1、盾構穿越松崗河專項施工方案1 編制依據1.1 編制依據盾構法隧道施工與驗收規范（GB 50446-2008）；地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999(2003版)）；后松區間平縱及防水設計圖（3/11/D02/S/SQ16/WOO/YT/5000/A）；后亭站至松崗站區間詳細勘察階段巖土工程勘察報告；后松區間施工調查報告；后松區間實施性施工組織設計；我公司在深圳地鐵5號線、蘇州地鐵2號線、南京地鐵機場線等盾構掘進和穿越河道的相關施工經驗；結合本公司現有技術水平、管理水平、施工資源及資金投入能力，機械設備配套能力。1.2 編制原則以“遵約、守信、保質、重義”為宗旨，以滿足業主期望為

2、目標，在深刻理解盾構工程的特點、難點的基礎上，按照“技術領先、設計優化、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想，遵循下列原則編制：工期保障原則根據業主對后松區間工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確保總體施工計劃的實現，從而確保總工期。技術可靠性原則根據后松區間盾構施工特點，吸收國內外盾構工程施工和管理的成熟技術，結合我集團公司在深圳地鐵5號線、蘇州地鐵2號線、南京地鐵機場線等穿越河流施工的成功經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確保工程安全、優質、快速建成。經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的

3、原則比選施工方案，并配備相應資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。2 工程概況2.1 工程簡介后亭站松崗站區間位于寶安大道下方，兩端車站均為地下兩層島式車站，線路整體呈南北走向，區間起點布置于寶安大道與新和大道交叉口北側后亭站，線路沿寶安大道前進，在依次穿越茅洲河、廣深高速公路橋、松崗河后進入松崗站。后亭松崗站右線起訖里程YDK47+268.1YDK49+306.36，全長2046.329m；左線起訖里程ZDK47+268.1ZDK49+306.36，全長2040.13m。其中在YDK48+908.2YDK48+947.3處穿越松崗河（左線對應1092環1118環，

4、右線對應1095環1121環），松崗河河寬37m,線路與松崗河呈98.1夾角，線路位于緩和曲線上。河堤采用漿砌片石護坡，河水受潮汐影響，深度為24m，河床底距隧道頂高度為1314m，該穿越段為上坡，上坡坡率左右線分別為22.409和22.02。2.2 盾構機概況后松區間隧道采用盾構法施工，為單圓盾構，盾構機外徑6.28m，隧道采用6塊管片錯縫拼裝而成，其中右線采用中鐵裝備CTCE6280土壓平衡盾構機，左線采用海瑞克土壓平衡盾構機。左、右線盾構機主要性能參數及刀盤刀具配置如表2.2-14所示。表2.2-1 右線中鐵96號盾構設備主要參數表型號CTE6250驅動組數量8組開挖直徑6280mm脫困

5、扭矩7200kNm最大推進速度80mm盾尾間隙65mm最大推力3700t螺旋機規格800*12500mm刀盤開口率33%最大通過粒徑290*560mm最大工作壓力3bar最大出渣能力335m/h驅動形式液壓驅動鉸接形式被動鉸接表2.2-2 中鐵96號刀盤刀具配置清單刀盤規格6280mm泡沫口數量4個主要材質Q345B膨潤土口數量2個刀盤開口率33%主動攪拌臂數量4個雙聯滾刀6把噴口保護刀6把滾刀32把磨損監測點數量4個滾刀伸出量175mm12.5+12.5復合鋼板面積9刮刀數量40把刮刀高度135mm6.4+6.4復合鋼板面積5邊刮刀數量12把邊刮刀高度135mm表2.2-3 左線海瑞克盾構設

6、備主要參數表型號CTE6250最大出渣能力450m/h開挖直徑6280mm脫困扭矩5300kNm最大推進速度80mm盾尾間隙65mm最大推力4000t螺旋機螺距630mm刀盤開口率29%最大工作壓力4bar驅動形式液壓驅動鉸接形式被動鉸接表2.2-4 海瑞克刀盤刀具配置清單刀盤規格6280mm泡沫口數量4個刀盤型式裝配有滾刀式液壓管數量2個刀盤開口率29%刮刀數量64把雙聯滾刀數量4把仿形刀數量1把滾刀數量31把鏟刀數量8把2.3 工程地質在穿越松崗河段，盾構左右線均進行了地質勘探工作，左右線分別為3個地質勘探孔，平均間距約15m,根據地質勘探揭示，松崗河河底至隧道掘進范圍內的地層分布情況，從

7、上至下分別為：1淤泥、2粉質粘土、4淤泥質粉質粘土、10粗砂、2-2砂質粘性土（硬塑）、1 全風化片麻狀花崗巖、2-1強風化砂土狀花崗巖，其中隧道范圍內左右線均穿越2-2砂質粘性土（硬塑）、1 全風化片麻狀花崗巖、2-1強風化砂土狀花崗巖三種地層。具體地層分布見附圖1：過松崗河段左線地質縱斷面圖和附圖2：過松崗河段右線地質縱斷面圖。2.4 建設相關單位建設單位：深圳市地鐵集團有限公司11號線分公司設計單位：中鐵二院工程集團有限責任公司監理單位：中煤邯鄲中原監理工程咨詢有限公司BT承建方：中國中鐵承建委托中鐵建投集團管理3 重難點分析及措施盾構右線盾構外邊線與松崗河人行天橋YDK48+929處樁

8、基距離僅2.759m,該樁基置于強風化花崗巖中，盾構施工可能造成位移傾斜。針對性措施：盾構在橋樁基前后10m掘進采用全土壓掘進，上部土壓值設定在1.6bar,同時掘進速度控制25mm/min30mm/min,確保盾構勻速通過，防止樁基周圍土體坍塌，引起超出土現象，；同步注漿跟進，將同步注漿初凝時間調整成4h5h的配合比，根據項目部試驗室試驗配比采用水泥：粉煤灰：砂子：膨潤土：水=200kg:240kg:600kg:100kg:416kg，同時同步注漿過程以壓力控制為主，壓力不超過0.3MPa,防止壓力過大容易對樁形成擠壓；盾構掘進后對樁基前后5環位置多次進行二次注漿，二次注漿采用單液漿，注漿終

9、孔壓力不大于0.35MPa。盾構左線上方有一埋深6.45m的800砼污水管道，污水管道與隧道頂距離約為9m,掘進過程可能因出土超方導致管道沉降超標。針對性措施：左線盾構掘進采用全土壓掘進，土壓設定值比計算土壓值約大于0.05bar0.1bar，掘進速度控制在3540mm/min,確保均勻快速掘進通過；同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控措施，根據掘進環的出土量計算出至少需注漿數量，同時與注漿壓力達到0.30MPa兩個指標同時控制；對左線上方有污水管道段均進行一次二次注漿，二次注漿采用單液漿，水灰比1:1，終孔壓力為0.35MPa。根據地質勘探資料，穿越松崗河段地質基本為全風化和強風化花崗巖，掘進過

10、程因刀具偏磨、渣土改良不好，導致盾構出現扭矩增大，推力加大，速度降低的危險。針對性措施：盾構掘進至YDK48+835三號聯絡通道加固位置處，對盾構左右線刀具進行開艙檢查，對偏磨在10mm以上的邊緣刀，8mm以上的中心刀全部進行更換，物資部提前做好相關刀具的準備工作；對盾構的泡沫管路和泵機進行檢查更滑確保盾構在掘進過程中的正常工作，同時對在掘進過程中所需使用的泡沫劑由試驗人員對膨脹率進行測試，選擇最佳的膨脹率和原液，流量則按200L/min左右進行動態調整；過程中實施監測渣土溫度，一旦渣土溫度超過36或當渣土中有連續較大塊狀渣土時，向刀盤前方注入膨潤土漿液，漿液配比按照1:8控制。盾構在YDK4

11、8+900由5的下坡變為22.4上坡，穿越松崗河段位于豎曲線和上坡段，上坡坡度較大，且該段盾構范圍內上部存在粘性土，下部為全、強風化花崗巖，屬于上軟下硬地層，掘進過程易造成盾構在線路方向上的偏離。針對性措施：根據不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側推進油缸的推力和速度適當加大，軟地層一側推進油缸的推力和速度適當減小的原則。同時盾構掘進過程應注意提高土倉壓力，控制出土量，嚴禁超挖，保持開挖面平衡，減少對土體的擾動，盾構施工中建立嚴格的監測控制系統，定期進行監測，確保隧道盾構結構和周圍環境的安全。同時在豎曲線變坡前，應提前對盾構姿態進行調整，應高于設定曲線+20mm推進，過程中通過千斤頂推

12、力進行實時調整，過程中正常推進姿態應設定在設計曲線下-20mm。4 施工進度計劃結合中鐵建投集團下達的節點目標以及項目制定的工程籌劃安排，根據穿越松崗河段地質情況，穿越階段盾構掘進進度指標為7環/d，右線穿越松崗河時間為2014年4月15日2014年4月18日共計4天，左線穿越松崗河時間為2014年5月10日2014年5月13日共計4天。5 施工工藝技術5.1 盾構穿越松崗河施工工藝流程盾構穿越松崗河施工流程圖見下圖5.1-1所示。測點布設與初始值采集設備全面檢修機械物資人員準備應急演練盾構掘進地面巡視監控量測掘進參數調整穿越結束圖5.1-1 盾構穿越松崗河施工流程圖5.2 穿越松崗河基本施工

13、參數設定后松盾構前期施工過程中，穿越過2-2砂質粘性土（硬塑）、1 全風化片麻狀花崗巖、2-1強風化砂土狀花崗巖等地層。與盾構穿越松崗河段地層情況一致。經過前期推進參數的選取、調整，現對掘進參數進行總結，作為選取穿越松崗河掘進參數的基礎。參數總結見表5.2-1所示。表5.2-1 盾構前期掘進參數總結序號項目參數設定范圍備注1土倉上部壓力0.160.17MPa根據地段和河水高度進行調整2推 力19000KN在全強風化地層推進速度3040mm/min正常段，過樁基按重難點措施中控制出土量5055m3松散系數不大于1.23注漿壓力0.30.35MPa正常段0.3MPa，加強補漿段0.35MPa注 漿

14、 量66.5m3根據出土量控制4刀盤扭矩25003000kNm刀盤轉速1.31.4 r/min5泡 沫3%原液，10倍發泡率具體根據試驗參數指定6泥 漿1:8 膨潤土泥漿7螺 旋 機07rmin清倉須經過討論確定5.3 穿越前設備狀態檢修在盾構穿越松崗河前三號聯絡通道在對機械進行全面維護和保養，對盾構及配套設備進行一次全面的檢修保養，保證所有的設備處于最佳工作狀態，杜絕帶病作業，為盾構機過結構物做好準備。同時對刀具進行檢查更換，其中包括： 驅動動力系統，如電機、油馬達、高壓油管等。電氣控制系統中的電磁閥、接觸器以及傳感器。注漿系統，檢修注漿泵、清通注漿管路，使之保持暢通。渣土改良裝置，檢修泡沫

15、泵、水泵，清通管路，使之保持暢通。運輸系統，含皮帶機及電瓶車。尤其是電瓶車，必須保證剎車系統正常工作。氣壓設備按照3bar壓力進行保壓試驗，對氣壓設備的氣密性進行全面檢查。檢查鉸接密封、盾尾密封，保證各部位具有良好的密封性能。螺旋輸送機閘門，從土倉到螺旋輸送機出土口閘門檢查與保養。5.4 施工方法及技術措施借鑒前期盾構掘進參數，結合松崗河段地質、埋深、線型等具體情況，在盾構穿越松崗河期間主要采取以下措施。 推進土壓及出土量控制隧道穿越松崗河范圍，主要位于全風化、強風化花崗巖層中，隧頂最小埋深16.2m。在盾構到達河床前，對照隧道排版，結合管片超前量，推算盾構過河段每一環管片的實際埋深，并對照地

16、質勘察報告及實測水深，計算實際的水土壓力；在計算當前環的土壓時，應特別注意盾構機長度，施工時應明確刀盤、盾尾到達河床與離開河床對應的實際管片環號，以便適時調整土倉壓力。根據前期施工出土量統計及分析情況，設計出土量為46.4m3，實際出土量平均約為55m3，出土松散系數基本為1.18。盾構每環的出土量由跟班技術員根據渣土斗存方實際測量得出，保證出土量測量精度。出土量的控制通過調整螺旋機轉速來實現，與土倉壓力直接掛鉤，必須由盾構司機、跟班技術員針對刀盤扭矩、總推力、掘進速度等參數進行綜合權衡，最低要求：盾構掘進刀盤扭矩不大于3000kNm，總推力原則上不大于19000kN，主軸承溫度不大于40；在

17、最低要求的基礎上，最大限度減少出土。 推進速度、刀盤轉速與扭矩盾構機過河段，快速均勻推進，推進速度控制在3540mm/min之間，以保證盾構迅速過河為目的，但在過樁基時適當降低至25mm30mm/min，確保樁基邊注漿飽滿和樁基偏壓。刀盤轉速控制在1.31.4r/min，同時扭矩不高于3000kNm，一旦發現扭矩加大，應立即上報進行處理。 盾構姿態盾構穿越前應將姿態向軸線靠攏，穿越過程中，應控制盾構機的糾偏量，每環應不大于3mm，穿越過程中，加強對自動測量控制點的復測，并控制盾構姿態的糾偏量，確保以既定姿態推進。 管片拼裝盾構施工的區間隧道，管片襯砌是隧道防水的重要環節。特別穿越松崗河地段河道

18、的地層，因此嚴格控制管片安裝質量至關重要。防水等材料的安裝彈性密封墊、自粘性橡膠薄板、傳力襯墊的安裝以及石棉橡膠板的使用必須按設計要求進行，避免錯用漏用；在彈性密封墊粘貼安裝前應清除管片上預留凹槽接觸面的灰塵，防止安裝后剝離、脫落。安裝時應特別注意，彈性密封墊必須精確的粘貼在凹槽的正中位置，以保證管片拼裝時彈性密封墊能以緊大接觸面積。在存放管片進行密封墊粘貼的場地應配備防雨、防潮設備，避免密封墊或軟木傳力襯墊淋雨、受潮而損壞；在管片拼裝前，若因故導致彈性密封損壞或水膨脹條發生了預膨脹，則必須重新更換彈性密封墊；管片均采用錯縫拼裝方式，拼裝時先拼裝底部標準塊，然后按左右對稱順序逐塊拼裝兩側的標準

19、塊和鄰接塊，最后拼裝封頂塊。封頂塊拼裝時先搭結二分之一環寬，徑向推上，再縱向插入。縱、環向螺栓連接本區間穿越河道地段采用M27彎螺栓，每環縱向10根，環向12根，計22根/環。管片連接是保證管片拼裝質量的重要環節，連接件的質量十分重要。施工時對管片連接件應按0.2%的比例進行抽查，連接件還應經防腐處理，鹽霧試驗每個區間做兩次。同時，在施工過程中還應加強施工控制，做到以下幾點：為防止管片拼裝時產生“踏步”，緊固螺栓前必須認真的進行對位；管片連接螺栓必須擰緊，螺栓緊固采取多次緊固的方式。管片拼裝過程中安裝一塊初緊一塊螺栓，拼裝結束后應及時對環縱向螺栓進行二次緊固，盾構掘進下一環時，借助推進油缸推力

20、的作用，再一次緊固所有螺栓尤其縱向螺栓。隧道貫通后，必須對所有環縱向螺栓進行復緊。環面超前量的控制定期檢查管片環面超前量，當超前值過大時應用轉彎環給予糾正，保證管片整環環面與隧道軸線的垂直度。其他注意點在管片拼裝之前要清除盾尾拼裝部位的碴土等異物，并檢查管片的型號、外觀以及密封材料的粘貼情況，若型號與管片運送指令不符應立即更換，有損壞必須修復后才可拼裝；拼裝時應避免損壞管片和密封條，若意外造成管片損傷，應更換完好的管片拼裝并對受損管片進行修補，密封條受損也必須更換；必須在管片外側涂抹防腐蝕材料，確保外部防腐涂料涂刷2遍。表5.4-1 管片拼裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法檢

21、查頻率1相鄰管片徑向錯臺5尺量4點/環2相鄰管片環面錯臺6尺量1點/環 同步注漿與二次注漿盾構穿越河底時，由于地層含水量高，水壓力高，注漿時必須遵循“同步注入，快速凝結，信息反饋，適當補充”的原則注漿。（1） 同步注漿根據隧道洞身穿越地層的特點，為能盡早充填盾尾建筑空隙及時支撐管片周圍巖體，防止地層產生過大變形而危及周圍環境安全，采用盾構邊掘進邊注漿方式，通過盾構機自設的同步注漿系統及管片預留注漿孔，注漿在盾構尾建筑空隙形成的同時進行。同步注漿過河遵循無漿不推進原則，原則注漿采用方量與壓力雙控措施，方量設定在6m3以上6.5m3以下，壓力0.3MPa。（2）二次注漿同步注漿使盾尾建筑空隙得到及

22、時填充，地層變形及地表沉降得到控制，在漿液凝固后，強度得到提高，但可能有局部不夠均勻或因漿液固結收縮產生空隙，因此為提高背襯注漿層的防水性及密實度，必要時再補充以二次注漿，進一步填充空隙并形成密實的防水層，同時也達到加強隧道襯砌的目的，根據前期在類似地層的掘進和相應的監測數據情況，注漿采用雙控措施，一般段注漿壓力為0.3MPa,注漿量不少于5.8m3,同時在過程中堅持無漿不推進的原則。二次注漿一般在管片與巖壁間的空隙充填密實性差而致使地表沉降得不到有效控制或管片襯砌出現較嚴重滲漏的情況下才實施。施工時采用地表沉降監測信息反饋，結合洞內探測管片襯砌背后有無空洞的方法，綜合判斷是否需要進行二次注漿

23、。注漿材料、漿液配比及性能指標為保證盾構快速穿越松崗河，防止注漿管堵塞造成注漿不及時，河床沉降，因此在穿越過程中要加強對同步注漿原材料的控制，保證原材料性能達標。注漿漿液要流動性好，便于盾構移動過程中持續不停的注漿，二次注漿材料要可注性強，能補充同步注漿的缺陷，對同步注漿起充填和補充作用。同步注漿、二次注漿初步采用的注漿材料及配比、性能指標見表5.4-2漿液配比和性能指標表所示。表5.4-2 漿液配比及性能指標表注漿方式水泥:粉煤灰:膨潤土: 細砂:水同步注漿13.2165.08二次注漿水灰比1:1注漿設備漿液在洞外拌制，采用自行設計的漿液拌合站，拌制好的漿液由砂漿車運到洞內泵入盾構機自備的儲

24、漿罐中待注。同步注漿采用盾構機后配套附帶的同步注漿系統，補強注漿采用自備的KBY-50/70雙液注漿泵。 盾尾油脂和泡沫加注盾尾油脂為防止盾構推進時，地下水及同步注漿漿液從盾尾竄入隧道，須在盾尾鋼絲刷位置注盾尾油脂，以達到盾構的密封功能。為了能安全并順利地完成區間隧道的掘進任務，必須切實地做好盾尾油脂的壓注工作。由于過松崗河段處于全強風化巖層中，透水性較強，施工時應勤注油脂，結合前期在過斷裂帶等地層水較豐富段掘進經驗，盾尾油脂壓力設定為3.0MPa,較正常段約高0.5MPa,每環用量不低于45kg/環，每桶保證6環供量。泡沫由于過松崗河盾構在風化巖層中，刀盤扭矩增加，為確保土體改良效果，防止盾

25、構機在河中因結泥餅導致盾構停機，必須加強盾構的土體改良，土體改良主要以從刀盤前方加入泡沫和水為主，泡沫的發泡率和原液用量根據到場的現場檢測選擇最佳的配比，流量根據前期的施工經驗總結，按每路200L/min的流量控制，過程中根據各參數動態調整。5.5 施工監測監測內容盾構穿越松崗河期間，除日常的洞內管片收斂與隧道沉降監測外，要重點監測施工影響范圍的河堤沉降和人行天橋沉降。監測點布設1、隧道隆陷監測點布設按照規范和設計要求，隧道隆陷監測點每5-10m設置一斷面。現場在盾構始發段及接收段各100m范圍內，每5m設置一斷面，其余正常地段每10m設置一斷面。隧道隆沉監測點布置圖見圖-1所示。圖-1隧道隆

26、沉監測點布置斷面圖2、 河堤和人行天橋范圍沉降監測點布設盾構到達前，應在對應隧道軸線位置布設好松崗河兩岸河堤的監測點，并做好初始值的采集。同時，在河堤周邊布設測量控制點，沉降觀測點沿河堤進行布設，點橫向（沿河堤方向）間距3m。河堤寬50cm，監測點布設至河堤中部（寬度方向居中）。對河堤的沉降監測，測點采用鉆孔形式穿透河堤表面的漿砌片石，并用直徑20mm的螺紋鋼釘入，螺紋鋼長度1m，外露0.1m，具體點位布置見附圖1。同時對于松崗河人行天橋，在河中樁基上左右兩個各布置一個沉降位移觀測點，河岸兩端的橋臺也同時設置兩個沉降觀測點。對跨松崗河橋，在兩岸的四個樁基上各設置一個沉降觀測點進行觀測，具體點位

27、布置圖見附圖3：過松崗河段監控量測點平面布置圖。監測頻率與報警值盾構穿越期間，對河堤和橋樁的監測按照每天2次的頻率進行，上午九時、以及下午四時各1次；穿越后按照每天1次的頻率，沉降穩定（單次變化值小于0.3mm）后逐漸降低頻次至每月1次。河堤沉降的單次允許值為3mm，累計允許值為-30mm+10mm；報警值為允許值的60%，即：單次1.8mm，累計-18mm+6mm樁基沉降的單次允許值為2mm，累計允許值為-10mm+10mm；報警值為允許值的60%，即：單次1.2mm，累計-6mm+6mm監測數據的處理與反饋監測數據分為西北院監測和項目部加頻次測量兩種方式進行，西北院承擔施工監測由項目監測人

28、員負責聯系結果，在穿越松崗河期間，項目部測量人員負責一天兩次測量，并由測量主管趙迎春將測量結果整理報總工，總工根據數據進行分析，并將分析結論和控制措施以手機短信形式發至各盾構主要管理人員。當河堤沉降監測時間達到報警值時，在隧道內對應河堤范圍，通過管片上部注漿孔壓注單液漿，單液漿配比為水（kg）：水泥（kg）=1：1。壓注過程中加強監測，直至沉降穩定。監測技術保證措施在盾構到達松崗河前完成監控量測點的布設，提前測得初始讀數，監測點的設置根據規范和設計要求進行，避免監測數據失真。各監測儀器按照有關規定由有資質的機構定期檢定，并且使用時處于有效檢定期內。由于本項目的施工監測為委外施工。項目部測量主管

29、作為與監測單位的聯系人，負責督促、協調和收集監測日報、周報等相關監測報表，并負責將監測日報報至項目經理、項目總工程師處，以便項目經理、總工對當天上報的監控量測數據進行認真分析，并簽署下一步施工意見，一旦發現異常或超過報警值，及時進行原因分析并采取措施，并上報監理、業主及上級主管單位。(3)由項目部指定專職安全員在穿越期間對松崗河河進行每日巡視，巡視不間斷進行；安全員巡視時主要觀察河水氣泡現象，并隨時上報結果。必要時，租賃船只在水面上進行觀察。6 資源配置計劃6.1 施工材料供應計劃盾構穿越松崗河段，隧道左右線共計52環，在盾構到達前，將穿越施工相關的物資材料配備齊全，除同步注漿所需膨潤土、砂、

30、粉煤灰，水泥以及管片須分批次購進外，其余所有材料均在盾構到達前三天天全部備至現場。表6.1-1盾構穿越松崗河物資材料計劃表類別序號物資材料名稱規格型號單位數量進場時間備注管片相關1管片專用環52陸續進場2螺栓專用環52穿越前防水材料3彈性密封墊專用套52穿越前4止水條專用套52穿越前5彈性橡膠薄板專用套52穿越前6膠粘劑專用kg52穿越前7水泥t35穿越前二次注漿8膨潤土鈣基t35穿越前注漿材料9粉煤灰二級t120穿越前注漿材料10黃砂中細砂t200穿越前注漿材料11水玻璃38bet20穿越前注漿材料油脂13盾尾油脂200kg/桶桶10穿越前康達特14HBW240kg/桶桶5穿越前密封油脂15

31、EP2180kg/桶桶5穿越前集中潤滑周轉料16軌枕專用根100穿越前自制17走道板專用塊100穿越前自制18走道板支架專用個150穿越前自制20鋼軌43軌米200穿越前6.2 施工機械設備計劃盾構進入松崗河范圍前10環，即：左線1082環、右線1085環，將推進油缸推至最大行程，檢查盾構掘進方向的前兩道盾尾密封刷完好狀況，如有損壞則對這兩道盾尾刷進行更換。除此之外，對盾構施工所有機械設備進行專項檢查，檢查項目見表6.2-1。表6.2-1盾構穿越松崗河前機械設備檢查細目表序號機械設備名稱各部件（系統）名稱1盾構機刀具（在聯絡通道處檢查）2油脂注入系統3注漿系統4泡沫系統5膨潤土注入系統6螺旋機

32、應急關閉系統7盾尾密封系統8電氣控制系統9管片調運系統10渣土運輸系統11門吊電氣系統12制動系統13限位系統14操控系統15供電系統16電瓶車剎車系統17傳動系統18倒車視頻19操控系統20攪拌站計量系統21骨料運輸系統22攪拌機配料系統在檢查設備的同時，對日常的設備易損件進行備貨，主要包括：盾構機易損件：刀具、各部位傳感器、油料濾芯、電器控制元件、雙梁控制開關觸點、隔膜泵密封圈、O型密封圈。門吊易損件配備：限位開關、空氣開關、控制接觸器等電器元件。攪拌站易損件：空氣開關、提升鋼絲繩、密封盤根、限位開關。電瓶列車：電瓶插頭、剎車氣管、保險絲。其他：臨電開關、各型號熔斷器、電力電纜、照明燈具、

33、電箱等。6.3勞動力計劃盾構穿越施工按照4個班組24小時不間斷作業的原則配備勞動力，區間左右線各設2組，單線單班的勞動力配置見表6.3-1。表6.3-1盾構區間單線單班勞動力配備計劃表序號工種人數（人）備注1帶班副經理1井下2跟班技術員13盾構司機14測量人員35專職安全員16管片拼裝手17出土口18電瓶車司機29井下調度110軌道養護111電工、機修工312二次注漿513輔助工掘進面卸管片、運管片4放漿鋪軌道緊螺栓14門吊司機1井上15叉車司機116拌漿、放漿217管片卸車、防水材料粘貼、下井218井上調度119充電120保潔221小計357 施工安全保證措施7.1 組織保證措施盾構穿越松崗

34、河期間成立由項目領導班子帶班的組織管理機構，全面負責對盾構穿越特殊地段期間的安全和質量進行監督控制，實行24小時進行值班制度。項目組織管理機構詳見圖7.1-1。圖7.1-1盾構穿越松崗河期間組織管理機構圖1、組織機構職責（1）項目經理統籌管理整個盾構穿越松崗河施工，保障勞動力與資金投入，以及協調處理盾構穿越作業的外部環境，保證施工連續。（2）項目總工下達盾構掘進技術指令，明確施工參數，對整個盾構穿越工程的隧道軸線、管片拼裝以及河堤沉降等施工質量負責。（3）副經理協調盾構穿越施工各工序的銜接，現場物資設備資源的調配，以及作業人員之間的協調。（4）安全總監監督檢查盾構穿越施工應急資源的準備情況，指

35、導排查現場施工危險源，對整個盾構下穿施工的安全保障負責。（5）工程部執行盾構掘進技術指令，并安排跟班作業，對各工序進行盯控，使各項施工參數得以落實。（6）安質部配合項目安全總監工作，對所有現場存在的危險源堅持每日巡查，發現問題并提出整改措施，直至問題解決，將盾構下穿施工的各項安全保證措施落到實處。（7）物資部負責盾構下穿施工所需全部材料的購置與供給，為盾構下穿施工提供物資保障。（8）機電部負責盾構下穿施工所有設備的維修保養，為盾構下穿施工提供設備保障。（9）施工一隊負責隧道右線盾構穿越松崗河掘進施工，以及盾構掘進所有相關輔助工作。（10）施工二隊負責隧道左線盾構穿越松崗河掘進施工，以及盾構掘進

36、所有相關輔助工作。（11）監控量測隊在盾構穿越松崗河期間，對河堤和樁基實施監測，并及時提供監測數據，反饋施工。2、管理制度（1）例會制度：盾構穿越期間，每天上午召開一次由主管生產的項目副經理主持的內部工程例會，參加人員為組織機構中所有相關人員，主要目的是匯總分析當天的施工生產情況和對下一步工作進行妥善安排。（2）監控量測管理制度盾構穿越期間，項目部監測組長（測量主管）必須每天對第三方的監測數據進行分析，把分析結果和當天日報上報項目經理和項目總工，項目經理和項目總工必須對當天的監控量測數據進行分析，并簽署下一步施工意見。（3）異常情況匯報及處理制度：a、匯報：盾構穿越期間，一旦出現異常情況，現場

37、管理人員應立即向生產副經理或項目總工程師匯報，情節嚴重則直接向項目經理匯報，由項目經理向參建各方相關領導匯報。b、處理：一般異常情況，在內部工程例會時予以解決并將處理情況上報監理單位備案；重大險情出現時，生產副經理和項目總工程師、項目經理必須立即趕赴施工現場組織搶險，并在險情過后及時組織相關各方召開險情分析會議，總結處理情況和制定后續施工保證措施。7.2 盾構穿越松崗河的危險源分析與辨識從盾構穿越松崗河施工實際工況出發，具體影響施工安全的因素為：螺旋機噴涌、盾尾漏水、橋梁樁基位移超編引起坍塌、河底坍塌。根據城市軌道交通地下工程建設風險管理規范(GB50652-2011)中關于危險源辨識的要求，

38、經過深入研究，形成盾構穿越松崗河施工危險源評估，詳見表7.2-1；針對危險源評估，項目部逐項落實到人，詳見表7.2-2。表7.2-1盾構穿越松崗河施工危險源評估表風險編號風險事件因素發生概率損失等級劃分1螺旋機噴涌人機料的因素可能的，2嚴重的，C2盾尾漏水人機料的因素罕見的，4需考慮的，D3橋梁坍塌人機料的因素罕見的，4嚴重的，C4河底坍塌人機料的因素罕見的，4嚴重的，C5周邊地表塌陷人機料的因素罕見的，4嚴重的，C6人行天橋地表沉陷人機料的因素罕見的，4嚴重的，C表7.2-2盾構穿越松崗河施工危險源責任展開表編號風險事件風險等級風險期主要預防控制措施責任人1螺旋機噴涌2014.4.101、對

39、螺旋機閘門進行檢查，確保出現噴涌時，能夠及時關閉；2、嚴格按照方案組織施工，落實各項措施。吳應軍2盾尾漏水2014.4.101、使用優質盾尾油脂；2、嚴格按照方案組織施工，落實各項措施。吳應軍3橋梁坍塌2014.4.101、嚴格控制掘進速度，控制出土量；2、嚴格控制好同步注漿壓力和同步注漿量。3、多次進行二次注漿，控制好注漿壓力.張強4河底坍塌2014.4.101、適當提高同步注漿壓力和同步注漿量；2、嚴格控制出土量，做到進尺量與出土量平衡；。3、合理設定土倉壓力，控制盾構糾偏量；4、成立一支由各工種安全搶險隊伍。張強5周邊地表塌陷2014.4.101、嚴格控制掘進速度，控制出土量；2、嚴格控

40、制好同步注漿壓力和同步注漿量。3、多次進行二次注漿，控制好注漿壓力與注漿量.陳萬峰6人行天橋地表沉陷2014.4.101、嚴格控制掘進速度，控制出土量；2、嚴格控制好同步注漿壓力和同步注漿量。3、多次進行二次注漿，控制好注漿壓力.陳萬峰7.3 危險源預防措施經過認真分析，有可能對盾構穿越松崗河帶來安全隱患的因素有：盾尾密封失效、盾構非正常停機、施工斷電。盾尾密封失效盾尾密封失效帶來的影響主要為：隧道外水體從盾尾與管片的間隙處涌入隧道，損壞設備電氣元件，帶來觸電、人身傷亡以及隧道淹沒等事故。對于盾尾密封失效主要的預防措施有：a、盾構到達松崗河前，對盾尾刷進行檢查，并隨即更換已破損或接近破損的部件

41、。b、盾構穿越過程中，執行每5環進行一次隧道外雙液注漿封環的工藝，隔絕后部水體流通通道。c、盾構穿越期間加大盾尾油脂壓注量與頻率，盾尾油脂采用優質材料，過河期間采用康達特油脂。d、嚴格控制同步注漿拌制時的用水量，確保漿液稠度不大于11.5cm。e、隧道內工作面儲存封堵盾尾所用的棉胎、雙液漿水玻璃，數量須充足。盾構非正常停機盾構非正常停機帶來的影響主要有：隨著停機時間的增加，隧道外更容易形成水流通道。盾構非正常停機的主要預防措施有：a、備足備齊盾構施工所需材料，確保供應及時；b、提前檢查盾構設備，并保養到位，降低故障發生率；C、專人負責軌道檢修與保養，確保水平運輸順利；d、項目副經理跟班作業，協

42、調工序銜接。施工斷電施工斷電對盾構穿越的影響主要體現在以下三點：a、洞內二次注漿封環無法實施，隧道后部的水體形成壓力，向盾構機刀盤方向流通。b、螺旋機若處于打開狀態，盾構機斷電時間過長時隧道外的水體通過刀盤、螺旋機進入隧道。c、門吊無法使用，井上、井下的垂直運輸受阻，無法采取救援措施。對于施工斷電，主要的預防措施有：a、 項目部施工所用的高壓用電從松崗變電站引出，在盾構穿越松崗河前，由供電公司及項目專職電工對變電站進行檢查，防止出現故障。b、 與供電部門保持聯系，提前獲知停電公告。c、對現場供電線路進行排查，杜絕因自身原因造成跳閘斷電。d、對螺旋機的緊急關閉系統在盾構穿越前進行試驗，確保系統可

43、靠。e、啟用200kW發電機，保證洞內低壓設備用電。f、進場外租汽車吊，保證垂直運輸可用。7.4 應急預案 應急救援組織機構及職責為保障盾構順利穿越松崗河、規避施工風險，特成立應急救援領導小組與響應小組。同時，施工前與松崗水務所取得聯系，并充分溝通，健全盾構穿越施工應急體系。應急救援領導小組組 長： 張武榮副 組 長： 熊四清技術指導小組： 洪 源現場保護小組： 陸 勇搶險救援小組： 王治軍通信聯絡小組： 晉學華后勤保障小組： 王小明善后處理小組： 邊亞州其它成員：許朝衛、劉光榮、沈曦、許鵬、李帥、李云仙、韓濤應急救援領導小組的主要職責為：盾構穿越前的應急準備工作檢查、穿越過程中的安全監督檢查

44、以及施工應急處置方案的制定。應急救援響應小組組 長：張 強：副組長：陳萬峰：電話：趙新華：電話：成員： 周 維: 電話：董邦所：電話：吳應軍：電話：許朝衛：電話：劉光榮; 電話：應急救援響應小組的主要職責為：認真執行施工前的應急準備工作，并接受應急救援領導小組的安全檢查，同時積極響應應急救援領導小組關于施工應急處置方案的決定，組織應急救援。 報警狀態盾構穿越松崗河報警狀態為：隧道內發生螺旋機噴涌或盾尾漏水，對施工生產帶來安全威脅。 應急響應程序與措施應急啟動當應急狀態發生，由井下值班人員通過程控電話通知井上，項目部應急響應小組組長立即啟動應急程序，并同時向應急救援領導小組組長匯報。井上、井下程

45、控電話號碼詳見表-1。表7.4.3-1井上井下程控電話號碼列表序號崗位或部室號碼1左線盾構機操作室8092右線盾構機操作室8123中控室8064左線井口8075右線井口808應急措施盾尾漏水當漏水在壓注盾尾油脂后無明顯好轉時，暫停推進，由現場作業人員將隧道內儲備的棉胎沿盾尾周圈填塞慢間隙，并使用薄鋼板頂撐，通過盾構機推進油缸頂牢防止水體將棉胎沖開。之后，在當前環后方第5環管片的注漿孔處采取壓注雙液漿的方式，封堵流水通道。螺旋機噴涌a、立即關閉螺旋機前后2道閘門。b、啟動盾尾的污水泵，及時抽出噴涌出的泥水，同時人工配合清理。c、現場拌制稠度不大于10.5cm的膨潤土漿液6方，稠度10.5cm，漿

46、液通過盾構機自帶的注入設備向土倉注入；同時在螺旋機內壓入高分子聚合物溶液（材料占溶液質量比3）。d、恢復推進，暫不出土，待上部壓力保至0.17MPa，掌子面土體補充進入刀盤土倉，并與膨潤土溶液混合后恢復螺旋機出土。隧道內排水隧道內預備2臺22kW的污水泵，1臺應急使用、1臺備用；與此同時，在盾構機后配套臺車走廊一側布設好軟管，軟管端頭設置專用接頭，接頭與隧道內排污鋼管配套；當隧道內發生漏水現象后，將軟管與排污鋼管連接，通過污水泵向盾構始發井排水；當洞內短時間內積水較多時，直接排至水平運輸列車的渣土車內，通過隧道水平運輸系統運出隧道。應急結束在采取隧道內以及地面應急措施，作業面水流得以終止或大幅

47、度減小后，恢復盾構推進，施工繼續。 應急演練在盾構到達松崗河前，進行應急演練，主要針對落實應急措施相關人員的應急反應與對問題的處理措施，整個施工應急演練在4月10日前執行完畢，具體內容包括：應急響應流程；隧道內作業面向始發端頭井長距離排水；膨潤土溶液注入刀盤；高分子聚合物溶液注入螺旋機； 應急資源項目部根據潛在的危險源和應急措施，配備應急資源，并確保應急物資提前進場。表-1盾構穿越松崗河主要應急資源儲備表序號名稱規格型號單位數量存放地點一儀器、設備1全站儀Leica臺1項目部2污水泵22kW臺2隧道內3雙液注漿機BW-250套1隧道內4注漿機GUB3套2施工現場5門式吊車45t臺2施工現場6汽

48、車吊50t臺1隨時進場7電瓶列車JXKB40-9/510組4施工現場8運輸汽車9m輛1施工現場9發電機200kW臺1施工現場二主要材料1盾尾油脂康達特t11施工現場2棉胎/床50隧道內3軟管直徑80mmm200隧道內4薄鋼板5mm厚m25隧道內5水泥普硅42.5t5隧道內6水玻璃38bet4隧道內1t，施工現場3t7膨潤土鈣基t20施工現場8高分子聚合物廣州合力t0.1隧道內 事故報告與事故處置事故報告報告原則應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間上報建設工程安全事故或突發緊急事件情況。報告程序發生建設工程安全事故或突發緊急事件后，現場人員應立即向所在項目部領導報告，項目部應規定要求時限上報上

49、級主管部門。報告內容發生建設工程安全事故或突發緊急事件報告的內容包括：a、事故或突發緊急事件發生的時間、地點、事故類別、人員傷亡情況；b、建設工程事故中的建設、勘察、設計、施工、監理等單位名稱、資質等級情況，施工單位負責人、項目部經理、監理單位有關人員的姓名及執業資格等情況；c、事故的基本情況和簡要經過，緊急搶險救援情況，傷亡人數、直接經濟損失等；d、原因的初步分析；e、采取的措施情況；f、事故報告單位、報告人及報告時間。事故處置一旦發生應急報警，項目部應急領導小組在接到報告后，應迅速組織應急人員趕赴現場，在第一時間內項目部應急領導小組負責事故現場的指揮，組織人員、物資設備、車輛、通訊系統使用

50、、調度工作，按應急預案組織搶救，啟用應急響應和緊急疏散措施，并及時向上級單位報告。另外可直接向社會救助系統請求援助。根據救援預案，按不同的受傷原因、傷害部位、傷害程度，對受傷者采取相應的救護措施，并及時做好傷員的轉送工作。在救護傷員的同時，應注意保護事故現場，及時組織人員疏散、撤離危險區域，防止事故進一步擴大。凡與事故、突發事件有關的物件、痕跡、殘留物等應保持原樣，如搶救傷員需要移動某些物件改變狀態時必須做出標識和記錄。8 其它技術保證措施8.1 質量保證措施(1)盾構穿越前，對施工方案進行報審，方案手續履行完畢后方可組織穿越施工。盾構穿越前，對所有參與施工人員進行詳盡的施工技術交底，再次熟悉

51、施工流程，并定人定崗，做好分工。(2)項目部指派2名盾構施工技術人員，分白晚班專門盯控管片防水材料粘貼質量，杜絕止水條脫落、起鼓以及角部不對齊現象，確保管片防水效果；同時，每環拼裝完畢后、下環推進時以及管片脫出盾尾后分別三次緊固連接螺栓，以免管片襯砌變形而引起土體變形；在管片拼裝方面，提高拼裝質量，杜絕角部破碎，防止隧道漏水，避免引發河床沉降。(3)盾構穿越期間，必須嚴格確保施工材料的可靠性，特別是管片防水材料、盾尾密封油脂，應在盾構穿越前實施抽檢，合格后方可用于生產。(4)盾構穿越施工嚴格遵照技術部門下達的掘進指令執行，嚴禁隨意更改盾構各項設定或掘進參數。(5)施工監測必須嚴格按照既定方案，

52、定人定時，并且加強復核，杜絕人為誤差；監測數據須及時反饋給作業面，確保時效性。穿越河段管片需加強對管片的驗收，驗收嚴格按照地鐵公司和盾構施工規范進行驗收，共分為三步驗收，第一步在出廠前進行驗收，由李鑫負責，第二步到達工地后驗收，由李帥、李云仙負責，第三步到達拼裝前，由盾構跟班技術員負責。8.2 環境保護保證措施項目部設專人負責環境保護工作，與當地有關部門經常聯系，針對工程特點，對各項目隊提出施工過程中環保要求，定期進行檢查。施工中的建筑垃圾、機械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理規劃排放處理地點，不得污染當地水源與環境。施工場地內設專人灑水降塵。采取有效措施控制現場和各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動對環境的污染和危害，不在現場燃燒各種有毒的物質，盡量不在夜間組織帶有噪聲的作業。工程完工后，對破壞的環境要及時整治。防止水土流失，接受環保部門對本工程環境保護工作的日常監督管理。9 附件附圖1：后松盾構過松崗河段左線地質縱斷面圖；附圖2：后松盾構過松崗河段右線地質縱斷面圖；附圖3：后松盾構過松崗河段監控量測平面布置圖。