1、云 南 省國家高速公路網橫12杭州至瑞麗公路大理麗江高速公路8合同承臺施工方案編制： 劉 鵬 審核： 李 立 審批： 任 志 強 日期： 2010年9月25日 路橋集團國際建設股份有限公司大麗高速8合同項目經理部目 錄1編制目的及編制依據11.1編制目的11.2編制依據12適用范圍13工程概況23.1.工程簡介23.2地形地貌、地質、水文氣象情況簡介24施工計劃54.1隊伍配置及工期計劃54.2 機械設備配置計劃74.3 現場質量、安全管理人員配置計劃74.4 現場勞力配置計劃85施工工藝流程96承臺施工技術方案106.1基坑開挖106.2破樁頭116.3澆筑砼基坑找平與基樁檢測126.4承臺

2、鋼筋綁扎126.5拼裝承臺模板136.6承臺混凝土澆筑156.7承臺混凝土養生166.8模板拆除、回填176.9 雨季承臺施工質量控制措施177質量保證措施197.1質量目標及理念197.2質量控制措施197.3質量管理體系218安全保證措施248.1安全生產理念248.2安全生產目標248.3安全保證體系及組織機構設置249文明施工措施2810環保措施28承 臺 施 工 方 案1編制目的及編制依據1.1編制目的明確承臺施工工藝、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范承臺施工。1.2編制依據公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）大理

3、-麗江高速公路8合同挖色段兩階段施工圖設計2適用范圍適用于大理-麗江高速公路8合同段承臺施工。3工程概況3.1.工程簡介大麗高速公路八合同段挖色特大橋共有承臺129座（7m7m 共65座，8.5m8.5m 共64座），兩種結構形式。承臺厚度為3.0m，承臺混凝土標號為C30。承臺的結構形式如圖3-1所示：圖3-1 承臺結構形式3.2地形地貌、地質、水文氣象情況簡介3.2.1 地形地貌本合同段橋位區段兩端山坡段地勢相對較高，縱坡較大，中間壩子段地勢低洼，地形平坦；兩端山坡上植被不發育，中間壩子段水田旱地、水塘溝渠密集，地表水豐富，地形地貌對橋梁工程較為有利。3.2.2 地質8合同段地形地質分為以

4、下：（1） K42+200K43+150段：（侵蝕構造-溶蝕構造低中山）此地段為泥盆系灰白深灰色灰巖白云質灰巖發育段，大部分地表灰巖發育段，大部地表灰巖出露，部分地表有0.52m不封的碎石土夾塊石或粉質粘土含碎塊石。（2）K43+150K44+600段：（侵蝕堆積盆地）挖色壩子及沖溝段屬于此類侵蝕堆積地形，上部30m土層以軟可塑硬可塑狀為主，部分呈軟塑、硬塑狀不均，土層厚度及性質差異較大。（3）K44+600K45+060段：（構造侵蝕低中山-佩蒂邊緣剝蝕殘丘）該路段穿越挖色壩子邊緣帶的剝蝕殘丘-花崗巖小山丘，地形起伏較大，局部低洼段水塘發育，地表土層較厚227m不等，以硬塑狀粉質粘土含粉細紗

5、礫砂不均，局部低洼段地表有薄層軟可塑狀粉質粘土發育。（4）K45+060K45+800段：（溶蝕構造-剝蝕構造低中山）地表部分段有0.52m碎石土夾塊石（部分粉質粘土夾碎石塊），下伏泥盆系康廊組淺灰灰白深灰色灰巖夾白云質灰巖，局部有華力西期輝長巖、輝綠巖等侵入巖出露。3.2.3 水文 根據鉆孔水文地質觀測，結合地形地貌、巖性和構造特征分析判斷，區內地表水較為豐富，水系分布呈樹枝狀，溪溝水流源短、量小，各河流流量變化較大，河流洪、枯期流量相差懸殊。區內地下水根據地形地貌、底層結構及地下水賦存條件，地下水類型可分為：松散巖類孔隙水。地下水主要靠大氣降水和地表補給。3.2.4 氣象本項目地處云貴高原

6、西緣及西北緣，屬橫斷山脈及橫斷山脈與滇西北高原接壤的低緯度高原地帶，區內氣候復雜，冷熱干濕分明，垂直分帶顯著。主要氣候因素如下：（1）氣溫年平均氣溫12-16，年溫差小，一般只有10-12；日溫差大，可達12-20。每年69月較熱，最熱月平均氣溫22-25，盆地區最高氣溫可達30；11月至次年4月較冷，最冷月平均氣溫5-6，高山區經常降雪，氣溫低于0，最低可達-25。（2）降雨量年降雨量7001200mm，相對濕度70%-80%左右，特點是旱、雨兩季分明，610月潮濕多雨，70%的降雨量集中于雨季；旱季氣候干燥，天氣晴朗。（3）日照年平均日照時數為15002700h，形成年溫差小、日溫差大、干

7、濕度分明的低緯度高原季風氣候。（4）風大理鶴慶地區，一般風次多而風級不大，常2至3級，但下關一帶春冬季節風較大，年平均風速4.1m/s，大于17m/s的大風日數為78.5164d，瞬間最大風速可達40m/s，主導風向西南風向。不僅風次多，并且風級很高，常有大風毀壞樹木、放瓦等現象。4施工計劃4.1隊伍配置及工期計劃本合同段承臺施工共計劃組織2個作業隊進行施工，優化施工組織，采取平行作業、流水作業和順序作業的方法組織施工。施工便道通往各個施工段。本合同段預計合同工期為2年，承臺施工預計2011年7月中旬完工（雨季前）。見下頁承臺施工進度橫道圖4.2 機械設備配置計劃根據施工進度計劃，配備相應數量

8、的設備以滿足施工進度要求，主要設備配備情況如下：承臺施工主要設備計劃表設備名稱設備型號設備數量備注挖掘機CAT3201裝載機ZL501汽車吊25t1自卸車12t2砼攪拌運輸車8m33拌和站90站150站1電焊機5鋼筋彎曲機2鋼筋切斷機2插入式振動棒70mm6潛水泵3空壓機2.8m32手風鉆404發電機100KVA1鐵鍬、鎬若干4.3 現場質量、安全管理人員配置計劃 根據施工進度計劃，配備相應數量的現場管理人員以滿足現場施工要求，具體人員分工情況如下：現場質量、安全管理人員分工計劃里程段號人員備注8合同段挖色特大橋現場技術主管李利技術員曹立、寧博望劉勇、陳俊霖安全員陳鼎、田厚強4.4 現場勞力配

9、置計劃根據施工進度計劃和機械數量，配備相應數量的施工人員以滿足現場施工要求，具體人員配備情況如下：現場施工勞動力計劃表工種數量（人）備注作業隊管理員10挖機司機1裝載機司機1汽車吊1自卸車司機2砼攪拌運輸車司機3電焊工5鋼筋工30木工20砼工20其他輔助人員10共計1035施工工藝流程承臺施工工藝流程圖如圖5-1所示：施工準備測量放樣開挖、支護基地及樁頭處理原材料試驗基地檢查鋼筋下料鋼筋綁扎模板加工、運輸模板安裝砼拌合、運輸澆筑混凝土制作試塊混凝土養生試塊強度檢查拆模模板修整養護回填圖5-1 承臺施工工藝流程6承臺施工技術方案6.1基坑開挖6.1.1基本思路基坑開挖的總體思路是：根據橋梁施工圖

10、紙，首先由測量技術員放樣出承臺邊線和基坑開挖線，再由挖掘機配合人工進行基坑開挖。主要步驟(1) 場地平整、道路修筑鉆孔樁施工完畢后，清除殘余泥漿，外運至棄土坑，平整場地土埂，保證承臺基坑開挖邊坡穩定，并確保施工機械設備運行安全。根據現場實際情況，需修筑承臺施工時臨時道路或利用鄉村道路，臨時道路填筑用挖方路基山皮石，保證吊車、混凝土運輸灌車、裝載機、施工指揮車輛能夠安全、順利通行。(2) 測量放樣：基坑開挖的總體思路是：根據橋梁施工圖紙，首先由測量技術員放樣出承臺邊線和基坑開挖線，再由挖掘機配合人工進行基坑開挖。根據公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）中的相關要求，結合本工程范圍內的地

11、質勘查資料，挖色段地形較復雜，開挖邊坡放線參照表6-1。表6-1 基坑坑壁坡度表坑壁土坑壁坡度基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載砂類土1：11:1.251:1.5碎石類土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75含礫石、卵石土1:0.671:0.51:0.75（3） 基坑開挖一般陸地基坑采用邊坡無支撐開挖法，根據測量放樣出的基坑開挖邊線，采用挖掘機結合人工的方式進行基坑開挖,輔以人工清槽?；拥酌?，按基礎設計平面尺寸每邊放寬最低不小于50cm，基坑坑壁坡度按下表選定，挖到樁頭后放慢挖掘速度,機械開挖至承臺底標高以上約20cm處，接著再人工修整至承臺底標

12、高以下15cm處?；娱_挖完成后，可在基坑邊坡上設置兩個爬梯，方便人員進出基坑。棄土堆坡角距坑頂緣的距離不小于2m，以免塌方和影響施工。施工時注意觀察坑緣頂面土有無裂縫坑壁有無松散塌落現象發生，基坑四周設置圍欄及警戒標志，確保施工安全。對于挖色壩子中的承臺施工，因地表水位較高，開挖時必定會有滲水，開挖時應采用潛水泵配合進行抽水。6.2破樁頭基本思路基坑開挖完成后及時澆筑墊層，防止基坑泡水，達到一定強度后即可開始破樁頭。破樁頭的方法是待承臺開挖到設計標高后，將覆蓋在樁頂的泥土清理干凈，然后利用鋼釬配合錘子人工對樁頭進行鑿毛，直到樁頭有新鮮砼出露且鑿到設計標高。主要步驟（1）先由測量組準確測放出樁

13、頂標高，并做上標記。（2）由人工用風鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土（注意預留設計要求的樁頭嵌入承臺的10cm高度），露出密實混凝土，大致鑿平。及時將碎渣清除出基坑。（3）修整樁頭鋼筋并綁扎好，伸入承臺內鋼筋除受構造限制外，要做成與豎直線成15度角（斜度比例140:37.5）的喇叭形。注意事項（1）在鑿鋼筋特別是鑿樁頭的過程中，應注意安全，防止鑿毛過程中混凝土飛濺對人身造成傷害。（2）在鑿毛樁頂預埋鋼筋周圍的砼時應特別注意，不得傷害到預埋鋼筋并保護好聲側管。（3）若發現鑿到設計樁頂標高后未見新鮮砼，必須繼續進行鑿毛直至新鮮砼出露為止，對超鑿部分視實際情況進行接樁處理。6.3澆筑砼基坑找平與基樁檢測

14、基坑開挖完成后，對有水基坑及時抽除，并進行基底處理，及時開始承臺施工，避免基坑長期暴露、擾動、浸泡、坡壁坍塌。對承臺基底為淤泥時，應填筑碎石墊層，然后用砂漿找平。破樁頭后及時進行基樁聲測、樁位檢測，待聲測報告合格后進行下道工序。6.4承臺鋼筋綁扎鋼筋制作（1）所用鋼筋均應制造廠家的質量保證書和出廠合格證，且工地試驗室應按規定進行抽樣檢查，其技術要求應符合現行國家標準的有關規定。（2）鋼筋在鋼筋場下料、彎制成型，再倒運至現場進行綁扎安裝。（3）鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈，鋼筋應順直，無局部折曲，加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。（4）鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行

15、試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。（5）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊接的長度不小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋焊接鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提要求時，應符合下列規定：（1） 綁扎接頭在受拉區不得大于25%，在受壓區不得大于50%。（2） 鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。（3） 接頭焊縫的長度單面搭接不應小于10d，雙面搭接不應小于5d（d為鋼筋直

16、徑）。（4） 在同一根鋼筋上應少設接頭。鋼筋安裝（1）鋼筋應按設計圖紙要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規格、數量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙的要求，并嚴格做好原材料抽檢和接頭試驗工作。（2）鋼筋骨架應綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土澆注過程中，不發生任何松動或大的變形。（3）鋼筋保護層7cm，采用同標號混凝土墊塊，保護層墊塊宜錯開布置。（4）在鋼筋的交叉點處，應用鐵絲按逐點改變扎絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。（5）鋼筋綁扎時，承臺底層鋼筋網在越過樁頂處不得切斷。預留、預埋（1）基樁預留鋼筋伸入承臺豎直高度為140cm，應做成與豎直線成15度角的喇叭形。墩

17、身預埋鋼筋如與承臺鋼筋相干擾，則必須保證墩身鋼筋的位置正確。（2）安裝承臺頂層鋼筋時，適量預埋一些便于墩柱模板安裝的定位鋼筋。（3）墩身鋼筋的預埋。在承臺模板復測合格后，放樣定出墩身位置，按設計圖紙拉線定出墩身鋼筋和鋼板的位置，再預埋墩身鋼筋、勁性骨架鋼板，要求定位準確、牢固。6.5拼裝承臺模板模板在承臺鋼筋綁扎之前制作完成。鋼模根據設計圖紙承臺厚度為3m,長寬尺寸為7m7m和8.58.5兩種承臺。承臺模板加工成通用模板，承臺模板的尺寸為高3m寬（2m+2m+2m+1m+1.5m）。按照總體施工計劃，準備投入2套模板進行承臺施工。共需要投入鋼模板204m2。6.5.2組拼模板（1）測量技術員在

18、找平層上準確放樣出承臺邊線。（2）按照設計圖紙上所示的承臺平面尺寸，沿著在找平層上的承臺邊線組拼承臺模板，模板之間用拉桿連接。為防止砼澆筑過程中漏漿，在鋼模拼縫處采用泡沫雙面膠進行填塞，底邊用砂漿堵實。（3）根據模板豎向龍骨的間距為0.825m，在與豎向龍骨想對應的基地部位插打10cm的方木樁，以起到模板定位的作用； （4）模板定位以后，在模板內部橫縱方向設置拉桿，拉桿采用20的圓鋼， 拉桿兩端采用雙螺帽，螺帽與鋼模板龍骨之間設置高強墊片，拉桿設置數量以設計圖紙結合現場實際情況來定，拉桿的設置位置應盡量與主筋位置錯開，如因特殊情況不能錯開時可適當的調整主筋位置。為了增加模板的整體穩定性在豎向龍

19、骨和基坑壁之間設木支撐，木支撐的一端頂在豎向龍骨的頂端，一端頂在基坑壁上，在基坑壁與木支撐間墊一塊木板。然后在豎向龍骨底部和對應的基坑內的木樁之間墊塞短型鋼或鋼板之類的剛性物體，在豎向龍骨頂部與基坑外對應的木樁之間用2t葫蘆拉緊。模板安裝（1）在安裝鋼筋之前，依據承臺縱橫十字線用墨線彈出承臺的尺寸線及模板邊線，支模后在用儀器進行復合校正；（2）模板安裝前，應除銹，并涂刷脫模劑；（3）模板安裝在鋼筋安裝完成后進行。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板根部用水泥砂漿堵嚴，防止跑漿。模板安裝工藝標準：表6-2 模板安裝允許偏差表和檢查方法序號項目允許偏差（mm）檢查方法1軸線偏位15尺量兩

20、邊不少于兩處2表面平整52m靠尺和塞尺不少于三處3高程20測量4相鄰兩板表面高低差2尺量6.6承臺混凝土澆筑承臺混凝土澆筑的要求（1）混凝土的配置要求滿足技術規范及設計圖紙的要求外，還有滿足施工的要求，如泵送對坍落度的要求。為改善混凝土的性能，根據具體情況摻加合適的混凝土外加劑。（2）嚴格按照混凝土配合比進行稱料，施工過程中應持續監測集料含水率的變化，并依據測試結果調整用水量和集料的用量。細集料稱量的允許偏差為2，其他原材料稱量允許偏差為1。（3）混凝土澆筑采用吊車配吊斗進行施工。（4）承臺混凝土采用分層振搗，分層厚度約為30cm，振搗棒應垂直的插入混凝土內，并要插至前一層混凝土內，插入深度約

21、為510cm。振搗棒的拔出速度要慢，以免產生空洞。振動棒采用50，震動時梅花插入間距50cm，距離模板不小于10cm。不能用振搗模板來間接振搗砼。（5）使用振搗棒時，應盡可能避免與鋼筋和預埋件相接觸。不能利用振搗棒長距離流動和運送混凝土，以免引起離析。（6）混凝土振搗密實的一般標志為混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。（7）嚴禁出現漏筋、孔洞、夾有雜物、局部疏松以及麻面的現象。承臺混凝土澆筑的方法與步驟（1）承臺混凝土澆筑前，請監理工程師對承臺鋼筋及模板尺寸進行驗收，并檢查預埋鋼筋是否焊接，焊接是否正確、牢固。（2）認真檢查承臺內各種預埋件的位置及固定情況，并采取相應的保護措施。（3）準

22、備混凝土澆筑時的用具，檢查其是否正常工作，檢查電力線路是否安全正常；與此同時，拌和站方面檢查配料系統、攪拌系統，確保工作正常。（4）一切準備就緒后，現場技術員通知拌和站進行拌料，進行混凝土的澆筑。澆筑時混凝土采用分層澆筑斜面推進，分層厚度不大于30cm，振搗由專人負責，入模的混凝土做到及時振搗，防止漏振和過振。（5）在混凝土澆筑的過程中，為確保承臺底部鋼筋密集范圍的混凝土致密，在該范圍內的混凝土坍落度可控制到較高值，將底層鋼筋覆蓋后，再將混凝土的坍落度減小?；炷帘仨氁淮尾婚g斷澆筑完成，防止出現施工冷縫。（6）為確保混凝土的澆筑質量，將澆筑區域進行分區，指定某個混凝土工專職負責振搗某個區域，成

23、形后若出現因振搗不當引起的質量問題，便于定人整改。注意事項（1）所有作業人員應佩戴好安全裝備，嚴格遵守施工安全操作規程。（2）振動棒移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側板面板應保持510cm距離；分層澆筑振搗時，振動棒插入下層混凝土510cm。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。（3）混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。（4）嚴格控制承臺混凝土的坍落度，嚴格控制混凝土配合量及拌和時間?；炷羾栏癜凑詹剂享樞驍備?，澆筑至承臺頂面時，若產生浮漿較多，必須將產生的浮漿清除干凈。（5）混凝土初凝至達到拆模強度之前，模板不得

24、振動，伸出的鋼筋不得承受外力。（6）為防止承臺混凝土的溫度裂縫，可采取控制混凝土的入模溫度，降低承臺混凝土的內外溫差的方法。6.7承臺混凝土養生（1）混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發，混凝土終凝后即開始覆蓋養護（土工布或麻袋覆蓋），一般混凝土澆注完畢后的12h內即應覆蓋并保濕養護。（2）混凝土強度達到1.2Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。6.8模板拆除、回填承臺混凝土澆筑完3天之后，即可進行承臺模板的拆除，模板應分快拆除。拆模后及時清除預埋筋上的水泥砂漿，且應注意覆蓋混凝土，灑水養護。養護期間必須保證混凝土表面不干燥，養護時間不少于

25、7天。拆模后待監理驗收合格后及時進行基坑回填。承臺施工完成后及時整理內業資料并簽認歸檔。6.9 雨季承臺施工質量控制措施6.9.1 進度安排在總施工進度計劃上，應注意安排基礎分部工程在雨期來臨之前完成以防止出現雨期在基坑內施工，及早消除基坑邊坡淋雨滑坡的可能。在主體混凝土工程進入雨期時應密切注意天氣預報。根據氣象臺預報安排近期工作，做到有中雨、大雨不安排混凝土澆筑。6.9.2 物資準備多雨季節應將防雨用品運到混凝土澆筑現場，雨衣、雨鞋發給工人，機械設備進行防雨遮蓋，同時派專人進行檢查。6.9.3 防雨措施鋼筋焊接接頭未冷卻之前，嚴禁雨水沖刷，以免發生脆斷，在大、中雨天無防雨措施時嚴禁進行焊接施

26、工，如需焊接施工，現場要搭設簡易雨棚遮避防護，如遇暴雨暫停施工。澆筑混凝土前根據天氣預報，如有雨，提前搭設防雨棚，備用一臺水泵，以備雨量過大時抽水。在無簡易棚混凝土澆筑過程中，當有雨來臨時技術員應對以下內容進行檢查：（1）現場是否備有充足的防雨布已澆筑好的混凝土混凝土表面是否已及時覆蓋。（2）雨量過大應立即停止混凝土施工，大雨持續時間如果過長，應做好施工縫處理。（3）雨量如果不大，可繼續施工，要求攪拌站降低混凝土拌和物的坍落度，運用動態控制方法，對雨中澆筑混凝土。要求試驗員定時定量測定混凝土拌和物坍落度和砂子的含水率。攪拌站根據新的砂子含水率，調整原配合比中砂子的重量和水的用量，并調整混凝土拌

27、和物坍落度。6.9.4 事后處理（1）檢查已澆筑的混凝土，看混凝土表面有無雨水沖刷跑漿現象。（2）模板拆除后，檢查有無麻面、孔洞、露筋等，如果有應查找原因，根據現場情況及時提出處理方案。（3）做好記錄，對出現的問題逐一匯總研究，總結經驗，杜絕再次出現。 7質量保證措施7.1質量目標及理念確立“百年大計，質量第一”的質量意識；提高全員業務素質，使全體員工樹立“工程在我心中，質量在我手中”的觀念，增強質量意識，調動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質量來確保工程質量；確立創優質工程目標，積極開展爭創優質工程活動。項目質量目標是：在建項目分項、分部工程合格率100%；交工驗收項目合格率100；竣

28、工驗收項目優良率80以上；重大工程質量責任事故0案次/年。具體的質量管理工作是計劃、實施、檢查、處理四個科學環節在質量管理中的應用和具體化。對特定的施工工序在項目質量策劃的基礎上制定詳細、具體的施工質量目標。堅持質量一票否決權和不合格工程堅決返工的施工原則,確保施工質量符合設計要求。正確處理質量與進度關系,在施工中進度服從工程質量；施工準備不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，現場沒有安全技術交底、沒有作業指導書不施工。7.2質量控制措施技術措施（1）實行技術交底制度：對施工中的各個技術要點、施工程序操作要點和質量標準在施工前進行

29、詳細的技術交底。交底內容由技術部以書面形式負責傳達貫徹。（2）嚴格執行各道工序的三級檢查制度：首先由作業隊自檢，再由項目質檢員檢查，合格后請監理工程師檢查，發現問題及時糾正。（3）實行質量檢驗否決辦法，各道工序的施工工藝和操作方法必須符合技術規范要求。質量控制措施（1）承臺混凝土應在無水條件下澆筑，按地質、地下水位和水深條件，采用排水或防水措施。（2）混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫。承臺混凝土強度應滿足設計要求，混凝土表面應平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋。（3）鋼筋保護層厚度不小于7cm，鋼筋保護層墊塊與結構混凝土同標號，并符合耐久性要求，不得采用砂漿墊塊。（4）綁扎承臺鋼筋前，應

30、核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度，并應對基底面進行修整。（5）承臺底面基樁頂部應顯露出新鮮混凝土面，基樁埋入承臺長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度應滿足設計要求。（6）墩柱、樁基伸入承臺的鋼筋，如鋼筋之間有干擾，可適當挪動承臺鋼筋位置。（7）承臺的允許偏差和檢驗方法,見下表7-1表7-1 承臺偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（）檢驗方法1尺寸30尺量：長、寬、高各2點2頂面高程20水準儀：檢查5處3軸線偏位15全站儀：測量縱橫各2點質量保證措施（1）在項目部領導、干部中樹立“質量是效益，質量是信譽，質量是企業生命線”的觀念，是全體員工的頭等大事。（2）在項目部全體職工中樹立“質量關系千萬家，搞好

31、質量人人抓”的觀念，并教育職工，使其認識到質量工作好壞與每個人利益息息相關，搞好質量工作必須由全體職工來抓，從各個施工環節抓起，把搞好質量工作變成職工的自覺行動。（3）施工前組織技術人員、管理人員嚴格審核圖紙，發現問題及時與工程師取得聯系，待確認后再進行施工。（4）嚴格按設計圖紙、施工技術規范和業主的有關規定辦理。（5）堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析，通報處理等各項行之有效的質量管理制度，以及質量終身制。（6）嚴格施工前的技術交底制，對作業人員定期進行質量教育和考核，教育作業隊人員應嚴格按設計及規范要求施工，確保工程質量。（7）項目經理部建立嚴密的質量

32、檢查組織機構，充分發揮質檢機構和專職質量人員的作用。在我方自檢、互檢、交接檢的前提下，提供各種便利條件，積極主動，熱情地配合監理工程師工作，接受監理工程師的監督和幫助。（8）規范化管理，是保證質量的有效手段：要堅持十二項質量管理制度，即設計文件審核制；開工報告審批制；測量雙檢復核制；技術交底制；隱蔽工程檢查簽證制；工程試驗制；材料進場質檢制；變更設計報批制；工程質量評定制；質量事故報告制；驗工計價質量審核制。（9）加強質量經常性的檢查，建立質量檢查程序。堅持質量工作：四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。質量“三檢制”：自檢、互檢、交接檢。質量“三工序”制：檢查上道

33、工序質量，保證本道工序質量，創造或提供為下道工序的質量條件。（10）堅持作業人員持證上崗制，掛牌上崗制，工地作業機械人員、試驗人員、駕駛人員有事離崗時，必須取得相關人員的同意。7.3質量管理體系建立以項目經理為工程第一責任人的工程質量管理機構，和以項目總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量監控四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制。（質量管理組織機構和質量保證體系框圖見下頁）大麗高速8合同質量管理組織機構框圖質量保證體系8安全保證措施8.1安全生產理念安全生產是我們國家生產建設的一貫方針，是企業的生命之本，同時也是工程順利進行的前提和保障。為此我們必須加強施工過程中的安全生產管理工

34、作，改善施工環境，創造良好的勞動條件，確保工程順利的進行以及員工的安全和健康。8.2安全生產目標（1） 杜絕重大傷亡。（2） 無重大設備、火災、管線、交通。（3） 事故負傷頻率控制在1以下。（4） 安全管理規范，資料齊全，安全考核達業主要求。8.3安全保證體系及組織機構設置安全生產保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立項目安全生產保證體系。安全生產管理組織機構及人員組織配置齊全后及時召開安全生產會議，逐級簽訂安全承包合同并明確各自的安全目標，制定好各項安全規則，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現“安全生產人人有責”

35、，并按“安全生產預防為主”的原則組織施工生產，發現問題及時處理。安全生產保證體系見下圖8-1。圖8-1 安全生產保證體系圖安全生產管理組織機構安全生產，預防為主。針對本工程，項目部成立了以項目經理為第一安全責任人，設置安全總監、總工程師的保障體系，同時配備專、兼職安全員，充分發揮各級領導、各職能部門的安全監督和監管職能，與工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監督制度，健全經理部上下配套的安全生產管理網絡。項目部由項目經理、項目總工、生產部和各職能部門負責人，組成項目部安全生產領導小組，在項目經理的領導下，行使對安全生產的研究、計劃、布置、指導、協調、總結、評比、獎罰，并組織大型的安全活動（參見圖

36、8-2）。圖8-2 安全生產管理組織機構圖安全生產管理措施（1） 參加施工的人員必須通過項目崗前安全培訓考核，未經過安全培訓的人員或未通過考核的人員禁止作業。（2） 所有施工人員要熟知本工種的安全技術操作規程并且必須按照規程操作，在操作中，聽從指揮，不得擅離崗位。（3）電工、焊工、架子工、起重司索吊裝、各種機動車輛司機必須經過專門培訓，考試合格，持有特殊工種操作證或適任證書方準操作許可操作的項目或作業內容，非持證人員禁止特殊工種作業。（4）操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場，施工人員必須佩戴安全帽和穿救生衣以及安全帶。（5）對事故易發生部位，如起吊區，用電機

37、械施工應安排專職的安全員進行現場指揮和監督。（6）定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。（7）夜間施工安裝足夠的照明設備，確保安全施工。（8）施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩定，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器為安全生產創造良好環境。（9）施工現場設醒目的安全標語或安全警示標志，危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志。（10）及時獲取自然天氣、災害預報，提前做好安全防護措施。以確保施工的安全。（11）在附近聯系好醫院，定期對職工進行體驗，并建協作關系、急救網絡，形成一個救護防疫體系，以便傷病員及時

38、搶救以及傳染病的預防。（12）制定安全事故緊急處理預案和措施。（13）實行安全生產值班制度并明確職責。9文明施工措施（1）加強施工組織管理，制定各種施工管理措施，嚴格遵守操作規程，實行程序化、規范化、標準化施工。（2）開展創“文明工地”活動，對職工進行經常性的文明生產教育，使職工對文明生產有充分的認識。提高全體職工創文明生產的積極性，對運輸便道和現場附近經常灑水，防止塵土飛揚。（3）實行崗位責任制，上崗前，職工進行崗前培訓，特殊工種持證上崗。施工中實行掛牌上崗。（4）嚴格施工現場的管理。做到材料存放有條理，機械停放有序，施工生產井然有序，工完料凈場地清。（5）注意文物古跡的保護，施工中若發現可疑古跡，停止施工、保護好現場，并及時向當地相關部門及監理、業主上報。10環保措施（1）成立環境保護領導機構，項目部設以項目經理任組長的環保小組，全面負責該項目施工期間的環境保護工作，制定環保計劃，檢查監督和考核考評。（2）建立學習制度。開工前與施工中，結合技術交底，組織全體職工認真學習環境保護法等政策法規，學習業主對環境保護方面的有關規定，提高廣大職工的環保意識，做到自覺主動的保護環境。