1、青島海灣大橋6合同海上船舶施工技術方案路橋集團國際建設股份有限公司青島海灣大橋第六合同項目經理部二七年五月目 錄第一章 工程概況 11.1工程簡介 11.2 設計概況 11.3自然條件 21.4海上船舶施工特點 31.5船舶施工難點 31.6施工依據 3第二章 船舶施工 4第三章 避風錨地布置及避風計劃安排 43.1錨地現場指揮部 43.2駐船聯絡員 43.3各級防臺組織值班聯絡制度 43.4船舶運行保障 63.5避風錨地選擇和確定 63.6主要施工設備配置 6第四章、安全保證措施 74.1 安全施工組織保證 74.2 安全施工制度保證 84.3 安全施工資金保證 84.4 安全施工措施保證

2、84.5 思想保證 94.6 應急保證措施 94.7人員、設備安全控制 9第五章 船機設備管理 135.1船機管理的意義及目標 135.2 船舶的安全檢查 145.3船舶的施工管理 145.4船機設備管理辦法 15第六章 文明施工及環境保護 216.1 文明施工 216.2環保措施 216.3環保組織機構 216.4船舶的環境保護管理 22海上船舶施工技術方案第一章 工程概況1.1工程簡介1.2 設計概況本合同段為第六合同段（里程樁號K22+130K24+890，總長2760m），工程內容包括青島海灣大橋紅島航道通航孔橋紅島航道通航孔橋黃島側的非通航孔橋。、紅島航道橋（里程樁號K22+130K

3、22+490）為獨塔雙索面斜拉橋，斜拉索采用扇型稀索布置，主梁采用扁平式鋼箱梁結構。紅島航道橋橋型布置圖如圖1-2所示：圖1-2 紅島航道橋型布置圖、非通航孔橋為接主橋后往黃島方向的4060m的連續梁橋，起點為K22+490，終點為K24+890，全長2400m，下部結構為樁基礎、承臺、墩身及支座。、非通航孔橋上部結構為預應力砼連續箱梁，不屬于本合同段的施工內容。1.3自然條件1、氣象工程區域一年四季均有災害性天氣發生，主要災害性天氣有大風、冰雹、干旱、臺風、寒潮、霜凍、濃霧和高溫、暴雨、倒春寒等。對大橋施工影響的主要是大風和大霧。各影響因素出現超標的天數初步根據基礎資料確定如表1-1所示：作

4、業天數統計一覽表 表1-1影響因素影響天數大風（8級）57大霧（能見度1000m）3050暴雨（50mm）3嚴寒（00C）15波浪（H1/100.8m或T 6s）影響很少2、水文地質膠州灣海水水質類型為CL-Na型水，海水對混凝土結構中鋼筋（長期浸水）具弱腐蝕性，對鋼結構具中等腐蝕性。3、水文膠州灣屬規則半日潮類型，兩次高潮的高度基本一致，但低潮位有日不等現象，兩次低潮的高度略有差異。潮汐周期約為12小時25分，漲潮時間相對較短，落潮時間相對較長，兩者相差1小時10分鐘左右，如表1-2所示：紅島潮汐特征值一覽表 表1-2潮汐特征值紅 島 （1月資料統計）備 注平 均 海 平 面 (m）0.19

5、參考值來自青島港長期驗潮站近30年統計資料以及2003年9月7日10月8日紅島站一個月同步觀測資料分析結果。最 高 高 潮 位 (m）2.69最 低 低 潮 位 (m）-2.26平 均 高 潮 位 (m）1.72平 均 低 潮 位 (m）-1.37平 均 潮 差 (m）3.10最 大 潮 差 (m）4.681.4海上船舶施工特點、本標段工程地處膠州灣海域，氣候環境條件特殊，工程規模大，戰線長，海域作業時間少，施工條件差。、施工中不確定風險因素較多，安全風險大。、項目所在地青島市為國家級旅游城市，大橋的建設首先要與環境協調，故對文明施工及環境保護要求較高。1.5船舶施工難點、項目規模大，且全部為

6、水上施工，水電供應困難，需要大量大型施工船舶，并且受到當地海上養殖區的干擾，施工組織難度較高。、鋼箱梁采用臨時支架安裝，吊裝高度大，臨時結構規模大，需大型浮吊進行施工，施工控制難度較大。、索塔承臺結構龐大，鋼套箱的整體吊裝及就位控制難度高，船舶的施工安全性能要求較高。1.6施工依據、青島海灣大橋土建工程施工招標文件、青島海灣大橋施工圖設計、執行規范、標準：工程測量規范（GB5002693）全球定位系統（GPS）測量規范（GB/T18314-2001）公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）建設工程施工現場供電安全規范（GBJ 50194-93）海上交通安全法、海上避碰規則、沿海港口信號

7、第二章 船舶施工根據第六合同的施工工程，配置了各種船舶進行施工。交通船用于海上人員交通、拖輪用于非自航船舶的拖帶、拋錨艇用于船機的拋錨及起錨、浮吊用于各類構件的吊裝及拆除、打樁船用于插打鋼護筒、拌和船用于海上混凝土的拌和及澆筑、泥漿船用于鉆孔泥漿的存放及運輸、粉料船用于水泥等粉料的運輸。海上各船舶施工配合情況詳見我項目部編制各分項施工技術方案中的需船舶配合施工的部分。第三章 避風錨地布置及避風計劃安排3.1錨地現場指揮部在錨地現場設立指揮機構，錨地現場指揮部由指揮長、駐船聯絡員、各船舶負責人組成。現場指揮長由經理部指揮中心臨時委任，指揮部設在“華勇02號”上（我部150t浮吊，在實際避臺時，根

8、據當時的實際情況將現場指揮部設在項目最大的施工船舶上，如果船舶在兩處錨地避風，在另一現場設立分指，指揮人員由指揮中心臨時指定，直接對現場指揮長負責），負責傳達指揮中心的各項指令，匯報船舶航行情況和錨地船舶避風狀態；在征得指揮中心的同意并且與相關船舶負責人協商后，對相關緊急問題作出果斷決策；負責保持與各駐船聯絡員的溝通和交流，有權對各駐船聯絡員和各船舶下達各項應急指令。3.2駐船聯絡員在各拖輪和非動力駁船上安排1人擔任駐船聯絡員（視情況安排協作人員1人），駐船聯絡員由經理部指揮中心直接委派，協作人員臨時從作業隊抽調。駐船聯絡員負責傳達經理部的各項指令，匯報船舶在航行過程中的情況，到達避風錨地后,

9、協助現場指揮長落實指揮中心的各項指令，及時向指揮長匯報己船避風狀態。緊急情況時可以直接向指揮中心匯報。 3.3各級防臺組織值班聯絡制度、值班領導、值班領導直接對總指揮負責，在總指揮的授權下，對一般性防臺事務進行決定（決策）。當現場發生自己無法判別、決定的情況時立即向總指揮報告，由總指揮進行裁決并且及時向現場傳達各項命令，跟蹤監督各項命令的落實情況。、值班期間不得離開經理部以外的范圍，隨時保持與現場值班人員的聯系，檢查調度組值班情況和值班記錄。負責相關方檢查接待工作。審核向相關方匯報的防臺資料。、值班期間不得喝酒，保持通訊工具暢通，密切掌握現場動態。、聯絡調度組、聯絡調度組值班人員直接對當日值班

10、領導負責，向現場傳達值班領導的各項指令并監督落實情況。、調度組值班表中第一人為當班負責人，對現場一般性防臺工作有協調權。具體負責向值班領導匯報現場情況、認真填寫應急準備與響應記錄、向相關方（監理、指揮部、海事局）書面匯報當日防臺工作情況（需經當日值班領導審核）、接收和處理相關方信息等。、保持與錨地現場指揮部和各船舶的溝通和聯系（每2小時至少通話一次），監聽海事頻道。、密切關注臺風動向（利用網絡查詢或向相關方詢問），隨時向現場船舶通報臺風情況。、值班期間禁止外出，值班室保持24小時有人值守。、嚴格交接班制度，上一班值班負責人應親手將值班資料（應急準備與響應記錄、向相關方書面的匯報材料、相關方文件

11、、相關方聯絡電話、臺風現狀、錨地船舶方位以及聯系方式等）交給接班負責人，并作口頭交底，直到接班人完全了解當前防臺局勢為止。交班后，應繼續保持通訊暢通。、接班人員就位后，應主動與相關方（包含錨地船舶）聯系，自報姓名和聯絡方式，便于相關方及時掌握項目部值班人員動向。、所有值班資料應分類裝訂，由最后一班值班負責人交安全部存檔。、錨地現場指揮部、現場指揮長直接對當日值班領導負責，同時接受調度組的各項協調工作。有權調動錨地拖輪和其它船舶服務于本項目的防臺工作。一般性防臺事務直接向調度值班人員通報。重大事情可越級直接向總指揮匯報。、在通訊中斷而且無法按計劃實施避臺方案的情況下，現場指揮長可根據實際情況與相

12、關船舶負責人緊急磋商后現場進行決策，并且積極做通訊恢復的努力，通訊恢復后立即將現場情況反饋給指揮中心。、現場指揮長根據實際情況組織所駐船舶相關人員輪流值班并制定嚴格的值班制度，及時將值班人員姓名、聯絡電話號碼以及值班時間安排向指揮中心、其他駐船聯絡員通報。、駐船期間禁止喝酒。、隨時保持與各駐船聯絡員的聯系和與經理部指揮中心的聯系（每2小時至少通話一次）。、駐船聯絡員、直接對現場調度組負責（進入錨地后，對錨地區域的指揮長負責），遇重大事務可直接向當日值班領導或總指揮匯報。、與所駐船舶負責人共同組織本船值班人員值班，并將值班名單、值班電話報告錨地指揮部和調度值班人員，為防止語言障礙，值班時與協助人

13、員輪流進行。、駐船期間禁止喝酒。保持通訊暢通，每2小時至少與錨地指揮部通話一次。、監督船舶負責人落實各項指令。、違規處理凡值班期間擅離職守、違章作業、違章指揮但未造成嚴重后果的人員，按項目部安全獎罰規定進行處理。對違規船舶按租賃合同和經理部相關規定進行處理。3.4船舶運行保障在防臺期間，由生產部負責監督落實各船舶備置可供留守船員半個月使用的食物等基本生活用品。由船機部負責檢查船舶燃油儲存情況以及淡水、生活用水貯備情況，并根據實際情況安排配給，以確保貯備量滿足防臺的要求。3.5避風錨地選擇和確定由于膠州灣海域屬良好的避風港，接到強臺風預告時，所有施工船舶撤離到距離橋位線2海里以外進行拋錨避風。3

14、.6主要施工設備配置根據青島海灣大橋六合同各分項工程的特點及膠州灣海域中施工的實際情況, 并結合總工期要求，對主要施工設備進行合理的配置，并進行有效的管理，確保本合同高效、安全地建成。擬投入本合同施工的主要設備如表2-1所示：擬投入本合同工程的主要施工機械表 表3-1編號機械設備名稱型號單位數量1打樁船艘12砼拌和船240 m3/h（雙拌和、輸送系統）艘13浮吊100t艘14浮吊150t艘15浮吊500t艘16拖輪1500HP艘17拖輪2000HP艘18運輸船400t艘49泥漿船600m3艘610多功能作業船2000t艘311粉料船800t艘112起錨艇700HP艘213交通船184kw艘11

15、4交通船700HP艘1第四章、安全保證措施4.1 安全施工組織保證項目部成立以項目經理為組長、主管生產副經理和項目總工程師為副組長、各部門負責人和相關人員為成員的安全生產領導小組，安全生產領導小組是本項目最高安全管理機構，對項目的所有安全生產事務負責。設立專門的安全部負責領導小組的日常管理工作。按照“橫到邊、豎到底、斜到角”的原則，建立和完善安全管理網絡。本合同安全管理網絡如圖4-1所示：圖4-1 安全管理網絡4.2 安全施工制度保證項目部根據國家、地方、業主、上級公司以及相關方要求，結合項目部實際情況，建立并保持相應的各種安全管理制度。我項目已經建立了一套完整的行之有效的安全生產規章制度及其

16、操作程序，六合同將繼續沿用或適當修訂后使用（沒有另外文件說明的管理制度按項目部編制的安全規章制度匯編手冊執行）。4.3 安全施工資金保證安全資金來源主要從工程計量款內提取以及公司對業主承諾的營運保證金內提取。由于施工技術措施和安全技術措施一體化（安全技術措施和生產進度同步，不存在資金不到位的現象），項目部除相關必須保持的安全資金臺帳外（安全獎勵基金、職工勞保、安全培訓、保險等），不另設臺帳。除安全技術措施費用外，經理部還將提出部分資金作為安全獎勵基金，用于激勵員工搞好安全工作。安全獎勵基金分為兩部分，一部分是指揮部按規定必須交納的安全風險抵押金，另一部分是項目自提資金（提取額度報公司審批后執行

17、）。根據相關規定和施工現場風險情況，為避免或減少安全風險帶來的損失，經理部將與保險公司協商共擔風險并交納相應的保險金，擬參保的險種主要有一切工程險、船機設備險、自然災害險、職工意外傷害險等等。4.4 安全施工措施保證本工程施工全部在海上進行，我們運用相關安全系統工程評價法對施工過程存在的危險因素進行詳細評價和論證，結合項目資源配置情況、技術能力狀況等多方面分析研究，初步確定出（如果不采取措施）可能會造成嚴重事故的重要危險因素，然后根據評價結果制定各個安全控制方案。4.5 思想保證、項目領導對安全工作正確定位并給予高度重視，積極落實“安全第一”方針和指揮部提出的“以人為本，安全為根”的指導思想，

18、扎扎實實搞好安全工作。、加強員工安全培訓工作，一方面是對項目安全管理人員的業務技能培訓，另一方面是對員工的安全意識培訓，培訓的內容包括崗前三級教育、特殊工種、專項操作規程、安全技術交底等等。、開展各項豐富多彩的安全生產活動，通過活動促進員工安全思想得到進一步增強，同時輔以一些激勵措施，使員工從被動接受教育轉變為主動接受教育。、強化現場宣傳管理，在主要通道或醒目的公眾場所設置標語標牌，時刻提醒員工遵章守紀，使員工的安全意識在潛移默化中得到增強。4.6 應急保證措施、成立應急救援組織機構，并進行明確的分工組長：項目經理，副組長：項目副經理、項目總工，成員：各部門部長、作業隊隊長。應急領導小組下轄應

19、急指揮中心（由項目領導組成，總指揮由項目經理擔任）、聯絡調度組（由生產、安全、船機部門組成，組長由生產部長擔任）兩個機構。其中聯絡調度組下轄搶險、醫療、警戒、后勤保障、調查、善后等6個小分隊。應急領導小組負責應急預案及其應急程序的編制、審核、資源配置等工作，重大應急事件及時與相關方通報和媒體披露等。對相關重大應急事件相關事宜進行決策和指揮。、完善應急救援網絡本項目應急救援網絡由外部和內部組成，外部包括地方政府和相關社區設施以及大橋相關方，項目應急網絡如圖4-2所示：4.7人員、設備安全控制、作業人員A、參加施工的人員必須通過項目崗前安全培訓考核，未經過安全培訓的人員或未通過考核的人員禁止出海作

20、業。B、所有施工人員要熟知本工種的安全技術操作規程并且必須按照規程操作，在操作中，聽從指揮，不得擅離崗位，嚴禁酒后作業。C、電工、焊工、起重司索吊裝、船員必須經過專門培訓，考試合格，持有特殊工種操作證或適任證書方準操作許可操作的項目或作業內容，非持證人員禁止特殊工種作業。D、心臟病、癲癇以及有肢體功能殘缺或患有海上作業、高空作業禁忌病癥的人員禁止進入施工區。E、正確使用個人防護用品和安全防護措施（安全帽下頜繩系牢、救生衣拉鏈拉緊并系好保險帶、安全帶要扣好各接點并按高掛低用的原則掛好安全繩）。進入施工現場，必須戴安全帽，水上施工和高處作業禁止穿帶釘易滑鞋，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高處施

21、工和沒有防護的水上作業，必須系安帶。乘船或在沒有圍欄的水中工作平臺上、船舶上作業，必須穿救生衣。在噪音超過85分貝（不間斷）作業場所的工作人員必須配戴防護耳塞，電焊工必須戴絕緣手套和護目鏡。安全帽，安全帶，救生衣以及其它安全防護設施隨時檢查，不符合要求的嚴禁使用。F、重視施工全過程的安全控制，對全體職工進行海上施工安全知識教育，加強現場施工人員和機械設備、船舶的安全管理，對現場施工的防火、防爆、防臺和防暑、防凍、防風、防霧等采取切實可行的安全防護措施。G、強化海上施工安全教育程序，貫徹落實安全生產方針，切實提高職工的安全素質和自我保護意識。H、教育廣大職工嚴格執行國家和有關部門、大橋指揮部及項

22、目經理部的有關安全生產的各項規章制度進行現場操作。I、施工前，由工區技術主管、現場安全員組織員工學習各工種安全技術操作規程，詳細研究施工過程中可能出現的安全隱患，制定出切實可行的安全防護措施，嚴格進行施工過程控制。J、各道工序開工前，對參加施工的人員進行嚴格的技術交底的同時，進行詳細的安全交底。K、加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。L、對所吊的構件重量進行嚴格的計算把關，合理調配機械設備和索具，嚴禁違章操作，對吊、索具進行經常檢查，發現問題及時更換。M、施工現場進行起吊作業時，必須設立有操作證的人員專人指揮，起吊索具必須經常檢查，不符合要求的

23、及時更換。、船機設備A、船舶適航所有進入施工現場的船舶，必須通過船檢部門的檢查驗收；船上必須配備滿足要求的安全環保設施；必須持有有效的證件：海上船舶檢驗證書海上船舶噸位證書海上船舶載重線證書海上船舶防止油污證書及附件海上船舶適航證書中華人民共和國船舶國籍證書中華人民共和國船舶所有權登記證書船舶簽證薄（包含船舶概況、船舶證書登記、持證船員名單）交通船必須有船檢部門的檢驗證書或核定乘客證書客船必須有安全檢驗證書；動力船舶機械性能必須良好。B、船員適任所有船員必須適任并且滿足配員要求；“200總噸或750KW以上”最低安全配員證書及證件（與簽證薄上持證船員名單相符）；200總噸或750KW以下的船舶

24、需要船長、值駕或值班水手、輪機長、值輪或值機各一名（四人）；船員適任證書（與最低安全配員證書相符或與實際操作船舶相符）；船員應對杭州灣的氣候水文、地形地貌、航標航道等有全面的了解，并且具備在本海域實際操作的經驗；學法、懂法、守法并且遵守經理部各項安全/環保管理規定；禁止違章操作和違章指揮；服從經理部的調度和安排；按規定顯示各類信號；24小時保持通訊暢通，隨時保持聯絡；認真填寫航海日志；定期檢查和接受相關方安檢并認真整改存在的問題；禁止超載、偏載；非交通船禁止搭乘施工人員或非施工人員；船舶有險情時努力排險，嚴格按項目部船舶各類事故應急預案操作；注意了望，發現過往船舶有碰撞己船危險或有龍卷風跡象時

25、，及時回避；臺風避險時選擇合適的錨地拋錨，拋錨時必須設置錨燈或錨浮，不得與他人的錨繩（鏈）纏繞。C、船舶硬件要求錨設備滿足杭州灣海況要求；舵設備靈敏可靠；消防設備滿足要求、有效；救生設備滿足乘員需求、有效；航行設備靈敏可靠；信號設備有效；整體水密性良好；船舶禁止帶故障運行。D、在施工過程中隨時對施工現場進行安全檢查，確保各項措施落實到位。發現問題，及時督促相關單位整改。E、現場的施工機具和設備安全裝置齊全有效，嚴禁帶病運轉。F、施工現場的大型電器設備必須設置防雨棚，小型電器設備必須配備防雨罩，工作結束及時關閉電源，并必須設專人負責，現場專職安全人員現場監督，隨時檢查。圖4-2 應急救援組織機構

26、框圖、完善應急溝通機制應急指揮中心平時與相關方保持密切聯系，了解相關方的應急能力和救助資源的配備情況，特別是建立兄弟施工單位之間救助資源共享的機制，在條件允許的前提下（經指揮部或監理工程師的協助下）舉行聯合應急救助演練。事件發生時，項目應急指揮中心根據事件的性質快速決定是否需要外援支持，隨后通過電話向相關方請求支援，并立即向相關方通報事件的情況。、配備應急救援搶險裝備與設施、制定包括防臺風、龍卷風、大霧天、大潮汛等應急預案，制定包括工傷事故、火災事故和海上船舶碰撞、擱淺、漂移或大面積油污染事件等典型災害的應急處理措施。第五章 船機設備管理5.1船機管理的意義及目標1、目的意義為了適應項目施工，

27、進一步加強船機設備管理，更好的貫徹執行國家有關設備管理條例以及上級有關管理制度，促進設備管理工作制度化、規范化，提高本項目機械裝備水平，保證安全生產和機械設備正常運行并實現有效配置，充分發揮機械設備的效能，實現機械設備的保值和增值。2、目標、提高船機設備的完好率、利用率。、降低船機設備的壽命周期費用，提高機械設備創造的經濟效益。、實現船機設備的科學配置，提高項目機械化施工水平。、建立符合現代企業要求的機械管理體系，適應項目法管理的發展要求。、強化項目內部維修中心職能，提高內部維修保障能力，推行狀態維修和計劃保養相結合的綜合保修制度。5.2 船舶的安全檢查、各船舶每三個月按海事部門下發的船舶安全

28、檢查記錄簿各項規定的項目認真自檢，凡不符合規定的應立即整改。、海事主管部門對船舶安檢每六個月進行一次，各船準備齊全，有效的證書，按船舶安全檢查記錄簿的規定內容做好檢前準備工作。、船舶安檢事宜由船舶負責人以書面形式向海事部門提出申請安檢，此安檢申請先交經理部船舶管理部，由船舶管理部負責聯系。、海事部門對船舶檢查提出的缺陷，在船舶安全檢查記錄簿上規定的時間內按要求整改完畢，并報請海事機關復檢，復檢合格才算完成安檢工作。、各船舶、個人不得拒絕或阻撓海事機關執法人員對船舶的安全檢查，不得涂改或故意損壞船舶安全檢查記錄簿。5.3船舶的施工管理、嚴格執行中華人民共和國海上交通安全法、海上避碰規則、沿海港口

29、信號等各項涉及水上安全的法規和規定。、施工船舶必須持有符合三類海區安全要求的各類有效證書，按規定配齊合格的各類設備，并通過海事局的安全檢查。、配備施工作業區和避風區范圍內的海圖、潮汐表、航海和航行通告。每日收聽氣象預報并作好記錄，了解和掌握水文、氣象、助航標志、水下礙航物等海區環境情況。、建立海上施工作業安全生產調度系統，制定并落實措施，保護通行船舶和其它合同段船舶的安全，保護工程構造物免遭通行船舶和本方船舶的碰撞。、配備運輸船舶水上甚高頻電話（HF）和GPS船舶自動定位和報告系統終端設備，晝夜保持通訊暢通，按規定顯示有效的航行、停泊和作業信號。、嚴格執行船機設備安全操作規程，及時維修保養設備

30、。每天向指揮部報告適航情況，發生機損等意外情況須立即報告。、嚴格按核準噸位裝運貨物。、嚴格執行明火作業“兩證制度”，清理周圍易燃物品，配妥消防器材。消防器材要有專人管理，定期檢查，確保有效。、嚴格執行船舶供、受油規定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄，嚴禁向海域排放和傾倒。、打樁船、浮吊施工前充分了解作業區域的水深、流速、河床等有關情況，為船舶行駛、拋錨、定位做好安全準備工作。、根據“以避（防）為主，以救（抗）為輔，留足余地，自我保護”的原則，做好個人勞動保護工作；制訂各項防范措施，包括海上交通事故、船舶污染、船舶火警、機損故障、人員傷病等的應急預案。5.4船機設備管理辦法1、總

31、則船機設備是項目從事施工生產的物質基礎，完成施工生產任務的主要手段，其管理工作成效直接關系到企業的經濟效益和社會效益。、制定本辦法的目的為了適應項目施工，進一步加強船機設備管理，更好的貫徹執行國家有關設備管理條例以及上級有關管理制度，促進設備管理工作制度化、規范化，提高本項目機械裝備水平，保證安全生產和機械設備正常運行并實現有效配置，充分發揮機械設備的效能，實現機械設備的保值和增值，依據上級機械設備管理的要求，特制定本辦法。、項目船機設備管理工作任務項目船機設備管理的基本任務是：對項目船機設備實行綜合管理，做到合理裝備、正確使用、精心維護、科學檢修、適時更新、不斷提高本企業技術裝備素質，充分發

32、揮機械設備效能，確保各項任務的完成。并力求機械設備壽命周期費用最低，創造價值最高，企業獲得最佳經濟效益。、項目船機設備管理目標實行機械設備目標管理，推行船機設備目標管理量化考核制度。根據路橋建設的總目標，制定船機設備管理的年度目標以及近、遠期目標。項目船機設備管理的目標：、提高船機設備的完好率。、提高船機設備的利用率。、降低船機設備的壽命周期費用，提高機械設備創造的經濟效益。、實現船機設備的科學配置，提高大型專用設備的占有率，提高項目機械化施工水平。、建立符合現代企業要求的機械管理體系，適應項目法管理的發展要求。、強化項目內部維修中心職能，提高內部維修保障能力，推行狀態維修和計劃保養相結合的綜

33、合保修制度。、與項目其他職能部門配合，改善施工手段，解決施工難題。、培養人才，提高項目船機人員業務技術水平。2、項目船機設備管理機構和職責、項目船機管理機構圖4-1、項目各級船機管理機構的職責項目船機部為項目船機設備管理部門，其職責為：A、貫徹執行上級頒發的規章制度，并負責制定本項目船機設備管理制度。B、負責編制年度船機設備購置計劃，經申報上級主管部門，并根據上級批復進行招標采購，組織新機械設備的驗收和試運轉工作。C、參與項目施工組織設計編制，監督、檢查船機設備的調配、安全生產、合理使用、狀態監測和維修保養工作，負責船機設備事故分析、處理工作。D、建立、健全項目船機設備技術檔案和臺帳，掌握船機

34、設備分布、技術狀況情況，并定期進行清查。E、負責項目船機設備的更新、改造、報廢和處理工作。F、制定“三定”（定機、定人、定崗位責任）制度，負責項目主要大型船機設備人員培訓和機長的任免。G、根據施工生產計劃、合同要求，編制本項目船機設備（含作業層及外租設備）需用計劃報公司生產部審批。合理安排使用機械設備，充分發揮機械設備效能。H、定期檢查項目船機設備（含作業層及外租的設備）的安全情況，確保機械設備安全使用，參與機械設備事故分析、處理工作。I、負責上報項目船機設備季度使用臺帳。J、負責項目船機設備租賃業務以及協助完成項目船機設備進退場工作。K、負責指導、檢查、監督作業層的船機設備管理工作。L、有權

35、考核項目內部船機操作人員，對技術素質差、缺乏責任心的操作人員提出處理意見。M、落實項目船機設備交接班制度、認真開展“紅旗設備”、“紅旗機手”競賽評比活動。N、認真開展項目船機設備單機（車）成本核算工作，采取措施，降低船機設備使用費。O、建立項目船機設備使用臺帳（含作業層及外租的設備），做好船機設備各種原始記錄，準確及時上報各種統計報表。3、船員職責船舶作業必須通過船員來實現。作業的安全狀況和效率，與船員的職業素質和工作效能密切相關。按工作性質形成船員組織，明確各部門和人員的職責，能有序高效的發揮船員的功能，使海上人身財產安全、海洋環境保護和船舶作業效益得到保障。1 船員組織及部門分工船員組織圖

36、4-2、部門分工A、甲板部（駕駛部）負責船舶作業和船舶駕駛。包括：業務聯系、單證處理，船舶的安全作業和航行；負責船體保養、駕駛與甲板設備、器材的使用和養護，包括：主管駕駛設備，助航儀器，信號、旗幟，航海圖書資料的管用養修和添換；主管舵設備、錨設備、系纜設備、裝卸設備及其屬具的使用和機械部分的一般性保養；主管貨艙系統和在機艙外的淡水、壓載水、污水系統的使用和保養；主管救生、消防、堵漏工作及其設備器材的管理；負責船舶停泊安全；VHF（甚高頻）對外聯系；人員上下船安全；無醫生時負責全船醫務；其他有關事項。B、輪機部負責主機、發電設備、舵機、錨機、鍋爐，各種輔機和管系的管用養修；負責全船電力系統及用電

37、設備的管理；負責全船的明火作業、艙面機械轉動部分的保養、修理，艙面管系的修換；負責其他有關事項。C、事務部負責全船人員的伙食，公共場所衛生，臥具，來客招待，主管船舶財務，如配備醫生，應負責全船醫務。、崗位職責船長船長是船舶管理人，負責駕駛船舶和管理船舶。在船公司領導下全面負責船舶的安全生產、經營管理、航行工作、行政管理、應變指揮。模范遵守國家法律，服從主管當局的管理。執行船公司的各項規章和指令，具體制定并督促執行本船的規章和計劃，安全優質、經濟高效的履行其職責。高級駕駛人員職責A、大副大副是船長的高級助手除航行值班并協助船長搞好安全航行外，在船長、政委領導下全面負責甲板部工作，主管船舶作業和甲

38、板部的維修保養。貫徹執行上級指示和船務會議決定，制定并落實甲板部各項工作計劃，保證本部門工作的優質高效和部門間的良好協作。B、二副a、在船長、大副的領導下履行作業和停泊的職責。b、主管羅經、GPS、雷達等駕駛臺儀器設備的管用養修，向新到任的駕駛人員介紹儀器設備的性能和操作。c、負責航海圖書資料的管理、改正和報添，張貼駕駛臺規則、駕輪聯系制度和重要儀器的操作說明。保證國旗、號旗、號燈等器材充足且有效。d、靠、離泊時按船長指示在船尾指揮和觀察報告。e、修船時，做好管修項目的驗收，船舶進塢后出塢前對測深儀等儀器水下部分的檢查、保養和記錄，做好大副指派的其他工作。f、大副因故不能履行職責時代理大副職務

39、。4、施工船舶管理、施工船舶的一般管理要求施工船舶（包括配合施工作業的交通船、運輸船等船舶）必須持有符合三類海區要求的各類有效證書，按規定配齊合格船員、船機、通訊、消防、救生、防污等各類設備，并通過上海海事局的安全檢查，施工船舶在進入作業區和離開作業區以前均把有關詳細情況報指揮部。各類船舶上的船長、船員等應持有相應的適任證書。配備施工作業避風區范圍在內的海圖、潮汐表、航海和航行通告。每日收聽氣象預報并作好記錄，了解和掌握水文、氣象、助航標志、水下障礙物等海區環境情況。配備運輸船舶水上甚高頻（VHF）和GPS-GSM系統終端設備，晝夜保證通訊暢通，按規定顯示有效的航行、作業和停泊信號。嚴格執行船

40、機設備操作規程，及時維修保養設備，確保安全運行。嚴格核準干舷（噸位）裝運貨物。載貨不得超高、超載，并需進行有效綁扎，防止因貨物移動發生意外事件。嚴格執行明火作業“兩證制度”，清理周圍易燃物品，配妥消防器材，看火人要確實負起責任。嚴格執行船舶供、受油規定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并作好記錄，嚴禁向海域排放和傾倒。嚴格執行海上交通安全法、沿海港口信號等各項涉及海上安全的法律規定，認真填寫航海和輪機日志，謹慎操作，確保安全，做到“十分把握七分開（干），留著三分防意外”。做好個人勞動保護工作。上甲板工作必須穿好救生衣，人員通道要掛好安全網，跳板要固定（必要時應裝護手），水上工作平臺四周要安

41、裝欄桿和安全網。注意個人清潔和飲食衛生，做好防暑降溫和防凍防滑工作。根據“以防為主，以救為輔，留足余地，自我保護”的原則。制訂應對施工海域異常水文、氣象（臺風）和復雜海區環境以及保障內部安全的各項防范措施，包括海上交通事故、船舶污染、船舶火警、機損故障、人員傷病等的應急預案。、租賃船舶進場管理辦法青島海灣大橋海上施工具有施工船舶使用數量多、噸位大、海上風浪及潮流大、海上作業不安全因素多的特點。因此，對租賃船舶的使用，必須給予高度的重視，尤其是嚴把船舶進場安全準入關這一環節。、租賃船舶簽約前把關租賃船舶簽約前，首先派遣熟悉船舶工作情況的同志，前往船舶所在現場看船。只有船舶性能狀況好、各項設施配置

42、齊全、各類證書資料符合要求的船舶，才具備同我們進一步洽談和約的基本條件。、租賃船舶進場把關船舶簽約后，進場時，專門制訂船舶進場檢查程序，根據“程序”規定，由船機部門、安全部門、生產部門聯合組成租賃設備進場檢查小組，對進場船舶進行聯合檢查，檢查內容包括：外觀質量、性能狀況（比如主機、錨機、錨、錨纜配置情況及工作狀況等）、安全環保通訊設施配置情況、各類證書及船員資質情況等。對于存在較多不合格項的船舶，直接與之終止合約，清退出場；對于存在個別不合格項的船舶，對其限期按照要求整改；對于合格或整改后合格的船舶，將船舶證書復印報船機部門和安全部門存檔，同時按照程序上報有關海事部門及監理組審批，并根據批復的

43、意見進行整改或起租使用。、租賃船舶使用前交底對于新起租的船舶，在投入使用前，還要組織安全部門、生產部門對該船舶進行安全交底和工作交底。安全交底的內容包括：施工海域的海況介紹、海底管線及施工管線以及工程結構物防護要求、海上環保要求、海上救生及逃生知識介紹等，另外，還要為租賃船舶發放標志旗及海圖等。工作交底的內容包括：施工區域的分布情況、作業內容情況、工作方式和工作習慣、交接班制度和值班制度、通訊聯系方式和聯系人，并提供各個施工點、碼頭的經緯度等。、租賃船舶投入使用租賃船舶在使用過程中，還要對其定期進行船機性能及安全檢查。第六章 文明施工及環境保護6.1 文明施工、制定嚴格的文明施工管理制度、條例

44、、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在船舶醒目位置，時刻提醒船員認真遵守。、組織職工經常進行文明教育，以良好精神風貌積極投入工程建設中。、利用廣播、張貼標語、報紙、電視等加強宣傳工作，為青島海灣大橋工程、業主和本企業樹立良好形象。、駐地和施工現場管理人員一律佩證上崗；作業區、辦公室等懸掛標識牌，以示標識。6.2環保措施按照中華人民共和國環境保護法以及青島海灣大橋指揮部的要求，環境保護堅持“預防為主、防治結合”的方針，努力實現可持續發展戰略。6.3環保組織機構環保組織機構框圖如圖5-1所示：圖6-1 環保組織機構框圖1、組織措施、實行環境目標責任制。、加強檢查和監控工作。、保護和改善施工現場的環境，

45、進行綜合治理。2、技術措施、柴油機廢氣的排放按排放標準控制。 水環境保護、機械設備、車輛等沖洗產生的含油廢水，按照有關要求排放。、船舶油污水，按船舶檢驗局對油污水分離裝置的技術要求，達到合格標準。、交通環境保護與海事局保持密切聯系，提前通報水上施工安排，爭取航運部門的配合支持。設置警示燈標，配交通巡邏艇，加強警戒。維護船舶航行安全和施工船舶作業安全。6.4船舶的環境保護管理為加強項目環境保護管理工作，根據交通部交通行業環境保護規定及我公司環境保護管理暫行規定，本項目的船舶機械使用將合理科學維護使用，規范管理，杜絕船機海損事故的發生，減少船機設備油類外泄、船機使用中生產及生活污水、廢棄物垃圾排放。租賃、購置和進口的船舶及機械設備，應滿足國家、地方環境保護使用條例規定。、對混凝土拌和船混凝土施工，加強通風、吸塵，為操作人員配備防塵、防毒勞保用品。、項目現有船機設備按有關規定采取措施，以達到國家的環境保護規定的標準。、配合開展環境保護知識的宣傳教育，普及環境保護知識，提高全員環境意識。