)地貌上形成了南、北兩個相對完整的巖溶槽谷。南北槽谷總長約6Km，北槽谷地形分布高程在480558m，槽谷寬350460m。南槽谷地形分布高程在511575m，槽谷寬50530m，槽谷形態(tài)，寬度不一、多寬

8、平、延伸遠、落水洞較發(fā)育，并有溶蝕槽丘，槽洼等巖溶地貌形態(tài)。巖溶槽谷段為干谷，而兩側(cè)山體橫向沖溝發(fā)育，沖溝發(fā)育密度約0.51.0 條/Km，且常年有水。隧道穿過地帶相對高差達319m，隧道最大埋深約276m。進洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向約85，地形坡角約5-15，局部形成基巖陡坎。左線出洞口位于一沖溝右岸斜坡中下部，沖溝走向約242，斜坡坡向345356，坡角2233，局部形成基巖陡坎。右線出洞口位于一沖溝中下部，沖溝走向約241，斜坡坡向213282，坡角2231，局部形成基巖陡坎。2.3水文地質(zhì)條件隧址區(qū)大型地表水體主要為分布東側(cè)的梁灘河、西側(cè)的璧南河及測區(qū)周邊的水庫。東側(cè)的常年性河流

9、為梁灘河，由南向北發(fā)育，為嘉陵江的一級支流。梁灘河發(fā)育于沙坪壩區(qū)白市驛一帶的縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經(jīng)西永鎮(zhèn)、陳家橋鎮(zhèn)，最后于北碚匯入嘉陵江。梁灘河全長80.24km，流域面積380km2，河口高程約242.78m。璧南河發(fā)育于西側(cè)璧山縣境內(nèi)河邊鎮(zhèn)一帶的縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經(jīng)璧山縣城、獅子鎮(zhèn)、廣普鎮(zhèn)，最后于江津區(qū)油溪鎮(zhèn)匯入長江，該河為長江的一級支流。璧南河在調(diào)查區(qū)附近延伸32.87Km，流域面積750Km2。隧址區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙水、基巖(紅層)裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水、碳酸鹽巖巖溶水，其中以碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水和碳酸鹽巖巖溶水為主。2.4氣候情況隧

10、址區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛。廊道區(qū)多年平均氣溫17.8，七月最高，一月最低，極端最高氣溫41.1，極端最低氣溫-3.3。年平均降水量10001200mm，最大日降雨量為255.7mm，降雨集中在59月，占全年降水量的65%以上。相對溫度多年平均值為81%。據(jù)氣象資料，公路廊道區(qū)冬季有霧、霜，一般霧日為1831 天，霜日57 天，主要出現(xiàn)在12 月份。2.5隧道地質(zhì)情況縉云山隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15東，北段為并報華夏構(gòu)造系，南至江津長江南岸的油溪鎮(zhèn)，長48Km，褶曲寬3.006.00Km，為典型的線形褶曲。軸部地層為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和三疊系中統(tǒng)雷口坡

11、組（T2l）的可溶性碳酸鹽巖類，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）和侏羅系下統(tǒng)的珍珠沖組（J1z）、中下統(tǒng)自流井組（J12z）、中統(tǒng)新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）的泥巖夾砂巖、頁巖等。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產(chǎn)狀較陡，西翼巖層走向北1020東，傾北西，傾角4250；東翼巖層產(chǎn)狀走向北1020東，傾南東，傾角5062。2.6施工計劃1、施工進度計劃。表2 施工進度計劃表序號工程名稱施工起止日期（不包含瀝青面層）時長（天）開始日期結(jié)束日期備注1施工準備72016/9/302016/10/62右洞施工3272016/10/72017/8/303左洞施工3272016/10/

12、72017/8/302、施工行走向。為保證隧道混凝土路面基層、面層施工期間隧道內(nèi)車輛正常通行，施工時采用左右洞同時施工，施工時橫向?qū)⑺淼婪譃樽笥曳v向約300m一塊共計分為4塊，分幅分塊進行澆筑。第一次澆筑左右洞內(nèi)側(cè)幅第一塊，計劃澆筑時間為2016年10月7日2017年1月30日。左洞施工起點樁號ZK4+915，終點樁號ZK5+215，共計300m；右洞施工起點樁號K4+895，終點樁號K5+218，共計323m；施工走向平面示意圖如下所示：第二次澆筑左右洞外側(cè)幅第一塊跟第二塊，計劃澆筑時間為2017年1月31日2017年4月10日。左洞施工起點樁號ZK4+915，終點樁號ZK5+515，共

13、計600m；右洞施工起點樁號K4+895，終點樁號K5+518，共計623m；施工走向平面示意圖如下所示：第三次澆筑左右洞內(nèi)側(cè)幅第二塊跟第三塊，計劃澆筑時間為2017年4月11日2017年5月30日。左洞施工起點樁號ZK5+215，終點樁號ZK5+815，共計600m；右洞施工起點樁號K5+218，終點樁號K5+818，共計600m；施工走向平面示意圖如下所示：第四次澆筑左右洞外側(cè)幅第三塊跟第四塊，計劃澆筑時間為2017年6月1日2017年7月30日。左洞施工起點樁號ZK5+515，終點樁號ZK6+117.5，共計602.5m；右洞施工起點樁號K5+518，終點樁號K6+120，共計602m；

14、施工走向平面示意圖如下所示：第五次澆筑左右洞內(nèi)側(cè)幅第四塊，計劃澆筑時間為2017年8月1日2017年8月30日。左洞施工起點樁號ZK5+815，終點樁號ZK6+117.5，共計302.5m；右洞施工起點樁號K5+818，終點樁號K6+120，共計302m；施工走向平面示意圖如下所示：2.7主要技術(shù)特點洞內(nèi)路面在隧道襯砌施工完成以后，分縉云山隧道（進口端）左右洞兩個工作面同時展開施工，路面砼鋪筑分幅分塊進行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工養(yǎng)護；測量放樣；模板安裝、傳力桿的支座、安裝；混凝土生產(chǎn)運輸、攤鋪、搗固；路面表面平整；切縫、刻紋、嵌縫、養(yǎng)生等。縉云山隧道混凝土基層、面層面層施工采

15、用小型機組(三輥軸機組)鋪筑，隧道混凝土基層、面層全寬(普通段12m，加寬段15m)采用分幅分塊進行。2.8人員準備表3 項目管理人員安排表序號工種名稱數(shù)量(人)職責1副經(jīng)理1負責現(xiàn)場全面管理2項目總工1負責現(xiàn)場全面技術(shù)管理3技術(shù)負責人2負責現(xiàn)場技術(shù)管理4現(xiàn)場技術(shù)員4負責各工點現(xiàn)場技術(shù)管理5測量工程師2負責現(xiàn)場施工的監(jiān)控量測6安全員4負責現(xiàn)場安全工作7合計14表4 進場施工人員計劃表序號職務(wù)及工種人數(shù)備注1隊長2負責施工總指揮2領(lǐng)工員4負責現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)3工班長4負責現(xiàn)場施工指導4振搗班10負責混凝土攤鋪、振搗5模板班4負責模板、鋼筋安裝6電工班2負責電路搭設(shè)及維修2.9機械準備表5 進場機械設(shè)

16、備計劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1振搗器62刻紋機23發(fā)電機150KW24電焊機50045鋼筋切斷機GJ3226三輥軸攤鋪機械27平板振動夯B1821-H48路面切縫機29裝載機210灑水車10t12.10場地準備及材料準備1、材料試驗準備開工前已完成材料試驗及配合比設(shè)計，進場原材料檢驗合格，質(zhì)量、數(shù)量滿足施工要求。2、施工場地隧道施工隊伍進場后，在隧道洞口附近建設(shè)配電房、空壓機房、鋼筋加工廠、砼拌合站、生活住房等，項目駐地建設(shè)標準按總承包部下發(fā)的標準化手冊執(zhí)行。3、施工用電隧道用電以架設(shè)專線接引至縉云山隧道進口左側(cè)安裝2臺800KVA變壓器、1臺500KVA變壓器及一臺315KVA變壓器

17、作為隧道施工用電，同時自備1臺300KW發(fā)電機作為停電時備用電源。4、施工用水生產(chǎn)用水：在洞頂修筑蓄水池，從主線K5+170段右側(cè)420m位置處天然泉水處取水，用水泵抽至隧道處使用，抽水管線沿村道布置，進洞400m內(nèi)采用80無縫鋼管供水至掌子面，在進洞400m之后調(diào)整為57無縫鋼管。生活用水：縉云山隧道右側(cè)為度假區(qū)，多為閑置，隧道駐地直接租賃較近的房屋，生活用水方便。5、施工排水根據(jù)隧道涌水量預測，靠近洞口段及洞身段雨季涌水量較大。洞口地段排水為反坡排水，在隧道洞內(nèi)設(shè)鋼制的水泵站集水箱，采用污水泵將隧道內(nèi)污水依次抽至洞口的三級沉淀池內(nèi)，通過去污三級沉淀，污水凈化達標后排入冒水湖排泄水渠。每月用

18、挖掘機清除污水沉淀池與凈化排污池污泥，并安排專人打撈漂浮物，防止沉淀污泥及漂浮物堵塞管道和污染周邊自然水渠。6、材料供應(yīng)情況水泥、鋼筋、地材、柴油均選用統(tǒng)一招標確定的廠家，通過公路采用汽車運送到施工工點。混凝土采用商混，統(tǒng)一由馳旭拌合站供應(yīng)。三.施工工藝及施工方法洞內(nèi)路面在隧道襯砌施工完成以后，縉云山隧道（進口端）左右洞兩個工作面同時展開施工，路面砼鋪筑分幅分塊進行。3.1施工工藝流程圖3 隧道混凝土基層、面層施工工藝流程圖3.2施工方法及技術(shù)措施3.2.1測量放樣調(diào)平層、基層、面板施工項目測量員根據(jù)設(shè)計圖紙放出線路中心及邊線，測量中一般直線段每l0m放出邊樁及標高，曲線段加密，每5m放樁，面

19、板施工時同時在設(shè)脹縫、縮縫、橫向傳力桿位置（每5m）各設(shè)一對邊樁，以便準確定位。樁點采用中Cl2鋼筋加設(shè)在鋼筋樁上將標高控制線準確標記，測設(shè)時臨時水準點設(shè)于隧道邊墻，每100150m設(shè)置一個，以便施工中及時復核。施工中禁止擾動導向線，特別是正在攤鋪作業(yè)時，嚴禁碰撞。導向線振動厲害時，停止施工作業(yè)，防止出現(xiàn)波狀路面。3.2.2 整平層施工無仰拱段設(shè)10cm厚C20混凝土整平層，整平層設(shè)計彎拉強度不小于1.8MPa混凝土整平層作為路面的持力層，且連接碎石和基巖。受力上起著承上啟下的作用，質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，為保證整平層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強度和合適的剛度，施工中應(yīng)注意：1、C20砼配

20、合比：施工時嚴格按照設(shè)計配合比，同時控制好骨料，此為整平層密實度的關(guān)鍵。2、整平層必須振搗密實，表面平整，與路面的坡度一致，施工中每5m掛線一處，并時時拉線檢查，嚴格控制表面高程，保證面層有足夠的厚度。3.2.3 路面基層施工基層采用15cm厚C20混凝土，基層設(shè)計彎拉強度不小于1.8MPa，混凝土面板表面應(yīng)噴砂打毛。混凝土基層直接連接混凝土面板與整平層，受力上起著承上啟下的作用，質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，施工時應(yīng)注意：1、中線、水平控制點布設(shè)準確合理，測量施工放樣細致到位。基層檢查合格后，進行了測量放樣，安裝20m一個中線樁恢復了中線樁，并放出待施工節(jié)塊的支模邊線；標高由邊線周圍明確測

21、量放出的基準點控制。2、砼的配合比設(shè)計滿足設(shè)計配合比要求，路面施工方案及分項開工報告已申報并批復，技術(shù)交底及崗前培訓工作已完成。3、模板制作已完成，其強度和剛度滿足規(guī)范要求，表面平整，拼裝誤差等符合規(guī)范及設(shè)計要求。4、砼拌合站、運輸車、攤鋪機、振搗器及路面切縫機，刻紋機等機械設(shè)備性能先進，配套合理，運轉(zhuǎn)正常。5、水泥、沙、石料等砼原材料質(zhì)量合格，數(shù)量滿足施工需求。路面中預埋的鋼筋網(wǎng)、拉桿、傳力桿等規(guī)格、數(shù)量滿足施工需要。6、施工作業(yè)區(qū)段的照明、供水等滿足施工需要，路面基層施工完成，經(jīng)檢查，其集合尺寸，標高、縱橫向坡度等應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，表面干凈，排水通暢，且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得小于

22、7d。3.2.4面層模板安裝縉云山隧道洞內(nèi)路面面層設(shè)計厚度26cm，車行橫洞路面面層設(shè)計厚度15cm，縉云山隧道人行橫洞路面面層設(shè)計厚度10cm。1、模板制作和安裝要求（1）路面兩側(cè)模板采用25槽鋼，每節(jié)9m長，根據(jù)設(shè)計拉桿、傳力桿直徑和間距位置設(shè)置插入孔；（2）立模前在使用前對模板進行一次全面檢測，檢查基層頂面標高、橫坡、平整度、表層有無磨損和軟弱夾層，待處理合格后拼裝模板；（3）縱向每2m電鉆鉆眼，插入C22螺紋鋼預埋以固定模板，模板下用硬木支墊，斜支撐鋼筋固定支架；（4）模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標高準確，模板頂面應(yīng)與路面設(shè)計標高齊平，最大誤差要求控制在2mm內(nèi)，模板支立穩(wěn)固、順

23、直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬和高低錯臺等現(xiàn)象，嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板，模板相接處采用電焊連接，保證相鄰模板之間平整，模板側(cè)面加設(shè)橫撐支撐在隧道邊墻腳，加設(shè)間距一般為12m；（5）模板與基層及模板之間空隙應(yīng)采用砂漿填實，以防漏漿。3.2.5混凝土澆筑1、混凝土運輸縉云山隧道面層混凝土均采用馳旭拌合站商混，采用商混站自配的混凝土罐車（18方）運輸至隧道使用，攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運輸過程中要保證不漏漿、不變干、不離析，卸料時盡量不要堆積太高，卸料高度不應(yīng)超過1.5m。2、混凝土澆筑隧道普通段全斷面隧道寬12m分兩幅澆筑，左右幅各6m，隧道加寬段

24、寬15m，分三幅澆筑分別為6m、6m、和3m，每兩幅之間設(shè)隧道縱縫一條，縱縫內(nèi)設(shè)C16鋼筋做拉桿，間距60cm，長度80cm，路面板混凝土（厚26cm），一層攤鋪成型。混凝土拌合物攤鋪前，經(jīng)測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進行全面檢查。攤鋪前基層應(yīng)灑水，要求保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其基層不平整處禁止有積水存在現(xiàn)象。一切驗收合格后方可鋪筑混凝土。混凝土攤鋪工藝流程布料 拉桿安裝 人工布料（振搗棒及平板振搗器振搗） 三輥軸整平 精平飾面 拉毛切縫 養(yǎng)生 （硬刻紋） 填隙。混凝土攤鋪要求混凝土攤鋪成型采用三輥

25、軸混凝土攤鋪整平機，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板側(cè)面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài)，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層，必須設(shè)有專人指揮車輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。出機坍落度為3050mm，松輔系數(shù)暫定為1.121.25。準確的松輔系數(shù)通過試驗段確定，單必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。為準確地估計卸料位置，必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內(nèi)，厚度較均勻，中間可高一點，布料高度一般以高出成后的路面610cm為宜。每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。如因故中斷，則設(shè)置施工縫，并設(shè)置

26、在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。3.2.6 角隅補強和邊緣鋼筋安裝1、在脹逢、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，邊角處設(shè)角隅鋼筋用于補強，當70時，采用鋼筋網(wǎng)補強，鋼筋網(wǎng)設(shè)于板的上部，距板頂6厘米。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。角隅補強鋼筋布置圖如下所示：2、混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部設(shè)置邊緣鋼筋補強，補強鋼筋采用2C14螺紋鋼筋分別布置于距頂、底面6cm處，鋼筋兩端向上彎起。隧道內(nèi)邊緣補強鋼筋布置位置和數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場路面施工情況確定。邊緣配筋圖如下所示：3.2.7混凝土振搗 混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)，采用4根插人式振搗棒

27、與平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇插入振搗時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間一般為1530s；振搗器在每位置振搗的保持時間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應(yīng)避讓，以防鋼筋變位。3.2.8混凝土整平混凝土整平采用三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度一般為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520mm，過高時應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時補料。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓23遍。在三

28、輥軸整平面作業(yè)時，專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在41mm。三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。為保證質(zhì)量，應(yīng)人工檢查攤鋪機攤鋪過的路面并及時對有缺陷的部分進行修整抹平其方法是在攤鋪機上掛一個行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進行手工用木塊抹面精平，在橋上掛一塊粗布（用較細的麻袋片效果最佳，每2h更換一次，取下的清洗干爭復用）來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30-50cm路面范圍主要由專業(yè)技

29、工整平。精平提漿后，先用木抹揉壓，再用鐵抹磨光，然后進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應(yīng)使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨。抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥，抹平后沿橫向拉毛，用3m直尺檢查混凝土面板平整度，應(yīng)不大于3mm。3.2.9接縫施工1、接縫設(shè)置本合同段隧道混凝土面層面板橫向縮縫間距為5m，縱向縮縫設(shè)在路面中心線，在縱向縮縫處設(shè)C16傳力桿，間距60cm，單根長80cm；，根據(jù)設(shè)計圖紙在隧道洞口位置設(shè)洞口接縫一道，在洞口接縫處設(shè)C25傳力桿，間距40cm，單根長70cm，復合式路面和混凝土路面銜接位置設(shè)置脹縫一道，在脹縫處設(shè)C32

30、傳力桿，間距40cm，單根長50cm；隧道加寬段與普通段相交位置設(shè)B型伸縮縫兩道，在B型伸縮縫處設(shè)C32傳力桿，間距40cm，單根長50cm，在整個隧道縱向方向每隔5m設(shè)不設(shè)傳力桿的A型伸縮縫一道。混凝土路面施工接縫布置平面圖如下所示：（1）縱向縮縫施工：縱向縮縫普通段在隧道路中線位置設(shè)置一條，在隧道加寬段在隧道加寬段增設(shè)一條，縱向縮縫采用C16傳力桿，間距60cm，單根長80cm，施工時模板上按設(shè)計要求預留傳力桿預埋孔，將傳力桿按要求預埋在模板內(nèi)，并在縫兩端各5cm范圍涂刷瀝青。縱向縮縫施工斷面圖如下所示：（2）脹縫施工：脹縫的施工按照設(shè)計圖紙要求嚴格施工，先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝

31、青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm的木條，修整好表面在填縫時鑿去木條。脹縫施工斷面圖如下所示：（3）橫向縮縫施工：B型橫向縮縫設(shè)在隧道加寬段與普通段相交位置，在B型伸縮縫處設(shè)C32傳力桿，間距40cm，單根長50cm，采用傳力桿插入裝置將傳力桿準確定位，采用假縫拉桿型。在整個隧道縱向方向每隔5m設(shè)不設(shè)傳力桿的A型伸縮縫一道。（4）施工縫：每次攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時間超過30min時，設(shè)置橫向施工縫。縫的位置盡量與脹縫或橫向縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板，模板上按設(shè)計要求

32、預留傳力桿預埋孔。2、灌封（1）灌封材料：水泥混凝土路面各種接縫上端采用聚氯乙烯膠泥滿灌封縫。（2）清縫：采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力不小于05MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。（3）灌封施工：填縫材料采用聚氨酯焦油或橡膠瀝青和聚氨乙烯膠泥，加熱到規(guī)定的溫度時進行灌縫，養(yǎng)生期控制在2h6h，在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫時先擠壓嵌入直徑9mm12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫，常溫下灌縫頂面與板面齊平（在夏季溫度高時，要略低于路面2mm），填縫必須飽滿、

33、均勻，厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。3.2.10混凝土飾面混凝土整平時，嚴禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉(zhuǎn)抹面機密實精平飾面兩遍。混凝土路面刻紋、鋸縫、填縫施工混凝土路面抗滑構(gòu)造縫采用刻紋機硬刻紋，刻紋深度3mm，紋寬3mm，紋間距15mm，當混凝土的強度達到設(shè)計強度的40以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復養(yǎng)生。縮縫采用鋸縫機全部硬切縫，隧道內(nèi)鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d左右開始，切縫深度35cm,寬度8mm,鋸縫時間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現(xiàn)象，鋸縫時間過遲會造成混凝土面板斷板現(xiàn)象。鋸縫完后應(yīng)及時組織填縫，填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干

34、燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養(yǎng)生。3.2.11攤鋪面板厚度控制厚度控制主要是在攤鋪前的導向線上進行，由于隧道內(nèi)交叉施工，人員復雜，對水準點的保護比較困難。在這種環(huán)境下，只有對水準點進行加密才可保證準確性，在測導向拉線時，用3臺水準儀進行閉合，使得高程控制在2mm以內(nèi)。同時還要檢測基層的平整度和穩(wěn)定性，使混凝土的收縮變形基本一致。3.2.12抗滑構(gòu)造施工攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為：槽深3mm5mm，槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機調(diào)整。當面板抗壓強度達到4

35、0后可開始硬刻槽，并宜在14d內(nèi)完成，硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應(yīng)小于500mm，硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達面板邊緣。3.2.13混凝土路面養(yǎng)生（1）采用薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生的初始時間以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準，薄膜厚度應(yīng)適合，寬度應(yīng)大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對接時，搭接寬度不應(yīng)小于400mm，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄膜完整覆蓋，養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計強度的80，特別注意前7天的保濕（2）覆蓋養(yǎng)生。不僅要嚴密覆蓋混凝土面板，而且要覆蓋好板的邊側(cè)。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)，經(jīng)常在草袋上灑水，保持濕潤。（3）混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁

36、人、車輛通行，在達到設(shè)計強度40后，行人方可通行。3.2.14模板拆除拆模過早易損壞混凝土，過遲則影響模板周轉(zhuǎn)使用。拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，允許拆模時間（從做面完畢開始計算）如下表所示：晝夜平均氣溫（）51015202530允許拆模時間（h）724836302418四、質(zhì)量管理措施4.1質(zhì)量目標分項工程驗收合格率100%；分部工程優(yōu)良率達到97%以上；單位工程優(yōu)良率大于96%；竣工驗收質(zhì)量評定90分以上；杜絕質(zhì)量事故發(fā)生，通過教育培訓基本消除質(zhì)量通病。4.2質(zhì)量組織機構(gòu)建立工程質(zhì)量控制組織機構(gòu)圖如下。圖4 質(zhì)量控制組織機構(gòu)圖4.3質(zhì)量管理體系成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導

37、小組，項目經(jīng)理為質(zhì)量管理的第一責任人，項目總工程師為質(zhì)量管理的主要責任人，質(zhì)檢部為主要責任部門，以質(zhì)檢部為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門積極配合，從思想、組織、人員、技術(shù)、制度、措施、施工等涉及質(zhì)量因素各方面抓起，有針對性地制定出詳細的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制辦法。圖5 質(zhì)量管理體系框圖4.4確保工程質(zhì)量的控制措施1、制度管理：（1）強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識，建立工程質(zhì)量管理責任制。（2）加強組織建設(shè)，嚴格質(zhì)量管理制度，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善質(zhì)量保證體系。（3）堅持標準化管理，強化計量工作完善檢測手段，積極開展QC小組活動。2、技術(shù)管理：（1）認真核對設(shè)計文件和圖紙資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，查找是否有

38、丟、錯、漏現(xiàn)象，及時會同設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位解決所發(fā)現(xiàn)的問題。（2）認真進行技術(shù)交底。圖紙會審后，由項目部的總工程師、施工技術(shù)科、工程隊技術(shù)主管、單項工程技術(shù)主管逐級進行書面及口頭技術(shù)交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質(zhì)量標準。（3）每道工序必須經(jīng)嚴格檢查驗收，及時做好隱蔽工程記錄；未辦完驗收合格手續(xù)不得進行下道工序施工，以確保工程質(zhì)量。若有重大變化或關(guān)鍵的問題出現(xiàn)，必須請項目經(jīng)理把關(guān)核定。施工過程中要做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用以組織后期施工，編制竣工文件，并進行施工技術(shù)總結(jié)。（4）組織工程技術(shù)人員學習、熟悉合同文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準和操作規(guī)程，領(lǐng)會設(shè)計圖紙的意圖。編

39、制好隧道路面施工細則，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料；依靠科技進步提高工程質(zhì)量，加快施工進度。認真研究圖紙，詳細制定各分項工程的施工方案。（5）認真把好材料質(zhì)量關(guān)，及時做好材料的復核工作，材料由質(zhì)檢員驗收合格后方可投入使用，做好技術(shù)資料的整理。3、現(xiàn)場管理：（1）每個施工點堅持有施工員旁站管理，嚴格按操作規(guī)程施工；特殊工種人員持證上崗，管現(xiàn)場的施工員要認真做好施工日志、填好施工原始記錄。定期召開工地會議，協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，總結(jié)經(jīng)驗教訓，保證質(zhì)量體系的有效運行。（2）做好控制點、中線施工放樣、定位工作，嚴格測量制度，放樣時采取換手復測，確保結(jié)構(gòu)物位置及幾何尺寸的正確性。（3）現(xiàn)場施工嚴格按照

40、規(guī)范和方案進行施工。（4）加強現(xiàn)場技術(shù)人員及施工人員責任心，嚴格控制好現(xiàn)場測量，混凝土施工過程中勤復核，檢查樁點及模板是否變形或破壞，遇到問題及時解決。（5）混凝土施工完后，及時嚴格按要求進行混凝土養(yǎng)護，保證混凝土養(yǎng)護時間，一般養(yǎng)護時間不小于14d，混凝土刻紋、切縫、灌縫等施工應(yīng)把握好施工時間，過早或過遲均影響混凝土結(jié)構(gòu)。不要提早開通路面，路面混凝土必須達到合格強度(28d強度)后方可開通。4、外購材料的質(zhì)量控制：（1）嚴格控制用于工程結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量。對進場材料的類別、型號規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量指標等進行驗證和檢驗，特別是所使用的鋼筋、混凝土是否復核規(guī)范要求，并按規(guī)定要求進行抽檢，杜絕不合格品進入施

41、工現(xiàn)場。對于材料堆放場地要進行硬化，防止泥土被污染，各種進場材料按規(guī)定進行標識。（2）現(xiàn)場材料應(yīng)有檢測報告、合格證、標志，包裝應(yīng)符合要求。（3）對現(xiàn)場材料一定要認真檢查，嚴格把關(guān)。（4）做好現(xiàn)場材料的復試工作。（5）有疑問的材料須及時送檢，檢驗合格后方可使用。（6）現(xiàn)場材料應(yīng)分類、分批放置陰涼處，妥善保管，嚴禁隨意堆放或長期在烈日下暴曬。（7）加強全面質(zhì)量意識教育，重視技術(shù)交流，質(zhì)檢工作應(yīng)與施工同步進行，實行動態(tài)跟蹤管理，對質(zhì)量通病有預測、防范措施，最大限度減少損失。（8）現(xiàn)有使用的儀器、機械設(shè)備在使用前應(yīng)檢驗校正，滿足精度后方可使用。（9）在施工過程中必須密切與建設(shè)單位、監(jiān)理等有關(guān)人員聯(lián)系。

42、及時檢查，隨時解決施工中所遇到的問題，不留有任何隱患。5、工程質(zhì)量的檢驗：施工中嚴格執(zhí)行檢驗制度，按技術(shù)規(guī)范要求操作，為工程施工提供科學依據(jù)。每道工序經(jīng)檢驗合格后，方可進行下道工序施工。分項工程完工后，按工程質(zhì)量檢驗評定標準進行自檢評定；同時，配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行抽檢。4.5質(zhì)量檢查人員和自檢制度1、以項目經(jīng)理為組長總工為副組長領(lǐng)導質(zhì)檢部和工程部建立質(zhì)量檢查小組對隧道路面的施工進行定期檢查和日常檢查。（1）定期檢查質(zhì)量檢查小組每月定期組織進行隧道路面工程施工質(zhì)量檢查。檢查內(nèi)容有施工質(zhì)量情況，技術(shù)資料，驗標，規(guī)章制度執(zhí)行情況、施工中的薄弱環(huán)節(jié)和質(zhì)量通病、安全文明施工等。有針對性地檢查工程

43、質(zhì)量中存在的典型問題，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，采取有力措施，及時整改，做好記錄。（2）日常檢查質(zhì)檢部及各班組專兼職質(zhì)量檢查人員對日常的施工質(zhì)量情況隨時進行檢查和指導，并按要求做好有關(guān)記錄。檢查范圍：工序檢查；原材料、半成品、成品等按規(guī)定檢驗試驗情況；相關(guān)記錄是否齊全和其他可能影響產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。2、建立自檢制度（1）隧道路面施工現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)嚴格貫徹國家或部頒施工規(guī)范標準，按照施工現(xiàn)場已經(jīng)批準的施工工藝細則合理組織施工。（2）隧道路面施工工序必須做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班組質(zhì)檢員進行自檢，并對分項工程檢查出來的問題及時糾正處理，以達到標準要求。（3）計量員應(yīng)保證各種儀器設(shè)備按規(guī)

44、定要求及時檢定。（4）各道工序的檢驗簽認，必須按照“工序流程卡”進行，對自檢不合格的半成品或缺陷部位未修復合格的，不得流入下道工序；對違反操作規(guī)程，質(zhì)量低劣者，必須責令其改正或返工；對造成質(zhì)量事故者應(yīng)及時上報，不得隱瞞和袒護。4.6質(zhì)量通病及防范措施4.6.1質(zhì)量通病1、路面混凝土強度不夠；2、路面混凝土開裂；3、路面平整度不符合要求；4、路面板面起砂、脫皮、露骨。4.6.2防范措施1、嚴格控制混凝土質(zhì)量、強度。2、路面施工的設(shè)置嚴格按圖紙和方案進行。3、嚴格控制混凝土路面基層、調(diào)平層厚度。4、拉桿、傳力桿的設(shè)置按規(guī)范和要求進行。5、模板的安裝按要求采用鋼模，安裝時按要求進行。6、抹面盡量采用

45、機械施工。7、路面養(yǎng)護時間一定要符合要求。五、安全管理措施5.1安全目標死亡率：0重傷率：0負傷率低于12；交通甲方責任事故為0；機動車違章率10%以下；重大治安刑事案件為0；防火、消防符合項目所在地方規(guī)定；職業(yè)健康保護措施到位，施工期間無新增職業(yè)病人。5.2安全生產(chǎn)組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，建立安全保證組織機構(gòu)；負責施工過程中的安全工作。見下圖：圖6 安全組織機構(gòu)圖5.3安全生產(chǎn)保證體系建立以項目經(jīng)理為首的安全管理組織，制訂規(guī)章制度，遵守操作規(guī)程，形成安全生產(chǎn)保證體系如下。圖7 安全生產(chǎn)保證體系5.4安全生產(chǎn)保證措施1、建立施工安全責任制度。建立各級安全施工責任制，各級

46、人員必須認真執(zhí)行國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。2、項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導小組，由分管領(lǐng)導具體抓安全工作。另外，項目經(jīng)理部設(shè)專職安全員，隊兼職安全員，并做到人員到位，上班要佩戴胸章、袖標。3、健全安全教育制度。新工人要進行“三級教育”和“三工”教育，單項工程開工要對員工進行一次安全教育。項目經(jīng)理部每周召開一次安全總結(jié)分析會，每月對員工進行一次安全教育，安全教育要做到人員、時間、教材和內(nèi)容有保證，記錄清楚。4、在單項工程開工前，要對擔負施工的員工進行一次技術(shù)交底，明確交代安全注意事項，使員工做到心中有數(shù)。5、凡是進入施工區(qū)域

47、的人員，必須按工種規(guī)定配發(fā)和正確穿戴安全防護用品。6、現(xiàn)場有清晰、醒目的安全生產(chǎn)標語、口號、板報、墻報等宣傳標志。7、施工場所設(shè)有安全標志，危險部位有安全警示牌，夜間設(shè)有紅色警示燈。8、施工人員嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班時嘻笑打鬧。9、施工中，三輥軸機組、切割機、刻紋機等，機械嚴禁非施工人員操作，夜間施工，在各種機械上安裝照明設(shè)備和明顯的示警標志；10、施工中嚴禁機械設(shè)備的機手擅自離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)的部件。六、環(huán)境保證措施6.1環(huán)境目標及質(zhì)量方針重大環(huán)境污染責任事故0次；施工噪聲、揚塵、污水排放達到國家和地方的規(guī)定標準；保護土地資源，節(jié)約臨時用地

48、，工程竣工復耕復墾率達到地方滿意。6.2環(huán)境保護、水土保持體系框圖圖8 環(huán)境保護、水土保持體系框圖6.3環(huán)保施工措施6.3.1植物及水土保持措施1、對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹林和其它經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的指示同意，嚴禁超范圍砍伐。2、在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。3、工程完工后，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。預防水污染措施施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進行處理，不直接排入農(nóng)田、河流和渠道。清洗骨料的水和其他施工廢水采取過濾、沉淀處理后排放，以免

49、污染周圍環(huán)境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，處理在排放標準范圍內(nèi)時再排放。粉塵、噪音控制措施1、粉塵控制措施（1）運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥砂漿拌和站均應(yīng)有防塵設(shè)備。在這些場所作業(yè)的工作人員，配備必要的勞保防護用品。（2）運輸可能產(chǎn)生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。（3）作業(yè)場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。（4）嚴禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。（5）盡量防止施工場地和運輸?shù)缆樊a(chǎn)生的揚塵，工地便道用灑水車灑水降塵。（6）保護場地周圍環(huán)境，不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。（7）施工期間愛護環(huán)境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，

50、完工時徹底清場，恢復原有道路、設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。2、噪音控制措施（1）對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)。（2）機械車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行不鳴喇叭。（3）在比較固定的機械設(shè)備附近修建臨時隔音屏障減少噪音傳播。（4）合理安排施工作業(yè)時間盡量降低夜間車輛出入頻率夜間施工不得安排噪音很大的機械。（5）適當控制機械布置密度，條件允許時，拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。6.3.4防治大氣污染措施1、施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水降塵，盡可能減少灰塵對生產(chǎn)人員和其它人員造成危害，減少灰塵對農(nóng)作物的污染。2、在運輸水泥

51、等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸。在設(shè)備選型時選擇低污染設(shè)備并安裝空氣凈化系統(tǒng)確保達標排放。對汽油等易揮發(fā)品的存放要采取嚴密可靠的措施。固體廢棄物處理措施1、施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾應(yīng)集中堆放。2、生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后運至指定地點。工地廁所派專門的人員清理打掃，定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生、病毒傳播。3、報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運出現(xiàn)場并按要求堆放或進行掩埋處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料，如水泥袋、包裝箱等及時收集清理。七、文明施工措施7.1文明施工體系框圖建立文明施工體系框圖如下。圖9 文明施工體系框圖7.2文明施保證措施文明施工是

52、進行精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)的重要內(nèi)容，是提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證，為把本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我項目部的目標是：在施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復，項目部在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：1、在施工現(xiàn)場設(shè)置工程概況牌、文明施工管理牌、安全紀律牌、防火須知牌等工程標牌，工程標牌設(shè)置在醒目位置上，載明項目名稱、規(guī)模、開竣工日期、施工許可證號、建設(shè)單位、設(shè)計單位、質(zhì)量、安全監(jiān)督單位、施工單位、監(jiān)理單位和聯(lián)系電話等。2、嚴格遵守當?shù)丨h(huán)保等有關(guān)部門的規(guī)定，在施工現(xiàn)場設(shè)置專職衛(wèi)生員，負責及時清掃垃圾、保持環(huán)境衛(wèi)

53、生，清潔衛(wèi)生間、除“四害”、保證工地食堂的清潔衛(wèi)生；門窗設(shè)置紗門窗，炊事員必須持健康證上崗。現(xiàn)場辦公室和員工宿舍整潔衛(wèi)生、通風良好。衛(wèi)生間保持清潔并建立衛(wèi)生值日制度。3、施工現(xiàn)場內(nèi)材料、施工器具碼放整齊、美觀，對周圍環(huán)境無不良影響，砂石禁止混堆，要界線分明；鋼筋按品種、型號、規(guī)格進行標識并分別堆放且有防銹措施；其他設(shè)備材料按現(xiàn)場平面圖布置進行存放并適當標識。場區(qū)內(nèi)施工機械不作業(yè)時，停放整潔并對周圍無不良影響。4、加強職工的思想品德教育，做到與周邊居民關(guān)系融洽、友好相處，在施工現(xiàn)場行為舉止文明禮貌，對不文明人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即令其撤離施工現(xiàn)場。5、進入施工現(xiàn)場的人員一律要戴安全帽，高空作業(yè)要系安

54、全繩，不得光腳、穿拖鞋上崗作業(yè)，嚴格正確使用工作鞋、絕緣鞋、絕緣手套、絕緣工具；嚴禁拋擲、下掉材料、工具、廢雜物等。由經(jīng)理部專職安全員負責巡視檢查，對不遵守安全施工的人員按照相應(yīng)制度進行處罰，嚴重違反或?qū)医滩桓恼咔宄鍪┕がF(xiàn)場。6、施工現(xiàn)場合理懸掛安全生產(chǎn)宣傳標語和警示牌，特別是主要施工部位、作業(yè)點和危險區(qū)域以及主要通道口都有針對性地懸掛醒目的安全警示牌。7、工地設(shè)置職工活動室、職工宿舍、辦公室、食堂、浴室、衛(wèi)生間、門衛(wèi)室等，職工活動室、職工宿舍和施工現(xiàn)場用圍墻分開，嚴格區(qū)分生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)域。8、進出門通道暢通，平坦、整潔、無散落物，有回車余地，大門堅固，車輛進出大門有沖洗、清掃設(shè)施，做到凈車出場。